方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等都部署具體、周密，并有很強(qiáng)可操作性的計(jì)劃。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？方案應(yīng)該怎么制定呢？以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

技術(shù)方案如何編寫篇一

（一）做好物資保障。做好交通運(yùn)輸工具的檢測(cè)維護(hù)，保證運(yùn)力充足，優(yōu)先選擇安全技術(shù)狀況良好的交通運(yùn)輸工具投入運(yùn)營。為客運(yùn)站場(chǎng)、交通運(yùn)輸工具工作人員配備消毒劑、手持體溫檢測(cè)儀。

（二）強(qiáng)化人員培訓(xùn)。加強(qiáng)客運(yùn)場(chǎng)站、交通運(yùn)輸工具消毒、通風(fēng)等操作規(guī)程和疫情防控措施的培訓(xùn)，提升一線從業(yè)人員疫情防控和應(yīng)急處置能力。

（三）做好乘客信息登記。對(duì)乘坐三類以上客運(yùn)班線和客運(yùn)包車、實(shí)行實(shí)名制管理的客運(yùn)船舶、飛機(jī)等出行的乘客，相關(guān)交通運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)通過購票環(huán)節(jié)申報(bào)和掃描二維碼網(wǎng)上申報(bào)等方式，采集乘客身份證件類型及號(hào)碼、聯(lián)系電話等信息。

（一）鐵路。

1. 通過售票控制乘客數(shù)量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。

2.在火車站增加體溫測(cè)量設(shè)備，對(duì)進(jìn)出站乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)，高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時(shí)隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。

3. 增加候車室和旅客列車衛(wèi)生間等公用設(shè)施清洗消毒頻次，有條件時(shí)配備速干手消毒劑、感應(yīng)式手消毒設(shè)施。

4. 旅客列車載客前應(yīng)當(dāng)對(duì)車廂進(jìn)行清潔消毒。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。

5. 保障候車室和旅客列車車廂空調(diào)系統(tǒng)正常，以最大新風(fēng)量運(yùn)行。

6. 乘客、乘務(wù)員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。

7. 旅客列車宜配備手持體溫檢測(cè)儀、在適當(dāng)位置設(shè)立應(yīng)急區(qū)域，臨時(shí)隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。

8. 旅客列車宜配備消毒劑，乘客嘔吐時(shí)，采用消毒劑對(duì)嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。

9. 在車站電子屏、旅客列車車廂滾動(dòng)電子屏和廣播等開展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。

（二）道路客運(yùn)。

1. 合理組織運(yùn)力，通過售票、包車團(tuán)組人數(shù)限制，控制乘客數(shù)量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。

2. 在汽車客運(yùn)站增加體溫測(cè)量設(shè)備，對(duì)進(jìn)出站乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)，具備條件的汽車客運(yùn)站設(shè)置應(yīng)急區(qū)域，高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時(shí)隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。

3. 增加車站公用設(shè)施和公共區(qū)域的消毒頻次，衛(wèi)生間和洗手池配備消毒液。

4. 車輛每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對(duì)車廂進(jìn)行清潔消毒。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。

5. 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，開窗通風(fēng)。若使用空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)增加清洗消毒頻次。適當(dāng)提高進(jìn)入服務(wù)區(qū)停車休息的頻次，對(duì)客車進(jìn)行通風(fēng)換氣。

6. 乘客、乘務(wù)員和駕駛員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。

7. 三類以上客運(yùn)班線客車和客運(yùn)包車宜配備手持體溫檢測(cè)儀，將車廂后兩排設(shè)置為應(yīng)急區(qū)域，使用簡易窗簾（蓋布）遮擋，臨時(shí)隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。

8. 三類以上客運(yùn)班線客車和客運(yùn)包車宜配備消毒劑，乘客嘔吐時(shí)，采用消毒劑對(duì)嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。

9. 在汽車客運(yùn)站和客運(yùn)車輛上通過廣播、視頻、海報(bào)等開展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。

（三）水路客運(yùn)。

1. 合理組織運(yùn)力，通過售票控制乘客數(shù)量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。

2. 在客運(yùn)碼頭增加體溫測(cè)量設(shè)備，對(duì)進(jìn)出站乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)，具備條件的客運(yùn)碼頭設(shè)置應(yīng)急區(qū)域，高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時(shí)隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。

3. 客運(yùn)碼頭增加公用設(shè)施和公共區(qū)域的消毒頻次，衛(wèi)生間和洗手池配備消毒液，保持排風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，定期對(duì)座椅等公用設(shè)施消毒。

4. 有條件的船舶，可在內(nèi)部咨詢臺(tái)或服務(wù)臺(tái)配備速干手消毒劑；船舶每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對(duì)船艙、駕駛臺(tái)等重要場(chǎng)所表面進(jìn)行清潔消毒。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。

5. 船舶行駛過程中，應(yīng)當(dāng)使用最大通風(fēng)量；氣溫適合的，建議船艙開窗通風(fēng)，保持室內(nèi)空氣流通。

6. 乘客、船舶工作人員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。

7. 優(yōu)化服務(wù)流程，簡化餐食供應(yīng)。

8. 船舶宜配備手持體溫檢測(cè)儀，在適當(dāng)位置設(shè)立應(yīng)急區(qū)域，臨時(shí)隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。

9. 船舶宜配備消毒劑，乘客嘔吐時(shí)，采用消毒劑對(duì)嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。

10. 在客運(yùn)碼頭和船舶上通過廣播、視頻、海報(bào)等開展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。

（四）民航。

1. 如條件允許，在乘客值機(jī)時(shí)，安排乘客隔位、分散就坐。

2. 在機(jī)場(chǎng)增加體溫測(cè)量設(shè)備，對(duì)進(jìn)出港乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)，高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時(shí)隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。

