在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過(guò)文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。

運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單篇一

1、負(fù)責(zé)獨(dú)立主體采購(gòu)結(jié)算核算，包括但不限于存貨暫估、供應(yīng)商對(duì)賬、收集整理供應(yīng)商資料、優(yōu)化采購(gòu)結(jié)算流程。

2、按期出返利報(bào)表、采購(gòu)額統(tǒng)計(jì)報(bào)表

3、與審計(jì)協(xié)調(diào)溝通，采購(gòu)結(jié)算邏輯，賬面數(shù)據(jù)整理與提供

4、負(fù)責(zé)系統(tǒng)結(jié)算模塊功能的測(cè)試與問(wèn)題反饋

5、按期出結(jié)算數(shù)據(jù)，異常分析與反饋

6、完成上級(jí)交給的其他日常事務(wù)性工作

運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單篇二

甲方：(以下簡(jiǎn)稱甲方)

乙方：(以下簡(jiǎn)稱乙方)

經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就乙方承運(yùn)甲方土方工程運(yùn)輸任務(wù)委托給乙方施工。根據(jù)《_民法典》及招標(biāo)文件和總承包合同規(guī)定的要求，未明確甲、乙雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂以下合同條款共同遵守。

第一條：工程名稱、地點(diǎn)、范圍及內(nèi)容：

1、工程名稱：

2、上方：

3、下方：

4、工程內(nèi)容：

第二條：工程量：保證工程量不低于x萬(wàn)方。

第三條：工程款及結(jié)算

1、承運(yùn)結(jié)算單價(jià)：公里，根據(jù)路況而定，運(yùn)輸距離

2、運(yùn)輸費(fèi)每天按運(yùn)輸車(chē)數(shù)予以結(jié)算，日結(jié)清(次日票據(jù)匯總下午17：00之前結(jié)算當(dāng)天的運(yùn)輸費(fèi)的xx，工程完工結(jié)完。甲方只對(duì)乙方指定人員結(jié)算工程款。

3、甲方不得透露運(yùn)輸價(jià)格不得私自和司機(jī)結(jié)算，更不得把乙方車(chē)輛誘為己用。

4、工程營(yíng)業(yè)稅，x市建設(shè)維護(hù)費(fèi)和教育附加費(fèi)等費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

5、不可抗因素除外，由于甲方原因停工給予乙方x元每車(chē)每天的補(bǔ)償。

第四條：工程工期：

1、本工程工期為x個(gè)月，從x月x日至x月x日。合同簽訂后乙方在x天內(nèi)組織設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)形成施工條件。

2、滿足總工期及其它節(jié)點(diǎn)工期要求，乙方應(yīng)服從甲方及業(yè)主要求的工期節(jié)點(diǎn)，根據(jù)工程需要甲乙雙方共同協(xié)商增減土方運(yùn)輸車(chē)輛。

3、乙方車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)間為：xx年x月x日。

第五條：機(jī)械設(shè)備

乙方進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛的數(shù)量、規(guī)格必須滿足甲方要求，要求運(yùn)輸車(chē)輛xx至25方至24方平箱，按甲方要求進(jìn)場(chǎng)，不得拖延。

第六條：雙方責(zé)任

一、甲方責(zé)任：

1、負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸單位的工作范圍、工作內(nèi)容、工作量的調(diào)配。

2、甲方提供乙方的人員住宿及停車(chē)場(chǎng)地條件，費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

3、在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的一切費(fèi)用，如超載、交警、運(yùn)管、路政、城建環(huán)保等管理部門(mén)的罰款即周邊協(xié)調(diào)關(guān)系由甲方負(fù)責(zé)。

4、甲方保證乙方車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)后的正常施工，負(fù)責(zé)裝卸便道的硬化、平整及設(shè)備的配合，以及土源的調(diào)配，并安排20小時(shí)的倒班工作。

5、在現(xiàn)有工程結(jié)束前一周，甲方必須落實(shí)好下一步車(chē)輛運(yùn)輸安排，并與乙方協(xié)商落實(shí)到位。

第七條：其它

1、在合同履行過(guò)程中如發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，解決不了的，提交法院訴訟解決。

