“報(bào)告”使用范圍很廣，按照上級(jí)部署或工作計(jì)劃，每完成一項(xiàng)任務(wù)，一般都要向上級(jí)寫報(bào)告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、存在的問題以及今后工作設(shè)想等，以取得上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo)。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的報(bào)告呢？下面是小編為大家?guī)淼膱?bào)告優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇一

全面開創(chuàng)十堰公路事業(yè)新局面

同志們：

這次會(huì)議的主要任務(wù)是：以黨的十七屆四中全會(huì)和全市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神為指針，傳達(dá)貫徹全省交通、公路工作會(huì)議精神，回顧總結(jié)20xx年全市公路工作，表彰先進(jìn)，分析形勢(shì)，安排部署20xx年全市公路目標(biāo)任務(wù)，動(dòng)員全市廣大公路干部職工進(jìn)一步團(tuán)結(jié)拼搏，固本超越，求實(shí)創(chuàng)新，全面開創(chuàng)十堰公路事業(yè)新局面。下面，我講兩點(diǎn)意見。 一、20xx年工作回顧

20xx年是我市公路發(fā)展歷史上濃墨重彩的一年。全市公路系統(tǒng)在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)決貫徹?cái)U(kuò)內(nèi)需、保增長的方針政策，全力推進(jìn)新一輪公路大建設(shè)大發(fā)展，取得了可喜成績。在省公路局20xx年度目標(biāo)考核中，我市名列全省各市州第一名。

（一）“擴(kuò)規(guī)模、保增長”，公路投資規(guī)模實(shí)現(xiàn)新突破 20xx年全市公路完成投資13.5億元，占年計(jì)劃的112%。全市共完成二級(jí)路基151.6公里，二級(jí)路面181.63公里; 完成通村水泥路建設(shè)2565公里，完成省際出口、經(jīng)

濟(jì)斷頭路134.2公里。完成投資規(guī)模、二級(jí)公路、通村公路均創(chuàng)歷史新高。

——武當(dāng)山至白浪一級(jí)公路。目前，工程可行性研究報(bào)告已順利通過評(píng)審，已完成征地拆遷960戶，占全部征遷戶的98%。工程施工進(jìn)展迅速，13座橋涵控制性工程已完成下部構(gòu)造，全線完成路基土石方15.4萬立方米,占總體工程量的40%。

——十兩路城區(qū)段改線工程。路基工程及三岔河大橋，大川、五條嶺隧道等控制性工程已全部完成，實(shí)現(xiàn)投資2.1億元，今年春運(yùn)前可開放交通。

——鄖縣漢江大橋維護(hù)工程。該橋是我國上世紀(jì)90年代設(shè)計(jì)、建成的主跨400米以上的特大型不對(duì)稱斜拉橋之一，維護(hù)工程技術(shù)難度開我省公路橋梁之先河。省廳、省局對(duì)此高度重視，多次召開專家論證會(huì)，慎重選擇技術(shù)方案。目前已順利完成主體維護(hù)和檢測(cè)性換索施工，實(shí)現(xiàn)投資2300萬元。

（二）“抓兩超、樹典范”，“兩型”示范路建設(shè)實(shí)現(xiàn)新突破

備受省市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及社會(huì)各界關(guān)注的武神公路十堰段，在各級(jí)黨委政府的重視支持下，工程建設(shè)者充分發(fā)揮“兩敢兩超”拼搏精神，眾志成城，克難攻堅(jiān)，基本完成主體工程。截止目前，全線累計(jì)完成投資7.8億元，占估算投資7.56

億元的108%，順利實(shí)現(xiàn)了省委、省政府提出的“當(dāng)年啟動(dòng)、一年建成”戰(zhàn)略目標(biāo)。經(jīng)檢測(cè)，已完成工程實(shí)體質(zhì)量合格率達(dá)100%，分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)85%以上；工程質(zhì)量安全及投資始終處于受控狀態(tài)。在項(xiàng)目建設(shè)中，我們落實(shí)生態(tài)環(huán)保建設(shè)理念，全力開展科技創(chuàng)新，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施交安綠化配套及生態(tài)景觀美化工程。全線參照高速公路模式，設(shè)臵了綠色波形鋼護(hù)欄,完成主動(dòng)防護(hù)工程5處合計(jì)11000平方米；種植各種名貴喬灌木14萬株，高標(biāo)準(zhǔn)綠化公路102公里，綠化

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇二

同志們：

縣政府決定今天召開全縣村級(jí)公路建設(shè)工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，這是一次十分重要的會(huì)議，會(huì)議的主要任務(wù)是：落實(shí)縣委縣政府提出的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年”活動(dòng)，學(xué)習(xí)和推廣新興鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)前期農(nóng)村公路建設(shè)，安排部署下步任務(wù)，動(dòng)員全縣干群打好農(nóng)村公路建設(shè)的功堅(jiān)戰(zhàn)，提高農(nóng)村公路的通達(dá)深度，為我縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展再做新貢獻(xiàn)。下面，我講二個(gè)方面的問題：

目前，全縣農(nóng)村公路總里程1776.46公里，其中縣道404.6公里，油路300.6公里，砂石路104公里；鄉(xiāng)道311.1公里，油路62.8公里，砂石路248.3公里；村道1060.76公里，油路74.76公里，砂石路986公里。

自xx年至今年上半年，我縣農(nóng)村公路建設(shè)共投資1864.4萬元，新（改）建農(nóng)村公路為412.16公里，其中油路29.66公里，砂石路382.5公里。特別是今年以來，我縣農(nóng)村公路建設(shè)以縣委、縣政府提出的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年”活動(dòng)為動(dòng)力，以國債項(xiàng)目、通達(dá)工程和通村道路建設(shè)為中心，以公路養(yǎng)護(hù)和管理為基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)“晴雨通”為目標(biāo)，精心組織，穩(wěn)步推進(jìn)，取得了良好的效果。

1、在政策制度方面：一是為加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，出臺(tái)了《xxxx縣人民政府關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)施意見》；二是年初解縣長與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場(chǎng)）長簽定了《xx年農(nóng)村公路養(yǎng)管建目標(biāo)責(zé)任書》；三是健全了工程質(zhì)量四級(jí)保證體系，下發(fā)了《關(guān)于落實(shí)農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)廉政工作的通知》，落實(shí)了農(nóng)村公路建設(shè)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。

2、在工程招投標(biāo)方面：嚴(yán)格按照“四制”原則運(yùn)作，xxxx至新興21公里國債項(xiàng)目和青町至李大17公里、趙集至曹市3公里、西陽至高公40公里的通達(dá)工程的招投標(biāo)工作已全部完成，部分路段已進(jìn)入施工階段。

另外，縣政府安排的通村公路，義門至蘇莊6公里、林場(chǎng)至西陽8公里，前期勘察、設(shè)計(jì)、征地、拆遷工作已完成，近期可組織施工。

3、在公路養(yǎng)護(hù)方面：截止目前投資近300萬元，投入人工11000工日、機(jī)械1760臺(tái)班，石灰900噸，石子1500多方，砂石1.4萬方等，完成養(yǎng)護(hù)里程124.5公里，挖補(bǔ)坑槽41500平方，填補(bǔ)下沉坑槽3萬平方米，上油73000平方米。投資24萬元，對(duì)渦雙路險(xiǎn)橋和十臨路險(xiǎn)橋進(jìn)行了維修和改造。

4、在路政管理方面：共下發(fā)了督查意見書13份，拆除違章建筑9處，制止挖掘損毀公路2起，清理預(yù)制廠18處，煤堆占道12處，建材占道38處，抗旱土壩4處，拆除攤棚、鐵皮房8處，午季清障近千處，拆除非交通標(biāo)志100余塊。對(duì)超限車輛卸載、倒貨30余輛，路政處罰案件（一般程序）15起，當(dāng)場(chǎng)處罰63起。埋設(shè)險(xiǎn)橋標(biāo)志6塊、窄橋標(biāo)志2塊、限制質(zhì)量標(biāo)志牌4塊。

5、在宣傳教育方面：今年五月，以全國第八個(gè)“路政宣傳月”活動(dòng)為契機(jī)，大力宣傳《中華人民共和國公路法》、《安徽省公路路政管理?xiàng)l例》，印發(fā)傳單3000余份，提高了沿線群眾愛路、護(hù)路意識(shí)。同時(shí)還組織了對(duì)農(nóng)村公路管理站路政員和會(huì)統(tǒng)員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培養(yǎng)了一批熱愛公路工作的有志人群和業(yè)務(wù)骨干，達(dá)到公路建設(shè)時(shí)時(shí)有人管、事事有人干的目的。

所有這些都充分說明我縣的農(nóng)村公路建設(shè)，工作是扎實(shí)的，成績也是顯著的，得到了上級(jí)的肯定，贏得了群眾的好評(píng)。但在肯定成績的同時(shí)，也要看到當(dāng)前存在的一些突出問題。一是個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人思想認(rèn)識(shí)不強(qiáng)，有畏難情緒，個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有把農(nóng)村公路建設(shè)擺上議事日程。二是建設(shè)資金短缺，國債項(xiàng)目、通達(dá)工程的配套資金不能落實(shí)，工程建設(shè)難以開展，對(duì)全年工作計(jì)劃產(chǎn)生了影響。三是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路管理站的職責(zé)沒有充分發(fā)揮出來，其工作人員的主動(dòng)性還不夠。四是路政管理力度有待進(jìn)一步加強(qiáng)，要把路政管理與超限超載治理有機(jī)結(jié)合起來。對(duì)于以上問題，務(wù)必引起高度重視，認(rèn)真加以解決。

現(xiàn)在已進(jìn)入8月份的高溫季節(jié)，正是公路建設(shè)的黃金時(shí)期，全年的各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)都已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，下步工作要從“學(xué)習(xí)一個(gè)典范，強(qiáng)化二個(gè)落實(shí)，確保三個(gè)到位，實(shí)現(xiàn)五個(gè)目標(biāo)”入手，努力提高農(nóng)村公路的通達(dá)深度。

“學(xué)習(xí)一個(gè)典范”：新興鎮(zhèn)原來鄉(xiāng)村主要道路里程僅為78公里，通過幾年的努力，現(xiàn)在已達(dá)到170公里，增加2.18倍，其中：柏油路達(dá)61公里，砂石路109公里。全鎮(zhèn)28個(gè)行政村，15個(gè)村通砂石路，13個(gè)村通柏油路。縱觀新興鎮(zhèn)在農(nóng)村公路建設(shè)方面所取得的成就，主要經(jīng)驗(yàn)和做法是在指導(dǎo)思想上堅(jiān)持以人為本，以創(chuàng)新的思路破解農(nóng)村公路建設(shè)難題，切實(shí)維護(hù)好人民群眾的根本利益；在資金籌措上充分發(fā)動(dòng)群眾，合理利用“一事一議”政策，“三邊四荒”、林權(quán)拍賣等方法籌措建設(shè)資金；在工作措施上通過點(diǎn)上抓示范，面上抓引導(dǎo)，一年抓幾個(gè)村，逐步擴(kuò)大，形成規(guī)劃，營造一村帶周邊，一村帶全鎮(zhèn)的良好修路氛圍。在工程管理上走出了一條“陽光”工程，“陽光”操作的路子。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要通過這次會(huì)議，認(rèn)真學(xué)習(xí)新興鎮(zhèn)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合自身實(shí)際，把農(nóng)村公路建設(shè)列上重要的議事日程，迅速掀起農(nóng)村公路建設(shè)的新高潮。

