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鐵路局事故反思篇一

安全是一個(gè)老生常談的話題，此次開展的”安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，既是對當(dāng)前新形勢下，鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一，也是在鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水*、確保鐵路運(yùn)輸長治久安有著重要指導(dǎo)意義。作為基層單位，鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著*些年來我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職員必須深思的重要問題。我認(rèn)為安全要從“一靜、一動(dòng)”中入手。

讓每個(gè)干部職員都從心里認(rèn)識(shí)到，安全不僅僅是對鐵路的一項(xiàng)工作，更是對一種對自身的重要保障。引導(dǎo)大家從自身角度出發(fā)，自覺地學(xué)*安全教育，從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，反思和查找自身是否存在 “懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗(yàn)主義”。要充分調(diào)動(dòng)廣大干部職員的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識(shí)，真正把安全當(dāng)作“飯碗”工程，時(shí)刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實(shí)“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”，不斷將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引向深入。

堅(jiān)持以規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”，在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實(shí)下去。同時(shí)，進(jìn)一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度，強(qiáng)化對關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)間的控制，加大對關(guān)鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項(xiàng)技術(shù)、管理、作業(yè)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí)。要在日常工作中要堅(jiān)持管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、風(fēng)險(xiǎn)管控常態(tài)化，這不僅僅是推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心，也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保安全的重要途徑和手段。要認(rèn)真開展風(fēng)險(xiǎn)研判，按照自下而上、上下結(jié)合的原則，采取日交班會(huì)、月度安全例會(huì)等各種形式，組織職員針對崗位作業(yè)實(shí)際，周期性動(dòng)態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié)，將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。特別是要抓好可能導(dǎo)致c類及以上事故安全風(fēng)險(xiǎn)的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位，及時(shí)改進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)，堅(jiān)決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職員立標(biāo)桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，杜絕“好人主義”。職員要服從管理，養(yǎng)成按規(guī)章辦事，按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實(shí)，久而久之將“*慣”養(yǎng)成了“自然”。

作為運(yùn)輸一線主要行車崗位的職員要以這次“大家談”活動(dòng)為契機(jī)，牢記安全使命，謹(jǐn)記安全職責(zé)，在“一靜、一動(dòng)”中真正做到防患于未然，切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。

鐵路事故反思3篇（擴(kuò)展3）

——鐵路安全反思心得3篇

鐵路局事故反思篇二

20xx年7月23日20時(shí)30分，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運(yùn)輸期間，令全國上下非常震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，鐵路安全形勢嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部，我充分認(rèn)識(shí)到安全責(zé)任大于天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動(dòng)起來，狠抓安全，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差距：

安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，可以說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中，自開行直達(dá)列車以來，安全問題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的，在安全管理上，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如：對列車三品的查堵，我們*時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵，應(yīng)該不會(huì)有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識(shí)就會(huì)放松，在認(rèn)識(shí)上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認(rèn)識(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。

在安全教育上有時(shí)流于形式，我們對落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng)，走*。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗(yàn)主觀判斷，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高，對職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題能力差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。通過檢查，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實(shí)可行的措施去解決問題，有時(shí)只是紙上談兵，泛泛而談。安全責(zé)任制落實(shí)不力，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動(dòng)期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認(rèn)真搞好“五查、一整、五確保?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。

一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛，幫助督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。

二是對職工進(jìn)行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)*會(huì)，添乘，接送車機(jī)會(huì)，面對面的對職工講清“7。23”事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動(dòng)意義，迅速統(tǒng)一思想，行動(dòng)起來，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的責(zé)任感和使命感。

三是以身作則，深入現(xiàn)場。對包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān)；要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”（同學(xué)*、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓），與職工一起剖析問題，制定和落實(shí)整措施。同時(shí)，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查，對職工違章違紀(jì)問題硬起手腕，嚴(yán)肅處理，絕不姑息。

安全責(zé)任重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中，一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將安全責(zé)任意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鐵路局事故反思篇三

為吸取“”特大事故教訓(xùn)，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)。血的教訓(xùn)讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、大落實(shí)”。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術(shù)員，側(cè)重變電方面。

灤縣車間所屬管內(nèi)2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個(gè)牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的運(yùn)輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認(rèn)識(shí)到在安全意識(shí)、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問題。我進(jìn)行了認(rèn)真反思，查找自身問題深刻反思：

一、反思安全意識(shí)

我對“安全為天”的思想意識(shí)薄弱，*時(shí)寫的多，做的少！對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時(shí)間緊，對安全的意識(shí)上是相當(dāng)?shù)哪：?。只從技術(shù)上研究，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識(shí)問題，對可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全。

二、反思精神狀態(tài)

（1）我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的認(rèn)真態(tài)度、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內(nèi)。第二天早點(diǎn)對工作票及工作資料、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全。

（2）變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察，應(yīng)作出反思以便改善巡視中出現(xiàn)的死角。這說明我在*時(shí)的工作精神狀態(tài)不好！對工作要做的細(xì)致在細(xì)致。

三、反思工作作風(fēng)

（1）作為變電技術(shù)員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì)！必須要細(xì)致到字！把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計(jì)劃階段。這一件事我反思到自我的工作作風(fēng)是有很大問題的。

四、反思安全管理

（1）我自身對于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足，對天窗時(shí)間的變動(dòng)掌握不夠及時(shí)。繼續(xù)申請垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時(shí)檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響。

（2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時(shí)！雖然工作安全完成，但2008年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故！反思起來仍然是相當(dāng)危險(xiǎn)的，已經(jīng)立刻整改。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思！

（3）變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時(shí)，作為技術(shù)員我有職責(zé)，雖然沒有出現(xiàn)問題，可是危險(xiǎn)的作業(yè)下應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思！我還以往上過主變作業(yè)，看似努力工作了，可是我反思后我認(rèn)識(shí)到我的職責(zé)所在，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù)，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

整改措施

一、進(jìn)一步提高安全意識(shí)

所有事故的發(fā)生都是安全意識(shí)不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)要求，自我絕不違章。同時(shí)，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工，使職工從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

二、進(jìn)一步落實(shí)工作作風(fēng)

經(jīng)過大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作作風(fēng)不實(shí)，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識(shí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。必須要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場，認(rèn)真核對工作票，認(rèn)真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題。

三、進(jìn)一步加大安全管理

在今后的作業(yè)中，我要嚴(yán)格要求自我。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前都會(huì)出現(xiàn)七個(gè)明顯的征兆，這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會(huì)在日常工作中呈現(xiàn)270個(gè)小的問題。對工作對安全生產(chǎn)我要反思！從一個(gè)銹蝕的螺絲到一個(gè)手指長短的接地線都要認(rèn)真，這都是對工作負(fù)責(zé)。堅(jiān)決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把“四大活動(dòng)”落實(shí)到我的全部工作中。

鐵路局事故反思篇四

發(fā)生鐵路重大事故,管理人員反思材料 個(gè)人反思材料為深刻吸取“”列車脫軌事故教訓(xùn),結(jié)合鐵路公司開展“大檢查、 大反思、大整改”的活動(dòng)要求,深入反思安全生產(chǎn)中存在的問題和漏洞, 作為一名基層管理人員,我對個(gè)人安全工作情況做如下剖析。...