3. 在值機(jī)柜臺(tái)配備速干手消毒劑。

4. 增加客艙乘客經(jīng)常接觸的客艙內(nèi)物體表面、盥洗室等公用設(shè)施擦拭清潔消毒頻次。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。

5. 檢修保障候機(jī)廳和機(jī)艙空調(diào)系統(tǒng)正常，加強(qiáng)空氣流通。航空器飛行過程中，在保障安全的前提下，加強(qiáng)通風(fēng)；地面運(yùn)行期間，使用apu系統(tǒng)的氣源進(jìn)行通氣。

6. 客艙乘務(wù)員佩戴口罩，可攜帶含醇類消毒濕巾。乘客佩戴口罩，保持安靜、減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。

7. 通過控制登機(jī)時(shí)間減少乘客在客艙等待時(shí)間。優(yōu)化服務(wù)流程，簡化餐食供應(yīng)。

8. 機(jī)艙宜配備手持體溫檢測(cè)儀、在后艙設(shè)置應(yīng)急區(qū)域，臨時(shí)隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。條件允許時(shí)，對(duì)發(fā)熱乘客原座位周圍前后左右排的乘客配發(fā)口罩，并禁止各艙位間人員流動(dòng)。

9. 對(duì)乘客嘔吐等狀況，必要時(shí)使用機(jī)載防疫包，按程序進(jìn)行操作。

10. 在候站樓電子屏、航空器客艙和座椅后面液晶屏等開展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。

（五）城市公共汽電車。

1. 根據(jù)客流情況，合理組織運(yùn)力，降低車廂擁擠度。

2. 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，開窗通風(fēng)。若使用空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)增加清洗消毒頻次。

3. 車輛每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對(duì)車廂進(jìn)行清潔消毒。

4. 乘客、乘務(wù)員和駕駛員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。

5. 車輛宜配備消毒劑，乘客嘔吐時(shí)，采用消毒劑對(duì)嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。

6. 在車廂通過廣播、視頻、海報(bào)等開展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。

（六）城市軌道交通。

1. 根據(jù)客流情況，合理組織運(yùn)力，降低車廂擁擠度。

2. 在城市軌道交通站增加體溫測(cè)量設(shè)備，對(duì)進(jìn)站乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)，高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時(shí)隔離，再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。

3. 增加城市軌道交通站公用設(shè)施和公共區(qū)域的消毒頻次，衛(wèi)生間和洗手池配備消毒液。站廳衛(wèi)生間等公用設(shè)施配備速干手消毒劑，有條件時(shí)可配備感應(yīng)式手消毒設(shè)施。

4. 列車每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對(duì)車廂進(jìn)行清潔消毒。

5. 加強(qiáng)設(shè)備巡檢，保障站臺(tái)和列車車廂通風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行。

6. 乘客、與乘客接觸的城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)人員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。

7. 城市軌道交通站宜配備消毒劑，站內(nèi)或到站列車上的乘客嘔吐時(shí)，采用消毒劑對(duì)嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。

8. 在城市軌道交通站廳和列車車廂通過廣播、視頻、海報(bào)等開展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。

（七）出租汽車。

1. 車輛每日出行載客前應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛內(nèi)部進(jìn)行清潔消毒。

2. 司機(jī)攜帶含醇類消毒濕巾，增加車門把手等部位的清洗消毒頻次。

3. 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，開窗通風(fēng)。

4. 司機(jī)佩戴口罩，提醒車上的乘客佩戴口罩并減少交流，打噴嚏時(shí)用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。

5. 車輛宜配備消毒劑，乘客嘔吐時(shí)，采用消毒劑對(duì)嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。

6. 通過車載廣播、汽車座椅背面張貼宣傳海報(bào)或提示性標(biāo)語等方式開展衛(wèi)生防護(hù)知識(shí)宣傳。

技術(shù)方案如何編寫篇二

由于我校已經(jīng)有材料與化學(xué)工程學(xué)院，開設(shè)了高分子、化工類材料、金屬材料等專業(yè)，應(yīng)用物理、物理學(xué)專業(yè)的方向就只有往半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向靠，而半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)與物理聯(lián)系十分緊密。因此，我們物理系開設(shè)半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。首先，半導(dǎo)體材料的形成原理、制備、檢測(cè)手段都與物理有關(guān);其次，光伏技術(shù)中的光伏現(xiàn)象本身就是一種物理現(xiàn)象，所以只有懂物理的人，才能將物理知識(shí)與這些材料的產(chǎn)生、運(yùn)行機(jī)制完美地聯(lián)系起來，進(jìn)而有利于新材料以及新的太陽能電池的研發(fā)。從半導(dǎo)體材料與光伏產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條來看，硅原料的生產(chǎn)、硅棒和硅片生產(chǎn)、太陽能電池制造、組件封裝、光伏發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行等，這些過程都包含物理現(xiàn)象和知識(shí)。如果從事這個(gè)職業(yè)的人懂得這些現(xiàn)象，就能夠清晰地把握這些知識(shí)，將對(duì)行業(yè)的發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用。綜上所述，不僅可以在我校的應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)開設(shè)半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向，而且應(yīng)該把它發(fā)展為我校應(yīng)用物理專業(yè)的特色方向。