2、本合同自雙方人代表或其授權(quán)達(dá)標(biāo)簽字并蓋章之日起生效，工程結(jié)束付清工程款后生效。

3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具同等法律效力;(附雙方身份證復(fù)印件)

甲方簽字：

xx年x月x日

乙方簽字：

xx年x月x日

運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單篇三

陳純1341084106

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)較快發(fā)展帶來(lái)了道路運(yùn)輸業(yè)的空前繁榮。_統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)共有道路危險(xiǎn)貨運(yùn)企業(yè)6800多家，運(yùn)輸車(chē)輛萬(wàn)輛，從業(yè)人員超過(guò)21萬(wàn)人。其中，危險(xiǎn)品運(yùn)輸占年貨運(yùn)總量的30％以上，并呈上升趨勢(shì)，且95％以上的危險(xiǎn)品涉及異地運(yùn)輸，長(zhǎng)距離、大噸位則成為我國(guó)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)钠毡闋顩r。近年來(lái),隨著化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸量逐年增多,道路化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶、運(yùn)輸車(chē)輛和從業(yè)人員逐年增加,加之企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,運(yùn)輸車(chē)輛和設(shè)施設(shè)備老舊,管理混亂,安全投入不足,生產(chǎn)作業(yè)條件差,化學(xué)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸存在著較大的安全隱患,運(yùn)輸事故時(shí)有發(fā)生。

為此我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)恼{(diào)查問(wèn)卷

1、危險(xiǎn)品包括？（）

2、危險(xiǎn)品市場(chǎng)對(duì)危險(xiǎn)品需求量怎么樣？（）

3以下是危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題，其中不應(yīng)包括？（）

b、車(chē)況良好，車(chē)頂安裝危險(xiǎn)品標(biāo)志燈，針對(duì)所運(yùn)輸?；?，配備應(yīng)急器材，如：泄露收集工具，泄露警戒用到的雪糕筒，相應(yīng)滅火器材。

c、在危險(xiǎn)貨物裝卸、保管、貯存過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)和保管要求，輕裝輕卸，分區(qū)存放，堆碼整齊，防止混雜、撒漏、破損，不得與普通貨物混合存放。4危險(xiǎn)品運(yùn)輸專用車(chē)需要達(dá)到什么條件？（）

b、不得使用罐式專用車(chē)輛或者運(yùn)輸有毒、腐蝕、放射性危險(xiǎn)貨物的專用車(chē)輛運(yùn)輸普通貨物。

c、專用車(chē)輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫(yī)療器具以外的普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)，但應(yīng)當(dāng)對(duì)專用車(chē)輛進(jìn)行消除危險(xiǎn)處理，確保不對(duì)普通貨物造成污染、損害。d、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)屬于專用車(chē)種，危險(xiǎn)品企業(yè)必須辦理安全許可證，在安全許可證里，有對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)資質(zhì)的審核。

5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛員需要什么證件？（）

6在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故時(shí)，以下方法中您認(rèn)為最合適的是？（）

a、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，配備專職安全管理人員，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全制度。

b、駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)立即向當(dāng)?shù)豞門(mén)和本運(yùn)輸企業(yè)或者單位報(bào)告，說(shuō)明事故情況、危險(xiǎn)貨物品名、危害和應(yīng)急措施，并在現(xiàn)場(chǎng)采取一切可能的警示措施，并積極配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處置。運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。c、如事故較輕駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員自行處理，或只向本單位或運(yùn)輸企業(yè)報(bào)告情況。運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

d、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，配備專職安全管理人員，自己先處理，處理不了再上報(bào)有關(guān)部門(mén)。

7、危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中您認(rèn)為不違反規(guī)定的是？（）

a、從事道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、裝卸管理人員未取得從業(yè)資格證的。

b、托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品，不向承運(yùn)人說(shuō)明運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況；或者需要添加_或穩(wěn)定劑，交付托運(yùn)時(shí)未添加的。

c、運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)化學(xué)品不符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并未按照危險(xiǎn)化學(xué)品的特性采取必要安全防護(hù)措施的。

d、駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)立即向當(dāng)?shù)豞門(mén)和本運(yùn)輸企業(yè)或者單位報(bào)告，說(shuō)明事故情況、危險(xiǎn)貨物品名、危害和應(yīng)急措施，并在現(xiàn)場(chǎng)采取一切可能的警示措施，并積極配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處置。