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鐵路局事故反思篇五

20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認(rèn)真學(xué)*、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，本人切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

風(fēng)險(xiǎn)管理，是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別、危險(xiǎn)源分析、隱患判別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對象就是指風(fēng)險(xiǎn)因子、危險(xiǎn)源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)來防范和消除風(fēng)險(xiǎn)，形成一種科學(xué)的管理方法。具體來說，一是要強(qiáng)化對安全風(fēng)險(xiǎn)的研判，通過對安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。

結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實(shí)際，推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理需要把握以下幾點(diǎn)。

引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，也就是說在想問題、采用新技術(shù)新方法、出臺(tái)政策規(guī)定時(shí)要堅(jiān)持預(yù)防第一的原則，充分考慮其中的安全風(fēng)險(xiǎn)，全面預(yù)測可能會(huì)出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。

安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不是一成不變的，隨著先進(jìn)設(shè)備的采用、技術(shù)的改進(jìn)、方法措施的完善，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，有的風(fēng)險(xiǎn)程度會(huì)下降，因此在風(fēng)險(xiǎn)管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認(rèn)識(shí)到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化這一特征。

正因?yàn)榘踩L(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施也要隨著風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)變化而要進(jìn)行不斷的調(diào)整和完善，只有這樣才能使安全風(fēng)險(xiǎn)控制有效。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理要實(shí)行閉環(huán)管理，考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的，所以必須進(jìn)行定期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。對

鐵路運(yùn)輸全過程要全面開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過評(píng)估找出安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并按不同等級(jí)進(jìn)行劃分，然后制訂相應(yīng)的控制措施，組織實(shí)施，一段時(shí)間后要進(jìn)行效果評(píng)估，措施是否有效？風(fēng)險(xiǎn)是否得到控制？若還存在問題，則要強(qiáng)化措施、改進(jìn)技術(shù)等，以確保風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍之內(nèi)。

安全風(fēng)險(xiǎn)不僅在設(shè)備、作業(yè)中存在，在管理中同樣存在，因此在日常安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的確定要廣泛發(fā)動(dòng)、全員參與，做到全方位查找、確定。由于作業(yè)人員查找的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能只是一個(gè)現(xiàn)象描述，需要上下結(jié)合梳理、概括、提升，這樣才具體通用性和普遍指導(dǎo)性。另外還要注意定性和定量相結(jié)合，可以用定量描述的，就用定量方法，比較直觀和明確，便于作業(yè)層掌握和控制。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理引入鐵路安全管理還是一個(gè)新生事物，需要我們不斷摸索，想信經(jīng)過一定時(shí)間，鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理一定會(huì)取得明顯成效。

鐵路局事故反思篇六

當(dāng)前形勢嚴(yán)峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。月日，部、局相繼召開了xx安全緊急電話會(huì)議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，切實(shí)吸取xx特別重大事故做出重要部署。

本人按照集團(tuán)公司的安排部署，認(rèn)真學(xué)*了路局、集團(tuán)公司xx安全會(huì)議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話，xx通知及一些相關(guān)的事故案例，對當(dāng)前的安全形勢有了較清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題，結(jié)合分管工作實(shí)際、崗位的責(zé)任，對日常工作進(jìn)行分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

1、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距。安全意識(shí)薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不名敏感。沒能從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作流程，每一項(xiàng)管理制度，做到全方位的執(zhí)行。

2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)*比較少，使自己的安全防范水*存在一定的差距。

3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如：在會(huì)議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯、紙抽等；辦公室內(nèi)電器、電源開關(guān)沒能及時(shí)關(guān)閉；門窗不反鎖等問題，同時(shí)對消防滅火設(shè)備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

1、進(jìn)一步提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行，公司經(jīng)營效益增長，公司改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識(shí)樹立不牢，必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求，絕不違章，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，提高安全意識(shí)。

2、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)*。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)*，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。

3、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任。要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，做好本崗位的職責(zé)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路局事故反思篇七

自局里開展安全大檢查、大反思活動(dòng)開展以來，本人按照段及車間的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)“7·28”全路安全工作電視電話會(huì)精神，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn)，對七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。現(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下。

一、存在的問題

1、班組成員的安全意識(shí)不足。自己在平常樹立“安全第一”的意識(shí)上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢時(shí)力度不夠，雖然組織大家學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺到效果不是很好，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想。

2、自己及班組成員學(xué)習(xí)規(guī)章制度的力度不夠?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也能夠看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在必須的差距。

3、日常工作中存在的安全問題。從這幾個(gè)月的了解狀況來看，班組里大的問題沒有，但小的問題還是存在的，既有設(shè)備方面的也有管理方面的。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真，尤其是一些小的地方，平常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情，還有1ta端子箱下部開裂的事情，就是所長參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。管理方面也有很多問題，就拿這次班組檢查的結(jié)果來看，就看出班組里需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因?yàn)闊崴鏖L期通電，在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電。這不單是浪費(fèi)資源，也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障。

二、整改措施

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把自己的安全意識(shí)樹立起來，增強(qiáng)對安全的緊迫感和職責(zé)感。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧。因此，在今后的工作中務(wù)必加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長治久安。

2、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。作為工班長，務(wù)必具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水平，透過自己的模范作用來帶動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)的興趣的力度。學(xué)習(xí)的范圍很廣，既包括最基本的規(guī)章制度，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一齊進(jìn)步，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高大家的安全防范水平。

3、落實(shí)安全職責(zé)，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視，并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展好此刻的秋鑒工作。透過落實(shí)安全職責(zé)，做好班組的安全工作，來切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定。

總之，我要透過這次安全大檢查、大整治活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，把“身在平凡崗位、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路局事故反思篇八

在安全大檢查、大整治活動(dòng)中，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)了成車安電【20xx】50《關(guān)于開展勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的通知》、成車安【20xx】67《關(guān)于立即開展“嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的緊急通知》、成車安【20xx】70號(hào)《關(guān)于開展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知》，特別是看到甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓(xùn)深刻后果沉痛。按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，“立說立行、守土有責(zé)、說一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識(shí)、工作責(zé)任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠(yuǎn)。

因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力。 現(xiàn)在就從以下幾個(gè)方面深刻剖析自己的工作、學(xué)習(xí)及管理中存在的問題。

1、對當(dāng)前活動(dòng)的展開認(rèn)識(shí)不清，甚至產(chǎn)生抵觸情緒。原因分析：由于當(dāng)前的各項(xiàng)活動(dòng)一個(gè)接著一個(gè)，甚至多個(gè)活動(dòng)同步進(jìn)行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺(tái)帳上，對活動(dòng)產(chǎn)生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認(rèn)識(shí)到，每一個(gè)活動(dòng)都有目的、意義和深刻內(nèi)涵。也沒有認(rèn)識(shí)到，上級(jí)看到的問題是一線，活動(dòng)是處于大局觀，而自己所看到的只是點(diǎn)，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級(jí)政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識(shí)，正確認(rèn)識(shí)活動(dòng)與安全生產(chǎn)的關(guān)系。

2、事故出在其他單位與己無關(guān)。原因分析：自己錯(cuò)誤地認(rèn)為，出事故的單位應(yīng)該徹底的進(jìn)行整頓，并對事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅處理，而沒有正確地認(rèn)識(shí)到，要保證

安全生產(chǎn)和安全周期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應(yīng)該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價(jià)去吸取事故教訓(xùn)，智者以事故教訓(xùn)去遏制血的代價(jià)”，產(chǎn)生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實(shí)吸取其他單位的事故教訓(xùn)，結(jié)合本單位的實(shí)際，認(rèn)真加以分析和剖析，加強(qiáng)職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務(wù)段的安全周期的延長。

1、規(guī)章制度制定的多，監(jiān)控落實(shí)到實(shí)處的少。原因分析：在平時(shí)的日常檢查和夜查中，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀(jì)問題，采取批評(píng)教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬?zèng)]有工作單位并且還有病、子女上學(xué)，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內(nèi)涵。關(guān)心職工、愛護(hù)職工，在工作上體現(xiàn)一個(gè)“嚴(yán)”字，在學(xué)習(xí)和進(jìn)步上體現(xiàn)一個(gè)“幫”字，在生活上體現(xiàn)一個(gè)愛字。整改措施：加強(qiáng)職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀(jì)意識(shí)，幫助職工樹立遵章守紀(jì)的理念，做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。

