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生產(chǎn)車間年度安全生產(chǎn)工作總結(jié)匯報篇一
1.消滅了重傷以上人身事故。
2.杜絕了重大機械設(shè)備、重大經(jīng)濟損失事故。
3.實現(xiàn)了安全運行2397天。
4.兩票合格率100%。
5.鍋爐大修8次,小修109次。
(一)嚴格落實安全生產(chǎn)責任制,切實履行各級管理人員的安全職責。
車間把安全工作當作重點工作去抓,做細、做實,不留死角,并教育職工要牢記“安全第一”的思想,樹立“安全就是幸?!钡陌踩砟?。落實各級安全生產(chǎn)責任制,車間對班組、班組對個人,層層簽訂安全責任狀,把安全生產(chǎn)目標落實到班組,落實到崗位,落實到個人。從車間到班組到個人,形成了一套完整的安全網(wǎng)絡(luò),營造了事事講安全,處處講安全的良好氛圍,讓安全隱患和不安全因素遠離每個人。
按照電廠要求,車間在每年春季組織職工進行《安規(guī)》學習和考試,首先我們做到了思想上到位,自覺維護《安規(guī)》的嚴肅性,要求職工必須全面了解《安規(guī)》中的相關(guān)內(nèi)容,以此來規(guī)范職工的自身行為和各項活動。其次是在組織上保證安規(guī)的強制性,把《安規(guī)》落實到工作當中,如有違反,按《安規(guī)》追究責任。三是在個人行動上強化執(zhí)行《安規(guī)》的自覺性。使每個職工在工作中自覺遵守《安規(guī)》。四是召開摒棄習慣性違章座談會,使職工充分認識到習慣性違章的危害和預(yù)防措施,同時發(fā)動職工查違章,結(jié)合典型事例,認真查找本崗位易發(fā)生的“三違”現(xiàn)象,并制定防范“三違”措施,相互監(jiān)督執(zhí)行。車間堅持定期和不定期的檢查制度,堅持每月召開兩次安全分析例會。班組每月進行一次安全活動。通過安全檢查對安全生產(chǎn)過程中的事故隱患進行有效的控制,防患于未然。從而杜絕了“三違”現(xiàn)象的發(fā)生,全年兩票合格率達到了100%。
(二)大力開展群眾性安全活動,提高職工安全意識。
五年多來,車間每年都全面布置冬春“百日安全”活動。元月份是歷年來天氣最冷的月份,儀表管、排污管、冷卻水管極易上凍,影響鍋爐安全運行,針對這種情況車間制訂了《鍋爐設(shè)備防凍措施》,積極采取設(shè)備保溫加厚、打循環(huán)及水系統(tǒng)排污等辦法,保證設(shè)備不上凍,要求運行人員精心監(jiān)盤,對失靈的儀表及時聯(lián)系處理,保證鍋爐在寒冷季節(jié)的安全運行,圓滿開展了冬春“百日安全”活動。
緊接著3、4月份又開展春季安全大檢查和安規(guī)考試活動。同時又認真開展雨季“三防”工作,每月清挖一次下水道、電纜溝,確保暢通。努力提高職工對安全生產(chǎn)的認識,繼續(xù)開展隱患排查活動,為扎實搞好車間的安全生產(chǎn)工作奠定了基礎(chǔ)。
在夏季,嚴格按照夏季設(shè)備運行參數(shù)調(diào)整,做到勤巡檢,對主要輔機設(shè)備重點檢查,確保設(shè)備安全度夏。
每年六月份車間都認真開展全國安全生產(chǎn)月活動,在車間醒目的地方懸掛標語,組織職工參加了千人大簽名活動、安全演講、看宣傳圖片、看安全錄像、簽訂夫妻安全責任狀等活動,極大的提高了職工的安全意識。
同時每年都認真開展冬季“四防”和加強第四季度安全生產(chǎn)的活動。極大的提高了職工的安全意識,為防范事故筑起了一道道安全防線。
每項安全活動我們車間都制定了具體的活動方案,結(jié)束后都進行了認真地總結(jié),查找不足,并在下一階段工作中進行整改。
(三)加強值班和現(xiàn)場管理。
車間堅持24小時值班不斷線,堅持前、后夜對各崗位進行一次查崗簽字制度,及時了解掌握設(shè)備運行狀況,有力地保證了鍋爐設(shè)備的安全運行。重點查“兩票三制”執(zhí)行情況和“三違”現(xiàn)象。堅決杜絕無票作業(yè)和有票不按措施執(zhí)行的三違現(xiàn)象;在操作票方面做到一人操作、一人監(jiān)護,徹底消滅誤操作。重點查工作衣、安全帽穿戴不規(guī)范,女同志崗位上穿高跟鞋、長頭發(fā)不盤起來,監(jiān)盤不認真、打瞌睡、崗位玩手機等習慣性違章。通過車間的查崗檢查,極大的提高了職工遵章守紀的自覺性和積極性。
