為確保事情或工作順利開(kāi)展，常常要根據(jù)具體情況預(yù)先制定方案，方案是綜合考量事情或問(wèn)題相關(guān)的因素后所制定的書(shū)面計(jì)劃。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫(xiě)呢？下面是小編為大家收集的方案策劃書(shū)范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇一

運(yùn)輸方案是一個(gè)涵蓋著企業(yè)物流過(guò)程中諸多環(huán)節(jié)的方案，因此其對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的影響是十分顯著的。在實(shí)際操作過(guò)程中，針對(duì)不同的產(chǎn)品、不同的目的地，也會(huì)有不同的方案選擇。在執(zhí)行運(yùn)輸方案的過(guò)程中，我們不僅要考慮效率和經(jīng)濟(jì)性，還要綜合考慮其他方面的因素，如安全性、時(shí)效性等。在前期的準(zhǔn)備階段和實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，我深刻地體會(huì)到了一些心得和體會(huì)。

第一段：靈活性是制定運(yùn)輸方案的重要因素。

在制定運(yùn)輸方案的時(shí)候，我們需要考慮的是運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品、目的地、運(yùn)輸方式等諸多因素，而這些因素往往都是存在變化的。在實(shí)際操作過(guò)程中，我們必須要時(shí)刻準(zhǔn)備好進(jìn)行調(diào)整，做出靈活的反應(yīng)。比如在遇到惡劣天氣或者突發(fā)情況時(shí)，需要我們能夠及時(shí)做出應(yīng)對(duì)，調(diào)整方案，保證運(yùn)輸?shù)陌踩蜁r(shí)效。

第二段：保證安全是運(yùn)輸方案的核心要素。

無(wú)論是在前期的方案制定中，還是在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，保證安全都是最為重要的要求。在前期準(zhǔn)備過(guò)程中，需要對(duì)運(yùn)輸路線環(huán)境等因素進(jìn)行綜合評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果做出相應(yīng)的調(diào)整和規(guī)范。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，則需要注意車(chē)輛駕駛員的安全駕駛和運(yùn)輸過(guò)程中貨物的穩(wěn)固。

第三段：合理控制成本是制定運(yùn)輸方案的難點(diǎn)。

在運(yùn)輸方案的制定過(guò)程中，成本是一個(gè)不能忽視的因素。我們需要在保證運(yùn)輸質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能地控制成本。比如在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，而不是盲目地追求某一種運(yùn)輸方式。此外，對(duì)于同一家物流公司或同一條運(yùn)輸路線，我們也可以進(jìn)行多方比價(jià)，選擇價(jià)格最合理的運(yùn)輸方案。

第四段：優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)合作能夠提高運(yùn)輸方案的執(zhí)行效率。

在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)合作能力是至關(guān)重要的。只有在一個(gè)團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)中，才能順利地執(zhí)行運(yùn)輸方案，并在操作中及時(shí)解決各種問(wèn)題。因此，團(tuán)隊(duì)成員之間需要互相支持，相互協(xié)作，共同完成所分配的任務(wù)。同時(shí)，在實(shí)際操作中，我們也應(yīng)當(dāng)提高個(gè)人的團(tuán)隊(duì)合作能力，積極與同事溝通配合。

第五段：運(yùn)輸方案的落實(shí)需要不懈的完善和管理。

運(yùn)輸方案的完成并不代表一切都結(jié)束了，對(duì)運(yùn)輸方案的執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行更嚴(yán)格的管理和調(diào)整，是保證以后運(yùn)輸任務(wù)順利完成的重要手段。同時(shí)，在運(yùn)輸方案的管理過(guò)程中，也需要不斷地進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，以提高運(yùn)輸效率和減少成本。

總之，運(yùn)輸方案對(duì)于企業(yè)物流的順利運(yùn)營(yíng)是非常有影響的。針對(duì)不同的產(chǎn)品、目的地、運(yùn)輸方式等等因素，制定靈活的運(yùn)輸方案是十分必要的。同時(shí)，我們需要考慮運(yùn)輸?shù)陌踩?，合理控制成本，?yōu)化運(yùn)輸效率，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和運(yùn)輸方案管理水平，以保證運(yùn)輸任務(wù)的完成。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇二

道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大，既具有非營(yíng)利性，又具有營(yíng)利性。對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評(píng)價(jià)非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專(zhuān)家群決策模式對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。

道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來(lái)，國(guó)家一直比較重視道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計(jì)投人道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元，建成了一批客貨運(yùn)輸場(chǎng)站，對(duì)黑龍江省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項(xiàng)目求大求全，建形象工程的趨勢(shì)。其中，部分項(xiàng)目舍本逐末，過(guò)大的商服類(lèi)建設(shè)工程拖累了客貨運(yùn)輸場(chǎng)站的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，也使政府有限的建設(shè)資金沒(méi)有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實(shí)現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問(wèn)題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對(duì)項(xiàng)目建設(shè)投資方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評(píng)價(jià)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點(diǎn)，力求利用科學(xué)可行的評(píng)價(jià)方法解決在建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)中存在的經(jīng)驗(yàn)決策與決策過(guò)程隨意性強(qiáng)等問(wèn)題，為政府部門(mén)對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評(píng)價(jià)提供參考與借鑒。

層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。

首先，構(gòu)造對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)投資方案評(píng)價(jià)的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策為例，設(shè)目標(biāo)層為a;準(zhǔn)則層為r:rl為項(xiàng)目目標(biāo)與功能設(shè)計(jì)的匹配性，r2為項(xiàng)目對(duì)區(qū)域客運(yùn)能力提升的貢獻(xiàn)度，r3為項(xiàng)目建設(shè)方案的可行性，r4為項(xiàng)目的環(huán)保水平，r5為項(xiàng)目投資規(guī)模的合理性，r6為項(xiàng)目投資回報(bào)率水平，r7為項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案的可行性，r8為項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)水平;措施層c為準(zhǔn)則層進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)。

根據(jù)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策評(píng)價(jià)指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個(gè)數(shù)為8個(gè):a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與r1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣，其它與r1無(wú)關(guān)的指標(biāo)對(duì)r1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替。其余7個(gè)相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時(shí)也同樣如此。r。為第個(gè)因素二:對(duì)第j個(gè)因素r，的相對(duì)重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個(gè)等級(jí)標(biāo)度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專(zhuān)家對(duì)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案分指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，如表1所示。然后，對(duì)a-b判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，先計(jì)算隨機(jī)一致性指標(biāo)c1fci-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計(jì)矩陣偏離一致性程度;隨后，計(jì)算隨機(jī)一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。

結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。

根據(jù)以上計(jì)算求得。

由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù)，一方面可能會(huì)導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會(huì)因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計(jì)算使得非該領(lǐng)域的專(zhuān)家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專(zhuān)家易于介人、處理較方便且相對(duì)客觀的專(zhuān)家群決策評(píng)價(jià)，以此有效實(shí)現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法，從而為道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對(duì)合理的評(píng)價(jià)結(jié)果。

所謂專(zhuān)家群決策，就是由多個(gè)專(zhuān)家在各自決策基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合決策的過(guò)程，它是個(gè)人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個(gè)決策者首先要對(duì)決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下，清晰地表達(dá)他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評(píng)判，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。

以上評(píng)價(jià)方法是將定性分析與定量計(jì)算結(jié)合運(yùn)用的，考慮到實(shí)際應(yīng)用中的便利性及精度保證，可將指標(biāo)權(quán)重程序化，將參與方案評(píng)價(jià)的專(zhuān)家評(píng)價(jià)權(quán)重分別賦權(quán)，從而保證方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性和客觀性。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇三

全國(guó)鐵路端午節(jié)假日運(yùn)輸方案出臺(tái)。xx年5月27日至5月30日，端午節(jié)假日運(yùn)輸共計(jì)4天，預(yù)計(jì)全國(guó)鐵路將發(fā)送旅客1960萬(wàn)人次，同比增加202萬(wàn)人次，增長(zhǎng)11.5%，其中直通旅客520萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.8%。

鐵路部門(mén)優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)拓客運(yùn)市場(chǎng)，并根據(jù)端午節(jié)假日客流特點(diǎn)制定措施，有針對(duì)性地搞好營(yíng)銷(xiāo)宣傳，加強(qiáng)客流組織，確保新圖效能。全路增開(kāi)直通臨客12對(duì)，重點(diǎn)解決大中城市間客流需要，并采取動(dòng)車(chē)組重聯(lián)、客車(chē)套跑、恢復(fù)圖定編組、加掛車(chē)輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發(fā)朝至列車(chē)均滿軸運(yùn)行。

同時(shí)，根據(jù)端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢(shì)迅猛的特點(diǎn)，鐵路部門(mén)要借鑒以往長(zhǎng)周末客流組織經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線等線路上動(dòng)車(chē)組列車(chē)的開(kāi)行。

端午節(jié)期間，全路開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)增至321.5對(duì)，同比增加125.5對(duì)。滬寧和滬杭段增至73對(duì)(增開(kāi)5對(duì))、京津城際鐵路增至69對(duì)(增開(kāi)10對(duì))、廣深線增至100對(duì)(增開(kāi)16對(duì))；對(duì)合武、石太客運(yùn)專(zhuān)線等客流飽滿區(qū)段實(shí)施動(dòng)車(chē)組重聯(lián)。

鐵道部成立端午節(jié)假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)假日運(yùn)輸辦公室，由相關(guān)人員晝夜值班。各鐵路局也相應(yīng)成立假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組和假日運(yùn)輸辦公室，值班人員堅(jiān)守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強(qiáng)對(duì)管內(nèi)主要客運(yùn)站和旅游景區(qū)車(chē)站的監(jiān)控，遇到突發(fā)問(wèn)題及時(shí)逐級(jí)匯報(bào)。各鐵路局對(duì)重點(diǎn)車(chē)站指派干部現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，所有臨客都要有客運(yùn)干部上車(chē)添乘，確保各項(xiàng)工作有序可控。

另外，鐵路部門(mén)要充分發(fā)揮車(chē)站售票主渠道作用，采取增開(kāi)窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間等方式，減少旅客排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間，大站堅(jiān)持24小時(shí)售票，并及時(shí)公布剩余票額；進(jìn)一步擴(kuò)大票額復(fù)用、共用范圍，將直通列車(chē)用于往返、聯(lián)程票發(fā)售的票額由20%提高到30%；用好折扣票價(jià)政策，進(jìn)一步提高直通客車(chē)空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對(duì)新圖客車(chē)和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線；結(jié)合普通客車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)的開(kāi)展，抓好假日運(yùn)輸中待客服務(wù)、臥具更換、車(chē)內(nèi)衛(wèi)生、列車(chē)上水和餐飲服務(wù)等工作。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇四

