在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的。怎樣寫(xiě)報(bào)告才更能起到其作用呢？報(bào)告應(yīng)該怎么制定呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來(lái)了解一下吧。

新能源研究策略報(bào)告篇一

（一）新能源汽車(chē)推廣目標(biāo)：20xx年末，累計(jì)推廣應(yīng)用702輛新能源汽車(chē)。其中，推廣應(yīng)用新能源出租車(chē)468輛，新能源公交車(chē)14輛、新能源公務(wù)用車(chē)10輛、新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)10輛，私家車(chē)爭(zhēng)取推廣應(yīng)用200輛，其它新能源車(chē)輛根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行推廣延伸。

（二）充換電站（樁）建設(shè)目標(biāo)：20xx年末，累計(jì)建設(shè)充換電站2座，充電樁210個(gè)。滿足新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的運(yùn)行需要；組建新能源汽車(chē)運(yùn)行監(jiān)控服務(wù)管理平臺(tái)，為新能源汽車(chē)安全運(yùn)行提供保障。

(一)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用計(jì)劃

(二)充換電設(shè)施建設(shè)計(jì)劃

新能源公交車(chē)、新能源公務(wù)車(chē)、新能源環(huán)衛(wèi)專用車(chē)充電樁按照4:1配比建設(shè)，新能源私家車(chē)充電樁按照1:1配比建設(shè)，根據(jù)我縣實(shí)際情況，新能源出租車(chē)充換電站先期計(jì)劃建設(shè)2座。

（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。為確保方案有序?qū)嵤?，推廣目標(biāo)如期完成，遼源新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套基地建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組決定成立專班推進(jìn)組，組長(zhǎng)由分管副縣長(zhǎng)擔(dān)任，副組長(zhǎng)由各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。推進(jìn)組辦公室負(fù)責(zé)總調(diào)度和指導(dǎo)推進(jìn)工作。成員單位按職責(zé)分工負(fù)責(zé)具體實(shí)施。

（二）設(shè)立專項(xiàng)補(bǔ)助資金。設(shè)立新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用專項(xiàng)補(bǔ)助資金，在示范推廣期間，對(duì)購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)家和省市相關(guān)條件的新能源汽車(chē)給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)助。

（三）夯實(shí)工作任務(wù)。各相關(guān)部門(mén)要進(jìn)一步明確工作職責(zé)，依據(jù)本方案工作任務(wù)抓緊制定本領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案，精心組織實(shí)施，確保按規(guī)定進(jìn)度完成推廣工作。推進(jìn)組辦公室要按照新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用任務(wù)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)各部門(mén)的督促指導(dǎo)，強(qiáng)化考核評(píng)價(jià)，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。

（四）完善配套設(shè)施。要將新能源汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃和供地、供電建設(shè)計(jì)劃，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和選址分布，適度先行建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。充分利用現(xiàn)有公交場(chǎng)站、停車(chē)場(chǎng)、閑置場(chǎng)區(qū)、企業(yè)空余辦公用地等配置充換電基礎(chǔ)設(shè)施，做到合理布局。對(duì)于新建辦公樓、商場(chǎng)、住宅小區(qū)等新能源汽車(chē)充換電設(shè)施按總體規(guī)劃停車(chē)位數(shù)20%的比例進(jìn)行配置。同時(shí)，在土地出讓條件中明確新建公建類(lèi)項(xiàng)目、住宅小區(qū)和社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)的充換電設(shè)施配置要求，保障新能源汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)用地需求。建立新能源汽車(chē)運(yùn)行監(jiān)控服務(wù)管理平臺(tái)，跟蹤新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)、安全和服務(wù)情況，對(duì)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)和故障信息進(jìn)行收集和分析，為新能源汽車(chē)安全運(yùn)行提供保障。

新能源研究策略報(bào)告篇二

根據(jù)財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于支持北京天津等城市或區(qū)域開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔20xx〕805號(hào))，我市作為江西省城市群成員列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用地區(qū)。為加快我市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作，按照國(guó)家、省有關(guān)文件精神，結(jié)合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。

本方案所指的新能源汽車(chē)是指符合《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔20xx〕551號(hào)）要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。

以黨的十八大和十八屆三中、四中全會(huì)精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于節(jié)能減排、建設(shè)環(huán)境友好型城市的有關(guān)精神，加快配套設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)，逐步在全市公共管理、公共服務(wù)、私人用車(chē)等領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)，促進(jìn)我市節(jié)能減排和城市交通污染治理；通過(guò)加強(qiáng)引導(dǎo)，擴(kuò)大推廣應(yīng)用，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)我市新能源汽車(chē)及相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

（一）堅(jiān)持階段性重點(diǎn)推廣與逐步全面應(yīng)用相結(jié)合。采取“以點(diǎn)帶線、由線到面”的推廣路徑，以建設(shè)優(yōu)選車(chē)型新能源汽車(chē)應(yīng)用配套基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，逐步推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。

（二）堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合。采取加強(qiáng)政府引導(dǎo)推動(dòng)、鼓勵(lì)市場(chǎng)參與的方式，努力培育推廣應(yīng)用環(huán)境，探索運(yùn)營(yíng)管理模式，重點(diǎn)在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車(chē)，條件成熟時(shí)逐步過(guò)渡到以市場(chǎng)運(yùn)作為主的發(fā)展模式。

（三）堅(jiān)持推廣應(yīng)用與發(fā)展產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。按照“以推廣應(yīng)用激活市場(chǎng)需求、以市場(chǎng)需求促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的思路，重點(diǎn)推進(jìn)新能源汽車(chē)優(yōu)選車(chē)型的推廣應(yīng)用，培育和擴(kuò)大市場(chǎng)需求，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（一）總體目標(biāo)

1．推廣應(yīng)用取得明顯效果。大力推廣新能源公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)專用車(chē)、郵政專用車(chē)、物流專用車(chē)，推進(jìn)市政公交等公共服務(wù)領(lǐng)域用車(chē)由傳統(tǒng)能源汽車(chē)逐步向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)變。

