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一級(jí)建造師市政工程實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)篇一
即ac型瀝青混合料，適用于城鎮(zhèn)次干道、輔路或人行道等場(chǎng)所。
(二)改性瀝青混合料
(2)改性瀝青混合料與ac型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開(kāi)裂能力，較高的耐磨耗能力和較長(zhǎng)的使用壽命。
(3)改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。
(三)瀝青瑪碲脂碎石混合料(簡(jiǎn)稱sma)
(2) sma是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料，5mm以上的粗骨料比例高達(dá)70%～80%，礦粉用量達(dá)7%～13%(“粉膠比”超出通常值1.2的限制);瀝青用量較多，高達(dá)6.5%～7%。
(3)sma是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料;適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。
(四)改性(瀝青)瀝青瑪碲脂碎石混合料(sma)
(1)使用改性瀝青，材料配比采用sma結(jié)構(gòu)形式。
(2)有非常好的高溫抗車轍能力，低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有較大提高。
(3)適用于交通流量和行駛頻度急劇增長(zhǎng)，客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)快速路、主干路。
一級(jí)建造師市政工程實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)篇二
(一)墊層的性能要求
墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況，通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。
(二)基層的性能要求
基層在路面中主要是承重，因此基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強(qiáng)烈，但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。
(1)基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度;有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。
(2)不透水性好。
(3)抗凍性滿足設(shè)計(jì)要求。
(三)面層的性能要求
1. 平整度
為減緩面層平整度的衰變速率，應(yīng)重視面層結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。
2. 承載能力
有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。
3. 溫度穩(wěn)定性
4. 抗滑能力
5. 透水性
6. 噪聲量
近年我國(guó)城鎮(zhèn)開(kāi)始修筑降噪排水路面，以提高城鎮(zhèn)道路的使用功能和減少城鎮(zhèn)交通噪聲。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合：上面(磨耗層)層采用ogfc瀝青混合料，中面層、下(底)面層等采用密級(jí)配瀝青混合料。既滿足瀝青面層強(qiáng)度高、高低溫性能好和平整密實(shí)等路用功能，又實(shí)現(xiàn)了城鎮(zhèn)道路排水降噪的環(huán)保要求。
瀝青路面結(jié)構(gòu)組成
一級(jí)建造師市政工程實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)篇三
(一)墊層
墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況(在干燥地區(qū)可不設(shè)墊層)，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。
(二)基層
基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基。
(三)面層
面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數(shù)層組成，高等級(jí)路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上(表)面層、中面層、下(底)面層。
熱拌瀝青混合料主要類型