(一)應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)培養(yǎng)方案改革過程

我校從20xx年開始招收應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)學(xué)生，當(dāng)時(shí)只是粗略地分為光電子方向和傳感器方向，而課程的設(shè)置大都和一般高校應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)的設(shè)置一樣，只是增設(shè)了一些光電子、傳感器以及控制方面的課程，完全沒有自己的特色。隨著對(duì)學(xué)科的深入研究，周邊高校的互訪調(diào)研以及自貢和樂山相繼成為國家級(jí)新材料基地，我們逐步意識(shí)到半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)應(yīng)該是一個(gè)應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的方向。結(jié)合我校的實(shí)際情況，我們從20xx年開始修訂專業(yè)培養(yǎng)方案，用半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向取代傳感器方向，成為應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)方向之一。在此基礎(chǔ)上不斷修改，逐步形成了我?，F(xiàn)有的應(yīng)用物理專業(yè)的培養(yǎng)方案。我們的培養(yǎng)目標(biāo):學(xué)生具有較扎實(shí)的物理學(xué)基礎(chǔ)和相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí);并得到相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)的初步訓(xùn)練;具備較強(qiáng)的知識(shí)更新能力和較廣泛的科學(xué)技術(shù)適應(yīng)能力，使其成為具有能在應(yīng)用物理學(xué)科、交叉學(xué)科以及相關(guān)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域從事應(yīng)用研究、教學(xué)、新技術(shù)開發(fā)及管理工作的能力，具有時(shí)代精神及實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和適應(yīng)能力的高素質(zhì)復(fù)合型應(yīng)用人才。為了實(shí)現(xiàn)這一培養(yǎng)目標(biāo)，我們?cè)谕ㄗR(shí)教育平臺(tái)、學(xué)科基礎(chǔ)教育平臺(tái)、專業(yè)教育平臺(tái)都分別設(shè)有這方面的課程，另外還在實(shí)踐教育平臺(tái)也逐步安排這方面的課程。

(二)專業(yè)培養(yǎng)方案的實(shí)施

為了實(shí)施新的培養(yǎng)方案，我們從幾個(gè)方面來入手。首先，在師資隊(duì)伍建設(shè)上。一方面，我們引入學(xué)過材料或凝聚態(tài)物理的博士，他們?cè)诎雽?dǎo)體材料及光伏技術(shù)方面都有自己獨(dú)到的見解;另一方面，從已有的教師隊(duì)伍中選出部分教師去高?；蛳嚓P(guān)的工廠、公司進(jìn)行短期的進(jìn)修培訓(xùn)，使大家對(duì)半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)有較深的認(rèn)識(shí)，為這方面的教學(xué)打下基礎(chǔ)。其次，在教學(xué)改革方面。一方面，在課程設(shè)置上，我們準(zhǔn)備把物理類的課程進(jìn)行重新整合，將關(guān)系緊密的課程合成一門。另一方面，我們將應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)的兩個(gè)方向有機(jī)地結(jié)合起來，在光電子技術(shù)方向的專業(yè)課程設(shè)置中，我們有意識(shí)地開設(shè)了一些課程，讓半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向的學(xué)生能夠去選修這些課程，讓他們能夠?qū)夥a(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、檢測(cè)、裝備有更全面的認(rèn)識(shí)。最后，在實(shí)踐方面。依據(jù)學(xué)校資源共享的原則，在材料與化學(xué)工程學(xué)院開設(shè)材料科學(xué)實(shí)驗(yàn)和材料專業(yè)實(shí)驗(yàn)課程，使學(xué)生對(duì)材料的生產(chǎn)、檢測(cè)手段有比較全面的認(rèn)識(shí)，并開設(shè)材料科學(xué)課程設(shè)計(jì)，讓學(xué)生能夠把理論知識(shí)與實(shí)踐聯(lián)系起來，為以后在工作崗位上更好地工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

半導(dǎo)體材料及光伏行業(yè)是我國大力發(fā)展的新興行業(yè)，受到國家和各省市的大力扶持，符合國家節(jié)能環(huán)保的主旋律，發(fā)展前景十分看好。由于我們國家缺乏這方面的高端人才和行業(yè)指揮人，在這個(gè)行業(yè)還沒有話語權(quán)。我們的產(chǎn)品大都是初級(jí)產(chǎn)品或者是行業(yè)的上游產(chǎn)品，沒有進(jìn)行深加工。目前行業(yè)正處在發(fā)展的困難時(shí)期，但也正好為行業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供調(diào)整。只要我們能夠提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，并積極拓展國內(nèi)市場(chǎng)，這個(gè)行業(yè)一定會(huì)有美好的前景。要提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，就需要有這方面的技術(shù)人才，而高校作為人才培養(yǎng)的主要基地，有責(zé)任肩負(fù)起這個(gè)重任。由于相關(guān)人才培養(yǎng)還沒有形成系統(tǒng)模式，這就更需要高校和企業(yè)緊密聯(lián)系，共同努力，為半導(dǎo)體材料及光伏產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)探索出一條可持續(xù)發(fā)展的光明大道，也為我國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

技術(shù)方案如何編寫篇三

根據(jù)市人社局職改辦《關(guān)于開展xx年度全市職稱評(píng)審工作的通知》（仙職改辦[xx]30號(hào)）文件精神，結(jié)合我市中小學(xué)專任教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)的實(shí)際，特制定本方案。

立足我市專任教師隊(duì)伍的實(shí)際，充分發(fā)揮職稱評(píng)審的良好導(dǎo)向作用，堅(jiān)持“三個(gè)面向”，面向基層農(nóng)村，面向教學(xué)一線，面向優(yōu)秀骨干教師；做到“三個(gè)服務(wù)”，為義務(wù)教育均衡發(fā)展服務(wù)，為城鄉(xiāng)教育協(xié)調(diào)發(fā)展服務(wù)，為提高全市教師職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力服務(wù)。

公平、公正、公開的原則。申報(bào)人員實(shí)行總量控制，各地各單位原則上在崗位空缺數(shù)內(nèi)申報(bào)，對(duì)暫無空崗的單位實(shí)行“退一進(jìn)一”辦法處理。

xx年度在崗且符合申報(bào)條件的中小學(xué)教師。

（一）必備條件

1.符合《湖北省中小學(xué)教師高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審條件》中規(guī)定的學(xué)歷、資歷條件，小學(xué)教師必須滿足破格條件；