新能源研究策略報(bào)告篇三

華能新能源股份有限公司

公司牢牢把握“低碳經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展”方向，以“打造中國(guó)乃至世界一流新能源企業(yè)”為戰(zhàn)略目標(biāo)，弘揚(yáng)“和諧、創(chuàng)新、追求卓越”的企業(yè)精神，著力奉獻(xiàn)清潔能源，改善電源結(jié)構(gòu)，履行社會(huì)責(zé)任。一個(gè)多領(lǐng)域、大規(guī)模、實(shí)力雄厚的新能源領(lǐng)先企業(yè)不斷展現(xiàn)出獨(dú)具的魅力和風(fēng)采，繼續(xù)以產(chǎn)業(yè)服務(wù)國(guó)家、以價(jià)值回報(bào)社會(huì)、以信譽(yù)立足市場(chǎng)、以實(shí)力馳騁未來(lái)，與社會(huì)各界攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌!

近年來(lái)，公司發(fā)展迅猛，截至底，公司控股風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到352萬(wàn)千瓦，列國(guó)內(nèi)第三位，世界第八位。新能源公司近三年的控股裝機(jī)容量和電力銷(xiāo)售的年復(fù)合增長(zhǎng)率分別高達(dá)和，均居年全球前10大風(fēng)力發(fā)電公司之首。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，到和，新能源公司裝機(jī)將分別占中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)16%和20%以上的份額。

在快速發(fā)展中，新能源公司管理層研究探索出一條適用于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的鏈條最短、效率最高、成本最低、效益最好的專業(yè)化與區(qū)域化相結(jié)合的管理模式。即貫穿前期、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及后評(píng)估等環(huán)節(jié)的“五大專業(yè)化”措施——風(fēng)資源評(píng)估與微觀選址專業(yè)化、風(fēng)場(chǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、基建管理規(guī)范化、運(yùn)營(yíng)維護(hù)區(qū)域化以及后評(píng)估制度化，以及充分發(fā)揮人力資源、機(jī)械資源、備品備件資源的使用效率和作用的營(yíng)銷(xiāo)公關(guān)與運(yùn)維管理區(qū)域化管理模式，已形成一定的優(yōu)勢(shì)。

華能新能源，做精品工程，創(chuàng)一流風(fēng)場(chǎng)。

公司始終追求“做精品工程，創(chuàng)一流風(fēng)場(chǎng)”，目前擁有10座“中國(guó)電力優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”及“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)”風(fēng)電場(chǎng)。公司在中國(guó)風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展中做出了很多具有里程碑意義的貢獻(xiàn)：建設(shè)了全國(guó)第一個(gè)國(guó)產(chǎn)化試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)、第一個(gè)國(guó)產(chǎn)兆瓦級(jí)試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)、第一個(gè)與國(guó)產(chǎn)設(shè)備捆綁的大型風(fēng)場(chǎng)、第一個(gè)高原風(fēng)場(chǎng)、第一個(gè)風(fēng)光互補(bǔ)風(fēng)場(chǎng)、建設(shè)速度最快的風(fēng)場(chǎng)等。

華能新能源，打造中國(guó)乃至世界一流新能源企業(yè)。 公司牢牢把握“低碳經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展”方向，以“打造中國(guó)乃至世界一流新能源企業(yè)”為戰(zhàn)略目標(biāo)，弘揚(yáng)“和諧、創(chuàng)新、追求卓越”的企業(yè)精神，著力奉獻(xiàn)清潔能源，改善電源結(jié)構(gòu)，履行社會(huì)責(zé)任。一個(gè)多領(lǐng)域、大規(guī)模、實(shí)力雄厚的新能源領(lǐng)先企業(yè)不斷展現(xiàn)出獨(dú)具的魅力和風(fēng)采，繼續(xù)以產(chǎn)業(yè)服務(wù)國(guó)家、以價(jià)值回報(bào)社會(huì)、以信譽(yù)立足市場(chǎng)、以實(shí)力馳騁未來(lái)，與社會(huì)各界攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌!

新能源研究策略報(bào)告篇四

根據(jù)財(cái)政部等4部委《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔20xx〕551號(hào)）和《吉林省人民政府關(guān)于支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見(jiàn)》（吉政發(fā)〔20xx〕16號(hào)）精神，結(jié)合我市實(shí)際，為切實(shí)做好新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工作，制定本方案。

根據(jù)國(guó)家新能源汽車(chē)示范推廣工作要求，我市計(jì)劃推廣新能源汽車(chē)5000輛。其中，第一批次推廣1600輛，主要包括：乘用車(chē)843輛、客車(chē)554輛、專用車(chē)203輛（一汽轎車(chē)現(xiàn)有30臺(tái)電動(dòng)轎車(chē)在廠內(nèi)作為公務(wù)用車(chē)使用）。同時(shí)，建設(shè)滿足1600輛新能源汽車(chē)充電的充電站、充電樁群。

（一）組織新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)，加快推進(jìn)技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，不斷提高產(chǎn)品性能，促進(jìn)對(duì)外合作和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、布局優(yōu)勢(shì)。（牽頭部門(mén)：市工信局，配合部門(mén)：市科技局、市財(cái)政局、市發(fā)改委）

（二）制定新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案，做好推廣目標(biāo)的分解和落實(shí)。（牽頭部門(mén)：市交通局，配合部門(mén)：市工信局、市財(cái)政局、市科技局、市發(fā)改委、市國(guó)土局、市建委、市規(guī)劃局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環(huán)衛(wèi)局、市公安局、市工商局、南關(guān)區(qū)政府、經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)、高新區(qū)管委會(huì)、凈月區(qū)管委會(huì)、汽開(kāi)區(qū)管委會(huì)、長(zhǎng)春供電公司）

（三）組織和推進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，設(shè)立科研專項(xiàng)，引入股權(quán)投資和風(fēng)險(xiǎn)投資等方式，在重大科研專項(xiàng)的產(chǎn)業(yè)方面，加大扶持力度。（牽頭部門(mén)：市科技局，配合部門(mén)：市工信局、市財(cái)政局）

