人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫(xiě)作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái)，也便于保存一份美好的回憶。范文怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。

論交通安全的論文篇一

1.寒霜專(zhuān)打無(wú)根草，事故愛(ài)找偷懶人。

2.校園隱患處處有，時(shí)時(shí)刻刻要小心，只要安全心中記，平安一定伴你行。

3.執(zhí)標(biāo)不走樣，安全有保障;上班不違章，下班吃飯香。

4.營(yíng)造安全氛圍，創(chuàng)造安全環(huán)境。

5.千忙萬(wàn)忙，安全不忘。

6.大意一次，懺悔一世。

7.危險(xiǎn)因素一件件，件件排除莫小看。

8.安全人人抓，幸福千萬(wàn)家。

9.上班多一份責(zé)任，下班少一份擔(dān)心;作業(yè)多一點(diǎn)認(rèn)真，安全少一點(diǎn)隱患

10.紅線管理高壓線，切莫靠近防“觸電”。

11.無(wú)論是誰(shuí)，無(wú)論你多么優(yōu)秀，只要一不注意安全，你就會(huì)失去活著的權(quán)力。

12.抓安全促生產(chǎn)，講效率出成果。

13.繩子斷在細(xì)處，事故出在松處。

14.遵守道路安全法，平安伴你一路行。

15.疏忽一時(shí)，痛苦一世。

16.抓安全促生產(chǎn)講效率出成果。

17.安全帶是個(gè)寶，高空保險(xiǎn)不能少。

18.安全帽，擋住飛來(lái)的橫禍。

19.生命就像一只蠟燭，你不珍惜它，它就會(huì)消滅。

20.無(wú)論做什么事，都要記著安全第一。生命才是學(xué)習(xí)的本錢(qián)。同學(xué)們，讓我們共創(chuàng)平安校園，在平安的藍(lán)天下，放放心心學(xué)習(xí)，前面是一片艷陽(yáng)天!

論交通安全的論文篇二

2007級(jí)法律本科班馬現(xiàn)廷

道路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。據(jù)有關(guān)資料顯示，近幾年我國(guó)由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬(wàn)起，造成數(shù)十萬(wàn)人死亡。交通事故約占全部事故的70。事故猛如虎，它已成為現(xiàn)代社會(huì)除疾病之外，殘害人類(lèi)生命的第二殺手，它不但給社會(huì)造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，也給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的巨大不幸；有多少生命因此身殘或命喪黃泉，有多少家庭因此而支離破碎。

一、健全制度，規(guī)范管理

位，均層層簽訂責(zé)任書(shū)，形成安全生產(chǎn)責(zé)任明確，條款細(xì)化，獎(jiǎng)懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。

堅(jiān)持安全例會(huì)制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理。安全例會(huì)制度是強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理的有效手段，堅(jiān)持定期召開(kāi)安全例會(huì)，以會(huì)議形式抓好法律、法規(guī)的宣傳學(xué)習(xí)，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企業(yè)、本單位安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究和落實(shí)相應(yīng)措施，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進(jìn)行。

二、加強(qiáng)教育提高駕駛員素質(zhì)

大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主要為駕駛員忽視安全，違章行車(chē)、精神不集中、反應(yīng)遲緩、缺乏經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)生疏等。

企業(yè)要加強(qiáng)駕駛員的安全教育，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì)，做到牢固樹(shù)立安全意識(shí)，懂得安全知識(shí)，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。除此之外，企業(yè)還必須嚴(yán)把“三關(guān)”：一是嚴(yán)把駕駛員的聘用關(guān)，從駕駛技能、思想道德、文化水平、身體狀況、綜合素質(zhì)等方面對(duì)其進(jìn)行考核；二是嚴(yán)把檢查關(guān)。要加強(qiáng)日常和定期檢查，對(duì)違章和違規(guī)駕駛員絕不能心慈手軟，要堅(jiān)決予以處罰或清退，使駕駛員隊(duì)伍始終保持良好狀態(tài)；三是嚴(yán)把審驗(yàn)關(guān)。要結(jié)合交警、交通部門(mén)的年審、年檢工作，及時(shí)對(duì)駕駛員證件、資格、技能、健康等情況進(jìn)行查驗(yàn)，同時(shí)建好基礎(chǔ)檔案，為對(duì)駕駛員進(jìn)行規(guī)范性、綜合性管理打好基礎(chǔ)。使駕駛員管理逐步走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。

三、落實(shí)措施，防范安全事故風(fēng)險(xiǎn)

道路運(yùn)輸是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)之一，存在事故高發(fā)的特點(diǎn)。因此，做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范，消除事故隱患和遏制事故發(fā)生是確保運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障。

《道路交通安全法》突出了“以人為本”的立法精神，強(qiáng)調(diào)人的生命價(jià)值至高無(wú)上的執(zhí)法理念。確立了人的生命安全第一的原則。結(jié)合我國(guó)目前交通事故人身?yè)p害賠償費(fèi)用大幅度上升的實(shí)際，為提高企業(yè)抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)者的安全意識(shí)，保護(hù)公民的合法權(quán)益，除實(shí)行高額保險(xiǎn)外，企業(yè)還應(yīng)建立履約金、安全保證金、安全費(fèi)用等制度。從而減輕企業(yè)發(fā)生事故時(shí)所要承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

定期開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)消除事故隱患。認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。尤其是重大節(jié)日運(yùn)輸前進(jìn)行重點(diǎn)檢查，把好駕乘人員上崗關(guān)、車(chē)輛技術(shù)關(guān)、運(yùn)輸裝載關(guān)，有效遏制安全事故的發(fā)生。

采用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)車(chē)輛和駕駛員動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合推廣安裝gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)車(chē)輛超速、超載等違章行為進(jìn)行監(jiān)控，確保行車(chē)安全和駕駛?cè)藛T安全。

四、堅(jiān)持以人為本，實(shí)施人性化管理

運(yùn)輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車(chē)和環(huán)境，其中最關(guān)鍵的因素是人。人是企業(yè)之根本，人是管理工作中最活躍、最能動(dòng)的因素。要將“以人為本，親和管理，安全高效”的思想貫穿運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程，使安全生產(chǎn)管理工作收到事半功倍的效果。

人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現(xiàn)。人性化管理強(qiáng)調(diào)的是人的角色置換，重視人的主觀能動(dòng)作用。因此，我們力求做到以客觀、科學(xué)的態(tài)度，實(shí)事求是的精神全面綜合地對(duì)事故和人進(jìn)行分析處理，既吸取事故教訓(xùn)，又使肇事司機(jī)和廣大員工受到教育。

交通事故發(fā)生后，作為駕駛員既是事故的肇事者。又是事故的受害者。有的肇事者受傷以至喪生，既使沒(méi)有受傷，精神上也受到很大打擊，并陷入對(duì)國(guó)家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成損失的深深悔悟與自責(zé)中。為此，我們?cè)谑鹿拾l(fā)生后要更多的是發(fā)揮企業(yè)人性化的感化作用，關(guān)心事故責(zé)任者，給他們以精神上的慰藉，生活上的關(guān)懷，化解駕駛員肇事后的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教訓(xùn)，并幫助他們從事故的陰影中走出來(lái)，使其他員工從中受到啟迪和警示。

五、小結(jié)

何，涉及千家萬(wàn)戶，關(guān)系生命財(cái)產(chǎn)安危。因此，安全工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，一定要防微杜漸。企業(yè)必須要結(jié)合自身的特點(diǎn)，從被動(dòng)防范向源頭管理轉(zhuǎn)變，從集中開(kāi)展安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治向規(guī)范化、經(jīng)?；?、制度化的管理轉(zhuǎn)變，使安全生產(chǎn)管理變成每一位員工的自覺(jué)行動(dòng)，盡可能地減少人為的交通事故。

論交通安全的論文篇三

垂深3000m以內(nèi)，水平位移不超過(guò)1000m的定向井，一般稱(chēng)為常規(guī)定向井，這種類(lèi)型的井是最為常見(jiàn)的，它可以設(shè)計(jì)的軌道有很多，但要注意造斜點(diǎn)的選擇及井斜角大小的控制。造斜點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的地層，避免在巖石破碎帶、漏失地層、流砂層等容易坍塌及復(fù)雜地層定向。常規(guī)定向井軌道設(shè)計(jì)的余地較大，但最好把井斜角控制在合適的范圍之內(nèi)。除此之外，在軌跡設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該考慮井身結(jié)構(gòu)、采油泵下深、井眼曲率的選擇等問(wèn)題。

2大位移井軌道設(shè)計(jì)

通常認(rèn)為現(xiàn)在鉆井技術(shù)中難度最大的是大位移井，一個(gè)好的軌道設(shè)計(jì)對(duì)減少施工難度會(huì)有很大幫助。國(guó)外在大位移井中推薦懸鏈曲線（懸鏈曲線：由圓在一直線上滾動(dòng)時(shí)圓上一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡形成。）軌道。最新的'理論研究表明，較低的造斜率(小于3°／30m)、高穩(wěn)斜角是大位移井的趨勢(shì)。

3水平井軌道設(shè)計(jì)(水平井軌道的基本形狀有兩類(lèi))

單增軌道，一般采用固定的井眼曲率，井眼曲率范圍在3°/30m-6°/30m。井眼曲率小于3°/30m會(huì)導(dǎo)致造斜井段太長(zhǎng)，不利于井眼軌道控制，大于6°/30m，鉆桿將會(huì)對(duì)套管或者井眼產(chǎn)生偏磨，會(huì)磨損套管或?qū)谠斐蓚?。雙增軌道，由于雙增軌道幾乎都是在地質(zhì)目標(biāo)不確定的條件下使用，在進(jìn)行軌道設(shè)計(jì)時(shí)，第一次造斜時(shí)，應(yīng)使穩(wěn)斜段有較大的井斜角。如圖1所示，如果在鉆井前，地質(zhì)沒(méi)有確定此油層，軌道2采用高穩(wěn)斜角，相比采用低穩(wěn)斜角的軌道1，軌道2在油層內(nèi)井段更長(zhǎng)，錄井時(shí)更容易發(fā)現(xiàn)這一油層，同時(shí)高穩(wěn)斜角軌道發(fā)現(xiàn)油氣顯示，可以迅速進(jìn)行二次造斜，在很短的進(jìn)尺內(nèi)進(jìn)入水平段。如圖2所示，軌道1從發(fā)現(xiàn)油氣層到進(jìn)入水平段需要更長(zhǎng)的進(jìn)尺，所以軌道1的水平段就不能在油層內(nèi)鉆進(jìn)，而軌道2采用高穩(wěn)斜角軌道，在不出油層的情況下就能進(jìn)行水平段的鉆進(jìn)。通過(guò)兩種軌道的比較，雙增軌道設(shè)計(jì)時(shí)，要采用較高的穩(wěn)斜角。