交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵支撐。隨著城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題也日益突出，為了解決這些問(wèn)題，各地紛紛推出交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)變方案。近日，我參加了一次有關(guān)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)變方案的研討會(huì)，對(duì)此有了一些體會(huì)。

首先，交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)變方案要從整體角度思考問(wèn)題。在研討會(huì)上，與會(huì)專(zhuān)家提出了一系列的轉(zhuǎn)變方案，如加大公共交通投入、推廣非機(jī)動(dòng)車(chē)出行、發(fā)展智能交通系統(tǒng)等?！耙坏肚小钡淖龇ㄍy以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，因此，在制定方案時(shí)需要從整體角度思考問(wèn)題，綜合考慮各種因素，確保方案的可行性和有效性。

其次，交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)變方案要注重技術(shù)創(chuàng)新。隨著科技的發(fā)展，交通運(yùn)輸也在不斷升級(jí)和改變。例如，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，通過(guò)運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)交通組織、調(diào)度和管理的智能化，有效緩解交通擁堵問(wèn)題。因此，在制定轉(zhuǎn)變方案時(shí)應(yīng)注重技術(shù)創(chuàng)新，積極引入先進(jìn)技術(shù)，提高交通運(yùn)輸?shù)男屎椭悄芑健?/p>

再次，交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)變方案要注重公眾參與和共享。在過(guò)去，往往由政府單方面制定和執(zhí)行交通運(yùn)輸方案，公眾的意見(jiàn)和需求往往得不到充分的考慮。而現(xiàn)如今，越來(lái)越多的地方開(kāi)始注重公眾參與和共享，通過(guò)聽(tīng)取公眾的意見(jiàn)與建議，制定更符合實(shí)際需要的方案。這不僅可以提高方案的針對(duì)性和可執(zhí)行性，還可以增強(qiáng)社會(huì)的凝聚力和穩(wěn)定性。

此外，交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)變方案要加強(qiáng)制度建設(shè)和政策引導(dǎo)。目前，雖然有一些地方已經(jīng)制定了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變方案，但在實(shí)施過(guò)程中仍然存在一些困難和問(wèn)題。這些問(wèn)題主要源于缺乏相應(yīng)的制度建設(shè)和政策引導(dǎo)，如缺乏相關(guān)法律法規(guī)和配套政策的制定，缺乏相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)和配合等。因此，在制定轉(zhuǎn)變方案的同時(shí)，要注重加強(qiáng)制度建設(shè)和政策引導(dǎo)，為方案的順利實(shí)施提供有力保障。

最后，交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)變方案要注重長(zhǎng)效管理和監(jiān)督。一項(xiàng)好的方案不僅要制定出來(lái)，更要付諸實(shí)施并實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果。因此，在制定轉(zhuǎn)變方案之后，應(yīng)建立相應(yīng)的長(zhǎng)效管理和監(jiān)督機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，確保方案的順利實(shí)施。同時(shí)，要注重對(duì)方案的評(píng)估和調(diào)整，不斷完善和提高方案的可持續(xù)性和適應(yīng)性。

綜上所述，交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)變方案是解決交通問(wèn)題的有效途徑。在制定方案時(shí)，需要從整體角度思考問(wèn)題，注重技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)公眾參與和共享，加強(qiáng)制度建設(shè)和政策引導(dǎo)，以及注重長(zhǎng)效管理和監(jiān)督等。只有通過(guò)多方共同努力，才能更好地實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變和發(fā)展，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇五

為全面貫徹落實(shí)市20xx年大氣污染防治工作會(huì)議要求，進(jìn)一步做好我市道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染治理工作，改善我市空氣質(zhì)量，提高我市環(huán)保指標(biāo)，深化大氣污染整治工作，確保我市公路環(huán)境衛(wèi)生，制定本實(shí)施方案。

以青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線公路為重點(diǎn)，采取抓重點(diǎn)、攻難點(diǎn)，加強(qiáng)相關(guān)部門(mén)聯(lián)運(yùn)，對(duì)全市所有清運(yùn)煤炭、鐵精粉、沙石、土方、白灰、石子等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的車(chē)輛加強(qiáng)監(jiān)管，采取蓋篷布、箱式運(yùn)輸?shù)让荛]措施，防治拋灑揚(yáng)塵污染；嚴(yán)厲查處車(chē)輛超載、未采取防護(hù)措施、采取措施不到位造成道路揚(yáng)撒污染等違法違規(guī)行為。建立有效的管理制度，確保達(dá)到我市“藍(lán)天碧水工程”工作要求，使道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理工作制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。道路運(yùn)輸車(chē)輛采取有效措施防止貨物揚(yáng)撒率95%；道路養(yǎng)護(hù)清掃潔凈率要達(dá)到90%；公路兩側(cè)貨場(chǎng)（廠）加蓋篷布、建筑圍擋率達(dá)到90%。

（一）成立道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理工作小組。局黨委書(shū)記、

局長(zhǎng)白學(xué)昌同志任組長(zhǎng)，局黨委委員、副局長(zhǎng)孫建軍同志，局黨委委員、戰(zhàn)備辦主任溫向軍同志任副組長(zhǎng)，局屬各相關(guān)科室、相關(guān)單位為成員。工作小組下設(shè)三個(gè)督導(dǎo)組，組長(zhǎng)由孫建軍同志、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任，分別負(fù)責(zé)專(zhuān)項(xiàng)治理工作中行政處罰、涉企監(jiān)管和公路養(yǎng)護(hù)、清掃環(huán)境整治工作。

（二）要增加道路清掃頻次和灑水次數(shù)，結(jié)合環(huán)境衛(wèi)生整治活動(dòng)，及時(shí)清除道路積塵及道路兩側(cè)生活、建筑垃圾，減少二次揚(yáng)塵污染；對(duì)建筑控制區(qū)內(nèi)祼露土地，選擇性地進(jìn)行植被覆蓋。

（三）要加強(qiáng)公路兩側(cè)貨場(chǎng)（廠）散裝貨物的監(jiān)管，對(duì)易引起揚(yáng)塵的貨物要加蓋篷布，貨場(chǎng)（廠）周?chē)ㄖ鷵?，通過(guò)多種途徑有效降低貨場(chǎng)（廠）二次污染。

（四）公路建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，要采取加蓋篷布、建筑圍擋等有效措施防止施工現(xiàn)場(chǎng)散裝建筑用料揚(yáng)塵污染。

（五）在青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線交通道路入市口，增設(shè)五個(gè)治理道路運(yùn)輸揚(yáng)塵檢查站，路政、運(yùn)政、治超按各自職責(zé)分工開(kāi)展二十四小時(shí)不間斷聯(lián)合整治。揚(yáng)塵檢查站要準(zhǔn)備篷布等防止貨物脫落、揚(yáng)撒的工具，對(duì)未采取措施、采取措施不到位的車(chē)輛進(jìn)行密閉覆蓋。一要堅(jiān)持源頭控制。加強(qiáng)運(yùn)管站對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、貨場(chǎng)（廠）的監(jiān)管力度，對(duì)運(yùn)輸散裝貨物車(chē)輛出場(chǎng)（廠）時(shí)未采取密閉措施、采取措施不到位的，宣傳教育，督促車(chē)主規(guī)范裝載、封蓋貨物；二要保持治理高壓態(tài)勢(shì)。對(duì)未采取有效措施、采取措施不到位，貨物脫落揚(yáng)撒的運(yùn)輸車(chē)輛，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，違法違規(guī)情節(jié)輕微的，以批評(píng)教育、警告為主，情節(jié)嚴(yán)重的，立即采取證據(jù)保全措施，責(zé)令改正違法違規(guī)行為，進(jìn)行上限處罰，對(duì)未改正違法違規(guī)行為的運(yùn)輸車(chē)輛一律不得再次上路行駛。將造成揚(yáng)塵污染運(yùn)輸車(chē)輛的駕駛員違法違規(guī)信息存入誠(chéng)信檔案，按照道路運(yùn)輸駕駛員誠(chéng)信考核工作的相關(guān)規(guī)定予以嚴(yán)肅處理。

（一）宣傳發(fā)動(dòng)（4月4日至4月30日）全面動(dòng)員部署專(zhuān)項(xiàng)治理工作，召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)整治工作會(huì)議。在電視臺(tái)、報(bào)紙等新聞媒體開(kāi)辟專(zhuān)題或?qū)冢瑢?duì)活動(dòng)進(jìn)展情況進(jìn)行跟蹤報(bào)導(dǎo)；在出入市口、貨源密集區(qū)懸掛宣傳條幅、標(biāo)語(yǔ)，全面加強(qiáng)對(duì)道路揚(yáng)塵治理的輿論宣傳。

（二）集中整治（5月1日至12月25日）按照實(shí)施方案工作要求，全面開(kāi)展道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染專(zhuān)項(xiàng)治理工作。要保證治理工作每日有進(jìn)展，通過(guò)工作的逐步推進(jìn)開(kāi)展，全面改善我市道路運(yùn)輸及公路周邊環(huán)境。要推廣好的典型、經(jīng)驗(yàn)，建立長(zhǎng)效整治工作機(jī)制。

（三）考核驗(yàn)收（12月26日至12月31日）專(zhuān)項(xiàng)治理工作小組對(duì)專(zhuān)項(xiàng)治理工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、考核評(píng)分。

（一）各單位要高度重視，認(rèn)真安排，加強(qiáng)督查，嚴(yán)格按方案要求進(jìn)行落實(shí)，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

（二）各固定檢查組在檢查中要做好錄像，照相和整治情況統(tǒng)計(jì)工作。

（三）各固定檢查組每日下午3點(diǎn)將各組揚(yáng)塵治理統(tǒng)計(jì)表上報(bào)法規(guī)科，同時(shí)將錄像、照相資料拷錄u盤(pán)報(bào)法規(guī)科。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)科室、相關(guān)單位要將各項(xiàng)任務(wù)分解、具體落實(shí)到個(gè)人，采取主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，主管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的辦法，各負(fù)其責(zé)，統(tǒng)籌推進(jìn)。

（二）強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)考核獎(jiǎng)懲。路政站、運(yùn)管站要選派骨干執(zhí)法人員開(kāi)展揚(yáng)塵檢查站的專(zhuān)項(xiàng)治理工作。要把專(zhuān)項(xiàng)治理工作當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，明確檢查站的負(fù)責(zé)人，細(xì)化任務(wù)，量化目標(biāo)，作好專(zhuān)項(xiàng)治理工作的統(tǒng)計(jì)工作，狠抓落實(shí)。道路揚(yáng)塵專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)實(shí)施日督查、月調(diào)度、年考評(píng)的工作制度。領(lǐng)導(dǎo)小組定期不定期對(duì)檢查站進(jìn)行督導(dǎo)檢查，及時(shí)解決存在的問(wèn)題。將日常督導(dǎo)檢查與年終考評(píng)相結(jié)合，對(duì)做出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)整治工作不力、整治措施落實(shí)不到位的單位和個(gè)人，將全局通報(bào)批評(píng)。