（四）市科技局、市財(cái)政局每季度將市交通局審核通過(guò)并經(jīng)市工信局備案的生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)提供的實(shí)際銷(xiāo)售數(shù)據(jù)及相關(guān)購(gòu)買(mǎi)、注冊(cè)登記等資料進(jìn)行確認(rèn)和審核，上報(bào)上級(jí)科技、財(cái)政部門(mén)。（牽頭部門(mén)：市科技局、市財(cái)政局，配合部門(mén)：市交通局、相關(guān)企業(yè)）

（五）研究制定在我市商業(yè)、住宅等建設(shè)項(xiàng)目中充電基礎(chǔ)設(shè)施配建規(guī)定。（牽頭部門(mén)：市規(guī)劃局，配合部門(mén)：市建委、市國(guó)土局、市房地局、市公用局、長(zhǎng)春供電公司）

（八）負(fù)責(zé)審核新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)申請(qǐng)國(guó)家和地方補(bǔ)貼資金的數(shù)據(jù)資料；負(fù)責(zé)申請(qǐng)、撥付、監(jiān)管?chē)?guó)家和省、市新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金，并制定新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼方案，組織落實(shí)國(guó)家和地方新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。（牽頭部門(mén)：市財(cái)政局，配合部門(mén)：市科技局、市交通局、相關(guān)企業(yè)）

（九）建立新能源汽車(chē)車(chē)輛落籍綠色通道，方便生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)，以及用戶辦理登記、注冊(cè)業(yè)務(wù)。制定新能源汽車(chē)通行優(yōu)惠政策，支持新能源汽車(chē)上線運(yùn)行。新能源汽車(chē)上路行駛不受尾號(hào)限行限制。同時(shí)，在新能源車(chē)輛交付過(guò)程中開(kāi)通綠色通道。（牽頭部門(mén)：市公安局）

相關(guān)部門(mén)和單位按照職責(zé)分工，根據(jù)實(shí)際情況，創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，分解工作任務(wù)。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室對(duì)各有關(guān)部門(mén)、單位工作任務(wù)的完成情況進(jìn)行收集并通報(bào)。

（一）政府采購(gòu)新能源汽車(chē)資金撥付

市政府各有關(guān)部門(mén)、執(zhí)法單位，以及公交、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域的購(gòu)車(chē)資金由市級(jí)財(cái)政全額承擔(dān)，區(qū)級(jí)機(jī)關(guān)購(gòu)車(chē)資金除去國(guó)家和省、市補(bǔ)貼外，其余由區(qū)級(jí)財(cái)政自行承擔(dān)。其中應(yīng)由市級(jí)財(cái)政撥付購(gòu)車(chē)資金的，由市財(cái)政局負(fù)責(zé)撥付給新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)）；應(yīng)由區(qū)級(jí)財(cái)政撥付購(gòu)車(chē)資金的，由區(qū)財(cái)政局負(fù)責(zé)撥付給新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

對(duì)于企業(yè)和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）除去國(guó)家和省、市補(bǔ)貼外，其余購(gòu)車(chē)資金由企業(yè)和個(gè)人自行承擔(dān)。

（二）新能源汽車(chē)采購(gòu)流程 新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)）與用戶簽訂購(gòu)車(chē)合同，并附帶經(jīng)過(guò)雙方簽字確認(rèn)的技術(shù)協(xié)議。

新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)）按照合同約定的技術(shù)協(xié)議、交貨期等條款組織生產(chǎn)。

根據(jù)車(chē)輛完成情況，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與用戶協(xié)商，按批次向用戶交付車(chē)輛，用戶應(yīng)及時(shí)配合新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)辦理與車(chē)輛交付相關(guān)的業(yè)務(wù)。

用戶提車(chē)后于1個(gè)月內(nèi)，向新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)）提供用于申請(qǐng)國(guó)家及地方補(bǔ)貼資金的相關(guān)資料。

按照財(cái)政部等4部委有關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)按銷(xiāo)售價(jià)格扣減補(bǔ)貼后的金額售車(chē)，消費(fèi)者按國(guó)家和地方補(bǔ)貼后的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)每季度末向市財(cái)政局、市科技局申請(qǐng)國(guó)家和地方補(bǔ)貼資金，并按規(guī)定提供相關(guān)資料。

銷(xiāo)售給單位的應(yīng)提供：法定代表人身份證明、組織機(jī)構(gòu)代碼證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)合同、車(chē)輛銷(xiāo)售發(fā)票、購(gòu)置稅完稅憑證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證和行駛證。銷(xiāo)售給個(gè)人的應(yīng)提供：個(gè)人身份證明、車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)合同、車(chē)輛銷(xiāo)售發(fā)票、購(gòu)置稅完稅憑證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證和行駛證。

以上資料經(jīng)市交通局審核后，由市工信局備案并提供給市科技局、市財(cái)政局審核后，由市科技局、市財(cái)政局按季度呈報(bào)上級(jí)科技、財(cái)政部門(mén)。

（一）組織領(lǐng)導(dǎo)

成立長(zhǎng)春市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，市長(zhǎng)姜治瑩任組長(zhǎng)，常務(wù)副市長(zhǎng)肖萬(wàn)民，副市長(zhǎng)孫亞明、白緒貴任副組長(zhǎng)。成員單位由市工信局、市科技局、市財(cái)政局、市交通局、市發(fā)改委、市建委、市規(guī)劃局、市公安局、市國(guó)土局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環(huán)衛(wèi)局、長(zhǎng)春供電公司組成。領(lǐng)導(dǎo)小組第一辦公室設(shè)在市工信局，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈形成；第二辦公室設(shè)在市交通局，負(fù)責(zé)制定新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案，做好推廣目標(biāo)的分解和落實(shí)。

（二）政策保障

1.政府涉及新能源汽車(chē)推廣職能的部門(mén)建立綠色通道，為新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)）及用戶提供快捷的服務(wù)。

