事跡材料是指黨政軍機(jī)關(guān)為了弘揚(yáng)正氣，表彰先進(jìn)，推動工作，對本單位具有突出事跡的集體和個人整理出的文字宣傳材料，屬于事務(wù)公文。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇鐵路無私奉獻(xiàn)職工的事跡范文，希望對同學(xué)們有所幫助，僅供參考。

篇一：鐵路無私奉獻(xiàn)職工的事跡

xx省xx市xx縣群山環(huán)抱、交通不便。2008年，通化車務(wù)段松樹鎮(zhèn)站黨支部書記林xx主動請纓，擔(dān)任長春春鐵物流集團(tuán)公司xx鐵元物流分公司副經(jīng)理。他不僅來了，還扎了根，一干就是12年，帶領(lǐng)職工建設(shè)基地、開拓市場，大力發(fā)展全程物流服務(wù)，成功從一個“拓荒人”變?yōu)?ldquo;物流商”。

林xx

1964年出生，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司長春春鐵物流集團(tuán)公司xx鐵元物流分公司經(jīng)理，曾獲得全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎?wù)潞蛒x局集團(tuán)公司“新時代·創(chuàng)效榜樣”“先進(jìn)生產(chǎn)者標(biāo)兵”等榮譽(yù)。

開疆拓土，建設(shè)物流基地

xx鐵元物流分公司坐落在茫茫林海中。公司辦公樓下走幾步就是鐵路專用線。站在窗前，看著火車將礦泉水源源不斷運(yùn)往外地，林xx喜不自禁。

林xx個頭不高、皮膚黝黑，一雙愛笑的眼睛透著睿智，說話略帶山東口音，讓人一見便覺得可親。

xx縣域內(nèi)水資源豐富、水質(zhì)優(yōu)良，吸引了農(nóng)夫山泉、娃哈哈等知名礦泉水企業(yè)來此建廠。2008年5月，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司搶占商機(jī)，在這里組建了xx鐵元物流分公司。

林xx曾擔(dān)任通化車務(wù)段運(yùn)輸代理經(jīng)營部主任，有豐富的營銷經(jīng)驗。他主動請纓，要求擔(dān)當(dāng)物流基地的建設(shè)工作。

當(dāng)林xx和5名干部職工興沖沖地來到物流基地時，大家都有些失望?；匚挥诨臒o人煙的深山中，房無一間、地?zé)o一壟，生產(chǎn)生活條件極為艱苦。

林xx帶領(lǐng)職工發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，從建設(shè)起步，辦手續(xù)、跑材料、監(jiān)督進(jìn)度質(zhì)量。經(jīng)過30余天的連續(xù)奮戰(zhàn)，一座擁有長300米寬15米風(fēng)雨棚、665米專用線站臺、42個貨位的物流基地建成了。

2008年7月，物流基地正式運(yùn)營。7月10日，首趟礦泉水貨運(yùn)專列從這里順利發(fā)往北京。

做成了第一單生意，讓林xx信心倍增，決心以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信服務(wù)贏得市場。他組織整章建制，提出了“服務(wù)零投訴、運(yùn)輸零破損、裝卸零差錯”的承諾，嚴(yán)把備貨、裝車、卸車關(guān)，確保運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

林xx積極聽取客戶的意見建議，只要客戶有問題，都會認(rèn)真對待。他常說：“服務(wù)無小事，失去誠信，就失去了市場！”這些年來，他就是在兌現(xiàn)諾言中，一步步把公司發(fā)展壯大。

xx縣地處長xx深處，夏季、冬季裝車都面臨著一些難題。冬季，夜間氣溫低于零下40攝氏度，礦泉水會產(chǎn)生凍損；夏季，溫差導(dǎo)致礦泉水瓶體反潤，裝入包裝箱后會使紙箱變軟散開。

冬季，為解決凍損問題，他們在低溫條件下為礦泉水試穿不同層數(shù)的“棉襖”，經(jīng)過反復(fù)試驗，總結(jié)出不同溫度下的裝車方案。他組織職工對車縫打膠，做好密封后，再用棉氈子和塑料布把礦泉水包裹起來，實(shí)現(xiàn)了礦泉水零凍損。

夏季，針對礦泉水瓶體反潤的問題，他們將剛下線的礦泉水放在庫內(nèi)，延后一天裝車，確保瓶身干燥，并隨車準(zhǔn)備一定數(shù)量的紙箱，費(fèi)用由公司承擔(dān)。這樣做盡管增加了成本，卻換來了貨主信任和更多商機(jī)。

公司的老客戶、農(nóng)夫山泉xx長xx有限公司總經(jīng)理龔順權(quán)說：“礦泉水運(yùn)輸交給‘鐵元’，就像進(jìn)了保險柜，我們放心！”

在做好日常經(jīng)營的同時，林xx帶領(lǐng)職工不斷加大物流基地軟硬件投入，提升服務(wù)質(zhì)量和市場信譽(yù)。2014年8月，公司被中國物流與采購聯(lián)合會評為AAA級信用企業(yè)、AAA級物流基地、全國實(shí)驗物流基地。

創(chuàng)新模式，打造物流鏈條

公司組建初期，所做的是“門到站”物流服務(wù)，礦泉水運(yùn)輸半徑大都在500公里以內(nèi)。通過鐵路發(fā)運(yùn)到車站或中轉(zhuǎn)倉庫的礦泉水需經(jīng)卸車、倉儲、裝車再配送，在途時間長、破損率高，客戶時常向工廠投訴。

林xx深感舊的承運(yùn)商思維、“門到站”運(yùn)輸已不適應(yīng)市場需求。2015年，他帶隊到大型現(xiàn)代物流企業(yè)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)職工轉(zhuǎn)變觀念、提高技能水平，嘗試創(chuàng)新物流模式。

他整天“泡”在農(nóng)夫山泉水廠，與客戶研究運(yùn)輸方式，最終設(shè)計出一套“門到門”全鏈條物流方案，對產(chǎn)品實(shí)行一包到底、一票結(jié)算的方式，打破了沿襲幾十年的“站到站”“門到站”運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量和效益大幅增長。2017年，公司營業(yè)收入達(dá)到8300萬元。

2018年初，為降低物流成本，農(nóng)夫山泉公司撤銷了城市配送倉庫，改由公路直發(fā)經(jīng)銷商，鐵路運(yùn)輸受到?jīng)_擊，公司運(yùn)量直線下滑。