在專項(xiàng)整治期間,全國(guó)共對(duì)6003家危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了集中檢查,其中對(duì)466家存在安全隱患的企業(yè)進(jìn)行了限期整改,吊銷75家逾期達(dá)不到整改要求的企業(yè)執(zhí)照,注銷35家達(dá)不到安全生產(chǎn)條件的企業(yè)。對(duì)38384輛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行了集中檢驗(yàn),強(qiáng)制報(bào)廢運(yùn)輸車(chē)輛1022輛,對(duì)一萬(wàn)多輛運(yùn)輸車(chē)輛噴涂了危險(xiǎn)化學(xué)品警示標(biāo)志。集中審查、教育培訓(xùn)從業(yè)人員20．8萬(wàn)人,取消上崗資格1319人,辭退或調(diào)整工作崗位716人。全國(guó)在道路上共檢查危險(xiǎn)化品運(yùn)輸車(chē)輛18．6萬(wàn)輛次,查處危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛超載8471起,超速6066起,無(wú)資質(zhì)駕運(yùn)1065起,無(wú)證運(yùn)輸劇毒化學(xué)品2314起,擅自進(jìn)入禁行區(qū)域4657起,在禁行區(qū)域內(nèi)不按指定時(shí)間、路線、速度行駛2121起。

運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單篇四

乙方：

本合同依照及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公開(kāi)和誠(chéng)實(shí)信用的原則，雙方就甲方向乙方采購(gòu)磚渣事宜協(xié)商一致，達(dá)成如下協(xié)議。

一、物資概況明細(xì)：

備注：上部磚渣要高出墻板60，上述單價(jià)為到場(chǎng)落地價(jià)，其中包括磚渣費(fèi)、裝卸費(fèi)(包含到甲方工地現(xiàn)場(chǎng)的卸車(chē)費(fèi))、運(yùn)輸費(fèi)、路橋費(fèi)、交通費(fèi)、管理費(fèi)、各種保險(xiǎn)費(fèi)、利潤(rùn)等明示或暗示的所有責(zé)任和一切風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)算數(shù)量以甲方指定的現(xiàn)場(chǎng)收貨人簽認(rèn)的數(shù)量為準(zhǔn)。

二、質(zhì)量要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

房屋拆遷后的磚渣，能滿足便道修筑的要求。

三、交貨時(shí)間：

具體供應(yīng)時(shí)間和每次供應(yīng)量由甲方指定人員與乙方直接聯(lián)系，乙方必須服從和配合甲方的需求。

四、交貨地點(diǎn)與方式：

城北快速路施工工地現(xiàn)場(chǎng)甲方指定地點(diǎn)。

到貨前，乙方應(yīng)提前一小時(shí)通知甲方驗(yàn)收。

五、運(yùn)輸方式及費(fèi)用承擔(dān)：

汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸途中發(fā)生的一切費(fèi)用及安全事故均由乙方承擔(dān)，與甲方無(wú)關(guān)。

六、合理?yè)p耗及計(jì)算方法：

1、本合同的磚渣損耗為0;

2、汽車(chē)運(yùn)送磚渣丈量方法：按車(chē)結(jié)算的;

3、磚渣應(yīng)大于車(chē)輛內(nèi)凈長(zhǎng)、內(nèi)凈寬、內(nèi)凈深，否則甲方可按比例雙倍核減總費(fèi)用。

七、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、方法及提出異議期限：

按本合同第二條落地驗(yàn)收，在甲方經(jīng)驗(yàn)收對(duì)乙方磚渣質(zhì)量有異議時(shí)，甲方可隨時(shí)以口頭方式向乙方提出，并有權(quán)拒收質(zhì)量不合格磚渣。

