在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。記錄心得體會對于我們的成長和發(fā)展具有重要的意義。下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

風(fēng)險管理的心得體會篇一

信用風(fēng)險是金融市場不可避免的一個方面。無論是企業(yè)、銀行還是個人都會遇到信用風(fēng)險。信用風(fēng)險管理就顯得特別重要。在金融風(fēng)險中，信用風(fēng)險的影響是較為嚴(yán)重的，因此保持和提升信用良好程度也是金融業(yè)務(wù)運營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我在工作中也深刻的體會到了信用風(fēng)險管理的重要性。

第二段：如何防范信用風(fēng)險。

防范信用風(fēng)險的核心就是了解客戶風(fēng)險。在信用決策之前，對客戶透明的采集、審核、分析客戶基本信息、背景及交易習(xí)慣等是非常關(guān)鍵的。擁有完善的信用風(fēng)險管理體系可以有效規(guī)避潛在的風(fēng)險。在這里我認(rèn)為，對客戶的了解和熟練掌握風(fēng)險管理方法，以及反復(fù)地核實和更新資料，能夠有效地降低信用風(fēng)險。

第三段：如何解決客戶存在的信用風(fēng)險。

很多時候，即使我們充分了解客戶所存在的信用風(fēng)險，但還是難免出現(xiàn)逾期等問題，這時候我們應(yīng)該采取積極主動的措施。應(yīng)對客戶的信用風(fēng)險不是一次性的，而是需要持續(xù)性動態(tài)監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取措施盡早化解風(fēng)險。要及時跟進(jìn)案件、了解客戶情況、協(xié)商方案、談判和解甚至通過訴訟等手段化解風(fēng)險。

第四段：管理信用風(fēng)險的過程中需要關(guān)注的問題。

在管理信用風(fēng)險過程中，我們需要時刻關(guān)注市場因素、行業(yè)動態(tài)等影響信用風(fēng)險的因素，對影響客戶信用評級或關(guān)鍵指標(biāo)波動較大的企業(yè)，應(yīng)及時關(guān)注和調(diào)整風(fēng)險暴露度。同時，需要積極配合信用風(fēng)險管理內(nèi)部審計及外部監(jiān)管的檢查與評估，以及市場的監(jiān)管和趨勢分析。這樣才能夠及時有效地應(yīng)對變化，不斷提高自身風(fēng)險管理能力，才能做好信用風(fēng)險管理的工作。

第五段：總結(jié)。

信用風(fēng)險管理是一種制度和管理方法體系，需要不斷的更新和完善，只有經(jīng)過積極而全面地信用風(fēng)險管理，我們才能更好地預(yù)見和嚴(yán)格化風(fēng)控制度。同時，我們在實踐中還需要不斷總結(jié)經(jīng)驗，才能不斷積累信用風(fēng)險管理的體驗和技巧。只有不斷的總結(jié)和提高，才能更好地應(yīng)對市場需求，做好信用風(fēng)險管理，提高企業(yè)風(fēng)險管理能力。

風(fēng)險管理的心得體會篇二

2xxx年12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面更好地為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾服務(wù)》的工作報告?？偨Y(jié)了2xxx年鐵路的工作，認(rèn)真分析了鐵路面臨的新形勢新任務(wù)，深刻闡述了推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的構(gòu)想，提出了2xxx年全路重點工作，動員干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想，堅定信心，團(tuán)結(jié)奮斗，努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績迎接黨的十八大勝利召開。

盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平?！?/p>

“必須強化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的?！?/p>

盛部長在講話中闡述了安全風(fēng)險管理的前提、基礎(chǔ)、目的和核心內(nèi)容。并重點提出了推行安全風(fēng)險管理是要“加強安全風(fēng)險過程控制、搞好安全風(fēng)險應(yīng)急處置、強化安全風(fēng)險管理基礎(chǔ)、開展對安全風(fēng)險管理的考核評估”等四項工作，可以說，道理講的很細(xì)致、方法教的很到位。

那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓好落實。

抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。

三是要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練，加強救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險管理的效能。

總之，實行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標(biāo)、運用科學(xué)有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。

風(fēng)險管理的心得體會篇三

物業(yè)風(fēng)險管理是一項重要的工作，它涉及到對物業(yè)發(fā)生的各種潛在風(fēng)險進(jìn)行識別、評估和控制的過程。在物業(yè)管理工作中，風(fēng)險管理的意義不可忽視。合理的風(fēng)險管理可以有效降低物業(yè)經(jīng)營的不確定性，規(guī)避各種潛在的損失和風(fēng)險，并保障物業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)定性和可持續(xù)發(fā)展。在長期的實踐中，我深刻體會到物業(yè)風(fēng)險管理的重要性，同時也總結(jié)了一些心得體會。