4結(jié)語(yǔ)

4.1要根據(jù)地層情況、井身結(jié)構(gòu)、完井要求、采油要求等進(jìn)行軌道設(shè)計(jì)。

4.2軌道設(shè)計(jì)要貼近現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，應(yīng)該根據(jù)造斜工具的造斜能力、造斜點(diǎn)的深度、施工難度等確定合理的井眼曲率和井斜角。

4.3在地質(zhì)目標(biāo)不確定的條件下，雙增軌道應(yīng)采用高穩(wěn)斜角。

論交通安全的論文篇四

摘要：道路交通安全管理工作事關(guān)國(guó)計(jì)民生、涉及千家萬(wàn)戶。如何踐行“立黨為公、執(zhí)政為民”宗旨意識(shí)，做好交通安全管理工作，維護(hù)交通安全秩序，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展是擺在政府面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。筆者通過(guò)學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，并進(jìn)行深入調(diào)研，對(duì)當(dāng)前交管工作有了一定認(rèn)識(shí)。有感而發(fā)，撰文如下，不當(dāng)之處，敬請(qǐng)斧正。

特點(diǎn)一：強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，構(gòu)建交通安全社會(huì)化管理機(jī)制

政府部門(mén)高度重視交通安全管理工作，確定了“政府領(lǐng)導(dǎo)、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的工作思路，建立道路交通安全聯(lián)席會(huì)議，明確成員單位職責(zé)。修訂完善了重大交通事故定期通報(bào)制度、事故隱患排查整改制度；制定重特大交通事故處置工作預(yù)案，推動(dòng)了道路交通“大安全”格局的形成。強(qiáng)化公安、交通、農(nóng)機(jī)等部門(mén)聯(lián)合，建立工作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，落實(shí)交通安全主體責(zé)任，協(xié)同開(kāi)展交通安全集中專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，初步構(gòu)建起交通安全社會(huì)化的管理機(jī)制。自覺(jué)接受人大的執(zhí)法檢查和社會(huì)各界的工作監(jiān)督，有力保障了《道路交通安全法》的貫徹實(shí)施。

特點(diǎn)二：廣泛宣傳，增強(qiáng)全民交通安全防范意識(shí)

積極探索交通安全宣傳社會(huì)化新途徑，開(kāi)展預(yù)防重特大交通事故和“三超一疲勞”等專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，警媒聯(lián)動(dòng)，隨警采訪，及時(shí)報(bào)道，提高了整治行動(dòng)影響力和威懾力。建立機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試中心和教育基地，首創(chuàng)農(nóng)村流動(dòng)車(chē)輛管理所，解決了農(nóng)村交通管理薄弱問(wèn)題。大力開(kāi)展警校共建活動(dòng)，推行交警掛鉤學(xué)校承包責(zé)任制，確保學(xué)生上學(xué)和放學(xué)的行路安全。延伸普法宣傳觸角，通過(guò)微博、微信等新媒體接受群眾咨詢，廣泛宣傳交通安全知識(shí)。

特點(diǎn)三：加大投入，提升交通管理信息化水平

加大交通設(shè)施投入，改善交通環(huán)境。新增停車(chē)泊位，增設(shè)各類(lèi)交通標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線，調(diào)整了路口信號(hào)燈配時(shí)。實(shí)施交通智能化、科學(xué)化、規(guī)范化管理，組建公安交警指揮中心，強(qiáng)化交通管理信息化建設(shè)。在重點(diǎn)路段安裝高清晰視頻監(jiān)控設(shè)備，達(dá)到了車(chē)輛號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別、通行車(chē)輛軌跡跟蹤、超速車(chē)輛檢測(cè)記錄、緝查布控和檢索查詢等信息化管理目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了地區(qū)信息資源共享和全省卡口數(shù)據(jù)查詢。充分利用交通管理信息化設(shè)備，先后破獲一批重特大刑事案件，為建設(shè)“平安城市”提供了可靠保證。

特點(diǎn)四：依法管控，預(yù)防和減少道路交通事故

創(chuàng)新交通勤務(wù)模式，推動(dòng)警力上路、裝備上路，組織開(kāi)展道路交通安全攻堅(jiān)保衛(wèi)戰(zhàn)、查禁酒駕毒駕及涉牌涉證統(tǒng)一行動(dòng)和打擊非法營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)三輪車(chē)等系列專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊交通違法行為。狠抓路政管理，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)和出租客運(yùn)行業(yè)秩序，強(qiáng)化“平安農(nóng)機(jī)”建設(shè)，開(kāi)展“清黑打非”專(zhuān)項(xiàng)整治，確保了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)和道路交通安全的持續(xù)平穩(wěn)。增強(qiáng)為民服務(wù)意識(shí)，整治交通事故隱患，創(chuàng)新事故調(diào)處方法。對(duì)全市省道、縣道安全設(shè)施進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查，投入專(zhuān)項(xiàng)資金進(jìn)行險(xiǎn)情隱患整改，以事故處理“六位一體”為載體，協(xié)調(diào)保險(xiǎn)公司、司法調(diào)解進(jìn)駐事故中隊(duì)，開(kāi)展調(diào)訴對(duì)接，多元化調(diào)解，將事故糾紛盡量化解在訴前調(diào)解階段，節(jié)省訴訟資源，減少當(dāng)事人訴累，實(shí)現(xiàn)了法律效果和社會(huì)效果的統(tǒng)一。

問(wèn)題一：群眾交通安全意識(shí)淡薄，交通法律、法規(guī)的知曉率還不高，普法宣傳的實(shí)效性需要加強(qiáng)。

問(wèn)題二：部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制還不完善；警力與交通監(jiān)理、農(nóng)機(jī)監(jiān)理人員不足；農(nóng)用車(chē)輛管理不規(guī)范；電動(dòng)車(chē)非法營(yíng)運(yùn)問(wèn)題有待解決。

問(wèn)題三：鄉(xiāng)鎮(zhèn)水泥路面破損嚴(yán)重，公路養(yǎng)護(hù)資金不足；停車(chē)泊位不足，交通基礎(chǔ)設(shè)施亟需改善。

對(duì)策一：強(qiáng)化交通安全宣傳，增強(qiáng)全民交通安全意識(shí)

要借助普法宣傳教育平臺(tái)，實(shí)施文明交通素質(zhì)教育工程，探索交通安全宣傳社會(huì)化新途徑，把《道交法》納入“七五”普法內(nèi)容認(rèn)真謀劃、統(tǒng)籌安排。深化警媒合作，構(gòu)建立體化普法宣傳網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展形式多樣的普法宣傳活動(dòng)，使該法成為群眾熟知掌握、自覺(jué)遵守的法律。要加強(qiáng)道路交通安全文化建設(shè)，弘揚(yáng)“自律、包容、禮讓、文明“的現(xiàn)代文明交通理念，開(kāi)展交通安全法律、法規(guī)“六進(jìn)”活動(dòng)，拓展普法宣傳覆蓋面，把普法教育延伸到上路前、出行前，提高全社會(huì)交通安全防范意識(shí)，努力實(shí)現(xiàn)降事故、保安全、保暢通的目標(biāo)。

對(duì)策二：完善部門(mén)聯(lián)動(dòng)管理機(jī)制，搞好交通安全綜合整治

要堅(jiān)持“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)協(xié)作、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的工作思路，建立重大交通事故研判預(yù)防系統(tǒng)和安全隱患排查治理機(jī)制，采取部門(mén)會(huì)商、跟蹤整改等措施，開(kāi)展道路安全隱患排查綜合整治，嚴(yán)肅處理無(wú)證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、超員超速和農(nóng)用車(chē)違法載人等交通違法行為，預(yù)防交通事故，建設(shè)“平安大道”。要嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)行為，加大校車(chē)監(jiān)管力度，確保學(xué)生出行安全；抓好車(chē)輛停放管理，恢復(fù)被挪作他用的停車(chē)場(chǎng)，提高車(chē)位使用率；完善交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全責(zé)任體系，加強(qiáng)鄉(xiāng)道村路管控養(yǎng)護(hù)，適時(shí)組織專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，從源頭抓好農(nóng)用車(chē)輛的監(jiān)管，杜絕重大交通事故的發(fā)生。

對(duì)策三：加大設(shè)施投入力度，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境

要圍繞開(kāi)展“城鄉(xiāng)管理建設(shè)年”活動(dòng)，科學(xué)評(píng)估道路承載能力和車(chē)輛通行指數(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)路網(wǎng)、停車(chē)泊位、人行道等基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)，完善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化交通節(jié)點(diǎn)整治，穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)主干道建設(shè)。要加大道路交通保障投入力度，擴(kuò)建和改建市區(qū)停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)泊位，增設(shè)交通標(biāo)識(shí)及人行過(guò)街設(shè)施，合理開(kāi)發(fā)地下停車(chē)位，適度增加公交線路和頻次，抓好公交站點(diǎn)建設(shè)維修，在公路與鄉(xiāng)道交叉路口處增設(shè)“減速壟”，減少交通事故的發(fā)生。完成視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)，消除機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放、交通擁擠的隱患。