無(wú)異議后甲乙雙方共同在送貨單上簽收以此作為結(jié)算憑證。

八、結(jié)算方式：按甲方與葛洲壩簽訂的施工合同中的付款方式(磚渣填鋪完成約四個(gè)月)。

九、支付方式：銀行轉(zhuǎn)賬

乙方全稱：__________________________________。

開(kāi)戶銀行：__________________________________。

銀行賬號(hào)：__________________________________。

十、雙方約定的違約責(zé)任：

1、乙方應(yīng)保證磚渣供應(yīng)量滿足甲方需求，如乙方不能及時(shí)供應(yīng)磚渣造成甲方停工，每延誤一天，乙方應(yīng)承擔(dān)甲方的停工損失，超過(guò)2天，甲方有權(quán)依法單方面解除合同，另尋貨源，甲方解除合同的，乙方除應(yīng)承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)向甲方支付乙方已供貨款20%違約金并賠償甲方由此受到的全部經(jīng)濟(jì)損失。

2、乙方供給甲方的所有磚渣，必須符合合同約定的質(zhì)量要求，如因乙方磚渣質(zhì)量問(wèn)題給甲方造成損失的，由乙方承擔(dān)全部賠償責(zé)任，且甲方有權(quán)依法單方面解除合同。

3、甲方應(yīng)及時(shí)支付乙方貨款，如因甲方自身原因而造成乙方損失的，責(zé)任由甲方承擔(dān)。

4、違約金在支付任何一筆貨款時(shí)予以扣除。

十一、其他事宜

1、乙方應(yīng)嚴(yán)格要求供貨車(chē)輛消除安全隱患，禁止使用尾氣排放量超標(biāo)的車(chē)輛。

2、乙方應(yīng)對(duì)供貨途中(包括在甲方工地范圍內(nèi)的運(yùn)輸)發(fā)生的一切事務(wù)和責(zé)任負(fù)責(zé)，并承擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用。

3、乙方在履約過(guò)程中必須服從甲方的各項(xiàng)規(guī)章制度和管理辦法。

4、乙方為個(gè)體的，應(yīng)將身份證復(fù)印件作為合同附件;如為公司的，應(yīng)將營(yíng)業(yè)執(zhí)照、法人身份證復(fù)印件作為合同附件。

十二、爭(zhēng)議解決

本合同簽訂后即予生效。

甲乙雙方約定，在履約過(guò)程中產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)可在簽約地點(diǎn)，向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟。

甲方： 乙方(按指模)：

地址： 地址：

電話： 電話：

簽訂時(shí)間：______年______月______日

運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單篇五

鐵路貨物(包括煤炭)運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算和核收辦法鐵路貨物運(yùn)輔費(fèi)用包括車(chē)站費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用、服務(wù)費(fèi)用和額外占用鐵路設(shè)備等各項(xiàng)費(fèi)用。下面由小編為大家分享煤炭鐵路運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算辦法，歡迎大家閱讀瀏覽。

2. 查出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程;

6. 雜費(fèi)按《價(jià)規(guī)》的規(guī)定核收。

貨物單位重量的運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法：

整車(chē)貨物每噸運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里

零擔(dān)貨物每10于克運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+ 運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里

集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里

貨物計(jì)費(fèi)重量：

1、整車(chē)是以噸為單位，噸以下四舍五入;

3、集裝箱是以箱為單位;

4、每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)，按四舍五入處理;

5、每項(xiàng)雜費(fèi)不滿1個(gè)計(jì)算單位，均按1個(gè)計(jì)算單位計(jì)算。

6、零擔(dān)貨物的起碼運(yùn)費(fèi)每批為2元。

(一)鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法

凡貨物運(yùn)輸中途經(jīng)過(guò)下面附表所列電氣化區(qū)段時(shí),均按《鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法》(《價(jià)規(guī)》附錄一)的規(guī)定收取電氣化附加費(fèi)。

鐵路電氣化區(qū)段表(略)

電氣化附加費(fèi)計(jì)算公式：

電氣化附加費(fèi)=費(fèi)率x計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x電化里程。

費(fèi)率見(jiàn)下表

電氣化附加費(fèi)費(fèi)率表(略)

鐵路建設(shè)中新建線路不斷增加，為了既體現(xiàn)國(guó)家實(shí)行新路新價(jià)的原則，又方便計(jì)算運(yùn)費(fèi)，凡經(jīng)國(guó)家鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳铮窗l(fā)站至到站國(guó)鐵正式營(yíng)業(yè)線和實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的運(yùn)營(yíng)臨管線(見(jiàn)下表)的`運(yùn)價(jià)里程，均按《新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法》(《價(jià)規(guī)》附錄二)的規(guī)定收取新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)。