各單位要定期對(duì)整治工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，及時(shí)反饋信息。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇六

：鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)道路交通體系的重要組成部分，在資源運(yùn)輸?shù)确矫姘l(fā)揮著積極作用。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)各領(lǐng)域?qū)ξ镔Y運(yùn)輸提出了較高的要求，合理的物資調(diào)運(yùn)方案，能夠滿足運(yùn)輸需求，并且能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大數(shù)據(jù)時(shí)代下，能夠充分考慮各項(xiàng)影響因素，構(gòu)建調(diào)配效率最高的運(yùn)輸方案，減少應(yīng)急出救點(diǎn)，節(jié)約更多成本。文章分析了大數(shù)據(jù)對(duì)鐵路運(yùn)輸計(jì)劃制定的影響，旨在為我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展提供更多支持。

：大數(shù)據(jù)；鐵路；物資運(yùn)輸；最優(yōu)方案。

21世紀(jì)，各類(lèi)突發(fā)事件在世界各地發(fā)生，給人們生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了極大的危害。鐵路是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便人們出行等方面發(fā)揮著不可替代的作用。但由于鐵路系統(tǒng)自身特點(diǎn)，加上突發(fā)事件的影響，導(dǎo)致物資運(yùn)輸存在于風(fēng)險(xiǎn)之中。信息時(shí)代下，大數(shù)據(jù)在社會(huì)各領(lǐng)域應(yīng)用愈發(fā)廣泛，將其應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸物資調(diào)運(yùn)方案制定中，不僅能夠滿足運(yùn)輸需求，且能夠節(jié)省更多成本，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。因此加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸物資最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案的研究至關(guān)重要。

傳統(tǒng)時(shí)代下，運(yùn)輸計(jì)劃的制定復(fù)雜、繁瑣，需要管理人員整合大量資料進(jìn)行收回，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃的預(yù)測(cè)、監(jiān)控及優(yōu)選，工作效率較低，且極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，影響決策時(shí)效性。而大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，憑借其巨大的數(shù)據(jù)量、繁多的數(shù)據(jù)類(lèi)型、快速的處理速度等優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)影響鐵路運(yùn)輸因素的充分分析，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)現(xiàn)有信息的存儲(chǔ)和管理，規(guī)避運(yùn)輸過(guò)程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，使得運(yùn)輸計(jì)劃管理更加規(guī)范和科學(xué)。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，取代人工操作，引進(jìn)先進(jìn)管理理論、新技術(shù)，并立足于鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)及具體需求，構(gòu)建具體的模型，對(duì)速報(bào)、設(shè)備能力等進(jìn)行分析，以此來(lái)制定最佳的物資調(diào)運(yùn)方案，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路內(nèi)部管理的優(yōu)化。此外，各類(lèi)鐵路信息系統(tǒng)及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分散、龐雜，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)Ω黜?xiàng)指標(biāo)進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)督，細(xì)化到日、月、季及年等不同周期上，提高分析時(shí)效性[1]。如針對(duì)rfid技術(shù)的運(yùn)用，能夠?qū)拓涍\(yùn)量指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，判斷運(yùn)輸趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物資運(yùn)輸全面、合理導(dǎo)向和控制，從而提高目標(biāo)決策時(shí)效性。

鐵路運(yùn)輸貨物有上千種，為了制定最佳運(yùn)輸計(jì)劃，需要機(jī)、車(chē)、工及電等各個(gè)部門(mén)之間相互配合和協(xié)調(diào)，共同完成運(yùn)輸任務(wù)。不同的貨物對(duì)運(yùn)輸要求有所差別，單純依靠人力進(jìn)行分析和編制最佳方案存在一定缺陷。而大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，各類(lèi)數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，為鐵路物資運(yùn)輸提供了極大的支持。

（一）利用大數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)。

在運(yùn)輸方案執(zhí)行中，針對(duì)物資運(yùn)輸有關(guān)信息的收集是前提。掌握物資運(yùn)輸量、運(yùn)輸時(shí)間等，才能夠?yàn)殍F路運(yùn)輸最佳方案的制定提供數(shù)據(jù)保障。在實(shí)踐操作中，為了提高數(shù)據(jù)收集準(zhǔn)確性和完整性，我們可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、整理和分析，以此來(lái)提高數(shù)據(jù)收集和處理質(zhì)量。同時(shí)，還要對(duì)列車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，明確列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)及安排，把握列車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)，提高運(yùn)輸方案制定有效性。在此過(guò)程中，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠挖掘列車(chē)數(shù)量規(guī)則，使得運(yùn)輸方案的制定更加科學(xué)。如利用無(wú)線通訊方式將信息傳輸?shù)杰?chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，能夠?qū)崟r(shí)反映物資數(shù)量等基本情況，提高運(yùn)輸方案制定針對(duì)性。不僅如此，還能夠了解物資特性等信息，針對(duì)易燃易爆、易腐蝕等物資都要采取不同的運(yùn)輸方式。

（二）利用大數(shù)據(jù)制定方案。

將大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，對(duì)物資運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，明確物資特點(diǎn)。同時(shí)，針對(duì)列車(chē)數(shù)據(jù)的整理，能夠幫助我們明確當(dāng)前各條線路上列車(chē)的'數(shù)量，并以列車(chē)運(yùn)行規(guī)律為基礎(chǔ)，制定物資調(diào)運(yùn)方案。一般來(lái)說(shuō)，在最佳方案執(zhí)行中，只有確定列車(chē)線路分布規(guī)律，根據(jù)線路特征，才能夠制定具體的列車(chē)數(shù)量，合理安排物資運(yùn)輸工作，為物資運(yùn)輸工作順利開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在物資運(yùn)輸中，僅有小部分結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)對(duì)方案制定具有積極意義，多數(shù)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換才能夠存儲(chǔ)，導(dǎo)致并非所有數(shù)據(jù)都是有效地。故要利用大數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工和處理，從中進(jìn)行篩選，選擇對(duì)于方案制定有效的信息，從而使得數(shù)據(jù)“增值”，提高鐵路物資運(yùn)輸管理有效性。

（三）利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化方案。

通過(guò)前期對(duì)物資運(yùn)輸?shù)姆治?，能夠掌握列?chē)運(yùn)行規(guī)律等。因此在后續(xù)工作安排中，可以以此為依據(jù)對(duì)列車(chē)數(shù)量進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，使得各條線路上的列車(chē)數(shù)量與物資運(yùn)輸之間保持協(xié)調(diào)，既能夠滿足物資運(yùn)輸要求，且能夠提高列車(chē)?yán)寐?，?jié)省運(yùn)力，從而為鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)踐中，我們還可以摸索列車(chē)運(yùn)行規(guī)律，在列車(chē)運(yùn)行方面進(jìn)行具體的運(yùn)力調(diào)整，確保物資運(yùn)輸方案為最佳方案。正因大數(shù)據(jù)的支持，使得運(yùn)輸方案科學(xué)、合理?，F(xiàn)如今，鐵路運(yùn)輸線路規(guī)劃中，要加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)線路的關(guān)注，充分尊重運(yùn)輸規(guī)律，以此來(lái)提高物資運(yùn)輸有效性，從而為物資運(yùn)輸方案的調(diào)整提供依據(jù)。隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)在實(shí)踐中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，技術(shù)人員要加大研究力度，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，為鐵路物資運(yùn)輸提供更多技術(shù)支持。

根據(jù)上文所述，信息時(shí)代背景下，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為社會(huì)各領(lǐng)域發(fā)展必不可少的一部分，尤其是面臨著快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，鐵路運(yùn)輸物資調(diào)運(yùn)最佳方案的制定，對(duì)于節(jié)省運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效果的意義不言而喻。因此將大數(shù)據(jù)引入到物資調(diào)運(yùn)方案制定中非常必要。在實(shí)踐中，可以充分考慮具體需求，并以運(yùn)輸目標(biāo)為基礎(chǔ)，廣泛收集物資、列車(chē)等信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)配智能化、科學(xué)化計(jì)算，最大限度上壓縮運(yùn)輸時(shí)間及成本，且能夠減少突發(fā)事故的發(fā)生，為鐵路應(yīng)對(duì)緊急情況下制定決策提供依據(jù)，從而促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇七

一、前期已干工作：

1、我單位已按規(guī)定對(duì)工地出入主要道路進(jìn)行了硬化，并設(shè)置了車(chē)輛沖洗設(shè)施，安排清潔保潔人員。

2、按規(guī)定已設(shè)置工地圍墻，并準(zhǔn)備設(shè)置文化墻。

3、對(duì)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、夯實(shí)機(jī)等容易造成揚(yáng)塵的機(jī)械已經(jīng)按規(guī)定實(shí)施管理，并對(duì)其操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)和教育。

二、后期準(zhǔn)備做到以下幾點(diǎn)：

1、渣土清運(yùn)過(guò)程中派專(zhuān)人對(duì)清運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，棄碴不得隨意棄置，必須運(yùn)至規(guī)定的`棄渣場(chǎng)，運(yùn)渣汽車(chē)不得落石掉渣，污染道路，外運(yùn)和內(nèi)運(yùn)土方時(shí)不準(zhǔn)超高，并采取遮蓋圍護(hù)措施，施工場(chǎng)地外撒落的渣土派人及時(shí)清掃干凈。

2、對(duì)可能造成揚(yáng)塵或拋灑的車(chē)輛嚴(yán)格責(zé)令整改，整改到位前，不得駛出建筑工地。做到無(wú)車(chē)身污漬及輪胎帶泥上路，無(wú)拋撒遺漏、無(wú)揚(yáng)塵、無(wú)裝載高尖。并按規(guī)定時(shí)間、線路行駛，按規(guī)定地點(diǎn)裝載、傾倒。

3、建立環(huán)境保護(hù)檢查制度，做好各項(xiàng)檢查記錄。

4、不定期檢查渣土清運(yùn)車(chē)輛運(yùn)輸作業(yè)是否規(guī)范，《準(zhǔn)運(yùn)證》是否能達(dá)到一車(chē)一證。

5、對(duì)建筑工地內(nèi)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物料實(shí)施紗網(wǎng)覆蓋。

6、各單項(xiàng)工程完工后，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的渣土。

7、搞好宣傳，營(yíng)造氛圍，與監(jiān)理、建設(shè)單位主動(dòng)加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，加強(qiáng)建筑工地渣土清運(yùn)管理，樹(shù)立整治建筑渣土清運(yùn)車(chē)輛、不斷美化城市環(huán)境的意識(shí)，營(yíng)造整治工作的良好氛圍。