2.加大更新車(chē)輛中新能源汽車(chē)推廣力度。在車(chē)輛更新過(guò)程中，凡屬地方財(cái)政支出的，新能源汽車(chē)比例不低于30%。

3.鼓勵(lì)出租車(chē)行業(yè)使用新能源汽車(chē)。

4.鼓勵(lì)社會(huì)資本成立新能源汽車(chē)租賃公司。

5.積極落實(shí)國(guó)家和省對(duì)采購(gòu)新能源汽車(chē)的補(bǔ)助政策，在此基礎(chǔ)上，對(duì)采購(gòu)純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）、純電動(dòng)客車(chē)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)（含增程式）按照國(guó)家購(gòu)車(chē)補(bǔ)助政策，省、市兩級(jí)政府按照1：1比例進(jìn)行配套補(bǔ)貼，配套資金中省、市財(cái)政各占50%。

6.供電部門(mén)和相關(guān)企業(yè)應(yīng)組建專業(yè)的充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司。對(duì)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司投資建設(shè)符合扶持條件的充電設(shè)施，地方財(cái)政給予資金支持；同時(shí)積極爭(zhēng)取國(guó)家和省級(jí)財(cái)政支持，對(duì)新能源公交車(chē)實(shí)施財(cái)政補(bǔ)助。

新能源研究策略報(bào)告篇五

大家好，我是南極的企鵝小曾博士，二十二世紀(jì)時(shí)，地球上的傳統(tǒng)能源：石油、煤和天然氣漸漸減少，地球領(lǐng)導(dǎo)人只好下令：禁用一切傳統(tǒng)能源，待人類(lèi)、動(dòng)物中的科學(xué)家、博士來(lái)開(kāi)發(fā)新能源。

消息一傳出，我和企鵝界的羅菲博士和筆筆科學(xué)家一起出席會(huì)議。

到了聯(lián)合國(guó)的“地下水堡”會(huì)議室。會(huì)議開(kāi)始了，地球領(lǐng)導(dǎo)人坐在中間，為難地對(duì)我們說(shuō)：“各位，現(xiàn)在地球上的能源越來(lái)越少了，急需一種新能源，請(qǐng)各位想想辦法?！蔽覀兤簌Z界在經(jīng)過(guò)一番研制之后，認(rèn)為可以用一種叫“葉體”的氣態(tài)物作為未來(lái)的能源，它就用桑葉的香味裝進(jìn)一個(gè)瓶子里，再用一種獨(dú)特的“氣味過(guò)濾器”把氣味的雜味過(guò)濾完之后，余下的香味則流入一個(gè)瓶子，再由瓶子的小洞倒進(jìn)一個(gè)水果香味瓶里，“葉體”也大功告成了。

我們的發(fā)明被采納了，經(jīng)過(guò)地球人類(lèi)和動(dòng)物界投票之后，我們的專項(xiàng)發(fā)明將正式投入大批量生產(chǎn)、使用了。

我們進(jìn)行分工安排：由羅菲采集原料，筆筆制作機(jī)器，我來(lái)生產(chǎn)制造新能源。一星期過(guò)去了，一切工作準(zhǔn)備就緒。一個(gè)月之后，我們生產(chǎn)的新能源被地球上的人類(lèi)所接受和歡迎。一年后，全世界都采用了這種新能源，地球上的工廠和汽車(chē)所使用的“葉體”排放出的香氣把道路兩旁的樹(shù)木熏得香香的，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，一輛車(chē)一次“充葉”（這是當(dāng)時(shí)的流行語(yǔ)）可繞地球半圈，僅需10個(gè)地球幣！

我們所到之處，山川、沙漠、田野到處披上綠油油的桑樹(shù)，回到南極，發(fā)現(xiàn)南極也變冷了，面積也更大了。原來(lái)，我們使用的新能源也保護(hù)了我們的賴以生存家園！

新能源研究策略報(bào)告篇六

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告精選

摘要：節(jié)能環(huán)保的國(guó)際發(fā)展大趨勢(shì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響，新能源汽車(chē)的國(guó)內(nèi)外研究

現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵字：新能源汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē) 氫動(dòng)力汽車(chē) 太陽(yáng)能汽車(chē)

近幾年石油的消耗量不斷增加，而地球上的原油總量卻是固定的。專家預(yù)計(jì)到了2050年世界石油將會(huì)用盡，那是一切以石油為能源的工具都將無(wú)法使用，只里面就包含汽車(chē)。所以，新能源汽車(chē)就成了人類(lèi)的不二選擇。

一、分類(lèi)

（一）、混合動(dòng)力汽車(chē) 混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類(lèi)的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車(chē)一樣。而且其技術(shù)含量與其他種類(lèi)的新能源汽車(chē)相比相對(duì)較低，所以混合動(dòng)力汽車(chē)是目前較為常見(jiàn)的混合動(dòng)力汽車(chē)類(lèi)型。但他也有很明顯的缺點(diǎn):長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。這也注定它會(huì)逐漸被淘汰。

（二）、純電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)就是完全不消耗化石燃料，且現(xiàn)在電動(dòng)機(jī)技術(shù)也日趨成熟，所以電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在也很成熟。但電動(dòng)汽車(chē)的弊端在于電力儲(chǔ)存技術(shù)和電池使用壽命，而且電動(dòng)車(chē)無(wú)法快速加速也是一個(gè)不可忽略的問(wèn)題。

（三）、燃料電池汽車(chē)

燃料電池汽車(chē)是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車(chē)輛是無(wú)污染汽車(chē)，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車(chē)是一種理想的車(chē)輛。尤其是氫氣燃料電池汽車(chē)，反應(yīng)產(chǎn)物只有水，堪稱最清潔能源。但是氣體的儲(chǔ)存技術(shù)現(xiàn)在還不夠成熟，尤其是極易爆炸的氫氣，更是需要小心儲(chǔ)存。所以現(xiàn)在這類(lèi)汽車(chē)還很少見(jiàn)。但燃料電池汽車(chē)無(wú)疑是前景最客觀的新能源汽車(chē)種類(lèi)之一。