“強(qiáng)化二個(gè)落實(shí)”：一是強(qiáng)化國債、通達(dá)工程和通村公路的建設(shè)，依照《xxxx縣人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快農(nóng)村公路建設(shè)的意見》要求，想方設(shè)法積極籌措配套資金，按照“成熟一條，建設(shè)一條，逐步推進(jìn)”的原則，努力完成渦新路、渦宿路、青李路、西高路“四路建設(shè)”，啟動(dòng)高楚路、楚西路、曹壇路等4條縣鄉(xiāng)公路建設(shè)。特別是渦新路新興段要在8月底前完成基層工程，保證安全通行，11月中旬全面完成基層鋪設(shè)，完成下封層工程，采取工程措施，做好冬季小型機(jī)動(dòng)車輛的通行工作；青李路青町、馬店段10月底要全面竣工通車。二是強(qiáng)化《xx年農(nóng)村公路養(yǎng)管建目標(biāo)責(zé)任書》的落實(shí)。努力完成鄉(xiāng)村（行政村）晴雨通車目標(biāo)任務(wù)，對(duì)xx年自然村已有2/1“晴雨通”車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)年底要保證達(dá)到80%，未達(dá)到2/1“晴雨通”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要做保證達(dá)到70%，屆時(shí)縣政府將組織檢查評(píng)比，檢查結(jié)果將作為對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)年終考評(píng)的重要依據(jù)之一。

1、確保農(nóng)村公路管理站的職責(zé)發(fā)揮到位。繼續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村公路管理站的制度建設(shè)，設(shè)施配置，強(qiáng)化人員思想教育，提高其工作積極性、主動(dòng)性。

2、確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)到位。充分利用現(xiàn)在的高溫季節(jié)，對(duì)青李路進(jìn)行挖補(bǔ)和中修罩面；對(duì)張義路、劉張路、耿王路等部分路段路面進(jìn)行坑槽挖補(bǔ)，鋪筑油層，延長現(xiàn)有公路通行年限；要完成紅旗橋、侯橋、母豬溝橋三座險(xiǎn)橋的改建。在做好義門大橋設(shè)障和限載通行的同時(shí)，積極做好檢測(cè)、維修加固前的各項(xiàng)工作。

3、確保路政管理到位。抓好縣道的非交通標(biāo)志牌的拆除工作；抓好縣鄉(xiāng)公路的違章建筑物、違章占道的整頓治理；加強(qiáng)公路附屬設(shè)施的配置和完善并管理好現(xiàn)已完善的“三牌一碑”；與沿線黨委政府和穿越集鎮(zhèn)行政村村委會(huì)建立網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，簽訂愛路護(hù)路公約；做好秋季防火清障工作；加大對(duì)超限車輛的打擊力度。

“實(shí)現(xiàn)五個(gè)目標(biāo)”：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場(chǎng)），有關(guān)部門要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，以縣委、縣政府“大力度、快節(jié)奏、抓落實(shí)、重結(jié)果”的工作方針，團(tuán)結(jié)一致，積極配合，克服困難，加快發(fā)展，在全縣實(shí)現(xiàn)縣道油路標(biāo)準(zhǔn)化；實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)道油路、砂石綜合化；實(shí)現(xiàn)村道砂石化；實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化；實(shí)現(xiàn)公路管養(yǎng)正常化。

同志們，農(nóng)村公路建設(shè)，事關(guān)人民群眾利益和我縣城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局，是德政工程，民心工程，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要按照會(huì)議的要求，加大農(nóng)村公路養(yǎng)管建力度，努力完成年初簽訂的農(nóng)村公路養(yǎng)管建目標(biāo)責(zé)任書中的各項(xiàng)任務(wù)，為我縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇三

本人自參加工作以來，工作得到了局、所領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及關(guān)心，一直從事公路測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、預(yù)算相關(guān)的專業(yè)工作。在幾年的工作實(shí)踐學(xué)習(xí)，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識(shí)。先后從事公路測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、預(yù)算。作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào)。便于盡快解決問題。

技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場(chǎng)爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對(duì)當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對(duì)第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。

技術(shù)人員是工作在施工一線的，對(duì)施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。

在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量。

我一直嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量，做好領(lǐng)導(dǎo)的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的任職期間，很好地履行了技術(shù)員的職責(zé)。

本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇四

今年以來，我局養(yǎng)護(hù)工作在市公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞省市公路工作會(huì)議精神，結(jié)合我局養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際，動(dòng)員廣大養(yǎng)護(hù)干部職工，進(jìn)一步解放思想、創(chuàng)新發(fā)展，較好地完成了第一季度各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)。

為加強(qiáng)干線公路日常養(yǎng)護(hù)，確保道路安全暢通，年初，我局及時(shí)召開各養(yǎng)護(hù)單位工作會(huì)議，安排部署全年養(yǎng)護(hù)工作，一是制訂小修工程考核辦法，成立考核小組，完善考核監(jiān)督體制，加強(qiáng)考核管理力度，確保工程質(zhì)量，先后對(duì)國道線、線，省道線、線、線路肩進(jìn)行整修上土，對(duì)橋梁、涵洞、排水溝進(jìn)行清理疏通，修復(fù)綠化池、排水溝、平交道口、路宅分家、橋護(hù)欄，補(bǔ)植、移植各類樹株，完成小修工程投資39.6萬元；二是加強(qiáng)路面保潔力度，提高保潔頻率，特別是舊鄒線北段個(gè)別彎道、石子廠路口，安排專人嚴(yán)把死守，隨臟隨掃；三是及時(shí)維修、扶正、加固各類公路附屬設(shè)施，完成公路保養(yǎng)工程投資177萬元。同時(shí)對(duì)去年年終檢查中存在的問題，逐條進(jìn)行分析研究，狠抓整改落實(shí)，路容路貌大有改觀，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量明顯提高。

今年，在市局沒有綠化計(jì)劃情況下，我局強(qiáng)抓春季綠化黃金季節(jié)，先后對(duì)省道線彭集以西國槐段、縣界段、省道線大羊以西段進(jìn)行綠化改造，移植、補(bǔ)植、新植金絲柳、大法桐、百日紅、高桿女貞、小法桐、國槐、千頭椿、火舉樹、木槿等樹株3577棵，其次對(duì)國道線櫻花、省道線百日紅段進(jìn)行澆水，對(duì)省道線南段、線南段、線大井段路樹進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)修剪，修剪金絲柳3295多株。為確保綠化質(zhì)量，提高綠化成活率、保存率，我們一是及時(shí)對(duì)所有新綠化樹株進(jìn)行澆水；二是加強(qiáng)看管，找責(zé)任心強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)員日夜看守；三是及時(shí)扶正，為確保樹株成活率、栽植質(zhì)量，我們及時(shí)組織人員對(duì)新植樹株進(jìn)行扶正、培土、封坑。目前各項(xiàng)綠化工作進(jìn)展有序，綠化效果明顯。

為確保干線公路橋涵安全運(yùn)營，我局一是加強(qiáng)橋涵巡查，做好巡查記錄，及時(shí)掌握橋涵動(dòng)態(tài)，堅(jiān)持橋梁“四個(gè)一”管理制度，明確具體責(zé)任人，加強(qiáng)橋涵考核管理力度；二是積極主動(dòng)做好涵洞調(diào)查工作，掌握涵洞基本數(shù)據(jù)，登記涵洞臺(tái)賬；三是備齊橋涵日常檢測(cè)設(shè)備，按市局要求，我局在原有橋涵檢測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)上，新購置充氣橡皮艇一套、活動(dòng)式人字梯一架、強(qiáng)光燈一個(gè)，為各項(xiàng)橋涵數(shù)據(jù)檢測(cè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；四是積極做好橋涵清理、疏通工作，特別是強(qiáng)抓國道線拓寬，橋涵需加長的大好時(shí)機(jī)，及時(shí)組織人員對(duì)沿線加長橋涵進(jìn)行徹底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通橋涵35座，為橋涵安全暢通奠定了基礎(chǔ)。

在路域環(huán)境綜合整治工作中，我局按照省市縣公路綜合整治年活動(dòng)安排部署，一是成立路域環(huán)境綜合整治工作組織機(jī)構(gòu)，積極組織養(yǎng)護(hù)路政人員對(duì)干線公路用地范圍內(nèi)的雜樹、違法建筑物、構(gòu)筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，摸清摸透需要采伐移植的樹株、拆遷的房屋，做好準(zhǔn)備工作；二是根據(jù)泰安市公路綜合整治年活動(dòng)實(shí)施方案，結(jié)合我縣實(shí)際情況，及時(shí)制訂東平縣路域環(huán)境綜合整治方案，并上報(bào)縣政府，爭(zhēng)取縣政府的大力支持；三是積極與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主動(dòng)協(xié)調(diào)，把路域環(huán)境綜合整治工作與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小城鎮(zhèn)建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)結(jié)合起來，尋找路域環(huán)境整治工作與鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)的結(jié)合點(diǎn)，形成以政府主導(dǎo)、部門配合、社會(huì)參與的整治工作機(jī)制，全面推動(dòng)整治工作深入開展；四是以重點(diǎn)工程建設(shè)帶動(dòng)整治活動(dòng)開展。在今年實(shí)施的國道拓寬改造、國道流澤西橋改建、國道東平段路面翻修工程中，我們按照干一個(gè)工程整治一條路域環(huán)境的要求，統(tǒng)籌安排，積極協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了路域環(huán)境整治與重點(diǎn)工程建設(shè)的有機(jī)結(jié)合。目前，隨著國道線南段拓寬工程的啟動(dòng)，路域環(huán)境已得到明顯改觀，另外，經(jīng)我局主動(dòng)協(xié)調(diào)，鄉(xiāng)路域環(huán)境綜合整治工作已全面啟動(dòng)，勢(shì)頭強(qiáng)勁。

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇五

清隴公路工程監(jiān)理工作報(bào)告

清隴四級(jí)改建工程項(xiàng)目辦公室：

陜西廣達(dá)公路水運(yùn)咨詢有限公司清隴路監(jiān)理辦經(jīng)過一年多時(shí)間的對(duì)清隴公路工程施工監(jiān)理，20xx年11月先后接到清隴公路a、b、c三個(gè)合同段交工申請(qǐng)，經(jīng)監(jiān)理辦對(duì)他們的外業(yè)和內(nèi)業(yè)的檢查驗(yàn)收，對(duì)照合同工程量基本完成，且經(jīng)監(jiān)理辦抽檢評(píng)定，具備交工條件，現(xiàn)將這12個(gè)月監(jiān)理辦的工作情況予以匯報(bào)：

