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論交通安全的論文題目篇一

近年來，交通事故頻發(fā)，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。作為每個人生活中必不可少的一部分，交通安全顯得尤為重要。近期，我親身經(jīng)歷了一起交通事故，這給我敲響了警鐘，讓我深刻認識到了交通安全的重要性。通過反思和總結，我得出了以下幾點心得體會。

首先，遵守交通規(guī)則是確保交通安全的基礎。交通規(guī)則是我們出行的準則，遵守交通規(guī)則能夠有效地減少交通事故的發(fā)生。在事故中，我發(fā)現(xiàn)許多參與者都是因為違反交通規(guī)則而導致的，比如闖紅燈、超速行駛等。這些違法行為雖然看起來簡單，卻對自己和他人的生命安全造成了重大威脅。因此，我們每個人都應該時刻牢記交通規(guī)則，自覺遵守，做到守法出行。

其次，提高交通意識是關鍵。交通安全不僅僅是由道路、車輛和交通設施等因素構成，更重要的是考驗每個人的交通意識。只有提高交通意識，我們才能更有效地防范交通事故的發(fā)生。在我經(jīng)歷的事故中，我發(fā)現(xiàn)許多人對周圍的交通狀況關注不夠，過于自信或者漫不經(jīng)心。這種輕視交通規(guī)則和低估風險的心態(tài)是非常危險的，因為不對交通狀況保持警惕，時刻注意，就無法及時做出正確的反應，從而導致事故的發(fā)生。因此，我們應該時刻保持高度警覺，注意觀察周圍的交通狀況，并做好準備，隨時做出正確的決策和反應。

再次，文明出行是構建安全交通的基石。在我親身經(jīng)歷的事故中，我發(fā)現(xiàn)許多參與者在應對事故時表現(xiàn)得非常急躁和沖動，甚至有了爭吵和打斗。這種惡劣的行為不僅無法解決問題，更加加劇了事故的嚴重程度。因此，我們每個人都應該以文明出行為準則，保持冷靜和理智。當遇到交通事故時，首先要確保自身安全，然后立即報警并保持交通暢通，避免二次事故發(fā)生。同時，我們應該相互理解和體諒，不要對他人發(fā)難，避免升級事故之間的矛盾。只有通過文明出行，我們才能為安全的交通環(huán)境做出貢獻。

最后，交通安全是每個人的責任。在我親身經(jīng)歷的事故中，我深刻認識到每個人都應該為交通安全負責。無論是駕車者，行人還是騎車者，我們每個人都應該對自己的行為負責。作為駕駛員，我們要負責駕駛，不開車時嚴格遵守交通規(guī)則；作為行人或騎車者，我們要遵守交通規(guī)則，不亂穿馬路，不逆行，不猛加速。只有每個人都做好自己份內(nèi)的事情，才能實現(xiàn)交通安全。

總之，通過親身經(jīng)歷交通事故，我深刻認識到了交通安全的重要性。遵守交通規(guī)則、提高交通意識、文明出行和每個人都承擔責任，是確保交通安全的關鍵。我們要通過加強宣傳教育，提高人們的交通安全意識和法律意識，共同營造一個安全有序的交通環(huán)境。只有這樣，我們才能真正實現(xiàn)交通安全，減少交通事故的發(fā)生。讓我們從自身做起，為交通安全負責，共同推動交通事故數(shù)量的減少，為人們的生命財產(chǎn)安全做出貢獻。

論交通安全的論文題目篇二

甲：安全重于泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。

乙：校園安全涉及到我們青少年生活和學習方面的安全隱患有20多種：食物中毒、體育運動損傷、網(wǎng)絡交友安全、交通事故、火災火險、溺水、毒品危害、性侵犯、艾滋病等。

在全國各類安全事故中，學校安全事故所占的比重很大。

據(jù)了解，我國每年約有1.6萬名中小學生非正常死亡：中小學生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每天有40多人，就是說幾乎每天有一個班的學生在“消失”。

甲：“生命”，一個多么鮮活的詞語;“安全”，一個多么古老的話題;“幸?！币粋€多么美妙的境界。

同學們：一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預防為主。

在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行;必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全;必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。

下面請欣賞安全詩歌

乙：在各項運動、活動中也要注意的安全。

甲：在交通安全中要注意一下幾點：

乙：要注意教室的安全。

甲：自己的所作所為也要有安全意識。

要注意教室的安全。

學生下課離開本班教室一定要關好門窗，不能給小偷有可乘之機;還有個別學生把球帶到教室，在走廓上踢球，這種行為既違反了校規(guī)，又存在著很大的安全隱患，試想一想，若把玻璃窗踢碎，玻璃片飛入哪一位同學的眼中，哪后果是不堪設想的。

希望有這種違紀行為的同學要立即改正。

自己的所作所為也要有安全意識。

中小學生容易沖動，容易感情用事，因此，在同學間遇到矛盾時，一定要冷靜，要理智，切忌用拳頭代替說理，給自己和同學帶來不良的后果。

1、要注意交通安全。

騎車的學生一定要嚴格遵守交通規(guī)則，特別是在路上，車速比較快，騎車一定要小心謹慎，以防發(fā)生意外。

乘坐校車的'同學要等車停穩(wěn)了再上下車、不能跟著汽車跑，橫穿馬路時要注意采往車輛。

過馬路時，寧慢三分，莫爭一秒。

走路回家的同學，放學路上不能橫排走。

橫排走會把道路占滿，不管走在校園內(nèi)，還是在校外，行人都要靠右走，一個跟著一個走，不能橫排走，這樣會影響別人和車輛的通行，更容易發(fā)生危險，應當排成縱隊，一個跟著一個走，自覺遵守交通法規(guī)，不在馬路上嬉戲玩鬧而妨礙了交通。

2、按時回家，不隨便到別人家逗留。

要去別人家做客，一定要事先征得家長的同意。

生活道路不簡單，安全時刻記心間。

地磚地板光又滑，小心謹慎踩上它。

上下樓梯不追打，禮讓三分不為下。

不講粗言和穢語，團結愉快易進取。

室內(nèi)活動防磕碰，防擠防墜防摔下。

小心開水和電器，消防設施要愛惜。

室內(nèi)易燃物品多，校內(nèi)嚴禁玩煙火。

貴重物品不要帶，以免丟失和損壞。

別人東西不要拿，潔身自愛人人夸。

亂扔垃圾不衛(wèi)生，隨地吐痰不文明。

遇事鎮(zhèn)定不要慌，自我保護要增強。

同學處處守紀律，文明之星屬于你。

上體育課和活動課前做好三項工作，第一，要檢查周邊的環(huán)境是否有安全隱患，例如，跑步時，檢查是否會有障礙物如石頭、玻璃等會使人在運動過程被絆倒、滑倒或使人受傷或造成危險的東西，有的話要及時清除，清除完障礙物，才進行體育運動。

第二，要充分準備運動。

運動時要注意不能劇烈地碰撞，以免撞傷或摔傷。

第三，運動器械要有老師指導、監(jiān)督。

操場上的體育運動器械，必須在老師的指導、監(jiān)督下使用，不允許任何人私自攀爬、玩耍。

特別是低年級的同學，更不能一個人偷偷地跑到操場上攀爬體育器械。

小學生廣播稿安全類：小學生消防安全廣播稿

范老師：各位尊敬的老師，親愛的同學們，大家好!今天我將和六年級的郭雨同學一起為同學們帶來一些消防安全的常識，以提高我們的消防安全自我防范意識。

郭雨同學，跟大家打個招呼吧?

郭雨：大家好!我是郭雨。

范：哎?郭雨，說到消防，我們一下子想起火災，你知道火災的危害嗎?

郭：知道啊，我在網(wǎng)上看到我國70年代火災年平均損失不到2.5億元，80年代火災年平均損失不到3.2億元。

進入90年代，特別是1993年以來，火災造成的直接財產(chǎn)損失上升到年均十幾億元，年均死亡多人。

范：實踐證明，隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，消防工作的重要性就越來越突出。

郭：聽了這些，感覺消防安全真的很重要，那范老師，我們要是遇到火災時，該怎么辦呢?

范：就是猜也能猜到，因為我們都知道發(fā)生火災時，要撥打火警電話“119”呀。

郭：這倒不很清楚。

范：讓我告訴你們，發(fā)生火災時，要盡快撥打火警電話報警，撥打時要講清楚發(fā)生火災的地點和火勢大小。

郭：噢，原來是這樣，撥打電話時也是要注意怎么說得讓消防叔叔們更明白。

范：當然，防范于未然是最重要的，首先讓我們來找找身邊哪些東西是可燃的。

在我們的生活周圍有許多可以燃燒的物體，可以燃燒的物體我們稱為可燃物。

郭：這我知道，我們周圍常見的一些生活用品，如紙張、木屑、汽油、衣服、棉被等。

范：對，同學們不妨回家找找看，你能不能分辨出家里哪些是可燃物，哪些不是可燃物。

另外，我們這里還列舉了20條針對家庭中經(jīng)常出現(xiàn)的消防安全方面的問題。

這個狀況極容易引起火災，同學們記得與爸爸媽媽一起動手檢查一下。

郭：1、家中電線有無老化、破損現(xiàn)象。

2、電氣線路有無超負荷使用情況。

3、電氣線路上的插頭、插座是否牢靠。

4、家中所用保險絲是否有銅、鐵絲代替現(xiàn)象。

5、是否按使用說明書正確使用家用電器。

范：6、家用電器出現(xiàn)故障后是否仍帶病工作。

7、照明燈具是否離可燃物太近。

8、樓梯、走道、陽臺是否存放易燃、可燃物。

9、家中是否存放超過0.5公斤的汽油、酒精、香蕉水等易燃易爆物品。

在使用汽油、香蕉水時是否遠離明火、通風良好。

10、是否在家從事易燃易爆物品生產(chǎn)、加工、經(jīng)營活動。

郭：11、易燃物品是否遠離火爐、燃氣爐灶。

12、爐灰在傾倒之前是否完全熄滅。

13、是否用汽油等易燃液體幫助生火。

14、爐火與燃氣爐灶是否同室使用。

15、燃氣管道安裝是否牢固、軟管是否老化。

燃氣管道、閥門處是否漏氣。

燃氣爐灶處是否通風良好。

范：16、點燃的蠟燭、蚊香是否放在專用的鐵制架臺上，有否靠近窗簾、蚊帳等可燃物品。

17、您家中的廢紙、書報是否經(jīng)常清理。

18、火柴、打火機等物品是否放在兒童不易取到的地方。

19、在每日臨睡前或離開住所前，是否拔掉電源開關，是否熄滅香燭等明火，是否關掉燃氣爐灶的氣源開關等等。

20、家中是否配置了簡易滅火器具。

是否制定了火災逃生預案。

郭：聽到這兒，同學們，在你家中存在幾條消防安全隱患呢?記得要提醒爸爸媽媽及時整改，確保消防安全。

范：除了動手檢查家中的一些設施以外，我們還給同學們準備了一些預防對策：

1、學生要勸家長盡量不要抽煙，尤其是不要在酒后和臨睡前躺在床上吸煙;

2、外出時、臨睡前應關閉電源開關及煤氣.液化氣總閥門;

4、不要玩火，要遠離電器設備;

5、節(jié)假日如果燃放煙花爆竹，要在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)燃放;

6、電熱沐浴器、電褥等使用時要格外小心，最好安裝漏電保護器;

7、使用電熨斗、電熱杯、電吹風等器具必須切斷電源后再離開;

8、不能用大功率燈泡取暖或烘烤衣服;

10、夏季不要將點燃的蚊香貼靠床沿、窗簾放置。

郭：今天的廣播還想特別提醒同學們在家中使用明火要小心。

因為明火的使用在我們家中非常普遍，如吸煙、照明、驅蚊、取暖、點蠟燭等。

用火不慎極易引起火災。

同學們一定要小心，想想看，自己和家長在家中使用明火時，有沒有注意到消防安全。

首先，采用電器照明的燈具應與可燃物保持一定的安全距離，燈具不能用紙、布等包裹;其次，采用明火照明不要靠近可燃物，最好放在鐵質(zhì)專用支架上;第三，點燃的蠟燭不能直接放在塑料、木頭、紙等可燃物上;第四，不要拿著蠟燭、油燈在床底下、櫥柜內(nèi)及其它狹小地方尋找東西。

消防叔叔告戒我們：采用明火照明一定要確保有人看守，人走火滅。

范：假如真的不幸，讓我們遇到火災，請不要慌張。

今天我們給大家找了一些家庭應急救護對策，同學們可要聽好了。

1、發(fā)現(xiàn)著火要迅速打火警電話“119”，并講清楚地點、部位、火情

2、一旦火已從陰燃到火苗階段，要迅速用家中毛毯、被子等物罩住火焰再澆水撲打

3、用臉盆、水桶不斷澆水滅火

4、較輕較小物品著火，盡快將它搬到室外滅火

5、炒菜時油鍋起火，直接蓋上鍋蓋端離爐灶即可

6、家用電器著火，要先切斷電源，設法用水打濕毛毯、棉被覆蓋窒息滅火

8、電視機著火，人要站在電視機側后面，以防顯像管爆裂傷人

9、煤氣、液化氣灶著火，要先關閉閥門，再就近用衣物浸水后蓋住，然后澆水撲打

10、救火時門窗要慢開，以防風助火勢

11、救火時若有可能要將液化氣罐及時疏散到安全地點

12、發(fā)生火災自行撲滅的也要向公安消防部門報告，以便查明原因，吸取教訓。

郭：對同學們而言，假如你的周邊一旦發(fā)生火災，消防叔叔建議我們首先要做的是飛快逃離火場，就近叫人或報警。

應急條件下的迅速逃生也是重要的減災方針：1、平時要考慮好幾條不同的逃生路線

2、火災時不能鉆到閣樓、床底、大櫥柜內(nèi)

3、火勢不大時，要披上浸濕的衣服向外沖

4、不要留戀財物，要飛快逃出現(xiàn)場，已成功逃出切不可再跑回去取物找人

6、若身上已著火不可亂跑，要就地打滾使火熄滅

9、充分利用陽臺、天窗等進行自救

10、住在高層建筑的居民被火圍困時，要趕快向室外拋沙發(fā)墊、枕頭等小物品，夜間則打手電，發(fā)出求救信號。

范：聽了以上的這些消防知識后，我想考考郭靈毓同學，如果家里來客人了，媽媽正在炒菜，這時，油鍋突然著火了，請你來教教媽媽該怎么辦吧。

郭：用水潑可以嗎?

范：千萬不要，油鍋著火用水潑的話，油會外濺，會加大火勢的。

郭：那用鍋蓋蓋上可以嗎?

范：可以，發(fā)現(xiàn)油鍋著火，要趕緊把鍋蓋蓋上，關閉燃氣閥門。

郭：那用濕布覆蓋火苗可以嗎?

范：如果火勢不大時，用濕布覆蓋火苗，也可以滅火。

郭：如果把切好的蔬菜倒入鍋內(nèi)可以嗎?

范：可以向鍋內(nèi)放入切好的蔬菜冷卻滅火。

也可向鍋內(nèi)放入沙子、米等把火壓滅。

郭：想不到這小小的問題也蘊含著如此多的消防知識。

范：同學們，為了切實減少火災危害，保障我們的身心健康，我們一定要多學習一些基本的防火滅火知識和火場逃生自救的技能，同時把這些知識向我們周圍的人作宣傳，使消防知識走進千家萬戶，人民都過上安全幸福的生活。

郭：今天范老師和我教給了大家這么多消防知識，大家記住了么?

范：謝謝郭雨同學，今天的廣播會到此結束，謝謝大家的收聽!