（四）、生物乙醇汽車(chē)

顧名思義，生物乙醇汽車(chē)就是以乙醇為燃料的汽車(chē)。生物乙醇燃料的顯著優(yōu)點(diǎn)就是反應(yīng)產(chǎn)物無(wú)污染，且易于獲取。但其弊端就在于成本——乙醇的成本較汽油高了很多，這也就導(dǎo)致生物乙醇汽車(chē)無(wú)法普及。

（五）、太陽(yáng)能汽車(chē)

太陽(yáng)能汽車(chē)是一種靠太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，太陽(yáng)能汽車(chē)是真正的零排放。正因?yàn)槠洵h(huán)保的特點(diǎn)，太陽(yáng)能汽車(chē)被諸多國(guó)家所提倡，太陽(yáng)能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃，太陽(yáng)能汽車(chē)也必將在未來(lái)大放光彩。目前太陽(yáng)能汽車(chē)普及的最大障礙就是太陽(yáng)能電池板的效率問(wèn)題，如何在光照面積有限的情況下收集到足夠汽車(chē)行駛的`光能決定著太陽(yáng)能汽車(chē)的未來(lái)。由于太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)難度過(guò)大，只有少數(shù)世界大汽車(chē)集團(tuán)對(duì)此有興趣，目前研發(fā)太陽(yáng)能汽車(chē)的組織主要還是世界著名大學(xué)以及一些科學(xué)愛(ài)好者。

二、各國(guó)政策與發(fā)展速度

（一）、中國(guó)

中國(guó)在新能源汽車(chē)方面起步較晚，所以采取了很多優(yōu)惠政策來(lái)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展。除了向研發(fā)單位給予大量資金技術(shù)和人員支持外，對(duì)新能源汽車(chē)的普及也下了大力氣，從大量建設(shè)新能源汽車(chē)能量補(bǔ)給站之外，還對(duì)新能源汽車(chē)的交易實(shí)行免購(gòu)車(chē)稅的政策，這些政策都大大的促進(jìn)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在政府的支持下，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，以一汽，東風(fēng)，上汽為首的中國(guó)汽車(chē)公司或獨(dú)立開(kāi)發(fā)，或與國(guó)外企業(yè)合作，紛紛在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得成就。中國(guó)在新能源汽車(chē)方面雖起步晚，但這幾年也不斷縮小了與國(guó)外汽車(chē)企業(yè)

之間的差距，邁入世界先進(jìn)行列。

（二）、美國(guó)

早在1993年，美國(guó)總統(tǒng)_批準(zhǔn)了一個(gè)《總體技術(shù)措施計(jì)劃》，計(jì)劃在把美國(guó)的汽車(chē)油耗降低1/3，從那時(shí)起，美國(guó)就開(kāi)始研究新能源汽車(chē)。在那之后，美國(guó)向新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入了大量資金，以支持新能源汽車(chē)發(fā)展。同時(shí)，美國(guó)也通過(guò)規(guī)定汽車(chē)和卡車(chē)平均燃油效率（從目前的每加侖25英里提高到的每加侖英里），購(gòu)車(chē)稅收回扣以及抓緊建設(shè)充電站的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)鼓勵(lì)民眾購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。美國(guó)三大汽車(chē)廠商福特、通用和克萊斯勒都推出了新能源汽車(chē)，其中通用旗下品牌雪佛蘭更是推出了一款純電動(dòng)車(chē)。起步早，人才多，再加上政府資金支持，美國(guó)成為了現(xiàn)在世界上新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

（三）、日本

早在1965年，日本就開(kāi)始研究電動(dòng)車(chē)了。1971年，日本多次向新能源領(lǐng)域投入總共數(shù)百億日元。開(kāi)發(fā)時(shí)間早決定了日本在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，日本也被認(rèn)為是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域唯一能和美國(guó)媲美的國(guó)家。日本在新能源汽車(chē)的普及方面做的也毫不遜色。4月1日，日本開(kāi)始實(shí)施“綠色稅制”，其適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、清潔柴油車(chē)、天然氣車(chē)以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車(chē)輛。前三類(lèi)車(chē)被日本政府定義為“下一代汽車(chē)”，購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)可享受免除多種稅負(fù)優(yōu)惠。

（四）、歐盟

歐盟地區(qū)新能源汽車(chē)技術(shù)當(dāng)以德法英意四國(guó)為最。這四國(guó)政府在發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)方面，無(wú)非也是大量的投入金錢(qián)并培養(yǎng)相關(guān)方面的人才。但在新能源汽車(chē)的普及上，歐盟遠(yuǎn)非世界上其他國(guó)家和地區(qū)能比。歐盟堪稱是世界上最注重環(huán)保和清潔的地區(qū)，歐盟各國(guó)政府在普及新能源汽車(chē)上也花了大力氣，從和各國(guó)環(huán)保組織建立友好合作關(guān)系到從小教育新能源汽車(chē)好處，再到各項(xiàng)法律法規(guī)（包括汽車(chē)尾氣排放規(guī)定以及政府公車(chē)全部換成新能源汽車(chē)的規(guī)定），這些措施促使歐洲成為新能源汽車(chē)最普及的地區(qū)。

（五）、其他國(guó)家和地區(qū)

世界上其他國(guó)家和地區(qū)不像上述四個(gè)有極大地人力、物力和財(cái)力，所以這些國(guó)家在新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)上要落后于這四個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但他們?cè)谛履茉雌?/p>

車(chē)的普及上做的很令人刮目相看，其中最值得一提的就是韓國(guó)與巴西。韓國(guó)向新能源汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)投入大量資金為購(gòu)買(mǎi)者提供優(yōu)惠，以此換來(lái)了新能源汽車(chē)的普及。而巴西依靠其地理位置與環(huán)境特殊。大量制造生物乙醇，所以在生物乙醇汽車(chē)或是汽油乙醇混合動(dòng)力汽車(chē)隨處可見(jiàn)。