一、監(jiān)理工作概況：

隴縣清隴公路工程經(jīng)陜西省發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)后，在寶雞市交通局精心籌劃下通過招標(biāo)，投標(biāo)等活動(dòng)，正式確定了陜西河海工程有限公司（a合同段），寶雞市第二建筑公司（b合同段），寶雞君安第九分公司（c合同段）三家施工單位和陜西廣達(dá)公路水運(yùn)咨詢有限公司一家監(jiān)理單位。我監(jiān)理公司接到中標(biāo)書后，精心組織，成立了強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，與20xx年11月正式開始了監(jiān)理工作。

坪李公路工程全線長20.002公里，標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘四級(jí)路。

a 合同段主要任務(wù)為：k0+000----k9+500 段的路工程（主要是土石方，涵洞，防護(hù)，排水），路面基層和交通工程；

b 合同段主要任務(wù)為：k9+500----k20+002 段的路基工程（主要是土石方，涵洞，防護(hù)，排水），路面基層和交通工程；

c 合同段主要任務(wù)為：小橋，瀝青混凝土路面面層，標(biāo)志，標(biāo)線等工程。

根據(jù)工程規(guī)模和特點(diǎn)，監(jiān)理辦對(duì)監(jiān)理工作進(jìn)行了職責(zé)，權(quán)限劃分。分為兩級(jí)管理。設(shè)置為監(jiān)理代表處和駐地辦。

代表處在總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)各個(gè)合同段監(jiān)理的組織，協(xié)調(diào)，管理等工作，直接對(duì)業(yè)主和陜西廣達(dá)公路水運(yùn)咨詢有限公司負(fù)責(zé)。 駐地辦主要按照監(jiān)理規(guī)范實(shí)施各項(xiàng)具體監(jiān)理細(xì)則。

本工程監(jiān)理人員先后投入7人，小車兩輛，辦公設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器配套。所有監(jiān)理為清隴公路工程盡心盡力。目的確保工程質(zhì)量。根據(jù)工程的具體特點(diǎn)，監(jiān)理辦考慮路基工程a、b合同段同時(shí)開工，加大了監(jiān)理的投入力度，為了認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理規(guī)范，每個(gè)分項(xiàng)工程都按照三

個(gè)階段進(jìn)行監(jiān)理：

（一） 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理 （事先監(jiān)理）

（二） 施工階段監(jiān)理 （事中監(jiān)理）

（三） 交工驗(yàn)收和缺陷期的監(jiān)理 （事后監(jiān)理）

二、工程質(zhì)量管理：

公路工程質(zhì)量，就是有關(guān)公路工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和工程合同文件，對(duì)建設(shè)公路工程的安全，適用，經(jīng)濟(jì)，美觀等特性綜合。

監(jiān)理辦處處為業(yè)主著想，對(duì)法人負(fù)責(zé)作為出發(fā)點(diǎn)，形成強(qiáng)有力的質(zhì)量保證體系在抓好自身質(zhì)量管理的同時(shí)還認(rèn)真抓了施工單位的質(zhì)量管理。

我監(jiān)理單位有一套完整的質(zhì)量管理職責(zé)：

1、 陜西廣達(dá)公路水運(yùn)咨詢有限公司經(jīng)工商部門注冊(cè)，執(zhí)有交通主

管部門核發(fā)的資質(zhì)證書，并按規(guī)定的監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍，承擔(dān)了本工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)。

2、 監(jiān)理辦嚴(yán)格按照有關(guān)公路建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、

規(guī)范和施工合同文件，對(duì)本工程施工進(jìn)行全面監(jiān)督管理。

3、 按照監(jiān)理合同規(guī)定的任務(wù)和要求，向工程施工現(xiàn)場(chǎng)派出了監(jiān)理

人員，組建了駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)，配備監(jiān)理設(shè)備。

4、 上崗監(jiān)理工程師持有交通和主管部門核準(zhǔn)的監(jiān)理證書，其他監(jiān)

理人員經(jīng)過了崗前培訓(xùn)。監(jiān)理人員具有相應(yīng)的工程管理能力，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和公正，廉價(jià)的職業(yè)道德。

5、 監(jiān)理工程師認(rèn)真做好了下列工作：

1、審查施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)措施；

2、審查試驗(yàn)工藝，批準(zhǔn)了試驗(yàn)報(bào)告；

3、監(jiān)督合同中有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的實(shí)施；，施工標(biāo)準(zhǔn)和承包合同的工程和施工行為；

4、糾正不符合設(shè)計(jì)要求，施工標(biāo)準(zhǔn)和承包合同的工程和施工行為；

5、提出或?qū)彶樵O(shè)計(jì)變更；

6、監(jiān)督承包人的工程質(zhì)量檢測(cè)，按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，簽認(rèn)；

7、組織質(zhì)量事故處理和工程驗(yàn)收。

對(duì)施工單位的質(zhì)量管理：

1、要求施工單位依據(jù)有關(guān)公路建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定，按照設(shè)計(jì)文件，施工合同和施工工藝要求組織施工，并對(duì)其施工的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。

2、要求建立了施工質(zhì)量保證體系，推行全面質(zhì)量管理，制定和完善崗位質(zhì)量規(guī)范，質(zhì)量責(zé)任和考核辦法。

3、要求建立了工地試驗(yàn)室，加強(qiáng)施工過程中，自檢和工序交接檢驗(yàn)及考核辦法。

4、發(fā)生工程質(zhì)量事故，必須按規(guī)定向監(jiān)理單位，建設(shè)單位報(bào)告，并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，接受調(diào)查，按監(jiān)理工程師的要求，認(rèn)真進(jìn)行事故處理。

5、竣工的公路工程項(xiàng)目必須符合公路工程標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)文件要求，并按規(guī)定向建設(shè)單位提交完整的技術(shù)檔案，試驗(yàn)成果及相關(guān)資料。

三、計(jì)量支付，工程進(jìn)度和合同管理情況：

1、計(jì)量時(shí)按下列條件計(jì)量：

（1）、計(jì)量的項(xiàng)目要符合要求包括：清單中工程項(xiàng)目，合同中規(guī)定項(xiàng)目，工程變更項(xiàng)目；

（2）、質(zhì)量必須達(dá)到合同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求；

（3）、驗(yàn)收手續(xù)必須齊全。

對(duì)每一項(xiàng)工程或一道工序的驗(yàn)收都有監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的開工申請(qǐng)報(bào)告，承包人自檢的各種資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)各種試驗(yàn)的頻率符合合同規(guī)定，中間交工證書，監(jiān)理工程檢驗(yàn)的各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

一切按照計(jì)量支付程序進(jìn)行，嚴(yán)格控制了工程費(fèi)用。

工程進(jìn)度方面：

1 合同簽署后，經(jīng)業(yè)主同意，監(jiān)理辦下達(dá)了開工令。承包人在7天內(nèi)開始了施工。

2監(jiān)理辦狠抓了單位，分部，分項(xiàng)工程的審批報(bào)告，同時(shí)按照?qǐng)?bào)告時(shí)間抓了工程進(jìn)度。

3每月要求施工單位上報(bào)以下內(nèi)容：

（1）施工的基本情況，（2）施工內(nèi)容（3）詳細(xì)的施工方法和工作程序（4）施工管理機(jī)構(gòu)和人

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇六

宜昌恒生建筑安裝有限公司

20xx年度市政公路項(xiàng)目工作總結(jié)

20xx年是宜昌恒生建筑安裝有限公司在市政公路項(xiàng)目建設(shè)方面取得可喜成績的一年。在稻花香集團(tuán)和公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷下，市政公路項(xiàng)目緊緊圍繞公司全局發(fā)展戰(zhàn)略，嚴(yán)格按照公司市政項(xiàng)目建設(shè)“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重細(xì)節(jié)”的管理理念，積極轉(zhuǎn)變思想觀念，端正工作態(tài)度，創(chuàng)新工作思路，圍繞項(xiàng)目年度工作計(jì)劃，狠抓管理形成合力，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)穩(wěn)中求進(jìn)，著眼發(fā)展打好基礎(chǔ)，以高度的責(zé)任心和使命感做好項(xiàng)目管理工作，克服種種困難加快項(xiàng)目進(jìn)展，積極豎立恒生建筑公司的良好形象?，F(xiàn)將一年來市政公路項(xiàng)目建設(shè)情況和明年的工作計(jì)劃匯報(bào)如下：

一、20xx年完成的主要工作

20xx年市政公路項(xiàng)目在建工程四個(gè)，即三峽物流園市政工程、小鴉一級(jí)公路（三標(biāo)段）、東城路市政工程和城鄉(xiāng)路三期市政工程。小鴉一級(jí)公路（三標(biāo)段）于20xx年11月5日通過專家組竣工驗(yàn)收，物流園市政工程項(xiàng)目現(xiàn)已進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)20xx年初竣工，東城路城市主干道為20xx年元月份新開工項(xiàng)目，預(yù)計(jì)20xx年7月竣工，城鄉(xiāng)路三期城市主干道于8月19日舉行開儀式，到目前為止，僅完成征地工作，房屋拆遷、高壓鐵塔遷移仍未啟動(dòng)，工程施工還沒有正常展開。

小鴉一級(jí)公路三標(biāo)段路線全長6.0km，雙向六車道，工程包括路基、路面、防護(hù)等工程，完成總工作量11500萬元，其中20xx年完成5200萬元；三峽物流園市政道路及場(chǎng)坪工程施工面積約35萬平方米，截止12月底已完成總工作量10500萬元，其中20xx年完成6500萬元；東城路線路

全長2.657km，工程包括路基、路面、綠化及市政綜合管溝工程，現(xiàn)已完成路基土石方118萬立方米，完成雨、污排水管網(wǎng)5220米，完成工作量3000萬元。三個(gè)項(xiàng)目均嚴(yán)格按照合同約定完成各項(xiàng)施工任務(wù)，全年市政公路項(xiàng)目累計(jì)完成工作量14700萬元，沒有出現(xiàn)非正常的工期延誤，施工質(zhì)量能嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范要求，工程質(zhì)量全部合格，沒有出現(xiàn)質(zhì)量安全事故。

為確保市政公路工程各項(xiàng)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們主要采取了以下措施，確保工程建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)：

1、以人為本，持續(xù)改進(jìn)，積極創(chuàng)新項(xiàng)目管理模式

科技興企，人才強(qiáng)企。以人才的培養(yǎng)和引進(jìn)作為做好工程首要條件，在項(xiàng)目管理過程中，根據(jù)市政公路施工戰(zhàn)線長、管理協(xié)調(diào)難度大、點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，積極探索創(chuàng)新管理模式，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)起到良好促進(jìn)作用。

（1）從狠抓項(xiàng)目內(nèi)部管理入手加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。根據(jù)各項(xiàng)目部工地的施工特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理的需要，及時(shí)充實(shí)了施工技術(shù)管理人員，確保施工技術(shù)管理人員的`配置符合工程建設(shè)的實(shí)際需要。積極關(guān)心和改善員工的食宿條件，努力為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，豐富員工的業(yè)余文化生活，提高員工的滿意度；加強(qiáng)對(duì)參建人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，提高員工的現(xiàn)場(chǎng)管理能力和專業(yè)技能水平，增強(qiáng)員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和集體榮譽(yù)感，促進(jìn)員工的大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，有效地發(fā)揮員工的凝聚力和創(chuàng)新能力。