加強現(xiàn)場管理,嚴格執(zhí)行“設(shè)備缺陷管理制度”和“兩票三制”,加強對設(shè)備的維護,不斷提高運行人員操作水平和事故處理能力,使小缺陷不過班,大缺陷不過天,重大缺陷馬上組織制定消缺措施。
(四)質(zhì)量標準化方面。
安全質(zhì)量標準化工作取得突出成績,月月達到一級標準。通過質(zhì)量標準化活動的開展,使職工上標準崗,干標準活的意識大大加強。幾年來共查出質(zhì)量標準化方面存在的問題400多項,件件都得到了及時落實,使車間的設(shè)備面貌得到了極大改觀,同時各項記錄和管理制度也都得到了完善,有力促進了車間的安全生產(chǎn)。
“三標一體”管理體系在車間運行正常,每項工作都嚴格執(zhí)行“有布置、有安排、有落實、有監(jiān)督”的管理方法,使得各項工作都有條不紊地進行。
通過認真抓質(zhì)量標準化工作,車間的設(shè)備面貌煥然一新,跑、冒、滴、漏基本消除,保持了一級標準。
(五)加強執(zhí)行力建設(shè),保證鍋爐安全措施的落實。
五年來,車間不斷修訂完善《鍋爐車間百分制綜合考核辦法》和《鍋爐車間執(zhí)行力建設(shè)綜合考核辦法》共查出違章人員100余人次,都進行了嚴格的處罰,有力地保證了鍋爐設(shè)備的安全運行。為加強物資管理,我們車間還修訂完善了《鍋爐車間廢舊物資管理制度》和《鍋爐車間班組倉庫管理制度》,并嚴格按照制度執(zhí)行。
加強細節(jié)管理,對每項工作的每個環(huán)節(jié)做到事前考慮到位,事中提醒應(yīng)注意的問題,保證結(jié)果圓滿。車間管理人員將加大巡查力度,對查處的每項工作的每個環(huán)節(jié)、細節(jié)出現(xiàn)的問題都嚴格按照《鍋爐車間執(zhí)行力建設(shè)考核辦法》進行考核。確保車間的各項工作順利進行。
首先,針對鍋爐煤質(zhì)差、煤濕等容易造成鍋爐燃燒不穩(wěn)、結(jié)焦、棚煤、斷煤等情況,嚴格執(zhí)行《在煤質(zhì)差情況下保證鍋爐安全運行的措施》,運行人員認真監(jiān)盤,加強燃燒調(diào)整。在運行分析上,各班組堅持每班安全分析制度,對本班的運行情況進行分析總結(jié),找出規(guī)律,從而有效地提高了司爐的操作技術(shù)。保證了六臺鍋爐的安全運行。
針對季節(jié)特點,做好反事故演習工作,提高職工的事故應(yīng)對能力。在鵝灣變電站和密礦線檢修期間,我們車間都制定有專門的反事故措施,針對容易出現(xiàn)的滅火、廠用電中斷、系統(tǒng)甩負荷等事故,開展了反事故演習活動,提高了運行人員在事故狀態(tài)下處理事故的能力。每年5、6月份在廠部的組織下,認真配合開展了鍋爐反事故演習活動。根據(jù)季節(jié)特點,車間每月進行一次反事故演習,極大地提高了運行人員的事故應(yīng)對能力。
在煤炭實行市場經(jīng)濟的情況下,05年-08年煤炭形勢良好,我廠燃煤質(zhì)量卻越來越差,造成一期鍋爐燃燒波動大,結(jié)焦嚴重,打大焦、打棚焦頻繁,一年就會打棚焦60多次,給鍋爐的安全運行帶來了很大威脅,針對這種情況,我們從強化管理入手,狠抓現(xiàn)場管理,嚴格落實運行人員崗位責任制,針對不同煤質(zhì),車間組織技術(shù)人員研究制定出了相應(yīng)煤質(zhì)的操作調(diào)整模式,力爭使鍋爐達到經(jīng)濟運行,取得了顯著效果。在燃燒劣質(zhì)煤時,做到勤調(diào)整,合理配風,保證燃燒穩(wěn)定。在除焦劑的使用上我們根據(jù)煤質(zhì)、煤種進行合理添加,有效地緩解了鍋爐結(jié)焦情況。在鋼球的使用上,根據(jù)磨煤機電流情況進行添加,保證了磨煤機的制粉出力,降低了制粉電耗;把煤粉細度控制在10~12%之間,使煤粉充分燃盡;堅持定期降粉制度,有效地控制了粉倉溫度,防止了粉倉結(jié)塊;堅持每天白班和夜班對1#爐、2#爐進行吹灰,提高了過熱汽溫,保證了高加投入率,提高了鍋爐效率;車間要求各班組堅持開展每班安全運行分析制度,對本班的運行情況進行分析總結(jié),找出最佳運行狀況,有效地提高了司爐的操作技術(shù)。在煤質(zhì)、煤種頻繁多變的情況下,司爐各負其責,盡心盡力,精心監(jiān)盤,克服種種困難,確保鍋爐在最佳狀況下運行。