新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：

新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)=均攤運(yùn)價(jià)率x計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運(yùn)價(jià)里程。

費(fèi)率見(jiàn)下表

新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)費(fèi)率表(略)

鐵路建設(shè)基金核收辦法

鐵路收取建設(shè)基金的目的是專款專用，保證鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展。

鐵路建設(shè)基金的計(jì)算公式：

建設(shè)基金=費(fèi)率x計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運(yùn)價(jià)里程

費(fèi)率見(jiàn)下表

鐵路建設(shè)基金費(fèi)率表(略)

注：整車(chē)化肥、黃磷免征鐵路建設(shè)基金;表中棉花僅指籽棉、皮棉。

貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率

鐵路貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)收費(fèi)項(xiàng)目分整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱、雜項(xiàng)作業(yè)4種。各地區(qū)、各車(chē)站按其實(shí)際發(fā)生的項(xiàng)目和鐵道部規(guī)定的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)核收。

計(jì)算裝卸搬運(yùn)費(fèi)重量：

1、整車(chē)貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;

3、集裝箱貨物以箱為單位;

貨物堆放地點(diǎn)與車(chē)輛的最大距離：

1、整車(chē)、零擔(dān)貨物為30米;

2、集裝箱貨物為50米;

4、凡超過(guò)上述規(guī)定的裝卸距離，其超過(guò)部分按搬運(yùn)處理;

貨物裝卸，搬運(yùn)費(fèi)用，按各鐵路局規(guī)定收取;

根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)男枰础秲r(jià)規(guī)》的規(guī)定，核收貨物快運(yùn)費(fèi)。鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物、水陸聯(lián)運(yùn)貨物、軍事運(yùn)輸貨物，分別按有關(guān)規(guī)定收取。

1、托運(yùn)人、收貨人要求承運(yùn)人退還多收運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，須提出貨票丙聯(lián)或運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)收據(jù)。

2、要求承運(yùn)人支付貨物運(yùn)到逾期違約金時(shí)，須提出貨物運(yùn)單和貨物全部搬出貨場(chǎng)實(shí)際時(shí)間的證明。

3、 承運(yùn)人與托運(yùn)人或收貨人相互間要求退補(bǔ)費(fèi)用的有效期間為180日，要求承運(yùn)人支付違約金的有效期間為60日。

4、每批貨物發(fā)生退補(bǔ)的款額不足5元(零擔(dān)貨物每批不足1元)互不退補(bǔ)、互付或核收。個(gè)人托運(yùn)的搬家貨物、行李不受以上規(guī)定款額的限制。

鐵路車(chē)皮運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式——

計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》，流程如下：

1、 查出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程

4、 依《價(jià)規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計(jì)算貨物的電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金等3項(xiàng)費(fèi)用，再與運(yùn)費(fèi)相加即為貨物的運(yùn)輸費(fèi)用。

5、 雜費(fèi)按《價(jià)規(guī)》的規(guī)定核收

根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號(hào)運(yùn)價(jià)執(zhí)行，其發(fā)到基價(jià)為7.9，運(yùn)行基價(jià)為0.036，電氣化附加費(fèi)為噸公里 0.012，鐵路建設(shè)基金整車(chē)方式為噸公里 0.033，新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)整車(chē)方式為噸公里 0.011。

根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計(jì)各位朋友很少會(huì)遇到新建鐵路，所以新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)基本上可以不考慮，而電氣化附加費(fèi)則根據(jù)實(shí)際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設(shè)基金則是必須要出的。

所以最佳的情況是：

一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運(yùn)費(fèi)為555,291.00元。

標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算，0.35元/噸公里，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系。

配輕貨與重貨搭配，降低成本。具體問(wèn)題具體分析，一般運(yùn)價(jià)的構(gòu)成是以油價(jià)、油耗、載重、里程、過(guò)路費(fèi)、車(chē)輛折舊、駕駛員工資、利潤(rùn)等等有關(guān)系。