陜西天工建設(shè)有限公司。

第二項(xiàng)目部。

20xx年3月15日。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇八

縱觀國(guó)內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等七種模式。

目前該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者可分為四類(lèi)，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門(mén)，專(zhuān)業(yè)冷鏈服務(wù)商，國(guó)外冷鏈巨頭聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。

冷庫(kù)分布不均行業(yè)集中度低。

提及冷鏈物流，就不得不說(shuō)其中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即人們常說(shuō)的冷庫(kù)。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)冷庫(kù)資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)冷庫(kù)方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。

此外，冷庫(kù)方面還存在著行業(yè)集中度低的問(wèn)題，目前仍無(wú)具有超強(qiáng)整合能力的巨頭。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，排名前十的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商20xx年冷庫(kù)保有量為930萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%;排名前三十的運(yùn)營(yíng)商20xx年冷庫(kù)保有量為1531萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。運(yùn)營(yíng)分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。

在倉(cāng)儲(chǔ)型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱(chēng)行業(yè)代表。除了太古集團(tuán)和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國(guó)本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國(guó)際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。

從企業(yè)物流到物流企業(yè)。

所謂運(yùn)輸型，主要是指從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運(yùn)輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國(guó)冷鏈物流行業(yè)按此種模式運(yùn)營(yíng)的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。

在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán)，而眾榮物流脫胎于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過(guò)程中，離不開(kāi)冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，之前的物流部門(mén)逐漸演變成了物流企業(yè)。

倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。

在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見(jiàn)的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車(chē)穿梭在城市的大街小巷。

據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對(duì)三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達(dá)、約時(shí)達(dá)和準(zhǔn)時(shí)達(dá)三個(gè)冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類(lèi)客戶(hù)。

多元化運(yùn)行加碼配送比重。

所謂綜合型是指以從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各個(gè)方面。

后來(lái)居上穩(wěn)居風(fēng)口核心。

所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)到終端整個(gè)過(guò)程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后由分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中?？偟膩?lái)說(shuō)，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷(xiāo)商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國(guó)內(nèi)最近兩年才興起的。在美國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，企業(yè)代表如sysco、usfood;國(guó)內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。

據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于20xx年，是中國(guó)溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉(cāng)儲(chǔ)及冷鏈運(yùn)輸兩大基石，以it信息、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢(shì)，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、展示交易等，為客戶(hù)提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。

“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒(méi)有車(chē)輛的物流公司，沒(méi)有牌照的金融公司，沒(méi)有貨物的貿(mào)易公司?！北娖芳瘓F(tuán)董事長(zhǎng)朱獻(xiàn)福說(shuō)。

勢(shì)頭強(qiáng)勁優(yōu)化資源整合。

近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強(qiáng)勁，有一個(gè)重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動(dòng)。

自20xx年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開(kāi)始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺(tái)，他們除了自用之外，還可以為電商平臺(tái)上的客戶(hù)提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運(yùn)和菜鳥(niǎo)冷鏈為代表。

經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，順豐集團(tuán)又于今年發(fā)布了順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線網(wǎng)。

相較于順豐冷運(yùn)的高舉高打，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)門(mén)為生鮮行業(yè)出臺(tái)了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉(cāng)，并且保證36個(gè)城市24小時(shí)必達(dá)。

據(jù)介紹，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將通過(guò)搭建全國(guó)冷鏈分倉(cāng)體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時(shí)效;末端通過(guò)落地配網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類(lèi)等生鮮類(lèi)目。同時(shí)，也可根據(jù)商家實(shí)際業(yè)務(wù)需求提供上門(mén)攬收的生鮮配送服務(wù)。

搭建平臺(tái)引領(lǐng)集約化發(fā)展。

在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問(wèn)題。面對(duì)資源信息的不對(duì)稱(chēng)，有一些平臺(tái)型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、it技術(shù)為依托，融合物流金融、保險(xiǎn)等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺(tái)。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇九

深入貫徹落實(shí)××交通運(yùn)輸廳和××市委、市××關(guān)于加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)決策部署，突出問(wèn)題導(dǎo)向，著力解決交通運(yùn)輸行業(yè)污染對(duì)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量造成的影響，堅(jiān)決打贏大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，扎實(shí)推進(jìn)綠色交通發(fā)展。

全市交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐年優(yōu)化調(diào)整，交通運(yùn)輸領(lǐng)域大氣、水污染得到有效防控，交通污染排放強(qiáng)度明顯降低，清潔能源在營(yíng)運(yùn)車(chē)船得到推廣應(yīng)用，交通污染防治能力、水平與全市污染物排放控制、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和安全保障要求相適應(yīng)。

1.加快推廣節(jié)能與新能源運(yùn)輸裝備。20××年全市新增及更換公交車(chē)中新能源公交車(chē)占比達(dá)到90%以上。

2.加強(qiáng)源頭市場(chǎng)準(zhǔn)入監(jiān)管。嚴(yán)格實(shí)施重型柴油車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車(chē)型禁止進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。

3.加快淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車(chē)。20××年全市注銷(xiāo)淘汰營(yíng)運(yùn)老舊柴油貨車(chē)925輛以上。

4.加大道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理。加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛的檢查力度，加大對(duì)違規(guī)道路運(yùn)輸車(chē)輛的處罰力度，嚴(yán)厲查處道路渣土、砂石等運(yùn)輸車(chē)輛超限超載、不采取必要措施防止運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨物脫落、揚(yáng)撒的行為。

5.做好轄區(qū)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管控。打擊轄區(qū)公路在建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)運(yùn)輸、違規(guī)排放廢水廢液行為，加大對(duì)施工過(guò)程中揚(yáng)塵的整治力度，對(duì)于不落實(shí)的項(xiàng)目業(yè)主責(zé)令停止施工、限期整改。

6.督促指導(dǎo)維修企業(yè)建立完善機(jī)動(dòng)車(chē)維修治理檔案制度，嚴(yán)厲打擊篡改破壞obd系統(tǒng)、采用臨時(shí)更換污染控制裝置等弄虛作假維修方式通過(guò)排放檢驗(yàn)的行為。

7.嚴(yán)格實(shí)施船舶發(fā)動(dòng)機(jī)第一階段國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，提前實(shí)施第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)禁新建不達(dá)標(biāo)船舶進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)。推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵(lì)淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運(yùn)船舶，依法強(qiáng)制報(bào)廢超過(guò)使用年限的航運(yùn)船舶。

8.協(xié)同治理船舶污染。20××年起新投入使用的沿海船舶執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。逐步改造現(xiàn)有沿海和內(nèi)河船舶，使其20××年底前達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)，如經(jīng)改造仍不能達(dá)到要求的，限期予以淘汰。運(yùn)行船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置聯(lián)合監(jiān)管制度。

9.加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)、貨車(chē)司機(jī)及相關(guān)人員的宣傳和教育，讓物流運(yùn)輸企業(yè)、貨車(chē)司機(jī)知曉非法運(yùn)輸和傾倒危險(xiǎn)廢物的危害以及需承擔(dān)的法律責(zé)任，自覺(jué)抵制非法運(yùn)輸危險(xiǎn)廢物行為。

10.加大對(duì)水上運(yùn)輸單位及廣大船主、船員進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)、典型案件的宣傳，通過(guò)定期編發(fā)短信提醒等方式，讓水上運(yùn)輸單位和廣大船主、船員知曉違法運(yùn)輸和傾倒固體廢物的危害以及需承擔(dān)的法律責(zé)任，自覺(jué)抵制非法運(yùn)輸固體廢物行為。

（一）建立重點(diǎn)工作管理臺(tái)帳。請(qǐng)各單位對(duì)照年度污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)工作任務(wù)，梳理重點(diǎn)工作臺(tái)帳，準(zhǔn)確、完整記錄各項(xiàng)任務(wù)及其重點(diǎn)工程項(xiàng)目的進(jìn)展情況，年底前報(bào)送工作總結(jié)。

（二）按時(shí)報(bào)送工作信息。請(qǐng)各單位對(duì)照列入設(shè)區(qū)市績(jī)效考核的污染防治任務(wù)清單，加強(qiáng)跟蹤協(xié)調(diào)，于××月××日前報(bào)送全年總體完成情況報(bào)至我局法規(guī)安全科。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇十

編制人：

審批人：

編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項(xiàng)目部。

1、各種產(chǎn)品的運(yùn)輸主要用5噸，10噸超長(zhǎng)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)焦さ亍?/p>

2、為使產(chǎn)品不被變型損傷，主要以鐵架裝貨形式進(jìn)行運(yùn)輸。常用的鐵架有：

(1)a字架主要裝運(yùn)玻璃。

(2)l型架裝運(yùn)玻璃、石材。

(3)槽型可移動(dòng)架主要裝運(yùn)鋁型材。

(4)可拆卸多用途運(yùn)輸架。

3、工廠送貨：

(1)工廠生產(chǎn)部計(jì)劃安排生產(chǎn)加工、送貨，送貨之前與項(xiàng)目部材料員電話聯(lián)系，工地是否具備卸貨條件，制定有關(guān)搬運(yùn)量、搬運(yùn)日期、運(yùn)貨樓層以及協(xié)助計(jì)劃等。

(2)對(duì)于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護(hù)。

(3)貨物運(yùn)輸應(yīng)捆扎牢固。

(4)高低不平道路應(yīng)緩速行駛。

4、卸貨：

(1)為減少搬運(yùn)次數(shù)，卡車(chē)至工地后，用鏟車(chē)、吊車(chē)進(jìn)行一次卸貨。

(2)車(chē)輛至工地后依據(jù)出庫(kù)單，檢驗(yàn)產(chǎn)品的數(shù)量質(zhì)量。

(3)卸貨完畢卡車(chē)盡快從工地返出，確保工地道路暢通。

(4)卡車(chē)進(jìn)出工地應(yīng)注意出入口安全。

5、型材、鋼材搬入途徑：

(1)工廠加工完畢車(chē)。

(2)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸組將貨物送到指定部位。

1、在二層室內(nèi)建立倉(cāng)庫(kù)(主要放鋁型材、配件、機(jī)具)，鋼龍骨、鐵件放在一樓材料庫(kù)房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫(kù)房，鋁板集中放在地下一層材料庫(kù)房，并建立值班室。