（2）加強(qiáng)對(duì)施工勞務(wù)班組的調(diào)配，適時(shí)增加勞務(wù)班組和勞務(wù)人員，通過引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分發(fā)揮勞務(wù)班組的積極性和主動(dòng)性。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，要求勞務(wù)人員中技術(shù)工種占有一定的比例。加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)班組

的技能培訓(xùn)和職業(yè)健康教育，提高勞務(wù)班組的整體素質(zhì)，切實(shí)提高勞動(dòng)效率。

（3）不斷加強(qiáng)自身建設(shè)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帶頭執(zhí)行公司的各項(xiàng)管理規(guī)定，做到身體力行，率先垂范，要求別人做到的自己先做到，要求別人不做的，自己先不做。在施工管理過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人經(jīng)常深入各項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)督促指導(dǎo)施工，研究制定關(guān)鍵部位重要工序的施工方案，在施工一線解決施工中出現(xiàn)的各種問題，在項(xiàng)目部起到很好的模范帶頭作用和示范引領(lǐng)作用。

通過創(chuàng)新項(xiàng)目管理模式，不僅保障工程建設(shè)的正常有序進(jìn)行，而且，大大提高了員工的工作效率，提高了設(shè)備的利用效益，降低了工程的施工成本，為企業(yè)創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益打下了良好的基礎(chǔ)。

2、精心組織，精細(xì)施工，全面提升工程建設(shè)質(zhì)量

質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)的立足之本。主要采取以下質(zhì)量管理措施：

（1）成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理小組，加大了質(zhì)量管理力度，健全了自上而下的質(zhì)量管理體系，完善了內(nèi)部質(zhì)量事故責(zé)任追究制度，簽定質(zhì)量責(zé)任狀等多種措施，不斷提高全體員工質(zhì)量責(zé)任認(rèn)識(shí)。施工過程中，做到“事先預(yù)控，過程把關(guān)，事后檢查”， 對(duì)于易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序和環(huán)節(jié)采取預(yù)控措施，防患于未然。做到施工現(xiàn)場(chǎng)不停止，施工人員不離崗，全面加強(qiáng)過程管理，使整個(gè)工程質(zhì)量都處在受控狀態(tài)。

（2）各分項(xiàng)工程開工前，嚴(yán)格實(shí)行的班前技術(shù)交底制，并在技術(shù)交底會(huì)上通報(bào)本工序的質(zhì)量預(yù)控措施和質(zhì)量控制點(diǎn)，要充分體現(xiàn)質(zhì)量控制以

主動(dòng)控制為主的原則。

（3）認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量檢查“三檢制”。進(jìn)場(chǎng)的材料經(jīng)檢查和試驗(yàn)必須合格，隱蔽工程必須通過業(yè)主、監(jiān)理、施工三方共同驗(yàn)收合格方可隱蔽。嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)段樣板引路制度，以試驗(yàn)路段取得的成功經(jīng)驗(yàn)在工地進(jìn)行推廣，要求所有施工人員和勞務(wù)班組人員觀摩學(xué)習(xí)，均照此施工。

通過采取以上措施，一年來，工程沒有出現(xiàn)較大的質(zhì)量問題，沒有出現(xiàn)停工、返工造成經(jīng)濟(jì)損失等現(xiàn)象，確保了每道工序質(zhì)量一次性驗(yàn)收合格。各項(xiàng)目部主要施工技術(shù)人員均明確了職責(zé)，做到分工協(xié)作，各負(fù)其責(zé)，積極推行全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量有新的提高和突破。

物流園市政工程建設(shè)接受宜昌市質(zhì)監(jiān)、安全部門的兩次大檢查，受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。小鴉路（三標(biāo)段）于11月5日一次性通專家組驗(yàn)收合格。

3、科學(xué)管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確保按期完成施工任務(wù)

根據(jù)業(yè)主下達(dá)的總體進(jìn)度計(jì)劃要求，制定了切實(shí)可行的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃。為確保任務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，主要采取了以下措施：

（1）根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，項(xiàng)目部采取平型作業(yè)施工，對(duì)業(yè)主按節(jié)點(diǎn)交給我們的施工任務(wù)，項(xiàng)目部加大人員和設(shè)備的投入，盡量把施工任務(wù)向前推進(jìn)。

（2）加大原材料采購和儲(chǔ)備工作，堅(jiān)決杜絕浪費(fèi)材料和偷工減料現(xiàn)象。

（3）項(xiàng)目部在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，抓住重點(diǎn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，盡量增加作業(yè)面，為工程施工創(chuàng)造一切有利條件，全力打好節(jié)點(diǎn)的攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保按期完成工作目標(biāo)。

4、安全生產(chǎn)，防患未然，努力創(chuàng)新

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇七

公路工程監(jiān)理工作報(bào)告

一、工程概況：

省道307線浪卡子至江孜段公路改建工程項(xiàng)目位于拉薩市西南部，屬省道307線的一部分。起點(diǎn)在浪卡子縣城以南8公里處。向西沿卡魯雄曲河、年楚河、途徑卡惹拉山口、窮堆鄉(xiāng)、熱龍鄉(xiāng)、龍馬鄉(xiāng)、滿拉水庫、滿拉鄉(xiāng)、康王鄉(xiāng)、江孜縣城、通過已建國防路止于日江路口連接處。線路全長96.005公里，扣除已建國防路1.28公里，實(shí)際全長94.731公里。途徑山南、日喀則兩個(gè)地區(qū)，山南占21公里，日喀則占73.73公里。工程總投資3.77億元。業(yè)主是日喀則地區(qū)行署交通局公路工程項(xiàng)目管理中心，質(zhì)量監(jiān)督單位：西藏交通廳質(zhì)量管理監(jiān)督站，工程監(jiān)理單位是西藏天鵬工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司。全線共分三個(gè)路基標(biāo)，兩個(gè)路面標(biāo)和兩個(gè)交通工程標(biāo)。 二、監(jiān)理工作概況：

浪江項(xiàng)目施工監(jiān)理合同簽訂時(shí)間20xx年5月8日，服務(wù)期限24個(gè)月，至20xx年5月8日。

1、監(jiān)理組織形式：

本項(xiàng)目監(jiān)理組織形式為職能式管理：

2、監(jiān)理人員投入情況：

3、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備投入情況:

4、辦公設(shè)備投入情況：

5、交通工具投入情況：

三、工程質(zhì)量管理：

浪江項(xiàng)目是路基工程、路面工程、安保工程與標(biāo)志標(biāo)線工程分階段實(shí)施的招標(biāo)，但監(jiān)理工作是天鵬監(jiān)理公司貫穿整個(gè)施工的全過程。

1、在施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理主要工作如下：

⑴、組織編制了監(jiān)理大鋼，監(jiān)理實(shí)施細(xì)側(cè)、監(jiān)理工作計(jì)劃。

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇八

為加快改善全鄉(xiāng)的交通條件，促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，提高人民群眾的生活質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。根據(jù)中共萬源市委辦公室、萬源市政府辦公室《關(guān)于對(duì)全市村道公路建設(shè)情況進(jìn)行專項(xiàng)督查的通知》（萬委辦〔20xx〕101號(hào)）要求，廟埡鄉(xiāng)對(duì)全鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)情況進(jìn)行了認(rèn)真自查，現(xiàn)將自查情況報(bào)告如下：

廟埡鄉(xiāng)位于萬源市西南部，轄5個(gè)村36個(gè)村民小組和一個(gè)社區(qū)，幅員面積48平方公里，轄區(qū)內(nèi)地形地貌復(fù)雜，交通建設(shè)十分困難。

黨委政府高度重視農(nóng)村公路建設(shè)工作，成立了專門農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)。認(rèn)真貫徹落實(shí)《中共萬源市委辦公室萬源市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)〈萬源市村道公路民主管理實(shí)施辦法〉的通知》（萬委辦發(fā)[20xx]41號(hào)）文件精神，堅(jiān)持群眾路線工作法，充分依靠群眾，發(fā)揮群眾在村道公路建設(shè)中的主體作用，加快民主建設(shè)和民主管理，有力有序推進(jìn)了農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)程。廟埡鄉(xiāng)現(xiàn)有農(nóng)村公路31條，總里程106公里。村、社公路已硬化共有39公里：其中云程村、火峰村9公里已于20xx年完成；尖山村4公里已于20xx年完成硬化，禮壺村2.6公里于20xx年完成硬化。名揚(yáng)村村道公路（袁家壩至場(chǎng)鎮(zhèn)）11.537公里已于20xx年6月開始動(dòng)工修建，現(xiàn)一標(biāo)段路面拓寬、平整結(jié)束，堡坎修砌已完成；禮壺村2.4公里村道路工程正在擬建中。

為充分依靠群眾，發(fā)揮群眾在村道公路建設(shè)中的主體作用，我鄉(xiāng)始終堅(jiān)持貫徹落實(shí)群眾路線工作法，通過召開村民大會(huì)議、村民代表會(huì)、議事委員會(huì)、張貼宣傳欄、進(jìn)村入戶、逐家走訪、干部包戶等多種方式，動(dòng)員各方力量，引導(dǎo)群眾積極投身到村道公路建設(shè)中來。

自村道公路建設(shè)以來，為搶抓機(jī)遇，按照“村民自愿、一事一議、民主決策”的方式，多次召開村社干部會(huì)、黨員大會(huì)、村民代表大會(huì)、村民大會(huì)，制定了《村道公路硬化工程建設(shè)與管理實(shí)施辦法》。以名揚(yáng)村村道公路（袁家壩至場(chǎng)鎮(zhèn)）工程為示范引導(dǎo)，帶動(dòng)全鄉(xiāng)其它村道公路建設(shè)。

道路硬化工程屬民生工程，是村民最敏感、最關(guān)心的事，為保證財(cái)盡其用、群眾滿意、道路暢通，規(guī)劃建設(shè)始終堅(jiān)持科學(xué)性、民主性、適宜性，認(rèn)真貫徹落實(shí)市兩辦關(guān)于印發(fā)《<萬源市村道公路民主建設(shè)管理實(shí)施辦法>的通知》（萬委辦發(fā)〔20xx〕41號(hào)）文件和鄉(xiāng)鎮(zhèn)示范村道路建設(shè)情況（萬委督辦〔20xx〕27號(hào)）文件的指示精神。一是堅(jiān)持因地制宜、實(shí)事求是的原則，對(duì)道路整體建設(shè)規(guī)劃、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、水泥、鋼材、砂石、建材等資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和整體工程造價(jià)的議定，由村民召開大會(huì)進(jìn)行民主決策。二是工程競(jìng)標(biāo)議標(biāo)上公開透明，建設(shè)隊(duì)伍選擇由村民自己定奪，自覺接受鎮(zhèn)紀(jì)檢監(jiān)察的監(jiān)督，杜絕了暗箱操作，杜絕了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部間接參與工程承包的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了群眾滿意、道路工程建設(shè)零上訪和零信訪。

