為確保事情或工作順利開展，常常要根據(jù)具體情況預(yù)先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關(guān)的因素后所制定的書面計(jì)劃。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的方案嗎？下面是小編精心整理的方案策劃范文，歡迎閱讀與收藏。

技術(shù)方案如何編寫篇一

1．課程整合的最基本特征，就是它的學(xué)科交*性和立足于能力的培養(yǎng)。課程整合要求，以各種各樣的主題任務(wù)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)教學(xué)，這些任務(wù)是語文教學(xué)中具體的學(xué)科任務(wù)或以真實(shí)的社會(huì)問題形式反映的學(xué)科任務(wù)，使學(xué)生置身于提出問題、思考問題、解決問題的動(dòng)態(tài)過程中進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過一個(gè)或幾個(gè)任務(wù)，把相關(guān)的知識(shí)和能力要求作為一個(gè)整體，有機(jī)地結(jié)合在一起。

2．教師是教學(xué)過程的組織者、指導(dǎo)者、促進(jìn)者和咨詢者，教師的主導(dǎo)作用可以使教學(xué)過程更加優(yōu)化，是教學(xué)活動(dòng)中重要的一環(huán)。必須能夠充分調(diào)動(dòng)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性。課程整合強(qiáng)調(diào)教師最重要的任務(wù)在于設(shè)計(jì)任務(wù)，即教師的主要精力應(yīng)放在教學(xué)研究上，教師在教學(xué)中起主導(dǎo)作用，師生交流不能被計(jì)算機(jī)與學(xué)生的交流而取代。使用計(jì)算機(jī)于課堂是以提高學(xué)科的教學(xué)效果和提高教學(xué)質(zhì)量為目的，計(jì)算機(jī)只不過是一個(gè)工具而已，要避免為使用計(jì)算機(jī)而使用計(jì)算機(jī)的現(xiàn)象。

3．學(xué)生作為學(xué)習(xí)過程的積極參與者，學(xué)習(xí)的許多目標(biāo)和任務(wù)都要學(xué)生主動(dòng)、有目的地獲取材料來實(shí)現(xiàn)。學(xué)生學(xué)習(xí)的重心不再僅僅放在學(xué)會(huì)知識(shí)上，而是轉(zhuǎn)到學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)、掌握方法和培養(yǎng)能力上，包括培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)。學(xué)生利用信息技術(shù)解決問題的過程，是一個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、有計(jì)劃的動(dòng)手實(shí)踐過程，它有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，并且通過這種“任務(wù)驅(qū)動(dòng)式”的不斷訓(xùn)練，學(xué)生不但掌握了所需要掌握的小學(xué)語文知識(shí)，更重要的是掌握了使用各種資源和工具去主動(dòng)學(xué)習(xí)的方法和能力，可以把這種解決問題的技能逐漸遷移到其他領(lǐng)域。

為實(shí)驗(yàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下語文教學(xué)新的模式，組織了不同年齡的`多個(gè)學(xué)習(xí)小組進(jìn)行了多個(gè)自立課題的研究，包括在識(shí)字、閱讀、作文等多個(gè)方面?，F(xiàn)以一個(gè)作文的案例加以說明：

1．課前老師確定任務(wù)：以“奮斗 ”這句詞展開，圍繞主題分類，讓學(xué)生選取感興趣的內(nèi)容進(jìn)行廣泛的資料收集和信息整理；幾個(gè)人共同組織材料，合作寫一篇作文。僅提示學(xué)生可以使用“百度”、“google”搜索引擎。

目的是讓學(xué)生對即將進(jìn)行的主題活動(dòng)有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)、了解，給學(xué)生一個(gè)明確的學(xué)習(xí)方向，為活動(dòng)課的開展作好鋪墊。

2．為培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和信息搜索能力，給學(xué)生留有一定的時(shí)間和空間，使他們在老師的組織和引導(dǎo)下能緊密圍繞主題開展更深入的自主學(xué)習(xí)、信息搜索活動(dòng)，從而獲取真正屬于自己的學(xué)習(xí)成果，讓學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主人翁。

學(xué)生對搜索到的相關(guān)資料和信息會(huì)產(chǎn)生很多的疑問，這進(jìn)一步激起了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。為了拓展學(xué)生的信息來源，為學(xué)生的后期創(chuàng)作活動(dòng)提供素材和解決問題的工具，讓學(xué)生基于這些疑問通過互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)收集自己感興趣的材料。在這個(gè)過程中，教師要利用好網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，及時(shí)了