三、各大汽車(chē)廠商研發(fā)與投放市場(chǎng)情況

（一）、長(zhǎng)春一汽

長(zhǎng)春一汽在新能源汽車(chē)發(fā)面現(xiàn)已掌握國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，并以設(shè)計(jì)出兩種車(chē)型——奔騰插電式混合動(dòng)力轎車(chē)和奔騰純電動(dòng)轎車(chē)。8月22日，一汽首批新能源汽車(chē)下線。目前，一汽生產(chǎn)線生產(chǎn)能力為年產(chǎn)新能源汽車(chē)10000輛。中國(guó)一汽將新能源汽車(chē)的商品化分為兩個(gè)階段：第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國(guó)家新能源汽車(chē)私人購(gòu)車(chē)試點(diǎn)、十城千輛等鼓勵(lì)政策，加快純電動(dòng)、插電式、深度混合動(dòng)力技術(shù)的用戶使用試驗(yàn)，推進(jìn)商品化進(jìn)程。建立一汽新能源汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)和核心零部件供應(yīng)商體系，建立關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)。第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)的運(yùn)營(yíng)體系，使新能源汽車(chē)在性能價(jià)格上，具備與跨國(guó)公司同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，形成覆蓋從a 00級(jí)到c級(jí)的新能源汽車(chē)商品體系。而太陽(yáng)能汽車(chē)一汽還沒(méi)有大規(guī)模研發(fā)。

（二）、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)

東非汽車(chē)目前掌握的新能源汽車(chē)技術(shù)水平也是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。早在11月5日，第二十五屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì)上，東風(fēng)集團(tuán)就有十款新能源車(chē)亮相展覽會(huì)，其中的東風(fēng)裕隆納智捷更是號(hào)稱“世界第一部智慧電動(dòng)概念車(chē)”，起技術(shù)水平可想而知。為了追趕國(guó)際汽車(chē)企業(yè)，未來(lái)5年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)公司將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。東風(fēng)汽車(chē)宣布，至20，東風(fēng)汽車(chē)中重混合動(dòng)力汽車(chē)保有量達(dá)到10萬(wàn)輛，并形成5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量占東風(fēng)品牌乘用車(chē)的20%。到，東風(fēng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到80萬(wàn)輛。東風(fēng)也沒(méi)有插足太陽(yáng)能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

（三）、上海汽車(chē)集團(tuán)

作為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車(chē)公司，上海汽車(chē)集團(tuán)在新能源汽車(chē)上的成就堪稱國(guó)內(nèi)第一。在20上海國(guó)際車(chē)展，上海汽車(chē)一舉展出了其自主研發(fā)的五款新能源汽車(chē)以及一系列新能源零部件；在第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽（全球規(guī)模最大、水平最高的清潔、環(huán)保、節(jié)能汽車(chē)技術(shù)的比賽）上，上海汽車(chē)集團(tuán)總分位列第三，僅次于豐田和奧迪。上海汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力由此可見(jiàn)。在下一個(gè)五年發(fā)展期，上汽將推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)化，第一個(gè)階段性的突破目標(biāo)已經(jīng)完成，經(jīng)過(guò)國(guó)家公測(cè)榮威750中混新能源車(chē)型的節(jié)油效果達(dá)到20%以上，納入了國(guó)家“25城千車(chē)”計(jì)劃的范圍，并可獲得每輛車(chē)萬(wàn)元的補(bǔ)貼，第二個(gè)階段性的突破目標(biāo)，是在明年10月份正式上市上海汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)，與此同時(shí)，上海汽車(chē)研發(fā)近五年的首款強(qiáng)混插電式新能源車(chē)也將正式推出。目前，上汽聯(lián)合通用開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成，并在全球共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)；與寶鋼簽署“汽車(chē)用鋼輕量化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”在汽車(chē)輕量化領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)合作；與貴州航天合資組建電動(dòng)系統(tǒng)公司，開(kāi)拓新能源汽車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)等。同樣，在新能源汽車(chē)的核心技術(shù)上，上汽與美國(guó)a123公司合作，建立了捷新公司研發(fā)電池系統(tǒng)；電機(jī)方面，上汽與博世及林泉等知名企業(yè)已展開(kāi)了積極合作。此外，上汽集團(tuán)在上海世博會(huì)上展出了概念車(chē)“葉子”， “葉子”概念車(chē)以電能為主要?jiǎng)恿?lái)源，運(yùn)用自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，包括光電轉(zhuǎn)換、風(fēng)電轉(zhuǎn)換、二氧化碳吸附和轉(zhuǎn)換。上汽在太陽(yáng)能汽車(chē)上的成就由此可見(jiàn)。

（四）、吉利汽車(chē)

吉利汽車(chē)集團(tuán)是中國(guó)十大汽車(chē)集團(tuán)之一，在其收購(gòu)了沃爾沃之后吉利更是如日中天，揚(yáng)名海內(nèi)外。在年上海新能源汽車(chē)展，吉利汽車(chē)展出了基于熊貓平臺(tái)打造的純電動(dòng)車(chē)型和基于帝豪平臺(tái)打造的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，并表示這兩種車(chē)型就會(huì)上市。至于太陽(yáng)能汽車(chē)，吉利在20就推出了其首款太陽(yáng)能汽車(chē)——ig。這輛太陽(yáng)能汽車(chē)成本僅有一萬(wàn)元，長(zhǎng)度也僅有三米，技術(shù)含量還不高，只是吉利的一次嘗試，沒(méi)有什么太高的技術(shù)水平。

新能源研究策略報(bào)告篇七

摘 要：近期汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，進(jìn)入重要的調(diào)整期。在這樣一個(gè)有里程碑意義的新時(shí)期，如何將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與社會(huì)各方面統(tǒng)籌兼顧，解決自主創(chuàng)新和對(duì)外開(kāi)放、傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)發(fā)展、汽車(chē)發(fā)展和城市交通等各方面協(xié)調(diào)問(wèn)題至關(guān)重要。本文具體從新能源汽車(chē)發(fā)展的角度進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；對(duì)策