論交通安全的論文題目篇三

專業(yè)：交通運輸 班級：1001 姓名： 學號：

交通安全工程

一、交通安全概況

道路交通安全是一項復雜的系統(tǒng)工程，我國的道路交通安全與國外相比有很

于交通事故，并有2000萬至5000萬人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故

預防措施，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長65%，遠遠高于艾滋

病、瘧疾等疾病。

二、交通安全現(xiàn)狀

我國的道路交通事故造成的損失遠大于世界發(fā)達國家，道路交通事故致死率

通事故23.8萬起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起，造成67759

界五分之一，萬車死亡率也遠遠高于發(fā)達國家水平。據(jù)最新資料顯示，日本萬車

死亡率是0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國是1.59，美國是1.77，而我國萬車死亡率為 5.1，是發(fā)達國家的4至8倍。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說明，我國已進入道路交通事故高發(fā)期。

三、交通安全工程

1.交通安全工程概念

道路交通安全工程是運用系統(tǒng)工程的原理和方法，對道路交通系統(tǒng)中的危險

性進行定量和定性分析、評價和預測，并根據(jù)其結果，采用綜合安全措施予以控

制或消除系統(tǒng)中存在的危險因素，使道路交通事故發(fā)生的可能性降低到最低限

度，從而達到系統(tǒng)最佳安全狀態(tài)的技術和方法。

2.交通安全工程內(nèi)容

道路交通安全工程內(nèi)容包括系統(tǒng)安全分析、安全評價和安全管理。

具體內(nèi)容、任務和意義：

（1）發(fā)現(xiàn)交通事故隱患；預測、分析由于交通事故隱患和人的失誤可能引

起的危險。

（2）制定和選擇交通安全措施、方案，進行交通安全決策。

（3）組織并實施交通安全措施、方案。

（4）對交通安全措施的實施效果進行評價。

（5）改進交通安全措施，以求得最佳的效果。

安全系統(tǒng)分析是交通安全系統(tǒng)工程的核心，通過對交通事故的發(fā)生原因、概

率及各種隱患表現(xiàn)的定性或定量分析，可以充分識別系統(tǒng)的安全性和危險性。其

目的在于：找出引發(fā)事故的因素及其不同的組合形式，把握道路交通系統(tǒng)的安全

薄弱環(huán)節(jié)所在，尋求預防事故放生的各種途徑，并為安全評價和安全控制提供依

據(jù)。

3.交通安全工程影響因素

交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失

調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對交

通事故形成的影響。有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會的交通戰(zhàn)爭”，交通事故像

一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應當學會

保護自己，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習慣。血的悲劇告訴我們一定要遵守

交通法規(guī)，真正做到“關愛生命，安全出行”。

四、交通安全工程案例 案例對象：校門口的富裕路（科技路西口到西三環(huán)段）。

1.富裕路段使用者遵守交通規(guī)則的狀況調(diào)查

2012年，西安外事學院北校區(qū)門口修建人行天橋，同時增設機動車隔離護欄，并將其開口設置距離學校門口300米處，大大方便了行人和車輛的通行，增大交通流量，明顯減少了事故率。

五、交通安全工程總結

交通安全問題已成為世界各國的問題，許多國家已經(jīng)在交通可持續(xù)發(fā)展中將交通安全擺放在首位。在交通戰(zhàn)略計劃中，將交通安全作為首要目標，都明確指出要實現(xiàn)以減少交通傷亡，促進公共健康，改善公共安全為目標的提高交通安全性戰(zhàn)略。隨著世界各國，對道路交通安全的日益關注，且投入大量的人力、物力來研究道路交通事故的成因并制定相應對策，并在實踐中不斷完善，形成了現(xiàn)代道路交通安全工程。

然而我國的交通安全問題依然很嚴峻，通過這次論文的學習，使我對交通安全工程有了深入認識，通過對道路交通安全的案例分析，然后改善道路交通安全環(huán)境（是否設非機動車道，人行橫道，隔離帶，護欄，天橋及交通信號燈），隨著道路交通安全的改善，我相信一定會形成和諧的道路交通安全環(huán)境。

論交通安全的論文題目篇四

交通安全的論文初中一

交通安全，四個很平凡的字眼，但你身處交通危險時才會發(fā)覺它有多么的重要。不要只因為等待不了短短的幾十秒紅燈，而意外葬送未來的幾十年，就讓生命的精彩如同水面的倒影那樣虛無，那樣只會讓父母白發(fā)人送黑發(fā)人，讓最愛你的家人沉浸在悲痛中!在我的身邊就發(fā)生過這樣真實的例子。

那一天，太陽公公才懶洋洋地探出頭來，處在青春期精力旺盛的他，騎著自行車穿過三岔路口趕著去學校，去參加每天早晨的籃球訓練。擅長籃球運動的初中花季男孩，正值一段多么青春活力的年齡，就如同正清晨的陽光，如此充滿朝氣！三岔路的另一邊，急速駛來的貨車卻如同黑衣死神，提著他的巨大鐮刀，用力地朝男孩揮去！一瞬間，他以最凄慘的方式凋謝了。他手中的籃球成為一個最刺眼的焦點滾落一邊。隨后，籃球和這朵盛放的花兒的心臟一起停止跳動……這是我從父母聊天中聽來的，這也是一抹讓我難以忘懷的真實故事，回想起都牽扯起心中的悲傷，畢竟他是我的堂哥啊！

生命對于每個人來說只有一次，真的是太過于重要了，所以大家應該具備的最基本的意識——注意交通安全?？蓞s總是有多少血的教訓提醒了大家呢？多少家庭釀造成的悲劇告訴了大家呢？也許，父母總是在你上學前、出門前，都煩不勝煩地叮囑你：“注意安全！過馬路看著點！不要和車子搶……”當你不耐煩的敷衍：“知道啦，好煩啊！”可你卻從未明白過父母嘮叨的一切都是為了你的安全著想，父母嘮叨的一切都是正確的。

“紅燈停，綠燈行，黃燈到來等一等！”這句交通安全順口溜相信大家都不陌生，就連剛剛學說話的嬰兒都能朗朗上口，但是又有多少人能做到呢？因此，大家要明白，只有遵守交通規(guī)則，保證自身安全，那么每一朵生命之花才開放得更有意義！讓大家一起遵守交通規(guī)則，讓大家的生命之花開得更燦爛吧！

交通安全的論文初中二

從我記事起，就懂得，生命只有一次，如果大家不好好珍惜，上帝是不會白白的給大家第二次機會！

而現(xiàn)在，繁華的街市，水泄不通的馬路，卻時時刻刻都令大家心驚膽戰(zhàn)。紅綠燈發(fā)出的那微弱的光亮，不足以讓人們提起警惕。車禍大多是致命的，而人們卻全然不顧、視而不見。一起一起的交通事故，其實，也在為大家敲響警鐘。

大家作為小學生最基本要做到，就是過馬路要一站二看三通過，不要亂闖紅燈，這樣的后果是不堪設想的，過馬路還要走斑馬線，這樣才是安全的。

生命是寶貴的，它只有一次，別再讓交通安全事故再次發(fā)生，別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂，大家不要貪圖一時之快，而毀掉了自己的一生。值得銘記在心的是：自己的每一次出行，都深深牽系著家人的心。

文明出行，在我心！珍愛生命，警鐘長鳴！

交通安全的論文初中三

鱗次櫛比的高樓大廈，車水馬龍的綠色大道，摩肩接踵的來往行人，構成了一幅繁榮昌盛的七彩生活畫卷?？墒牵悴煊X了嗎？有一個“黑色幽靈”已經(jīng)趁虛而入，悄悄地潛伏在多姿多彩的世界之中，企圖打破這平靜而又美滿的生活。

三叉路口，一輛紅色的小轎車飛馳而來。一個20出頭，蠻“靚”的“后生仔”端坐在駕駛室內(nèi)，一手把著方向盤，一手拿著手機，正談笑風生地說著什么。紅燈亮了，小轎車還一如既往地向前奔著?！昂谏撵`”搖身一變，一輛載著西瓜的貨車穩(wěn)穩(wěn)地向轎車駛去。“砰”的一聲，一幅慘不忍睹的悲劇發(fā)生了……“黑色幽靈”嘿嘿地冷笑了幾聲，化作一股黑煙飛身離去。

馬路邊，一幢五層樓房規(guī)模初成，一大堆石頭，霸占了三分之一的路面。遠方，一個不戴頭盔又載著兩個人的年輕小伙子騎著摩托車疾馳而來?！昂谏撵`”瞅見了，鬼計又生，它化成一陣狂風，狠狠地對那摩托車使了使勁，終于使它把握不住，一頭栽向那個石頭堆。殷紅的鮮血汩汩流出，一幕人仰馬翻的慘劇又發(fā)生了……“黑色幽靈”看著它的杰作，得意地搖了搖身子。

不遠處，傳來了一陣清脆悅耳的歌聲。原來是一個十多歲的少年正一邊騎著自行車，一邊唱著歌謠悠然地來了。瞧，他多快樂呀！一會兒在馬路上跳“s”舞，一會兒來個單放手，一會兒又搖頭晃腦地東瞅瞅西看看……“黑色幽靈”覺得這孩子實在太可愛了，決心捉弄他一下，于是“鬼點子”又上來了。它搖身一變，一個滿頭白發(fā)、拄著拐仗的老頭兒在路邊顫巍巍地走著。少年毫不提防路邊猛然冒出個老爺爺，心慌之下，一個急剎車，卻又把握不住，連車帶人摔倒在地上，歌聲瞬間成了呻吟聲……朋友們，交通安全和大家息息相關。多少人，因為一時的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性，不但車毀人亡，也帶給了別人無法彌補的傷害。這些血淋淋、慘不忍睹的車禍，處處可見，造成了多少家庭的悲哀?。?/p>

“交通安全，人人有責”，大家一定要時刻警惕“黑色幽靈”的侵犯，處處注意交通安全，使大家的生活更快樂，更幸福。

論交通安全的論文題目篇五

“名字自定”

隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家感嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。特別是那些還沒有踏上社會的小學生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。這是時代的呼喚！

有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會的交通戰(zhàn)爭”，交通事故像一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī)，真正做到“關愛生命，安全出行”。生命是美好的，我們有著繁華的城市街道，有著鱗次櫛比的高樓，有著車水馬龍的綠色大道，有著摩肩接踵的行人??但卻有許多人卻在一系列交通事故中瞬間丟失了生命。

也許會有同學說：“交通安全有什么，只要在過馬路和騎車時注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎？”這樣的說法過于片面。也許就是因為疏忽了某一個細微的縫隙，就會帶來終生的遺憾。我們常常在電視和報紙上看到許多有關報道，正是因為忽視交通安全，才釀成了這一個個悲劇。據(jù)統(tǒng)計，近10年來，我國的交通事故死亡人數(shù)始終是位于世界第一位的，全國平均每年發(fā)生道路交通事故60萬起，死亡10萬余人，并且死亡人數(shù)呈遞增趨勢。僅今年8月份，全國共發(fā)生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受傷，直接財產(chǎn)損失達0.8億元，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104國道又發(fā)生一起一死三重傷的惡性事故。交通事故已成為當今世界的第一殺手。

也許有人會說：“我也違反過交通規(guī)則，但沒什么事?。　蹦鞘莾e幸心理，是在和自己的生命開玩笑。人們一般會以上班時間緊或不了解交通規(guī)則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的代價也大了些，簡直是拿生命作賭注?。】磥?，要從根本上減少交通事故的發(fā)生，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國道路交通安全法》，要讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。

因而，遵守交通法規(guī)已經(jīng)被人類廣泛關注，讓更多人了解、學習、遵守并運用交通法規(guī)已是刻不容緩。尤其是近期以來，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們許多慘痛的教訓。

無數(shù)次，在電視上目睹到那刺目的鮮血，聆聽到那悲痛不已的哭喊。那刺目的血浸透了我們的靈魂，悲傷漫延開來；那撕心裂肺的哭喊又化作一道道驚雷，劈開我們一度頑固的心靈。高速路上演和見證了我們的悲劇，轟轟的車輪碾過，那是它在為我們哭泣。然而，時間仍是流逝，街道依舊不太平，麻木的我們一邊震撼于悲痛，另一邊又創(chuàng)造著新的悲痛，時間沖淡了鮮紅的血跡，也沖淡了我們心中的震撼?？傊?，悲劇在一個個不經(jīng)意間輪回上演。往往是同樣的城市，同樣的下場，同樣的悲劇與痛苦，不同的只是流血的人。

其實真正的元兇是酒后、是超載、是超速、是疲勞、是無證駕駛??是它們讓原本幸福的家庭支離破碎，不再重逢。假如駕駛員們不違反這些規(guī)章制度，就不會讓這些背后主謀者得逞，它們最喜歡看到車禍的局面。

交通事故，它是那么可怕，那么的不經(jīng)意。似乎時時刻刻都會發(fā)生，它就像顆威力十足的炸藥，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會在一剎那間爆炸，奪走人的生命。現(xiàn)在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，如果我們每個人心中都有交通規(guī)則，每個人都能自覺遵守交通規(guī)則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。

生命的斷送，為了不再出現(xiàn)因為交通意識淺薄而造成白發(fā)人送黑發(fā)人的慘狀，讓我們一起遵守交通規(guī)則，珍愛生命吧！

朋友們！當你因為路口沒有車輛而在紅燈下穿越馬路，你是否想過你已經(jīng)走到了危險的邊緣？當你駕車在路上抱怨行駛太慢，想超過前面的車輛，你是否想起每年有多少司機因為違章超車而命喪黃泉，當你抱怨規(guī)定太多，交警太嚴，你又是否想過，如果不是這樣，這份車輪底下的死亡報告還將帶給人們多少的震驚和血腥？按照規(guī)定路線方向行駛，不闖紅燈，不超速，不醉酒駕車，不橫穿馬路，等等這些非常簡單的一切，既是遵守交通規(guī)則表現(xiàn)，也是一種文明的行為,不僅保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表現(xiàn)。

論交通安全的論文題目篇六

隨著時代的進步，交通面貌日新月異，車輛與日俱增，我們在充分享受軌道交通帶來的便利與快捷的同時，xxxx交通二號線運營和一、三號線建設和籌備工作的安全問題也隨之而來。因此，軌道交通安全工作毋庸置疑地也是企業(yè)平安、穩(wěn)定、和諧發(fā)展的首要任務。要做好軌道交通安全管理工作，需做好以下幾點：

要高度重視安全工作，抓好安全教育并采取淺顯易懂的方法進行安全教育。我集團公司現(xiàn)在實行的三級安全教育，新進員工和公司簽訂合同后在正式上崗之前會接受三級安全教育。三級安全教育內(nèi)容主要包括各種安全規(guī)章制度、勞動用品的正確穿戴、消防知識以及各種危險源的防范措施等。在接受層層安全教育后，使得新進員工在思想上增強安全意識，意識到安全是軌道交通行業(yè)的重中之重。針對老員工，可舉辦軌道交通安全教育專題講座，組織學習軌道交通安全知識，增強安全意識。在各種例會上反復強調(diào)安全的重要性，并及時學習全國其他城市軌道交通發(fā)生的案例事件，寫出心得體會，從思想上重視起來。不能走過場，講形勢，必須要落實到每一位員工。

我市軌道交通安全管理存在的主要問題，合理運用和實施相關的法律法規(guī)，明確地鐵規(guī)劃、設計、施工、監(jiān)理、運營單位的安全職責，依法規(guī)范乘客行為，對違反規(guī)定的乘客堅決實行處罰，合理利用制度規(guī)則和權力，保護軌道交通安全設施，使軌道交通建設和運營管理走上依法管理的更高層次，確保軌道交通系統(tǒng)安全運營。

三、完善應急預案，開展多種形式的演練，提高應急應變能力。這一點也是我集團公司正在完善的工作內(nèi)容，隨著一、三號線的試運行開始，緊接著試運營也臨近。開展各種形式的演練是十分有必要的，由于單軌三號線和單軌二號線在應急處理方面有一些相似之處，故可以相互借鑒，但是由于地鐵一號線是xx市的第一條地鐵線路，所以針對地鐵一號線更應展開更多的相關演練。按地鐵運營的具體特點，完善各種事故情況下的應急處理預案，建立與公安、消防、醫(yī)院、公交、供電等單位溝通聯(lián)系的地鐵災害搶險救援聯(lián)動機制與指揮體系。通過演練，達到各種設備與各級員工之間的“聯(lián)調(diào)”，提高多工種共同配合搶險作業(yè)的能力及地鐵運營管理人員緊急應變能力，同時也檢驗設備維保質(zhì)量和應急功能狀態(tài)。

被站務員強行制止的事件，更說明了乘客需要安全宣傳教育。大力開展公眾安全宣傳教育，積極推進建設運營安全文化，努力提高集團公司全體員工和全社會的安全意識。通過培養(yǎng)安全型的軌道交通員工、軌道交通家庭、軌道交通乘客，將軌道交通運營安全管理中的“全員”概念延伸為“全民、全社會”，致力于建造“安全型的社會”，達到“全民講安全，全民懂安全”，從而確保軌道交通運營安全。

結束語：安全是軌道交通運輸行業(yè)永恒的主題，只有通過一系列安全措施將隱患降至最低，才能最大限度的杜絕安全事故的發(fā)生，為安全運營工作保駕護航。

參考文獻

《城市軌道交通運營管理》

論交通安全的論文題目篇七

在日常學習、工作和生活中，大家對作文都再熟悉不過了吧，寫作文可以鍛煉我們的獨處習慣，讓自己的心靜下來，思考自己未來的方向。寫起作文來就毫無頭緒？下面是小編整理的小學生交通安全作文9篇，歡迎大家分享。

交通安全無人不知，無人不曉。但就是這樣家喻戶曉的法則，許多人還不以為是，甚而一次又一次觸犯法律。

所以，我們每個人都要為這九條生命加張明寶這條生命負責！

據(jù)統(tǒng)計，全球大約每年有127萬人死于交通事故，難道這還不夠嗎？我們一定要攜手共創(chuàng)交通安全！

交通安全很簡單，不喝酒，不闖紅燈，不接聽手機，不說話，注意力集中……這些都是很普通的小事，只需動動手就可做到，更能避免殃及人命無數(shù)的交通事故！

不喝酒：開車前不喝酒，拒絕酒后駕駛，讓“酒”遠離人心。

不闖紅燈：經(jīng)常有許多人闖紅燈，也經(jīng)常會發(fā)生交通事故這種交通矛盾總會在人們的僥幸中得以生存，不要因為闖紅燈車子沒撞到自己而一而再，再而三。

……

交通安全，小事為多，只怕不做。來吧，交通安全從我做起——你也行！

在那車輛來來往往的公路上，存在著許許多多的安全隱患，但是交通事故是傷亡數(shù)很高的，有一些人為了趕時間而闖紅燈，輕輕一闖，就造成了不可想象的后果。兒童傷亡竟然要超過成人，這一切有兩個原因，第一是自己不自覺，第二是父母沒有管好。所以我們要有安全意識。

交通安全就如一個警鐘，時時刻刻地敲著，注意！!生命就掌握在自己的手里!