解學(xué)生的情況，相宜地進(jìn)行幫助和個(gè)別輔導(dǎo)；針對學(xué)生提出的疑問，輔導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用學(xué)過的知識(shí)和方法進(jìn)行解疑或引導(dǎo)其利用網(wǎng)絡(luò)資源自主解決問題。 這一環(huán)節(jié)的活動(dòng)過程中，還可以鼓勵(lì)同學(xué)之間圍繞同一個(gè)主題進(jìn)行討論。使學(xué)生對活動(dòng)主題有更深刻的、更全面的了解，學(xué)生的信息處理能力和快速閱讀能力也得到培養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)平時(shí)對計(jì)算機(jī)操作較為熟悉的學(xué)生在活動(dòng)中的綜合表現(xiàn)明顯優(yōu)于其平時(shí)在群體中的表現(xiàn)。

3．老師引導(dǎo)學(xué)生，對自己收集到的信息資料進(jìn)行歸類、整理，幫助學(xué)生把握各類信息內(nèi)容的要素，形成觀點(diǎn)或突出某一個(gè)主題。然后讓學(xué)生利用信息資料與伙伴合作，在電腦上進(jìn)行相關(guān)的創(chuàng)作活動(dòng)，在學(xué)生創(chuàng)作活動(dòng)過程中，老師只起著引導(dǎo)的作用。老師要放手讓學(xué)生充分表現(xiàn)自己的思想和展示、發(fā)揮自己的特長。

這種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下語文教學(xué)新的模式可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和信息收集能力，同時(shí)促進(jìn)學(xué)生之間的相互借鑒、相互幫助、相互協(xié)作能力。協(xié)同創(chuàng)作還可以培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和綜合實(shí)踐能力，激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)思考，提高活動(dòng)的效率和質(zhì)量。

同時(shí)，通過本模式的研究和實(shí)踐，授課教師也獲益良多，促使教師們主動(dòng)研究教學(xué)方法和教學(xué)理論；利用現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合語文教學(xué)的特點(diǎn)精心設(shè)計(jì)學(xué)生的學(xué)習(xí)任務(wù)。

技術(shù)方案如何編寫篇二

公司領(lǐng)導(dǎo)：

根據(jù)高新區(qū)科技局的安排，經(jīng)江總同意，我公司將參加第七屆中國合肥高新技術(shù)項(xiàng)目-資本對接會(huì)對，現(xiàn)提出參展方案（建議），請領(lǐng)導(dǎo)審示。

根據(jù)公司產(chǎn)品體積較大的實(shí)際情況，所需參展展位面積約為40-50平方米。

在征求研發(fā)中心等部門意見的基礎(chǔ)上，江總要求公司參展產(chǎn)品分為三類：

（一）實(shí)物產(chǎn)品。主要包括：

1、35kv組合變產(chǎn)品；

2、jy3000變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)等。

（二）產(chǎn)品模型。主要包括：

1、地埋變；

2、光伏直流系統(tǒng)等。

（三）產(chǎn)品演示。主要包括：

1、電網(wǎng)故障信息處理系統(tǒng)；

2、jy20xxp智能圖像監(jiān)控系統(tǒng)等。

1、文字資料，包括公司簡介、體系認(rèn)證、主要產(chǎn)品、應(yīng)用領(lǐng)域、業(yè)績、取得榮譽(yù)、發(fā)展遠(yuǎn)景等。

2、圖片資料，包括公司全貌、總經(jīng)理照、經(jīng)營班子照、生產(chǎn)車間、辦公場景、產(chǎn)品展示、各種榮譽(yù)證書專利證書照、文化體育設(shè)施等。

為了辦好此次對接會(huì)，樹立公司良好形象，建議此項(xiàng)工作有副總經(jīng)理何鳴親自抓，總經(jīng)部、研發(fā)中心、網(wǎng)通部、物管中心協(xié)調(diào)配合，具體抓落實(shí)。

總經(jīng)理工作部

二00年九月七日

技術(shù)方案如何編寫篇三

：對城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的信息安全技術(shù)方案進(jìn)行了研究，從信號(hào)系統(tǒng)宜配置的安全防護(hù)等級(jí)出發(fā)，分析信息安全的設(shè)計(jì)要求；并針對城軌信號(hào)系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護(hù)設(shè)計(jì)原則，最后給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。

：軌道交通；信號(hào)系統(tǒng)；等級(jí)；信息安全

城市軌道交通作為大、中運(yùn)量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會(huì)對人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全、社會(huì)秩序等造成影響和危害。信號(hào)系統(tǒng)作為城市軌道交通運(yùn)行的神經(jīng)中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進(jìn)行，認(rèn)為軌道交通信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)作為專有網(wǎng)絡(luò)，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn)，近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號(hào)系統(tǒng)深度融合，信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品越來越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網(wǎng)絡(luò)連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號(hào)系統(tǒng)擴(kuò)散，信號(hào)系統(tǒng)安全問題日益突出。本文對信號(hào)系統(tǒng)信息安全技術(shù)方案進(jìn)行研究，從信號(hào)系統(tǒng)宜配置的安全防護(hù)等級(jí)出發(fā)，分析信號(hào)系統(tǒng)信息安全的設(shè)計(jì)要求；并針對城軌信號(hào)系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護(hù)設(shè)計(jì)原則，給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。