如何才能留住客戶？林xx重新進(jìn)行市場定位，尋找新的營銷突破口。

他帶隊走訪北京、大連、xx、哈爾濱等地30余家客戶，充分開展市場調(diào)研，還多次邀請通化貨運(yùn)中心朝陽鎮(zhèn)營業(yè)室、xx省宇輝地方鐵路公司等負(fù)責(zé)人召開專門會議，共同研究降低物流成本、提升市場競爭力的方法。隨后，他組織實(shí)施了包裝、裝卸、全鏈條物流“三大革新”。

林xx結(jié)合實(shí)際，提出了采用集化托盤運(yùn)輸?shù)姆绞?，把整包產(chǎn)品直接送到客戶店鋪的想法。

通過這種運(yùn)輸方式，貨物由以往的零散運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)橛眉庸掏斜P將礦泉水進(jìn)行整體包裝后運(yùn)輸，避免了以往對整包貨物進(jìn)行拆分后，再逐件擺進(jìn)車廂的環(huán)節(jié)，提高了裝車效率，降低了物流成本，使裝卸費(fèi)用節(jié)省55%以上，同時解決了貨物相互擠壓、產(chǎn)品質(zhì)量無法保證的問題，受到客戶的普遍歡迎。杭州農(nóng)夫山泉企業(yè)總部還號召各地礦泉水涉鐵業(yè)務(wù)向該公司學(xué)習(xí)。

林xx還同70余家大型經(jīng)銷商、560余家超市建立物流網(wǎng)絡(luò)，采取公鐵聯(lián)運(yùn)的方式，開展“門到門”配送服務(wù)?，F(xiàn)在，北京和東北三省百姓飲用的農(nóng)夫山泉有一半由該公司承運(yùn)，50余家客戶實(shí)現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵”。

2019年，公司經(jīng)營收入突破1。2億元，收入增長近20倍。成績背后，是林xx和職工矢志不渝的拼搏和堅守。

線上營銷，效益逆勢上揚(yáng)

今年9月9日，連續(xù)遭受臺風(fēng)強(qiáng)降雨侵襲的長xx區(qū)雨勢稍減，林xx就立即驅(qū)車趕往xx市文官屯物流園與客戶洽談業(yè)務(wù)。

看著談笑風(fēng)生、眼神明亮的林xx，誰能想到他為了應(yīng)對臺風(fēng)對礦泉水運(yùn)輸帶來的嚴(yán)峻考驗，已經(jīng)帶著干部職工錯“風(fēng)”備貨、搶裝搶卸，多方組織暢通物流鏈條，連續(xù)13天沒睡上一個好覺了呢？

就是這股拼勁兒，讓林xx帶領(lǐng)職工經(jīng)受住了新冠肺炎疫情給公司經(jīng)營帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

為對沖疫情帶來的損失，林xx帶領(lǐng)職工建立網(wǎng)上營銷服務(wù)平臺，開展線上營銷業(yè)務(wù)，深入拓展北京、xx、大連、哈爾濱等地的新客戶。他們還與農(nóng)夫山泉水廠洽談，先后同5家經(jīng)銷商簽訂了物流服務(wù)合同，預(yù)計全年可增收300萬元。

今年，林xx帶領(lǐng)團(tuán)隊同xx安廣物流有限公司聯(lián)手開發(fā)農(nóng)夫山泉礦泉水公路物流總包項目，預(yù)計增收7500余萬元；組織召開客戶網(wǎng)絡(luò)會議，深度對接市場，拓展華北區(qū)域6家全鏈條物流服務(wù)新客戶，預(yù)計增收500余萬元；把目標(biāo)客戶延伸至西北，承攬新疆砂石料物流總包業(yè)務(wù)，預(yù)計增收5000余萬元。

在林xx和職工的不懈努力下，公司實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營收入逆勢增長。今年1月至8月，公司創(chuàng)收11072萬元，較進(jìn)度計劃增長12。7%。

扎根深山，舍小家為大家

公司20余名職工全部是異地職工。他們每周有5天在公司，周末才能回家。公司既是他們的職場，又是他們的家。

為了改善生產(chǎn)生活環(huán)境，林xx帶領(lǐng)職工把澇洼甸子改建成小魚塘，還開墾了200平方米的果園和500平方米的菜園，建設(shè)了小養(yǎng)殖場?；臒o人煙的草甸子和澇洼地從此煥發(fā)了生機(jī)與活力。

林xx把公司當(dāng)成孩子一樣愛惜培養(yǎng)?？粗景l(fā)展壯大，他的心中充滿欣喜。那段時間，他的眼睛熬紅了，身體累瘦了，卻毫不在意，但公司職工的情況，他心中都有數(shù)。

他的心里還時刻牽掛著另一些孩子——他與兩名班子成員和3名貧困學(xué)生結(jié)成精準(zhǔn)扶貧對子，經(jīng)常了解孩子們的情況，資助他們完成學(xué)業(yè)。

付出終有回報。在林xx的帶領(lǐng)下，公司朝著現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)砥礪奮進(jìn)，發(fā)展成為當(dāng)?shù)剡h(yuǎn)近聞名的物流龍頭企業(yè)。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。林xx心中企業(yè)不斷發(fā)展壯大的夢，正沿著萬里鐵道線一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

篇二：鐵路無私奉獻(xiàn)職工的事跡

陳xx

中共黨員，1994年參加工作，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司漢中車務(wù)段工會副主席，2016年至今被派駐xx省勉縣唐家灣村任駐村第一書記，2018年獲得“中央和國家機(jī)關(guān)脫貧攻堅優(yōu)秀個人”稱號和xx局集團(tuán)公司“西鐵楷模”稱號，2019年被中國國家鐵路集團(tuán)有限公司評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

10月的秦巴腹地，青山環(huán)繞，綠水相依。在xx省勉縣阜川鎮(zhèn)唐家灣村果蔬種植產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，黃瓜、豇豆、西紅柿長勢喜人，鄉(xiāng)親們采摘著累累碩果，臉上洋溢著豐收的喜悅。

產(chǎn)業(yè)園旁，駐村第一書記陳xx正帶領(lǐng)鐵路駐村扶貧工作隊，為打井、建冷庫等配套項目奔走。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳xx變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興的“加速度”。

村民眼里的“自家人”

距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底，全村貧困發(fā)生率達(dá)22。55%。

2016年1月，漢中車務(wù)段指揮中心副主任陳xx被選派進(jìn)駐唐家灣村，任駐村第一書記。他帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊和村兩委班子，到百姓院壩、田間地頭調(diào)研，3個月后，摸清了75戶227名貧困人員情況。