2.有1年以上農(nóng)村學(xué)?；虮∪鯇W(xué)校任教經(jīng)歷（農(nóng)村學(xué)校指辦學(xué)地點(diǎn)在全市15個(gè)鎮(zhèn)的學(xué)校和城區(qū)三辦村?。?；

3.任中級(jí)職稱以來在省級(jí)及以上公開發(fā)行的刊物上至少發(fā)表一篇教育教學(xué)研究文章，刊物必須是在中華人民共和國新聞出版總署網(wǎng)站驗(yàn)證確認(rèn)的正規(guī)刊物。或者具備以下條件之一:一是在省級(jí)及以上業(yè)務(wù)主管部門(專指國家教育科學(xué)研究院、湖北省教學(xué)研究室、湖北省教育科學(xué)研究所)舉辦的優(yōu)質(zhì)課競(jìng)賽中獲得一等獎(jiǎng)的;二是在省級(jí)及以上教育行政部門舉辦的體育、音樂、美術(shù)競(jìng)賽活動(dòng)中輔導(dǎo)學(xué)生獲獎(jiǎng)的。

（二）否決條件

近五年來，有下列情況之一者，不得申報(bào)：

1.工作重大失職，造成惡劣影響的；

2.年度考核被評(píng)為不合格等次的；

3.偽造學(xué)歷、資歷或申報(bào)業(yè)績弄虛作假，剽竊他人成果的；

4.從事有償家教(家養(yǎng))，與書商勾結(jié)向?qū)W生兜售教輔資料被查實(shí)的；

5.參與、煽動(dòng)鬧事或在網(wǎng)上發(fā)布反黨、反政府言論，破壞社會(huì)穩(wěn)定的；

6.無故不參加全市統(tǒng)一組織的業(yè)務(wù)知識(shí)調(diào)考，不能按時(shí)完成市級(jí)及以上培訓(xùn)任務(wù)的。

1.對(duì)培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才作出突出貢獻(xiàn)的高中學(xué)校及相關(guān)人員給予政策傾斜和獎(jiǎng)勵(lì)。當(dāng)年畢業(yè)生高考總分居全省前三名或被北京大學(xué)、清華大學(xué)錄取的學(xué)校，市教育局給予一定的中學(xué)教師高級(jí)職務(wù)申報(bào)崗位控制數(shù)(以下簡稱指標(biāo))獎(jiǎng)勵(lì)，由學(xué)校獎(jiǎng)勵(lì)給相關(guān)教師。享受獎(jiǎng)勵(lì)指標(biāo)的教師可不需要一年以上農(nóng)村學(xué)?；虮∪鯇W(xué)校任教經(jīng)歷的條件。

2.在城鄉(xiāng)教育均衡發(fā)展改革中作出突出貢獻(xiàn)的二類優(yōu)秀教師，市教育局安排專門指標(biāo)直接申報(bào)。一是在“振興九中行動(dòng)計(jì)劃”中經(jīng)市教育局選派由仙桃二中、仙桃三中、仙桃四中到仙桃九中任教達(dá)一年且綜合考核為合格的教師；二是在農(nóng)村學(xué)?！皢⒚餍怯?jì)劃”中經(jīng)市教育局選派到農(nóng)村學(xué)校任職任教達(dá)一年且綜合考核為合格的人員。

3.獲得省級(jí)及以上行政部門表彰的優(yōu)秀教師，市教育局安排專門指標(biāo)直接申報(bào)。省級(jí)以上行政部門表彰的優(yōu)秀教師專指國務(wù)院或省政府表彰的“優(yōu)秀教師”、“農(nóng)村優(yōu)秀教師”、“農(nóng)村優(yōu)秀教育工作者”、“勞動(dòng)模范”，省教育廳和省教育工會(huì)表彰的“師德標(biāo)兵”，省人力資源和社會(huì)保障廳、省教育廳聯(lián)合表彰的“湖北省優(yōu)秀教師”、“湖北省優(yōu)秀教育工作者”。

4.現(xiàn)從事體育、音樂、美術(shù)、政治、歷史、地理、生物、信息技術(shù)學(xué)科教學(xué)，且連續(xù)任教達(dá)三年以上的專職教師，市教育局安排一定數(shù)量的專項(xiàng)指標(biāo)擇優(yōu)申報(bào)。符合條件的對(duì)象實(shí)行“雙報(bào)”，既可以向市教育局申請(qǐng)單列指標(biāo)，也可以在本單位申請(qǐng)分配指標(biāo)。

5.在xx年高考中,完成了市教育局下達(dá)的高考任務(wù)的學(xué)校,市教育局將給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)指標(biāo)。

市人事局向我局下達(dá)xx年晉升中學(xué)高級(jí)職稱申報(bào)指標(biāo)共95個(gè)。指標(biāo)分配時(shí)首先安排22個(gè)指標(biāo)用于符合“五類優(yōu)先”條件的對(duì)象，安排19個(gè)指標(biāo)對(duì)xx年7月以來有中高職務(wù)退休人員單位，采取“退一進(jìn)一”的辦法適當(dāng)補(bǔ)充，安排10個(gè)指標(biāo)用于小學(xué)教師的申報(bào)；剩余指標(biāo)再按各單位（學(xué)校）專業(yè)技術(shù)人員人數(shù)、崗位空缺情況、符合晉升條件的人數(shù)三個(gè)因素統(tǒng)籌分配，其所占權(quán)重分別為50%、20%和30%。