馬路的一天是一首變幻的交響樂，每天都有不同的樂聲響起。“叮鈴鈴——”“嘟嘟——”“嘀嘀——”……各種“樂聲”匯成一條長河。偶爾在這些令人陶醉的樂聲中，會響起一陣刺耳的聲音：“嘀嘟——嘀嘟——”救護車尖細的聲音破壞了馬路的和諧。這不協(xié)調(diào)的聲音讓整首“交響樂”變得一團糟，一段段如歌的生命就從此淹沒在人們的嘆息聲中了。

遵守交通規(guī)則，不僅是對自己負責，更是對家人的負責。愿所有的人都能從中吸取教訓，為自己著想，為家人著想。

衷心希望我們的社會能共同演奏出這一首和諧與安全的“交響樂”，永遠永遠……

今天早上第三節(jié)課，我們學習道路交通安全知識，宣傳刊里有一封致中小學的一封信中我知道：日益發(fā)達的道路交通給我們帶來便捷的同時，也給人們帶來了許多傷痛。近幾年來，我國都有10萬左右的人喪生于車輪下，因車禍而受傷的更是不計其數(shù)，馬路已經(jīng)成為“無硝煙的戰(zhàn)場”，數(shù)以萬計的青少年也在交通事故中被無情地奪走生命。

20xx年上半年，我市一共發(fā)生事故359起，造成73人死亡，497人受傷，直接經(jīng)濟損失為850959元其中發(fā)生特大交通事故3起，死亡10人，受傷6人。這些血淋淋的事故背后絕大多數(shù)包含了不同程度的交通違法，正是這些人們不以為然的交通違法行為，給我們留下傷痛回憶。

讀完這一封信，心里非常愧疚，因為我也觸犯過交通規(guī)則。一次風和日麗的早上，為了趕班車，像飛一樣地跑著跑道馬路我還沒來得及看紅綠燈叭叭，車全部叫了起來，我嚇得跑了。

通過交通規(guī)則學習，以后我們要尊守交通規(guī)則。

馬路，一條條地縱橫在城市中。而疾馳在馬路上的汽車，也為城市的繁華帶來活力，可是，在這充滿活力的馬路上，卻有很多人因為交通事故付出了生命的代價。

就在今年五月份，我和媽媽去超市的途中，一名年輕的男子由于闖紅燈，與另一名騎著摩托車的男子相撞。只聽“咣當”一聲，兩人雙雙倒地。第一次看見這么血腥場面的我，嚇得躲進了媽媽的懷里。晚上，我在床上翻來覆去睡不著，腦子里一遍又一遍的回放著白天那慘不忍睹的畫面。我心里十分惶恐，原來生命如此脆弱！這更讓我認識到不遵守交通規(guī)則的嚴重后果，就因為一次的違規(guī)，可能就會讓你的家庭支離破碎。

酒后駕車也非常危險。酒后駕駛，由于酒精麻痺而反應遲鈍，很容易導致車毀人亡，不但釀成悲劇還要受到法律的制裁。因此，我要告誡大家：千萬不要酒后駕車，開車不喝酒，喝酒不開車，一場車禍足以破壞兩個或更多幸福家庭。

據(jù)統(tǒng)計，全球大約每年有127萬人死于交通事故，難道這還不夠讓我們提高警惕嗎？超載，酒后駕駛，疲勞駕駛……危害十分巨大，它們就是一個個隨時隨地就會爆炸的炸彈，它隨時會奪走你的生命，將那原本幸福美滿的生活炸成一塊塊碎片，會讓你身邊的人感到悲痛萬分。

生命可貴卻脆弱，希望人人都能自覺遵守交通規(guī)則，讓我們生活的環(huán)境更加安全更美好。

在學校里，老師也常常教育我們，人車各行其道，走路要走人行道，不要闖紅燈，要遵守交通法規(guī)。學校也經(jīng)常舉行交通安全活動，讓我們收獲不少。

最近，我也有那一幅驚人的交通故事：那一天，我放學回家，在那個十字路口，我正要過馬路，啊，綠燈了，我向左右看了看，見沒汽車，就向前走去，只聽“唔”的一聲，我向右邊一看，一輛汽車正向我飛奔而來，我進退兩難，這輛車好像并沒有停下來，顯然，他在闖紅燈，我往后一退，那輛汽車在我面前絕塵而去，尾氣害得我嗆了幾下，我回頭一看，那輛車已無影無蹤，好險哪！

后來，我又在報紙上看到了幾則重大交通事故：

8月6日，滬昆高速特大交通事故至17人死亡。

8月9日傍晚，在日湖公園旁的人行道上，13歲的蓉蓉被出租車撞了，在昏迷中……

現(xiàn)在我已經(jīng)將交通規(guī)則牢牢地記在心上：當我們走在繁忙的大街上，我會拉著爸爸媽媽的手，靠街道的右邊走；穿過馬路時，我們先左右看再走在斑馬線上；有一天，爸爸送我上學，嗨！又是紅燈，雖然我心急萬分，但還是提醒他不要闖紅燈，爸爸也是一個遵守交通的人。

朋友們：讓我們一起自覺準受交通規(guī)則，讓明天，更加美好。

交通安全記心中 隨著科技的發(fā)展，社會的進步，人們的交通出行方式也越來越豐富多彩。

一條條寬敞的大道上車水馬龍，來往行人摩肩接踵……構成了一幅繁榮昌盛的五彩畫卷?？墒?，正因為國家強盛了，所以許多交通事故也變得層出不窮，它們逐漸“飛入尋常百姓家”，造成了無數(shù)慘不忍睹的事故?！叭俗顚氋F的、是生命，生命對于每個人只有一次”。現(xiàn)實生活中，許多人在一系列交通事故中丟失了生命。因而，遵守交通法規(guī)已成為了當今刻不容緩的大事，但有許多人還是視交通法規(guī)如無物。

20xx年 6月30日晚上，震驚全國的“張明寶”案就發(fā)生了。他與朋友在金盛路“徐州土菜館”喝酒后，還是知法故犯，駕車回家，沿途先后撞倒9名路人，并撞壞路邊停放的6輛轎車，造成5人死亡、4人受傷。這是多么血淋淋的慘劇啊!正是因為這些肇事司機存在僥幸心理，所以才會導致這么多生命被奪走。其實，交通事故的隱患無處不在，有些就時刻在我們身邊。它就像顆威力十足的炸藥，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。在我的印象中就有這么一件事： 一天傍晚，天陰沉沉的。

一群初中的學生剛放學，他們都一邊騎著自行車，一邊聊著天。其中有一個，似乎想要展示自己“無與倫比”的車技：一會兒在馬路上跳“s”舞，一會兒來個單放手，一會兒又搖頭晃腦地東瞅瞅西看看……正當他的同學都拍手叫好之時，一個滿頭白發(fā)、拄著拐杖的老爺爺正好在路中心穿過馬路，他毫不提防路邊猛然冒出個老爺爺，心慌之下，一個急剎車，卻又把握不住，連車帶人摔倒在地上，被120送往了醫(yī)院。

同學們，你們想過嗎?當你騎著車在馬路上追逐，當你與伙伴在馬路上玩耍時，危險就在身邊;當你的親朋好友不顧一切亂穿馬路、闖紅燈的時候，死神正在向他們招手……你知不知道這些無意間的舉動會帶來什么? 生命是珍貴的，卻也是脆弱的。在中小學生的傷亡事故中，車禍造成的原因是第一位的，而且大部分都是我們學生不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的悲劇。我們必須學習和遵守交通規(guī)則，做到高高興興上學，平平安安回家。要敲響交通安全的警鐘，永遠銘記血的教訓，學習交通全知識，遵守交通規(guī)則，提高交通安全意識，讓生命之樹矗立挺拔。

我們都知道，交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

交通安全，我們應當牢記在心。更主要的，是要知道交通安全常識：首先，行人須在人行橫道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，要注意車輛來往，不準追逐，奔跑；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物。

只要你把這些交通安全牢記在心中，那么它便是你最好最好的朋友。它將永遠保護著你，帶給你幸福。

交通安全，我的朋友。

星期六，爸爸和小明在散步。來到馬路旁，小明和爸爸要過馬路，可是被防護欄擋住了路。爸爸對小明說：“兒子，我要跳過跨欄?！眱鹤优钠鹗终?，為爸爸歡呼。

爸爸蹲下身子，說：“一、二、三，跳?！卑职痔煤酶甙。⌒∶骱贸绨莸卣f：“爸爸好棒??！”爸爸心里想：“我竟然跳得這么高，兒子在夸我，我都很不好意思了?！卑职中睦锖茏院?。

當爸爸成功地跳過防護欄的時候，突然來了一位交警。交警嚴厲地批評爸爸，對他說：“你知不知道這樣有多危險，你跳過去，萬一又車開過來，你不就被撞了嗎？”爸爸低下頭，心里很不好意思。小明在旁邊呆呆、默默地看著，因為小明還太小，所以不知道交警為什么要罵爸爸。交警對爸爸說：“以后不能亂跨防護欄了，這樣很危險的?！卑职值哪樇t了，小聲地說：“對不起，我以后絕對不會亂跨防護欄的?！毙∶骱桶职掷^續(xù)散步了。

小朋友，你們也要叫你們的家人不能亂跨防護欄哦！

論交通安全的論文題目篇八

農(nóng)村道路客運交通是農(nóng)村經(jīng)濟和社會活動的重要組成部分，其運行安全水平對于當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定都有著極為重要的影響。我國農(nóng)村道路客運交通受若干客觀因素影響，發(fā)展速度較為緩慢，特別是在交通安全方面存在著很多不足和隱患。加強農(nóng)村道路客運交通安全治理刻不容緩。文章圍繞農(nóng)村道路客運交通安全問題進行探討，首先，分析了我國農(nóng)村地區(qū)道路客運交通安全方面存在問題的主要原因，其次，對如何加強農(nóng)村道路客運交通安全提出了建議、對策。

客運交通；安全；道路狀況

我國擁有著面積廣大的農(nóng)村地區(qū)。農(nóng)村在我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中占據(jù)著極為重要的地位。隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟、社會活動日漸頻繁，人們出行需求也在不斷增加，從而給農(nóng)村地區(qū)道路客運道路交通帶來很大壓力。特別是和城市發(fā)達的客運交通系統(tǒng)相比，農(nóng)村地區(qū)道路客運交通無論是規(guī)模還是服務水平都存在一定差距。巨大的客運需求加速了農(nóng)村道路交通事業(yè)的發(fā)展，但也帶來了一定程度的安全隱患。基礎設施建設不完善，管理體制和運行機制存在缺陷、客運網(wǎng)絡分布范圍廣、站點眾多以及人們生活習慣、思維方式等問題都對農(nóng)村道路客運交通造成了負面影響。面對新的問題和困難，加強農(nóng)村道路交通安全問題分析，研究、發(fā)展安全防范策略，保證人們出行安全是當前交通管理部門的重要任務。

1.1農(nóng)村道路交通基礎設施建設水平較低

改革開放以來，我國農(nóng)村經(jīng)濟實現(xiàn)了高速發(fā)展。但由于國家宏觀政策、資源配置等原因，農(nóng)村地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展水平上和城市還存在很大差距，這種差距在今后很長一段時間都會存在，并給農(nóng)村各項事業(yè)發(fā)展造成顯著影響。在道路交通方面，農(nóng)村地區(qū)路網(wǎng)工程建設緩慢，技術標準和施工質(zhì)量也有所不足，許多道路在建設投入和后期維護、管理等方面都存在不同程度的缺陷或問題。比如有的農(nóng)村道路寬度、路面質(zhì)量等規(guī)格較低，不能滿足當前日益增加的農(nóng)村公路交通運輸需求，道路負荷超過設計標準的情況比比皆是。這種情況不僅加劇了農(nóng)村道路損耗速度，縮短道路使用壽命，還極易引發(fā)道路交通安全事故，給通行車輛和行人帶來威脅。進入二十一世紀以來，我國大力推動社會主義新農(nóng)村建設，農(nóng)村交通事業(yè)獲得了巨大發(fā)展。但受歷史原因和基礎薄弱等因素的影響，農(nóng)村道路交通事業(yè)發(fā)展水平還較為落后，對農(nóng)村經(jīng)濟和社會活動的快速發(fā)展造成了一定程度的妨礙。

1.2農(nóng)村道路客運車輛狀況較差

由于缺乏對農(nóng)村客運安全問題的足夠重視以及管理方面的原因，農(nóng)村道路交通客運車輛狀況水平普遍較差。相對于對于經(jīng)濟發(fā)展的重視，農(nóng)村地區(qū)對于交通設施、設備的關注程度明顯不夠，不但公共交通網(wǎng)絡建設步伐較慢，用于承擔客運工作的車輛狀況也較令人擔憂。在選擇客運車輛時，人們更加重視的是汽車的價格，從而使得二手車輛乃至接近報廢的車輛更加受到歡迎，廣泛應用在農(nóng)村道路交通上。這些廉價車輛性能、質(zhì)量普遍不高，有的還存在較多的故障隱患，運行安全遠遠得不到應有保障。部分地區(qū)對于農(nóng)村客運交通車輛管理也缺乏足夠重視，許多按照有關規(guī)定不應該用于客運交通的車輛別投入實際使用中。這種情況雖然可以降低運營成本，但同時造成了行車安全水平下降的問題。我國政府正逐漸認識到這個問題，采取了一系列有力措施嚴加整治，特別是加大了對違規(guī)使用和超載車輛的經(jīng)濟懲治力度，在很大程度上對農(nóng)村客運交通安全事故起到了控制作用。但由于我國農(nóng)村區(qū)域面積廣大。客運線路分散，有限的行政檢查資源難以起到?jīng)Q定性效果。目前我國交通部門通常使用在道路節(jié)點設立檢查站的方法對來往車輛通行情況進行檢查、控制，但部分違規(guī)超載車輛為了免于懲罰，在到達檢查站之前駛離主干道，進入農(nóng)村公路，給農(nóng)村道路帶來遠超設計標準的運輸負荷，公路狀況進一步惡化，提高了農(nóng)村道路的交通事故發(fā)生的幾率。

1.3農(nóng)村客運安全管理體制機制不完善

除了上述因素外，農(nóng)村地區(qū)客運交通在管理體制和運行機制方面也存在很多問題。道路客運經(jīng)營企業(yè)為了實現(xiàn)更多的經(jīng)濟利益，降低運營成本，增加客源，在設置運行路線時盡可能地延長線路，將更多的村莊納入經(jīng)營范圍內(nèi)，這無疑會提高道路交通部門的管理難度。再加上傳統(tǒng)觀念中對農(nóng)村道路客運一直存在一定程度的輕視，特別是農(nóng)村道路交通安全問題得不到足夠的重視，道路交通安全管理體系缺乏足夠的制度保障和資源支持，相關措施落實不到位，管理力度偏弱，難以取得應有實效。

農(nóng)村道路客運交通是農(nóng)村地區(qū)社會生活和經(jīng)濟生活的重要組成部分。強化農(nóng)村道路客運交通安全是建設社會主義新農(nóng)村必須邁出的重要一步。針對上文所述的各類問題，建議從以下幾個方面著手采取措施，提高農(nóng)村道路客運交通安全水平，推動農(nóng)村道路客運交通事業(yè)的健康發(fā)展。

2.1降低農(nóng)村道路客運運營成本，推動農(nóng)村客運用車的升級換代

在農(nóng)村道路客運管理方面，政府部門要充分承擔起行政管理部門的職責，通過出臺相應的扶持政策，對農(nóng)村客運企業(yè)提供資金補貼，專項用于客運車輛的購買和升級，促進農(nóng)村客運車輛的質(zhì)量、性能和安全水平的提升，物價部門可以對高品質(zhì)客運車輛的票價進行一定程度的提升，加大利潤空間，鼓勵客運企業(yè)提高運營車輛層次。同時，加大對不符合交通客運相關規(guī)定的客運車輛的查處力度。通過正反兩方面的措施促進農(nóng)村客運用車的升級換代。

2.2引導客運經(jīng)營者實現(xiàn)規(guī)模化、集約化，增強農(nóng)村客運市場活力

由于管理體制的不完善，農(nóng)村客運經(jīng)營的個人和企業(yè)普遍存在數(shù)量多，規(guī)模小的問題，不同客運經(jīng)營企業(yè)之間差異很大，良莠不齊，進一步加大了農(nóng)村客運交通的管理難度。針對這個問題，交通部門要通過科學的措施，去蕪存精，引導廣大農(nóng)村客運經(jīng)營企業(yè)向著規(guī)模化和集約化的方向發(fā)展。這樣不僅可以優(yōu)化資源配置，促進農(nóng)村客運市場良性發(fā)展，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)高效的客運服務，也為客運企業(yè)創(chuàng)造了更大的利潤空間。

2.3大力推動農(nóng)村道路交通基礎設施建設，為改善農(nóng)村客運交通提供良好的硬件條件

良好的路網(wǎng)設施是道路交通安全運行的基礎條件。各地政府和交通管理部門要加大農(nóng)村道路基礎設施建設力度，設置專項資金，推動新路建設和舊路的升級改造，做好道路日常維護，不斷完善相關配套設施，提高路面等級。

隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，人們對于出行的要求也會越來越高。我國社會主義新農(nóng)村建設步伐正在逐步加快，農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟實現(xiàn)了飛速發(fā)展，帶動了社會事業(yè)的不斷進步。加強農(nóng)村道路客運交通安全管理正當其時。道路交通部門要高度重視農(nóng)村客運交通安全建設，想方設法加大資源投入，完善基礎設施建設，完善制度保障體系，強化管理力度，真正建立起農(nóng)村道路客運交通安全管理體系，為農(nóng)村地區(qū)人們的出行安全作出保證，為和諧社會的建設與發(fā)展提供有力支持。

論交通安全的論文題目篇九

1led在交通工具中的應用概況

1.1在飛機中的應用

led在飛機客艙中的應用也頗為廣泛，大面積的使用隱光源設計使得飛機客艙效果美輪美奐，大大的減少了乘客出行的旅途疲勞.客艙照明使用了節(jié)能型的led，隨時控制亮度和顏色，夜間乘務員可以為乘客提供白晝的感覺，而當乘客需要休息時，艙頂則可模擬美麗的繁星點點的夜空.