一、汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展減慢原因

近年來(lái)的盲目擴(kuò)張是導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩的主要原因。根據(jù)“十二五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，至20xx年，我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到2億輛。20xx年，上汽提出同年產(chǎn)量突破百萬(wàn)輛，現(xiàn)在規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)600萬(wàn)輛；一汽希望20xx年產(chǎn)量提高到207萬(wàn)輛，現(xiàn)在規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)500萬(wàn)輛；僅四大汽車(chē)集團(tuán)總規(guī)劃產(chǎn)能就達(dá)到了2100萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了20xx年中國(guó)汽車(chē)1840萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量。

人口多，需求大，始終被看作中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的巨大潛力。美國(guó)每千人汽車(chē)保有量800輛，而中國(guó)只是它的1/20，這一直被看作中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張的重要依據(jù)，然而這或許并不科學(xué)。中國(guó)每年新增汽車(chē)消耗的成品油相當(dāng)于新建一個(gè)20xx萬(wàn)噸級(jí)煉油廠，建設(shè)這樣的煉油廠需要5年左右。因此，僅僅是解決新增汽車(chē)的供油問(wèn)題，都相當(dāng)不易。

目前全國(guó)已有不少城市開(kāi)始限制汽車(chē)消費(fèi)，上海拍賣(mài)車(chē)牌，北京搖號(hào)購(gòu)車(chē)，廣州配額管理，就目前的情況來(lái)看，這些調(diào)控措施可能還會(huì)在其他城市繼續(xù)蔓延。停車(chē)難、費(fèi)用高，油價(jià)高等情況的陸續(xù)出現(xiàn)，會(huì)使消費(fèi)者越來(lái)越理性，這也必將影響到汽車(chē)的需求量。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所引起的能源、環(huán)境、交通和城市建設(shè)等問(wèn)題需要采取及時(shí)合理的措施去解決。而發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是緩解石油資源短缺的重要舉措,是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境問(wèn)題的共同選擇，以下具體分析新能源汽車(chē)的發(fā)展情況。

二、新能源汽車(chē)的發(fā)展

（一）發(fā)展的必要性

1、能源問(wèn)題日益突出。

隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的增加，車(chē)用燃油消耗量占總?cè)加拖牧康谋壤鹉暝黾?，?dǎo)致中國(guó)對(duì)進(jìn)口原油的依賴程度越來(lái)越大。20xx年中國(guó)原油對(duì)外依存度超過(guò)50%。然而中國(guó)汽車(chē)油耗水平與國(guó)外相比仍存在較大差距。目前在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的乘用車(chē)車(chē)型中能夠達(dá)到中國(guó)第三階段油耗限制標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型較少。20xx年排量升以下的乘用車(chē)銷(xiāo)量中達(dá)到第三階段油耗限制標(biāo)準(zhǔn)的僅有50萬(wàn)輛，約占7%。

2、環(huán)境問(wèn)題不容樂(lè)觀

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為我國(guó)大氣污染主要來(lái)源之一。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，1980年至20xx年，全國(guó)汽車(chē)污染物排放量呈逐年上升趨勢(shì)。在近兩年的環(huán)境監(jiān)測(cè)中，全國(guó)100多個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中有1／3空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多城市尤其是大中城市空氣污染，已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車(chē)尾氣復(fù)合型污染特點(diǎn)。雖然在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已全面實(shí)施了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，但是大量在用的汽車(chē)仍只能滿足國(guó)二排放的標(biāo)準(zhǔn)。

3、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)尚需加強(qiáng)。

新能源汽車(chē)面臨一系列的問(wèn)題，產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高，電池、動(dòng)力、控制系統(tǒng)關(guān)鍵零部件研發(fā)仍需加強(qiáng)。動(dòng)力電池的穩(wěn)定性、安全性、能量密集性在量產(chǎn)產(chǎn)品上尚不能取得較好的平衡，新能源汽車(chē)要想獲得大規(guī)模的批量生產(chǎn)仍有一定難度。

（二）發(fā)展對(duì)策

1、政府前期引導(dǎo)

新能源研究策略報(bào)告篇八

為加快推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，根據(jù)20xx年9月17日財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》要求，結(jié)合本市實(shí)際，制訂本方案。

(一)指導(dǎo)思想

服務(wù)國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略、大氣污染治理戰(zhàn)略和新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，貫徹落實(shí)_發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20xx-2020年)》，深化新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，促進(jìn)城市環(huán)境改善及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，形成完善的新能源汽車(chē)應(yīng)用服務(wù)體系，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

(二)主要目標(biāo)

通過(guò)推廣應(yīng)用萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，進(jìn)一步深化鼓勵(lì)支持政策，完善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，突破基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)瓶頸，為后續(xù)進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模奠定基礎(chǔ)。

1.到20xx年，推廣應(yīng)用13000輛新能源汽車(chē)。其中，外地品牌車(chē)輛不低于30%；本市新增或更新的公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流車(chē)輛中，新能源汽車(chē)比例不低于30%。

2.環(huán)境改善取得明顯成效。到20xx年，累計(jì)節(jié)約萬(wàn)噸汽柴油，減少顆粒物排放約100噸、溫室氣體(二氧化碳)排放約20萬(wàn)噸。

4.進(jìn)一步完善鼓勵(lì)支持政策，優(yōu)化新能源汽車(chē)使用環(huán)境。制定新能源汽車(chē)考核激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)積極性。

5.進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同配套體系和社會(huì)化系統(tǒng)支持體系。繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取本地品牌新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)20%左右。

(一)車(chē)輛推廣應(yīng)用

根據(jù)到20xx年，上海市計(jì)劃推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)13000輛的目標(biāo)，20xx年推廣應(yīng)用400輛左右、20xx年推廣應(yīng)用3600輛左右、20xx年推廣應(yīng)用9000輛左右；按照車(chē)型計(jì)，乘用車(chē)9500輛、客車(chē)1400輛、專用車(chē)2100輛左右；按照行業(yè)領(lǐng)域計(jì)，公共服務(wù)領(lǐng)域(公交車(chē)、公務(wù)車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、物流車(chē))合計(jì)4700輛，其他應(yīng)用領(lǐng)域(租賃車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē))合計(jì)8300輛。