2、貨物到工地后，為了減少搬運(yùn)損耗，用鏟車(chē)將材料運(yùn)至安裝處，

當(dāng)天來(lái)的材料，當(dāng)天安裝完畢，保持工地整潔。

3、堆放需留有通道，不要造成輕易搬動(dòng)。

4、考慮安裝順序，決定存儲(chǔ)位置。

5、首層室內(nèi)保管倉(cāng)庫(kù)對(duì)外要進(jìn)行隔斷。

6、鋁型材不要直接放在地上，根據(jù)型材的形狀、尺寸、大小的不同，兩端擱置枕木，型材堆放整齊。

7、鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開(kāi)堆放好，并標(biāo)注尺寸大小。

8、玻璃、石材堆放在規(guī)定臨時(shí)場(chǎng)所(若玻璃、石材卸貨需下墊枕木，靠柱堆放)。

9、在臨時(shí)堆放處要用警戒旗進(jìn)行圍欄。

10、特殊物品(如二甲苯、防銹漆等)應(yīng)專(zhuān)門(mén)堆放樓外保管并配備滅火器。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇十一

認(rèn)真貫徹落實(shí)市縣政府關(guān)于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的決策部署，在確保經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，通過(guò)運(yùn)輸企業(yè)合理錯(cuò)峰運(yùn)輸，合理降低企業(yè)物料運(yùn)輸負(fù)荷，最大限度減少運(yùn)輸污染排放，確保做到削峰降頻，有效應(yīng)對(duì)秋冬季重污染天氣。

全縣重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)（名單見(jiàn)附件），自20xx年10月1日至20xx年3月31日秋冬季重污染天氣預(yù)警期間實(shí)施錯(cuò)峰運(yùn)輸（除民生保障類(lèi)、特種車(chē)輛、?；奋?chē)輛等外）。

各重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)建立錯(cuò)峰運(yùn)輸措施和自有車(chē)輛和非道路移動(dòng)機(jī)械臺(tái)賬，確定排放階段，提前做好非自有車(chē)輛中國(guó)五車(chē)輛的運(yùn)力保障工作，確保重污染天氣預(yù)警期間切實(shí)落實(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械的錯(cuò)峰運(yùn)輸措施。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各有關(guān)室辦要落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，各重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)要落實(shí)主體責(zé)任。各有關(guān)室辦要以最實(shí)的措施、最硬的手段、最堅(jiān)決的行動(dòng)，用最嚴(yán)格的制度、最嚴(yán)密的法治、最嚴(yán)厲的追責(zé)問(wèn)責(zé)，把生態(tài)文明建設(shè)重大部署和生態(tài)環(huán)境保護(hù)重要任務(wù)落到實(shí)處。

（二）加強(qiáng)協(xié)同配合。各有關(guān)室辦之間要加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，各司其職、各負(fù)其責(zé)、密切配合，切實(shí)落實(shí)本方案，及時(shí)協(xié)調(diào)、解決實(shí)施中遇到的困難和問(wèn)題。加大各重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)的巡查力度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)抄告。

（三）嚴(yán)格執(zhí)法檢查。各室辦要對(duì)照本方案組織開(kāi)展冬季工業(yè)企業(yè)錯(cuò)峰運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)檢查，對(duì)未按要求落實(shí)錯(cuò)峰運(yùn)輸要求的企業(yè)，一律依法依規(guī)進(jìn)行嚴(yán)肅查處。對(duì)不作為、慢作為單位和個(gè)人實(shí)施問(wèn)責(zé)。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇十二

為深化學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，豐富實(shí)踐內(nèi)容，推進(jìn)建平縣運(yùn)輸管理所學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)取得實(shí)實(shí)在在的成果，根據(jù)建學(xué)組發(fā)［20xx］4號(hào)和建交黨發(fā)[20xx]11號(hào)文件精神，結(jié)合我縣道路運(yùn)輸管理工作實(shí)際，所支部決定，在全所學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)中，開(kāi)展以“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建和諧運(yùn)管”為主題的系列實(shí)踐活動(dòng)。制定如下方案。

開(kāi)展“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”主題實(shí)踐活動(dòng)，要以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊抓住制約科學(xué)發(fā)展、群眾反映強(qiáng)烈的突出問(wèn)題，以廣大黨員為實(shí)踐活動(dòng)主體，著力解決實(shí)際問(wèn)題、著力轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、著力密切黨群干群關(guān)系、著力促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展，真正用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)道路運(yùn)輸管理工作實(shí)踐，理清發(fā)展思路，破解發(fā)展難題，努力推動(dòng)道路運(yùn)輸管理工作在更高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)新的跨躍。

開(kāi)展“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”主題實(shí)踐活動(dòng)，要緊緊圍繞縣委“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧建平”和縣局黨工委“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧交通”的統(tǒng)一部署，結(jié)合道路運(yùn)輸管理工作實(shí)際，圍繞道路運(yùn)輸管理工作中心任務(wù)，設(shè)計(jì)一系列實(shí)踐載體。

一是圍繞道路運(yùn)輸管理工作，開(kāi)展“共產(chǎn)黨員示范工程”實(shí)踐活動(dòng)。通過(guò)開(kāi)展這項(xiàng)活動(dòng)，進(jìn)一步發(fā)揮全所廣大黨員在“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”系列實(shí)踐活動(dòng)中的先鋒模范作用，激發(fā)廣大黨員的積極性和創(chuàng)造性，唱響科學(xué)發(fā)展的主旋律，出色地完成各項(xiàng)道路運(yùn)輸管理工作任務(wù)，把道路運(yùn)輸管理工作打造成交通黨建的品牌工程，促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展。

二是圍繞優(yōu)化交通發(fā)展結(jié)構(gòu)，開(kāi)展“管理工程”實(shí)踐活動(dòng)。抓好運(yùn)輸市場(chǎng)管理。按照“運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)集約化、市場(chǎng)監(jiān)管規(guī)范化”的要求，堅(jiān)持整頓與規(guī)范并舉，管理與服務(wù)并重，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)主體的清理整頓，打擊非法營(yíng)運(yùn)車(chē)，規(guī)范城區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，凈化道路運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

三是圍繞交通軟環(huán)境建設(shè)，開(kāi)展“形象工程”實(shí)踐活動(dòng)。通過(guò)各種新聞媒體，廣泛宣傳《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及配套規(guī)章，進(jìn)一步提高全社會(huì)對(duì)道路運(yùn)輸管理工作的認(rèn)識(shí)。建立以公正公開(kāi)、務(wù)實(shí)高效為目的的行政執(zhí)法公示制；以文明執(zhí)法服務(wù)、樹(shù)立行業(yè)形象為目標(biāo)的責(zé)任制；以強(qiáng)化執(zhí)法紀(jì)律為主要內(nèi)容的執(zhí)法監(jiān)督制和以違法必究為準(zhǔn)則的錯(cuò)案、執(zhí)法過(guò)錯(cuò)追究制。規(guī)范道路運(yùn)輸管理行政執(zhí)法人員行為。聘請(qǐng)社會(huì)監(jiān)督員和內(nèi)部監(jiān)督員，設(shè)立舉報(bào)電話、舉報(bào)箱。

四是按著縣委、局黨工委要求，開(kāi)展以解決困難群眾生活問(wèn)題為主要內(nèi)容的“黨員干部走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)”實(shí)踐活動(dòng)。組織所在職黨員干部聯(lián)系由縣民政部門(mén)確定的城鄉(xiāng)低保護(hù)、生活困難的優(yōu)撫對(duì)象、農(nóng)村分散供養(yǎng)的.五保戶(hù)等貧困家庭。幫助其解決吃、穿等基本生活問(wèn)題；解決農(nóng)村貧困家庭春耕生產(chǎn)，危房、險(xiǎn)房維修改造問(wèn)題，解決困難群眾看病難、貧困家庭子女上學(xué)難問(wèn)題；幫助有勞動(dòng)能力的城市貧困群體實(shí)現(xiàn)再就業(yè)，幫助農(nóng)村貧困群體找到脫貧致富的路子，盡快脫貧致富；為困難群眾幫助提供幫扶救助和社會(huì)保障方面的政策咨詢(xún)和指導(dǎo)，幫助他們維護(hù)自身的合法權(quán)益；解決其他需要解決并能夠解決的問(wèn)題。努力讓這些困難群眾在他們需要的時(shí)候得到幫助，困難時(shí)候得到救助，危難時(shí)候得到援助，確保他們學(xué)有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，實(shí)實(shí)在在地享受到改革發(fā)展帶來(lái)的成果。

開(kāi)展“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”系列實(shí)踐活動(dòng)，在局黨工委和所支部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，所學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，要落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和責(zé)任部門(mén)，堅(jiān)持上下聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌推進(jìn)，有序開(kāi)展，確保各項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)深入開(kāi)展，取得實(shí)效，讓人民群眾滿意。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇十三

近日，省政府發(fā)布《安徽省柴油貨車(chē)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》，明確20xx年全省在用柴油車(chē)監(jiān)督抽測(cè)排放合格率達(dá)到95%以上。在7月1日起，提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，安徽省還將試點(diǎn)開(kāi)展高鐵快運(yùn)、地鐵貨運(yùn)。

根據(jù)《方案》，安徽省將加強(qiáng)新生產(chǎn)柴油車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管，嚴(yán)格實(shí)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車(chē)型禁止進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。20xx年7月1日起，提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛?chē)輛。

同時(shí)，加強(qiáng)重污染天氣期間柴油貨車(chē)管控，重污染天氣預(yù)警期間，鋼鐵、建材等涉及大宗物料運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)企業(yè)以及沿江港口、城市物流配送企業(yè)，應(yīng)制定錯(cuò)峰運(yùn)輸方案。自20xx年起，每年秋冬季期間監(jiān)督抽測(cè)柴油車(chē)數(shù)量不低于當(dāng)?shù)夭裼蛙?chē)保有量的80%。20xx年底前，50%以上具備條件的重型柴油車(chē)安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控設(shè)備并與生態(tài)環(huán)境部門(mén)聯(lián)網(wǎng)。

根據(jù)《方案》，安徽省將嚴(yán)格新生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶管理，20xx年底前，實(shí)施非道路移動(dòng)機(jī)械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。20xx年底前，各市依法劃定并公布禁止使用高排放非道路移動(dòng)機(jī)械的.區(qū)域。同時(shí)，加快推動(dòng)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)基本消除冒黑煙現(xiàn)象。

安徽省將推進(jìn)中長(zhǎng)距離大宗貨物、集裝箱從公路轉(zhuǎn)向鐵路。加強(qiáng)鋼鐵、電力、焦化等重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)鐵路專(zhuān)用線建設(shè)，20xx年實(shí)現(xiàn)已配套建成鐵路專(zhuān)用線的企業(yè)主要由鐵路運(yùn)輸大宗物料，未配套建設(shè)鐵路專(zhuān)用線的要盡快完成規(guī)劃，到20xx年重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到50%以上。