物業(yè)風(fēng)險管理的第一步是風(fēng)險識別與評估。在識別物業(yè)風(fēng)險時，我們需要全面了解物業(yè)運營的特點和環(huán)境，對物業(yè)內(nèi)外可能存在的各種風(fēng)險進(jìn)行全面排查。在此過程中，需要充分發(fā)揮團(tuán)隊合作的優(yōu)勢，廣泛聽取各方意見和建議，確保評估的全面性和準(zhǔn)確性。評估風(fēng)險的關(guān)鍵是要量化風(fēng)險的可能性和影響程度，以便制定合理的風(fēng)險控制措施。

第三段：制定科學(xué)合理的風(fēng)險控制措施。

在識別和評估風(fēng)險后，我們需要根據(jù)風(fēng)險的嚴(yán)重性和緊迫性制定風(fēng)險控制措施。風(fēng)險控制措施要科學(xué)合理，必須根據(jù)具體情況制定，不能一刀切。在制定措施時，我們要充分考慮資源和成本的因素，避免過度投入或者措施不力導(dǎo)致的風(fēng)險無法控制的問題。同時，風(fēng)險控制措施應(yīng)該立足現(xiàn)狀，著眼未來，以確保物業(yè)的長期健康發(fā)展。

第四段：風(fēng)險監(jiān)控與頻繁更新。

物業(yè)風(fēng)險管理不是一次性的工作，而是一個持續(xù)不斷的過程。風(fēng)險控制措施的成功實施與無效操作之間時常僅一線之差，所以風(fēng)險監(jiān)控的重要性不可忽視。在進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)控時，我們要定期對控制措施進(jìn)行評估和調(diào)整，以確保其適應(yīng)物業(yè)運營環(huán)境的變化。同時，要時刻關(guān)注可能出現(xiàn)的新風(fēng)險，并及時更新控制措施，以應(yīng)對潛在的風(fēng)險威脅。

物業(yè)風(fēng)險管理是一項復(fù)雜的工作，需要團(tuán)隊成員之間的密切協(xié)作和配合。因此，加強風(fēng)險管理團(tuán)隊的建設(shè)是非常重要的。首先，要提高團(tuán)隊成員的風(fēng)險意識和管理能力，通過多種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，增強團(tuán)隊成員解決風(fēng)險問題的能力。同時，團(tuán)隊成員之間也要加強溝通和合作，形成相互支持和互補的合作關(guān)系，以應(yīng)對復(fù)雜的風(fēng)險管理挑戰(zhàn)。

總結(jié)：物業(yè)風(fēng)險管理是一項細(xì)致入微的工作，需要全面的識別和評估風(fēng)險，科學(xué)制定控制措施，并定期進(jìn)行監(jiān)控和更新，同時加強管理團(tuán)隊的建設(shè)。只有在這些方面做好并持續(xù)改進(jìn)，物業(yè)才能在競爭激烈的市場中穩(wěn)定發(fā)展。我在物業(yè)風(fēng)險管理實踐中的體會就是這些，相信通過不斷總結(jié)經(jīng)驗和吸取教訓(xùn)，我們會在風(fēng)險管理方面做得更好。

風(fēng)險管理的心得體會篇四

有極其重要的研究價值的。

現(xiàn)代項目管理開始于上個世紀(jì)70、80年代，最初是在美國軍事項目和宇航項目上發(fā)展起來，后來蔓延到各種類型的民用項目。項目管理對計劃、采購、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險等諸多方面都有充分重視，并形成有機的管理框架。20世紀(jì)90年代以后，項目管理開始更加注重人的因素，注重顧客需求和實施人性化管理。

工程項目管理是以建設(shè)工程項目為管理對象，以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和成本核算制為基礎(chǔ)，以管理層和作業(yè)層相分離為特征，按照工程項目生產(chǎn)經(jīng)營的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效的組織、協(xié)調(diào)、控制的一種施工管理制度。它是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理,它可以分成三個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項目準(zhǔn)備資源和制定各種計劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標(biāo)，而結(jié)束階段是對項目進(jìn)行總結(jié)、評價及各種善后工作。

風(fēng)險管理是工程項目管理不可缺少的一個部分。風(fēng)險是由于從事某項特定活動過程中存在的不確定性而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)或財務(wù)的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項目管理風(fēng)險就是在項目管理活動或事件中消極的后果發(fā)生的潛在可能性。每一個工程項目都必然伴隨著一定的風(fēng)險。工程風(fēng)險不僅包括在整個建筑工程項目施工的全過程中，自然災(zāi)害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡和財產(chǎn)損失的不確定性，而且也包括技術(shù)性、管理性問題引起的經(jīng)濟(jì)損失的不確定性。風(fēng)險管理是一項綜合性的管理工作，它是根據(jù)工程風(fēng)險環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)對工程風(fēng)險分析和處置進(jìn)行決策的過程。包括工程項目風(fēng)險識別，工程項目風(fēng)險評估，工程項目風(fēng)險分析和工程項目風(fēng)險控制。