（一）各單位（學(xué)校）必須通過民主推薦，成立職稱評(píng)審專家委員會(huì)，參評(píng)者不能擔(dān)任評(píng)委，評(píng)委必須具有廣泛的代表性。

（二）各單位（學(xué)校）必須制定切合實(shí)際的《教師晉升中學(xué)高級(jí)職稱評(píng)定工作方案》，明確職稱評(píng)定考核內(nèi)容、計(jì)分辦法、和組織工作?！督處煏x升中學(xué)高級(jí)職稱評(píng)定工作方案》必須經(jīng)教職工代表大會(huì)表決通過,并且在校內(nèi)公示。

（三）各單位（學(xué)校）在開展教師職稱評(píng)定時(shí)要將以下四個(gè)方面的內(nèi)容納入考評(píng)之中予以計(jì)分。

1.有在農(nóng)村學(xué)校或薄弱學(xué)校任教經(jīng)歷的；

2.有在村小支教2年以上經(jīng)歷的;

3.近三年學(xué)?？冃Э己私Y(jié)果優(yōu)秀的；

4.擔(dān)任班主任工作5年以上，獲得市級(jí)以上表彰的優(yōu)秀班主任。

為鼓勵(lì)教師合理流動(dòng)，各校不得將教師在本校工作的年限作為計(jì)分項(xiàng)目。

（四）職稱評(píng)定推薦申報(bào)的程序要嚴(yán)謹(jǐn)，審查要嚴(yán)格，過程要規(guī)范，結(jié)果要透明。所有申報(bào)名單必須在校內(nèi)公示不少于7天，公示內(nèi)容包括申報(bào)人的基本材料、評(píng)分結(jié)果。評(píng)委會(huì)要負(fù)責(zé)受理和公正處理有關(guān)投訴和舉報(bào)。

1.市教育局制定xx年高級(jí)職稱評(píng)審工作方案，下達(dá)申報(bào)指標(biāo)。

2.各地各校廣泛宣傳職稱評(píng)審工作政策，在全社會(huì)、各中小學(xué)教師中，樹立正確的輿論導(dǎo)向。

3. 市教育局組建高級(jí)職稱專家評(píng)審委員會(huì)，制定評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)“五類優(yōu)先”單列指標(biāo)及小學(xué)破格申報(bào)指標(biāo)進(jìn)行集中評(píng)審，公示推薦結(jié)果。（小學(xué)申報(bào)中學(xué)高級(jí)職稱評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)參照小科評(píng)審評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)）

小學(xué)破格申報(bào)中學(xué)高級(jí)職稱指標(biāo)將向農(nóng)村學(xué)校和薄弱學(xué)校傾斜，對(duì)符合申報(bào)條件的26個(gè)單位（18個(gè)鎮(zhèn)辦和8所市直學(xué)校）各安排1個(gè)推薦名額，對(duì)xx年秋季學(xué)期擬在新城壹號(hào)實(shí)驗(yàn)小學(xué)任教的教師安排5個(gè)推薦名額。市教育局將從推薦對(duì)象中評(píng)選10名推薦上報(bào)，其中實(shí)驗(yàn)小學(xué)、實(shí)驗(yàn)二孝沔州小學(xué)、仙桃小學(xué)、大新路小學(xué)安排2個(gè)指標(biāo)，新城壹號(hào)實(shí)驗(yàn)小學(xué)安排2個(gè)指標(biāo)，其它單位及學(xué)校安排6個(gè)指標(biāo)。

4.學(xué)校開展分配指標(biāo)的評(píng)審?fù)扑]工作。各中小學(xué)組成職評(píng)工作專家委員會(huì)（人數(shù)為單數(shù)，普通教師代表至少占1/3），制定學(xué)校職稱評(píng)定工作方案，并報(bào)教職工代表大會(huì)討論審議。申報(bào)人員在基層單位公示申報(bào)材料，簽訂《仙桃市xx年中學(xué)教師個(gè)人申報(bào)中學(xué)高級(jí)專業(yè)技術(shù)任職資格誠信承諾書》（見附件3），接受群眾評(píng)議。

5.各基層單位上報(bào)評(píng)審材料。

6.市職稱評(píng)審中心集中審查申報(bào)材料。

7.省職稱評(píng)審中心集中評(píng)審。

技術(shù)方案如何編寫篇四

結(jié)合《鎮(zhèn)沅縣直屬小學(xué)師德師風(fēng)建設(shè)工作細(xì)則》，不合格的實(shí)行一票否決制，不再參與考核；合格以上的，按教研組考評(píng)占40%，學(xué)?？荚u(píng)組占60%的量化結(jié)果，以最高分為滿分依次計(jì)算個(gè)人該項(xiàng)得分。

按照履職考核分的最高者為滿分計(jì)算出每分分值，依次計(jì)算出各人此項(xiàng)得分，再求出近三年的平均分。

以待聘人員中教齡最長的為滿分計(jì)算出每年分值，再依次計(jì)算出各人此項(xiàng)得分。

本科10分，?？?分，中師及同等學(xué)歷8分。

以待聘人員中校齡最長的為滿分計(jì)算出每年分值，再依次計(jì)算出各人此項(xiàng)得分。

1、待聘加分。被評(píng)定為小學(xué)高級(jí)教師的從待聘之日起（已聘之前的待聘年限不計(jì)算），每年加1分。

2、先進(jìn)加分待聘期內(nèi)，被評(píng)為先進(jìn)教師、先進(jìn)教育工作者等同等榮譽(yù)的，縣級(jí)每次加0.5分，市級(jí)每次加1分，省級(jí)每次加1.5分，國家級(jí)每次加2分。