為保證工程質(zhì)量，維護(hù)群眾利益，在積極配合上級(jí)質(zhì)監(jiān)部門對(duì)工程建設(shè)監(jiān)督情況下，各村村民自主選擇了辦事公道、正義感強(qiáng)的村民進(jìn)入質(zhì)量監(jiān)督小組擔(dān)任質(zhì)量監(jiān)督員，在建設(shè)過程中嚴(yán)把三道關(guān)口：一是建筑材料采購回場(chǎng)地嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收；二是拌料場(chǎng)地有質(zhì)量監(jiān)督小組人員長期監(jiān)督配料；三是路面上有質(zhì)量監(jiān)督小組人員長期監(jiān)督施工。目前，各村公路建設(shè)質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，村民積極擁護(hù)、心服口服、贊不絕口。

公路集資款的管理實(shí)行?？顚Ｓ茫衫碡?cái)小組進(jìn)行統(tǒng)一管理，建立專用賬戶，任何單位和個(gè)人不得截留、擠占和挪用。支付公路承包款時(shí)，堅(jiān)持按合同付款方式執(zhí)行，經(jīng)村委會(huì)和村民議事委員會(huì)簽字，理財(cái)小組才能支付，否則，會(huì)計(jì)不得入賬、誰支誰負(fù)責(zé)。所有賬務(wù)實(shí)行了公開、透明，隨時(shí)向村民公布，并隨時(shí)接受村民監(jiān)督。

為確保公路建設(shè)的質(zhì)量、使用效益和交通安全，各村在工程竣工后，由村委會(huì)向市交通局和鎮(zhèn)政府提出驗(yàn)收申請(qǐng)，交通運(yùn)輸局組織質(zhì)量監(jiān)督組、鎮(zhèn)政府工作人員、村民質(zhì)量監(jiān)督組和群眾代表嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。在村道公路管理上，各村采取“一事一議”的辦法，制定《村道公路養(yǎng)護(hù)制度》，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理、籌措養(yǎng)護(hù)資金、落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任，力爭(zhēng)確保公路使用壽命的長效性。

部份群眾利己思想嚴(yán)重，籌資難度大。下一步我們將加大宣傳力度，召開好村民大會(huì)，作好群眾的思想工作，積極引導(dǎo)群眾參與到農(nóng)村公路建設(shè)中來，加快推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)步伐，徹底改變落后的交通面貌。

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇九

今年上半年是**服務(wù)區(qū)各項(xiàng)工作都取得成績的半年，是令人欣慰的半年，令人鼓舞的半年，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們以“和諧發(fā)展”為主題，以積極的、有作為的精神狀態(tài)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大員工以高度的責(zé)任感和上進(jìn)心，克服思想上、觀念上和工作上的困難，奮身于現(xiàn)代企業(yè)竟?fàn)幹?，取得了服?wù)上和經(jīng)營上的優(yōu)良成績，出現(xiàn)了事興人和、持續(xù)發(fā)展的新局面，形勢(shì)十分喜人。

實(shí)現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變，完善制度建設(shè)，加強(qiáng)紀(jì)律約束，加大執(zhí)行力度，提高員工素質(zhì)。從管理上本著一級(jí)抓一級(jí)，逐級(jí)負(fù)責(zé)制的原則，為每個(gè)人提供施展才華志能力的平臺(tái)。

本服務(wù)區(qū)各部門負(fù)責(zé)人都是從具體事務(wù)的經(jīng)辦人變成了組織者，角色發(fā)生了轉(zhuǎn)變，由過去被動(dòng)接受任務(wù)到現(xiàn)在主動(dòng)布置工作任務(wù)，他們能夠盡快進(jìn)入角色，充分發(fā)揮自己的能力或某一方面的長處，帶領(lǐng)部門人員按照服務(wù)區(qū)的整體運(yùn)作思路，著眼現(xiàn)在放眼長遠(yuǎn)，明確自己的職責(zé)，大膽創(chuàng)新，勇于開拓，較好的完成了各自的本職工作。高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，并力求做到更優(yōu)更好。以身作則，率先垂范，帶頭遵守服務(wù)區(qū)的一切規(guī)章制度和工作紀(jì)律。根據(jù)部門實(shí)際，明確分工，強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律，提出了工作目標(biāo)和要求，充分發(fā)揮管理人員及全體員工在企業(yè)生存發(fā)展過程當(dāng)中的重要作用，在執(zhí)行制度上堅(jiān)持人人平等、獎(jiǎng)懲分明，同時(shí)結(jié)合“動(dòng)之以情、曉之以理”的人本管理機(jī)制，把情感管理融入管理的全過程，不斷提高管理質(zhì)量，把約束機(jī)制變?yōu)閱T工的自覺行動(dòng)，同時(shí)提高員工素質(zhì)。使得好人好事層出不窮：xx年1月24日早6點(diǎn)半，天剛微亮，加油站員工幫助被客車滯留的小女孩回家;xx年5月10日早上六點(diǎn)半，東餐廳工作人員幫助離家出走的孫寧波找到家長，并送來了錦旗;xx年5月16日下午5點(diǎn)30分左右，加油工張慶偉發(fā)現(xiàn)一輛中型解放貨車在加油站起火并協(xié)助將火撲滅等等。

針對(duì)組織調(diào)整、供應(yīng)狀況帶來的一些新情況、新問題，我們以變應(yīng)變，采取一系列舉措，加大經(jīng)營的精細(xì)管理力度。一是實(shí)行了量化目標(biāo)管理，以跟蹤檢查、定期報(bào)告、月例會(huì)分析講評(píng)、員工月考評(píng)等手段，建立健全系統(tǒng)化的效能管理體系。二是運(yùn)用認(rèn)證成果，強(qiáng)化經(jīng)營工作的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化程度，提高了各項(xiàng)工作質(zhì)量，優(yōu)化了經(jīng)營管理品質(zhì)。三是深入開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，為打造“京福品牌”和“文明窗口”提供了載體。與此同時(shí)，在全區(qū)強(qiáng)化了微笑服務(wù)、文明服務(wù)、快捷服務(wù)、延伸服務(wù)和送溫暖服務(wù)，以此來創(chuàng)造顧客的價(jià)值，滿足顧客的需求。四是對(duì)經(jīng)營安全難點(diǎn)、焦點(diǎn)問題實(shí)施了具體方案。其一，針對(duì)廣場(chǎng)安全問題，通過與公安部門、當(dāng)?shù)卣臏贤ê蛥f(xié)商，聯(lián)手制定了防范措施;其二，針對(duì)油品供應(yīng)問題，加油站加大與供油單位的聯(lián)系力度，財(cái)務(wù)也提高了付款的及時(shí)性，油品供應(yīng)較為及時(shí)。其三，召開部門負(fù)責(zé)人經(jīng)濟(jì)分析會(huì)，共同協(xié)調(diào)解決難點(diǎn)問題。目前，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，經(jīng)營狀況和周邊的外部關(guān)系良好。五是強(qiáng)化規(guī)章制度的落實(shí)。開業(yè)以來，公司對(duì)違規(guī)違紀(jì)的員工絕不手軟，該罰款的罰款，該清退的清退，抑制了違紀(jì)歪風(fēng)，為廣大員工筑起了警戒臺(tái)。六是對(duì)各部門員工及時(shí)進(jìn)行合理調(diào)配。七是加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)，收到了預(yù)期的效果，使員工們達(dá)到了熟知崗位，了解技能，掌握程序，熟練操作。八是為員工隊(duì)伍充實(shí)了一批新員工，注入了新的活力和生機(jī)。

我公司近年來一直把安全+服務(wù)=效益，開拓渠道創(chuàng)效益擺在重中之重位置上，作為中心工作來抓。開業(yè)以來，圍繞這項(xiàng)工作做了以下工作：

1、抓認(rèn)識(shí)，提高自覺性。安全生產(chǎn)是公司得以生存發(fā)展的基礎(chǔ)，我們根據(jù)上級(jí)有關(guān)文件精神，采取早部署、早宣傳的作法，讓廣大員工把安全、服務(wù)工作看重、看大、看急，自覺地變要我安全為我要安全，為經(jīng)濟(jì)效益奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。在工作中，我們做到人員落實(shí)，制度落實(shí)，機(jī)構(gòu)落實(shí)，責(zé)任落實(shí)，經(jīng)費(fèi)落實(shí)。與全體員工層層簽訂安全責(zé)任書，明確各自的職責(zé)。將安全教育工作作為對(duì)員工考核的重要內(nèi)容，實(shí)行“一票否決”制度。貫徹“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。根據(jù)各部門制訂的培訓(xùn)計(jì)劃和工作實(shí)際，組織班組長以上管理人員綜合素質(zhì)培訓(xùn)，新進(jìn)員工培訓(xùn)，iso9001質(zhì)量管理體系、ohsas18000職業(yè)健康安全管理體系培訓(xùn)，以及企業(yè)規(guī)章制度等項(xiàng)目培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涉及公司的方針、適用法律法規(guī)，生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、營銷管理、勞動(dòng)保護(hù)、民主管理、檔案管理、安全消防知識(shí)、以及企業(yè)文化建設(shè)等。通過培訓(xùn)，既提高了員工的綜合素質(zhì)，又實(shí)現(xiàn)了企業(yè)人力資源的不斷增值。

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇十

為切實(shí)加強(qiáng)今冬明春期間安全生產(chǎn)工作，預(yù)防和杜絕各類事故的發(fā)生，保障職工生命和單位財(cái)產(chǎn)安全，**市公路段于12月組織開展了冬季安全生產(chǎn)大檢查。

主要是通過查看各道班學(xué)習(xí)安全文件、法律法規(guī)、安全例會(huì)、安全記錄、安全資料、確保職工安全教育開展有序。

查看橋梁和道路全線安全警示標(biāo)志標(biāo)識(shí)設(shè)置是否完好。

3、是冬季防滑材料準(zhǔn)備是否充分，防滑機(jī)械是否時(shí)刻處于完好狀態(tài)。

要和路政部門保持溝通和協(xié)作，惡劣天氣在確保安全的條件下堅(jiān)持上路巡查，發(fā)現(xiàn)道路擁堵情況及時(shí)疏通，保證車輛通行

查看水毀修復(fù)工程安全責(zé)任人是否落實(shí)，安全防范措施是否到位，安全生產(chǎn)合同是否簽訂。

圍繞段機(jī)關(guān)、公司、處兩級(jí)老化電路，超負(fù)荷用電、冬季取暖、出租房安全管理、防盜、防中毒等為內(nèi)容開展安全專項(xiàng)檢查。

落實(shí)值班人員安全責(zé)任，保證值班電話24小時(shí)暢通。

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇十一

隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，公路的路面日常保養(yǎng)，維修工程等管理工作日趨重要，為了促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理工作順利進(jìn)行，不斷提高養(yǎng)護(hù)管理水平，我們要改建工程施工要有主管技術(shù)人員，提高公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