對(duì)策四：加強(qiáng)交管隊(duì)伍建設(shè)，提升交通安全管理水平

要深化“忠誠(chéng)、為民、公正、廉潔”干警核心價(jià)值觀教育，抓好公安交警、農(nóng)機(jī)監(jiān)理、運(yùn)管監(jiān)理等交管執(zhí)法隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、信息化建設(shè)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)考評(píng)，開(kāi)展崗位大練兵活動(dòng)，提升交管執(zhí)法水平。要加強(qiáng)執(zhí)法記錄儀信息管理平臺(tái)建設(shè)，協(xié)同開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法、交叉執(zhí)法等專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，規(guī)范執(zhí)法程序，公正、文明執(zhí)法，堅(jiān)決防止辦理人情案和關(guān)系案。要配齊配強(qiáng)交管執(zhí)法人員，健全內(nèi)外監(jiān)督機(jī)制，自覺(jué)接受社會(huì)各界的監(jiān)督，努力打造一支政治堅(jiān)定、作風(fēng)過(guò)硬、業(yè)務(wù)精通、執(zhí)法公正的交管隊(duì)伍，為推動(dòng)振興發(fā)展，營(yíng)造有序、安全、暢通的道路交通環(huán)境。

論交通安全的論文篇五

1交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題分析

我校交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)可分為畢業(yè)設(shè)計(jì)及畢業(yè)論文兩類(lèi)。選題來(lái)源一般為教師自擬題目或科研項(xiàng)目中某一部分，選題總體來(lái)說(shuō)比較豐富，包括交通工程各領(lǐng)域，如交通設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì)、道路橋梁結(jié)構(gòu)分析等?？傮w上而言，我校交通工程專(zhuān)業(yè)選題范圍較廣，基本上涉及到了交通工程各個(gè)方面，且與學(xué)生就業(yè)方向具有較好相關(guān)性。但由于指導(dǎo)教師專(zhuān)業(yè)方向限制，學(xué)生能力限制以及教學(xué)條件限制，學(xué)生選題自由度實(shí)際上不大。在設(shè)計(jì)類(lèi)題目中，“交通設(shè)施設(shè)計(jì)”中采用題目大多就有很強(qiáng)工程背景或?qū)嶋H背景，如“建設(shè)一路公路改造設(shè)計(jì)”。此類(lèi)題目由于具有很強(qiáng)工程背景，可以為學(xué)生提供比較全面資料，如實(shí)際地形圖、地勘報(bào)告等，學(xué)生參與興趣較高，而題目又涉及到實(shí)際工程中各方面問(wèn)題，若師生之間能進(jìn)行良好互動(dòng)，可取得更好教學(xué)效果?！敖煌ㄔO(shè)計(jì)”則主要針對(duì)道路交叉口或者一定區(qū)域內(nèi)道路網(wǎng)進(jìn)行交通分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行交通優(yōu)化設(shè)計(jì)，如“武漢市二環(huán)東段道路出入口控制設(shè)計(jì)”。此類(lèi)題目一般以實(shí)際問(wèn)題為依托，學(xué)生需要自己采集交通數(shù)據(jù)及道路數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行交通模擬分析并對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化?！敖煌ㄐ畔ⅰ眲t主要涉及到信息工程在交通領(lǐng)域應(yīng)用，如“基于sketch—up校園三維場(chǎng)景模型構(gòu)建”，此類(lèi)選題需要學(xué)生有一定專(zhuān)業(yè)軟件能力，具有較強(qiáng)應(yīng)用性。論文類(lèi)題目中也可分為3個(gè)方面，分別為“結(jié)構(gòu)與材料性能”、“交通策略”和“交通信息”。一般而言，畢業(yè)論文涉及到專(zhuān)業(yè)知識(shí)相對(duì)而言較少，一般僅對(duì)某一門(mén)課程中一方面問(wèn)題開(kāi)展研究。其一方面需要學(xué)生有扎實(shí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，另一方面要求學(xué)生有一定科研能力，因此論文在全部設(shè)計(jì)中占有比例不宜過(guò)大，本專(zhuān)業(yè)要求一般不高于20%。

2交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)中面臨一些問(wèn)題

由于交通工程專(zhuān)業(yè)是一個(gè)較新綜合性學(xué)科，目前很多高校在教學(xué)目標(biāo)上存在一定差異，其畢業(yè)設(shè)計(jì)要求及教學(xué)方法也存在很大差異。我校交通工程專(zhuān)業(yè)在借鑒其他高校教學(xué)方法基礎(chǔ)上，每年都會(huì)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)方法及管理方法進(jìn)行必要調(diào)整。但在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中仍然存在不少問(wèn)題，具體如下：

（1）教學(xué)條件有待完善。主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：首先畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師指導(dǎo)時(shí)間投入不足，主要是由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間過(guò)于集中，而學(xué)校師資力量有限，影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。此外，學(xué)校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)重視程度仍然有待提高；其次，部分教師本身缺乏一定工程經(jīng)驗(yàn)，因此很難解決畢業(yè)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)問(wèn)題，這也影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量；最后，學(xué)校在教學(xué)設(shè)備及教學(xué)經(jīng)費(fèi)上投入非常有限，嚴(yán)重影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)設(shè)備及經(jīng)費(fèi)缺乏造成很多實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及調(diào)研考察無(wú)法開(kāi)展，畢業(yè)設(shè)計(jì)只能避實(shí)就虛，影響了學(xué)生積極性。

（2）畢業(yè)設(shè)計(jì)選題局限性很大。學(xué)校規(guī)定畢業(yè)設(shè)計(jì)選題由學(xué)生及指導(dǎo)教師共同完成，但實(shí)際上操作起來(lái)具有很大難度。實(shí)際操作中一般各教師按照指導(dǎo)學(xué)生人數(shù)擬定畢業(yè)設(shè)計(jì)題目再由學(xué)生自主選擇，學(xué)生在選題方面自由度很小。部分學(xué)校要求畢業(yè)設(shè)計(jì)題目擬定以學(xué)生為主也是不可取，一方面學(xué)生專(zhuān)業(yè)水平有限，缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，很難擬定出符合要求畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，另一方面，本專(zhuān)業(yè)作為工程學(xué)科，畢業(yè)設(shè)計(jì)中如果與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，效果更好，學(xué)生顯然不具備此條件。

（3）畢業(yè)生就業(yè)影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。大學(xué)生就業(yè)壓力越來(lái)越大，而學(xué)生就業(yè)率作為學(xué)科建設(shè)一個(gè)重要考核目標(biāo)，使得學(xué)校必須為學(xué)生就業(yè)提供各種便利。而畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間上與學(xué)生找工作時(shí)間基本上重合，這必然對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)秩序造成嚴(yán)重影響。

（4）學(xué)校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)管理力度不夠。一般來(lái)說(shuō)，學(xué)校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)都有較為嚴(yán)格管理?xiàng)l例，但作為全校性管理?xiàng)l例必然不可過(guò)于細(xì)致，同時(shí)學(xué)校在管理?xiàng)l例執(zhí)行上也不夠嚴(yán)格規(guī)范。其具體表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一方面學(xué)校對(duì)教師指導(dǎo)管理不夠，教師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)僅依靠責(zé)任心維持；另一方面，學(xué)校對(duì)教師缺乏必要業(yè)務(wù)指導(dǎo)，部分教師在業(yè)務(wù)水平方面缺陷必然影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量；此外，畢業(yè)設(shè)計(jì)管理過(guò)程中，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量標(biāo)準(zhǔn)有待完善。

（5）畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量標(biāo)準(zhǔn)不合理。目前我校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量要求主要以字?jǐn)?shù)為準(zhǔn)，其它要求過(guò)于松散。實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中以指導(dǎo)教師要求為準(zhǔn)，這造成了畢業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。部分教師要求較高，學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量很大，而另外一些教師要求較低則學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量很小。過(guò)高工作量使得學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)壓力過(guò)大，而過(guò)低工作量則不足以完成既定教學(xué)目標(biāo)，兩者都不利于教學(xué)效果提高。

3交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)幾點(diǎn)建議

基于畢業(yè)設(shè)計(jì)在本科教學(xué)體系中重要性，如何提高畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)質(zhì)量從而提高本科畢業(yè)生整體素質(zhì)是教學(xué)改革重點(diǎn)內(nèi)容。

（1）加強(qiáng)科研工作與畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)結(jié)合。指導(dǎo)教師在畢業(yè)設(shè)計(jì)選題階段中應(yīng)盡量選擇難度相對(duì)較低科研項(xiàng)目，以橫向科研項(xiàng)目為主，可由學(xué)生完成協(xié)助科研工作某一部分，如交叉口調(diào)查及交通控制模擬。盡量將學(xué)生工作納入科研團(tuán)隊(duì)工作之中，這樣才能真正起到教學(xué)與科研互相促進(jìn)作用。

（2）建立更加完善畢業(yè)設(shè)計(jì)選題體系。教師在確定畢業(yè)設(shè)計(jì)選題時(shí)，應(yīng)充分考慮學(xué)生興趣及就業(yè)去向。為了保證學(xué)生選題自由度，應(yīng)改變?cè)幸粚?duì)一選題模式及有多少學(xué)生選擇多少題目，一個(gè)學(xué)生面對(duì)一名指導(dǎo)教師模式。畢業(yè)設(shè)計(jì)題目總數(shù)應(yīng)不少于2倍學(xué)生數(shù)，同時(shí)每名畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生可安排；兩名指導(dǎo)教師（包括一名指導(dǎo)教師以及一名專(zhuān)業(yè)輔導(dǎo)教師），這樣既可以保證學(xué)生選題自由度，可很好地解決教師專(zhuān)業(yè)方向局限。

（3）提前開(kāi)題，合理優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間與學(xué)生就業(yè)存在一定沖突，為了保障畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度與質(zhì)量，可適當(dāng)延長(zhǎng)畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間，將畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題時(shí)間提前到第七學(xué)期初。學(xué)生在第七學(xué)期中教學(xué)任務(wù)不重，這樣學(xué)生有充足時(shí)間進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)收集及閱讀，同時(shí)也減少了學(xué)生在最后一學(xué)期畢業(yè)設(shè)計(jì)與工作雙重壓力。此外，畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間延長(zhǎng)有利于畢業(yè)設(shè)計(jì)水平整體提高。