3、教育科研成果加分

（1）、課題類。待聘期內(nèi)，承擔(dān)教育科研部門組織的課題研究并經(jīng)相關(guān)部門專家評(píng)審、鑒定結(jié)題的，課題負(fù)責(zé)人縣級(jí)每次加1分，市級(jí)每次加1.5分，省級(jí)每次加2分，國家級(jí)每次加2.5分。課題參與者縣級(jí)每次加0.5分，市級(jí)每次加1分，省級(jí)每次加1.5分，國家級(jí)每次加2分。

（2）學(xué)術(shù)論文類。待聘期內(nèi)，凡參加教育科研部門（不含學(xué)會(huì)、社會(huì)團(tuán)體組織或編輯部等）組織的學(xué)術(shù)論文評(píng)比獲國家級(jí)一等獎(jiǎng)每篇加1.5分，二等獎(jiǎng)每篇加1.2分，三等獎(jiǎng)每篇加1分；獲省級(jí)一等獎(jiǎng)每篇加1.2分，二等獎(jiǎng)每篇加1分，三等獎(jiǎng)每篇加0.8分；獲市級(jí)一等獎(jiǎng)每篇加1分，二等獎(jiǎng)每篇加0.8分，三等獎(jiǎng)每篇加0.6分；獲縣級(jí)一等獎(jiǎng)每篇加0.8分，二等獎(jiǎng)每篇加0.6分，三等獎(jiǎng)每篇加0.5分；

凡在重要教育刊物（不含增刊、成果集、論文集之類的刊物）發(fā)表的，國家級(jí)刊物每篇加2分，省級(jí)刊物每篇加1.5分，市級(jí)刊物每篇加1分，縣級(jí)刊物每篇加0.5分，

聘用時(shí)按以上方案計(jì)算出個(gè)人得分，然后按從高到底根據(jù)指標(biāo)依次聘用。

此方案于20xx年12月17日教職工代表大會(huì)審議通過，即日起開始執(zhí)行。

技術(shù)方案如何編寫篇五

一、技術(shù)管理工作目標(biāo)：

1、各項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)（方案）、技術(shù)交底準(zhǔn)確、齊全、適用；

2、圖紙及施工中存在的技術(shù)問題及時(shí)解決；

3、重大質(zhì)量事故為零；

二、技術(shù)管理主要工作：

1、做好項(xiàng)目服務(wù)工作，配合項(xiàng)目部做好圖紙會(huì)審、施工組織設(shè)計(jì)（方案）、技術(shù)交底的審核工作；

2、加強(qiáng)內(nèi)部溝通，通過組織技術(shù)例會(huì)和聯(lián)合檢查，加強(qiáng)與項(xiàng)目部技術(shù)人員的溝通，針對(duì)已經(jīng)發(fā)生的問題和可能存在的隱患進(jìn)行討論，集思廣益，共同學(xué)習(xí)。

3、嚴(yán)格執(zhí)行施工方案和工藝流程，落實(shí)技術(shù)措施和質(zhì)量保證措施，從技術(shù)措施到實(shí)際操作中嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，通過層層控制，把住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保施工方案有效實(shí)施；

4、做好技術(shù)文件的編制、審核和存檔，及時(shí)辦理工程變更并發(fā)放。

三、技術(shù)管理措施：

1、制定技術(shù)管理制度，確定技術(shù)管理目標(biāo)，明確技術(shù)崗位職責(zé)；

2、每周組織一次技術(shù)聯(lián)合檢查，加強(qiáng)施工過程中的指導(dǎo)、監(jiān)督工作，對(duì)重點(diǎn)工序、重要質(zhì)量控制點(diǎn)，實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控，切實(shí)提高施工一次合格率。

3、每周五上午九點(diǎn)組織技術(shù)人員例會(huì)，討論施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題和解決方法，交流工作經(jīng)驗(yàn)、心得，共同學(xué)習(xí)施工規(guī)范和先進(jìn)施工技術(shù)。

4、強(qiáng)化技術(shù)管理的過程控制，對(duì)于存在質(zhì)量、安全隱患的，鼓勵(lì)技術(shù)人員行使一票否決權(quán)，杜絕野蠻施工，避免重大質(zhì)量事故的發(fā)生。

5、認(rèn)真開展技術(shù)跟蹤服務(wù)工作，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，了解圖紙和施工中存在的技術(shù)問題并及時(shí)解決，做到不推諉，不拖沓。

談固國瑞城項(xiàng)目部技術(shù)科

20xx年2月16日

技術(shù)方案如何編寫篇六

1.1項(xiàng)目地理位置、地位和作用

門樓水庫特大橋項(xiàng)目位于煙臺(tái)市福山區(qū)西南門樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。

福東路工程為煙臺(tái)市福山區(qū)的重點(diǎn)工程，又是煙臺(tái)市的形象工程。

作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門樓水庫的主要道路，而且又是內(nèi)夾河改善治理的堤壩路，它的建設(shè)必將改善沿線居民的交通狀況，又為內(nèi)夾河的治理帶來良好的效果，從而帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

門樓水庫位于煙臺(tái)市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫，庫內(nèi)滯水是煙臺(tái)城區(qū)的重要水源。

水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。

福東路橫跨門樓水庫溢洪道。

門樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對(duì)加快福東區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、連絡(luò)福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺(tái)城市的品位具有重要意義。

1.2項(xiàng)目起終點(diǎn)

福東路路線起點(diǎn)為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點(diǎn)，向南沿內(nèi)夾河河岸方向穿過繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點(diǎn)到達(dá)門樓水庫東水壩泄水閘，路線全長8.929公里。

門樓水庫特大橋項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)：k8+478.634，終點(diǎn)樁號(hào)：k8+979.104，橋梁總長為500.47米。