一年中自己能夠?qū)W習(xí)黨的政策方針，不斷提高對(duì)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)認(rèn)識(shí)水平和理論水平，自己進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到新時(shí)黨建設(shè)的重要性和共產(chǎn)黨所負(fù)的歷史重任，沒有黨的改革開放政策就沒有國人這天的生活水平，也就沒有公路產(chǎn)生，更沒它的飛速發(fā)展，透過不斷學(xué)習(xí)，自己不斷增強(qiáng)愛黨、愛國、愛高速、愛崗位的信心，樹立正確的人生觀，世界觀和價(jià)值觀，使自己的思想方法和思維形式逐步適應(yīng)新時(shí)期特點(diǎn)，增強(qiáng)了發(fā)展意識(shí)和實(shí)干精神以更新的角度，更高起點(diǎn)，同心職工一道更好的開拓進(jìn)取，團(tuán)結(jié)奮斗。

自覺白抵制拜金主義，權(quán)端個(gè)人主義等不正之風(fēng)的侵襲，努力做到勤政、廉政，不以權(quán)謀私，不領(lǐng)占群眾便宜，不搞特殊化自學(xué)遵守黨紀(jì)和單位的規(guī)章制度。按程序議事，按職責(zé)行政，用制度管理自己。

透過各項(xiàng)公路管理，自己深深體會(huì)到，我們應(yīng)遵循“以人為本的管理原則，以效益為中心的經(jīng)濟(jì)原則，和技術(shù)體制創(chuàng)新的科學(xué)原則”。如何帶出一支管理嚴(yán)、素質(zhì)高，作風(fēng)硬、狀態(tài)好的隊(duì)伍，是自己常常思考的一個(gè)課題，也是在工作中思考問題的一個(gè)基本的出發(fā)點(diǎn)，為些從中心的紀(jì)律，業(yè)務(wù)潛力，內(nèi)務(wù)衛(wèi)生，安全教育等方面進(jìn)行嚴(yán)抓細(xì)管，有效的提高了員工的業(yè)務(wù)技能和整體素質(zhì)，使整個(gè)工作素質(zhì)有了新的提高。

當(dāng)前我們要養(yǎng)護(hù)與管理人員都是以高速公路，實(shí)踐方面來看，要有極為豐富的經(jīng)驗(yàn)，隨著公路通行時(shí)間的越來越長，養(yǎng)護(hù)與管理部門也更為重視人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，使得公路養(yǎng)護(hù)管理的工作人員素質(zhì)都得到了提升。

隨著公路的通行時(shí)間的增長，各地都十分重視高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作，很多地方都引進(jìn)了較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)與管理中基本上都實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代代養(yǎng)護(hù)管理措施，其中也有較多的地方引進(jìn)了綜合性養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備，以專門拱公路的養(yǎng)護(hù)與管理、使用，可見我國的公路的養(yǎng)護(hù)與管理已經(jīng)向著更先進(jìn)的方向發(fā)展。

目前公路養(yǎng)護(hù)與管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處，專職養(yǎng)護(hù)處，并配置相應(yīng)的專用養(yǎng)護(hù)機(jī)械，上學(xué)養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負(fù)責(zé)，對(duì)于較大維修的工程由養(yǎng)護(hù)處進(jìn)行集中處理，這樣，實(shí)行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)包干，養(yǎng)護(hù)工作均可自己完成，對(duì)臨時(shí)的實(shí)發(fā)一路能夠就地就近及時(shí)解決，擔(dān)是在體制的發(fā)展過程當(dāng)中，也同樣表現(xiàn)出了必須的弊端。職工用心性不高，職責(zé)心不強(qiáng)，生產(chǎn)效低下，養(yǎng)護(hù)本成高，浪費(fèi)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化、專業(yè)化、科學(xué)化的進(jìn)程，同時(shí)這種封閉式的管理，也嚴(yán)重阻礙了新技術(shù)、新材料、新養(yǎng)護(hù)維修管理中的應(yīng)用。

當(dāng)前公路的管理和養(yǎng)護(hù)為一體，所有養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)小而全，擔(dān)負(fù)著各種作業(yè)任務(wù)，而每支隊(duì)伍又很多都是從小地方時(shí)招收的人員組成的，有高效率的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，而這樣的養(yǎng)護(hù)作業(yè)又務(wù)必由高效率、高技術(shù)的隊(duì)伍和設(shè)備來完成，如果關(guān)系處理不當(dāng)，務(wù)必造成大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的擱置，工作效率降低，如果分開，把養(yǎng)護(hù)作業(yè)的招標(biāo)與質(zhì)量監(jiān)督等，這樣，不僅僅能夠引進(jìn)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，而且能夠引進(jìn)選進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。加強(qiáng)我們的養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量，并且定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才。

在公路管理中，無論是在路面檢測(cè)，還是在數(shù)據(jù)采集，計(jì)算機(jī)綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價(jià)值的管理系統(tǒng)，一切還都處在起步階段，檢測(cè)手段的精度和效率低，費(fèi)用大，數(shù)據(jù)采集和積累的不夠，所以在管理上務(wù)必要走在前面，隨著社會(huì)的發(fā)展，原先以人工的，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊螅瑒?wù)必采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備及技術(shù)不斷改善和提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式和施工工藝，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低作業(yè)成本。但是，受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)等制約，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的程度還遠(yuǎn)低于社會(huì)總體發(fā)展水平，走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)道路，務(wù)必配備相應(yīng)的專用機(jī)械，對(duì)于比較貴重的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，能夠采用社會(huì)雇傭的辦法解決，這樣能夠減少初期的資金投入和日后的維修管理費(fèi)用。

公路從通車運(yùn)營開始，各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作也就應(yīng)運(yùn)而生，公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)就是“預(yù)防為主”?！肮方ㄔO(shè)質(zhì)量高，早期預(yù)防養(yǎng)護(hù)沒必要”的論斷在實(shí)踐中是站不住腳的。實(shí)踐證明，做好早期養(yǎng)護(hù)，及時(shí)彌補(bǔ)建設(shè)過程中的不足，改善各項(xiàng)技術(shù)狀況，對(duì)于延長道路和附屬設(shè)施的使用壽命，抵抗早期的疲勞破壞，延緩大修周期，減低養(yǎng)護(hù)成本都有很大的益處，所以建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同樣都是十分重要的。

在日常工作當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定和工作任務(wù)的安排等在很大程度上受到?jīng)Q策者個(gè)人的主觀因素的影響。所以有時(shí)在執(zhí)行過程中難免出現(xiàn)一些漏洞和錯(cuò)誤，這就要求管理者要有較高的綜合管理素質(zhì)和果斷的決策潛力。同時(shí)，要尊重客觀事實(shí)，把決策的依據(jù)建立在超多的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐數(shù)據(jù)的積累和科學(xué)的分析的基礎(chǔ)之上，做到有章可循。

注重實(shí)際工作調(diào)研，我們領(lǐng)導(dǎo)精心謀劃，用心組織，除完成日常養(yǎng)護(hù)工作外，還對(duì)夏季水水毀、冬季除雪，安全工作，行風(fēng)建設(shè)做了詳細(xì)的安排，保證了道路暢通，完好，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)的有關(guān)指示精神和布置下一階段的工作，及時(shí)掌握隊(duì)伍的思想狀況，管理動(dòng)態(tài)和廣大的一手資料，堅(jiān)持實(shí)事求事，一切從實(shí)際出發(fā)原則。

我工區(qū)堅(jiān)定不移地按照20××的工作指導(dǎo)思想，真抓實(shí)干，勇于改革，自己將全身心地投入到職工作中去，愿新的一年養(yǎng)護(hù)中心的工作更上一層樓。

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇十二

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《云南省東部高速公路路政管理支隊(duì)轉(zhuǎn)發(fā)總隊(duì)關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查文件的通知》（云東支[20××]140號(hào)），扎實(shí)推進(jìn)宣威中隊(duì)安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，宣威中隊(duì)對(duì)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了全面的檢查。檢查內(nèi)容包括車輛狀況、資產(chǎn)裝備、轄區(qū)范圍內(nèi)的橋、遂、涵、沿線路產(chǎn)設(shè)施、職工宿舍等要害部位進(jìn)行消防安全和治安防范檢查。現(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下：

1、消防安全：對(duì)各辦公室、樓梯間、保管室各各類車輛設(shè)備的消防器材進(jìn)行了全面檢查，對(duì)辦公場(chǎng)所、宿舍用電進(jìn)行了仔細(xì)排查，情況良好。

2、車輛狀況：良好。

3、資產(chǎn)裝備：辦公室、宿舍門窗完好，各項(xiàng)資產(chǎn)裝備使用正常。

4、轄區(qū)內(nèi)安全：已進(jìn)行橋梁安全隱患排查，橋梁下方堆積物已清理。

宣威中隊(duì)從五個(gè)方面著手強(qiáng)化措施，多方位深入開展安全大檢查排查活動(dòng)，全面落實(shí)安全工作。

1、確保轄區(qū)道路安全。一是加大巡查力度，對(duì)交安設(shè)施進(jìn)行檢查，對(duì)重點(diǎn)路段和橋梁進(jìn)行監(jiān)控；二是組織路政員和養(yǎng)護(hù)單位對(duì)轄區(qū)內(nèi)的所有橋梁、涵洞、進(jìn)行清查，全面清除橋涵中的堆積物和易燃物，及時(shí)排除安全隱患；三是指定專人加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)高速公路竣工驗(yàn)收的現(xiàn)場(chǎng)保通及管理，確保驗(yàn)收路段的安全暢通。

2、確保人員上崗安全。對(duì)中隊(duì)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，包括處理交通事故安全、巡邏注意事項(xiàng)、應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)和突發(fā)事件處理程序等，確保路政員上崗期間人身安全，提高執(zhí)法人員處理突發(fā)事件的能力。

3、確保車輛狀況良好。對(duì)巡邏車進(jìn)行全面保養(yǎng)檢修，及時(shí)更換機(jī)油，認(rèn)真檢查車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、啟火裝置、輪胎氣壓、剎車片、排氣管等狀況，確保車輛的安全行駛。

4、確保資產(chǎn)裝備完整。對(duì)辦公室、宿舍門窗、滅火器進(jìn)行全面清理，對(duì)資產(chǎn)裝備進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，對(duì)電腦、打印機(jī)、及食堂用電設(shè)備進(jìn)行漏電檢測(cè)，確保各類資產(chǎn)裝備能安全有效使用。

5、確保信息制度暢通。嚴(yán)格執(zhí)行值班制度并做好記錄，確保24小時(shí)通訊暢通，加強(qiáng)信息報(bào)送，嚴(yán)禁工作期間脫崗，做到急事急報(bào)，衙大事項(xiàng)不遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)。

1、全面清理橋涵安全隱患。對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有橋涵進(jìn)行排查，對(duì)橋梁下方堆積物實(shí)行全面清理，將轄區(qū)內(nèi)橋涵安全變降低，進(jìn)一步確保道路安全暢通。

2、加強(qiáng)日常巡邏工作。為了保障公路的安全、暢通，宣威中隊(duì)加大巡邏密度，提高巡邏工作質(zhì)量，密切關(guān)注路況，確保轄區(qū)內(nèi)道路的安全暢通，為司乘朋友營造良好的通行環(huán)境。