貧困戶祝少勇一家4口住在危房里，一下雨房子就漏。然而，當(dāng)陳xx幫祝少勇家申請到幾萬元的貧困戶危房改造項目資助款時，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想，蓋不起。”

“‘兩不愁三保障’是國家確定的最低脫貧標(biāo)準(zhǔn)，如果這都保障不了，那還要我們來駐村扶貧干什么？”陳xx一次次帶隊上門，2個月后，3間磚混結(jié)構(gòu)的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很啊！幸虧鐵路扶貧給我們建了新房，感謝國家的好政策！”

扶貧不是寫在紙上的數(shù)字，而是刻在心里的責(zé)任。2018年冬天的一個晚上，村民李彩平突發(fā)疾病，暈倒在地上。

“陳書記曉得我家的情況。”李彩平的愛人唐桂林含淚回憶道，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣，開私家車連夜把我們送到醫(yī)院，要不是他，我愛人的命就沒了。”

出院后，李彩平的病情雖然得到控制，但每周要透析兩次，月均支出1萬多元。陳xx急在心里，跑前忙后幫他們收集上報證明材料。今年4月，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金，看病報銷比例也由80%提升到95%，大大減少了看病花銷。

村民唐強(qiáng)國家中有三口人，自己一只眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里，陳xx就像親大哥一樣，幫他戰(zhàn)勝了一個又一個困難。

唐強(qiáng)國租賃的生產(chǎn)車間里擺滿了LED花盆、球形燈泡、USB充電燈、補(bǔ)水儀等電子產(chǎn)品所需的配件。工作臺旁立著一臺網(wǎng)絡(luò)直播設(shè)備，一箱箱封裝好的成品正待發(fā)貨。

“初中畢業(yè)后，我就開始學(xué)電子維修。陳書記鼓勵我創(chuàng)業(yè)，推薦我參加了勉縣的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，還幫我開辦了小型電子加工廠。”唐強(qiáng)國說，“等加工廠將來發(fā)展了，我就擴(kuò)大規(guī)模，帶著村民們一起致富。”

只有真正關(guān)心群眾，才能做好群眾工作。近年來，陳xx持續(xù)改善村中環(huán)境，不斷引進(jìn)產(chǎn)業(yè)項目，積極破解貧困戶難題。2017年，唐家灣村順利實(shí)現(xiàn)整村脫貧摘帽；截至2019年底，貧困戶減少到8戶10人，貧困發(fā)生率降至0。75%，村民人均年收入由5056元增長到9400元。

“能人”眼里的引路者

蓋幾間新房，救助幾戶村民，只能解決眼下問題，卻不能從根本上改變現(xiàn)狀。2016年，陳xx帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊前往漢中寧強(qiáng)、留壩等縣觀摩學(xué)習(xí)，最終形成了唐家灣村“農(nóng)旅融合”“黨建+生態(tài)農(nóng)業(yè)+鄉(xiāng)村旅游+鄉(xiāng)村治理+產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”的扶貧工作思路。

陳xx和村兩委班子多方考察，引進(jìn)靈芝菌種植項目，成立村扶貧互助資金協(xié)會，建立村級股份經(jīng)濟(jì)合作社，種植黑米和香米等，全力促進(jìn)增收。

唐家灣村種植油菜花800多畝，加上附近村子，連片油菜花5000多畝。獨(dú)具特色的油菜花海，加上木耳、香菇、蜂蜜等品質(zhì)優(yōu)良的農(nóng)副產(chǎn)品，為發(fā)展鄉(xiāng)村旅游創(chuàng)造了條件。

但在征集村民建議時，卻出現(xiàn)了不同的聲音。“實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)看得見摸得著，鄉(xiāng)村旅游太虛無縹緲！”“油菜花有啥看的？看看還能變成錢？來看的站上幾分鐘就走了，我們咋掙錢？”甚至有人說“搞這些項目就是白花錢”。

要想發(fā)動鄉(xiāng)親，就得讓他們看到希望。陳xx積極爭取鐵路幫扶資金，協(xié)調(diào)政府投資項目，硬化道路，建設(shè)觀景臺，辦小吃店和農(nóng)家樂。不久，外地來的背包客和自駕游客人多起來，村民們也紛紛從觀望中參與到鄉(xiāng)村旅游建設(shè)中。

“要不是陳書記引路，我做夢也想不到辦農(nóng)家樂。”房子是三層小樓、背靠稻田居住的村民文新軍是唐家灣的能人，也是鄉(xiāng)村旅游最大的受益者。10間客房，能同時入住20名游客，僅2017、2018兩年，他家就創(chuàng)收6萬多元。

綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節(jié)，唐家灣村作為精品觀花點(diǎn)之一，成了網(wǎng)紅打卡地，40位村民直接參與旅游服務(wù)，接待游客5萬余人次，村集體和村民實(shí)現(xiàn)增收20余萬元。2019年，唐家灣村更是游人如織，收入再創(chuàng)30萬元新高。

嘗到了甜頭，2019年，陳xx又帶領(lǐng)工作隊加強(qiáng)和承包經(jīng)營商聯(lián)系，督促唐家灣村果蔬種植扶貧產(chǎn)業(yè)園項目盡快落地。今年5月，55畝20個大棚正式投用，每天有10多名村民在園區(qū)內(nèi)務(wù)工。

“大棚種植保溫防雨、病蟲害少，生長周期也短。”承包商邱明杰說，“陳xx選中的這個產(chǎn)業(yè)項目有很大的潛力，村民們掌握了種植技術(shù)，就能脫貧致富。”

思路決定出路。2019年，33戶貧困戶人均分紅60元。今年5月，戶均分紅446元，全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。

村干部眼里的“實(shí)干家”

“陳xx是真的想干一番事兒。”唐家灣村黨支部書記、村長唐華軍說，“他是一個實(shí)干家。”

唐華軍介紹，唐家灣的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)，但以前銷路一直不暢。2018年春運(yùn)，陳xx在漢中站組織開展“高鐵年貨節(jié)”，大力宣傳唐家灣，得到省內(nèi)外多家媒體報道。他還利用多個銷售平臺，在xx、漢中鐵路小區(qū)和漢中至陽平關(guān)的“慢火車”上進(jìn)行展銷，取得了良好的社會效應(yīng)。