同時(shí)，推動(dòng)發(fā)展綠色貨運(yùn)，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道“四網(wǎng)融合”，試點(diǎn)開(kāi)展高鐵快運(yùn)、地鐵貨運(yùn)等。加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車(chē)輛采用新能源或清潔能源汽車(chē)，占比達(dá)到80%，并積極推廣應(yīng)用新能源物流配送車(chē)。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇十四

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《京津冀及周邊地區(qū)20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》、《山東省打好柴油貨車(chē)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》、市大氣指揮部《關(guān)于做好全市重點(diǎn)用車(chē)企業(yè)柴油車(chē)輛管控的通知》、市港航污染防治工作指揮部關(guān)于《濟(jì)寧市20xx-20xx年秋冬季港口碼頭錯(cuò)峰運(yùn)輸實(shí)施方案》等文件精神，進(jìn)一步做好秋冬季港口碼頭車(chē)輛錯(cuò)峰運(yùn)輸工作，結(jié)合我區(qū)工作實(shí)際，制定如下實(shí)施方案。

全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會(huì)精神，圍繞20xx-20xx年秋冬季空氣質(zhì)量改善目標(biāo)，以減少不利氣象季節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)污染物排放為目標(biāo)，通過(guò)對(duì)涉及大宗物料運(yùn)輸?shù)母劭诖a頭實(shí)施錯(cuò)峰運(yùn)輸，推進(jìn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)，減少秋冬季機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量，為實(shí)現(xiàn)全區(qū)空氣質(zhì)量改善目標(biāo)貢獻(xiàn)港航力量。

區(qū)交通運(yùn)輸和港航執(zhí)法大隊(duì)各有關(guān)鎮(zhèn)街執(zhí)法中隊(duì)具體負(fù)責(zé)屬地港口碼頭柴油車(chē)輛管控業(yè)務(wù)工作；區(qū)交通運(yùn)輸和港航執(zhí)法大隊(duì)、局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室負(fù)責(zé)做好本實(shí)施方案落實(shí)情況的督導(dǎo)工作。

（一）秋冬季重點(diǎn)任務(wù)：各港口企業(yè)優(yōu)先選擇排放控制水平較好的國(guó)五及以上車(chē)輛承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，封存自有達(dá)不到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，或不與達(dá)不到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛所在運(yùn)輸企業(yè)簽訂運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議，保證秋冬季國(guó)五及以上運(yùn)輸車(chē)輛（含燃?xì)猓┱急炔坏陀?0%，鼓勵(lì)大型港口企業(yè)提高占比。

（二）重污染應(yīng)急期間重點(diǎn)任務(wù)：重污染應(yīng)急響應(yīng)期間，港口企業(yè)要承擔(dān)起重型載貨車(chē)輛管控工作主體責(zé)任，黃色、橙色、紅色應(yīng)急期間嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的應(yīng)急管理措施。在裝卸無(wú)揚(yáng)塵貨種時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》中對(duì)于柴油車(chē)輛運(yùn)輸管控要求。

（三）調(diào)查摸底重點(diǎn)任務(wù)：區(qū)交通運(yùn)輸和港航執(zhí)法大隊(duì)各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊(duì)要牽頭開(kāi)展摸底調(diào)查，調(diào)查轄區(qū)港口承擔(dān)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛排放階段、使用頻次尾氣排放污染控制等情況。按照“一港一臺(tái)賬”的原則，明確秋冬季錯(cuò)峰運(yùn)輸安排，分別建立轄區(qū)港口企業(yè)柴油車(chē)輛管控清單臺(tái)賬（附件1）。

（四）執(zhí)法監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)：區(qū)交通運(yùn)輸和港航執(zhí)法大隊(duì)各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊(duì)要加大執(zhí)法監(jiān)管力度，對(duì)秋冬季期間國(guó)五及以上運(yùn)輸車(chē)輛占比不達(dá)標(biāo)、重污染應(yīng)急期間違規(guī)使用柴油車(chē)輛的港口企業(yè)要嚴(yán)管重罰。對(duì)查處的涉嫌偽造、變?cè)燔?chē)輛行駛證、環(huán)保信息隨車(chē)清單的違法行為，及時(shí)移交公安機(jī)關(guān)處理。

（一）提高思想認(rèn)識(shí)。各單位要充分認(rèn)清秋冬季污染防治面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，將錯(cuò)峰運(yùn)輸工作作為持續(xù)改善環(huán)境質(zhì)量、保障民生的重要舉措，與打好秋冬季污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)統(tǒng)籌安排、同步推進(jìn)。

（二）做好宣傳動(dòng)員。局港航管理科牽頭召開(kāi)轄區(qū)港口企業(yè)柴油車(chē)輛管控現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)員會(huì)，傳達(dá)柴油車(chē)輛管控通知精神，深入推進(jìn)柴油車(chē)輛污染治理工作；督促港口企業(yè)簽訂承諾書(shū)（附件2），進(jìn)一步夯實(shí)港口企業(yè)柴油車(chē)輛管控主體責(zé)任。印制港口碼頭柴油車(chē)管控明白紙（參照附件3），將管控要求一次性告知，明確管控時(shí)段、管控要求、管控重點(diǎn)。暢通各類(lèi)投訴通道，在港口碼頭顯著位置公布舉報(bào)電話，采取電視、報(bào)紙、網(wǎng)站、微信公眾號(hào)等多種方式加大典型案例的曝光力度。

（三）抓好工作落實(shí)。區(qū)交通運(yùn)輸和港航執(zhí)法大隊(duì)各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊(duì)要落實(shí)屬地管理責(zé)任，加強(qiáng)港口碼頭柴油車(chē)輛日常執(zhí)法檢查，持續(xù)保持嚴(yán)管重罰的..高壓態(tài)勢(shì)。凡涉及重型載貨汽車(chē)（含燃?xì)猓┻M(jìn)出的港口碼頭必須全部納入管控清單，應(yīng)按照市智慧環(huán)保平臺(tái)對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)和功能要求在車(chē)輛出入口安裝車(chē)牌識(shí)別和監(jiān)控系統(tǒng)（記錄保存三個(gè)月以上），在秋冬季和重污染天氣應(yīng)急期間采取管控措施。

（四）強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室、區(qū)交通運(yùn)輸和港航執(zhí)法大隊(duì)等單位要落實(shí)好監(jiān)管責(zé)任，要把柴油車(chē)輛管控工作作為業(yè)務(wù)督導(dǎo)的重點(diǎn)，壓緊壓實(shí)各執(zhí)法中隊(duì)、各港口企業(yè)的管控責(zé)任，督促港口企業(yè)落實(shí)柴油車(chē)輛管控措施。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇十五

20xx年6月29日，xxxxxx運(yùn)管處到我公司檢查，發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題：1.安全教育培訓(xùn)，安全例會(huì)建檔不完善；動(dòng)態(tài)監(jiān)官落實(shí)不到位，記錄不完善；3.車(chē)輛技術(shù)檔案內(nèi)容不規(guī)范，更新不及時(shí)；4.“安全月”“安全年”培訓(xùn)，安全隱患排查不到位；根據(jù)聊城運(yùn)輸運(yùn)管處督查反饋意見(jiàn)，公司經(jīng)理xxxxxx立即召開(kāi)全體管理人員會(huì)議，首先對(duì)我公司安全生產(chǎn)方面存在的問(wèn)題及整改，提出保貴建議，然后安排相關(guān)人員專(zhuān)人負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的整改工作，現(xiàn)將整改情況報(bào)告如下：

公司每月固定時(shí)間舉行2次例會(huì)，每月開(kāi)展2次駕駛員全體參加安全教育培訓(xùn)活動(dòng)，初步定為每月第一個(gè)星期五和第三個(gè)星期五的下午，保障學(xué)習(xí)時(shí)間，每次會(huì)議不少于2小時(shí)。例會(huì)學(xué)習(xí)做到內(nèi)容豐富，形式多樣。采取觀看光盤(pán)、聽(tīng)錄音、看錄像、經(jīng)驗(yàn)交流等形式，確保例會(huì)質(zhì)量，抑制交通違法行為，壓減事故，例會(huì)爭(zhēng)取達(dá)到預(yù)期效果，公司部門(mén)主管安全的科長(zhǎng)徐繼學(xué)對(duì)例會(huì)工作給于高度的重視，提要求、親參加，全面掌握公司駕駛員以及車(chē)輛的安全狀態(tài)，強(qiáng)化例會(huì)效果。例會(huì)出勤率與崗位工資掛鉤，每缺勤一次罰款50元，如因工作需要未能按時(shí)參加的人員，及時(shí)報(bào)請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。事后做到及時(shí)補(bǔ)課，確保例會(huì)嚴(yán)肅性和時(shí)效性。年終時(shí)對(duì)公司全體人員例會(huì)達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行獎(jiǎng)懲。例會(huì)設(shè)專(zhuān)職記錄人員，對(duì)召開(kāi)地點(diǎn)、時(shí)間、主持人、參加人、學(xué)習(xí)內(nèi)容、考勤工作詳細(xì)記錄，并做到圖文并茂，內(nèi)容詳實(shí)。

為進(jìn)一步加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的'動(dòng)態(tài)管理，充分發(fā)揮gps對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效防范和減少重大交通事故發(fā)生，公司負(fù)責(zé)人配備專(zhuān)人職員值守gps監(jiān)控，并落實(shí)崗位責(zé)任制，對(duì)車(chē)輛超速，越范圍現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)提醒，以及及時(shí)提醒駕駛員零時(shí)至5時(shí)落地休息停運(yùn)制度，根據(jù)天氣，道路情況，及時(shí)發(fā)送氣象、道路、安全提示信息，提醒廣大駕駛?cè)藛T注意行車(chē)安全，及時(shí)解決營(yíng)運(yùn)車(chē)輛gps安全監(jiān)控管理工作中存在的問(wèn)題。負(fù)責(zé)記錄gps監(jiān)控平臺(tái)的信息、采集、統(tǒng)計(jì)、存檔。

為實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)檔案規(guī)范管理，加強(qiáng)車(chē)輛技術(shù)監(jiān)管力度，特制定本制度，車(chē)輛技術(shù)檔案實(shí)行一車(chē)一檔管理制度，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛從購(gòu)置到退出市場(chǎng)的全過(guò)程管理，由專(zhuān)人保管、填寫(xiě)、記錄。車(chē)輛技術(shù)檔案非經(jīng)許可，不得隨意轉(zhuǎn)借，根據(jù)年檢，年審隨時(shí)更新。車(chē)輛技術(shù)檔案的內(nèi)容包括車(chē)型、車(chē)號(hào)、技術(shù)等級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)型號(hào)、行駛證、營(yíng)運(yùn)證號(hào)，二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)記錄，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛按國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制保險(xiǎn)，承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，公司規(guī)定的第三者責(zé)任險(xiǎn)，及駕駛?cè)藛T信息。