1.3招標(biāo)內(nèi)容

本次勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)全線為1個(gè)合同段，內(nèi)容為門樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設(shè)計(jì)及后期服務(wù)，勘察設(shè)計(jì)包括初步勘察設(shè)計(jì)、施工圖勘察設(shè)計(jì)及工程量清單編制等工作。

1.4勘察設(shè)計(jì)周期要求

1.4.1初步設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)

中標(biāo)簽約后15日內(nèi)向招標(biāo)人提交初步設(shè)計(jì)文件。

1.4.2施工圖設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)

初步設(shè)計(jì)文件評(píng)審?fù)ㄟ^后45日內(nèi)向招標(biāo)人提交施工圖設(shè)計(jì)文件和工程量清單。

1.4.3施工現(xiàn)場(chǎng)配合服務(wù)

項(xiàng)目工程施工開始至竣工驗(yàn)收止。

1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

橋梁設(shè)計(jì)荷載：城市-a級(jí)，人群：3.5kn/m2

橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車道數(shù)：雙向四車道 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100 地震烈度：ⅵ度，按ⅶ度設(shè)防

其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtg bo1-20xx)規(guī)定值。

1.6工程規(guī)模

推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁)，橋梁工程全長500.47米。

1.7項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)

福東路兼具門樓水庫防洪搶險(xiǎn)功能，對(duì)于福山區(qū)城市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對(duì)本項(xiàng)目期望值高、門樓水庫獨(dú)特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項(xiàng)目的主要特點(diǎn)和難點(diǎn)，總體設(shè)計(jì)、橋型方案、泄洪時(shí)水流對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷、盡量降低工程造價(jià)是本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

2.1地形地貌

本路段基本沿內(nèi)夾河西岸或北岸,起點(diǎn)至塔寺莊段地勢(shì)起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點(diǎn)地勢(shì)起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質(zhì)主要為中細(xì)沙或機(jī)耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件較好。

2.2氣象

工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，受海洋調(diào)節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點(diǎn)。

本區(qū)氣候四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無嚴(yán)寒，雨雪稀少。

晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時(shí)間2817小時(shí),全年無霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。

2.3河道

擬建門樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。

經(jīng)過多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側(cè)堤岸采用漿砌片石混凝土成型。

兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。

門樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3

/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。

2.4水庫泄洪對(duì)橋梁跨度的要求

橋梁主跨跨度不小于155米。

2.5地質(zhì)

本區(qū)在大地構(gòu)造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級(jí)單元膠北隆起的北部邊緣。

位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。

桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過，向東北入黃海。

芝罘島北側(cè)，有北西向煙臺(tái)一蓬萊北斷裂通過。

項(xiàng)目區(qū)域內(nèi),無大的活動(dòng)性斷裂構(gòu)造存在。

根據(jù)鉆探結(jié)果，橋位處場(chǎng)地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。

2.6地震

據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(gbl8306—20xx)，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，場(chǎng)地地震動(dòng)反映譜特征周期為0.40s，相應(yīng)的地震基本烈度為ⅶ度，屬設(shè)計(jì)地震第一組。

2.7建筑材料

1、石料：福山區(qū)門樓鎮(zhèn)門樓水庫東產(chǎn)玄武巖，儲(chǔ)量豐富，可購買或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的防護(hù)工程材料;路面用瀝青可從日照購買，其它木材、鋼材、水泥等可自當(dāng)?shù)刭徺I。

2、路基填料：路線所經(jīng)區(qū)域大多為機(jī)耕地，表層為雜填土，之下為中細(xì)沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時(shí)應(yīng)另辟一塊取土場(chǎng)作為路基填料場(chǎng)地，高填方路段應(yīng)優(yōu)先使用石方進(jìn)行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。

3、水電：沿線河溝干涸，施工時(shí)可考慮與地方協(xié)商，利用當(dāng)?shù)厮蛩?電力線可就近順接架設(shè)，比較方便。

2.8社會(huì)環(huán)境

福山區(qū)各級(jí)政府、領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾都對(duì)本項(xiàng)目特別關(guān)注，盼望早日建成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因

此對(duì)本項(xiàng)目都非常支持。

3.1總體設(shè)計(jì)理念

a遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的設(shè)計(jì)原則，將門樓水庫特大橋建設(shè)成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調(diào)環(huán)境的經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。

b 通過多方案比選和必要的科學(xué)試驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)條件的調(diào)查、研究，合理取用設(shè)計(jì)參數(shù)，盡量降低工程造價(jià)。

c高度重視環(huán)保和景觀，總體設(shè)計(jì)方案、橋型方案、景觀設(shè)計(jì)方案除效果圖檢驗(yàn)，還要做成動(dòng)畫體驗(yàn)，將大橋構(gòu)思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。

d 堅(jiān)持以人為本、以車為本的設(shè)計(jì)理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護(hù)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

e 加強(qiáng)耐久性設(shè)計(jì)，綜合考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的各種因素。

f 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細(xì)。

g 重視細(xì)節(jié)處理，將方案構(gòu)思與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)融為一體，打造精品工程。

3.2橋位

本項(xiàng)目橋位滿足城市路網(wǎng)現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫泄洪的要求，河勢(shì)及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對(duì)河流影響小;堤距較窄，工程造價(jià)低。

3.3路線設(shè)計(jì)

3.3.1平面

為使主橋橋墩適應(yīng)水流方向，降低建橋后對(duì)泄洪時(shí)水勢(shì)影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復(fù)雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設(shè)計(jì)在直線范圍內(nèi)，其余部分根據(jù)路線走向設(shè)置相應(yīng)的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。

3.3.2縱斷面

考慮本橋既有機(jī)動(dòng)車又有行人和非機(jī)動(dòng)車的特點(diǎn)，根據(jù)以往公路的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，縱斷面設(shè)計(jì)中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。