(一)工程項目風(fēng)險識別。

風(fēng)險識別是工程項目風(fēng)險管理的第一步。它是指找出影響項目質(zhì)量、進(jìn)度、投資等目標(biāo)順利實現(xiàn)的主要風(fēng)險。風(fēng)險識別可以從風(fēng)險分類著手，采用專家調(diào)查法、幕景分析法或者故障樹分析法進(jìn)行有效辨別。其中專家調(diào)查法是邀請專家找出各種潛在的危險并做出對其后果的定性估量，沒有要求作定量估計。主要有delphi法和頭腦風(fēng)暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風(fēng)險分解成更加具體的小風(fēng)險，或?qū)Ω鞣N引起風(fēng)險的原因進(jìn)行分解。

風(fēng)險按照造成后果可以分為純風(fēng)險和投機風(fēng)險;按照分布情況分國別風(fēng)險和行業(yè)風(fēng)險;按照控制程度分為不可避免的風(fēng)險、可轉(zhuǎn)移的風(fēng)險和有利可圖的投機風(fēng)險;按照是否可管理分為可管理風(fēng)險和不可管理風(fēng)險;按照影響范圍分為局部風(fēng)險和總體風(fēng)險;按照導(dǎo)致風(fēng)險的原因分為自然風(fēng)險、社會政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險和其他風(fēng)險。那么，在工程項目管理中，風(fēng)險主要有可行性研究階段存在的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整、不可靠，分析模型不合理，預(yù)測結(jié)果不準(zhǔn)的風(fēng)險;工程設(shè)計中存在的設(shè)計內(nèi)容不完整，設(shè)計存在缺陷、錯誤，采用不恰當(dāng)?shù)囊?guī)范，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性，有關(guān)數(shù)據(jù)不足或不可靠的風(fēng)險;施工中存在的工藝落后，施工技術(shù)方案不合理，施工安全措施不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險;工藝流程不合理，工程質(zhì)量檢驗和驗收未達(dá)到規(guī)定要求的風(fēng)險;自然環(huán)境中的洪水、地震、臺風(fēng)、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風(fēng)險;組織管理中的缺乏項目管理能力，組織不妥當(dāng)，目標(biāo)不適當(dāng)，缺乏管理協(xié)調(diào)的風(fēng)險;進(jìn)度計劃中的管理不力造成工期滯后，勞動力缺乏或勞動生產(chǎn)率低，材料供應(yīng)不足，不可遇見的現(xiàn)場條件的風(fēng)險;成本管理中的不適當(dāng)?shù)墓こ套兏?，不適當(dāng)?shù)墓こ讨Ц叮A(yù)算偏低的風(fēng)險;合同簽訂中合同條款表達(dá)有誤，合同類型選擇不當(dāng);索賠管理不力的風(fēng)險;人員配置中業(yè)主、設(shè)計人員、監(jiān)理人員、施工管理人員、施工技術(shù)人員、工人素質(zhì)的風(fēng)險;在材料供應(yīng)上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數(shù)量差錯，質(zhì)量規(guī)格有問題的風(fēng)險;設(shè)備上施工設(shè)備供應(yīng)不足，類型不配套，故障、安裝失誤的風(fēng)險;資金上的資金籌措方式不合理，費用超支，資金不到位的風(fēng)險。

(二)工程項目風(fēng)險評估。

風(fēng)險評估是在風(fēng)險識別之后，對工程項目風(fēng)險的量化過程。它是指采取科學(xué)方法將辨別出來并經(jīng)過分類的風(fēng)險按照其權(quán)重大小給予排序，綜合考慮風(fēng)險事件發(fā)生的概率和引起損失的后果。對于不同權(quán)重的風(fēng)險，管理者應(yīng)該給予不同程度的重視。風(fēng)險評估可以采用綜合評價法，ahp層次分析法，模糊評價法和等風(fēng)險圖法。綜合評價法是邀請有經(jīng)驗的專家對可能出現(xiàn)的風(fēng)險水平或風(fēng)險事件進(jìn)行評估，然后綜合整體的風(fēng)險水平，對風(fēng)險進(jìn)行排序。ahp層次分析法是由美國匹茲堡大學(xué)教授t·l·saaty創(chuàng)立的一種系統(tǒng)分析與綜合評價方法。它是一種定量與定性相結(jié)合將決策者的主觀判斷與偏好用數(shù)量形式表達(dá)和處理的方法,能夠比較準(zhǔn)確地確定綜合評價模型的權(quán)重。在層次分析法中一般要采用標(biāo)度來衡量指標(biāo)的重要程度以及決策者的偏好程度，該標(biāo)度方法的認(rèn)知心理學(xué)基礎(chǔ)是對事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評價法是利用模糊集理論評價工程項目風(fēng)險，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風(fēng)險，并可以通過改變參數(shù)而多次模擬項目風(fēng)險，得到模擬仿真計算的統(tǒng)計結(jié)果，依次作為風(fēng)險度量的結(jié)果。等風(fēng)險圖法是在風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險造成的損失程度構(gòu)成的二維坐標(biāo)圖上通過畫出等風(fēng)險曲線來比較風(fēng)險的大小。