2、管理粗放。原因分析：在作業(yè)過程中，職工的違章違紀(jì)行為，不進(jìn)行調(diào)查研究，也不進(jìn)行分析，首先進(jìn)行一通嚴(yán)厲的批評(píng)，甚至信口開河，遇問題時(shí)，總是責(zé)怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴(yán)格了就不違章了，甚至出了問題可以應(yīng)對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴(yán)格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應(yīng)對，如果職工不知道的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而違章，難道與自己沒有責(zé)任嗎？整改措施：加強(qiáng)自我約束，凡是都要多問自己幾個(gè)是什么？為什么，怎么辦，克服簡單粗放的管理模式。

1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場卡控不嚴(yán)格。原因分析：自己總認(rèn)為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個(gè)別值班員的說法，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來不自然”，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)等問題。整改措施：嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)的有關(guān)規(guī)定到崗進(jìn)行卡控，認(rèn)真按“施工八不準(zhǔn)”進(jìn)行監(jiān)控。

2、接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，現(xiàn)場卡控有些走形式。原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一天下來會(huì)感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴(yán)格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產(chǎn)，如果有領(lǐng)導(dǎo)檢查時(shí)能夠做得來就行了，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時(shí)，總批評(píng)了事沒有指出危害性。整改措施：正確認(rèn)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目地和內(nèi)涵，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準(zhǔn)則，是相互提醒、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項(xiàng)，進(jìn)而保證安全生產(chǎn)的重要手段。

3、防洪安全方面。今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關(guān)處所檢查較少，月度防洪會(huì)對問題分析不深刻、質(zhì)量不高。整改措施：加強(qiáng)日常的安全巡視，做到心中有數(shù)，隨時(shí)做好防洪搶險(xiǎn)工作。

4、勞動(dòng)安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動(dòng)安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時(shí)的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強(qiáng)安全檢查外，還應(yīng)利用各種會(huì)對職工進(jìn)行勞動(dòng)安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動(dòng)安全關(guān)乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。

1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)雖然按照計(jì)劃進(jìn)行了推進(jìn)，但是質(zhì)量不高。原因分析：怕占用了職工更多的休息時(shí)間，平時(shí)職工上班也非常辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，不顧職工文化素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的特點(diǎn)，自己只是把規(guī)章或文電通讀一遍了事，不管職工是否學(xué)懂，按部就班，到點(diǎn)散會(huì)，因此失去了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的意義，自己并沒有意識(shí)到，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的好壞、事關(guān)行車安全長治久安的關(guān)鍵所在。整改措施：認(rèn)真抓好每周二業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的實(shí)效性，使全體職工學(xué)習(xí)一次有一次提高，通過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，真正提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

2、沒有充分調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)的積極性。原因分析：自己在組織職工學(xué)習(xí)的過程中，在抽問個(gè)別職工時(shí)，職工一旦不能正確回答，不是做耐心的講解和幫助，而是以批評(píng)為主，傷了職工的學(xué)習(xí)自尊心，使個(gè)別職工怕學(xué)，不愿意學(xué)。整改措施：學(xué)習(xí)中把更多的時(shí)間交給職工提問和探討，達(dá)到共同學(xué)習(xí)共同提高的目的，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。

1、享樂主義思想嚴(yán)重。原因分析：自己經(jīng)常與效益好的單位比收入，感覺心灰意冷，總是覺得自己付出的多得到的少，所以在工作中想到的不是如何干好工作，而是想如何忙里偷閑。整改措施：加強(qiáng)黨的知識(shí)學(xué)習(xí)，時(shí)刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來檢查對照自己，以“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求來約束自己，努力轉(zhuǎn)變自己的工作作風(fēng)。

2、在工作中安排的多，檢查督促的少。原因分析：自己把大部分的臺(tái)帳都交給了副站長在干，當(dāng)在某個(gè)細(xì)小問題上存在問題時(shí)，自己不去冷靜的思考自身存在的問題，反而責(zé)怪他的工作不仔細(xì)，總覺得安排了就了，這是自己工作作風(fēng)不實(shí)的具體表現(xiàn)。整改措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干及優(yōu)秀人才的作用，又要加強(qiáng)自身工作作風(fēng)的修養(yǎng)，努力改變自己的世界觀，從零開始，從現(xiàn)在做起，腳踏實(shí)地地干好自己的本職工作，做好一名合格的基層管理者。

通過這次安全大檢查，在工作中時(shí)刻反思自己，牢記鐵路的“”事故的慘痛教訓(xùn)，自己要振奮精神，牢記盛部長四句話：安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運(yùn)安全特別是高鐵安全擺在重中之重，要切實(shí)查找和整改存在的安全問題。集中力量排查和消除安全隱患，規(guī)范安全基礎(chǔ)建設(shè)，實(shí)現(xiàn) “六消滅”、“三減少”、“三實(shí)現(xiàn)”，使車站安全生產(chǎn)有序可控 的總體目標(biāo)。

鐵路局事故反思篇九

在全站范圍內(nèi)深入開展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題:

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出艱苦的努力。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。

(3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號(hào)顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問題，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是落實(shí)安全責(zé)任，做好調(diào)車各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項(xiàng)。班中有計(jì)劃要提前出動(dòng)，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路局事故反思篇十

自局里開展安全大檢查、大反思活動(dòng)開展以來，本人按照段及車間的安排部署，認(rèn)真學(xué)*“7·28”全路安全工作電視電話會(huì)精神，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn)，對七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距?，F(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下。

1、班組成員的安全意識(shí)不足。自己在*常樹立“安全第一”的意識(shí)上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢時(shí)力度不夠，雖然組織大家學(xué)*了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺到效果不是很好，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想。

2、自己及班組成員學(xué)*規(guī)章制度的力度不夠?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)*司機(jī)操縱列車，但學(xué)*司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也能夠看出他們在日常學(xué)*規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在*常工作中對規(guī)章制度的學(xué)*也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)*抓的也不夠緊。*常學(xué)*安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水*存在必須的差距。

3、日常工作中存在的安全問題。從這幾個(gè)月的了解狀況來看，班組里大的問題沒有，但小的問題還是存在的，既有設(shè)備方面的也有管理方面的。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真，尤其是一些小的地方，*常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情，還有1ta端子箱下部開裂的事情，就是所長參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。管理方面也有很多問題，就拿這次班組檢查的結(jié)果來看，就看出班組里需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因?yàn)闊崴鏖L期通電，在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電。這不單是浪費(fèi)資源，也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：

1、加強(qiáng)學(xué)*，把自己的安全意識(shí)樹立起來，增強(qiáng)對安全的緊迫感和職責(zé)感。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧。因此，在今后的工作中務(wù)必加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)*，進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長治久安。

2、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水*。作為工班長，務(wù)必具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水*，透過自己的模范作用來帶動(dòng)班組成員學(xué)*的興趣的力度。學(xué)*的范圍很廣，既包括最基本的規(guī)章制度，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一齊進(jìn)步，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高大家的安全防范水*。

3、落實(shí)安全職責(zé)，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視，并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)*，開展好此刻的秋鑒工作。透過落實(shí)安全職責(zé)，做好班組的安全工作，來切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定。

總之，我要透過這次安全大檢查、大整治活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，把“身在*凡崗位、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路事故反思3篇擴(kuò)展閱讀

鐵路事故反思3篇（擴(kuò)展1）

——鐵路安全事故心得體會(huì)10篇

鐵路局事故反思篇十一

自局里開展安全大檢查、大反思活動(dòng)開展以來，本人按照段及車間的安排部署，認(rèn)真學(xué)*“7·28”全路安全工作電視電話會(huì)精神，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn)，對七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距?，F(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下。