（4）加強(qiáng)管理，建立完善畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制體系。加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)管理工作，在畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始階段，教師應(yīng)根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容特點(diǎn)，指導(dǎo)學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度安排表，具體工作應(yīng)落實(shí)到每周。學(xué)生在每個(gè)階段必須完成既定工作，及時(shí)匯報(bào)畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度，保證按時(shí)按量完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。

4結(jié)語(yǔ)

畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)生四年學(xué)習(xí)過(guò)程最后階段，也是獨(dú)立完成實(shí)際工作一個(gè)開(kāi)始。畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)質(zhì)量不僅關(guān)系到學(xué)校教學(xué)目標(biāo)完成，也影響了用人單位對(duì)學(xué)校教學(xué)質(zhì)量水平評(píng)價(jià)。筆者從本校交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)際情況出發(fā)，分析了我專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程中出現(xiàn)一些問(wèn)題，并對(duì)本專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革提出了一些建議。本校交通工程專(zhuān)業(yè)將在今后教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中，不斷地加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)與科研工作結(jié)合度，同時(shí)建立更加完善畢業(yè)設(shè)計(jì)選題體系，并改善畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制體系，不斷提高本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)質(zhì)量。

論交通安全的論文篇六

摘要：平安關(guān)涉到家庭，社會(huì)，它更是學(xué)校工作的重中之重， 其實(shí)作為教師的我們，每天的工作都跟安全息息相關(guān)，我們不斷地重復(fù)著：學(xué)習(xí)安全、宣講安全、督促安全的工作。小學(xué)生是我們共同關(guān)愛(ài)的花朵，是社會(huì)發(fā)展的新希望，也是每個(gè)家庭的未來(lái)，小學(xué)生交通安全是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。十年樹(shù)木，百年樹(shù)人，交通安全宣傳教育工作要從小學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。學(xué)生的交通安全教育知識(shí)大多在學(xué)校里獲得，因此，學(xué)校必須重視交通安全教育，發(fā)揮學(xué)校內(nèi)在的教育因素，滲透交通安全教育。

關(guān)鍵詞：小學(xué)生，交通安全教育，問(wèn)題，對(duì)策

“祝你平安，祝你平安，讓那快樂(lè)圍繞在你身邊??”每當(dāng)聽(tīng)到這首歌，我的心中就涌動(dòng)著無(wú)比溫馨的感受。平安是每個(gè)人的心愿，更是人生最大的幸運(yùn)！平安，它是一種希望，一種寄托，它蘊(yùn)含在兒女依依的期待中，在母親虔誠(chéng)的祈禱里。孩子，在父母眼里，是含苞欲放的花蕾；在老師眼里，是展翅待飛的雛鷹；孩子的安全牽動(dòng)著我們每一個(gè)人的心。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。因此,如何做好小學(xué)生安全工作,抓好小學(xué)生的安全教育與管理,保障小學(xué)生人身財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)小學(xué)生身心健康發(fā)展,確保學(xué)校和社會(huì)的'安全與穩(wěn)定,是擺在我們教師面前的一個(gè)突出問(wèn)題。以下就學(xué)生的交通安全教育問(wèn)題談一下自己的做法。

一、營(yíng)造氛圍感染 ,樹(shù)立安全意識(shí)

通過(guò)組織學(xué)生觀看《珍愛(ài)生命，安全第一》宣傳片，通過(guò)視頻中一些場(chǎng)景感染學(xué)生，并通過(guò)談?dòng)^后感提升安全意識(shí)。此外，有效利用學(xué)校及生活中張貼的交通安全標(biāo)語(yǔ)、設(shè)置的安全櫥窗、安全手抄報(bào)、等方式,使他們從多方面了解掌握交通安全知識(shí),在處處重視安全的濃郁氛圍感染下培養(yǎng)重視交通安全的意識(shí)。

二、在課堂中滲透，普及安全知識(shí)

課堂教學(xué)是教育的主渠道，課堂教學(xué)的內(nèi)容與課堂教學(xué)的環(huán)節(jié)蘊(yùn)含著不少的交通法規(guī)、交通安全教育等資源，教書(shū)與育人猶如形與影、光和熱、密不可分對(duì)交通法規(guī)、交通安全教育而言，課堂教學(xué)有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學(xué)中滲透如：上好每周的《交通安全教育課》，由于我校特殊的地理位置，屬于新城區(qū)的交通要道，一學(xué)期以來(lái)我們召開(kāi)了《關(guān)愛(ài)生命，安全出行》、《小交警》、《交通安全在心中》等主題隊(duì)會(huì)，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)道路交通標(biāo)志的內(nèi)容，增強(qiáng)了學(xué)生遵守交通法規(guī)的意識(shí)，提高了學(xué)生的自我保護(hù)能力。 此外，在教材延伸中滲透，教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的材料，它蘊(yùn)含著許多作為交通安全教育的內(nèi)容，供我們挖掘利用，如品社教材中有許多課題含有交通法規(guī)和交通安全教育內(nèi)容，教師改變了脫離實(shí)際單純灌輸?shù)年惻f方法，堅(jiān)持“以人為本”，發(fā)揮學(xué)生的主體作用形式可采用適合學(xué)生生理和心理特點(diǎn)的教學(xué)方法，如：課前實(shí)地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論、交流、演小品、知識(shí)競(jìng)賽等，調(diào)動(dòng)積極性強(qiáng)化學(xué)生的交通安全意念，又延伸了教材內(nèi)涵，拓寬了學(xué)生的知識(shí)視野。

三、真抓實(shí)練，在活動(dòng)課中鞏固

結(jié)合班隊(duì)活動(dòng)、課外活動(dòng)進(jìn)行有機(jī)穿插滲透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。針對(duì)四年級(jí)有一部分學(xué)生對(duì)騎自行車(chē)發(fā)生興趣，教師利用活動(dòng)課給學(xué)生上了一節(jié)情趣盎然的活動(dòng)課《交通安全教育一一我是小交警》，在活動(dòng)課上學(xué)生親眼目睹了不遵守交通規(guī)則的人們?cè)隈R路上發(fā)生的車(chē)禍，給各家庭造成的痛苦?；顒?dòng)課上同學(xué)們模擬交警執(zhí)勤，模擬發(fā)生事故時(shí)的急救等，學(xué)生在輕松愉快中受到教育，在實(shí)踐操作中增強(qiáng)自我保護(hù)的能力。希望我們的孩子們有一天能夠自豪地說(shuō)：“災(zāi)害不可怕 ，我們會(huì)自救 ”。

四、形成合力，強(qiáng)化安全行為

“家長(zhǎng)是孩子的第一任教師，家庭是孩子的第一所學(xué)?！辈谎远?，家庭與學(xué)校之間存在著天然的聯(lián)系，為著共同的育人目標(biāo)，承擔(dān)著共同的教育責(zé)任，家庭教育是“終生教育”的組成部分，具有學(xué)校不可替代的作用；學(xué)校教育是“終身教育”的重要內(nèi)容，具有家庭教育無(wú)法企及的功能兩者間，既可相輔相成，相得益彰；又可相反相克，互為掣肘因此，如何促進(jìn)家庭與學(xué)校融合，協(xié)同作戰(zhàn)，統(tǒng)一步調(diào)，共同育人，共同面對(duì)紛繁復(fù)雜的交通維護(hù)孩子的安全，確保家庭的幸福? 社會(huì)是一所沒(méi)有圍墻的大學(xué)校，它蘊(yùn)藏著極其豐富的教育資源，我們應(yīng)不斷開(kāi)發(fā)利用雙休制的實(shí)行，給學(xué)生休閑的時(shí)間多了，我們可因勢(shì)利導(dǎo)，組織學(xué)生開(kāi)展交通安全教育社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，積極引導(dǎo)學(xué)生把學(xué)到的知識(shí)用于為社會(huì)服務(wù)，造福于社會(huì)組織。學(xué)生開(kāi)展 “向不文明告別”、“規(guī)范乘車(chē)，行人行為”等系列社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。

綜上所述,只有學(xué)生、教師都樹(shù)立起安全責(zé)任重于泰山的意識(shí),構(gòu)建起學(xué)校、家庭、社會(huì)三位一體的安全管理網(wǎng)絡(luò),才能真正確保小學(xué)生的交通安全。

我們?cè)谛@中演繹活力，憧憬明天；我們?cè)谏钪刑幪幜粢猓芙^傷害。讓安全的意識(shí)常駐我們心間， 讓安全之花綻放在和諧的校園！

論交通安全的論文篇七

專(zhuān)業(yè)班級(jí)：交通工程0901班 學(xué)生姓名：丁浩 指導(dǎo)教師：汪澎

摘要：道路交通事故是所有國(guó)家都面臨的一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。據(jù)世界衛(wèi)生組織2011年5月中旬的研究報(bào)告顯示，全球每年大約有130萬(wàn)人死于交通事故，并有2000萬(wàn)至5000萬(wàn)人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故預(yù)防措施，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長(zhǎng)65%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于艾滋病、瘧疾等疾病。

關(guān)鍵詞：交通事故 成因 預(yù)防措施

0 引 言

汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，使人們生活方式、生產(chǎn)方式發(fā)生了巨大變化，進(jìn)而影響到社會(huì)的變革。因此人們常稱(chēng)汽車(chē)為“改造世界的機(jī)器”。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。

時(shí)至今日，在人類(lèi)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)領(lǐng)域及生活中的衣食住行等各個(gè)方面無(wú)一不與汽車(chē)有著密切的聯(lián)系。經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代文明與進(jìn)步的象征與標(biāo)志，成為社會(huì)生活不可或缺的組成部分。但是，當(dāng)人類(lèi)社會(huì)充分享受汽車(chē)帶來(lái)的諸多好處時(shí)，也為此付出了沉重的生命和財(cái)產(chǎn)代價(jià)。

1國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

自1896年美國(guó)婦女凱利絲被撞身亡成為世界第一次有記載的交通死亡事故至今，全世界已有3千多萬(wàn)人死于交通事故，直接經(jīng)濟(jì)損失值相當(dāng)于一個(gè)小國(guó)家一年的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值。世界“健康研究全球論壇”指出：未來(lái)20年，道路交通事故將成為全球第三大殺手。