1.2在軌道車輛中的應用現(xiàn)狀

led光源在軌道車輛中的應用處于剛剛起步階段，目前l(fā)ed主要應用在車輛客室內(nèi)部照明，而且應用的程度相對比較簡單，只是用led取代了客室普通白熾燈管，實現(xiàn)了簡單的功能替代，而在設計上沒有發(fā)揮出led的優(yōu)勢.比如沈陽地鐵采用傳統(tǒng)的燈管形式燈帶，燈帶每隔一段距離會有一塊暗區(qū)，影響照明的同時視覺感受也相當一般.而在深圳地鐵的設計當中將傳統(tǒng)的白熾燈管改為了led燈，因采用后部背板點狀led布置，所以車輛燈帶取消了此前燈管連接處的暗區(qū)，形成了一條完整的色帶，這樣增加視覺連貫性,但這樣的改變雖然起到一定的裝飾效果但也是謹小慎微的.在國外的軌道車輛設計中，設計師已經(jīng)將led燈源充分的應用，例如法國的agv高速動車組客室燈光設計有了很大的突破，設計的步伐也在加快.

2軌道車輛led燈具設計要素分析

led作為照明工具可以在照明方式、燈罩外形設計以及燈光色彩上進行重點設計研究.

2.1客室照明要素分析

照明方式的不同、照度的不同以及燈源位置的不同，會產(chǎn)生不同的空間效果.

(1)整體照明：最常用的照明方式，光線自光源向四面八方而不受遮擋，但在軌道車輛中這樣的照明方式幾乎沒有.

(2)方向照明：即用不透光罩板將光線控制在一定的方向內(nèi)，軌道車輛中的照明方式大部分為此種照明.

(3)間接照明：即用燈罩控制光線，使光線先照射到墻壁或天花板上，再反射出來.這種光線柔和，光影效果微妙，能夠使得客室空間產(chǎn)生溫暖親切的氣氛.這種照明方式應用較少，也是重點研究的設計方向之一.另外，led照明燈罩的外觀設計也會在很大程度上影響到整體客室的設計風格，外觀設計要與車內(nèi)空間的'大小、形狀等屬性相協(xié)調(diào)一致，還要符合空間的總體藝術要求，形成一定的環(huán)境氛圍.最新設計的香港南港島線全自動駕駛車輛，此車在設計著重對車燈進行了研究，在中立柱扶手上增加了環(huán)形燈的同時，兩條傳統(tǒng)的燈帶也設計成了“泡泡”形式，大大的活躍了客室的環(huán)境氛圍。

2.2車頭燈照明要素分析

led在車頭前照燈的設計上有著巨大的造型潛力，由于其安裝結構的縮小，照度的增加，可以很大程度上減小車燈的造型限制，led能夠實現(xiàn)設計師設計出的各種尺寸各種形狀的燈罩外觀.尾燈的設計同樣重要，只有前照燈和尾燈的完美的配合才能設計出新穎別致的車頭外觀.

2.3照明色彩分析

除了燈光的布局以及燈罩外形的設計外，能夠實現(xiàn)全色彩發(fā)光，不同的色彩能夠發(fā)揮不同的功效，不同的色相能夠提供給乘客各自不同的心理感受.例如，藍色和紅色能分別給人帶來冷暖的感覺，同時藍色給人一種冷靜感，而紅色帶給人的是興奮感.

3結論

城市軌道車輛發(fā)展勢頭迅猛，軌道車輛項目作為提升產(chǎn)業(yè)結構的推進器,擔負了提升產(chǎn)業(yè)領航者的使命,如何將led照明技術應用于大型軌道車輛項目是一個非常有意義的研究課題.從對led照明技術的分析中可以看到led光源在效率、光學設計靈活性、顯色性、壽命等方面都具有傳統(tǒng)光源不可比擬的優(yōu)勢；從對led照明在其它交通行業(yè)的成功應用案例可以看出，led在軌道車輛照明系統(tǒng)中具有很大的應用潛力,利用led現(xiàn)有技術能夠設計出更加現(xiàn)代、更具特色的軌道車輛，同時能夠為乘客提供更為舒適的乘坐環(huán)境。

論交通安全的論文題目篇十

高高興興上學平平安安回家

“高高興興上學，平平安安回家”,是每個老師和家長對學生的一個共同心愿。小學生是祖國的花朵，社會主義的接班人，在學好科學文化知識的同時，更應該學習如何保護自己。在交通日益繁忙、生活節(jié)奏日益加快的今天，遵守交通規(guī)則更是刻不容緩，這樣才為我們前進的路上了護欄。遵守交通法規(guī)，人人有責。人人遵守交通規(guī)則，社會安定。

在我們?nèi)粘５纳钪校踩庾R是必不可少的。造物主是公平的，但它更是吝嗇的。每個人都只有一次生命，而這僅有的一次生命，也有可能會在一次小小的疏忽中失去，危險是無處不在的，所以我們要倍加珍惜這條生命，更要記住，你這條生命是父母給的！

隨著這個日新月異的社會的極速發(fā)展，也許你也感受到了自己身邊的一些變化?？窗?，一座座小高層拔地而起，再看看馬路上的一輛輛汽車，也許我們都會羨慕，并且贊嘆這車水馬龍的景象。但其實我們更應該為自己的安全擔憂一下。

你應該在電視上看到過。在這些極速奔馳的車輪下，一個個鮮活的生命被無情的摧殘，釀成了一個又一個的悲劇，原本幸福美滿的家庭在一瞬間變的支離破碎！

對于這樣的情形，我們不能去阻止它的發(fā)生，確可以提前打上“預防針”。首先，我們一定要遵守交通規(guī)則，一定不能因為趕時間而去亂闖街道，翻越護欄。在騎自行車的時候，一定要事先做好認真檢查，更不要在馬路上追逐打鬧、玩“賽車”......也許正是你的一個不小心，就會使無辜的人失去幸福。

當我看到一朵鮮花盛開的時候，我為之高興；可是，當我看著一朵朵花兒慢慢凋謝，不免有些傷感。我的定義中，花開就是生命的開始，花謝就是生命的結束，人的一生中可以看到多少個花開花謝呢？當你看一次時間，時間就悄悄溜走了一次。我不禁感嘆一句——生命如此短暫！

在這忙碌的街道上，在這歡歌笑語中，隱藏著一個多么可怕的魔鬼，你知道嗎——交通隱患！現(xiàn)如今，減少交通隱患成了多么要緊的任務！

如今，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，馬路上的車輛都川流不息的，車水馬龍的馬路上隨時都可能上演一幕幕慘劇，一個個鮮活的生命就消失于輪胎之下，一陣陣歡聲笑語埋沒在刺耳的喇叭聲中，面對這心驚膽戰(zhàn)的場景，你能不感到惋惜嗎？導致這悲劇發(fā)生的重要原因，就是人們?nèi)狈ψ晕冶Ｗo意識和交通安全意識。

記得那是去年的一個中午,我從電視上看到這樣一個畫面，人們穿行在人山人海的街頭黑壓壓一片。突然一輛轎車狂奔而來,。前面有一個背著書包的小學生，正蹦蹦跳跳地走回家的路上, “啊——“一聲尖叫，一看，那輛疾速的汽車撞上了那個學生，剛才還那么活潑的孩子現(xiàn)在就被撞倒了一旁，人們也紛紛停下腳步來，看著這慘不忍睹的畫面，多么的悲慘！肇事司機趕緊撥打了120，司機抱著那個孩子，發(fā)出顫抖的啜泣：“你一定要堅持下去，馬上醫(yī)生就來了！”看著畫面，我不禁落下眼淚，鮮血流在了地上，耀眼的紅色是那么搶眼??這期節(jié)目雖然結束了，而我依然坐在電視機前，久久難以平靜。

一幅幅摻不忍睹的畫面；一個個痛苦掙扎的表情；一句句讓人沉思的話語。每一起交通事故都在間接地拆散一個美好的家庭，人們難道不應該反省嗎？如果我們多加強交通防范意識，如果我們多了解了解交通規(guī)則，那么，有很多事故是可以避免的。

現(xiàn)在，就讓我們成為一個遵守交通規(guī)則的小榜樣，去感染身邊的每一個人。分秒誠可貴，生命價更高！

論交通安全的論文題目篇十一

近幾年來，伴隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民群眾交通出行需求的日益增長，帶來了公路交通的日益繁忙和機動車的高速增長，也帶來了道路交通事故的高位運行。進入21世紀以來，全國每年發(fā)生交通事故近40萬起，死亡超過10萬人，受傷近50萬人，直接經(jīng)濟損失近20億元，每年交通事故死亡人數(shù)占各類安全事故的75%。尤其是在我國汽車保有量僅占全世界汽車總量8%的情況下，交通事故死亡人數(shù)卻超過全世界五分之一，萬車死亡率也遠遠高于發(fā)達國家水平。據(jù)最新資料顯示，日本萬車死亡率是0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國是1.59，美國是1.77，而我國萬車死亡率為 5.1，是發(fā)達國家的4至8倍。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說明，我國已進入道路交通事故高發(fā)期。

交通安全已被公認為當今世界最大公害之一。美國學者喬治〃維倫在他的著作《交通法院》中寫道：“人們應該承認，交通管理已成為今天國家的最大問題之一，它比火災更嚴重，因為每年交通事故所造成的死傷和財產(chǎn)損失比火災更大。它比犯罪問題也嚴重，因為它與整個人類有關，不管你是強者還是弱者，富人還是窮人，聰明人還是愚蠢人，男人、女人、小孩、或老人，只要他們在公路或街道上，每分鐘都有死于交通事故的可能?！?當前,我國道路交通管理落后,缺乏先進的現(xiàn)代化交通控制手段和安全管理、事故檢測、處理系統(tǒng)。目前大多數(shù)城市的道路交通管理仍主要處于由人工管理的階段,大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)無法發(fā)揮其在分析預測、動態(tài)調(diào)度、實時控制方面的作用。我國道路交通安全的形勢也十分嚴峻，每年要死亡5萬多人，傷15萬人，而且在采取了很多措施之后，事故仍在不斷上升。據(jù)專家預測，今后若干年我國仍處在一個事故上升時期，這是因為我國道路交通的總需求和基礎設施不相適應的情況短期內(nèi)不會有根本轉變，全國基本還是平面混合交通的現(xiàn)狀造成的。道路安全問題是道路的交通質(zhì)量問題，當它最終能決定基礎設施的投資時，它與其它問題如服務水平、出行目的地、環(huán)境影響、費用等是同樣的重要。在公路項目的前期階段確定一個基礎設施的項目時，應盡可能多的考慮道路安全問題。目前這種新的防止事故發(fā)生的方法正在英國、美國、澳大利亞和新西蘭等國得到運用，法國于 1995 年對其收費的兩條高速公路進行了安全審核實驗。因此對與我國來說，道路交通安全的發(fā)展還有很多的路要走。

通過實踐和研究分析表明，造成當前我省道路交通事故高發(fā)的原因，主要體現(xiàn)在：

一、人

(一)人的因素。涉及人的因素主要有三個方面：

1、是社會參與人方面。當前，道路交通安全宣傳教育仍然靠交警部門單打獨斗，沒有引起政府和相關部門注意和重視，宣傳社會化局面還沒真正形成，工作力度不大，措施不到位，方法簡單，效果不明顯，導致廣大交通參與者安全意識不強，交通法律意識淡薄。

2、是駕駛人方面。駕駛人交通安全意識和法律意識不強，駕駛技能參差不齊，交通違法普遍存在，引發(fā)大量交通事故。

3、是公安交警自身方面。部分公安交警部門管理存在不足，部分民警執(zhí)勤執(zhí)法行為不規(guī)范，特別是新招錄和警齡不長的民警，自身安全意識不強，在處理交通事故、查處交通違法時，不按規(guī)范擺放標識標牌，不設臵警戒帶，導致車輛發(fā)生交通事故尤其是引發(fā)二次事故，甚至涉及民警自身傷亡。

二、車

(二)車的因素。涉及車的因素主要有六個方面：

1、是9座以上客運車輛。其中包括公路營運客車及中小學生和幼兒園兒童接送車輛。這類車輛受客運企業(yè)、單位和個體經(jīng)營戶片面追求經(jīng)濟利益的影響，“多拉快跑”現(xiàn)象普遍，超員、超速、疲勞駕駛等違法嚴重存在，極易引發(fā)重特大交通事故尤其是群死群傷特大事故。因此說，加強客運車輛監(jiān)管在預防群死群傷特大交通事故中具有重要作用。

2、是公路營運貨車。這類車輛 “多拉快跑”現(xiàn)象更加嚴重，加上車輛安全技術狀況不良，超高、超寬和嚴重超載、疲勞駕駛等違法嚴重存在，引發(fā)的交通事故占據(jù)較大比例。

3、是小車。由于小車車輛機械性能較優(yōu)越，操作相對簡單，車速快、行動便捷，駕駛員極易實施超速違法行為，從而引發(fā)交通事故特別是重特大交通事故發(fā)生。

4、是危險化學品運輸車輛。由于危險化學品特別是劇毒化學品在生產(chǎn)、銷售、運輸環(huán)節(jié)上隸屬不同部門監(jiān)管，部門間協(xié)作配合不足，聯(lián)勤監(jiān)管機制不到位，存在安全監(jiān)管漏洞，單靠公安交警部門難以有效查處路面違法行為，危化品運輸車輛無證運輸、違規(guī)運輸、超載等嚴重違法普遍，極易導致事故發(fā)生。而危化品運輸車輛一旦引發(fā)事故，不僅車毀人亡，還會引發(fā)燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、泄露等災害事故，嚴重危及公共安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全。

5、是摩托車。摩托車面廣、基數(shù)大，特別在農(nóng)村地區(qū)，由于農(nóng)村駕駛員安全意識普遍較低，超員、不戴頭盔、無牌無證、酒后駕駛等交通違法嚴重存在，事故發(fā)生率非常高。摩托車已成為重特大事故高發(fā)的重要因素。

6、是電動自行車和助力自行車。目前，電動、助力自行車被廣大群眾喜愛和接受，特別是在城區(qū)道路上大量存在，而現(xiàn)在對電動、助力自行車的管理法規(guī)還沒有出臺實施，大部分“助力車”突破國標技術要求，車速快、質(zhì)量大、重心高，剎車遠、穩(wěn)定性差，交通肇事率上升幅度大。

三、路

(三)路的因素。涉及路的因素主要有三個方面：

1、是道路交通基礎設施建設缺乏。近幾年，由于機動車數(shù)量迅猛增長，遠遠超過交通基礎設施發(fā)展速度，而現(xiàn)有75%以上公路是三級以下的低等級公路，交通標志、標線、信號和隔離設施等建設滯后，警告、限制標志等數(shù)量不足、設臵不規(guī)范。目前，日本交通信號機數(shù)量是我國的16倍，交通標志是9倍，人行天橋是11倍。交通基礎設施建設的缺乏，大大提高了事故發(fā)生率。

2、是縣鄉(xiāng)道路存在嚴重交通安全隱患。隨著新農(nóng)村建設深入推進，縣鄉(xiāng)道路特別是村村通公路里程大幅增加，但大部分縣鄉(xiāng)道路和村村通公路只是在原有路基上鋪設水泥路面，沒拉直、沒去坡，臨崖、臨水、路窄、彎多、坡陡，路況差，安全設施缺乏，存在較大隱患。在縣鄉(xiāng)道路車流量遠不及高速公路和國省道情況下，交通事故占據(jù)比例非常大。