唐家灣村交通不便，由于經(jīng)費(fèi)緊張，村上一直沒有配備車輛，陳xx的私家車就成了村兩委的“公車”，跑項目、拉物資、出售農(nóng)副產(chǎn)品、組織外出考察……駐村以來，這輛私家車行駛近12萬公里，陳xx絲毫沒有怨言。

“2018年，我們組織到四川考察，帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗，跑了5個多小時，全靠他的私家車搬運(yùn)。”唐家灣村黨支部副書記文榮波說，“陳xx所做的一切都是為了唐家灣的發(fā)展。”

在唐家灣村，村干部多數(shù)不會操作電腦，遇到統(tǒng)計報表、制定規(guī)章等工作，他們往往會找扶貧工作隊幫忙。駐村干部張珺說：“后來，陳書記就從打字、制表開始，一步步把村干部教會。”

2018年，陳xx到福建觀摩學(xué)習(xí)，回來后就在田間設(shè)計了黨建扶貧、文化扶貧方案，既為村民們創(chuàng)收，又提升村子和村民的形象。

文榮波說：“僅村口向外出租的4個大型廣告牌和停車場100多個停車位，每年就能為村里增加1萬多元收入。”

2016年以來，陳xx每年駐村時間都在280天以上，爭取到鐵路幫扶資金400余萬元、地方政府各類扶持資金近千萬元，實(shí)施項目20余個。在連續(xù)4年的年度綜合考核中，唐家灣村在阜川鎮(zhèn)14個行政村中名列前茅。陳xx的扶貧故事兩次登上央視，多次被中央主流媒體報道，他本人被授予“中央和國家機(jī)關(guān)脫貧攻堅優(yōu)秀個人”等多項榮譽(yù)稱號。

9月上旬，沿著唐家灣村新建文化廣場的登山步道拾階而上，直達(dá)半山腰處的觀景平臺，只見漾家河從村邊蜿蜒流過，千畝稻谷金光燦爛，村中民房鱗次櫛比，霧氣中的村莊格外寧靜、祥和、美麗。陳xx說：“能夠參與到脫貧攻堅這一偉大壯舉當(dāng)中，是我的榮幸，更是一種使命，我會和工作隊成員一起繼續(xù)埋頭實(shí)干，幫助更多的村民走上致富路。”

篇三：鐵路無私奉獻(xiàn)職工的事跡

他帶領(lǐng)職工提前介入工作的新線在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中設(shè)備檢測優(yōu)良率居中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司前茅，為xx首條高鐵如期開通提供了可靠保障。近5年的工長生涯，他所在的班組實(shí)現(xiàn)設(shè)備零故障、安全零事故。

姜xx

1979年出生，壯族，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段xx供電三車間技術(shù)員，獲得全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx五一勞動獎?wù)隆⑷珖F路勞動模范等榮譽(yù)。

他叫姜xx，是xx供電段xx供電三車間技術(shù)員。這些年，他一心撲在工作上，潛心鉆研供電專業(yè)技術(shù)，逐漸成長為段里的“技術(shù)大拿”，先后獲得多項榮譽(yù)。

責(zé)任是一顆種子

在他心中找到一片沃土

今年41歲的姜xx出生在xx壯族自治區(qū)來賓市的一個鐵路家庭，父親是一名巡道工。他的家就在鐵路邊上。

無論寒暑春秋，無論白天黑夜，只要輪到姜xx的父親上班出巡，他就從不缺席、從不遲到。下大雨時踽踽而行的身影、烈日下被曬得通紅的臉龐、半夜三更的敲門聲，這一幕幕仿佛被時間的刻刀雕刻在姜xx的腦海里，雖歷經(jīng)歲月洗禮卻不曾磨滅。

從記事開始，姜xx腦海里都是父親拿著防護(hù)旗，在線路上風(fēng)里來雨里去的樣子。那時，他的心被一種難以言說的東西觸動了。長大后，姜xx才明白，這種東西叫作責(zé)任。它像一顆埋在姜xx心里的種子，伴隨著他的成長而生根發(fā)芽長大。

2003年底，姜xx從部隊退役后，毫不猶豫投身鐵路事業(yè)，選擇了較為辛苦的工務(wù)專業(yè)。父親是干工務(wù)的，在他看來也算是子承父業(yè)。沒想到工作一段時間后，為滿足黔桂線電氣化工作的需要，姜xx被分配到了供電專業(yè)。這意味著剛學(xué)會工務(wù)，他又得重新再來。不服輸?shù)臒嵫苛松蟻?，姜xx利用一切可利用的機(jī)會努力學(xué)習(xí)新知識。

第一次爬上15米高的電線桿，姜xx雙腿是顫抖的。為克服心理恐懼，他就多爬多練。線索綁扎是電力工的必備技能，但是綁扎方式多，每種綁扎方式用途又不同。為盡快掌握這項技能，姜xx一有時間就拿著兩指粗的鋁絞線到電線桿上進(jìn)行綁扎練習(xí)。由于頻繁練習(xí)，姜xx雙手磨出大大的血泡。血泡破了，鋁絞線摩擦雙手長出的新肉，引起鉆心的痛。姜xx咬咬牙，繼續(xù)練習(xí)。

功夫不負(fù)有心人。在后來入職前的技能競賽中，姜xx考出優(yōu)異成績，順利入職xx供電段。當(dāng)時有近90人參加競賽，3人被評為優(yōu)秀學(xué)員，姜xx就是其中之一。“服從組織安排，不打折扣地完成好組織安排的任務(wù)，這是我的本分和責(zé)任。”姜xx的話擲地有聲。

拓荒是一種樂趣

在他手下找到一片樂園

作為一名供電新人，姜xx努力學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)的檢修保養(yǎng)知識。當(dāng)時，工區(qū)有3名從其他單位抽調(diào)過來的有接觸網(wǎng)檢修經(jīng)驗的老師傅。姜xx每天一上班就緊跟在他們身后，仔細(xì)觀察他們?nèi)绾翁幚砉收?，積極吸取經(jīng)驗，補(bǔ)足自身短板。

在一次故障排查中，姜xx從老師傅那里學(xué)到，平時工作中要注意留心線路兩側(cè)的環(huán)境，對有可能發(fā)展出潛在安全隱患的處所做到心里有數(shù)，一旦接觸網(wǎng)發(fā)生故障可以快速定位故障地點(diǎn)。對于接觸網(wǎng)互磨問題，課本里雖說把上面的接觸網(wǎng)線抬高就能解決，可實(shí)際工作中很多時候還需微調(diào)吊弦線。姜xx領(lǐng)悟到，理論與實(shí)作是有差距的，工作中要靈活變通。