近年來(lái)，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)保有量，汽車(chē)密度雖已接近飽和，但由于道路條件的改善和管理水平的不斷提高，其交通事故率持續(xù)下降，現(xiàn)已趨于穩(wěn)定。許多國(guó)家如澳大利亞、加拿大、挪威、英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、日本等道路交通事故已經(jīng)從歷史峰值開(kāi)始下降。而我國(guó)的道路交通事故所造成的損害后果卻依然嚴(yán)重，而且一直處于上升的趨勢(shì)，每年交通事故死亡人數(shù)居于世界首位。

我國(guó)的道路交通事故造成的損失遠(yuǎn)大于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，道路交通事故致死率也遠(yuǎn)大于發(fā)達(dá)國(guó)家，這是由于發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)上個(gè)世紀(jì)70-80年代的治理，交通事故死亡人數(shù)呈逐年下降的態(tài)勢(shì)，而我國(guó)卻恰恰相反。根據(jù)公安交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)，交通事故起數(shù)從1986年的29萬(wàn)起上升到2002年的77萬(wàn)多起，年均增長(zhǎng)6.3％。死亡人數(shù)由5萬(wàn)人上升到10.9萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)5％。2011年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23.8萬(wàn)起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起，造成67759人死亡、27515人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。

2道路交通事故成因分析

交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車(chē)、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車(chē)、路、環(huán)境對(duì)交通事故形成的影響。

2.1人的因素

人是影響交通安全最活躍的因素。在人—車(chē)—路—交通環(huán)境構(gòu)成的體系中，車(chē)輛由人駕駛，道路由人使用，交通環(huán)境要有人的管理。隨著我國(guó)改革開(kāi)放后經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、人民生活水平的迅速提高，不僅單位汽車(chē)擁有量不斷增加，而且汽車(chē)進(jìn)入家庭已成為現(xiàn)實(shí)；相應(yīng)的情況就是非職業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍迅速擴(kuò)大，使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的整體素質(zhì)更加參差不齊。那些駕駛能力較差、遵守交通法律、法規(guī)意識(shí)淡薄、出事較多的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員被“譽(yù)為”“馬路殺手”。椐有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析，一般的交通事故原因中，由于車(chē)和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的違章行為造成的。另?yè)?jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因?？梢?jiàn)低素質(zhì)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在參與道路交通運(yùn)行中對(duì)人們正常的生活構(gòu)成的傷害是很?chē)?yán)重的。因此，對(duì)交通安全的研究應(yīng)對(duì)人以足夠的重視。

2.2車(chē)輛因素 車(chē)輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車(chē)輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車(chē)輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車(chē)輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等，都是釀成交通事故的不安全因素。據(jù)我國(guó)交通事故的統(tǒng)計(jì)資料中可知，制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系故障是車(chē)輛因素造成事故的主要原因，現(xiàn)有運(yùn)行車(chē)輛中有50%左右屬于機(jī)構(gòu)失調(diào)、帶病運(yùn)行，特別是個(gè)體車(chē)輛和掛靠車(chē)輛更為嚴(yán)重。這些都構(gòu)成了交通事故的機(jī)械隱患。

2.3道路因素

道路交通的安全取決于交通過(guò)程中人、車(chē)、路、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)。由于我國(guó)是個(gè)近13億人口的大國(guó)，截至2011年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約為2億輛。截至2007年底，我國(guó)公路通車(chē)總里程達(dá)357．3萬(wàn)公里，其中高速公路5.36萬(wàn)公里。靜態(tài)比例為：人均車(chē)輛約0.14輛，而人均道路只有0.0028公里；每輛車(chē)均道路占有量約為0.002公里；且其中90%的道路屬于機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人混雜。近幾年機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)字還在急劇增加，道路超負(fù)荷承載，致使交通事故逐年增加。道路容量嚴(yán)重不足。因此，除了前兩個(gè)因素以外，道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的。

2.4環(huán)境因素

交通環(huán)境主要是指天氣狀況、道路安全設(shè)施、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互影響等。駕駛員行車(chē)的工作狀況，不僅受道路條件的影響，而且還受到道路交通環(huán)境的影響。第一，交通量的影響。在影響駕駛員行車(chē)的諸多交通因素中，交通量的影響起著主導(dǎo)作用。交通量的大小，直接影響著駕駛員的心理緊張程度，也影響著交通事故率的高低。第二，交通混雜程度與行車(chē)速度的影響。我國(guó)的道路多為雙車(chē)道混合式交通，由于各種機(jī)動(dòng)車(chē)在一條道路上行駛，其動(dòng)力性不同、行車(chē)速度相差很大，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的差異更大。第三，惡劣天氣的影響。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，惡劣天氣導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)同比增加，特別是下半年全國(guó)雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)同比上升13.3％。

3預(yù)防道路交通事故的措施

人、車(chē)、路、環(huán)境四個(gè)要素是解決道路交通事故高發(fā)問(wèn)題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要從根本上降低和防止道路交通事故的發(fā)生，保證行車(chē)安全，減少傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，必須從以下幾方面做好預(yù)防工作。

3.1加強(qiáng)交通安全教育，減少道路交通違法行為

在道路交通事故預(yù)防的諸多因素中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較嚴(yán)重，是造成交通事故的最主要因素。國(guó)內(nèi)外道路交通事故處理的實(shí)踐證明，各類(lèi)道路交通違法行為的存在是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因。因此，預(yù)防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預(yù)防和減少交通違法行為做起，要從對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的教育做起，培養(yǎng)一支遵紀(jì)守法、技術(shù)過(guò)硬的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍。一是對(duì)駕駛員進(jìn)行全方位的教育培訓(xùn)。學(xué)習(xí)交通法規(guī)；學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)的新技術(shù)、新操作技能、機(jī)械理論，包括對(duì)駕駛員定期進(jìn)行的理論考核、操縱考核和車(chē)輛審驗(yàn)都可以歸納到這個(gè)范圍內(nèi)。二是對(duì)全社會(huì)人員的教育內(nèi)容主要分為學(xué)校教育和社會(huì)教育。教育部門(mén)要堅(jiān)持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年制義務(wù)教育的必修課程，并在中考、高考中適當(dāng)增加這方面的內(nèi)容；利用一切新聞媒介和宣傳手段對(duì)全社會(huì)進(jìn)行交通安全教育和對(duì)交通法規(guī)的宣傳，加強(qiáng)和提高人們的交通安全意識(shí)和交通法制的觀念。具有高度安全意識(shí)和懂得交通法規(guī)的行人和騎自行車(chē)者，也可以減少交通事故的發(fā)生。

3.2加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)，提高汽車(chē)的安全性能

良好的車(chē)輛技術(shù)性能是保證安全駕駛的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，除了要建立完善的汽車(chē)安全檢測(cè)制度和基于檢測(cè)的車(chē)輛維修制度外，駕駛員日常應(yīng)勤于保養(yǎng)、維護(hù)車(chē)輛，出車(chē)前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，認(rèn)真做好車(chē)輛的日常修理工作，及時(shí)消除隱患，保證車(chē)況良好，杜絕帶病車(chē)上路行駛，嚴(yán)把車(chē)輛技術(shù)性能關(guān)。近年來(lái)，各汽車(chē)制造廠陸續(xù)推出了各種新型安全裝置，如車(chē)載防撞系統(tǒng)、打瞌睡或注意力不集中的報(bào)警系統(tǒng)、輪胎氣壓過(guò)低警報(bào)系統(tǒng)、視覺(jué)警報(bào)系統(tǒng)等。這些安全裝置的應(yīng)用使車(chē)輛進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了智能化，能對(duì)駕駛員及乘客提供安全保障。

3.3完善道路安全設(shè)施，不斷改善道路條件

加強(qiáng)道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，整改不符合要求的交通標(biāo)志、標(biāo)線以及各種交通安全設(shè)施；改善和提高道路通行環(huán)境，夜間易出事的路段應(yīng)增設(shè)“凸起路標(biāo)”和照明設(shè)備。交通管理部門(mén)應(yīng)運(yùn)用高科技手段及時(shí)查處違章車(chē)輛，排除事故隱患，并按有關(guān)法規(guī)從嚴(yán)管理。在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋、匝道等路面復(fù)雜，積水地點(diǎn)設(shè)置警告牌。在雨、霧、雪天等災(zāi)害氣候條件下應(yīng)制定交通管制預(yù)案，合理控制交通流量，疏導(dǎo)好車(chē)輛通行；在城市道路，應(yīng)實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，進(jìn)行合理的交通渠化，科學(xué)的控制道路的進(jìn)、出口；在交通量超過(guò)道路通行能力的路段，可以通過(guò)限制交通流量的方法來(lái)保證交通安全，同時(shí)路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車(chē)輛發(fā)布分流信息，提供最佳繞行路線。因此，作為駕駛員，應(yīng)提高應(yīng)對(duì)惡劣天氣的技能和準(zhǔn)備。作為交通管理部門(mén)，應(yīng)將改善交通環(huán)境，設(shè)置合適的交通標(biāo)志等作為道路安全保證的重要工作之一，切實(shí)抓好抓實(shí)。

4結(jié)論

道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車(chē)、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故，提高車(chē)輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車(chē)輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來(lái)建立預(yù)防道路交通事故的措施。

對(duì)于提高車(chē)輛的安全性，我有幾點(diǎn)想法，除各汽車(chē)制造廠近年來(lái)陸續(xù)推出了各種新型安全裝置，如車(chē)載防撞系統(tǒng)、打瞌睡或注意力不集中的報(bào)警系統(tǒng)、輪胎氣壓過(guò)低警報(bào)系統(tǒng)、視覺(jué)警報(bào)系統(tǒng)等。我認(rèn)為可以在以下方面作進(jìn)一步研究：車(chē)輛高速行駛時(shí)，突然爆胎通常會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重交通事故，如果此時(shí)輪胎能夠自動(dòng)充氣，就可事故發(fā)生的可能性；現(xiàn)有的安全氣囊都是在碰撞后瞬間啟動(dòng)的，如果能夠通過(guò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)車(chē)輛行駛情況來(lái)判斷車(chē)輛是否會(huì)發(fā)生碰撞，從而提前開(kāi)啟安全氣囊，這樣便可大大減小傷亡情況。根據(jù)車(chē)輛行駛情況在這些安全裝置的應(yīng)用使車(chē)輛進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了智能化，能對(duì)駕駛員及乘客提供安全保障。