1、班組成員的安全意識(shí)不足。自己在*常樹立“安全第一”的意識(shí)上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢時(shí)力度不夠，雖然組織大家學(xué)*了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺到效果不是很好，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想。

2、自己及班組成員學(xué)*規(guī)章制度的力度不夠?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)*司機(jī)操縱列車，但學(xué)*司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)*規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在*常工作中對規(guī)章制度的學(xué)*也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)*抓的也不夠緊。*常學(xué)*安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水*存在一定的差距。

3、日常工作中存在的安全問題。從這幾個(gè)月的了解情況來看，班組里大的問題沒有，但小的問題還是存在的，既有設(shè)備方面的也有管理方面的。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真，尤其是一些小的地方，*常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情，還有1ta端子箱下部開裂的事情，就是所長參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。管理方面也有很多問題，就拿這次班組檢查的結(jié)果來看，就看出班組里需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因?yàn)闊崴鏖L期通電，在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電。這不單是浪費(fèi)資源，也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：

1、加強(qiáng)學(xué)*，把自己的安全意識(shí)樹立起來，增強(qiáng)對安全的緊迫感和責(zé)任感。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)*，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長治久安。

2、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水*。作為高中作文工班長，必須具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水*，通過自己的模范作用來帶動(dòng)班組成員學(xué)*的興趣的力度。學(xué)*的范圍很廣，既包括最基本的規(guī)章制度，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一起進(jìn)步，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高大家的安全防范水*。

3、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視，并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)*，開展好現(xiàn)在的秋鑒工作。通過落實(shí)安全責(zé)任，做好班組的安全工作，來切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定。

總之，我要通過這次安全大檢查、大整治活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，把“身在*凡崗位、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路事故反思3篇（擴(kuò)展4）

——個(gè)人安全事故反思總結(jié)10篇

*期，接連發(fā)生了幾起安全事故，楚雄市供電有限職責(zé)公司“6”人身觸電事故，昭通供電局“64”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“69”人身觸電事故，曲靖供電局110kv富源變電站“64”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視，對事故通報(bào)進(jìn)行了層層傳達(dá)落實(shí)，并要求深刻領(lǐng)會(huì)，反思深層次原因，落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關(guān)，守住生命線”為主題的安全大討論活動(dòng)。

我在學(xué)*了事故通報(bào)后，心里十分震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢是人的原因還是制度的原因公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程已十分完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”的具體體現(xiàn)。

鐵路局事故反思篇十二

通過學(xué)*等安全生產(chǎn)及輸運(yùn)事故，我認(rèn)為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)*安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。特別是最*一段時(shí)間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識(shí)不熟練，自身崗位技能不達(dá)標(biāo)，主動(dòng)學(xué)*意識(shí)不強(qiáng)等諸多因素，給鐵路安全運(yùn)輸埋下了很大的安全隱患。

隨著安全大檢查活動(dòng)的開展和推進(jìn)，*期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實(shí)，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進(jìn)行了深刻的反思。深感自身的安全責(zé)任，安全履職方面還存在不少問題。

1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責(zé)任意識(shí)淡薄。主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達(dá)的相關(guān)安全文件、通知通報(bào)、典型事故案例學(xué)*不到位，認(rèn)為只要知道有這么一件事就行了，沒有結(jié)合實(shí)際，細(xì)致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。

2、工作作風(fēng)不實(shí)，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。

3、崗位責(zé)任制落實(shí)不到位，自身業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握，對國家相關(guān)的法律法規(guī)、勞動(dòng)用工合同制度等相關(guān)條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識(shí)不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實(shí)的去了解職工思想動(dòng)態(tài)或有針對性去引導(dǎo)，幫助他們解理論學(xué)*，提高安全意識(shí)。深刻貫徹這次安全大檢查活動(dòng)精神，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識(shí)，做到安全警鐘長鳴，時(shí)刻不能對安全工作有半點(diǎn)松懈。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識(shí)樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅(jiān)持安全第一、安全責(zé)任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。

2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。

把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)。不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題，要認(rèn)真分析，制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施，必要時(shí)要嚴(yán)格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實(shí)實(shí)地工作做好，牢固樹立“嚴(yán)是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。

3、切實(shí)履行好自己的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢；加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)*，提高安全水*。在今后的工作中，要不斷的加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)，勞動(dòng)用工合同相關(guān)條款知識(shí)的學(xué)*，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水*及安全防范措施，特別是安全卡控重點(diǎn)，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。

4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水*。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負(fù)責(zé)，減少考核就是對自己的錢包負(fù)責(zé)、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐?。讓職工自發(fā)的去學(xué)*業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀(jì)，從而防止安全事故的發(fā)生。

5、抓好反思活動(dòng)。要把安全反思活動(dòng)作為一項(xiàng)長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認(rèn)識(shí)、管理、工作作風(fēng)等存在的問題進(jìn)行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅(jiān)持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時(shí)處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問題信息庫，定期復(fù)查和及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。

6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動(dòng)幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強(qiáng)信息溝通，做好思想引導(dǎo)，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。

總之，通過這次安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻(xiàn)。

鐵路局事故反思篇十三

當(dāng)前形勢嚴(yán)峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。月日，部、局相繼召開了安全緊急電話會(huì)議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，切實(shí)吸取重大事故做出重要部署。

本人按照集團(tuán)公司的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、集團(tuán)公司安全會(huì)議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話，通知及一些相關(guān)的事故案例，對當(dāng)前的安全形勢有了較清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題，結(jié)合分管工作實(shí)際、崗位的職責(zé)，對日常工作進(jìn)行分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

1、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距。安全意識(shí)薄弱，主動(dòng)參加安全教育用心性不高，對事關(guān)安全的問題不名敏感。沒能從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作流程，每一項(xiàng)管理制度，做到全方位的執(zhí)行。

2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)習(xí)比較少，使自己的安全防范水平存在必須的差距。

3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如：在會(huì)議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯、紙抽等;辦公室內(nèi)電器、電源開關(guān)沒能及時(shí)關(guān)掉;門窗不反鎖等問題，同時(shí)對消防滅火設(shè)備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

1、進(jìn)一步提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行，公司經(jīng)營效益增長，公司改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識(shí)樹立不牢，必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求，絕不違章，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，提高安全意識(shí)。

2、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的`穩(wěn)定有序做努力。

3、進(jìn)一步落實(shí)安全職責(zé)。要時(shí)刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識(shí)，做好本崗位的職責(zé)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心?？傊?，我要透過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路局事故反思篇十四

2015年7月23日20時(shí)30分，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉―溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運(yùn)輸期間，令全國上下十分震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，鐵路安全形勢嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部，我充分認(rèn)識(shí)到安全職責(zé)大于天，安全工作壓倒一切工作，我們務(wù)必集中精力，迅速行動(dòng)起來，狠抓安全，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差距:

一、安全認(rèn)識(shí)上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和職責(zé)，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，能夠說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中，自開行直達(dá)列車以來，安全問題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的，在安全管理上，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如：對列車三品的查堵，我們*時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵，就應(yīng)不會(huì)有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識(shí)就會(huì)放松，在認(rèn)識(shí)上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認(rèn)識(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和職責(zé)感。

二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時(shí)流于形式，我們對落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng)，走*。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗(yàn)主觀決定，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高，對職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題潛力差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。透過檢查，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實(shí)可行的措施去解決問題，有時(shí)只是紙上談兵，泛泛而談。安全職責(zé)制落實(shí)不力，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動(dòng)期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認(rèn)真搞好“五查、一整、五確保?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。