公司積極開(kāi)展客運(yùn)“安全年”“安全月”活動(dòng)，深化拓展道路運(yùn)輸安全整治工作，全面進(jìn)行大排查，大整治，公司法人代表、主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員、各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制建立落實(shí)，設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職安全管理人員，提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管，公司人員認(rèn)真組織學(xué)習(xí)有關(guān)文件精神，提高對(duì)隱患排查治理專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)重要意義的認(rèn)識(shí)，制定方案，精心組織，根據(jù)方案，圍繞汛期、暑季運(yùn)輸特點(diǎn)，全面開(kāi)展隱患自查和自理工作，發(fā)動(dòng)全體職工，查找運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問(wèn)題，突出做好駕駛員安全管理制度，落實(shí)和反超載，超速，疲勞駕駛措施到位，全面治理事故隱患。對(duì)排查出的安全隱患進(jìn)行認(rèn)真整理，根據(jù)整理出的內(nèi)容，極時(shí)開(kāi)展治理工作。制定出治理計(jì)劃，保證按時(shí)完成隱患的及時(shí)治理和防范，將排查治理安全生產(chǎn)隱患與開(kāi)展的各項(xiàng)安全專(zhuān)項(xiàng)整治有機(jī)結(jié)合，全面高全體人員安全生產(chǎn)素質(zhì)。

運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容篇十六

20xx年春運(yùn)將從1月17日開(kāi)始，2月25日結(jié)束，共計(jì)40天。為統(tǒng)籌做好春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作，保障人民群眾平安有序出行。根據(jù)宣城市交通運(yùn)輸局印發(fā)的《20xx年春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作方案》（宣交運(yùn)〔20xx〕17號(hào)）要求，結(jié)合我市春運(yùn)及疫情防控工作實(shí)際，現(xiàn)將有關(guān)要求通知如下：

（一）統(tǒng)籌做好疫情防控和春運(yùn)保障。把疫情防控放在首位，堅(jiān)持常態(tài)化精準(zhǔn)防控和局部應(yīng)急處置有機(jī)結(jié)合，切實(shí)強(qiáng)化底線思維，充分預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。按照減少人員流動(dòng)、減少旅途風(fēng)險(xiǎn)、減少人員聚集、加強(qiáng)人員防護(hù)的原則，做好春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作準(zhǔn)備。實(shí)行24小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，全面了解掌握春運(yùn)道路水路運(yùn)輸情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)協(xié)調(diào)解決突發(fā)事件和重大問(wèn)題。為加強(qiáng)部門(mén)協(xié)調(diào)，做好疫情防控和春運(yùn)服務(wù)保障工作，成立寧國(guó)市交通運(yùn)輸系統(tǒng)春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作領(lǐng)導(dǎo)組：

組長(zhǎng)：周明寶。

副組長(zhǎng)：程紹忠、張宏友、周毅芳、任先澤、鄭曌起；

成員：王徽、寧浩、劉宏勝、潘繼平、陳華、張駿、吳佳、周墾新、鄭光耀、陸太平、孫力。

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)春運(yùn)辦公室，設(shè)在綜合運(yùn)輸科，負(fù)責(zé)春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障日常工作。

（一）加強(qiáng)客運(yùn)站場(chǎng)疫情防控檢測(cè)工作。道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要抓緊抓實(shí)抓細(xì)常態(tài)化客運(yùn)疫情防控工作，督促指導(dǎo)長(zhǎng)途汽車(chē)站等客運(yùn)站點(diǎn)嚴(yán)格落實(shí)疫情防控各項(xiàng)措施。一是持續(xù)落實(shí)進(jìn)站口檢驗(yàn)制度，督促每名進(jìn)站乘客規(guī)范佩戴口罩，嚴(yán)格落實(shí)人員掃碼、測(cè)量體溫進(jìn)站乘車(chē)；二是每天堅(jiān)持落實(shí)車(chē)站候車(chē)大廳巡查檢查工作制度，及時(shí)糾正未規(guī)范佩戴口罩的乘客；三是始終堅(jiān)持出站口防控措施，嚴(yán)格執(zhí)行乘客核驗(yàn)健康碼、行程碼，積極做好乘客掃碼或亮碼工作并做好登記記錄；四是按照市疫情防控指揮部辦公室工作部署配合防疫部門(mén)做好對(duì)外省來(lái)寧出站乘客開(kāi)展臨時(shí)核酸檢測(cè)工作及感冒發(fā)熱旅客的移送工作，堅(jiān)決防止病例流入我市。(責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、合客公司)。

（二)積極做好客運(yùn)站場(chǎng)及公共交通工具清潔消毒工作。汽車(chē)客運(yùn)站、城市公交站場(chǎng)、公共交通工具要做好衛(wèi)生清潔和消毒等工作，確保客運(yùn)站的候車(chē)室、衛(wèi)生間等公共場(chǎng)所衛(wèi)生及通風(fēng)狀況良好，為乘客提供安全衛(wèi)生的出行環(huán)境。提醒乘客要做好個(gè)人防護(hù)，落實(shí)掃碼、測(cè)溫和戴口罩等措施。出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公交車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛司機(jī)嚴(yán)格落實(shí)每周一次全覆蓋式核酸檢測(cè)，做好健康信息登記（責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，合客公司，國(guó)泰公交公司，民安公交公司，各出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)公司）。

（三）加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)称愤\(yùn)輸管理工作。督促冷鏈運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)疫情防控主體責(zé)任，按照《冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程新冠病毒防控消毒技術(shù)指南》要求，加強(qiáng)車(chē)輛消毒管理，運(yùn)輸車(chē)輛配備消毒物品，定期對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛、搬運(yùn)工具及容器進(jìn)行清潔消毒。貨物混裝時(shí)，裝載車(chē)輛時(shí)盡可能將食品與會(huì)造成污染的其他貨物分開(kāi)。車(chē)輛裝載貨物之前和之后，均要對(duì)車(chē)內(nèi)人手可能接觸的部位、特別是車(chē)廂內(nèi)外進(jìn)行徹底消毒。（責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、各冷鏈運(yùn)輸企業(yè)）。

（四）強(qiáng)化疫情防控知識(shí)宣傳普及。一是通過(guò)在汽車(chē)站、公共交通工具等人流密集場(chǎng)所懸掛橫幅、標(biāo)語(yǔ)和利用公共顯示屏、微信、微博和部門(mén)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站廣泛宣傳新冠肺炎防控知識(shí)，引導(dǎo)乘客正確掌握新冠肺炎有關(guān)知識(shí)，提高群眾衛(wèi)生保健意識(shí)和自我防護(hù)能力；二是所有客運(yùn)一線服務(wù)人員加強(qiáng)健康管理，開(kāi)展日常健康監(jiān)測(cè)和定期核酸檢測(cè)，規(guī)范佩戴口罩。各單位要認(rèn)真摸排單位人員疫苗接種情況，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，組織督促人員到指定接種地點(diǎn)有序接種新冠疫苗和加強(qiáng)疫苗。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）。

（五）開(kāi)展疫情防控督查指導(dǎo)。春運(yùn)開(kāi)始前，局屬各單位要對(duì)春運(yùn)疫情防控工作部署落實(shí)情況進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改各類(lèi)隱患。各單位要時(shí)刻關(guān)注春運(yùn)、春節(jié)期間疫情防控局勢(shì)變化，針對(duì)局部突發(fā)疫情可能引發(fā)的交通管控、檢查升級(jí)、人員滯留等情形，制定應(yīng)急預(yù)案并適時(shí)開(kāi)展演練。根據(jù)疫情防控需要，及時(shí)采取加大消殺力度、降低客座率等更嚴(yán)格防控措施，必要時(shí)依法依規(guī)按程序報(bào)批后減少或暫停部分客運(yùn)班線服務(wù)。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位、合客公司）。

（一）加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域安全監(jiān)管。一是開(kāi)展安全隱患排查。結(jié)合疫情形勢(shì)變化和防控要求，組織開(kāi)展春運(yùn)安全檢查，對(duì)道路橋隧、運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)場(chǎng)站、運(yùn)輸設(shè)備、從業(yè)人員等全面開(kāi)展隱患排查，對(duì)重大隱患要建立臺(tái)賬，實(shí)行掛牌督辦，嚴(yán)防車(chē)輛、駕駛?cè)恕皫Р　边\(yùn)行。強(qiáng)化長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游包車(chē)、水上交通、渡運(yùn)的安全監(jiān)管，嚴(yán)查實(shí)名制購(gòu)票、“三不進(jìn)站六不出站”、長(zhǎng)途班線客車(chē)和旅游包車(chē)凌晨2至5時(shí)停車(chē)休息等制度規(guī)定落實(shí)。二是要加強(qiáng)城市公交、城鄉(xiāng)公交的安全監(jiān)管。督促企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度安全管理和行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等安全重點(diǎn)部位的安全檢查維護(hù)以及車(chē)輛日常檢查保養(yǎng)，做好惡劣天氣、乘客高峰時(shí)段的運(yùn)力調(diào)配，嚴(yán)禁超載、超速行駛。三是要加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸安全監(jiān)管。嚴(yán)格危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸從業(yè)資質(zhì)安全準(zhǔn)入，強(qiáng)化危貨托運(yùn)、承運(yùn)、裝卸車(chē)輛運(yùn)行等全鏈條監(jiān)管。加快推進(jìn)?；返缆愤\(yùn)輸安全集中整治和重大危險(xiǎn)源企業(yè)盯防，突出加強(qiáng)春節(jié)春運(yùn)期間危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)管。四是加強(qiáng)交通工程建設(shè)安全監(jiān)管。嚴(yán)格落實(shí)極端天氣防風(fēng)防潮防寒防滑措施，嚴(yán)防高處墜落、坍塌、爆炸、起重傷害、冒頂、觸電等事故發(fā)生。開(kāi)展轄區(qū)道路風(fēng)險(xiǎn)排查和涉路施工摸底，及時(shí)消除嚴(yán)重影響路網(wǎng)運(yùn)行的病害和隱患，指導(dǎo)施工單位規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)；加強(qiáng)國(guó)省干線重點(diǎn)路段的巡查，嚴(yán)防發(fā)生大面積長(zhǎng)時(shí)間交通擁堵和重特大交通事故。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）。