無(wú)論是行人，還是駕駛員，在一個(gè)疏忽之下，都有可能成為車(chē)禍的元兇，行人不按照規(guī)則亂行，駕駛員不按駕駛要求亂開(kāi)車(chē)，大家都不按照交通準(zhǔn)則，那么路面上會(huì)出現(xiàn)什么情況？一片大混亂，甚至引起交通癱瘓，那么本來(lái)汽車(chē)為我們生活帶來(lái)的便捷，就會(huì)成為負(fù)擔(dān)。

既然知道交通準(zhǔn)則，那么更應(yīng)該清楚交通安全，看到觸目驚心的車(chē)禍新聞，卻還要步后塵，換得悲劇收?qǐng)?。我們小時(shí)候，就學(xué)習(xí)交通知識(shí)，而在學(xué)習(xí)汽車(chē)駕駛，還有交規(guī)的考試，再到如今，政府對(duì)于交通法規(guī)的宣傳和補(bǔ)修，一直以來(lái)，我們接受交通安全的教育很多，可是大家卻依舊如故，意識(shí)上沒(méi)有警醒，因此才有越來(lái)越多的車(chē)禍悲劇發(fā)生。

所以，交通事故的發(fā)生從本質(zhì)上來(lái)講還是人自身的原因，車(chē)禍猛于虎的背后，其實(shí)是自己早已種下的禍根?！澳改钇薜葖蓛号卧妇桨舶鸭疫€”，懇請(qǐng)各位司機(jī)朋友在駕車(chē)時(shí)多為自己的家人考慮一下。

參考文獻(xiàn)

論交通安全的論文篇八

安全無(wú)小事，交通安全從我做起。眾多的`事故告訴我們，交通事故的發(fā)生往往只是行人、車(chē)輛一念之間的疏忽、大意。為了進(jìn)一步增強(qiáng)同學(xué)們的交通安全意識(shí)和遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性，保障每一位同學(xué)的生命安全，保障學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上的交通安全，我校開(kāi)展自覺(jué)遵守交通規(guī)則、文明出行的承諾活動(dòng)。要求每一位學(xué)生及家長(zhǎng)自覺(jué)做到以下承諾：

一、家長(zhǎng)承諾：

1、家長(zhǎng)不使用無(wú)證、無(wú)牌、報(bào)廢車(chē)輛，農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)、手扶車(chē)、“病車(chē)”、超載車(chē)等不符合法定載客要求的車(chē)輛接送學(xué)生，不酒后駕駛車(chē)輛接送學(xué)生。

2、對(duì)孩子履行監(jiān)護(hù)人的義務(wù)，保障孩子在校外的交通安全。配合學(xué)校加強(qiáng)對(duì)孩子的交通安全教育，一定督促好孩子認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和交通安全知識(shí)，提高自己的安全意識(shí)和防護(hù)自救能力，時(shí)刻提醒自己注意維護(hù)自己和他人的交通安全，并教育孩子自覺(jué)遵守交通安全法規(guī)。發(fā)現(xiàn)孩子的不良交通行為及時(shí)教育和糾正。

3、教育孩子上下學(xué)途中不得嬉戲打鬧，注意交通法規(guī)，過(guò)馬路時(shí)要注意交通信號(hào)標(biāo)志，注意來(lái)往車(chē)輛，要靠右行走。提高子女的交通安全意識(shí)。

4、監(jiān)督并禁止凡不滿十二周歲的孩子騎自行車(chē)，密切與學(xué)校溝通共同教育管理學(xué)生。

二、學(xué)生承諾：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，遵守交通法規(guī)，提高自己的安全意識(shí)和防護(hù)自救能力。

2、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不追逐打鬧，不三五并肩行駛；在道路上行走做到：走路靠右行，不違章過(guò)馬路，在沒(méi)有交通信號(hào)的交叉路口或橫穿公路時(shí)要慢行，注意觀察、看清來(lái)往車(chē)輛，做到“一停二看三通過(guò)”、“紅燈停、綠燈行”等。不騎自行車(chē)。

3、嚴(yán)格遵守“五不”原則：乘坐汽車(chē)時(shí)，不得將頭、胳膊等身體部位伸向窗外；不準(zhǔn)乘坐無(wú)證、無(wú)牌、證件不全的車(chē)輛和報(bào)廢車(chē)輛；不乘坐農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)、“病車(chē)”、超載車(chē)等不符合法定載客要求的車(chē)輛；不搭乘司機(jī)酒后、疲勞等的車(chē)輛；不搭乘危險(xiǎn)駕駛的車(chē)輛。

4、嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校、家長(zhǎng)的交通安全教育。服從交警指揮，嚴(yán)格遵守其他應(yīng)該遵守的交通法規(guī)。

承諾人：x年級(jí)xxx班

學(xué)生（簽名）：

學(xué)生家長(zhǎng)（簽名）：

201x年x月x日

論交通安全的論文篇九

一、小同學(xué)交通安全教育現(xiàn)狀及分析

第一，學(xué)校教育方面:從學(xué)校自身的地理?xiàng)l件看，學(xué)校大多數(shù)都修建在交通要道邊上，也有很多的學(xué)校設(shè)立在比較窄小的街道旁邊。于是，放學(xué)的時(shí)候，來(lái)學(xué)校接小同學(xué)同學(xué)的家長(zhǎng)和親屬、車(chē)輛全部把特別窄小的街道塞得特別滿，道路上基本上水泄不通。也有一些中小同學(xué)上下學(xué)、回家都要不斷橫穿幾條馬路，轉(zhuǎn)乘好幾路公共汽車(chē)車(chē)。交通安全隱患就成了大多數(shù)學(xué)校的顯著問(wèn)題。還可以從學(xué)校的教育目標(biāo)出發(fā)看，交通中的安全在學(xué)校規(guī)定的教育目標(biāo)中可能僅僅占小小的一部分。再說(shuō)，要是發(fā)生小同學(xué)或者中同學(xué)的.交通事故基本上通常在校外，對(duì)學(xué)校自身的規(guī)定影響不是很大，當(dāng)然這樣學(xué)校就可以推卸直接事故責(zé)任的懲罰。故而，大多數(shù)學(xué)校屢次在交通安全教育重視方面做得往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，教師也在學(xué)校的影響下對(duì)同學(xué)的交通安全教育干脆不進(jìn)行完整系統(tǒng)傳授，所以造成了很多同學(xué)的交通安全知識(shí)不全面，基本上就沒(méi)有交通安全意識(shí)。

第二，大多數(shù)同學(xué)在交通安全中自身因素的方面:一是天生具有的好動(dòng)、對(duì)新鮮事物好奇心特別強(qiáng)、天生貪玩等特點(diǎn)，不規(guī)則出行行為經(jīng)常發(fā)生，特別容易道路交通事故的發(fā)生。目前我國(guó)，中小同學(xué)面臨的突出違法行為如下:未滿12周歲自己獨(dú)立騎自行車(chē)，過(guò)馬路時(shí)不看紅綠燈，不走斑馬線，隨便搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道，上下學(xué)不按照人行道走。當(dāng)車(chē)輛臨近的時(shí)候忽然橫穿道路;追趕攀爬公路上來(lái)往行駛的大型機(jī)動(dòng)車(chē);騎車(chē)在公路上互相追逐、嬉鬧玩耍、雙手離把或單手扶把等;乘坐無(wú)牌無(wú)證、超員車(chē)和三輪汽車(chē)、拖拉機(jī)等等。二是小同學(xué)道路交通安全知識(shí)普及較少。因而常常出現(xiàn)闖紅燈、上下學(xué)成群結(jié)隊(duì)并排走，不遵守交通秩序等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，給交通道路交通事故的頻繁發(fā)生埋下很大的隱患。即使小同學(xué)發(fā)生交通事故的險(xiǎn)情，他們也完全不知道如何及時(shí)正確地報(bào)警，于是給肇事逃逸駕駛?cè)藛T帶來(lái)了以可乘之機(jī)。

二、小同學(xué)交通安全教育工作的對(duì)策

第一，學(xué)校把開(kāi)展交通安全教育活動(dòng)作為確保學(xué)校和師生安全的重要措施，成立了交通安全教育活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，狠抓落實(shí)，確保廣大同學(xué)在交通安全教育活動(dòng)中能夠吸取更多的教訓(xùn)。

第二，廣泛的在各地開(kāi)展交通安全教育與宣傳活動(dòng)。學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)主題隊(duì)會(huì)，標(biāo)語(yǔ)、黑板報(bào)、安全知識(shí)講座、至家長(zhǎng)一封信，交通安全知識(shí)演講比賽、交通安全征文比賽、與家長(zhǎng)簽訂安全管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)等活動(dòng)，精心組織，開(kāi)展好以學(xué)校交通安全為主題的宣傳教育活動(dòng)，努力讓每一位同學(xué)、家長(zhǎng)理解交通安全工作的重要性，增強(qiáng)全體師生的自我防護(hù)意識(shí)和能力。

第三，加強(qiáng)上學(xué)放學(xué)途中安全宣傳教育工作，安排必要課時(shí)，采取多種形式，組織開(kāi)展途中安全教育，主動(dòng)與公安交警部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，結(jié)合具體案例，開(kāi)展上學(xué)放學(xué)途中安全知識(shí)宣傳教育活動(dòng)，提高師生安全意識(shí)和防范能力。