在老師傅的悉心指導(dǎo)下，姜xx憑著聰穎好學(xué)很快練就了一身過硬本領(lǐng)。在2011年xx供電段舉行的技術(shù)比武中，他獲得了第二名的好成績。因為業(yè)務(wù)過硬，姜xx不久后當(dāng)上工區(qū)班長，成了名副其實(shí)的“兵頭”。

2013年，xx高鐵建設(shè)結(jié)出累累碩果，一批新線在當(dāng)年年底開通運(yùn)營。當(dāng)年6月，xx供電段提前介入柳南高鐵進(jìn)德至水澗正線172公里高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備安裝調(diào)試工作。這是xx首條高鐵線路，為做好新線提前介入工作，xx供電段向全段發(fā)出“招賢令”。

一向喜歡挑戰(zhàn)的姜xx獲悉此事后，躍躍欲試。他再三思考，看到自己所在的宜州接觸網(wǎng)工區(qū)近兩年沒有因檢修養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致設(shè)備故障，各項工作平穩(wěn)有序，便向上級申請參加柳南高鐵的提前介入工作，并獲得批準(zhǔn)。

“組織在哪里需要我，我就去哪里。”姜xx發(fā)自肺腑地說。他放下在普速鐵路學(xué)到的一身本領(lǐng)，帶著此前在衡陽脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的高鐵接觸網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，來到來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)擔(dān)任工長，和其他7名職工在高鐵領(lǐng)域展開新一輪的開疆拓土。

萬事開頭難。當(dāng)時來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)還沒建好，他們就跟施工單位一起租住在附近的民房。民房低矮，沒有空調(diào)，暑天蚊蟲多，他們經(jīng)常被叮得滿身包。其實(shí)姜xx的家就在幾公里外，但為了方便與施工單位溝通、解決接觸網(wǎng)施工問題，他與大伙兒同吃同住。

提前介入工作，主要就是把好接觸網(wǎng)施工質(zhì)量關(guān)，在高鐵開通前消除隱患。每天一早，姜xx帶上水和干糧走上線路，利用望遠(yuǎn)鏡等輔助工具，徒步地毯式檢查接觸網(wǎng)設(shè)備，大到施工工藝，小到每一顆螺絲釘，都要全方位、無死角檢查。半年時間里，工區(qū)管內(nèi)近200公里線路他來回走了兩遍，平時一雙能穿半年的工作鞋換了4雙。

磨礪是一種味道

在他口中咀嚼出一陣香甜

高鐵開通后，更多前所未有的困難和挑戰(zhàn)接踵而至。由于柳南高鐵是xx局集團(tuán)公司接管的首條高鐵，接觸網(wǎng)維修養(yǎng)護(hù)和故障處理沒有經(jīng)驗可借鑒，一切幾乎都是由身為工長的姜xx帶著班組職工慢慢摸索。

溫度變化對接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置的影響過大，是柳南高鐵開通運(yùn)營初期姜xx遇到的較為棘手的難題。在未達(dá)到當(dāng)?shù)刈罡邭鉁貢r，小輪纏繞圈數(shù)已經(jīng)超過4圈，超出了棘輪2。5圈的正常運(yùn)行范圍，存在安全隱患。為確保棘輪補(bǔ)償裝置正常運(yùn)行，姜xx帶領(lǐng)班組職工多次到現(xiàn)場觀測、記錄補(bǔ)償裝置運(yùn)行時的最高溫度和最低溫度，并根據(jù)設(shè)計方案制定了2種行之有效的辦法，及時處理了管內(nèi)26處棘輪補(bǔ)償裝置的潛在隱患。

一波未平，一波又起。來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)管內(nèi)高鐵設(shè)備由于地處雷害多發(fā)區(qū)，每到雷雨季節(jié)，接觸網(wǎng)饋線跳閘、絕緣子被擊穿等情況在所難免，直接影響高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備安全。對此，姜xx向上級申請加裝避雷線，與班組職工連續(xù)鏖戰(zhàn)16個“天窗”，對柳南高鐵進(jìn)德Ι場至來賓北間5。5公里避雷線試驗段進(jìn)行安裝改造。自2015年11月改造完成后，這一雷害最多的區(qū)段至今沒發(fā)生過因雷擊造成的接觸網(wǎng)饋線跳閘。

工作中，接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)的各類疑難雜癥考驗著姜xx；生活上，工區(qū)艱苦的條件對這個“兵頭將尾”也提出了不小的要求。

來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)剛成立時，四處雜草叢生。為改善工區(qū)生活條件、讓職工能以更好的精神狀態(tài)投入工作，姜xx帶領(lǐng)大家利用業(yè)余時間清除雜草，開墾出菜地、養(yǎng)殖場、花園、魚塘，很快將工區(qū)改造成瓜果遍地、鳥語花香的“和諧家園”。

由于工作繁忙、業(yè)余時間又忙著打理工區(qū)，有一段時間，姜xx數(shù)月沒回3公里外的家，妻子來他工作的地方“查崗”?？粗瓪鉀_沖的妻子，姜xx什么也沒說。見此情形，工區(qū)職工拿出近幾個月姜xx的跟班記錄和作業(yè)票給她“審查”，并帶她參觀工區(qū)的花園式大院。

在“人證”“物證”面前，妻子怒氣漸消，但還是對姜xx抱怨：“什么時候你把咱們家收拾收拾，搞得跟你們工區(qū)一樣好，我就沒意見了。”

“把工作當(dāng)事業(yè)，把工區(qū)當(dāng)家，把設(shè)備當(dāng)親人，這就是姜xx。”xx供電段主管高鐵接觸網(wǎng)專業(yè)管理及生產(chǎn)組織工作的副段長楊國棟這樣評價他。

曾有人問姜xx，一門心思撲在工作上，值得嗎？姜xx看著安全生產(chǎn)天數(shù)，臉上浮現(xiàn)出幸福的微笑。如果說磨礪有味道，那一刻，想必他嘗到了世上最甜的蜜。

在姜xx全身心的付出下，來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)安全生產(chǎn)穩(wěn)定，職工生活和諧。2016年，工區(qū)被中華全國鐵路總工會授予火車頭獎杯。