(二)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

按照滿足13000輛新能源汽車(chē)運(yùn)行的要求，新建交直流充電樁6000個(gè)左右、加氫站1座。其中，20xx年建設(shè)交直流充電樁300個(gè)，20xx年建設(shè)1500個(gè)，20xx年建設(shè)4200個(gè)及加氫站1座。

(三)推廣策略

1.公共服務(wù)用車(chē)以區(qū)域推廣為主(如嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)、崇明縣)，以綜合交通樞紐為依托，逐步輻射全市，對(duì)新增或更新的公共服務(wù)用車(chē)30%以上使用新能源汽車(chē)。

2.營(yíng)造優(yōu)良的新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用環(huán)境，并通過(guò)建立汽車(chē)共享模式、租賃等方式，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)。同時(shí)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車(chē)輛使用等方面進(jìn)一步完善政策，鼓勵(lì)使用新能源汽車(chē)。

3.對(duì)接外地新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，了解整車(chē)技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品價(jià)格、市場(chǎng)銷(xiāo)售等情況，宣傳上海新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用政策，吸引外地產(chǎn)車(chē)輛進(jìn)入上海，保障外地品牌車(chē)輛應(yīng)用不低于30%。

4.針對(duì)城市物流車(chē)數(shù)量多、替代需求大等特點(diǎn)，研究制定可行的推廣政策，推進(jìn)物流業(yè)使用新能源汽車(chē)。

5.探索創(chuàng)新商業(yè)模式，拓展新能源汽車(chē)應(yīng)用范圍，鼓勵(lì)租賃業(yè)務(wù)進(jìn)入公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)，倡導(dǎo)在城市交通的“最后一公里”使用新能源汽車(chē)。

6.鼓勵(lì)企業(yè)等履行節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任，支持企業(yè)、員工團(tuán)購(gòu)新能源汽車(chē)。

從公共服務(wù)領(lǐng)域、大型企事業(yè)單位、區(qū)域性園區(qū)、私人私企領(lǐng)域等多個(gè)方面，創(chuàng)新政策措施，落實(shí)配套充電設(shè)施，落實(shí)資金保障和鼓勵(lì)政策等,并明確實(shí)施主體到相關(guān)部門(mén)和單位。

(一)公共服務(wù)領(lǐng)域，一是大力推進(jìn)新能源公交車(chē)示范運(yùn)營(yíng)；二是充分發(fā)揮政府公務(wù)用車(chē)在新能源汽車(chē)應(yīng)用中的帶動(dòng)作用；三是通過(guò)應(yīng)用新能源汽車(chē)，提升市容環(huán)衛(wèi)水平；四是取得新能源郵政車(chē)、物流車(chē)應(yīng)用的突破。

(二)大型企事業(yè)單位方面，發(fā)揮上汽集團(tuán)等國(guó)有企業(yè)及交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等在新能源汽車(chē)推廣中的主力軍作用。

(三)區(qū)域性園區(qū)方面，加快推進(jìn)國(guó)際汽車(chē)城、臨港新城、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、國(guó)際旅游度假區(qū)、張江高科技園區(qū)、紫竹科學(xué)園區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域的新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃，主要包括嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)等。

(四)私人私企方面，積極開(kāi)拓租賃和出租領(lǐng)域新能源汽車(chē)的示范應(yīng)用，全方位多渠道推動(dòng)私人私企使用新能源汽車(chē)。

(一)組織保障

成立由分管副市長(zhǎng)為組長(zhǎng)，市政府分管副秘書(shū)長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市發(fā)展改革委、市交通委、市公安局等部門(mén)負(fù)責(zé)人組成的市新能源汽車(chē)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”)，負(fù)責(zé)總體工作指導(dǎo)以及與國(guó)家四部委對(duì)接。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在市經(jīng)濟(jì)信息化委，負(fù)責(zé)制訂推進(jìn)方案、組織協(xié)調(diào)、節(jié)點(diǎn)評(píng)審以及最終驗(yàn)收等。成立專家指導(dǎo)委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定總體應(yīng)用規(guī)劃制定、技術(shù)方案認(rèn)定和應(yīng)用單位指導(dǎo)等。

(二)研發(fā)支持

1.鼓勵(lì)和支持本市新能源汽車(chē)制造、研發(fā)企業(yè)申報(bào)國(guó)家重大專項(xiàng)、創(chuàng)新工程、863計(jì)劃、科技支撐計(jì)劃等項(xiàng)目。對(duì)獲得上述國(guó)家支持的項(xiàng)目，按照國(guó)家及本市的有關(guān)規(guī)定，給予配套資金支持。

2.鼓勵(lì)和支持本市新能源汽車(chē)研發(fā)企業(yè)申報(bào)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、技術(shù)改造、引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研攻關(guān)、小巨人計(jì)劃、人才計(jì)劃等項(xiàng)目，重點(diǎn)支持插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的整車(chē)集成和關(guān)鍵零部件技術(shù)等領(lǐng)域。對(duì)符合條件的，按照本市的有關(guān)規(guī)定，給予一定的資金資助。

(三)政策保障

1.對(duì)推廣應(yīng)用期內(nèi)由本市消費(fèi)者在本市購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)家政策要求的新能源乘用車(chē)，免費(fèi)發(fā)放新能源乘用車(chē)專用牌照額度。

2.對(duì)生產(chǎn)銷(xiāo)售、組織購(gòu)買(mǎi)符合有關(guān)安全性等標(biāo)準(zhǔn)的新能源乘用車(chē)，由地方財(cái)政給予補(bǔ)貼。

3.對(duì)本市公交企業(yè)購(gòu)買(mǎi)并在本市運(yùn)營(yíng)的符合國(guó)家要求的新能源公交車(chē)，綜合考慮車(chē)輛的購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)和維修保養(yǎng)成本，對(duì)超出柴油公交車(chē)的新增成本，在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，由地方財(cái)政給予補(bǔ)貼。