3、是公路危險路段和事故黑點路段整改不到位。一些地方?jīng)]有將公路危險路段和事故黑點路段整治納入計劃，整改不到位;一些部門對排查出的危險路段和事故黑點路段在整改上互相推諉，年久失修，導致危險路段和事故隱患路段成為交通事故的重災區(qū)。

四、環(huán)境

(四)環(huán)境因素。從近年來全國環(huán)境因素方面的影響看，主要表現(xiàn)在雨、雪、冰、霧惡劣天氣等突發(fā)事件上。目前，全國公安交警部門聯(lián)合交通、氣象、施救等建立了惡劣天氣等突發(fā)事件聯(lián)勤協(xié)作應急處臵機制，但對突發(fā)事件的應急處臵還存在許多不完善、不健全的環(huán)節(jié)，公安交警部門在惡劣天氣交通管控方面還存在不足之處，影響了處臵效率，加重了交通事故的損害程度。特別是高速公路因惡劣天氣分別發(fā)生在07年年初和年末的“2.11”和“12.7”兩次多起追尾事故，共造成20人死亡、57人受傷，傷亡慘重、影響惡劣、教訓深刻，可以說和當前惡劣天氣應急處臵機制存在的薄弱環(huán)節(jié)有重大關系。

通過以上分析得出，要解決當前道路交通事故高發(fā)問題的關鍵所在，就要想辦法從根本上解決當前人、車、路和環(huán)境四要素存在的薄弱環(huán)節(jié)。從根本原因出發(fā)才能根本的解決交通安全隱患。在未來的交通發(fā)展上更加注重這幾個方面的建設，使我們有一個安全的出行。

論交通安全的論文題目篇十二

尊敬的領導：

您好！非常感謝您們在百忙之中審閱我的求職資料。這對一個即將步入社會的學子來說是莫大的鼓舞。

我是西安聯(lián)合學院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學生，2011年7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。

作為新世紀的大學生,本著提高自身素質(zhì),把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復合型人才之原則，在大學里，我努力學習專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎知識。

在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的`精神、強烈的責任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學技術，務實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的適應、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。

祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上,希望給我一次機會，我會還你一個驚喜？

此致

敬禮！

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論交通安全的論文題目篇十三

1、農(nóng)民群眾交通安全意識問題。其一，部分村民為了貪便宜、圖省事，見車就坐，能擠就擠，從不考慮安全問題，一旦遭遇車禍才感到后悔。其二，車主見利忘義，開無牌無證車、報廢車和禁止載客的車輛載客，明顯缺乏交通法規(guī)和安全意識。農(nóng)民在生活條件尚未得到改善的情況下，根本不考慮參與道路交通活動的方式問題，。如：農(nóng)村公路用作曬谷場、堆放場，公路沿線占道的現(xiàn)象相當普遍。

2、學生交通流產(chǎn)生的問題。農(nóng)村教育體制改革村小集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心辦學，給學生交通出行帶來狀況令人堪憂。這樣一來，中、小學校，幼兒上學放學都需由機動車輛接送。但是，部分學生家長為了節(jié)省開支，臨時雇用部分面的車、二輪摩托車用來接送幼兒。一旦發(fā)生事故，后果不堪設想。學生搭乘超載車、貨運機動車現(xiàn)象較為普遍。另外，中小學生的交通安全意識淡薄。學生三五成群在公路上追逐玩耍，目中無車，臨車橫路，搭乘無牌車、超載車、貨運機動車。

3、部分貨運車輛違法載人現(xiàn)象屢禁不絕。偏遠鄉(xiāng)村二、三輪摩托車違法載客現(xiàn)象依然存在。輪摩托車一般不受路況的限制，駕駛人多為偏遠鄉(xiāng)村村民，平時忙完農(nóng)活，擠出時間賺幾個零花錢，以補貼家用。而這些“三無”車輛由于車輛技術狀況差，駕駛人員素質(zhì)低，承擔風險能力弱，一旦發(fā)生事故，賠償費用很難到位，給事故處理增加了很大難度。

4、占道亂堆亂放，違章作業(yè)現(xiàn)象難以取締。違法占道作業(yè)隱患多，特別是沿襲多年趕集習慣，一到趕集場日，各個村民畫地為牢、占道為市，不僅造成交通堵塞，而且不時釀成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料；利用路邊門面開辦汽車修理業(yè)務等，不僅影響了道路交通的暢通和車輛行駛安全，還不時引發(fā)交通事故。

1、農(nóng)村交通安全管理機制不健全、不完善。當前，雖然某些行政村已確立了交通安全員，但大都未建立健全農(nóng)村墟日安全管理、交通事故責任檢查、交通安全定期檢查督促、交通安全工作例會等各項日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到實處，工作流于形式。

2、農(nóng)村交通安全管理經(jīng)費難以保障。由于地方財政困難，農(nóng)村交通安全協(xié)管、交通安全宣傳等管理經(jīng)費不到位，交通安全管理各項措施難以落到實處。

3、交通要素不符合交通安全標準。交通安全是一個系統(tǒng)工程，與“人、車、路”等諸多要素有關。一是交通參與者的素質(zhì)差。主要表現(xiàn)為：機動車駕駛員的駕駛技術差；沿線村民交通法規(guī)知識匱乏；安全意識差。交通行為存在著很大的隨意性。二是車輛多、流量大、車型雜、車況差。有汽車、農(nóng)用車、拖拉機、摩托車、電動自行車等各種車型，可謂應有盡有，車型較雜。有不少二手車，還有拼裝車、報廢車，車況差。另外，農(nóng)村公路多為四級和等外公路，彎道轉彎半徑小，線型設計不合理，通車視線不良，橋面窄、坡度大，平面交叉口多，路況差。

道路交通安全涉及“人、車、路、環(huán)境”諸多要素，要切實扭轉道路交通安全基礎薄弱、基層脆弱、管控軟弱的現(xiàn)狀，消除存在的安全隱患，應從以下幾個方面進行整改。

1、確立政府主導地位，建立城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理體制。建立“政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、群眾參與監(jiān)督、社會廣泛支持”的大格局。首先，要確立政府主導，將道路交通安全工作列入政府經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體布局，納入可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。其次，縣級人民政府主導全縣道路交通安全管理工作，實行行政首長負責制，對交通安全統(tǒng)一領導、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一考核；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村組以塊為主。建立城鄉(xiāng)一體化的管理體制，要落實城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理經(jīng)費。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領導親自抓鄉(xiāng)村公路交通安全管理工作。同時，把鄉(xiāng)村交通安全工作延伸到行政村，進一步發(fā)動農(nóng)村自治力量，充分發(fā)揮農(nóng)村村級組織的作用，使各項管理措施真正落實到基層。

2、改善路況，完善交通安全設施，提高行車舒適性。農(nóng)村道路在新建、改建時必須認真落實交通安全基礎設施“三同步”原則。認真落實“誰牽頭、誰負責”的工作責任制，完善鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護工作機制，加強鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護，做到責任明確，設施齊全，養(yǎng)護規(guī)范，確保路況良好。對農(nóng)村公路中的急彎、陡坡、視距不良、路側險要等危險路段進行改造，通過增設防撞護欄，增設標志牌，設置公路線形誘導標志等安全防護設施，提高公路行車的安全性。

3、推進農(nóng)村客運優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)化車輛結構。實施大客運戰(zhàn)略，逐步建立起農(nóng)村客運車“開得通、留得住、有效益”的有效機制，從而進一步優(yōu)化農(nóng)村道路上的車輛結構，建立安全、有序、高效的客運秩序，減少農(nóng)村交通安全隱患。

4、進一步加強農(nóng)村道路的執(zhí)法管理。公安、交通、農(nóng)機等職能部門要進一步加大農(nóng)村道路的無牌無證、農(nóng)用車、拖拉機載人、人貨混裝、違法占道等違法行為的執(zhí)法力度，從嚴查處各類嚴重的交通違法行為，大力整治農(nóng)村道路的行車秩序。

5、深入農(nóng)村宣傳，增強農(nóng)民交通安全意識。加強對廣大人民群眾的交通安全宣傳教育，提高他們的交通安全意識，做好農(nóng)村交通安全工作的治本之策，不斷提高群眾交通安全意識和自我防范能力。

總之，要保障農(nóng)村道路交通的安全、有序、暢通，切實預防和減少交通事故，離不開各級政府和有關部門的通力合作，離不開廣大交通參與者的共同努力。

論交通安全的論文題目篇十四

交通安全，四個很平凡的字眼，但你身處交通危險時才會發(fā)覺它有多么的重要，看看下面幼兒園交通安全論文吧！

通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來看，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號燈、電動車隨意調(diào)頭、不走非機動車道、學生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學校老師、學生家長監(jiān)管教育不到位，安全教育意識淡薄是造成學生受傷害的另一方面。其次便是機動車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓，爭搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學生的交通安全意識談談幾點看法。

一、學生容易發(fā)生交通事故的原因

學生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來看，學生活潑好動，交通安全意識差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來看，主要有以下幾方面：

首先從學校的地理位置來看，學校多設在道路邊上，有的學校設在狹小的胡同，學生上學、放學，接送學生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪，有的學生上學、回家要橫穿過幾條馬路，學生的交通安全就成了學校的突出問題。

其次從學校的教育目標看，交通安全在學校的教育目標中只占一個很小的部分，再則，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外，對學校影響不大，學校沒有直接事故責任，因此，學校對交通安全教育重視遠遠不夠，教師對學生的交通安全教育沒有進行系統(tǒng)傳授，造成學生的交通安全知識不全面，交通安全意識不強。

因此，造成學生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機動車駕駛人不遵守交通法規(guī)外，學校忽視交通安全，幼兒園學生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統(tǒng)化，也是導致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。

二、如何對幼兒進行交通安全教育

根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)，我們在制定教育目標時堅持知識、能力和態(tài)度并重的原則，將促進幼兒的認識、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來。其總目標：一是遵守交通規(guī)則，過馬路時走人行橫道，不亂穿馬路；二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；三是行駛靠路右邊行，不違章騎車等。

許多幼兒都知道交通安全與自己的生命有非常重要的關系，乘車時就不會把頭和手伸出車窗外，不在停著的車輛前玩耍；并認識了常規(guī)交通標志圖，懂得走路要走人行道，不在公路上亂跑或踢皮球等；在交通安全認識方面有很大的提高，懂得人車分流、各行其道的簡單常識；上樓下樓會自覺靠右行；外出參觀活動時，能自覺遵守交通規(guī)則，并能初步構建起幼兒園與家庭交通安全教育網(wǎng)絡；教師的交通安全法規(guī)意識也能得到提高。

三、家園配合，共同提高幼兒遵守交通規(guī)則的意識

保持與家長溝通，促使家長認同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長共同參與班級的教育。教師和家長應多溝通，相互學習，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識真正得到關注和提高。為此，孩子的父母要時常帶孩子進行戶外活動，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的.環(huán)境下進行自由的活動。在平時的日常教學活動中，有目的地滲透一些交通安全常識，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識和能力有了提高后，對幼兒健康、順利的成長，避免外界的傷害，都會起到至關重要的作用。

四、構建“三位一體”的交通安全教育體系

家庭是孩子成長的第一環(huán)境，是孩子習慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中，家庭生活對孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經(jīng)說過：教育的根本意義是生活之變化，生活無時不變，即生活無時不含有教育的意義。社會即是學校，生活即是教育。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機結合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲為主要載體而進行的教育，涉及到許多方面。從教育內(nèi)容上看，包括交通知識、交通法規(guī)、交通安全意識與自我保護能力等；從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識、行為與能力，還需要社會、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎、社會為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實處。

五、開展實踐活動，認知得到內(nèi)化

通過理論與實踐相結合，邀請家長、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會實踐活動。首先，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場，由交警帶領指導家長、在模擬現(xiàn)場中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標志代表什么等等，通過模擬現(xiàn)場演練，幼兒和家長對交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實地現(xiàn)場進行正確的行走等，這正是幼兒及家長將交通規(guī)則由認知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標志、警告標志、禁令標志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長和幼兒一進幼兒園就能看見這些標志。這樣日復一日，孩子和家長就將這些標志牢牢記在腦中，對安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。

作為祖國的花朵，幼兒的健康成長關系著社會的未來。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力，加強交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識，掌握交通安全常識，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的，也要受當時的環(huán)境和其它因素的影響。因此，對幼兒在活動中自我保護的培養(yǎng)是一項長期、艱巨、復雜的任務，還需要幼兒園、家長、社會的共同努力，才能使這項任務完成得更好。

參考文獻：

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論交通安全的論文題目篇十五

第一，學校教育方面:從學校自身的地理條件看，學校大多數(shù)都修建在交通要道邊上，也有很多的學校設立在比較窄小的街道旁邊。于是，放學的時候，來學校接小學生同學的家長和親屬、車輛全部把特別窄小的街道塞得特別滿，道路上基本上水泄不通。也有一些中小學生上下學、回家都要不斷橫穿幾條馬路，轉乘好幾路公共汽車車。交通安全隱患就成了大多數(shù)學校的顯著問題。還可以從學校的教育目標出發(fā)看，交通中的安全在學校規(guī)定的教育目標中可能僅僅占小小的一部分。再說，要是發(fā)生小學生或者中學生的交通事故基本上通常在校外，對學校自身的規(guī)定影響不是很大，當然這樣學校就可以推卸直接事故責任的懲罰。故而，大多數(shù)學校屢次在交通安全教育重視方面做得往往遠遠不夠，教師也在學校的影響下對學生的交通安全教育干脆不進行完整系統(tǒng)傳授，所以造成了很多學生的交通安全知識不全面，基本上就沒有交通安全意識。

第二，大多數(shù)學生在交通安全中自身因素的方面:一是天生具有的好動、對新鮮事物好奇心特別強、天生貪玩等特點，不規(guī)則出行行為經(jīng)常發(fā)生，特別容易道路交通事故的發(fā)生。目前我國，中小學生面臨的突出違法行為如下:未滿12周歲自己獨立騎自行車，過馬路時不看紅綠燈，不走斑馬線，隨便搶占機動車道，上下學不按照人行道走。當車輛臨近的時候忽然橫穿道路;追趕攀爬公路上來往行駛的大型機動車;騎車在公路上互相追逐、嬉鬧玩耍、雙手離把或單手扶把等;乘坐無牌無證、超員車和三輪汽車、拖拉機等等。二是小學生道路交通安全知識普及較少。因而常常出現(xiàn)闖紅燈、上下學成群結隊并排走，不遵守交通秩序等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，給交通道路交通事故的頻繁發(fā)生埋下很大的隱患。即使小學生發(fā)生交通事故的險情，他們也完全不知道如何及時正確地報警，于是給肇事逃逸駕駛人員帶來了以可乘之機。

第一，學校把開展交通安全教育活動作為確保學校和師生安全的重要措施，成立了交通安全教育活動領導小組，切實加強領導，精心組織，狠抓落實，確保廣大學生在交通安全教育活動中能夠吸取更多的教訓。

第二，廣泛的在各地開展交通安全教育與宣傳活動。學?？梢酝ㄟ^主題隊會，標語、黑板報、安全知識講座、至家長一封信，交通安全知識演講比賽、交通安全征文比賽、與家長簽訂安全管理目標責任書等活動，精心組織，開展好以學校交通安全為主題的宣傳教育活動，努力讓每一位學生、家長理解交通安全工作的重要性，增強全體師生的自我防護意識和能力。

第三，加強上學放學途中安全宣傳教育工作，安排必要課時，采取多種形式，組織開展途中安全教育，主動與公安交警部門加強聯(lián)系，結合具體案例，開展上學放學途中安全知識宣傳教育活動，提高師生安全意識和防范能力。

第四，落實學校領導、值周制度。針對我們學校地處道路邊上，車流量大，學生上學、放學路上存在極大的交通安全隱患，學校以強化學生路隊管理為抓手，通過值周領導、值周教師、班主任、科任教師、學校保安、路隊長等，層層督促，學生放學后排路隊時，戴好小黃帽和安全標示，嚴格遵守交通規(guī)則。對違反交通法規(guī)的學生，如未靠右行走、橫穿馬路等，當場給予批評教育，并納人學校文明之星的活動評比中，培養(yǎng)學生養(yǎng)成良好的路隊習慣，確保學生的交通安全，防范安全事故的發(fā)生。

第五，落實學生家長定點接送制度。放學后，學生站路隊，有秩序地走到家長接送處。

第六，推行紅領巾“交通安全監(jiān)督崗”制。設置紅領巾“交通安全監(jiān)督崗”，學生要排隊放學，打好班牌，路隊長和“交通安全監(jiān)督崗”學生好戴安全帽，監(jiān)督和規(guī)范師生的上學、下學的出行行為，減少道路交通安全事故的發(fā)生。

第七，引導學生不乘坐非客運車輛，不乘坐拼裝車、報廢車、農(nóng)用車、超員車上下學。對本校學生乘車情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)無證無牌、報廢車輛等不符合安全要求的車輛接送學生的違規(guī)現(xiàn)象，要積極與公安、交通等部門溝通聯(lián)系。及時給乘車學生開會、培訓;制訂乘車的管理制度。