2018年，不斷進(jìn)取的姜xx通過干部競聘走上技術(shù)員的崗位。在組織安排下，近兩年他先后為新成立的宜州供電車間、首條開展達(dá)標(biāo)線建設(shè)的柳南高鐵提供技術(shù)指導(dǎo)，一如既往地啃最硬的骨頭、到最需要的地方去。

“哪里最困難，就派他去哪里。只要他在那里，組織就放心！”楊國棟深有感觸地說。

大雪壓青松，青松挺且直。

篇四：鐵路無私奉獻(xiàn)職工的事跡

張xx，1973年出生，中國中車xx機(jī)車車輛有限公司鋁合金分廠數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工、高級技師，獲得全國道德模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動模范等榮譽(yù)稱號。

張xx是中國第一代高鐵工人。多年來，技校畢業(yè)、鉗工出身的他，積極學(xué)習(xí)數(shù)控維修、數(shù)控加工、可編程控制器、三維制圖等技術(shù)，現(xiàn)已成長為中國中車xx機(jī)車車輛有限公司高鐵列車制造現(xiàn)場的復(fù)合型技術(shù)專家。

身為高端裝備制造設(shè)備的“醫(yī)生”，張xx完成技術(shù)革新109項，制作工裝卡具66套，撰寫工藝文件和操作指導(dǎo)書72項，改進(jìn)進(jìn)口工裝設(shè)備技術(shù)缺陷20多項，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益300多萬元。

張xx還獲得過全國道德模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動模范等榮譽(yù)稱號，是黨的十八大和黨的十九大代表。

不能只是體力付出

而是要向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)

張xx的父輩是鐵路職工，從小在車站生活小區(qū)長大的他，對鐵路有著深厚的感情。

1989年，張xx初中畢業(yè)后進(jìn)入xx機(jī)車車輛廠技工學(xué)校，學(xué)習(xí)鉗工專業(yè)。1992年，他進(jìn)入百年老廠xx機(jī)車車輛廠工作，成為一名鐵路技術(shù)工人。

剛剛參加工作的張xx穿上藍(lán)色鐵路工服，特別開心。第一個周末，他就興沖沖地把工服穿回了家。

“沒想到一進(jìn)門，我媽見我這身打扮有點(diǎn)不高興，問我下班了咋不換件衣服。當(dāng)時正好有個親戚來家里串門，我媽覺得我這身‘干活兒’的行頭不體面。”張xx說。

事后，當(dāng)時19歲的張xx對母親說：“誰說‘工’字不出頭？我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛！”

此后多年，張xx先后從事過機(jī)械鉗工、工具鉗工、車輛鉗工等崗位工作。他踏實(shí)、刻苦，在工作中敬業(yè)、專注，努力把手中的事情干到極致，先后在省、市各類比賽上奪得4個“鉗工狀元”。

張xx早早認(rèn)識到，新一代技術(shù)工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個專業(yè)的技術(shù)儲備，成為復(fù)合型人才。

他開始自學(xué)鉚工、焊工、電氣、機(jī)械、計算機(jī)等業(yè)務(wù)知識，他愛人是電工，他就向她請教，跟著書本學(xué)畫電路圖。他還進(jìn)修了機(jī)電一體化專業(yè)的大專課程，學(xué)習(xí)了維修電工、PLC編程、CAD設(shè)計知識。人到中年的張xx回首當(dāng)年的學(xué)習(xí)時光時，依然感嘆不已。

2004年，中車xx公司迎來高鐵發(fā)展的新機(jī)遇。“是中國高鐵的發(fā)展成就了我。”張xx坦率地說。通過考試、應(yīng)聘，張xx從鉗工轉(zhuǎn)行數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工，專門負(fù)責(zé)大型進(jìn)口設(shè)備的維修保養(yǎng)。

常常以“制造中心”命名的大型進(jìn)口數(shù)控設(shè)備，是制造現(xiàn)場現(xiàn)實(shí)版的“機(jī)器人”。張xx是技術(shù)層面“機(jī)器人”的最高管理者。

高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來完成。為此，中車xx公司先后引進(jìn)了價值3億多元的幾十臺尖端數(shù)控設(shè)備。從安裝到調(diào)試都是高科技，當(dāng)時廠里幾乎無人敢碰，都是由外國人主導(dǎo)。

張xx買來專業(yè)書籍，一本一本地“啃”。白天工作忙，他就晚上學(xué)，寫下了幾萬字的讀書筆記和學(xué)習(xí)心得。

價值2000多萬元的加工中心由德國技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安裝，張xx帶領(lǐng)工友配合安裝。完成德國技術(shù)人員分配工作的同時，張xx每天觀察記錄德國技術(shù)人員的操作。在拼接機(jī)床主床身時，張xx發(fā)現(xiàn)地基打孔位置與機(jī)床安裝位置不符，馬上通過翻譯指出問題，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗認(rèn)為安裝沒有問題，結(jié)果在安裝時出現(xiàn)返工。這件小事過后，德國技術(shù)人員主動邀請他參與機(jī)床的安裝調(diào)試。在60米導(dǎo)軌安裝過程中，張xx認(rèn)真分析圖紙，發(fā)現(xiàn)其中一處缺少地腳配件，避免了又一次返工。

2008年9月，時速350公里的高速動車組開始在中車xx公司大批量生產(chǎn)。一次，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機(jī)夾銑刀先后損壞，從國外采購來不及，外包修理沒人能承接，動車組生產(chǎn)面臨停工局面。張xx連續(xù)鉆研兩個通宵，將價值5萬多元的刀具全部修復(fù)，車體生產(chǎn)恢復(fù)正常。

張xx先后排除各類復(fù)雜的數(shù)控加工設(shè)備疑難故障20余次，解決了許多外國專家都沒能解決的問題，其中2項工裝研制項目還申報了國家專利。

張xx說：“高鐵給人們出行帶來了全新體驗，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人。新時代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。”

“工匠精神”是一種技術(shù)追求

也是一種職業(yè)態(tài)度

對張xx而言，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚(yáng)“工匠精神”，就是要精心打磨每一個零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

高速動車組有9大核心技術(shù)，鋁合金車體制造是其中1個難題，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。2005年5月，張xx受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強(qiáng)將組成鉚鉗班，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個月內(nèi)造出試驗車體。

起初，由于沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗，焊接工人們明顯感到原來的焊槍不那么“聽話”、工件也不聽使喚了，鋁合金型材焊接后出現(xiàn)了變形、開裂等缺陷。