第四，落實(shí)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、值周制度。針對(duì)我們學(xué)校地處道路邊上，車(chē)流量大，同學(xué)上學(xué)、放學(xué)路上存在極大的交通安全隱患，學(xué)校以強(qiáng)化同學(xué)路隊(duì)管理為抓手，通過(guò)值周領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、班主任、科任教師、學(xué)校保安、路隊(duì)長(zhǎng)等，層層督促，同學(xué)放學(xué)后排路隊(duì)時(shí)，戴好小黃帽和安全標(biāo)示，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。對(duì)違反交通法規(guī)的同學(xué)，如未靠右行走、橫穿馬路等，當(dāng)場(chǎng)給予批評(píng)教育，并納人學(xué)校文明之星的活動(dòng)評(píng)比中，培養(yǎng)同學(xué)養(yǎng)成良好的路隊(duì)習(xí)慣，確保同學(xué)的交通安全，防范安全事故的發(fā)生。

第五，落實(shí)同學(xué)家長(zhǎng)定點(diǎn)接送制度。放學(xué)后，同學(xué)站路隊(duì)，有秩序地走到家長(zhǎng)接送處。

第六，推行紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”制。設(shè)置紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”，同學(xué)要排隊(duì)放學(xué)，打好班牌，路隊(duì)長(zhǎng)和“交通安全監(jiān)督崗”同學(xué)好戴安全帽，監(jiān)督和規(guī)范師生的上學(xué)、下學(xué)的出行行為，減少道路交通安全事故的發(fā)生。

第七，引導(dǎo)同學(xué)不乘坐非客運(yùn)車(chē)輛，不乘坐拼裝車(chē)、報(bào)廢車(chē)、農(nóng)用車(chē)、超員車(chē)上下學(xué)。對(duì)本校同學(xué)乘車(chē)情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)無(wú)證無(wú)牌、報(bào)廢車(chē)輛等不符合安全要求的車(chē)輛接送同學(xué)的違規(guī)現(xiàn)象，要積極與公安、交通等部門(mén)溝通聯(lián)系。及時(shí)給乘車(chē)同學(xué)開(kāi)會(huì)、培訓(xùn);制訂乘車(chē)的管理制度。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，交通安全不是小事情。需要學(xué)校的高度重視，才能把同學(xué)在交通安全工作列人重要議事日程當(dāng)中，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，采取多種形式的交通安全教育活動(dòng)，針對(duì)存在問(wèn)題，采取有效措施，將制度、措施真正的落實(shí)，同學(xué)的交通安全定會(huì)得到保障。

論交通安全的論文篇十

摘要：安全是一個(gè)永恒而沉重的話題，隨著人們生活水平的日益提高，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量急劇增加，與日益增長(zhǎng)的道路機(jī)動(dòng)化水平不相協(xié)調(diào)的是人們淡薄、欠缺的交通安全意識(shí)，尤其是法制觀念淡薄、心智尚未成熟的中小學(xué)生。本研究通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，總結(jié)了中小學(xué)生出行危險(xiǎn)因素，分析了中小學(xué)交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，認(rèn)為使交規(guī)教育走進(jìn)中小學(xué)課堂并成為核心課程之一，普及與其日常生活密切相關(guān)的交規(guī)實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，對(duì)有效降低中小學(xué)生道路交通事故發(fā)生率具有重大意義。

關(guān)鍵詞：交規(guī)法規(guī)中小學(xué)生教育安全教育

機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的急劇增加帶來(lái)了道路交通安全問(wèn)題，然而目前我國(guó)的道路安全教育并沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有效果，部分交通參與人的交通安全意識(shí)較差，法制意識(shí)淡薄，甚至有許多高中畢業(yè)生乃至大學(xué)生不了解交通安全法規(guī)和交通標(biāo)識(shí)，看不懂交警手勢(shì)信號(hào)，導(dǎo)致交通事故不斷[1]。這在一定程度上與我國(guó)現(xiàn)有的交通安全教育制度有關(guān)，尤其是忽視了針對(duì)中小學(xué)生的交規(guī)教育。

近日，廣東省一小學(xué)出臺(tái)規(guī)定，要求小學(xué)生騎車(chē)上路通過(guò)考試、取得“準(zhǔn)騎證”[2]。近年來(lái)，日本、江蘇、浙江等地的一些中小學(xué)也出臺(tái)過(guò)相關(guān)政策[3，4]，充分體現(xiàn)了社會(huì)對(duì)中小學(xué)生道路交通安全的重視。美國(guó)部分學(xué)校將交通安全知識(shí)與課程相結(jié)合，英國(guó)從1970年起便在全國(guó)中小學(xué)開(kāi)展學(xué)生交通安全教育行動(dòng)等[5]。廣大中小學(xué)生是祖國(guó)的未來(lái)，對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行課堂交規(guī)教育，使其了解掌握交規(guī)的部分實(shí)質(zhì)性內(nèi)容具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

考慮到今后城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步發(fā)展，僅考察市區(qū)、城郊中小學(xué)。以鄒城市市區(qū)、城郊的十所中小學(xué)為例，對(duì)其進(jìn)行了實(shí)地考察對(duì)比分析，總結(jié)了中小學(xué)生出行危險(xiǎn)因素，分析了中小學(xué)生交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，據(jù)此提出了對(duì)策。

1.外部因素

(1)上、放學(xué)均處于出行高峰時(shí)間段。中小學(xué)生上、放學(xué)時(shí)間基本與上班族上、下班時(shí)間一致，短時(shí)間內(nèi)人流、車(chē)流大量涌向道路，容易造成交通混亂，給中小學(xué)生安全出行帶來(lái)極大隱患。

(2)個(gè)別校園周?chē)h(huán)境較復(fù)雜。中小學(xué)校園大都處于鬧市區(qū)等繁華路段，車(chē)流量較大，盡管在一定程度上方便了家長(zhǎng)接送，但也相應(yīng)增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。加之個(gè)別校園門(mén)口不乏流動(dòng)商販，違章情況時(shí)有發(fā)生，也相應(yīng)增加了學(xué)生出行風(fēng)險(xiǎn)。

2.內(nèi)部因素

(1)心智不夠成熟。中小學(xué)生尚處于身心發(fā)育階段，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力差，對(duì)危險(xiǎn)感知能力差，在危險(xiǎn)面前容易茫然失措。中小學(xué)生正處于活潑好動(dòng)的年齡，上、放學(xué)期間經(jīng)常成群結(jié)隊(duì)，不遵守交通規(guī)則，在馬路上相互追逐、騎車(chē)打鬧。中小學(xué)生在違反交規(guī)上往往遵循“破窗理論”，一人違反，眾人盲從。

(2)法制觀念淡薄?，F(xiàn)行教育體制下，教師教學(xué)更側(cè)重于文化課，中小學(xué)生無(wú)暇主動(dòng)或被動(dòng)接受道路交通法規(guī)知識(shí)。

近年來(lái)，由于重大交通事故頻發(fā)，中小學(xué)生交通安全教育引起了國(guó)家及社會(huì)的廣泛關(guān)注，并出臺(tái)了一系列政策，但部分地區(qū)部分學(xué)校迫于升學(xué)壓力等原因，往往導(dǎo)致交通安全教育趨于形式化，收不到較好效果。

1.注重升學(xué)率

現(xiàn)行教育體制下，成績(jī)是評(píng)價(jià)學(xué)校、教師、學(xué)生的唯一標(biāo)準(zhǔn)。中小學(xué)所進(jìn)行的智育不是以激發(fā)學(xué)生求知欲，開(kāi)發(fā)學(xué)生的智力為主的智育，而是搞題海戰(zhàn)術(shù)，重知識(shí)輕能力，重灌輸輕開(kāi)發(fā)，忽視學(xué)生全面發(fā)展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趨于形式化。

2.家庭教育缺失

部分家長(zhǎng)對(duì)孩子僅僅是口頭上的教育，而不是“言傳身教”，起不到模范帶頭作用，甚至對(duì)孩子進(jìn)行口頭教育后自己卻在違反交通法規(guī)方面“身先士卒”，給孩子帶來(lái)了錯(cuò)誤的導(dǎo)向，孩子們的思想與行為潛移默化地被家長(zhǎng)改變了。

3.外部干預(yù)較少

通過(guò)調(diào)研表明，學(xué)生道路安全知識(shí)的獲得僅僅局限于學(xué)校老師的傳授和自己生活所學(xué)，交管職能部門(mén)的參與過(guò)少。基層交警任務(wù)繁忙、學(xué)校迫于升學(xué)的壓力等原因，導(dǎo)致交警等難以為在校中小學(xué)生上交通安全教育課。

1.家庭教育

父母是孩子最好的老師，父母的一言一行對(duì)孩子影響深遠(yuǎn)。父母以身作則，時(shí)刻提醒自己遵守交通法規(guī)，為孩子樹(shù)立好的榜樣。在帶孩子出門(mén)的時(shí)候要注意對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教育，讓孩子真切感受到準(zhǔn)守交通規(guī)則的重要性。

2.規(guī)范學(xué)校周?chē)h(huán)境

中小學(xué)生效仿能力較強(qiáng)，辨別是非的能力較差，為有效貫徹交通法規(guī)，切實(shí)遵守交規(guī)，有必要對(duì)學(xué)校周邊環(huán)境進(jìn)行規(guī)范整治。學(xué)校周?chē)氖致房谝O(shè)立紅綠燈，減少事故的發(fā)生概率。上學(xué)放學(xué)期間，駐校民警要到學(xué)校門(mén)前馬路上指揮交通，確保學(xué)生安全通行。

3.交通教育進(jìn)課堂

安全教育進(jìn)教材、進(jìn)課堂是保證中小學(xué)生安全教育質(zhì)量和效果的重要手段。交通主管部門(mén)會(huì)同教育主管部門(mén)共同編制行之有效的交規(guī)教育教材，對(duì)于增強(qiáng)廣大師生的安全意識(shí)和自我防范能力具有重要作用。

中小學(xué)生交通安全意識(shí)差，不懂得遵守交通法規(guī)，交通事故時(shí)有發(fā)生。相比大中城市而言，縣級(jí)市的安全教育往往更加缺乏。為了讓學(xué)生牢固樹(shù)立交通安全意識(shí)，交規(guī)教育應(yīng)該從中小學(xué)生抓起，讓交規(guī)教育進(jìn)入學(xué)校的核心課程，并貫穿于學(xué)生的日常學(xué)習(xí)生活，全面落實(shí)交通安全教學(xué)課時(shí)、教學(xué)活動(dòng)安排和組織工作。

只有讓遵守交規(guī)這一概念從小便深入學(xué)生內(nèi)心，讓安全這一概念根深蒂固，才能最大限度地預(yù)防和減少中小學(xué)生交通傷亡事故率，最終達(dá)到人、車(chē)、路的和諧。

[3]高建春。交通規(guī)范問(wèn)題與交通規(guī)范教育[d].內(nèi)蒙古師范大學(xué)，2011.