(三)工程項目風(fēng)險分析。

風(fēng)險分析是在前面工作的基礎(chǔ)上對工程項目管理過程中可能出現(xiàn)的任何事件所帶來的后果進(jìn)行分析，以確定該事件發(fā)生的概率以及可能影響項目的潛在相關(guān)后果。風(fēng)險分析可以使用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型，壽命周期費用模型或者快速反應(yīng)速率模型來考察分析工程項目的風(fēng)險。在制定項目開發(fā)計劃、確定項目過程優(yōu)先級時考查工程進(jìn)度風(fēng)險和工程項目費用風(fēng)險，多用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型和壽命周期費用模型。在工程項目資金出現(xiàn)問題時候多用快速反應(yīng)速率模型來確定該項目規(guī)劃的各種備選方案所需的預(yù)算分配。風(fēng)險分析可以從整體出發(fā)弄清楚各個風(fēng)險事件之間確切的因果關(guān)系，以便制定出系統(tǒng)的風(fēng)險管理計劃，同時可以考慮各個不同風(fēng)險之間相互轉(zhuǎn)化的條件，研究如何才能把威脅化為機會，進(jìn)一步量化已經(jīng)識別了的風(fēng)險發(fā)生的概率和后果，減少這種估計的不確定性。

(四)工程項目風(fēng)險控制。

風(fēng)險控制是指利用某些技術(shù)來設(shè)法避開或控制風(fēng)險，消滅或減少風(fēng)險事件發(fā)生所造成的損失。風(fēng)險控制的重點在于消除風(fēng)險因素和減少風(fēng)險損失。管理者可以采用風(fēng)險回避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留、風(fēng)險分散、風(fēng)險降低和風(fēng)險抵消等方法來進(jìn)行控制。風(fēng)險回避是指考慮到風(fēng)險識見的存在和發(fā)生的可能性，主動放棄或拒絕實施可能導(dǎo)致風(fēng)險損失的方案。通過風(fēng)險回避可以在風(fēng)險事件發(fā)生之前完全消除某一特定風(fēng)險可能造成的損失。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指一些單位和個人為避免承擔(dān)風(fēng)險損失，有意識地將損失或損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個人去承擔(dān)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移有控制型非保險轉(zhuǎn)移、財務(wù)型非保險轉(zhuǎn)移及保險轉(zhuǎn)移三種形式。風(fēng)險自留是一項組織自己去承擔(dān)風(fēng)險事故所致?lián)p失的措施。風(fēng)險分散是指投資項目時，橫向項目有不同的層次結(jié)構(gòu)，縱向項目有多樣性，有利于分散風(fēng)險。風(fēng)險降低是指降低風(fēng)險發(fā)生的概率和盡量降低損失。采用風(fēng)險降低的控制方法對工程項目管理者是有利的，可以使項目成功概率大大增加。風(fēng)險抵消是指將一些風(fēng)險加以合并抵消，以便降低風(fēng)險損失。

風(fēng)險管理的心得體會篇五

風(fēng)險管理是現(xiàn)代企業(yè)運營中的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為了提高風(fēng)險管理意識和能力，我參加了一次風(fēng)險管理培訓(xùn)。在培訓(xùn)中，我收獲頗豐，不僅學(xué)到了專業(yè)的知識和技巧，還深刻體會到了風(fēng)險管理的重要性。以下是我對這次培訓(xùn)的心得體會。

首先，在培訓(xùn)中，我學(xué)到了風(fēng)險管理的基本理論和方法。培訓(xùn)教授了關(guān)于風(fēng)險識別、評估和控制的基本知識，讓我了解了風(fēng)險管理的整個流程。同時，通過實際案例和模擬演練，我也學(xué)到了具體的應(yīng)用技巧和方法。這些理論和方法對我今后的工作很有幫助，可以幫助我更好地預(yù)測和應(yīng)對潛在的風(fēng)險。