張xx帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索鋁合金車體側(cè)墻、端墻、車頂組裝調(diào)修的組焊工藝，進(jìn)行分步試驗調(diào)整，從一個小小的截面開始，2米、5米、10米，再到整車的組焊拼接。

經(jīng)過成百上千次試驗后，他們記錄積累了“變形量”“焊后調(diào)修”和“調(diào)修加熱溫度控制”等8種翔實(shí)數(shù)據(jù)，總結(jié)出“調(diào)整裝配法”和“夾具壓緊點(diǎn)多點(diǎn)支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，保證了動車組車體的各項尺寸精度，很好地解決了焊接變形問題。這一系列技術(shù)攻關(guān)，為高速動車組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法。一個月后，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功。

2008年4月11日，中車xx公司第一臺國產(chǎn)和諧號動車組成功下線。中國用3年時間，走完了國外20多年的技術(shù)路程，成為世界上僅有的幾個能制造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家之一。

那天，張xx和他的工友們站在電視機(jī)前，看著經(jīng)過自己打磨制造的動車飛馳在祖國大地上，激動的淚水溢滿眼眶。

如今，中車xx公司已經(jīng)累計生產(chǎn)和諧號、復(fù)興號等各種型號的高速動車組700多列，總計5000多輛。從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車體開始，張xx所在的鋁合金廠就做到了動車組車體制造質(zhì)量“零缺陷”，為搭建中國中車譜系化、標(biāo)準(zhǔn)化動車組產(chǎn)品技術(shù)平臺發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)在，每當(dāng)有新車型試制時，他的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室每名成員都會負(fù)責(zé)一個關(guān)鍵部位，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，向設(shè)計部門反饋改進(jìn)優(yōu)化意見。

今年是張xx進(jìn)入中車xx公司的第28個年頭。當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙，已在時光的砥礪中成長為機(jī)械鉗工和數(shù)控裝調(diào)維修工高級技師、中國中車首席技能操作專家、享譽(yù)全國的“金藍(lán)領(lǐng)”工人。最讓張xx感到自豪的是，2012年中車xx公司為德國西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實(shí)現(xiàn)了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身。

制造業(yè)中機(jī)器人時代到來

新一代技術(shù)工人有了全新定位

與時俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，用匠心鑄就高質(zhì)量，這是張xx等中國中車高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì)。

自2006年中車xx公司鋁合金廠開始生產(chǎn)高速動車組鋁合金車體以來，數(shù)控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年，中車xx公司提出智能制造方案，在張xx領(lǐng)銜的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室努力下，機(jī)器人打磨開始替代手工打磨。

“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機(jī)器人，這也是今后高速動車組生產(chǎn)全面實(shí)現(xiàn)‘智能制造’的突破點(diǎn)。”張xx說，“經(jīng)過兩年的摸索、全面推廣用機(jī)器人代替手工打磨車體，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用。”

張xx深知個人力量的有限，只有更多的員工掌握新技術(shù)，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐。在工作室里，他最愛說的一句話就是：“企業(yè)好比一列高速動車組，只有所有車廂的動力同時啟動，整趟列車才能跑出高速度。”因此，張xx注重發(fā)揮團(tuán)隊的力量，帶動和培養(yǎng)大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”。

這些年，張xx在實(shí)踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上，積累了十多萬字的工作日志。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開班組攻關(guān)討論會、絕招演示會，通過“教學(xué)練比”等現(xiàn)場技能切磋活動，促使員工互相交流、共同提高。

“制造高速動車組是數(shù)萬名員工共同努力的結(jié)果，只不過我站在榮譽(yù)前，他們站在榮譽(yù)后，我覺得他們應(yīng)該獲得更多掌聲。”張xx說得很實(shí)在。

如今，張xx正忙著帶領(lǐng)團(tuán)隊研究和推廣鋁合金車體“智能制造”新模式，讓標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車體制造技術(shù)再進(jìn)一步深入到所有工序。

張xx帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子，每年完成技術(shù)創(chuàng)新100余項，完成培訓(xùn)500多人次。在實(shí)踐中創(chuàng)造的不少“獨(dú)家秘籍”，他都一一記錄下來，陸續(xù)分享給工友們。

張xx在擔(dān)任鉚鉗班班長時，鉚鉗班的16名員工已全部成長為各關(guān)鍵工序獨(dú)當(dāng)一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長，9人到其他班組擔(dān)任了班長，2人獲得全國技術(shù)能手稱號。以張xx名字命名的“張xx國家級技能大師工作室”被評為“全國勞模創(chuàng)新示范工作室”。

作為“高鐵工匠”的代表，面對未來，張xx說：“我們要掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng)，制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟(jì)安全的高速動車組，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，用中國高鐵連接世界、造福人類！”

篇五：鐵路無私奉獻(xiàn)職工的事跡

羅xx

中共黨員，現(xiàn)任xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車間工藝技術(shù)員。2011年參加工作，2018年入選中國國家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組專家成員，先后獲得xx省五一勞動獎?wù)隆⑷非嗄陯徫患夹g(shù)能手等榮譽(yù)。

處暑過后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車間機(jī)器轟鳴，兩條生產(chǎn)線正在加緊焊接長鋼軌。

在焊機(jī)控制室內(nèi)，羅xx計算后定下了一組焊接參數(shù)。一會兒，兩根百米長的鋼軌母材通過滾道線被先后推進(jìn)焊機(jī)中，夾持、對準(zhǔn)、點(diǎn)火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實(shí)現(xiàn)無縫鋼軌焊接的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

千錘百煉：0。2毫米的追求

“我們乘坐高鐵列車時，聽不到一點(diǎn)兒‘咣當(dāng)’聲，這就是0。2毫米的功效。”第一天到焊軌車間上班，“0。2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里。

2011年，羅xx從內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)后，來到鐵路工作。當(dāng)時，xx局集團(tuán)公司從國外引進(jìn)一批無縫鋼軌焊接設(shè)備，迫切需要焊接方面的人才。xx工務(wù)機(jī)械段安排時任焊軌車間主任的王海軍擔(dān)任羅xx的師傅，教授他無縫鋼軌的焊接工藝。

焊軌車間的工作就是將100米長的鋼軌焊接連成500米長的鋼軌，提供給高鐵建設(shè)現(xiàn)場。工作人員要對鋼軌母材進(jìn)行幾何尺寸測量、表面?zhèn)麚p檢測、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗、接頭平直度檢測、成品入庫14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序，需要使用10余臺設(shè)備。