[4]日本兵庫(kù)縣三田市推行學(xué)生自行車(chē)駕照制度[n].世界教育信息，2012，05.

論交通安全的論文篇十一

“過(guò)馬路，左右看，不在路上跑和玩?？匆?jiàn)紅燈停一停，看見(jiàn)綠燈向前行?！庇讜r(shí)交通知識(shí)的童謠，時(shí)常在我耳邊回蕩。因?yàn)?，爸爸特疼?ài)我，他知道交通安全的重要性，所以他時(shí)刻不忘教育我遵守交通稍大一些時(shí)，我上了小學(xué)，老師也告訴我們：人車(chē)各行其道，走路要走人行道，要靠右邊，穿過(guò)馬路要走斑馬線，紅燈停，綠燈行。我是一名好學(xué)生，在學(xué)校當(dāng)然聽(tīng)老師話，排路隊(duì)，走人行道，但離開(kāi)老師，我仍我行我素，不遵守交通規(guī)則。

可最近閃動(dòng)的那一霎間的場(chǎng)面，才使我確切感受到交通安全的重要性，而且車(chē)禍就在我們的身邊，生活中隨時(shí)都有可能發(fā)生：那是一個(gè)風(fēng)和日麗的中午，我和媽媽在街上閑逛。突然，一輛車(chē)“唰”地一下擦肩而過(guò)，我定睛一看，原來(lái)是一個(gè)男孩騎著自行車(chē)，不知道要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點(diǎn)兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，很用以發(fā)生危險(xiǎn)，可他不聽(tīng)任何人的勸告，繼續(xù)騎他的“飛車(chē)”，臉上不時(shí)露出得意而急促的神情。我想：這個(gè)男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么會(huì)騎得那么快呢?但這樣很有可能會(huì)發(fā)生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個(gè)拐彎的地方，看見(jiàn)許多人圍在路中央，我們便帶著好奇心地走了過(guò)去。“啊”我不禁驚叫起來(lái)。這不是剛才騎“飛車(chē)”的那個(gè)男孩嗎?他怎么被車(chē)撞了?我聽(tīng)見(jiàn)旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車(chē)，連人帶車(chē)一起飛了出去。還這么年輕?！薄叭绻@個(gè)孩子車(chē)騎得慢一點(diǎn)，如果那個(gè)開(kāi)車(chē)的開(kāi)慢一點(diǎn)，如果這個(gè)孩子聽(tīng)了我們的勸告，正常的行駛，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經(jīng)完全凋謝的蓓蕾重新開(kāi)放。一轉(zhuǎn)眼，看到這個(gè)男孩的父母趴在他的身上，失聲痛哭著，我的耳邊不由得想起了爸爸語(yǔ)重心長(zhǎng)的話語(yǔ)和老師的諄諄教導(dǎo)。

自從我親眼目睹了那件事情后，我就不再像往常那樣放縱了，現(xiàn)在我已經(jīng)將交通規(guī)則牢牢地記在心上：當(dāng)我們走在繁忙的大街上，我會(huì)拉著爸爸媽媽的手，靠街道的右邊走;穿過(guò)馬路時(shí)，我們先左右看再走在斑馬線上;爸爸每次開(kāi)車(chē)出門(mén)時(shí)，我都不忘叮囑爸爸要注意安全.......

建國(guó)60年來(lái)，交通運(yùn)輸方面有了重大的改觀。街道不擁擠了，變得有秩序了。60年前，“開(kāi)門(mén)就是山，抬頭就是坡，邁步就是坎，蜀道難，難于上青天?！?0年后，水、陸、空構(gòu)建的立體交通樞紐網(wǎng)絡(luò)，讓我們“條條道路通羅馬”。來(lái)自市交委的數(shù)據(jù)顯示，自建國(guó)以來(lái)，我市交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，僅公路里程而言，就增長(zhǎng)了5.8倍。所以，同學(xué)們：行動(dòng)起來(lái)吧!讓我們從小做起，從小事做起，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，讓世界減少悲劇，讓我們的社會(huì)更加平安，讓生活變得更加美滿幸福，讓我們的祖國(guó)更加昌盛繁華!

論交通安全的論文篇十二

課程考試論文

論文題目：淺談汽車(chē)的使用與保養(yǎng)院系：機(jī)械系、班級(jí)：、姓名：、學(xué)號(hào)：、成績(jī):、二

o一一年十一月

淺談汽車(chē)的使用與保養(yǎng)

摘要：經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛學(xué)習(xí)，上個(gè)暑假我終于拿到了c1駕照，本文主要根據(jù)自己的一些親身經(jīng)歷對(duì)汽車(chē)的使用與保養(yǎng)的一些想法。文章通過(guò)對(duì)如今頻發(fā)車(chē)禍從而引起我們對(duì)汽車(chē)安全駕駛的重要性，首先要知道汽車(chē)的一些構(gòu)造，其次要嚴(yán)格按照駕駛步驟，最后學(xué)完之后就要理論聯(lián)系實(shí)際安全駕駛。當(dāng)然我們也得對(duì)汽車(chē)做定期的保養(yǎng)，這也是安全駕駛的一部分。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)、安全、駕駛、保養(yǎng)

正文：本學(xué)期一開(kāi)始老師讓我們觀看了一些車(chē)禍錄像?？催^(guò)之后，我感觸很深，原來(lái)我國(guó)每年有10.4萬(wàn)人死于車(chē)禍，為世界第一，視頻中一幅幅親人生離死別的景象讓人悲痛欲絕。

讓我們先了解一下汽車(chē)的一些構(gòu)造。通常汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)：大多數(shù)汽車(chē)都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由缸體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。底盤(pán)：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車(chē)按照駕駛員的操縱正常行駛。

車(chē)身：駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。

電氣設(shè)備：由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車(chē)照明和信號(hào)裝置等組成。駕駛員要了解儀表盤(pán)功能知道調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。

手握轉(zhuǎn)向盤(pán)，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳。手握時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。

駕駛員坐在車(chē)?yán)镆曇坝邢?，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車(chē)輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況。要鍛煉自己的目光移動(dòng)，不要太專(zhuān)注于某輛車(chē)或其他事物。另外在并線或超車(chē)前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車(chē)后面的情況。

定期的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)對(duì)安全駕駛也有著重要的作用。每天在出車(chē)前，環(huán)視汽車(chē)，看看燈光裝置有沒(méi)有損壞，車(chē)身有沒(méi)有傾斜，有沒(méi)有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋、行理倉(cāng)蓋和玻璃的狀況。

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），檢查各報(bào)警燈和指示燈的點(diǎn)亮情況，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)查看各報(bào)警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點(diǎn)亮。查看油量表的指示，補(bǔ)充燃油。

每周的保養(yǎng)內(nèi)容輪胎氣壓：檢查調(diào)整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。以及對(duì)備胎的檢查。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的固定情況，查看發(fā)動(dòng)機(jī)各結(jié)合面有沒(méi)有漏油、漏水的情況；檢查調(diào)整皮帶緊度；查看各部位的管路和導(dǎo)線固定情況；檢查補(bǔ)充機(jī)油、補(bǔ)充冷卻液、補(bǔ)充電解液、補(bǔ)充動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)油、清潔散熱器外表、補(bǔ)充風(fēng)擋玻璃清洗液等。清潔汽車(chē)內(nèi)部，清洗汽車(chē)外表。

每月的保養(yǎng)內(nèi)容：巡視汽車(chē)，檢查燈泡及燈罩的損壞情況、車(chē)體飾物的固定情況、倒車(chē)鏡的情況。檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；檢查輪胎有沒(méi)有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。

每半年就要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)。清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外表，清洗時(shí)注意對(duì)電氣部分的防水處理。用干凈的抹布擦凈分電器蓋內(nèi)的污物，清除分電器觸點(diǎn)處的污物，消除觸點(diǎn)燒蝕的斑痕，檢查高速觸點(diǎn)間隙或電子點(diǎn)火系統(tǒng)的磁極間隙，潤(rùn)滑分電器各潤(rùn)滑點(diǎn)。用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時(shí)更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網(wǎng)；更換機(jī)油及機(jī)油濾清器。檢查蓄電池接線柱部分有沒(méi)有腐蝕的現(xiàn)象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。測(cè)量調(diào)整蓄電池的電解液比重。檢查補(bǔ)充冷卻液、清潔水箱外表。檢查輪胎的磨損情況。

檢查調(diào)整手制動(dòng)拉桿工作行程、鼓式手制動(dòng)器的蹄片間隙、腳制動(dòng)踏板的自由行程；檢查車(chē)輪制動(dòng)器蹄片磨損情況，調(diào)整車(chē)輪制動(dòng)器蹄片間隙、補(bǔ)充制動(dòng)液等。

檢查底盤(pán)重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要螺栓和螺線。

底盤(pán)：檢查底盤(pán)各部分管路情況，查看有沒(méi)有泄漏，檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒(méi)有損壞的情況，對(duì)底盤(pán)所有潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)脂潤(rùn)滑。

檢查修理汽車(chē)燈光，維護(hù)制冷、取暖裝置，清潔音響系統(tǒng)等。

感想：其實(shí)開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)保護(hù)的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全！要想駕駛汽車(chē)在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問(wèn)題就能迅速成熟。

參考文獻(xiàn): 《汽車(chē)駕駛技巧一點(diǎn)通》作者 張志剛，國(guó)防工業(yè)出版社，2008-0