其次，在培訓(xùn)中，我了解到了風(fēng)險管理的重要性。在之前，我對風(fēng)險管理的認(rèn)識還比較模糊，覺得只是一種必要的程序而已。然而，在培訓(xùn)中，通過案例分析和實際操作，我深刻認(rèn)識到風(fēng)險管理在企業(yè)運營中的重要性。風(fēng)險管理不僅可以降低企業(yè)面臨的風(fēng)險，還可以提高企業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。因此，我將更加重視風(fēng)險管理，認(rèn)真貫徹于日常工作中。

第三，在培訓(xùn)中，我學(xué)會了團(tuán)隊合作和溝通的重要性。風(fēng)險管理往往是一個涉及多個部門和個人的過程，需要大家的共同合作。在培訓(xùn)中，我們進(jìn)行了小組討論和團(tuán)隊演練，通過與他人的交流和合作，我學(xué)會了如何與他人一起識別風(fēng)險并制定相應(yīng)的措施。這不僅加深了我對風(fēng)險管理的理解，還提升了我的溝通和團(tuán)隊合作能力。

第四，在培訓(xùn)中，我認(rèn)識到了風(fēng)險管理需要持續(xù)的改進(jìn)和學(xué)習(xí)。風(fēng)險是不斷變化的，只有緊跟時代的步伐，不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)風(fēng)險管理的理論和方法，才能更好地應(yīng)對新的風(fēng)險挑戰(zhàn)。培訓(xùn)教授了如何進(jìn)行風(fēng)險管理的持續(xù)改進(jìn)，包括定期評估和反饋、與外部專家交流等。我會積極參與相關(guān)的學(xué)習(xí)和活動，不斷提高自己的風(fēng)險管理能力。

最后，在培訓(xùn)中，我也認(rèn)識到了個人的責(zé)任和義務(wù)。風(fēng)險管理是每個人的責(zé)任，不僅僅是專業(yè)人員的事情。我們每個人對所處的環(huán)境和工作過程都應(yīng)該有清晰的認(rèn)識和評估，并采取相應(yīng)的行動來降低風(fēng)險。培訓(xùn)讓我意識到了自己在風(fēng)險管理中的責(zé)任和義務(wù)，將更加積極主動地參與風(fēng)險管理的工作中。

總之，這次風(fēng)險管理培訓(xùn)使我深刻認(rèn)識到風(fēng)險管理的重要性，學(xué)到了專業(yè)知識和方法，提高了團(tuán)隊合作和溝通能力，并認(rèn)識到了持續(xù)改進(jìn)和個人責(zé)任的重要性。我將把這些學(xué)到的知識和體會應(yīng)用到自己的工作中，努力成為一名優(yōu)秀的風(fēng)險管理人員，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

風(fēng)險管理的心得體會篇六

全國鐵路工作會議在京勝利閉了。盛光祖部長提出的2012年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出，實行安全風(fēng)險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。近期通過學(xué)習(xí)和思考，就如何發(fā)揮好黨支部在推行安全風(fēng)險管理中的作用，談幾點自己的心得：

鐵路要實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的科學(xué)化發(fā)展，安全是必要的前提。鐵路推行的安全風(fēng)險管理，是把安全風(fēng)險責(zé)任落實細(xì)化到班組和崗位上，增強廣大職工保安全的風(fēng)險意識，形成全員共保安全的良好氛圍，這是適應(yīng)新時期鐵路科學(xué)發(fā)展的重要舉措，黨總支、黨支部的首要任務(wù)是加大對實施安全風(fēng)險管理重要意義的動員和宣傳工作，通過宣傳要讓干部職工明白，推行安全風(fēng)險管理并不是換湯不換藥的管理模式，而是對當(dāng)前安全管理機制的進(jìn)一步系統(tǒng)化、規(guī)范化，從而逐步提高職工的安全風(fēng)險意識。目前仍有部分職工認(rèn)為，安全管理工作就是找毛病、挑刺的，對管理者的監(jiān)管行為，職工表面上是服從的，內(nèi)心卻存在一定的抵觸情緒。黨支部書記要通過深入調(diào)查研究，了解職工在想什么，想做什么，全面掌握職工的思想動態(tài)，工作表現(xiàn)、情緒變化。根據(jù)了解和掌握的情況，有的放矢，有針對性地開展思想工作，理清他們的情緒、凈化他們的思想，解開思想疙瘩，采取措施切實幫助員工解決問題，克服工作、學(xué)習(xí)、生活中遇到的實際困難，使員工放下思想包袱和思想顧慮。員工的.思想通了，心情舒暢了，工作自然會倍加努力，安全意識會得到加強，安全系數(shù)也將隨之增加，新的管理模式就更容易推廣。