自我國開展信息安全等級(jí)保護(hù)工作以來，相關(guān)學(xué)者對各類信息系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)體系進(jìn)行了大量的研究，并制定了《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)安全設(shè)計(jì)技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南》等國家標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護(hù)等級(jí)的定級(jí)原則，并從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機(jī)安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等５個(gè)方面闡明了信息安全技術(shù)防護(hù)措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《國家網(wǎng)絡(luò)安全檢查操作指南》，確定了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施。信號(hào)系統(tǒng)是城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)中的重要組成部分，其服務(wù)范圍覆蓋了運(yùn)行控制、行車調(diào)度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運(yùn)營的安全。一旦信號(hào)系統(tǒng)受到破壞，很可能導(dǎo)致地鐵運(yùn)營癱瘓，對社會(huì)造成不良影響。參照公安部《信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據(jù)中交協(xié)信號(hào)系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設(shè)置等級(jí)，以及綜合考慮信號(hào)系統(tǒng)受到破壞時(shí)所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號(hào)系統(tǒng)信息安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全防護(hù)等級(jí)可參照三級(jí)進(jìn)行建設(shè)。

２．１設(shè)計(jì)要求

根據(jù)國家信息安全等級(jí)保護(hù)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對信息安全三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，信號(hào)系統(tǒng)信息安全的設(shè)計(jì)要求如下。

１．信號(hào)系統(tǒng)具有針對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備、協(xié)議、流程、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)行為等對象進(jìn)行威脅識(shí)別、分析、審計(jì)和監(jiān)控等功能。

２．信號(hào)系統(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的網(wǎng)絡(luò)邊界進(jìn)行保護(hù)，可深度解析信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的專有協(xié)議，并對協(xié)議的完整性進(jìn)行檢查。

３．信號(hào)系統(tǒng)宜設(shè)置監(jiān)控審計(jì)功能，具備行為審計(jì)、數(shù)據(jù)內(nèi)容審計(jì)等能力，并能形成完整的審計(jì)記錄。

４．信號(hào)系統(tǒng)具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)的攻擊。

５．信號(hào)系統(tǒng)支持對工控設(shè)備的漏洞進(jìn)行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對保護(hù)方案。

６．信號(hào)系統(tǒng)具備密鑰管理功能，可以人為隨機(jī)修改或定期修改網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置密鑰和無線接入認(rèn)證密鑰。

７．入侵檢測的誤報(bào)率、漏報(bào)率不宜高于１％。

８．網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)可視化的拓?fù)鋱D管理和受控設(shè)備的管理。

９．收集并報(bào)警信息安全日志事件，具有統(tǒng)計(jì)信息安全事件并生成報(bào)表的功能。

２．２信號(hào)系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)安全區(qū)別

在部署信號(hào)系統(tǒng)的信息安全建設(shè)方案時(shí)，須特別注意城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別。

１．安全需求不同：信號(hào)系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)安全運(yùn)營和系統(tǒng)可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數(shù)據(jù)的機(jī)密性和隱私要求。

２．實(shí)時(shí)性存在較大差異：信號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)要求高，出現(xiàn)事故后對反應(yīng)的實(shí)時(shí)要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級(jí)的數(shù)據(jù)延時(shí)。

３．安全補(bǔ)丁和升級(jí)機(jī)制存在區(qū)別：信號(hào)系統(tǒng)安全補(bǔ)丁不存在便捷的通路實(shí)時(shí)更新，且系統(tǒng)運(yùn)營要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)在線升級(jí)非常普遍。

４．安全防護(hù)技術(shù)適應(yīng)性方面存在差異：信號(hào)系統(tǒng)資源有限，例如難以承載高計(jì)算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。

２．３方案設(shè)計(jì)原則

結(jié)合三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求，以及信號(hào)系統(tǒng)信息安全的特殊性，對于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全建設(shè)，應(yīng)當(dāng)以適度風(fēng)險(xiǎn)為核心，以重點(diǎn)保護(hù)為原則，從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，重點(diǎn)保護(hù)重要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在方案設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。

１．適度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對的安全，在進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)規(guī)劃中，要在安全需求、安全風(fēng)險(xiǎn)和安全成本之間進(jìn)行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運(yùn)行的復(fù)雜性。

２．最小影響原則。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應(yīng)對信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡(luò)傳輸不應(yīng)造成信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸明顯的通信延遲。