（二）持續(xù)開(kāi)展打擊非法營(yíng)運(yùn)、超載超限等嚴(yán)重違法行為。加強(qiáng)同公安部門(mén)的執(zhí)法聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)厲打擊非法、違法道路運(yùn)輸行為，切實(shí)防范和消除春運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)。一是加強(qiáng)春運(yùn)期間網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)疫情防控及安全管理，通知轄區(qū)內(nèi)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等合法經(jīng)營(yíng)者提高疫情防范意識(shí)，疫情高發(fā)期不得前往高中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)接送乘客。二是嚴(yán)厲打擊“黑頭車(chē)”等非法營(yíng)運(yùn)行為。營(yíng)造嚴(yán)厲打擊“非法營(yíng)運(yùn)”黑頭車(chē)的輿論氛圍，在各類(lèi)媒體上登報(bào)行動(dòng)通告，呼吁廣大市民朋友自覺(jué)抵制黑頭車(chē)，積極提供“非法營(yíng)運(yùn)”車(chē)輛信息和線索。積極聯(lián)合公安、高速交警通過(guò)大數(shù)據(jù)比對(duì)篩查重點(diǎn)疑似“非法營(yíng)運(yùn)”客運(yùn)車(chē)輛，實(shí)施精準(zhǔn)打擊。三是持續(xù)開(kāi)展超載超限治理工作。結(jié)合路域環(huán)境整治行動(dòng)，加強(qiáng)源頭管理。全面建立臺(tái)賬，開(kāi)展定期上門(mén)督查，宣揚(yáng)法律法規(guī)，引導(dǎo)企業(yè)守法運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。自動(dòng)對(duì)接鄰邊縣市，強(qiáng)化信息共享，常態(tài)化開(kāi)展跨區(qū)域聯(lián)合治超行動(dòng)。與屬地交管部門(mén)聯(lián)動(dòng)，開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，加大問(wèn)責(zé)約談與處罰力度，堅(jiān)決遏制超限超載非法運(yùn)輸現(xiàn)象發(fā)生。四是落實(shí)落細(xì)對(duì)旅游碼頭、庫(kù)區(qū)的安全監(jiān)管，督促船員嚴(yán)格執(zhí)行航行或渡運(yùn)的有關(guān)規(guī)定，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和巡查力度，嚴(yán)厲打擊超員、超載及農(nóng)用自備船、“三無(wú)”船舶非法的載客行為。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、綜合行政執(zhí)法大隊(duì)）。

（三）有效應(yīng)對(duì)惡劣天氣。一是加強(qiáng)大風(fēng)、寒潮、暴雪等氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)預(yù)警，健全氣象信息快速通報(bào)和預(yù)警機(jī)制，及時(shí)發(fā)布信息。針對(duì)可能出現(xiàn)的低溫雨雪冰凍天氣，細(xì)化完善應(yīng)急預(yù)案，提前備好鏟冰除雪、應(yīng)急救援等物資設(shè)備，落實(shí)好應(yīng)急運(yùn)力。二是做好惡劣天氣下的交通運(yùn)輸管控和服務(wù)保障工作，督促公路養(yǎng)護(hù)單位及時(shí)鏟冰除雪，督促道路客運(yùn)企業(yè)暫?；蛘{(diào)整發(fā)車(chē)班次、青龍灣水運(yùn)公司要落實(shí)船舶禁限航管理規(guī)定，在確保安全前提下最大限度保障干線公路通行?？瓦\(yùn)站場(chǎng)、旅游碼頭發(fā)生大面積延誤時(shí)，要及時(shí)調(diào)派力量，做好引導(dǎo)疏散，避免出現(xiàn)大規(guī)模人員（車(chē)輛）滯留。三是當(dāng)前，新冠疫情散發(fā)、極端天氣不確定性和出行需求增長(zhǎng)交織。特別是春運(yùn)交通出行舒適性需求提升，自駕出行方案選擇人數(shù)激增。公路事業(yè)發(fā)展中心要完善農(nóng)村道路急彎、陡坡、臨水、臨崖及長(zhǎng)下坡路段警示樁、標(biāo)志牌、減速帶、凸面鏡、爆閃燈等安全設(shè)施，切實(shí)改善路域環(huán)境和通行條件。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位，各客貨運(yùn)輸企業(yè)）。

（一）分析研判客流趨勢(shì)。經(jīng)分析研判，我市今年春運(yùn)人員流動(dòng)規(guī)模較去年會(huì)有所增加，節(jié)前返鄉(xiāng)、節(jié)后返程客流相對(duì)集中，預(yù)計(jì)道路、水路客運(yùn)壓力相對(duì)偏小，私家車(chē)出行量可能逆勢(shì)增長(zhǎng)，客流的不確定性較大。從客流構(gòu)成看，務(wù)工流、探親流、學(xué)生流仍是春運(yùn)客流主體；從時(shí)間分布看，節(jié)前客流平穩(wěn)，節(jié)后多種客流疊加。及時(shí)研判客流趨勢(shì)，合理調(diào)配運(yùn)力，滿足人民群眾出行需求?？瓦\(yùn)企業(yè)要密切監(jiān)測(cè)分析客流變化，科學(xué)制定運(yùn)輸方案，及時(shí)優(yōu)化運(yùn)力配置，提升客運(yùn)班線覆蓋面，滿足旅客出行需求。（責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，各客貨運(yùn)輸企業(yè)）。

（二）積極引導(dǎo)錯(cuò)峰出行。倡導(dǎo)職工就地過(guò)節(jié)，盡量減少人員流動(dòng)，降低旅途感染及傳播風(fēng)險(xiǎn)。組織做好務(wù)工人員錯(cuò)峰返鄉(xiāng)返崗，高效學(xué)生錯(cuò)峰放假開(kāi)學(xué)。鼓勵(lì)用人單位結(jié)合工作需要和職工意愿，統(tǒng)籌安排休假，增發(fā)節(jié)日工作津貼等方式，引導(dǎo)員工就地過(guò)節(jié)。對(duì)于有集中運(yùn)輸需求和具備條件的務(wù)工人員、高校學(xué)生等重點(diǎn)群體，提倡開(kāi)行包車(chē)等點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位，各客貨運(yùn)輸企業(yè)）。

（三）做好道路疏堵保暢。提前對(duì)春運(yùn)易擁堵路段開(kāi)展排查并制定疏導(dǎo)繞行方案，排查事故多發(fā)路段并強(qiáng)化安全防范措施，合理安排公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)計(jì)劃，盡量避免在出行高峰期開(kāi)展養(yǎng)護(hù)作業(yè)。加強(qiáng)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)調(diào)度，利用多種方式及時(shí)發(fā)布路況信息，引導(dǎo)公眾合理選擇行駛路線。在高峰時(shí)段做好現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)及遠(yuǎn)端分流等工作。（責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，各客貨運(yùn)輸企業(yè)）。

（四）開(kāi)展“無(wú)接觸”服務(wù)。客運(yùn)公司要擴(kuò)大“無(wú)接觸”售檢票服務(wù)，拓展線上服務(wù)范圍，延長(zhǎng)網(wǎng)站服務(wù)時(shí)間。健全候補(bǔ)購(gòu)票功能，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票秩序，充分發(fā)揮電子客票優(yōu)勢(shì)，增設(shè)自動(dòng)檢票機(jī)、安檢儀，推廣自助實(shí)名制核驗(yàn)通道。繼續(xù)為務(wù)工人員、學(xué)生和邊遠(yuǎn)地區(qū)旅客提供預(yù)定團(tuán)體票服務(wù)，道路客運(yùn)要積極開(kāi)展定制服務(wù)，推廣電子客票，實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”便捷出行。（責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，客運(yùn)公司）。

（五）營(yíng)造溫馨出行環(huán)境?？瓦\(yùn)站場(chǎng)、碼頭要進(jìn)一步改善旅客候乘環(huán)境，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境衛(wèi)生要求，配備消毒用品、口罩等防護(hù)物資，便于旅客臨時(shí)購(gòu)買(mǎi)或取用。客運(yùn)站場(chǎng)要規(guī)范引導(dǎo)標(biāo)志，設(shè)置旅客應(yīng)急綠色通道，優(yōu)化安檢、換乘、行李領(lǐng)取等流程，減少旅客進(jìn)出站擁擠和站內(nèi)聚集。為有需要的老年人提供“安康碼”代辦代查、人工售檢票、咨詢(xún)指引等服務(wù)，保障老年人等特殊群體在智能化條件下的出行服務(wù)。規(guī)范客運(yùn)企業(yè)價(jià)格行為，嚴(yán)禁哄抬票價(jià)，全面落實(shí)軍人依法優(yōu)先優(yōu)惠相關(guān)政策，為軍人及其隨行家屬提供優(yōu)先服務(wù)。（責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，客運(yùn)公司）。

（一）加強(qiáng)職工關(guān)愛(ài)。各單位要加大對(duì)春運(yùn)一線干部職工的關(guān)心支持力度，各工會(huì)組織要做好生活服務(wù)和福利保障，結(jié)合春節(jié)開(kāi)展送溫暖活動(dòng)，開(kāi)展走訪慰問(wèn)，豐富職工精神文化生活，幫助解決實(shí)際問(wèn)題和困難，通過(guò)調(diào)休、補(bǔ)休等方式，保障假期在崗干部職工休息權(quán)。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）。

（二）加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。加強(qiáng)與宣傳部門(mén)的溝通，綜合利用各類(lèi)媒體渠道，加大疫情防控知識(shí)宣傳，做好聚集性風(fēng)險(xiǎn)提示，積極引導(dǎo)群眾錯(cuò)峰出行，增強(qiáng)廣大旅客疫情防范意識(shí)和防護(hù)能力。深度挖掘春運(yùn)素材，突出反映經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成就、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)舉措、春運(yùn)交通出行保障的感人事跡等。加強(qiáng)輿情監(jiān)測(cè)分析，及時(shí)掌握熱點(diǎn)焦點(diǎn)問(wèn)題，積極回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）。

（三）做好信息報(bào)送。各單位要切實(shí)加強(qiáng)春節(jié)春運(yùn)期間值班值守工作，嚴(yán)格執(zhí)行信息報(bào)送制度規(guī)定，決不允許謊報(bào)、瞞報(bào)、漏報(bào)、遲報(bào)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅追責(zé)。同時(shí)保證一線值守待命力量，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，確保迅速實(shí)施有效應(yīng)急處突，切實(shí)營(yíng)造春節(jié)春運(yùn)期間良好交通運(yùn)輸安全環(huán)境。道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要安排專(zhuān)人落實(shí)運(yùn)量數(shù)據(jù)、突發(fā)事件、安全事故等信息動(dòng)態(tài)每日一報(bào)，在每天上午8：30前將前一天的《20xx年春運(yùn)道路旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)表》《20xx年春運(yùn)水路旅客運(yùn)輸情況表》（附件1、2）按公路、水路類(lèi)別分別報(bào)宣城市市道路運(yùn)輸中心、市海事中心并抄送局春運(yùn)辦公室。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）。