作為我黨的三大優(yōu)良傳統(tǒng)之一的思想政治工作，不但是基層黨組織建設(shè)和群眾工作的重要組成部分，而且是員工隊伍建設(shè)、精神文明建設(shè)、安全工作的重要組成部分。有資料表明，70%以上的安全事故是由于當(dāng)事人思想麻痹、有章不循、違章操作所造成的，思想隱患在一定程度上對企業(yè)安全第一理念帶來重大沖擊，同時也是重大安全隱患。不論是思想政治工作還是安全教育，它的對象都是人，而人的操作行為規(guī)范，安全意識的樹立、鞏固和提高，都離不開細(xì)致入微的思想教育。因此，黨支部書記作為思想政治工作的主要負(fù)責(zé)者，要結(jié)合安全風(fēng)險管理的職責(zé)，充分發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢做好安全風(fēng)險管理的引導(dǎo)和教育，為安全生產(chǎn)提供保障。開展思想政治工作，就是促使職工掌握正確理論和思想方針，提高觀察能力和分析能力，從而解決現(xiàn)實的思想問題，激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性。黨支部書記通過開展思想工作，把推行安全風(fēng)險管理中存在的問題，與職工交流，與職工談心，坦誠分析、曉以利弊。管理者能了解到職工的真實想法，就為下一步的思想工作奠定了良好的基礎(chǔ)，針對職工存在的問題黨支部書記要根據(jù)規(guī)章制度一一給予合理解釋。通過溝通，能有效地消除管理者與被管理者之間的誤會，雙方對安全風(fēng)險管理達(dá)成共識，創(chuàng)造了和諧的內(nèi)部環(huán)境，促使大家自覺遵守各項規(guī)章制度。

盛部長在講話中強調(diào):安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的飯碗工程，安全不好是最大的失職。在推行安全風(fēng)險管理中，各黨支部要積極適應(yīng)安全風(fēng)險管理模式，積極創(chuàng)新安全風(fēng)險控制的方式方法，黨支部書記和干部要針對安全風(fēng)險點卡控、將黨支部創(chuàng)建安全屏障和爭創(chuàng)四強四優(yōu)活動有效融入到安全風(fēng)險管理中，將安全風(fēng)險管理進(jìn)行拓展，并具體化、規(guī)范化。黨支部要積極行動，結(jié)合工作實際，及時推出安全風(fēng)險管理細(xì)化重點及控制措施。不斷提升黨組織融入服務(wù)安全生產(chǎn)能力，用黨支部的戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用助推安全風(fēng)險管理，使黨支部安全風(fēng)險管理的著力點更明確，效果更扎實。企業(yè)最大的成本是安全事故，同理，企業(yè)最大的效益是安全。通過風(fēng)險管理勢必會從源頭上降低了安全事故的發(fā)生的風(fēng)險，達(dá)到了治本的目的。但是我們還必須面對目前在安全管理中思想意識、管理手段，管理效果的現(xiàn)狀、差距和不足，提高管理層對安全管理水平的認(rèn)識，才能實事求是的、腳踏實地的開展風(fēng)險管理體系的建設(shè)。

風(fēng)險管理的心得體會篇七

20xx年12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面更好地為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾服務(wù)》的工作報告。總結(jié)了2xxx年鐵路的工作，認(rèn)真分析了鐵路面臨的新形勢新任務(wù)，深刻闡述了推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的構(gòu)想，提出了2xxx年全路重點工作，動員干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想，堅定信心，團(tuán)結(jié)奮斗，努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績迎接黨的十八大勝利召開。

盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平?！?/p>

“必須強化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的。”

盛部長在講話中闡述了安全風(fēng)險管理的前提、基礎(chǔ)、目的和核心內(nèi)容。并重點提出了推行安全風(fēng)險管理是要“加強安全風(fēng)險過程控制、搞好安全風(fēng)險應(yīng)急處置、強化安全風(fēng)險管理基礎(chǔ)、開展對安全風(fēng)險管理的考核評估”等四項工作，可以說，道理講的很細(xì)致、方法教的很到位。

那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓好落實。

一是要抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。

三是要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練，加強救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險管理的效能。

總之，實行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標(biāo)、運用科學(xué)有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。

風(fēng)險管理的心得體會篇八

風(fēng)險是人生路上必定會遇到的一種情況，無論是個人生活還是商業(yè)運營，都需要面對各種各樣的風(fēng)險。面對這些風(fēng)險，如何進(jìn)行有效的風(fēng)險管理成為一個至關(guān)重要的問題。在經(jīng)歷多年的個人和職業(yè)生涯中，我積累了一些寶貴的風(fēng)險管理心得體會。下面我將以五段式的文章，來分享我的心得與體會。