一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛，幫忙督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。

二是對職工進(jìn)行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)*會(huì)，添乘，接送車機(jī)會(huì)，應(yīng)對面的對職工講清“”事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動(dòng)好處，迅速統(tǒng)一思想，行動(dòng)起來，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的職責(zé)感和使命感。

三是以身作則，深入現(xiàn)場。對包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”（同學(xué)*、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓），與職工一齊剖析問題，制定和落實(shí)整措施。同時(shí)，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查，對職工違章違紀(jì)問題硬起手腕，嚴(yán)肅處理，絕不姑息。

安全職責(zé)重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中，必須樹立高度的政治職責(zé)感和歷史使命感，將安全職責(zé)意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，必須盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鐵路局事故反思篇十五

人們經(jīng)常把家比喻成港灣，它給人以安全、依靠、溫馨。我們的班組就是這樣的港灣。 我們有17位成員，其中高級(jí)工7人，中級(jí)工4人，其余是進(jìn)廠不久的新員工。你可以看出我們這個(gè)“家”底子較薄。但大家以濃濃的情感互幫互助，使班組成為大家信賴的家。 學(xué)業(yè)務(wù)，增“家”實(shí)力。

學(xué)習(xí)是人類社會(huì)進(jìn)步的階梯，當(dāng)今時(shí)代是終生學(xué)習(xí)的時(shí)代。如何在競爭中力爭上游，提高班組整體素質(zhì)？我們以事業(yè)部、裝置開展的技能比武拔尖者為契機(jī)，通過每班一練，對工藝質(zhì)量、設(shè)備、儀表、電氣等問題進(jìn)行答辯。對于我們化工操作工來說，機(jī)、電、儀基礎(chǔ)知識(shí)不是很全面。我們找機(jī)會(huì)詢問工程師、技師，向他們請教，并在實(shí)際工作中領(lǐng)會(huì)。今年我們就遇到多次儀表失準(zhǔn)，設(shè)備故障的突發(fā)事件，我們都做到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)判斷，及時(shí)正確處理。

班組成員其實(shí)也是一個(gè)社會(huì)人，他會(huì)受到家庭、社會(huì)等多種因素影響。所以在工作中我們不僅要注重工作質(zhì)量，而且還注意職工情緒上的微秒變化。大家用真心、愛心，去觀察每位員工的心理活動(dòng)，及時(shí)溝通疏導(dǎo)使每位員工保持良好的精神狀態(tài)。

20xx年，剛調(diào)入本班的***，在上班路上被機(jī)動(dòng)車碰倒，造成手、足部多處嚴(yán)重擦傷并有肌肉拉傷，班組馬上安排人員陪他上醫(yī)院治療。他養(yǎng)傷的期間班組多人次到他家中探望，送上班組的關(guān)心。不久他上班了，考慮到他還未痊愈，班內(nèi)安排他較輕的工作，他不肯，堅(jiān)持說：“大家那么關(guān)心愛護(hù)我，這點(diǎn)傷基本沒問題，我不能再麻煩大家了。”可是大家還是偷偷地?fù)屩鴰退岩恍┝饣钭龊昧恕?/p>

我們以心交心，班組氣氛和諧了，組員都感受到了班組的溫馨，也促使了班組的各項(xiàng)工作能順利完成。

績效考核能促使每位員工的積極向上，實(shí)現(xiàn)績效考核的公正性，是民主管理的真實(shí)體現(xiàn)。我們通過每月民主生活會(huì)，對每位員工進(jìn)行工作質(zhì)量講評(píng)，大家實(shí)話實(shí)說互評(píng)打分，最后把績效考核結(jié)果公開，供每位員工查閱監(jiān)督。班組長及時(shí)與考核末位的員工當(dāng)面溝通，幫其分析存在不足，提出努力方向。由于采用了民主管理方法，員工間的信任度增加了，管理效率也提高了。

團(tuán)結(jié)就是力量，班組的凝聚力不足就會(huì)影響到班組的戰(zhàn)斗力。 年初，我們裝置工會(huì)開展了以班組二女五男為團(tuán)隊(duì)的拔河比賽，我們班組中體重超過75公斤的只有二位，其余都在60公斤左右，與其它班組的“份量”相比差距較大，但是我們班長認(rèn)真分析了各班參賽人員的狀況，帶領(lǐng)我們刻苦訓(xùn)練協(xié)調(diào)步伐。第一場與甲班的比賽，我們班以2：1完勝對方。一位員工在比賽時(shí)摔倒，磨破了衣服，擦破了皮。但他看到大家勝利的歡呼時(shí)說：“我準(zhǔn)備再磨破三件衣服，再出三次血，一定要奪取冠軍。”最后一場與去年冠軍隊(duì)比賽，當(dāng)比分停格在2：1時(shí)對手目瞪口呆，我們勝利了。

鐵路局事故反思篇十六

2011年7月23日20時(shí)30分，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運(yùn)輸期間，令全國上下非常震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，鐵路安全形勢嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部，我充分認(rèn)識(shí)到安全責(zé)任大于天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動(dòng)起來，狠抓安全，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差距:

一、安全認(rèn)識(shí)上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，可以說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中，自開行直達(dá)列車以來，安全問題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的，在安全管理上，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如：對列車三品的查堵，我們*時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵，應(yīng)該不會(huì)有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識(shí)就會(huì)放松，在認(rèn)識(shí)上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認(rèn)識(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。

二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時(shí)流于形式，我們對落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng)，走*。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗(yàn)主觀判斷，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高，對職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題能力差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。通過檢查，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實(shí)可行的措施去解決問題，有時(shí)只是紙上談兵，泛泛而談。安全責(zé)任制落實(shí)不力，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動(dòng)期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認(rèn)真搞好“五查、一整、五確保?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。

一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)(每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛，幫助督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。

二是對職工進(jìn)行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)*會(huì)，添乘，接送車機(jī)會(huì)，面對面的對職工講清“”事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動(dòng)意義，迅速統(tǒng)一思想，行動(dòng)起來，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的責(zé)任感和使命感。

三是以身作則，深入現(xiàn)場。對包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”(同學(xué)*、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓)，與職工一起剖析問題，制定和落實(shí)整措施。同時(shí)，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查，對職工違章違紀(jì)問題硬起手腕，嚴(yán)肅處理，絕不姑息。

安全責(zé)任重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中，一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將安全責(zé)任意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鐵路局事故反思篇十七

今天我有幸能來到xx站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：

還沒進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個(gè)車組接著一個(gè)車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在*凡的崗位上做出了不*凡的業(yè)績。

眾所周知，調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)?？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種*慣。

調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。

全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí)，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時(shí)代和青春的新篇章！

鐵路局事故反思篇十八

通過膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕。聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。把安全意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。

4月28日凌晨4點(diǎn)41分，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴(yán)重后果，讓國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失，嚴(yán)重?fù)p害了鐵路的安全運(yùn)輸形象，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的，它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會(huì)發(fā)生？這絕對值得當(dāng)代鐵路人深刻反思？我清醒地認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學(xué)*，做到、做好自己的本質(zhì)工作。對故障必須通過嚴(yán)格核實(shí)，確認(rèn)排除完后，方可下車。

xxx鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷Π踩牟辉诤?，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的，段長主任的崗位很重要，普通工人的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。

看看任何一個(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)*司機(jī)操縱列車，但學(xué)*司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)*規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在*常工作中對規(guī)章制度的學(xué)*也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，*常學(xué)*安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水*存在一定的差距。對于事故我有以下幾點(diǎn)建議：

。

安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)*，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

今后的工作，要時(shí)刻牢記xxx安全第一xxx的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)*。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，不斷查找自身存在的問題，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路局事故反思篇十九