綜上所述，交通安全不是小事情。需要學校的高度重視，才能把學生在交通安全工作列人重要議事日程當中，切實加強領導，采取多種形式的交通安全教育活動，針對存在問題，采取有效措施，將制度、措施真正的落實，學生的交通安全定會得到保障。

論交通安全的論文題目篇十六

交通安全，重在建立統(tǒng)一管理的長效機制

公安部預防特大交通事故匯報會議上，劉金國同志指出：要以科學發(fā)展觀為指導，緊緊圍繞減少和降低重特大交通事故這一核心，全面落實“五整頓”、“三加強”措施，根本實現(xiàn)“三下降”目標，以機動車輛規(guī)范化、正規(guī)化管理為突破口，強化駕駛員源頭管理，進一步促進運輸業(yè)健康、有序、正常發(fā)展，努力開創(chuàng)道路交通事業(yè)發(fā)展新局面。

20多年來，我國的交通事業(yè)呈現(xiàn)出了日新月異的好局面,隨著交通事業(yè)的發(fā)展，安全問題日益極化。無牌車、假牌車、克隆車的出現(xiàn)，給交通行業(yè)的管理及交通安全帶來了潛在的危機，不法分子絞盡腦汁，紛紛使出各種辦法、利用各種渠道，他們置國家法律而不顧，為了自己的私有利益唯利是圖。使得一部分原本遵守國家法律法規(guī)的營運戶和車主不得不效仿那些違法分子，造成了道路交通運輸業(yè)市場的混亂局面，特別是西部地區(qū)的偏遠山區(qū)和邊緣縣區(qū)，已經(jīng)成了違法車輛和淘汰、克隆車輛的集散地，為道路交通安全管理工作帶來了重大威脅。去年，全國就有10萬人死于交通事故，經(jīng)濟損失達19億元，這中間有相當一部分損失是由上述因素造成的，我們不得不加以思考，必須進一步加強交通安全管理工作，盡快建立機動車輛管理的長效機制，根本遏制非法機動車和違法駕駛員合法上路、合法運營的怪現(xiàn)象。

回顧10年前的客運交通市場，就存在著渙散、管理不統(tǒng)一、協(xié)調(diào)不到位的現(xiàn)象，任意拉客、站內(nèi)無車、個體商販隨意掛靠、運營企業(yè)無序競爭現(xiàn)象就很猖撅，而且有的車站出現(xiàn)了關門謝客，無人光顧的現(xiàn)象；反之，大街上到處有車主拉客、攬客、宰客、霸客現(xiàn)象，還有的車主超員超載，為了更多地招攬生意，竟對旅客大打出手，要么把客人和行李拉到這輛車上，要么把小孩和家屬裝到那輛車上，總之，達到獨攬市場的目的方可擺休；甚至有的車主雇用打手強行拉客，旅客如入雷場，稍有不慎，便會招之拳腳相加。

近年，各級政府部門先后出臺了相應的各項管理政策和施，公安交通部門從多方面進行嚴查重罰后，才有了目前這種局面。就交通客運方面來講，相對的市場秩序和規(guī)范化運作有了可以遵循的章程，但是，距離廣大群眾的要求還有很大差距。

目前，客運出租方面又出現(xiàn)了市場混亂的新現(xiàn)象。辦了營運手續(xù)的車輛無生意做或生意很淡，而一部分沒有辦理或根本不辦理營運手續(xù)的自用車輛搶生意或霸市場現(xiàn)象十分嚴重，并且火爆，他們的觀點就是一旦被抓住后，罰幾個小錢放出來還可運行，問題的關鍵就是一旦被抓著后都說車上拉的是自家人或是親屬，這樣一來，交通運管部門也就無法取證和進行查扣了，因此，取締那些自用車的投機營運資格，使那些辦了營運手續(xù)的車主能真正感受到政策的公正而滿懷希望的進行運輸業(yè)生產(chǎn)是一個刻不容緩的問題。

不但客運出租市場混亂，而且貨運車輛也比較混亂，國家的政策是不允許私營車輛在各單位進行掛靠，也是為了防止一旦發(fā)生了交通事故后，掛靠單位要承擔響應的法律責任和經(jīng)濟連帶責任。所以只準以公司和私人的名義進行登記入戶，這樣一來除公司以外就缺少了統(tǒng)一管理機制，使那些以城市居民為主的經(jīng)營戶和家在農(nóng)村的私營戶都呈現(xiàn)出了一盤散沙的局面。如出租公司，原本就是廣攬社會閑散車輛的正式公司，但是，相當一部分車主無視公司的存在，競然通過各種非法渠道完善各種手續(xù)而私自上路運營，結果出現(xiàn)問題后要么逃之夭夭，要么耍橫耍賴，最終還是消費者自認倒霉。這些人，除了交警上路對其進行安全檢查以外，其余就是自己說了算。什么上級的有關政策、安全措施等與己無關，這種無政府狀態(tài)和無人督促檢查的情況最終造成市場混亂和各行其事的現(xiàn)象，因此，還得靠政府的統(tǒng)一管理政策和全社會的力量來進行全方位的管理，才能從根本上解決實質(zhì)性的問題。

但是統(tǒng)一管理面臨著一個制約性的問題，就是要弄清楚什么是統(tǒng)一管理？什么是掛靠管理？二者應該有所區(qū)別。應該說：統(tǒng)一管理就是讓所有單位的個體營運戶有一個統(tǒng)一管理的組織進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一管理的優(yōu)點是能夠將各級政府的有關方針政策及時的宣傳到位，并且能夠隨時檢查安全情況或者進行制約性的查處，如果車輛管理部門每年對那些不進行年檢或者自行報廢到農(nóng)村里跑黑車的行為，只要到管理單位調(diào)查就能及時的得到查處，如果管理單位的管理不到位就應該對管理單位進行查處，這樣就能杜絕那些違法行為的存在，也還能督促各種規(guī)費的收繳工作，監(jiān)督保險費的購買工作，確保人民群眾的財產(chǎn)和國家的利益不受或者少受損失。

統(tǒng)一管理應該區(qū)別于掛靠管理，掛靠管理的行為應該是非交通專業(yè)管理部門的各行政和事業(yè)單位的代管。過去就有類似的管理，實際成了代而不管，但是一旦發(fā)生交通事故就得承擔一定的法律責任或經(jīng)濟賠償責任，這樣的管理就會給政府造成不必要的社會影響和一定的經(jīng)濟損失，實際還是達不到統(tǒng)一管理的目的。

統(tǒng)一管理有兩種辦法可以參考：第一種辦法就應該發(fā)揮公司的作用，在車主自愿的基礎上，公司要和車主簽訂協(xié)議，車主應該在公司的統(tǒng)一管理下，遵守公司的一切規(guī)章制度，按時檢查和保養(yǎng)車輛。按時繳納公司核定的屬于自購車輛加入公司的管理費用，全年平均每年每日不低于10元的管理費。如果租用公司購買的車輛就要根據(jù)公司車輛的進價標準而決定，公司應該為車主提供一切響應的服務，簽訂公司協(xié)議的車主要和公司共同承擔除保險公司賠償以外的其它交通事故中的法律責任和經(jīng)濟賠付責任，減輕車主在營運中交通事故的風險。為了達到統(tǒng)一管理的目標在以后的登記入戶時，應該以自購車辦理入戶手續(xù)為最佳選擇，租用公司的車輛仍然會給社會治安帶來不安定因素。租用公司的車輛本身就得向公司上繳80%的現(xiàn)金，才能給用戶辦理租用手續(xù)，一旦手續(xù)辦好以后，每月要給公司上繳的管理費很高。使一部分沒有貨源的駕駛員無法按時承繳，只能托欠，最后變的公司找不到車主。也有一部分車主發(fā)生了惡性事故后，棄車而逃的。如果以個人自身的經(jīng)濟能力所購買回來加入公司統(tǒng)一管理的車輛就可以避免以上的情況發(fā)生。

第二種辦法應該是發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，所有個體車輛應該在協(xié)會的統(tǒng)一管理下，在自愿的基礎上和協(xié)會簽訂協(xié)議，車主和駕駛員應該按照協(xié)會的規(guī)定按時檢查和保養(yǎng)車輛，按時繳納協(xié)會的全年平均每車每日不低于1元的管理費用，以保證協(xié)會的正常運行，又不會給車主造成過重的經(jīng)濟負擔。協(xié)會的任務應該是為車主代辦各種費用的收繳工作和事故處理的協(xié)調(diào)工作，不承擔交通事故中的任何法律責任和經(jīng)濟責任。加入公司和加入?yún)f(xié)會都應該在自愿的基礎上自由選擇進行，因為公司和協(xié)會的責任各有不同，如果都不加入者應不予辦理一切手續(xù)，以達到統(tǒng)一的目標。成立協(xié)會應該以轄區(qū)為管理單位比較符合管理基層化的需要，最關鍵的總是還得政府和交通管理部門出臺統(tǒng)一性的管理政策，才能真正達到統(tǒng)一管理的作用和目標。

采用以上兩各辦法加強交通安全管理工作，既能減輕交警部門警力不足的矛盾，又能提高交通安全的效果，限制和減少報廢車、無牌車、克隆車的營運市場，防止和降低交通事故的發(fā)生，確保交通運輸業(yè)的正常運行和發(fā)展。

車輛的統(tǒng)一管理應該是對交通安全運行的一項很關鍵的措施，過去10年前就曾經(jīng)對該交通行業(yè)協(xié)會的途徑上運行過多年，可是后來一度的運行沒有能夠堅持運行，除了有少一部分還在運作外，有很大一批已經(jīng)不復存在，其原因就是群眾性的社會團體，未能加強深化管理。根據(jù)現(xiàn)在的交通發(fā)展和管理方面存在的實質(zhì)性的問題，應該重新加以考慮，如果不加以重視統(tǒng)一管理的作用，那些以個人名義入戶的自用車就無法達到統(tǒng)一管理。農(nóng)村也就變成了黑車，報廢車輛的大本營?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這樣的問題，雖然交警和交通部門也下大力進行打擊和清查，可還是只能治面不能治本，給得大交通事故埋下了一棵棵的定時炸彈，隨時都可能發(fā)生重大的交通人生傷亡事故。

多年來，交通安全工作一直是一個全社會比較關注、復雜、而又棘手的大問題。怎樣管

理？用什么樣的辦法管理更有效，才是問題的根本所在。在和諧的社會環(huán)境下，交通安全暢通更為重要。它直接關系到人民生命財產(chǎn)的安全及社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，要讓更多的人關心交通事業(yè)的發(fā)展和交通安全工作，使我國的交通安全工作在新的歷史進程中，再創(chuàng)新的管理水平。

中學生交通安全知識

名人與車禍--觸目驚心，令人扼腕！

1945年12月9日，美國的巴頓將軍乘車外出，被迎面駛來的大貨車撞成重傷死亡。1948年8月16日，美國享譽世界的著名小說《飄》的女作家碼格麗特、米切爾被一輛高速行駛的摩托車撞死。

1991年11月29日，吉爾吉斯共和國總理伊薩諾夫被一輛貨車撞成重傷后死亡。1995年10月2日，著名曲藝新星洛桑尼瑪出車禍身亡。

著名科學家居里，中共一大代表劉仁靜等都是在車輛中身亡的……

交通事故--頻繁不斷！慘痛殘酷！

在當今所謂的人類的四大死亡原因中，交通事故名列車員其中，交通事故不僅在政治上造成嚴重影響，經(jīng)濟上也造成巨大損失，還給人們造成巨大的痛苦，故人們稱交通事故為交通戰(zhàn)爭，稱汽車為滾動的殺人武器。

中小學生道路安全教育--刻不容緩，勢在必行！

由于中小學生活潑好動，自控能力差，時間和空間觀念較模糊，遇意外情況易驚惶失措，再加上近年來中小學生出行人數(shù)逐年上升，乘坐的交通工具也日益增多。交通事故上升，在全國近2億中小學生中，近年來包括交通事故在內(nèi)的各種傷亡事故中，非正常死亡率高達萬分之一！孩子們以風華正茂的生命為代價，向人們敲響了交通安全的警鐘！加強中小學生交通安全教育刻不容緩，勢在必行。

（一）.不良的交通習慣

1.不走人行橫道，不靠路右邊走。

2.不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路。

3.不注意道路和車輛信號，不服從交通管理。

4.在車行道、橋梁、隧道上追逐、玩耍、打鬧。

5.穿越、攀登、跨越道路隔離欄。

6.在鐵路道軌上行走，玩耍。

7.橫穿鐵路和鉆火車。

8.不聽從鐵道口管理和信號管理。

（二）中學生騎自行車的問題

1.未滿12歲的兒童獨自騎車。

2.在人行道、機動車道騎車，逆行騎車。

3.騎車橫沖直闖、爭道強行，與機動車搶道。

4.轉彎不減速，不打手勢。

5.在路口闖信號。

6.騎車雙手離把。

7.追逐打鬧，三五并行。

8.手攀機動車行駛，緊跟機動車行駛。

（三）中學生交通事故發(fā)生的原因

1.缺乏交通安全意識。

2.缺乏交通安全知識。

3.缺乏交通安全責任感。

4.存在麻痹思想。

5.存在僥幸心理。

（四）正常的行路常識

1.走人行道，靠路右邊走。

2.橫過車行道，要走斑馬線，或走天橋。

3.要注意各種信號燈的指示（紅綠燈、人行橫道信號燈）

4.上下汽車要避讓過往車輛。

5.不在馬路上逗留、玩耍、打鬧。

（五）正常的騎自行車常識

1.不要騎有故障的車。

2.不在人行道上騎車，非機動車靠右行駛。

3.橫穿馬路最好推車行駛。

4.轉彎時減速慢行，觀察并打手勢。

5.不要雙手離把，不并肩行駛。

6.騎車不打鬧，追逐。

交通安全三字經(jīng)

好同學，正年輕，交通法，要記牢

走路時，靠右行

過馬路，斑馬線

人行道，看分明

紅燈亮，腳步停

綠燈亮，抬腳行

馬路上，不打鬧

別玩耍，慢慢行

轉彎前，手示意

不猛拐，不強行

人讓車，車讓人

守法規(guī)，講文明

一、上學路上的安全

1．行走的安全常識

每位同學必須牢記如下行走安全常識：

指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

行走時，哪些情況最危險呢？

（1）橫穿馬路很容易出危險。

（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。

（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。

（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。

2．騎車安全

（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。

（2）不打傘騎車。

（3）不脫手騎車。

（4）不騎車帶人。

（5）不騎“病”車。

（6）不騎快車。

（7）不與機動車搶道。

（8）不平行騎車。

最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。

3．乘車安全

（1）上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車停靠站，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。

（2）待車子停穩(wěn)后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。

（3）上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩(wěn)，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故。

（4）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。

（5）乘車時不要看書，否則會損害眼睛。

中小學將推廣交通安全帽

一種高科技含量的交通安全標志帽將在中小學推廣。這種交通安全標志帽顏色為黃色，帽圈為紅、藍彩邊裝飾，四周配有反光圖案。反光標識白天夜晚均十分醒目，司機在 200米以外就能發(fā)現(xiàn)目標。（新華社）

論交通安全的論文題目篇十七

在本科安全專業(yè)的學習中，《道路交通安全》是一門選修課程，也是培養(yǎng)安全工程人才的專業(yè)課程。本文簡要分析了該課程教學改革的重要意義，然后從理論、實踐、考試制度這三個層面著手，進行了本課程教學改革的途徑探索，以期為廣大師生提供參考。

《道路交通安全》；課程教學；改革途徑

《道路交通安全》涉及到安全系統(tǒng)工程的應用，主要包含了系統(tǒng)安全分析、安全評估以及安全管理等內(nèi)容。學生學習這一課程，需要掌握交通事故的含義、道路交通安全的重點內(nèi)容、人的因素與道路因素之間的關系、車輛和交通的關系、道路交通安全設施與系統(tǒng)等知識。所以，要提升學生的專業(yè)實踐能力，對本課程實施教學改革顯得十分關鍵。

1.1能夠提高交通安全技術水平

技術人員的實踐操作水平，決定了交通安全的技術水平。所以，對《道路交通安全》課程實施教學改革，能夠促進學生和相關人員進行技術創(chuàng)新，從而提升道路交通的技術與裝備水準。本專業(yè)學生走上社會，來到工作崗位后，便能采取科學的安全技術措施，使得社會交通環(huán)境與條件得到改善，進而使交通事故得到抑制和減少。所以，道路交通安全的課程教學改革能夠使學生掌握系統(tǒng)而全面的知識，提升交通安全整體技術水平。

1.2能夠培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神

在當前，創(chuàng)新精神的培養(yǎng)已經(jīng)成為了人才培育的重大問題之一。創(chuàng)新能力不僅包含了發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力，同時還包含了觀察、思維及實踐操作能力。要培養(yǎng)本專業(yè)學生的創(chuàng)新精神，就必須要對課程教學進行改革，實施創(chuàng)新教育。學校和教師應當解放思想，采用新的思維方式了解目前的道路交通安全問題，并鼓勵學生想出適合的應對策略。只有在學習和工作中及時發(fā)現(xiàn)問題并分析問題，才能找到行之有效的方法。所以，加強課程改革，可以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神，使得交通安全工作效率進一步提升。