王海軍安排羅xx從熟悉焊接設(shè)備開始。而這些設(shè)備的說明書只有英文、德文兩個版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個“吃螃蟹”的人。

羅xx雖然有一定的英語基礎(chǔ)，但晦澀難懂的專業(yè)名詞時常令他撓頭。他自費(fèi)購買了電子英語詞典，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認(rèn)真做筆記，白天到現(xiàn)場結(jié)合設(shè)備再去求證。

學(xué)習(xí)中，羅xx很快認(rèn)識到，翻譯需要掌握大量專業(yè)知識。于是，他又買來《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專業(yè)書籍。學(xué)習(xí)越深入，翻譯起來越順暢，他越覺得無縫鋼軌焊接復(fù)雜又微妙。

那段時間，羅xx被這種微妙的感覺深深吸引，常常學(xué)得如癡如醉。一次，家里來了客人，他愛人打電話讓他回家時順道買些菜。結(jié)果，他只想著學(xué)習(xí)的事情，將買菜忘得一干二凈。

2015年5月，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位，開始學(xué)習(xí)焊接工藝。一個誤差不超過0。2毫米內(nèi)實(shí)外美的焊頭，需要焊機(jī)電流、電壓、力值等120個參數(shù)的完美匹配。這需要日積月累的實(shí)踐和科學(xué)縝密的總結(jié)。

學(xué)貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測數(shù)據(jù)和檢測心得的筆記本。“那是實(shí)踐經(jīng)驗的總結(jié)，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無保留地傳給了我。”初到新崗位，羅xx1個多月沒回家，吃住在車間，每天只睡四五個小時，經(jīng)常是優(yōu)化調(diào)整好一組可行性數(shù)據(jù)，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗。根據(jù)試驗情況，分析比對后，他再優(yōu)化調(diào)整參數(shù)。循環(huán)往復(fù)，周而復(fù)始。

在落錘試驗現(xiàn)場記者看到，一塊重達(dá)1噸的鐵錘，從5。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭。“哐！當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂。“這說明前期的參數(shù)和工藝沒有問題。如果有斷裂跡象，就要重新調(diào)整參數(shù)。”羅xx解釋說。

千錘成利器，百煉變純鋼。羅xx調(diào)整試驗了100多組參數(shù)，落錘實(shí)驗了500多個焊頭，摸索總結(jié)出了“三看”判斷法，即通過看斷口、看硬度、看波形，找準(zhǔn)問題根源。這為他日后成長為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

千回百折：4。8萬個零缺陷接頭

“遇到焊接難題，我們都找羅xx。”采訪中，記者多次聽到這句話。

2018年，鄭渝高鐵鄭襄段建設(shè)進(jìn)入攻堅階段，鋼軌供應(yīng)十分緊張。但就在緊要關(guān)頭，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質(zhì)量問題。延期出廠，就會影響高鐵建設(shè)的整體工期。xx局集團(tuán)公司邀請有關(guān)專家到場診斷，并試驗了多次，結(jié)果仍然達(dá)不到出廠標(biāo)準(zhǔn)。

眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近，羅xx心里十分著急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導(dǎo)電性能、結(jié)構(gòu)硬度……經(jīng)過近2個月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案。

“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時達(dá)到極限值，這種情況很少見。”講到這里，羅xx眉開眼笑地說，“最無助的時候，我想起師傅說過的‘焊接是技術(shù)，更是藝術(shù)’的話語。我就突發(fā)奇想，突破既有的理論限制，超極值設(shè)定參數(shù)，通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì)，進(jìn)而改善焊接質(zhì)量。”

那段時間，羅xx又開啟了24小時連軸轉(zhuǎn)的節(jié)奏，每天焊接20多個焊頭進(jìn)行落錘試驗，一個參數(shù)一個參數(shù)地調(diào)，一個焊頭一個焊頭地試，終于解決了焊頭質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題，按期完成了鋼軌交付任務(wù)，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻(xiàn)了力量。

鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車安全平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員，羅xx認(rèn)為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫(yī)生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術(shù)”細(xì)節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要。他認(rèn)為這就是“工藝”。為此，他牽頭組織細(xì)化了14道生產(chǎn)工序操作流程，編制了18部作業(yè)指導(dǎo)書、明確了59項崗位職責(zé)。

“上道工序為下道工序負(fù)責(zé)，下道工序為上道工序把關(guān)。”如今，這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個個完美接頭的利器。在車間，記者看到，鋼軌焊接完成后，作業(yè)人員操作打碼機(jī)，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者，“身份證”上記錄著鋼軌的材質(zhì)、出廠日期、生產(chǎn)編號等內(nèi)容。

自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后，焊軌車間已累計焊接無縫鋼軌3000公里，取得了4。8萬個焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績。2018年、2019年，車間根據(jù)他提供的技術(shù)參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗”比拼，取得了全部合格的優(yōu)異成績。

千思萬慮：170余項技術(shù)難題

在車間氣勢恢宏的成品臺上，一排排質(zhì)量合格的500米長鋼軌整齊地疊放著。一臺臺橘紅色的龍門吊成列排開，步調(diào)一致地緩緩移動，將吊起的長鋼軌裝卸到專門運(yùn)輸長鋼軌的車輛上。這些長鋼軌將被送到高鐵建設(shè)現(xiàn)場。

其實(shí)，把不同鋼廠、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接，一直都是無縫鋼軌焊接的技術(shù)難題。

2016年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反復(fù)研究試驗，先是摸清了當(dāng)前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結(jié)構(gòu)差異。隨后，他又大膽創(chuàng)新，嘗試正交循環(huán)法對鋼軌進(jìn)行混合試焊。經(jīng)過無數(shù)次試焊，上百項數(shù)據(jù)分析，數(shù)十次試驗檢測，他成功破解了這道技術(shù)難題，大幅提高了高鐵線路無縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率。

一個人走得很快，一群人走得更遠(yuǎn)。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù)，他把自己近年來的所學(xué)、所思、所悟全部轉(zhuǎn)化成文字，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文。這也吸引了中國國家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組的注意。2018年，他正式成為其中的專家成員。

吸納一批在焊接技術(shù)、電路設(shè)計、計算機(jī)編程等方面有專業(yè)特長的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室。解決鋼軌運(yùn)輸傷損的方案在xx局集團(tuán)公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎。

參加工作以來，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“CX330型激光除銹機(jī)器人研發(fā)”等10多項技術(shù)攻關(guān)項目。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用”項目榮獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎。

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