經(jīng)過兩個(gè)多月的安全大反思大檢查，我對照上級(jí)有關(guān)要求，對自身在安全工作中存在的問題進(jìn)行了查找，但距上級(jí)的要求還有一定的差距，通過對xxxx部長和xxx副部長在全路運(yùn)輸安全工作會(huì)上的講話的學(xué)習(xí)，結(jié)合反思活動(dòng)開展二個(gè)階段以來的情況，體會(huì)如下：

必須始終堅(jiān)持“安全第一”思想不變。安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的永恒主題，是一切工作的重中之重?！啊碧卮笫鹿蕮p失慘重、教訓(xùn)深刻、后果嚴(yán)重。事故用血的教訓(xùn)再次告訴我們：“安全第一”的地位在任何時(shí)候都不能動(dòng)搖，作為一名管理干部，必須把始終堅(jiān)持把“持之以恒、一以貫之”的工作態(tài)度扎扎實(shí)實(shí)落實(shí)到日常工作中。堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)高、講科學(xué)、不懈怠”的要求，把主要精力集中到安全生產(chǎn)中去，以強(qiáng)烈的責(zé)任感、緊迫感，主動(dòng)參與到安全工作中去。

隨著我國鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)、新設(shè)備的運(yùn)用，影響安全的因素更加復(fù)雜，安全管理難度更大。我段成立以來，雖然經(jīng)過大家的不懈努力，安全管理成績顯著，但必須清醒地看到安全基礎(chǔ)薄弱的狀況并沒有從根本上改變，安全形勢依然不容樂觀。必須加大對安全工作的宣傳力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)是我們每個(gè)人的根本職責(zé)，是各項(xiàng)工作的根本前提，安全不好就談不上發(fā)展、談不上效益。加大安全工作的宣傳力度，提高全員安全意識(shí)。

1、深入學(xué)習(xí)、貫徹全路運(yùn)輸安全工作座談會(huì)精神，提高對大反思工作的認(rèn)識(shí)。這次反思活動(dòng)與以往的最大不同之處在于要求各級(jí)干部要帶頭反思自查，形成一級(jí)帶一級(jí)、一級(jí)促一級(jí)的態(tài)勢。要加強(qiáng)對部、局領(lǐng)導(dǎo)講話精神的深入學(xué)習(xí)，提高自己的思想認(rèn)識(shí)，克服厭煩情緒，從思想上端正對大反思大檢查工作重要性的認(rèn)識(shí)，并積極做宣傳工作，利用各種機(jī)會(huì)和場合積極做好上級(jí)精神的宣傳，促進(jìn)職工思想認(rèn)識(shí)的提高。

2、要堅(jiān)持過程與結(jié)果并重，以成果來檢驗(yàn)過程。開展安全大檢查大反思活動(dòng)開展的目的，就是要全面徹底地?cái)[問題，整治事故隱患，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定與健康發(fā)展。因此，要取得實(shí)效就不能僅僅滿足于完成了上級(jí)規(guī)定的內(nèi)容，要真正做到眼睛向內(nèi)、深入查擺在日常工作中切實(shí)存在的問題和隱患，抓住主要矛盾，有效解決。

3、必須突出抓好查出問題的整改，制訂切實(shí)可行的措施與方案，提高整治效果。對大反思大檢查活動(dòng)中查找出來的問題，要及時(shí)進(jìn)行深入剖析，找出問題的原因和癥結(jié)所在，制訂有針對性的措施，逐一抓好整改落實(shí)，不留漏洞。特別是對安全生產(chǎn)影響較大的問題，必須要有明確的時(shí)間表和需達(dá)到的效果，才能確保反思活動(dòng)取得實(shí)效。

1、繼續(xù)深入開展安全大反思活動(dòng)。嚴(yán)格按劉部長提出的“自上而下、上下結(jié)合、翻箱倒柜、務(wù)求實(shí)效”16字要求和路局的有關(guān)要求，認(rèn)真抓好第三、四階段大反思活動(dòng)的推進(jìn)。認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)講話精神，積極參加再反思。對前兩階段活動(dòng)進(jìn)行反思、對存在的不足進(jìn)行補(bǔ)課，對查擺問題進(jìn)行再分析，加強(qiáng)整改。

2、積極參與段里的各項(xiàng)安全重點(diǎn)工作。根據(jù)段里的有關(guān)規(guī)定和要求，積極主動(dòng)參加做好防洪、防脹、“三防一反”、防暑降溫、施工安全管理和暑運(yùn)安全等工作，認(rèn)真落實(shí)崗位負(fù)責(zé)制，立足本職工作，為全段各項(xiàng)任務(wù)地順利完成盡自己的最大努力。

鐵路局事故反思篇二十

通過膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。

針對個(gè)人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問題，對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題。

實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí)，往往會(huì)放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正。

每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。*年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)*安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。特別是最*一段時(shí)間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。

在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足：一是覺得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)*，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)*，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水*。

今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路局事故反思篇二十一

xxx兩次會(huì)議都是深刻總結(jié)“”事故的慘痛教訓(xùn)，要求全路認(rèn)真開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。特別是劉部長在會(huì)上就自己在思想上、認(rèn)識(shí)上、管理上應(yīng)該汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風(fēng)、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到，這兩次會(huì)議既體現(xiàn)了部黨組對“”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹xxx、xxx領(lǐng)導(dǎo)要求，深刻吸取事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心。對于我們加強(qiáng)當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)意義，我們一定要把這項(xiàng)工作持之以恒地抓好、做實(shí)。我就安全問題進(jìn)行深刻反思。

一、針對存在問題進(jìn)行反思

汲取“”事故教訓(xùn)，深入開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，最重要的就是充分利用“”事故的反面教材，真正吸取教訓(xùn)，把自己擺進(jìn)去，把我們的安全管理工作、安全現(xiàn)狀擺進(jìn)去，舉一反三。在吸取“”事故本身教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，眼睛向內(nèi)，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題;在深刻認(rèn)識(shí)事故教訓(xùn)和嚴(yán)峻的安全形勢中受到警示，受到啟發(fā)，受到教育，主動(dòng)加強(qiáng)安全管理，做一個(gè)以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認(rèn)識(shí)到我們在安全管理上還存在著大量的隱患問題，有些問題還是非常嚴(yán)重的。無論是從“”事故本身，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動(dòng)絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實(shí)際情況來看，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對于事故有很多科學(xué)的比較方法，可以同期比較，可以年度比較，也可以和其他局橫向比較。實(shí)事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉(zhuǎn)的，但是不等于險(xiǎn)情不存在，不等于問題不存在，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴(yán)重的安全事故。從事故等級(jí)上看，今年發(fā)生較大事故1件、a類一般事故1件、b類一般事故74件、c類一般事故19件、d類一般事故30件。4個(gè)月的時(shí)間，事故總的件數(shù)不少，有的事故性質(zhì)和等級(jí)也是非常嚴(yán)重的。從事故種類上分，行車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個(gè)月還發(fā)生設(shè)備故障461件，除發(fā)生在他局的35件設(shè)備故障外，我們自身的設(shè)備故障426件;前4個(gè)月全局共發(fā)生a類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達(dá)68%。僅僅通過簡單的數(shù)字分析，應(yīng)該說我們安全管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的，有些問題的性質(zhì)還是非常嚴(yán)重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反復(fù)講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時(shí)01分，a20次運(yùn)行到齊北線塔哈站準(zhǔn)備停車時(shí)，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺(tái)利用鏟車整理鋼軌作業(yè)，由于鏟車司機(jī)操縱不當(dāng)，使1根鋼軌串到站臺(tái)下造成侵限，致使a20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，后果將是無法預(yù)測的。還比如施工安全，“”事故是受施工的影響，那么我們施工中也有一些很嚴(yán)重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務(wù)段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車，險(xiǎn)未與c47461次列車相撞，造成列車區(qū)間停車。這起事件雖然在周安全分析會(huì)上已經(jīng)講過了，但就深層次原因看，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車?為什么在防護(hù)方面出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞?“”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞?不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個(gè)月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴(yán)重后果，構(gòu)成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如大量的設(shè)備故障，特別是最近一個(gè)時(shí)期電務(wù)故障頻發(fā)，對行車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實(shí)存在許多嚴(yán)重的問題，必須提高思想認(rèn)識(shí)。