首先，我認(rèn)為在風(fēng)險管理中，建立一個系統(tǒng)化的風(fēng)險識別機制是非常重要的。無論是個人生活還是商業(yè)運營，風(fēng)險都可能隱藏在各個角落，只有通過識別才能及早發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的措施。在個人生活中，可以通過健康體檢、保險購買等方式來識別身體健康風(fēng)險；在商業(yè)運營中，可以通過市場調(diào)研、競爭對手分析等方式來識別市場風(fēng)險。通過建立一個系統(tǒng)的風(fēng)險識別機制，可以提前預(yù)知潛在風(fēng)險，從而做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

其次，合理的風(fēng)險評估與量化也是風(fēng)險管理中的關(guān)鍵步驟。在進(jìn)行風(fēng)險評估時，不僅要考慮風(fēng)險的可能性，還需要考慮它的影響程度。通過將風(fēng)險量化，可以為決策提供科學(xué)依據(jù)。在個人生活中，可以通過評估不同投資項目的風(fēng)險收益比，來決定是否進(jìn)行投資；在商業(yè)運營中，可以通過評估不同市場策略的風(fēng)險收益比，來選擇最合適的策略。通過合理的風(fēng)險評估與量化，可以避免盲目決策，減少風(fēng)險的發(fā)生概率。

接下來，風(fēng)險控制與預(yù)防也是風(fēng)險管理中的重要環(huán)節(jié)。無論是個人生活還是商業(yè)運營，我們都應(yīng)該盡可能地控制和預(yù)防風(fēng)險的發(fā)生。在個人生活中，可以通過保持健康的生活方式、謹(jǐn)慎開展投資等方式來控制和預(yù)防風(fēng)險；在商業(yè)運營中，可以通過建立完善的內(nèi)部控制制度、及時修改營銷策略等方式來控制和預(yù)防風(fēng)險。通過有效的控制和預(yù)防措施，可以降低風(fēng)險帶來的負(fù)面影響，保護(hù)自身的利益。

然后，風(fēng)險應(yīng)對能力的培養(yǎng)也是風(fēng)險管理的關(guān)鍵。在面對風(fēng)險時，我們必須有足夠的能力來應(yīng)對和處理。無論是個人生活還是商業(yè)運營，我們都應(yīng)該重視對一些關(guān)鍵能力的培養(yǎng)，比如決策能力、應(yīng)變能力等。在個人生活中，我們可以通過學(xué)習(xí)提高自己的專業(yè)知識和技能，來提高決策能力；在商業(yè)運營中，我們可以通過培訓(xùn)和實踐來提高團(tuán)隊的協(xié)作和應(yīng)變能力。通過培養(yǎng)足夠的風(fēng)險應(yīng)對能力，我們可以更加從容和有效地應(yīng)對各種風(fēng)險挑戰(zhàn)。

最后，我認(rèn)為風(fēng)險管理不僅僅是一種工具和技術(shù)的應(yīng)用，更是一種態(tài)度和思維的轉(zhuǎn)變。面對風(fēng)險，我們不能只看到困難和阻礙，而應(yīng)該積極尋找機會和潛力。在風(fēng)險管理中，我們要以積極的心態(tài)來面對挑戰(zhàn)，以創(chuàng)新的思維來尋找解決辦法。只有擁有積極的態(tài)度和創(chuàng)新的思維，我們才能在風(fēng)險面前披荊斬棘，乘風(fēng)破浪。

總的來說，風(fēng)險管理需要建立系統(tǒng)的識別機制、合理的評估與量化、科學(xué)的控制與預(yù)防、足夠的應(yīng)對能力，還需要積極的態(tài)度和創(chuàng)新的思維。只有將這些方面相互結(jié)合，才能更好地應(yīng)對個人生活和商業(yè)運營中的各種風(fēng)險。每個人都需要面對風(fēng)險，但如何管理好這些風(fēng)險，是需要我們不斷探索和實踐的過程。通過持續(xù)學(xué)習(xí)和經(jīng)驗積累，我們能夠更加靈活和準(zhǔn)確地處理各種風(fēng)險，實現(xiàn)個人和商業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

風(fēng)險管理的心得體會篇九

近期，公司組織學(xué)習(xí)了北京公司風(fēng)險管理的典型經(jīng)驗，國網(wǎng)公司也以“培育風(fēng)險管控驅(qū)動能力、增強安全生產(chǎn)精益水平”為題下發(fā)了文章，我很仔細(xì)、認(rèn)真的對其進(jìn)行了學(xué)習(xí)，下面我就結(jié)合自己的學(xué)習(xí)和認(rèn)識，談?wù)勛约旱捏w會：