３．分區(qū)分域建設(shè)原則。地鐵信號(hào)系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的重要性是不一樣的，分區(qū)分域?qū)⒕哂邢嗨铺攸c(diǎn)的信息進(jìn)行集合，加以整體防護(hù)，從而保障安全保護(hù)策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行集中管理，一旦其中某些安全區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全事件，可通過嚴(yán)格的邊界安全防護(hù)限制事件在整網(wǎng)蔓延。

４．動(dòng)態(tài)調(diào)整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構(gòu)、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況，調(diào)整安全保護(hù)措施。

５．成熟性原則。安全設(shè)備的選擇要考慮設(shè)備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設(shè)備。

圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段／停車場設(shè)備（含維修、培訓(xùn)、試車線設(shè)備）、車載設(shè)備、地面設(shè)備，通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)ｄｃｓ相互連接，構(gòu)成統(tǒng)一的整體。ｄｃｓ系統(tǒng)由３部分組成：ａｔｓ調(diào)度集中冗余網(wǎng)、ａｔｃ信號(hào)安全通信數(shù)據(jù)冗余網(wǎng)和維護(hù)監(jiān)測網(wǎng)。信號(hào)系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)（三級(jí)）建設(shè)方案主要從結(jié)構(gòu)安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全４個(gè)方面進(jìn)行建設(shè)，構(gòu)建縱深防護(hù)技術(shù)體系。

１．結(jié)構(gòu)安全。根據(jù)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)自身的網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)，各子系統(tǒng)結(jié)合比較緊密，同時(shí)中交協(xié)信號(hào)系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨(dú)立，內(nèi)網(wǎng)各網(wǎng)段之間應(yīng)有訪問規(guī)定要求”，應(yīng)將信號(hào)系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分為不同的安全域，將信號(hào)系統(tǒng)整體作為一個(gè)完整的安全域進(jìn)行保護(hù)。為滿足等級(jí)保護(hù)建設(shè)對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ａｔｓ與綜合監(jiān)控、通信、線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò)接口處配置邊界安全隔離設(shè)備。

２．行為安全。這是由外部攻擊和內(nèi)部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關(guān)鍵位置核心流量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)對異常流量和操作的及時(shí)告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ａｔｓ和ａｔｃ接入的核心交換機(jī)，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護(hù)網(wǎng)交換機(jī)處，配置檢測審計(jì)設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)數(shù)據(jù)、行為審計(jì)；網(wǎng)絡(luò)攻擊行為檢測和記錄；非授權(quán)設(shè)備的接入檢測等。

３．本體安全。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主機(jī)包括工作站和服務(wù)器，這些工作站和服務(wù)器直接參與列車運(yùn)行調(diào)度命令的下發(fā)、運(yùn)行圖的繪制存儲(chǔ)、列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機(jī)自身的安全能力，從而提升信號(hào)系統(tǒng)整體安全能力，達(dá)到立體防御的安全防護(hù)目標(biāo)。在全線各工作站和服務(wù)器配置終端安全防護(hù)設(shè)備。主要解決：無需升級(jí)病毒庫、抑制病毒運(yùn)行、ｕｓｂ端口監(jiān)控和保護(hù)、系統(tǒng)最小化安裝等。

４．持續(xù)性安全。信號(hào)系統(tǒng)的安全防護(hù)設(shè)計(jì)，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應(yīng)的防護(hù)設(shè)備和軟件進(jìn)行縱深防御，多種技術(shù)類型的防護(hù)設(shè)備和軟件需要一個(gè)統(tǒng)一指揮的平臺(tái)，才能形成安全防護(hù)的合力，構(gòu)成縱深防護(hù)的整體，以達(dá)到協(xié)同聯(lián)動(dòng)抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的目的。為滿足等級(jí)保護(hù)建設(shè)對監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護(hù)網(wǎng)交換機(jī)處配置安全評估設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡(luò)流量分析、定期等級(jí)測評、威脅評分和生成報(bào)告等，并提供每年三級(jí)等級(jí)評估所需各種資料。

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的信息安全直接關(guān)系著城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全，所以一定要強(qiáng)調(diào)信號(hào)系統(tǒng)信息安全的重要性。信號(hào)系統(tǒng)信息安全的建設(shè)，既要滿足國標(biāo)中對信息系統(tǒng)信息安全防護(hù)等級(jí)的相關(guān)要求，同時(shí)又要兼顧信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)，構(gòu)建符合軌道交通系統(tǒng)特點(diǎn)的分域方式、便于全面管理維護(hù)的安全架構(gòu)和滿足實(shí)際需求的安全防御體系。

［１］李賽飛，閆連山，郭偉等．高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全與統(tǒng)一管控［ｊ］．西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，２０１５，５０（３）：４７８－４８４，５０３．

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