運(yùn)價(jià)的構(gòu)成和計(jì)算方法直接一點(diǎn)就是：

噸公里運(yùn)價(jià)×載重量×運(yùn)輸里程

現(xiàn)一般長(zhǎng)途運(yùn)輸噸公里運(yùn)價(jià)在0.35-0.5元左右，短途運(yùn)輸1-10公里內(nèi)，噸公里運(yùn)價(jià)在10元左右，一般在當(dāng)?shù)剡\(yùn)水泥，你運(yùn)3公里是10元，運(yùn)7公里也是10元，運(yùn)11公里也許就要15元，路況好壞也有差異，說(shuō)白了短途運(yùn)輸它不是以燒了多少油來(lái)計(jì)算的,它與車(chē)次臺(tái)班有一定掛勾，當(dāng)然與油價(jià)、里程也有關(guān)系。

運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單篇六

一.調(diào)研目的近年來(lái)，伴隨著我國(guó)進(jìn)出口量的不斷增加和連鎖零售的快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)與配送的發(fā)展越來(lái)越快，而且倉(cāng)儲(chǔ)與配送在現(xiàn)代物流業(yè)中所居的地位越來(lái)越高，因此對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)與配送的要求也越來(lái)越高。對(duì)于連鎖零售行業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理是供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)是企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的交叉點(diǎn)，銜接采購(gòu)與生產(chǎn)，生產(chǎn)與銷售一級(jí)批發(fā)與零售等重要環(huán)節(jié)。連鎖零售業(yè)由于規(guī)模的擴(kuò)大，需要在個(gè)城市拓展門(mén)店，特許經(jīng)營(yíng)需要為家門(mén)店及時(shí)提供商品，這些都導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)與配送要求的提高。有時(shí)連鎖零售企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送穩(wěn)步發(fā)展，力涌商貿(mào)是一家大型的跨國(guó)際零售企業(yè)，先進(jìn)的配送中心在保證店鋪正常運(yùn)營(yíng)、降低運(yùn)營(yíng)成本和商品損耗、加速周轉(zhuǎn)等方面顯示出巨大優(yōu)勢(shì)，成為力涌商貿(mào)發(fā)展壯大的重要保證。目前大型連鎖企業(yè)大部分都建立了自有物流配送中心，物流配送體系已經(jīng)不斷完善，運(yùn)營(yíng)管理正穩(wěn)步發(fā)展。

1.通過(guò)進(jìn)入與物流配送相關(guān)的各類企業(yè)、機(jī)構(gòu)，了解上海的物流配送環(huán)節(jié)發(fā)展歷程及目前的發(fā)展?fàn)顩r。

2.通過(guò)對(duì)不同類型的企業(yè)的參觀，了解目前上海各階層企業(yè)配送環(huán)節(jié)的這三個(gè)方面的主要現(xiàn)狀，存在的主要問(wèn)題，并且與所學(xué)知識(shí)相聯(lián)系，通過(guò)與先進(jìn)的物流公司相對(duì)比，提出切實(shí)可行的解決方案。

3.通過(guò)調(diào)查，了解上海以后的物流發(fā)展趨勢(shì)，明確物流業(yè)發(fā)展所需要的人才所具備的素質(zhì)，為以后的就業(yè)作向?qū)А?/p>

二.調(diào)研方法

三.調(diào)研內(nèi)容和過(guò)程

（一）調(diào)研對(duì)象的簡(jiǎn)介

（二）對(duì)配送運(yùn)輸?shù)恼{(diào)研

配送運(yùn)輸是指將被訂購(gòu)的貨物適用汽車(chē)或其他運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。期間可能是從工廠等生產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)直接送至客戶，也可能通過(guò)批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心、物流中心轉(zhuǎn)至客戶手中。配送運(yùn)輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。如果單從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤此菍?duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善，屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。它以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客戶要求為先。

運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單篇七

2、貫徹云途物流有限公司的財(cái)務(wù)部門(mén)制度，負(fù)責(zé)部門(mén)的往來(lái)結(jié)算會(huì)計(jì)工作

收集整理服務(wù)商的資料以及報(bào)價(jià);

4、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)有關(guān)報(bào)表的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、匯總、分析、呈報(bào)工作;

5、負(fù)責(zé)系統(tǒng)結(jié)算模塊功能的測(cè)試與問(wèn)題反饋;

6、完成上級(jí)交給的其他日常事務(wù)性工作。