1.3能夠推動和諧社會的構建

交通已經(jīng)成為了社會發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，而交通安全則是該產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保障。但從目前情況看，交通事故的發(fā)生在很大程度上威脅到了國民經(jīng)濟與人民的`人身安全，并對整個社會的和諧發(fā)展造成了一定阻礙。從有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，我國發(fā)生道路交通事故的概率仍在上升，傷亡人數(shù)也在不斷上漲。2016年因道路交通事故損失的財產(chǎn)直接達到了9。8億元。因此，面對如此嚴峻的局勢，若要促進道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須加強相關課程的教學。廣大科學工作者要重點探究我國交通環(huán)境特征，找出有效的解決對策，并對道路交通安全課程進行改革。這對和諧社會的構建具有十分重要的意義。

2.1從理論方面進行改革

從理論層面著手，教師可以將課堂講授與學生的自主學習聯(lián)系起來，采用多媒體等新式教學方法，取代傳統(tǒng)的板書教學。要全面發(fā)揮出多元化教學的優(yōu)勢，提升課堂教學的趣味性及效率。對于《道路交通安全》這門課程而言，其理論知識相對枯燥，學生學習起來可能感到乏味。因此，教師更應當采取啟發(fā)式教學法或討論式教學法，讓學生更加扎實地掌握豐富的道路交通安全知識，并激發(fā)學生的學習熱情。要讓學生學會自主思考、積極創(chuàng)新，在夯實理論基礎的前提下進一步強化專業(yè)知識。比如，教師可以結合一些交通事故案例，實施案例教學。然后把理論和實際聯(lián)系起來，采用課堂辯論、學生討論等方法，利用案例進行理論講解?；蚴墙M織交通安全月等活動，讓學生參與其中，培養(yǎng)學生的興趣和思維。

2.2從實踐方面進行改革

所謂實踐教學，不僅要讓學生把理論和實踐結合到一起，還要幫助學生養(yǎng)成科學思維的習慣，并提高學生的工程實踐水平以及創(chuàng)新水平。實踐教學包含了兩個部分，即專業(yè)實驗與專業(yè)實習。前者的主要目的就是養(yǎng)成學生對道路交通安全工作的認知與實踐能力；而后者的目標則是幫助學生更加深入地理解交通安全工作的意義和規(guī)律，讓學生對安全設施、監(jiān)測方式、防治手段等有較為明確的理解。最終目的就是讓學生把握好安全管理的具體措施。比如，教師可以鼓勵學生多和外界交流，學?？梢匝埥?jīng)驗豐富的專家、學者來到校內(nèi)展開學術研討和交流，向學生傳達有關道路交通安全的專業(yè)性問題。同時也可以安排學生到企事業(yè)單位進行考察與學習，充分了解這些單位在安全管理、工程技術等方面的具體操作情況，提高學生實踐能力。此外，還可以帶領學生參加科技活動，研究科學課題，讓學生撰寫學術論文，培養(yǎng)學生的探索能力與問題處理能力。

2.3制定科學有效的考試制度

以往的道路交通安全教學大多采用閉卷考試的形式，使學生不得不對理論知識死記硬背，因此具有較大的局限性，達不到應有的效果，同時無益于學生創(chuàng)造力的激發(fā)。因此，必須要構建起科學有效的考試制度，提升考試檢測的有效性。例如，對于《道路交通安全》課程而言，可以采用過程考核與項目任務聯(lián)合考核的辦法，將具體的評價體系分成三大部分。其中期末考試的分數(shù)占據(jù)70%，實踐課程分數(shù)占據(jù)20%，平時表現(xiàn)則占據(jù)10%。在期末考試時，允許學生開卷考試，學生可以自主整理好理論知識點?？荚噧?nèi)容應把應用題型作為主體，并提高題目的靈活性，拓展學生的知識面。對于實踐課程，則要注重考查學生的合作意識，教師依據(jù)學生的表現(xiàn)和書面報告，對學生進行評分。平時成績則包含了出勤、課堂提問等。將這幾點綜合進行考察，能夠更為準確地作出評估。

要提升教學水準，實施教學改革便是極為重要的任務。學校和教師要能夠認識到課程教學改革的重要意義，并從理論、實踐、考試制度等方面進行教學改革。只有這樣，才能使《道路交通安全》課程的教學方式得到科學改善，從而優(yōu)化教學效果，使學生取得更好的成績。

論交通安全的論文題目篇十八

第五十一條機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規(guī)定通行：

(一)在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道;

(二)準備進入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機動車先行;

(三)向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈;

(四)遇放行信號時，依次通過;

(五)遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外;

(六)向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候;

(七)在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。

第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定：

(一)有交通標志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行;

(二)沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行;

(三)轉彎的機動車讓直行的車輛先行;

(四)相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

第五十三條機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入路口。

機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。

機動車在車道減少的路口、路段，遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛的，應當每車道一輛依次交替駛入車道減少后的路口、路段。

第五十四條機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度不得超出車廂，并應當遵守下列規(guī)定：

(二)其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米;

(三)摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米;三輪摩托車載物寬度不得超過車身。

載客汽車除車身外部的行李架和內(nèi)置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。

第五十五條機動車載人應當遵守下列規(guī)定：

(三)摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。

第五十六條機動車牽引掛車應當符合下列規(guī)定：

(三)載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量不得超過載貨汽車本身的載質(zhì)量。

大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。

第五十七條機動車應當按照下列規(guī)定使用轉向燈：

(二)向右轉彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應當提前開啟右轉向燈。

第五十八條機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。

第五十九條機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，并鳴喇叭示意。

第六十條機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。

第六十一條牽引故障機動車應當遵守下列規(guī)定：

(一)被牽引的機動車除駕駛人外不得載人，不得拖帶掛車;

(二)被牽引的機動車寬度不得大于牽引機動車的寬度;

(三)使用軟連接牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應當大于4米小于10米;

(四)對制動失效的被牽引車，應當使用硬連接牽引裝置牽引;

(五)牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。

汽車吊車和輪式專用機械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。

轉向或者照明、信號裝置失效的故障機動車，應當使用專用清障車拖曳。

第六十二條駕駛機動車不得有下列行為：

(一)在車門、車廂沒有關好時行車;

(二)在機動車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品;

(三)撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為;

(四)下陡坡時熄火或者空擋滑行;

(五)向道路上拋撒物品;

(六)駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品;

(七)連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘;

(八)在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。

第六十三條機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規(guī)定：

(四)車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行;

(六)城市公共汽車不得在站點以外的路段停車上下乘客。

第六十四條機動車行經(jīng)漫水路或者漫水橋時，應當停車察明水情，確認安全后，低速通過。

第六十五條機動車載運超限物品行經(jīng)鐵路道口的，應當按照當?shù)罔F路部門指定的鐵路道口、時間通過。

機動車行經(jīng)渡口，應當服從渡口管理人員指揮，按照指定地點依次待渡。機動車上下渡船時，應當?shù)退俾小?/p>

第六十六條警車、消防車、救護車、工程救險車在執(zhí)行緊急任務遇交通受阻時，可以斷續(xù)使用警報器，并遵守下列規(guī)定：

(一)不得在禁止使用警報器的區(qū)域或者路段使用警報器;

(二)夜間在市區(qū)不得使用警報器;

(三)列隊行駛時，前車已經(jīng)使用警報器的，后車不再使用警報器。

第六十七條在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)，機動車應當?shù)退傩旭偅茏屝腥?有限速標志的，按照限速標志行駛。

第三節(jié)非機動車通行規(guī)定

第六十八條非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規(guī)定通行：

(一)轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行;

(二)遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口;

(三)向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎;

(四)遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外;

(五)向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內(nèi)能夠轉彎的，可以通行;不能轉彎的，依次等候。

第六十九條非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第六十八條第(一)項、第(二)項和第(三)項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定：

(一)有交通標志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行;

(二)沒有交通標志、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行;

(三)相對方向行駛的右轉彎的非機動車讓左轉彎的車輛先行。

第七十條駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。

因非機動車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。

第七十一條非機動車載物，應當遵守下列規(guī)定：

(三)畜力車載物，高度從地面起不得超過2.5米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度前端不得超出車轅，后端不得超出車身1米。

自行車載人的規(guī)定，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況制定。

第七十二條在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規(guī)定：

(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲;

(二)駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲;

(三)不得醉酒駕駛;

(五)不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物;

(六)不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛;

(七)不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車;

(八)非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車;

(九)自行車、三輪車不得加裝動力裝置;

(十)不得在道路上學習駕駛非機動車。

第七十三條在道路上駕馭畜力車應當年滿16周歲，并遵守下列規(guī)定：

(一)不得醉酒駕馭;

(二)不得并行，駕馭人不得離開車輛;

(四)不得使用未經(jīng)馴服的牲畜駕車，隨車幼畜須拴系;

(五)停放車輛應當拉緊車閘，拴系牲畜。

第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定

第七十四條行人不得有下列行為：

(一)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具;

(二)在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧;

(三)追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。

第七十五條行人橫過機動車道，應當從行人過街設施通過;沒有行人過街設施的，應當從人行橫道通過;沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛的情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。

第七十六條行人列隊在道路上通行，每橫列不得超過2人，但在已經(jīng)實行交通管制的路段不受限制。

第七十七條乘坐機動車應當遵守下列規(guī)定：

(一)不得在機動車道上攔乘機動車;

(二)在機動車道上不得從機動車左側上下車;

(三)開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行;

(四)機動車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車;

(五)乘坐兩輪摩托車應當正向騎坐。

第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定

第七十八條高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里;同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

第七十九條機動車從匝道駛入高速公路，應當開啟左轉向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的機動車正常行駛的情況下駛入車道。

機動車駛離高速公路時，應當開啟右轉向燈，駛入減速車道，降低車速后駛離。

第八十條機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。

第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規(guī)定：

(三)能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

遇有前款規(guī)定情形時，高速公路管理部門應當通過顯示屏等方式發(fā)布速度限制、保持車距等提示信息。

第八十二條機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為：

(一)倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內(nèi)停車;

(二)在匝道、加速車道或者減速車道上超車;

(三)騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛;

(四)非緊急情況時在應急車道行駛或者停車;

(五)試車或者學習駕駛機動車。

第八十三條在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人。

第八十四條機動車通過施工作業(yè)路段時，應當注意警示標志，減速行駛。

第八十五條城市快速路的道路交通安全管理，參照本節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。

高速公路、城市快速路的道路交通安全管理工作，省、自治區(qū)、直轄市人民政府公安機關交通管理部門可以指定設區(qū)的市人民政府公安機關交通管理部門或者相當于同級的公安機關交通管理部門承擔。

第五章交通事故處理

第八十六條機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯(lián)系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。

第八十七條非機動車與非機動車或者行人在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實及成因清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場，再自行協(xié)商處理損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。

第八十八條機動車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設施損毀的，駕駛人應當報警等候處理，不得駛離。機動車可以移動的，應當將機動車移至不妨礙交通的地點。公安機關交通管理部門應當將事故有關情況通知有關部門。

第八十九條公安機關交通管理部門或者交通警察接到交通事故報警，應當及時趕赴現(xiàn)場，對未造成人身傷亡，事實清楚，并且機動車可以移動的，應當在記錄事故情況后責令當事人撤離現(xiàn)場，恢復交通。對拒不撤離現(xiàn)場的，予以強制撤離。

對屬于前款規(guī)定情況的道路交通事故，交通警察可以適用簡易程序處理，并當場出具事故認定書。當事人共同請求調(diào)解的，交通警察可以當場對損害賠償爭議進行調(diào)解。

對道路交通事故造成人員傷亡和財產(chǎn)損失需要勘驗、檢查現(xiàn)場的，公安機關交通管理部門應當按照勘查現(xiàn)場工作規(guī)范進行?，F(xiàn)場勘查完畢，應當組織清理現(xiàn)場，恢復交通。

第九十條投保機動車第三者責任強制保險的機動車發(fā)生交通事故，因搶救受傷人員需要保險公司支付搶救費用的，由公安機關交通管理部門通知保險公司。

搶救受傷人員需要道路交通事故救助基金墊付費用的，由公安機關交通管理部門通知道路交通事故社會救助基金管理機構。

第九十一條公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

第九十二條發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。

當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任。

第九十三條公安機關交通管理部門對經(jīng)過勘驗、檢查現(xiàn)場的交通事故應當在勘查現(xiàn)場之日起10日內(nèi)制作交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結果確定之日起5日內(nèi)制作交通事故認定書。

第九十四條當事人對交通事故損害賠償有爭議，各方當事人一致請求公安機關交通管理部門調(diào)解的，應當在收到交通事故認定書之日起10日內(nèi)提出書面調(diào)解申請。

對交通事故致死的，調(diào)解從辦理喪葬事宜結束之日起開始;對交通事故致傷的，調(diào)解從治療終結或者定殘之日起開始;對交通事故造成財產(chǎn)損失的，調(diào)解從確定損失之日起開始。

第九十五條公安機關交通管理部門調(diào)解交通事故損害賠償爭議的期限為10日。調(diào)解達成協(xié)議的，公安機關交通管理部門應當制作調(diào)解書送交各方當事人，調(diào)解書經(jīng)各方當事人共同簽字后生效;調(diào)解未達成協(xié)議的，公安機關交通管理部門應當制作調(diào)解終結書送交各方當事人。

交通事故損害賠償項目和標準依照有關法律的規(guī)定執(zhí)行。

第九十六條對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人向人民法院提起民事訴訟的，公安機關交通管理部門不再受理調(diào)解申請。

公安機關交通管理部門調(diào)解期間，當事人向人民法院提起民事訴訟的，調(diào)解終止。

第九十七條車輛在道路以外發(fā)生交通事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處理。

車輛、行人與火車發(fā)生的交通事故以及在渡口發(fā)生的交通事故，依照國家有關規(guī)定處理。

第六章執(zhí)法監(jiān)督

第九十八條公安機關交通管理部門應當公開辦事制度、辦事程序，建立警風警紀監(jiān)督員制度，自覺接受社會和群眾的監(jiān)督。

第九十九條公安機關交通管理部門及其交通警察辦理機動車登記，發(fā)放號牌，對駕駛人考試、發(fā)證，處理道路交通安全違法行為，處理道路交通事故，應當嚴格遵守有關規(guī)定，不得越權執(zhí)法，不得延遲履行職責，不得擅自改變處罰的種類和幅度。

第一百條公安機關交通管理部門應當公布舉報電話，受理群眾舉報投訴，并及時調(diào)查核實，反饋查處結果。

第一百零一條公安機關交通管理部門應當建立執(zhí)法質(zhì)量考核評議、執(zhí)法責任制和執(zhí)法過錯追究制度，防止和糾正道路交通安全執(zhí)法中的錯誤或者不當行為。

第七章法律責任

第一百零二條違反本條例規(guī)定的行為，依照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處罰。

第一百零三條以欺騙、賄賂等不正當手段取得機動車登記或者駕駛許可的，收繳機動車登記證書、號牌、行駛證或者機動車駕駛證，撤銷機動車登記或者機動車駕駛許可;申請人在3年內(nèi)不得申請機動車登記或者機動車駕駛許可。

第一百零四條機動車駕駛人有下列行為之一，又無其他機動車駕駛人即時替代駕駛的，公安機關交通管理部門除依法給予處罰外，可以將其駕駛的機動車移至不妨礙交通的地點或者有關部門指定的地點停放：

(一)不能出示本人有效駕駛證的;

(二)駕駛的機動車與駕駛證載明的準駕車型不符的;

(四)學習駕駛人員沒有教練人員隨車指導單獨駕駛的。

第一百零五條機動車駕駛人有飲酒、醉酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的，應當接受測試、檢驗。

第一百零六條公路客運載客汽車超過核定乘員、載貨汽車超過核定載質(zhì)量的，公安機關交通管理部門依法扣留機動車后，駕駛人應當將超載的乘車人轉運、將超載的貨物卸載，費用由超載機動車的駕駛人或者所有人承擔。

第一百零七條依照道路交通安全法第九十二條、第九十五條、第九十六條、第九十八條的規(guī)定被扣留的機動車，駕駛人或者所有人、管理人30日內(nèi)沒有提供被扣留機動車的合法證明，沒有補辦相應手續(xù)，或者不前來接受處理，經(jīng)公安機關交通管理部門通知并且經(jīng)公告3個月仍不前來接受處理的，由公安機關交通管理部門將該機動車送交有資格的拍賣機構拍賣，所得價款上繳國庫;非法拼裝的機動車予以拆除;達到報廢標準的機動車予以報廢;機動車涉及其他違法犯罪行為的，移交有關部門處理。