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇十三

我單位受業(yè)主xx縣交通局委托，承擔(dān)xx縣xx莊—xx舊路改建工程的監(jiān)理工作。目前，該工程已全部竣工，現(xiàn)將本工程施工階段的監(jiān)理工作總結(jié)如下：

1、工程概況及起訖地點(diǎn)、樁號(hào)

xx縣xx莊—xx公路是xx縣境內(nèi)一條重要公路。該項(xiàng)目的建成，對(duì)完善xx縣公路路網(wǎng)改造，增加路網(wǎng)密度，改善交通運(yùn)輸環(huán)境，提高交通運(yùn)輸效益及能力起重要的作用;對(duì)實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、高效和舒適、便捷、個(gè)性化的運(yùn)輸需求奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

該公路起點(diǎn)為xx，經(jīng)xx、xx、xx，止于xx鄉(xiāng)，起訖樁號(hào)kx+xx～kx+xx，全長xx公里。

2、主要技術(shù)指標(biāo)及結(jié)構(gòu)形式

該段公路設(shè)計(jì)為四級(jí)公路，全長xx公里，路基寬度為xx米,設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)xx公里，路拱坡度采用2%。

路面結(jié)構(gòu)形式為：

基層：xxcm厚水泥石灰穩(wěn)定砂礫基層

面層：xxcm厚中粒式瀝青碎石面層。

3、主要工程量

虛填方換填xxm3，18cm水泥石灰砂礫基層xxkm2，xxcm厚中粒式碎石面層xxkm2，石拱涵xxm/x道。

4、本合同段開工、完工時(shí)間

本項(xiàng)工程自xx年xx月xx日開工，于xx年xx月底完成了全部工程。

承接任務(wù)的同時(shí)，我公司根據(jù)監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)范，結(jié)合工程特點(diǎn)及實(shí)際情況，組建了頗具實(shí)力的項(xiàng)目監(jiān)理班子，配備了監(jiān)理工程師xx名，監(jiān)理員xx名，并于xx年xx月xx日屆時(shí)進(jìn)駐工地，及時(shí)展開各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

我單位從工程開工到竣工，認(rèn)真的履行了合同規(guī)定各項(xiàng)條款及要求，始終按照設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，切實(shí)的履行了合同的責(zé)任和義務(wù)：

1、根據(jù)工程實(shí)際情況、質(zhì)量工期、監(jiān)理范圍、業(yè)主要求，制定并實(shí)施了系列監(jiān)理規(guī)章制度。

2、采用預(yù)先確定重點(diǎn)控制部位監(jiān)理、施工中整體過程巡視監(jiān)理與關(guān)鍵部位旁站監(jiān)理相結(jié)合的手段，使工程施工始終處于受控狀態(tài)。

3、采取了做好事前控制，強(qiáng)化事中控制，及時(shí)事后控制措施，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。

4、在狠抓質(zhì)量的同時(shí)，認(rèn)真審閱施工進(jìn)度計(jì)，積極協(xié)助業(yè)主抓好施工進(jìn)度，隨時(shí)對(duì)比實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之差距，及時(shí)提出建設(shè)性的意見和建議，協(xié)同施工單位不斷的調(diào)整施工方案，以利工程的正常進(jìn)行。

5、對(duì)于安全生產(chǎn)、文明施工監(jiān)管，我們也做了大量細(xì)致的工作。根據(jù)各級(jí)政府部門及有關(guān)上級(jí)單位和業(yè)主就此項(xiàng)工作內(nèi)容所制定頒發(fā)的系列政策、條文，結(jié)合本項(xiàng)工程的實(shí)際情況，協(xié)助施工單位做了周密的部署，建立健全了各項(xiàng)專門機(jī)構(gòu)及系列規(guī)章制度，采取了各層次的責(zé)任制及一票否決制措施，形成了自上而下框架式責(zé)任

6、管理與現(xiàn)場(chǎng)管理相結(jié)合的立體化全方位管理模式。從加強(qiáng)觀念意識(shí)的學(xué)習(xí)教育到工種崗位的專業(yè)培訓(xùn)，從班前的安排到班中的巡查，班后的交接，層層有人抓，事事有人管，做到了人人有權(quán)監(jiān)督制度的執(zhí)行，有權(quán)拒絕執(zhí)行違章指令，有隱患苗頭絕不開工，營造了良好的安全生產(chǎn)、文明施工環(huán)境氛圍，做到了有布置有檢查有記錄有檔案，確保了安全生產(chǎn)全程無事故。

1、總開工報(bào)告完成并及時(shí)批復(fù)，于xx年xx月xx日全面開工。

2、分項(xiàng)工程開工報(bào)告齊全并批復(fù)。

3、開工前要求的原材料檢測(cè)試驗(yàn)及測(cè)量定位均已完善并批復(fù)，在施工過程中也依照以規(guī)范頻率進(jìn)行了原材料抽查檢測(cè)。

4、工程質(zhì)量抽檢及質(zhì)量控制情況

質(zhì)量監(jiān)控嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行了抽檢，過程中始終跟蹤監(jiān)理，對(duì)不合格部位進(jìn)行及時(shí)糾正。要求施工單位配備了測(cè)量、試驗(yàn)儀器，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)采用外委，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)就地保質(zhì)保量完成。

根據(jù)規(guī)范和驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求，按不少于30%的抽檢頻率對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格抽檢：

(1)、路基：壓實(shí)度共檢測(cè)115個(gè)點(diǎn)，合格110個(gè)點(diǎn)，合格率95.7%;寬度檢測(cè)115個(gè)斷面，合格112個(gè)點(diǎn)，合格率97.4%;橫坡檢測(cè)230個(gè)點(diǎn)，合格220個(gè)點(diǎn)，合格率95.7%。路基質(zhì)量合格。

(2)、涵洞：共檢測(cè)長度30處，合格30處，合格率100%;孔徑檢測(cè)30處，合格28處，合格率93.3%;凈高檢測(cè)30處，合格27處，合格率90%。涵洞評(píng)定合格。

(3)、路面底基層、基層：壓實(shí)度共檢測(cè)120點(diǎn)，合格117點(diǎn)，合格率97.5%;寬度檢測(cè)120個(gè)斷面，合格116點(diǎn)，合格率96.7%;橫坡檢測(cè)260點(diǎn)，合格250合格率96.2%。路面底基層、基層質(zhì)量合格。

(4)、瀝青混凝土面層：平整度共檢測(cè)120處，合格1115尺，合格率92.9%;厚度檢測(cè)60點(diǎn)，合格56點(diǎn)，合格率93.3%;寬度檢測(cè)120個(gè)斷面，合格17處，合格率97.5%;橫坡檢測(cè)120處，合格114處，合格率95%。路面面層質(zhì)量合格。

1.業(yè)主單位：全心全意為工程服務(wù)，組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，能及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的各類問題，對(duì)監(jiān)理工作的理解支持基本到位。

2.施工單位：在施工過程由于諸多因素及條件限制，有時(shí)面對(duì)監(jiān)理指令難免差強(qiáng)人意，不能及時(shí)接受及時(shí)改正，但最終也能做到相互配合，合作愉快，圓滿完成任務(wù)。

施工過程中，由于客觀條件限制，以及內(nèi)在矛盾的存在，發(fā)生狀況出現(xiàn)問題在所難免，重要的是如何正確面對(duì)完美解決。

比如在拱涵基礎(chǔ)開挖，施工隊(duì)伍不能做到完全徹底標(biāo)準(zhǔn)開挖，經(jīng)常出現(xiàn)勉強(qiáng)施工、冒險(xiǎn)施工，存在安全隱患，我們發(fā)現(xiàn)后及時(shí)做了停工處理，并耐心細(xì)致的做了思想教育工作，現(xiàn)身說法，讓他們認(rèn)識(shí)其危害性及其可能導(dǎo)致的后果，最終及時(shí)圓滿的解決了問題。

諸如此類，也出現(xiàn)過不少問題，但經(jīng)過大量的工作及手段，最終都得以妥善解決，及時(shí)處理。

在業(yè)主、施工單位的密切配合和有關(guān)單位的大力關(guān)懷和支持下，使本工程的質(zhì)量、進(jìn)度及安全生產(chǎn)都得到了很好的控制，收到預(yù)期效果。

在工程監(jiān)理中，我們始終以“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的原則，嚴(yán)格控制每道工序、每項(xiàng)工程的質(zhì)量。對(duì)每一分項(xiàng)、分部工程都嚴(yán)格執(zhí)行全程監(jiān)理，全方位監(jiān)控，有效地保證了工程的質(zhì)量。

工程屆時(shí)圓滿完成，給xx人民交上了一份滿意的答卷，也兌現(xiàn)了我們神圣的諾言。期間，既凝結(jié)著業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位所有人員的心血，也體現(xiàn)著縣委縣政府及各相關(guān)部門、協(xié)作單位、沿線父老鄉(xiāng)親們的大力支持和無私奉獻(xiàn)。其建成通車將會(huì)有效的推動(dòng)xx縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給建設(shè)和諧永和奠定良好的基礎(chǔ)。

公路工作報(bào)告標(biāo)題篇十四

106國道是北京經(jīng)開封通往廣州的國道干線公路，其北京段又稱京開路，位于北京市南部。路線北南走向，經(jīng)過北京市豐臺(tái)區(qū)和大興縣，起點(diǎn)為北京市南三環(huán)玉泉營立交，終點(diǎn)為京冀界固安大橋。全長42～149公里,其中我院承擔(dān)k18+000～k42+149.74段設(shè)計(jì)?，F(xiàn)況舊路為1985年改建，玉泉營立交～黃村為四幅路，黃村以南為單幅路，交通量已達(dá)15000輛/日以上，交通擁堵嚴(yán)重?，F(xiàn)況路線線形基本滿足高速公路要求，改建舊路可少占地、少拆遷，總體上比另辟新線有效、經(jīng)濟(jì)。將舊路改建為高速公路需在主路兩側(cè)設(shè)輔路，供地方交通和非機(jī)動(dòng)車使用。

公路所經(jīng)地區(qū)為平原，處在永定河沖積扇的中部，屬暖濕帶濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，春季少雨多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季干燥寒冷，夏季最高溫度42℃，冬季最低溫度－20℃，冰凍深度60～85厘米，地下水位較深。k18+000～k42+14974段土質(zhì)以低液限粉土為主，局部分布粉土質(zhì)砂。

106國道是國家規(guī)劃的干線公路，與北京市的三環(huán)、四環(huán)、公路一環(huán)、公路二環(huán)相交，是北京市規(guī)劃路網(wǎng)的一部分，已納入首都地區(qū)總體規(guī)劃之中。106國道（北京段）高速公路的建成，對(duì)于促進(jìn)北京市南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提高北京市的輻射能力和對(duì)外開放水平，徹底解決沿線交通擁堵狀況，都將具有重要的意義和深遠(yuǎn)的社會(huì)影響。

106國道（北京段）高速公路設(shè)計(jì)具有以下特點(diǎn)：

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用適當(dāng)。

2、在滿足交通功能的前提下，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，立交及結(jié)構(gòu)選型合理，既適用又經(jīng)濟(jì)。