本橋豎向控制標(biāo)高點(diǎn)三處：主河槽、大橋起點(diǎn)、大橋終點(diǎn)。

主河槽控制標(biāo)高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。

平、縱組合用透視圖檢驗(yàn)，視覺效果良好。

3.3.3橫斷面

為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設(shè)計(jì)為2%，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設(shè)超高。

3.4橋梁方案

設(shè)計(jì)原則：總體和諧得當(dāng)，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。

主橋安全可靠，經(jīng)濟(jì)適用，技術(shù)先進(jìn)成熟，美觀大方，引橋經(jīng)濟(jì)合理，耐久性好。

橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。

根據(jù)水利部門對(duì)大橋建設(shè)的要求，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，在方案構(gòu)思階段進(jìn)行了多方案比選。

經(jīng)多角度經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，最終確定兩個(gè)方案進(jìn)行同深度經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，方案一是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。

3.4.1連續(xù)梁方案

a 橋跨布置

北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁) b 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

主梁：橫向分成兩幅橋建設(shè)，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。

由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應(yīng)結(jié)合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價(jià)、景觀等因素綜合考慮，

根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點(diǎn)梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變

化。

橋墩：墩頂設(shè)支座，采用薄壁式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺(tái)。

c 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

為使全橋外觀協(xié)調(diào)，且從經(jīng)濟(jì)及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。

采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)。

d 施工組織

根據(jù)河流特點(diǎn)和本橋位的實(shí)際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。

本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度大，行車平順舒適，養(yǎng)護(hù)工作量小，設(shè)計(jì)施工技術(shù)成熟，造價(jià)低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當(dāng)，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。

3.4.2矮塔斜拉橋方案

a 橋跨布置

北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) b 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

主梁：橫向采用整體式斷面，縱向?yàn)殡p塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。

由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點(diǎn)處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。

主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，梁上索距4米。

橋塔：橋塔與主梁固結(jié)，矩形實(shí)心斷面，橫橋向?qū)挾?米、順橋向4米，塔上索距1.5米。

斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側(cè)對(duì)稱錨于梁體，在箱梁內(nèi)張拉。

橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設(shè)三個(gè)支座，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺(tái)。

c 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

由于本方案主橋?qū)挾燃訉捴?8米，引橋?qū)挾葹榕c主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與方案一引橋基本相同，不再論述。

d 施工組織

主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。

本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度較大，行車平順舒適，景觀效果較好，

但是后期養(yǎng)護(hù)工程量較大，造價(jià)也比方案一高。

由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。

3.4.3方案比較

綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。

3.4.4其他構(gòu)造

a 橋面鋪裝

根據(jù)煙臺(tái)市公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，推薦采用上面層4厘米厚sma瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。

b 橋面排水

橋面設(shè)計(jì)成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的'迅速排出，在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置泄水管，順橋向間距5米。

c 伸縮縫

伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項(xiàng)目一聯(lián)橋梁長，伸縮變形大，兩側(cè)梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。

d 支座

主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，

以保護(hù)支座，延長其使用壽命。

e 安全設(shè)施

為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實(shí)線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。

f 照明燈桿

考慮城市橋梁特點(diǎn)，橋上設(shè)置散燈照明。

3.4.5設(shè)計(jì)計(jì)算

根據(jù)擬定的橋梁方案分別進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算內(nèi)容及使用軟件見下表。

計(jì)算結(jié)果表明，擬定橋梁結(jié)構(gòu)均滿足規(guī)范要求。

3.5耐久性設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目的耐久性設(shè)計(jì)擬從以下幾方面著手： a混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)

采用強(qiáng)度大、密實(shí)度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當(dāng)加大混凝土保護(hù)層;結(jié)合景觀設(shè)計(jì)對(duì)混凝土外表面進(jìn)行涂裝，防止水分和有害氣體進(jìn)入。

b支座

采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設(shè)置防護(hù)罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。

c加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)，采取可靠措施防止橋面滲水，設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)臉蛎鏅M、縱坡，適當(dāng)增加泄水管孔徑和個(gè)數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。

d主橋構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮構(gòu)件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構(gòu)件內(nèi)，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進(jìn)入，便于檢修。

橋墩設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)留頂升主梁更換支座的構(gòu)造。

e建立養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。

3.6環(huán)保設(shè)計(jì)

a控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長度較長，一次性投資較大，但路基長度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車尾氣的污染程度。

b道路部分的路基采用漿砌片石拱防護(hù)，拱圈內(nèi)植草，一方面防護(hù)路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。

c盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。

d 施工過程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。

3.7安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案

本項(xiàng)目安全設(shè)施以有關(guān)國標(biāo)、部標(biāo)為設(shè)計(jì)依據(jù)，結(jié)合本項(xiàng)目的道路、交通和環(huán)境建設(shè)條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等交通安全設(shè)施。

3.7.1 標(biāo)志

標(biāo)志版面內(nèi)容采用中英文對(duì)照，二級(jí)(高強(qiáng)級(jí))反光膜。

結(jié)構(gòu)支撐方式根據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志版面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，以降低造價(jià)和提高景觀效果為目標(biāo)。

標(biāo)志布設(shè)除按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)警告、禁令、指示、指路等標(biāo)志外，版面內(nèi)容還應(yīng)體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)，以人性化圖案代替文字，增加視認(rèn)效果。

3.7.2 標(biāo)線

標(biāo)線采用熱熔反光型涂料。

根據(jù)規(guī)范要求，在標(biāo)準(zhǔn)路段設(shè)置完善的路面標(biāo)線，并配以定向反光突起路標(biāo)和導(dǎo)向箭頭。

3.7.3 護(hù)欄及欄桿

為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實(shí)線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。