第一百零八條交通警察按照簡易程序當場作出行政處罰的，應當告知當事人道路交通安全違法行為的事實、處罰的理由和依據(jù)，并將行政處罰決定書當場交付被處罰人。

第一百零九條對道路交通安全違法行為人處以罰款或者暫扣駕駛證處罰的，由違法行為發(fā)生地的縣級以上人民政府公安機關交通管理部門或者相當于同級的公安機關交通管理部門作出決定;對處以吊銷機動車駕駛證處罰的，由設區(qū)的市人民政府公安機關交通管理部門或者相當于同級的公安機關交通管理部門作出決定。

公安機關交通管理部門對非本轄區(qū)機動車的道路交通安全違法行為沒有當場處罰的，可以由機動車登記地的公安機關交通管理部門處罰。

第一百一十條當事人對公安機關交通管理部門及其交通警察的處罰有權進行陳述和申辯，交通警察應當充分聽取當事人的陳述和申辯，不得因當事人陳述、申辯而加重其處罰。

第八章附則

第一百一十一條本條例所稱上道路行駛的拖拉機，是指手扶拖拉機等最高設計行駛速度不超過每小時20公里的輪式拖拉機和最高設計行駛速度不超過每小時40公里、牽引掛車方可從事道路運輸?shù)妮喪酵侠瓩C。

第一百一十二條農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門應當定期向公安機關交通管理部門提供拖拉機登記、安全技術檢驗以及拖拉機駕駛證發(fā)放的資料、數(shù)據(jù)。公安機關交通管理部門對拖拉機駕駛人作出暫扣、吊銷駕駛證處罰或者記分處理的，應當定期將處罰決定書和記分情況通報有關的農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門。吊銷駕駛證的，還應當將駕駛證送交有關的農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門。

第一百一十三條境外機動車入境行駛，應當向入境地的公安機關交通管理部門申請臨時通行號牌、行駛證。臨時通行號牌、行駛證應當根據(jù)行駛需要，載明有效日期和允許行駛的區(qū)域。

入境的境外機動車申請臨時通行號牌、行駛證以及境外人員申請機動車駕駛許可的條件、考試辦法由國務院公安部門規(guī)定。

第一百一十四條機動車駕駛許可考試的收費標準，由國務院價格主管部門規(guī)定。

第一百一十五條本條例自5月1日起施行。1960年2月11日國務院批準、交通部發(fā)布的《機動車管理辦法》，1988年3月9日國務院發(fā)布的《中華人民共和國道路交通管理條例》，1991年9月22日國務院發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》，同時廢止。

論交通安全的論文題目篇十九

在日常生活或是工作學習中，大家都跟征文打過交道吧，征文一般都具有精彩的開頭，給人耳目一新的感覺。相信很多朋友都對寫征文感到非?？鄲腊桑韵率切【幘恼淼男W生交通安全征文，歡迎大家分享。

今天非常高興，因為今天我要去參加學校的一項重要的活動，就是代表學校參加《交通安全》宣傳，我們上完第一節(jié)課就集合了，老師帶領著我們到高新路十字開始發(fā)放交通宣傳單，這次活動是為了讓大家知道交通意識和交通規(guī)則。讓每個人都遵守交通法規(guī)，知道交通的重要性。

我們在發(fā)放的時候老師還囑咐我們也要注意安全。因為今天下午有些熱，我發(fā)了一會兒就有些渴，但是我還是堅持下去了。我要像警察叔叔那樣有毅力。發(fā)完宣傳單我們結束了今天的活動，最后我們大家還有警察叔叔一起合了個影。這次活動給我了一個深刻印象，不管什么時候我們都要遵守交通規(guī)則。在這里我也要謝謝王老師給我這次表現(xiàn)的機會，不管什么時候我都要做個好學生。

發(fā)生交通事故的原因一般是走路精神不集中；我們不能為了趕時間或缺乏耐性、貪圖方便，而不遵守交通規(guī)則；認識不到交通規(guī)則的重要性，認為不遵守交通規(guī)則并不是什么大過錯，等等。

為了預防交通事故的發(fā)生，我們必須做到以下幾點： 必須在人行道內(nèi)行走。人必須在馬路兩邊的人行道步行，一切機動車輛都不準走人行道。要各行其道。在橫穿馬路時，必須遵守交通規(guī)則，不要亂闖亂碰。應走人行橫道（斑馬線），在有交通信號控制的人行橫道，須按信號燈的指示通過；在沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不要追逐猛跑或是騎車載人。小朋友們在沒有人行橫道的路段，更應遵守交通規(guī)則，必須直行通過，不要斜穿猛跑。這樣會使交通發(fā)生混亂，更影響司機的心情，從而大大增加了交通事故的發(fā)生機率。不要在車輛臨近時突然橫穿，要注意避讓車輛。通過時，先看左邊的來車，因為首先威脅自己的是左邊來的車輛；到了路中間就看右邊的來車，目測車速和距離，確認安全時才可以通過。過馬路時要耐心等待綠燈，不要急著亂闖，更不能翻越護欄或坐在馬路上。穿越欄桿，使人車混行，會增加事故發(fā)生的可能性。最危險的是穿越鐵路道口護欄與火車爭道搶行，這樣可能會被火車卷入輪下絕對不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。這樣做是非常危險的，會有造成死亡的危險。愛心提示 你過馬路時，一定要精神集中。不能邊聽音樂，邊過馬路，不在馬路上跑和玩；更不能為了趕時間或貪圖方便翻越防護欄，要走人行橫道、立交橋或地下通道；嚴格遵守交通規(guī)則。我國《交通法》規(guī)定，我國在道路行駛的機動車，必須遵守右側通行的原則，機動車司機和前排座位乘客必須系安全帶。

人的一生中，經(jīng)常要外出學習、工作、訪友、旅游，可是在很久很久以前人們只能徒步行走，時間又長又非常辛苦。現(xiàn)在有了汽車、火車、輪船、飛機、飛船等現(xiàn)代交通工具，人們可以象孫悟空一樣日行千里、萬里。但快捷的同時，交通事故卻成了人類安全的一項重大隱患。

交警叔叔告訴我們，道路上每天發(fā)生的交通事故成千上萬，大多都是酒后駕車、疲勞駕車造成的，還有的就是超載行駛和車輛帶病行駛造成的，當然還有少數(shù)人呈威風超速行駛，甚至還有些小年輕在大街上騎著摩托車橫沖直撞，有的還搭載幾個人，劃著s形一路狂奔，稍不慎，車毀人亡。殊不知道，一旦悲劇發(fā)生，他們連后悔都來不及。

不久前我就聽說發(fā)生在我們縣里的一起重大交通事故，造成三死兩傷的悲劇。事故是這樣的，在縣機關工作的幾個叔叔去龍南出差，在返回的那天中午，主人熱情接待，幾個叔叔都盛情難卻，飲酒過量，結果在回家的路上酒力發(fā)作，乘車的幾個叔叔悄然入睡，司機也不勝酒力，竟然也打起了瞌睡，不料迎面開來一輛客車，還沒等他反應過來，兩車就迎面相撞，司機和另外兩個叔叔不幸身亡，事故還造成一個重傷、一個輕傷。就是因為人們的疏忽，才釀成了三個家庭不幸失去了親人的悲劇。

生命有限，車禍無情！在這里，我要再次提醒駕車的叔叔阿姨，為了你我的安全和家庭的幸福，千萬不要酒后開車，疲勞駕車，要嚴格遵守交通規(guī)則，避免悲劇再次發(fā)生。對我們二小的同學們來說，最重要的就是注意上學、放學時的安全問題。由于我們學校位置比較特殊，位于新城和老城相接的路段，來往車輛比較多，因此騎自行車的同學要特別注意，不要在機動車道上騎車，要盡量靠右靠邊，更不能單手騎車，要知道，這可不是雜劇團，而是馬路。另外，也請同學們不要成群集隊地擠在一起走，橫穿馬路時要左顧右盼，平時行走還要注意紅綠燈，做到安全行走。

希望人人都遵守交通規(guī)則的同時，遵守交通規(guī)則也要從自我做起，交通安全你我參與，做文明的行路人，道路才能暢通，車禍帶來的悲劇就一定會遠離人類。

我國曾是自行車大國，但是隨著科技和經(jīng)濟高速的發(fā)展，現(xiàn)在的道路上行駛的自行車大多被汽車所代替。因此，我們每天都要接觸“交通”。交通，在目前已經(jīng)十分發(fā)達。每年都有不少人因為交通事故而“小命歸西”。因此，生活中的交通安全與我們的關系就非常密切了。

我認為交通事故往往都是人為的不遵守交通規(guī)則造成的。許多人認為：沖紅燈、酒后開車、開摩托車不戴頭盔、開汽車不系好安全帶、開車打電話、疲勞駕駛……這都是小問題，但是許多交通事故都是由這些小問題而引發(fā)的。

生活中，我們曾遇見過這樣的事情：有的人為了快速到達公交車，不走“斑馬線”，斜穿馬路；有的人不管它三七二十一，也不看護欄上的警示語，直接飛躍護欄，做“跨欄哥”的。有的開摩托車的人，車上坐著乘客人，在馬路上，左轉右拐的，見車就超，見空就插，做“英雄哥”的。汽車從他們身邊擦肩而過，十分危險。

在道路上，我們也曾發(fā)現(xiàn)：一些司機開車也是粗心大意的，車還沒進站，門先開了；或是門沒關，油門已經(jīng)踩到底了；有的司機和旁邊人一邊聊一邊開車。誰也不看看滿車廂的標語：為了您和他人的安全，請勿與司機閑談！還有的司機為了趕時間，油門都要踩爆了。左打一把輪，右打一把輪，把車弄得和海盜船毫無區(qū)別。

這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。告訴大家，生命只有一次！希望大家要注意交通安全，安全出行。因為安全重于泰山。

交通安全就像我們的朋友，日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。我向大家呼吁：珍惜生命，安全出行。生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命，讓生命安全有保障。

今天，我游 行觀看了柳州市消防隊和柳城縣交警大隊及柳城縣公安局的演員到我校進行安全宣傳演出。觀看后，我從中領悟到了許多。

“過馬路，左右看，看見紅燈停一停，看見綠燈向前行?！边@些最基本的交通規(guī)則想必大家都和熟悉，可是現(xiàn)實生活中能切實做到的卻又幾個呢。

隨著我國經(jīng)濟的繁榮，人民生活的提高和交通事業(yè)的.迅速發(fā)展，城市、鄉(xiāng)村到處是車流滾滾，人們在享受速度的同時，交通事故隨時威脅著人們生命的安全。因此，為了安全，交通規(guī)則人人需知；交通安全，人人須警惕。很多人都因為不遵守或藐視交通規(guī)則而慘遭傷害，我自身就危險的經(jīng)歷。

記得那一次，我和姐姐伴隨著放學的鈴聲鈴聲走出校門，一路上有說有笑，打打鬧鬧，一直注意路上來來往往的車輛。當走到小學路口時，需要繞道過馬路，煤注意到過往的車輛，就直接本領 過去。正當我們奔到馬路中央時，突然一輛摩托車飛馳而來，只差一點點的距離就完全把我們刮倒，我們嚇得呆立在了馬路中央，半天魂收不回來，直到那騎著摩托車的男子回來嚴厲的批評，我們方回過神了，如今回想起那時的情景，心都還有余悸。

從那以后，我深刻意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。

我雖然僥幸逃過了那劫數(shù)，可是現(xiàn)在卻依然有太多太多的人死在了那無情的車輪下，他們連悔悟和反思的余地都沒有，就在渾然中失去了鮮活的生命。

蘇聯(lián)著名作家奧斯特洛夫斯基說過，“人的最寶貴的是生命，而上天給人的生命只有一次?！钡拇_，人的生命是異常寶貴的，失去了，就沒有了，我們?yōu)槭裁床缓煤谜湎兀客瑢W們，行動起來吧，從我們中學生做起，自覺遵守交通規(guī)則，讓我們身邊減少悲劇的發(fā)生，讓生活變得更加幸福，和諧。

在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，一條條寬闊平坦的大道猶如一條條巨龍橫臥在中國大地上，隨著生活水平的提高，各種車輛也越來越多。

路多了，車快了，人忙了，交通安全嗎？

據(jù)統(tǒng)計，全世界每年大約有近億人死于交通事故，中國就有幾百萬人，其中大部分是中小學生，我國交通事故死傷率居世界第一，看到這個消息，你一定會很吃驚吧！做一個假設，如果我國交通事故死傷率排世界第一，是80％，那么其他國家可能只有60％、50％，甚至沒有，簡直不可想象！有一次我在一個電視節(jié)目中看到過這樣一件事：在寬闊的大道上，各式的運輸車輛川流不息。一輛滿載貨物的拖拉機在加速行駛，突然，一名學生騎著自行車從路邊沖出來，司機慌忙剎車，拖拉機停住了，但學生的生命也停住了，只有自行車的輪子還在轉動。我還記得爸爸講過這樣一個故事：有兩個中學生在放學回家的路上走著，突然，一個中學生說：“對面就是我家了，我回去了?！闭f著，一下子飛跑了起來，“嗖”的一下子跨過護欄，還沒等他站穩(wěn)，一輛小轎車急馳而來，“嘩”，血濺在小轎車上，也濺在了護欄上。

這難道都是我們的錯嗎？不，不是的。有些家長既不教育孩子過馬路時要走斑馬線，也不告訴孩子怎樣預防交通事故帶來的隱患，有的甚至拉著孩子過沒有斑馬線的馬路。在深夜里，不時有喝醉酒的司機駕車而過。記得我在報紙上看到過這樣一篇報導：在一家燈火輝煌的酒店里，沖出一名跌跌撞撞的醉漢，酒店里又傳出一句話：“小李，再來喝一杯！” “不……不用了，我……我要回去?！苯又鴤鱽砟ν熊嚢l(fā)動的聲音，帶著疲倦與醉意，人與車匆忙上路了?！鞍　币宦暭饨袆澠埔箍?，還沒等他睜開眼睛，行人已被撞在人行道上，殷紅的鮮血流了一地。

讓交通法規(guī)在我們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規(guī)則就是珍愛生命！

自我保護能力是我們小學生最應該學習的技能，每個人都應該學會有保護自己的強烈意識。在我的心中，交通安全無比重要。

那還要從我三年級說起。那時的我根本一點都不在意交通安全，一點都認識不到它的重要性?？墒?，我卻在那一天開始重視它了。

那是一個陽光明媚的春天，放學了，我與小伙伴們一起放學回家。同學們大多數(shù)都站在了安全線內(nèi)，而我卻站在安全線的外面。正當我們談的高興時，沒想到，我身后一輛飛馳而來的電動車直向我沖了過來?？墒俏蚁腴W避也來不及了，只見電動車如一只怪獸向我撲來。沒想到，我一下子就被它撞出八丈遠，身體連續(xù)打了好幾個滾，腿上碰了好大一層皮，腰也不禁頓時感到一陣疼痛，感覺火辣辣的，我的全身簡直就快要散架了。我此時心中無比痛苦，心里也不禁后悔極了：早知道就不走外面了！可是，世上卻沒有賣后悔藥的，我現(xiàn)在后悔也來不及了。都怪自己不小心而造成的。

從此，我就把交通看在了第一位，我只好反省自己，以后不能再這樣了，要時刻謹慎小心的面對生活中的交通安全，保證自己的生命安全。不能再像以前一樣不遵守交通規(guī)則了。

大家一定也要遵守交通規(guī)則，不能亂闖紅燈。隨意的在馬路上打打鬧鬧，把交通安全時刻的印在心中。

現(xiàn)在交通方便了，出門有汽車、火車、飛機、輪船等各種工具。有人會說：科學進步了，不用費什么勁就可以到很遠的地方，這樣多好?。〉?，方便給我們帶來的悲痛，也真不少呀！

每年因交通事故傷亡的人不計其數(shù)，那血腥的場面，那傷者的呻吟，那親人的哭泣，刺痛著無數(shù)人的心。又有人看不下去了：干脆以后不要再使用這些交通工具了！但是，這樣就不能享受科技給我們帶來的方便和益處了。

1、十二歲以下的兒童不準騎車上路：年齡小，處理事情的能力也比較差，一旦發(fā)生意外，很容易造成事故。我也曾經(jīng)有過到馬路上騎車的念頭，但想到自己不滿十二歲和看到交通事故現(xiàn)場的一幕幕，我又一次次打消了這個想法。我對不滿十二歲的兒童呼吁：遵守規(guī)則，不要騎車上路！

2、道路寬，不擁擠，有秩序，民滿意：道路再寬，也難免有擁擠、堵塞的現(xiàn)象，這時，我們就要做到有秩序、不擁擠，互相謙讓，寧停三分，不搶一秒。既減少了事故的發(fā)生，又增進了社會和諧。

3、紅燈停，綠燈行，黃燈等一等；聽警察，走對道，大家都高興：紅綠燈是為了保持交通秩序而設的，紅燈亮了，停止不動；綠燈亮了，才可通行；黃燈是紅綠燈轉換或者發(fā)生意外時才會亮，也要等在原地，不能通行。機動車、自行車和行人都要走各自的道路，還要服從警察的指揮，這樣，大家才能高高興興回到家里。

讓我們學習交通規(guī)章，平時嚴格遵守，為良好的交通秩序和防止交通事故的發(fā)生而盡力！