通過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個(gè)方面的問題。一是思想認(rèn)識(shí)的深刻程度不達(dá)標(biāo)。對照胡-總-書-記的、溫的重要批示、指示和劉部長幾次會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求，我感到作為黨委書記，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發(fā)展”的理念上，在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本，落實(shí)安全制度等方面，教育的不夠，引導(dǎo)的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業(yè)是一個(gè)高危險(xiǎn)度的行業(yè)。對此過去我們沒有突出強(qiáng)調(diào)，而是更多地強(qiáng)調(diào)鐵路是大眾化交通工具、大動(dòng)脈。在確立“鐵路是真正高危險(xiǎn)度行業(yè)”這樣一個(gè)理念和標(biāo)準(zhǔn)上我們是有差距的，真正確立“責(zé)任重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“”事故和我們存在的大量安全隱患、事故說明，如果安全認(rèn)識(shí)不到位，就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。這是一個(gè)定向的問題，如果現(xiàn)在這個(gè)特殊時(shí)期xxx面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎么轉(zhuǎn)變作風(fēng)，依然說明我們路局、站段領(lǐng)導(dǎo)班子和機(jī)關(guān)各個(gè)職能部門、管理部門不僅沒有貫徹落實(shí)好xxx、xxx領(lǐng)導(dǎo)同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認(rèn)識(shí)上同部黨組保持一致，也說明我們沒有領(lǐng)導(dǎo)能力，沒有駕馭能力，沒有經(jīng)受住部黨組對我們的考驗(yàn)和檢驗(yàn)。因此，我們一定要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，作為職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認(rèn)識(shí)，作為領(lǐng)導(dǎo)者來說，更要樹立“不履行自己的職責(zé)，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識(shí)。作為領(lǐng)導(dǎo)者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨天講話中指出，對于“”事故有些人是要追究刑事責(zé)任的。xxx常務(wù)會(huì)議對此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究責(zé)任。所以，對安全工作的認(rèn)識(shí)絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴(yán)重性必須有深刻的認(rèn)識(shí)，必須通過“”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴(yán)重性，真正全面地加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，認(rèn)認(rèn)真真、實(shí)實(shí)在在地搞好安全大反思、大檢查活動(dòng)。二是管理和工作標(biāo)準(zhǔn)存在很大差距。我們在安全管理上盡管做了大量的工作，逐步完善制度，逐步得到加強(qiáng)，但是我們現(xiàn)在的主要任務(wù)不是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，而是要暴露問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。任局長在反思中強(qiáng)調(diào)的問題，我感覺自身也存在。提要求多、抓落實(shí)少，看結(jié)果多、考核過程少，發(fā)文電多、檢查效果少。也包括政治工作，黨內(nèi)提一些要求，開展一些活動(dòng)，對于最后效果怎么樣缺乏過程檢查。我們一些單位也確實(shí)存在著管理標(biāo)準(zhǔn)不高的問題，滿足于一般化，滿足于和自己過去比有進(jìn)步，滿足于用自己的長處和別人的短處做比較。我感到我們很多會(huì)議的要求沒有真正落到實(shí)處。比如，在安全防范工作上，“三品”檢查是五道防線最重要的一道，但是現(xiàn)場檢查并不十分嚴(yán)格。我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求得不到落實(shí)，就是工作標(biāo)準(zhǔn)、管理的標(biāo)準(zhǔn)上不去造成的。所以，抓安全必須往實(shí)處抓，這是最重要的，必須干一件成一件，說一件辦一件。三是干部作風(fēng)存在很大差距。我們對干部考核的力度應(yīng)該說是比較大的，但是也要多看存在的問題。目前我們確實(shí)存在像劉部長所講，一些干部“心浮氣燥、華而不實(shí)”的問題;也存在“下不去、聽匯報(bào)、原則指導(dǎo)”的問題，也存在單純?nèi)蝿?wù)觀點(diǎn)，滿足于完成考核數(shù)量，而不能主動(dòng)提高工作質(zhì)量的問題;還存在個(gè)別班子成員“不敢抓、不敢管、不敢碰硬”的問題，個(gè)別干部嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的問題，個(gè)別站段做大后存在機(jī)關(guān)化傾向明顯增強(qiáng)的問題。從管理層特別是我自身來講在指導(dǎo)思想上也存在對干部考核施之以寬的問題，存在著對有些發(fā)生問題的干部沒有嚴(yán)格要求、嚴(yán)格管理的問題，致使干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變的力度不夠，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理考核的力度不夠，嚴(yán)格追究干部失職失責(zé)的力度不夠。四是黨組織發(fā)揮優(yōu)勢保安全的作用不到位，差距很大。安全管理上存在這么多的問題，也暴露出各級(jí)黨組織開展安全思想教育、安全思想政治工作的針對性、實(shí)效性和黨支部“安全屏障”工程控制現(xiàn)場的作用等方面都還存在一定的問題。有一些事故的直接責(zé)任者就是黨員，還有一些事故的間接責(zé)任者是黨員，如果這些同志都能負(fù)起責(zé)任，都是過得硬的安全屏障，那么很多事故是可以避免的，很多違章是可以及時(shí)糾正的。從黨員自身的作用上看，雖然黨員“兩違”的數(shù)量同比有所下降，但是標(biāo)準(zhǔn)是不高的，考核也是不精密的。特別是個(gè)別單位黨員“兩違”比例還偏高，其中一個(gè)單位，辦事處以上考核發(fā)現(xiàn)的“兩違”件數(shù)71件，黨員25件，占35%。全局1-4月份發(fā)生4件職工責(zé)任傷亡事故，有2件責(zé)任者是黨員。我們要求職工要遵章守紀(jì)，可是黨員帶頭違章，這怎么能體現(xiàn)黨員的先進(jìn)性，這方面的工作必須下力量抓好。

二、要真反思、真整改、真見效，把大反思、大檢查作為實(shí)現(xiàn)全局安全的基本抓手和主要載體

按照劉部長的講話要求，全路利用四個(gè)月的時(shí)間開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，全面扭轉(zhuǎn)安全被動(dòng)局面。我們要立即行動(dòng)，再發(fā)動(dòng)、再動(dòng)員、再部署，做到真反思、真整改、真見效。

真反思、真整改，就是要做到“四個(gè)帶頭”。一是路局、站段兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子要帶頭。今天我首先開展反思就是個(gè)帶頭，接下來辦事處的領(lǐng)導(dǎo)、站段的班子也都要帶頭把本轄區(qū)、本單位的反思、檢查工作做好。二是路局機(jī)關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)要帶頭。路局機(jī)關(guān)承上啟下、專業(yè)管理、現(xiàn)場檢查，作用非常重要，任務(wù)十分繁重，一定要帶頭把自己擺進(jìn)去，把問題講出來。這次大反思、大檢查就是對局機(jī)關(guān)處室的一次考驗(yàn)，在當(dāng)前這樣嚴(yán)峻的形勢面前，絕不能發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重的問題。三是各級(jí)管理干部要帶頭。結(jié)合分管工作的實(shí)際、崗位的責(zé)任，開展好大反思、大檢查工作。四是黨員要帶頭。必須發(fā)揮好先鋒模范和立標(biāo)打樣的作用?！八膫€(gè)帶頭”中關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)要帶頭，主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，這一條做的好，活動(dòng)就能真正推動(dòng)起來，專業(yè)管理就能加強(qiáng)，薄弱環(huán)節(jié)就能補(bǔ)強(qiáng)。真反思、真檢查，按照劉部長昨天的講話精神，我理解，雖然檢查的項(xiàng)點(diǎn)很多，但最重要的是查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風(fēng)。由下看上，通過現(xiàn)場看問題，通過問題看管理，通過管理看作風(fēng)，通過安全管理過程和安全效果考核干部，這就是真查。