3、利用鋼渣做原材料有利于環(huán)保。

4、輔路外移，保留綠化帶，美化環(huán)境。

1、根據(jù)交通部關(guān)于《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》及其附件《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設(shè)計(jì)審核意見》。

2、首都規(guī)劃建設(shè)委員會(huì)辦公室關(guān)于《106國道（北京段）改建工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)會(huì)議紀(jì)要》。

3、北京市首都高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司關(guān)于《京開高速公路施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步優(yōu)化的意見》、《106國道（北京段）改建工程施工圖設(shè)計(jì)方案討論會(huì)議紀(jì)要》。

1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

(1)計(jì)算行車速度：高速公路120公里/小時(shí)，一級(jí)公路100公里/小時(shí)，輔路60公里/小時(shí)。

(2)路基寬度：高速公路主路寬28米，一級(jí)公路主路寬17米。兩側(cè)均設(shè)輔路，輔路路基寬8.5(7)米。路基邊坡坡度1∶1.5。路拱橫坡度：主路路面2%，土路肩3%。輔路路面1.5%，土路肩2.5%。

(3)路面：主輔路均為瀝青路面，收費(fèi)站廣場(chǎng)為鋼筋水泥混凝土路面。設(shè)計(jì)軸載：bzz-100。

(4)橋梁車輛荷載：主路汽車-超20級(jí)，掛-120級(jí)；相交道路及輔路汽車-20級(jí)，掛-100級(jí)。地震烈度8級(jí)，洪水頻率1/100。

2、工程規(guī)模

(1)道路和橋梁工程。全線路基土方數(shù)量填方148.668萬方，瀝青路面高速公路445100平方米，一級(jí)公路110300平方米，輔路316100平方米?？绾訕?0米/1座。主線上跨立交5座，橋梁236米/5座。支線上跨立交7座，橋梁680米/7座。通道9道，主涵16道。

(2)交通工程。高速公路段沿主路兩側(cè)及中央分隔帶設(shè)置單柱單面波形鋼板護(hù)欄，在高速公路段主輔路之間設(shè)置冷拔絲焊網(wǎng)隔離柵。同時(shí)本設(shè)計(jì)段按照國標(biāo)和規(guī)范設(shè)置了完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線及其它設(shè)施。本段設(shè)主路收費(fèi)站1處，出入口匝道收費(fèi)站6組。重現(xiàn)環(huán)境保護(hù)工程，充分利用現(xiàn)有綠地，保持原有林帶，通過綠化美化工程使道路與周圍環(huán)境及自然景觀相協(xié)調(diào)，并盡可能降低道路交通產(chǎn)生的噪音及廢氣污染對(duì)周圍環(huán)境的影響。

3、設(shè)計(jì)概預(yù)算

設(shè)計(jì)概、預(yù)算編制原則執(zhí)行交通部公路工程概、預(yù)算編制辦法及概算定額。設(shè)計(jì)概算直接工程費(fèi)金額為52億元，預(yù)算直接工程費(fèi)為4.01億元。預(yù)算直接工程費(fèi)低于概算直接工程費(fèi)12000萬元（不包括收費(fèi)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)），相差較大的部分在路基、路面及排水工程上，這主要是降低路基高度、立交進(jìn)一步優(yōu)化及有效利用舊路的結(jié)果。

1、總體設(shè)計(jì)?？傮w設(shè)計(jì)是綜合考慮建設(shè)規(guī)模、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境保護(hù)等問題，并在征求地方政府、環(huán)保及水利等部門意見的前提下作出的。

(1)交通量。依據(jù)“工可報(bào)告”所做交通量預(yù)測(cè)，20xx年年平均日交通量25592輛/日，根據(jù)北京市已建成的高速公路的經(jīng)驗(yàn)，主路占70%，輔路占30%。

(2)道路功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的總體運(yùn)用。本段為平原地區(qū)，主路按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，與河北交接處按一級(jí)公路設(shè)計(jì)，輔路按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。主路補(bǔ)強(qiáng)地段道路排水采用橫坡分散排水。根據(jù)地方交通量的大小，輔路寬度分別采用85米和7米。在不過多增加工程量的條件下，平縱線形盡可能采用了較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以提高道路的服務(wù)水平和運(yùn)營效益。

(3)綜合考慮拆遷、占地，又考慮居民出行方便和易于使用，在居民多、房屋密集的村鎮(zhèn)一般選用主路上跨，在橋頭引道合適位置設(shè)置通道，這樣一座跨線橋與兩座通道合在一起，使沿線地方交通和居民出行非常方便。在居民少的村莊，采用支路上跨，減少主路的起伏，盡量降低工程造價(jià)。本設(shè)計(jì)在廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上，原初步設(shè)計(jì)由七處主路上跨、五處支路上跨，優(yōu)化為五處主路上跨、七處支路上跨。

(4)舊路改建重點(diǎn)在于有效利用舊路，處理好新舊路基之間、新舊路面結(jié)構(gòu)之間的各種技術(shù)問題，做到技術(shù)合理經(jīng)濟(jì)可行。

(5)榆垡鎮(zhèn)為三幅路，路線標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，1996年修建，路況良好，其與河北省固安大橋相接的斷面為二幅路，而河北省近期無建設(shè)計(jì)劃。利用榆垡段現(xiàn)有舊路，再過渡到二幅路，最終與河北省相接，待河北省改建為高速公路時(shí)，北京段再改建為高速公路，以節(jié)省近期資金。

2、路線設(shè)計(jì)

(1)平面設(shè)計(jì)

舊路路線基本上滿足高速公路要求。另外設(shè)計(jì)過程中注意體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的設(shè)計(jì)思想。

根據(jù)《京開公路初步設(shè)計(jì)》以及交通部對(duì)《初步設(shè)計(jì)》的批復(fù)，路線起點(diǎn)位于玉泉營立交，終點(diǎn)為河北省固安大橋，全長42.149公里。我院設(shè)計(jì)路段線位由北向南，起點(diǎn)位于大興縣大莊村，經(jīng)過北藏村、西莊、西中堡村、龐各莊鎮(zhèn)、前薛營、東黑垡、西黑垡、東黃垡、大辛莊、辛立村、榆垡鎮(zhèn)、東胡林，終點(diǎn)與河北省固安大橋相接，全長24.149公里。

依照施工組織計(jì)劃，主輔路分期施工，兩側(cè)輔路單獨(dú)設(shè)計(jì)。另外輔路線形還受控于主路的走向，以及大莊村南電站、國家糧食儲(chǔ)備倉庫、沿線各立交、沿線兩側(cè)綠化帶、榆垡鎮(zhèn)規(guī)劃等。

k18+000～k35+624段為高速公路，共設(shè)平曲線11處，平均每公里交點(diǎn)0.624個(gè)。平曲線累計(jì)長度8331.34米，占路線全長的47.27%。平曲線最小半徑1700米。k35+624～k42+149.74段為一級(jí)公路，共設(shè)平曲線3處，平均每公里交點(diǎn)0.460個(gè)。平曲線累計(jì)長度1864.08米，占路線全長的28.56%。平曲線最小半徑700米。

在設(shè)計(jì)過程中，通過三維透視，結(jié)合縱斷面對(duì)平曲線最小半徑1700米處進(jìn)行上下行行車效果檢驗(yàn)，確認(rèn)雖然平面受建筑物控制而布設(shè)較小半徑曲線，但路線服務(wù)等級(jí)并未因此降低。

(2)縱斷面設(shè)計(jì)

路線縱斷面設(shè)計(jì)主要控制點(diǎn)：起點(diǎn)與前段設(shè)計(jì)相接、大莊村南電站之高壓傳輸線路、沿線各立交之要求最高或最低標(biāo)高、辛立村天堂河橋、榆垡鎮(zhèn)大街標(biāo)高、河北省固安大橋。輔路縱斷面設(shè)計(jì)除受上述各要素控制外，另需要顧及各出入口高程、與兩側(cè)相交道路的高程及主路間的高差等。

根據(jù)《京開公路初步設(shè)計(jì)》以及交通部對(duì)《初步設(shè)計(jì)》的批復(fù)，并按以上各要點(diǎn)，依據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中運(yùn)用三維透視反復(fù)檢驗(yàn)修改設(shè)計(jì)結(jié)果，以達(dá)到滿意效果。

全線最小坡長459米，豎曲線占路線總長的41%，平均每公里變坡1.34次。

路線最大縱坡：高速公路段1.47%，一級(jí)公路段1.27%。

凸型豎曲線最小半徑：高速公路段20000米，一級(jí)公路段30000米。

凹型豎曲線最小半徑：高速公路段15000米，一級(jí)公路段20000米。

3、路基、路面及排水

(1)路基橫斷面

本段為k18+000～k42+14974，其中k18+000～k35+900段按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度為120公里/小時(shí)，主路兩側(cè)分別設(shè)置輔路，輔路路線按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度為60公里/小時(shí)。k35+900～k42+14974段按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度為100公里/小時(shí)。高速公路路基全寬28米。單向車道寬2×3.75米，中央分隔帶寬3.0米，左側(cè)路緣帶寬0.75米。硬路肩寬325米，土路肩寬1.0米。路拱橫坡度：路緣帶、行車道及硬路肩2%，土路肩3%。中央分隔帶采用向內(nèi)1∶6的淺碟式斷面，帶內(nèi)綠化。輔路路基寬8.5(7)米，路面寬7(6)米，兩側(cè)土路肩寬0.75(05)米。路拱橫坡度：路面及右側(cè)土路肩為向右1.5%、2.5%，左側(cè)土路肩向左2.5%。一級(jí)公路路基全寬37米。其中主路寬17米，輔路寬7米。主路橫斷面為：兩上兩下四條車道,每條車道寬3.75米,另有四條0.5米的路緣帶。輔路路面寬6米，土路肩寬1米。隔離帶寬3米。路拱橫坡度：主路路面、路緣帶2%，輔路路面1.5%，土路肩2.5% 。

(2)路基、路面排水。設(shè)計(jì)指標(biāo)：主路路面和路肩表面排水設(shè)計(jì)降雨重限期為5年，路界內(nèi)坡面排水設(shè)計(jì)降雨重限期為15年?？傮w上將主路雨水通過道路縱、橫坡及路肩上設(shè)置的攔水緣石匯集，通過導(dǎo)水槽或急流槽導(dǎo)入主路外側(cè)的邊溝內(nèi)。輔路排水則直接通過道路橫坡排入其外側(cè)邊溝內(nèi)。一級(jí)公路超高路段中央分隔帶內(nèi)排水：超高一側(cè)的路面雨水通過中央分隔帶開口，導(dǎo)入另一側(cè)主路。一級(jí)公路輔路邊溝為土邊溝，主路路面雨水通過導(dǎo)水槽排到輔路路面上，再通過輔路路肩設(shè)置的攔水緣石匯集，通過急流槽排入土邊溝。

(3)路基防護(hù)。本段路基防護(hù)有四種形式：路基邊坡植草防護(hù)、六棱花飾防護(hù)、扶臂擋墻和砂漿砌片（料）石擋墻防護(hù)。四種防護(hù)形式適用條