風(fēng)險管理的核心就是“建體系、知風(fēng)險、明措施、抓落實、重改進(jìn)”。從這五個方面開展工作并形成閉環(huán),建立以風(fēng)險為驅(qū)動的安全生產(chǎn)管理模式，將電網(wǎng)、設(shè)備、人員風(fēng)險管控作為貫穿安全生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的鏈條，實現(xiàn)部門、專業(yè)、單位間圍繞風(fēng)險管控的聯(lián)動和互動，將風(fēng)險管控工作理念和行為真正融入到安全生產(chǎn)的每個人、每個環(huán)節(jié)、每個時段，形成電網(wǎng)、設(shè)備、人員的三道防線，確保風(fēng)險管控人員的在線監(jiān)督，杜絕在風(fēng)險管控措施落實方面離線情況的發(fā)生，從根本上保證安全生產(chǎn)的可控、在控。

主要從設(shè)備管理和運行風(fēng)險管控上看，我覺得：

1、要抓實，就是抓好落實，各級管理者都應(yīng)以求真的精神，務(wù)實的作風(fēng)，扎實的工作，把設(shè)備巡視和設(shè)備維護(hù)工作一絲不茍地落到實處。只要我們做到，領(lǐng)導(dǎo)重視常檢查；責(zé)任到位；有規(guī)程制度保障；從運行經(jīng)驗和學(xué)習(xí)來提高人員素質(zhì)；加強風(fēng)險防范措施，是能夠有效預(yù)防的。

2、抓細(xì)，就是精心細(xì)致，不放松每一個環(huán)節(jié)，見微知著，防微杜漸。我們知道，事故的發(fā)生，往往都是由小到大，由量變到質(zhì)變。變電、線路運行工作必須從小處著手，小題大做，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，抓出實效。因此，作為每一位員工，在注重標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行過程中要逐條落實。我們要講誠信，要牢記崗位職責(zé)，不負(fù)使命，把工作做細(xì)，精益求精。

3、抓嚴(yán)，就是嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理。實踐表明，安全管理，一嚴(yán)百實，一松百空。有位領(lǐng)導(dǎo)講得好，安全法規(guī)，嚴(yán)則有之，不嚴(yán)則無。安全工作不能心太軟。心太軟容易造成安全責(zé)任意識的松懈，使安全防線形同虛設(shè)。只要各級領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任真正到位，則能牽一發(fā)而動全身，對預(yù)防風(fēng)險事故起著至關(guān)重要的作用。

以上是我的幾點運行體會，當(dāng)然在執(zhí)行過程中，首先還要考慮人員的綜合素質(zhì)問題，和執(zhí)行過程的力度問題。只有真正做到“嚴(yán)、細(xì)實”，通過在日常工作中有效實施風(fēng)險管控和持續(xù)改進(jìn)工作，不斷增強電網(wǎng)安全運行水平和設(shè)備管理水平，持續(xù)推動安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)管理精益化進(jìn)程。就能為實現(xiàn)市公司的“目標(biāo)愿景”打下堅實的基礎(chǔ)。

風(fēng)險管理的心得體會篇十

近期，為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，重點維修車間結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風(fēng)險大家談活動，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風(fēng)險源排查，以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認(rèn)真學(xué)習(xí)了段有關(guān)"安全風(fēng)險管理"的文件精神，深刻領(lǐng)會了通過實施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，達(dá)到強化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容。

通過此次活動和有關(guān)文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí)，要不斷強化全員安全風(fēng)險管理意識，開展安全風(fēng)險控制活動，用風(fēng)險理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實踐。針對近期天氣異常、設(shè)備變化大的實際，準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險點，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險控制責(zé)任落實，全力確保運輸安全萬無一失。

此次"安全風(fēng)險管理大家談"活動，使全體干部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風(fēng)險意識根植于思想深處，明確了兩個認(rèn)識，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的"飯碗"；風(fēng)險管理可以保住自己的"飯碗"。通過統(tǒng)一干部職工的思想認(rèn)識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。

為確保風(fēng)險點判定準(zhǔn)確，車間要求工區(qū)每日的安全預(yù)想，要做到人人知道安全風(fēng)險點、人人參與風(fēng)險控制。我覺得應(yīng)該按照"簡單、實用"的原則，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責(zé)，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險卡中安全風(fēng)險點和控制措施。

當(dāng)前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓(xùn)工作，特別要加強近期（節(jié)后剛回來）的安全教育培訓(xùn)工作，重點檢查施工過程中作業(yè)防護(hù)問題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準(zhǔn)備工作，必須嚴(yán)格按章辦事，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作過頭。氣割作業(yè)時，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉(zhuǎn)移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負(fù)責(zé)操作機械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統(tǒng)一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。

安全風(fēng)險管理是系統(tǒng)性工程，以"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。