真反思、真整改要做到“三個(gè)觸及”，即要觸及思想理念，站在人民利益至上的高度，從政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任、發(fā)展責(zé)任、崗位責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的角度，反思我們在認(rèn)識(shí)上的差距;要觸及各個(gè)環(huán)節(jié)，從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作項(xiàng)目、每一項(xiàng)管理制度、每一個(gè)工作流程、每一個(gè)設(shè)備設(shè)施、每一個(gè)工作崗位查起，做到全方位、全覆蓋;要觸及問題的本質(zhì)和根源，從管理上、制度上、操作上、結(jié)合部上，特別是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和作風(fēng)上查找導(dǎo)致問題形成的真正原因，把問題搞清，把隱患查實(shí)。

要針對當(dāng)前安全存在問題的原因和下步查擺出來的問題，做好五項(xiàng)工作：一是要進(jìn)一步加大安全思想教育力度。要把昨天xxx常務(wù)會(huì)議關(guān)于安全工作的重要指示傳達(dá)到干部職工，把劉部長昨天的重要講話精神傳達(dá)到干部職工，真正使干部職工特別是各級(jí)干部不斷增強(qiáng)“三如”思想認(rèn)識(shí)，就是如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵的憂患意識(shí)和緊迫感，千萬不要麻痹大意、松勁懈怠。要活化現(xiàn)場的思想互控，提高全員的保安全責(zé)任意識(shí)。二是要強(qiáng)化專業(yè)管理和專業(yè)指導(dǎo)。以規(guī)章制度的修、建、補(bǔ)、廢為重點(diǎn)，強(qiáng)化制度管理;以“百日安全督察”活動(dòng)為重點(diǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)場檢查監(jiān)督，尤其是施工安全的控制，一定要細(xì)之又細(xì)，慎之又慎;以“問題銷號(hào)”為重點(diǎn)，加大深入基層、具體指導(dǎo)、幫助解決問題的力度，特別是要加強(qiáng)專業(yè)管理，跟蹤指導(dǎo)，督促整改。三是要盯住影響安全的突出問題不放。緊緊圍繞xxx提出的規(guī)章制度、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)視器管理、施工安全、職工“兩紀(jì)”、設(shè)備隱患、治安綜合治理等重點(diǎn)，集中人力、物力，打團(tuán)體賽、殲滅賽，進(jìn)一步鞏固安全基礎(chǔ)，強(qiáng)化安全管理。四是以大反思、大檢查活動(dòng)為契機(jī)，深入推進(jìn)“四型機(jī)關(guān)”創(chuàng)建活動(dòng)。通過深入 基層、整改問題，來推動(dòng)機(jī)關(guān)干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。特別是機(jī)關(guān)干部要認(rèn)真落實(shí)包保責(zé)任、檢查指導(dǎo)責(zé)任，工作質(zhì)量、辦事效率、解決問題的水平要在這次活動(dòng)當(dāng)中進(jìn)一步提升。人事處、機(jī)關(guān)黨委要加強(qiáng)對活動(dòng)中機(jī)關(guān)干部作用情況的嚴(yán)格考核。同時(shí)人事部門要加強(qiáng)對站段班子在活動(dòng)中作用情況的檢查考核，對于關(guān)鍵時(shí)期經(jīng)受不住考驗(yàn)的、工作不負(fù)責(zé)的、敬業(yè)精神不強(qiáng)的、專業(yè)能力低下的、作風(fēng)不實(shí)的，堅(jiān)決采取組織措施。五是要進(jìn)一步強(qiáng)化黨組織和黨員作用。黨委組織部、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取“”事故教訓(xùn)的專題黨課和宣教活動(dòng)，扎實(shí)地開展好安全“大反思、大檢查”活動(dòng)。要通過多種形式把反思落到班組，落到人頭。特別要看到黨的工作“融入中心、服務(wù)大局”在保證安全方面發(fā)揮作用不到位的問題，及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)控制措施，切實(shí)發(fā)揮好服務(wù)保證作用。通過安全大反思、大檢查活動(dòng)，要進(jìn)一步完善“安全屏障”工程的管理制度，提高活動(dòng)的實(shí)效性，切實(shí)提高黨員素質(zhì)，確?！包h員無事故”活動(dòng)見到實(shí)實(shí)在在的效果。要把客車安全、人身安全、現(xiàn)場施工、季節(jié)性和慣性問題、設(shè)備質(zhì)量等作為黨組織保安全的重點(diǎn)。當(dāng)前時(shí)期發(fā)生問題的黨員、干部要嚴(yán)肅追究責(zé)任，切實(shí)通過開展大反思、大檢查活動(dòng)，把黨員“兩違”率堅(jiān)決降下來。

總的來講，要通過實(shí)實(shí)在在開展大反思、大檢查活動(dòng)，實(shí)實(shí)在在地解決問題。真正把活動(dòng)作為為自己干的，而不是給別人看的。為了安全一定要下真功夫，保證大反思、大檢查各項(xiàng)措施落到實(shí)處，保證各個(gè)系統(tǒng)安全，保證全局安全。

鐵路局事故反思篇二十二

2015年4月28日，將成為每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天，“”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，在舉國同慶的中國奧運(yùn)年，我們應(yīng)該怎樣做?怎樣才能保證鐵路運(yùn)輸安全暢通?值得每一名鐵路職工深思。4月29日，部、局相繼召開運(yùn)輸安全緊急電話會(huì)議，我段也于當(dāng)日召開了安全大反思、大檢查視頻動(dòng)員大會(huì)，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實(shí)吸取“”膠濟(jì)線旅客列車特別重大事故做出重要部署。

本人按照段、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車間安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、“”事故簡報(bào)、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動(dòng)文件通知以及段、車間相關(guān)細(xì)化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對“”特別重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識(shí)較薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。

(2)對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出思想素質(zhì)的問題;業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動(dòng)，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)度工作中，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對，造成作業(yè)混亂，給人身、設(shè)備安全帶來了安全隱患，也造成浪費(fèi)時(shí)間現(xiàn)象;信息傳遞不及時(shí)，造成故障處理延時(shí)現(xiàn)象;對部分事關(guān)安全的重要電報(bào)通知傳達(dá)簡化，造成班組執(zhí)行時(shí)存在偏差或不夠重視等。這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。

(3)事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動(dòng)、不及時(shí)，不能及時(shí)傳遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠，不能靈活應(yīng)用。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，對任何事關(guān)安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè)，特別是變配電和電力專業(yè)知識(shí)、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是事故處理全面考慮，采取措施時(shí)果斷迅速，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。積極主動(dòng)和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系，按段及車間相關(guān)信息傳遞制度及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門通報(bào)事故處理情況。另外，對各專業(yè)事故預(yù)案，特別是現(xiàn)在防洪階段的相關(guān)預(yù)案進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握，出現(xiàn)情況及時(shí)啟動(dòng)，在預(yù)案實(shí)施中根據(jù)現(xiàn)場情況與負(fù)責(zé)人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù)案，以確保事故處理快速、安全。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為鐵路供電安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。