生產(chǎn)車間年度安全生產(chǎn)工作總結(jié)匯報篇二
裝卸車間在元月份,結(jié)合局、裝卸總公司、車站春運安全工作重點、開展四季度安全評估和勞動安全檢查通知的文件精神,認真落實“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,不斷完善健全安全管理機制,強化規(guī)范安全制度落實,明確裝卸安全主題工作的重點,堅持嚴管理,卡關(guān)鍵,重效益,不斷提高干部職工的主管能動性,確保了元月份安全生產(chǎn)的正常進行。
1、關(guān)于開展四季度安全評估和勞動安全檢查通知:為深入貫徹相關(guān)的文件精神,我車間召開專題會議,組織職工認真學習文件精神和要求,并配套車間的管理辦法進行貫徹執(zhí)行,制定活動安排計劃、問題庫,對檢查整頓的重點和存在的問題,制定了整改的措施,落實到人,采取邊查邊改的方法,限期整改,采取銷號制,確保人身、設(shè)備安全和生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進行。
2、認真落實20xx年春運前安全工作重點和路風十項規(guī)定的通知。
為落實貫徹春運安全工作文件的精神,落實路風十項規(guī)定的通知,堅持以科學發(fā)展觀為指導,牢固樹立以人為本理念,突出“五位一體”,構(gòu)建和諧春運,圓滿完成春運各項工作任務(wù)。
3、認真組織學習安全事故,認真吸取教訓,不斷提高職工的安全意識。
我單位組織干部職工認真學習事故的教訓,各部門,各崗位結(jié)合自身情況,深入開展安全生產(chǎn)自查互查活動,不斷發(fā)現(xiàn)克服安全隱患,確保安全生產(chǎn)的順利進行。
4、加強現(xiàn)場作業(yè)的安全控制以及超噸現(xiàn)象。
嚴格按照技規(guī)的要求,我車間下大力氣做好現(xiàn)場作業(yè)時的安全檢查和監(jiān)督,嚴格按照標準化作業(yè),積極主動地按照部署和安排對機械設(shè)備的安全隱患以設(shè)備大檢查的標準,認真做好對問題的自查、整改,責任到人,積極推進整改進度和質(zhì)量。為認真吸取有關(guān)裝載超噸的教訓,防止再次發(fā)生裝車超噸現(xiàn)象,車間制定嚴格的考核辦法,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,尤其是認真落實執(zhí)行關(guān)于裝車超噸、偏載和電子秤使用的考核辦法,使司機嚴格遵守電子秤使用考核辦法,提高安全意識,為杜絕超噸、偏載現(xiàn)象打下良好的基礎(chǔ)。
1、“兩違”方面的問題:元月份車間發(fā)現(xiàn)“兩違”的問題4件,都已經(jīng)按照有關(guān)規(guī)定進行了處理。
主要問題如下:
1、未按規(guī)定著裝,標志不全。
2、勞動紀律松懈。
3、不按照規(guī)定進行裝卸作業(yè)。
4、超噸、虧噸現(xiàn)象屢有發(fā)生。
出現(xiàn)以上問題,主要說明職工紀律觀念淡薄,規(guī)章制度執(zhí)行不到位,責任心不強造成的。
整改措施主要有:
1、加強工作、紀律學習和落實。
2、加強力度貫徹規(guī)章制度。
3、堅決執(zhí)行考核制度。通過以上措施,盡快扭轉(zhuǎn)目前的松懈局面。
2、裝卸設(shè)備方面:
裝卸設(shè)備方面經(jīng)檢查主要存在以下問題:
一是11號車氣泵壞;
二是12號車油 管壞;
三是門吊制動器剎車不正常等;
通過上述問題,可以看出裝卸機械存在問題主要在機械管理日常保養(yǎng)不到位,司機責任心不強,綜合上述問題,車間加大日常保養(yǎng)力度,加強職工的責任心,配合司機及時消除設(shè)備安全隱患。
1、繼續(xù)做好防寒過冬的工作的具體實施,認真做好取暖爐、大功率電器的使用安全管理。
2、做好春節(jié)前的安全生產(chǎn)工作。
3、深入開展安全設(shè)備安全工作。
裝卸車間
20xx年1月25日
生產(chǎn)車間年度安全生產(chǎn)工作總結(jié)匯報篇三
自10月20日接到榆煤安發(fā)【20xx】16號文件以來,我車間領(lǐng)導高度重視此項活動,發(fā)動全員提高認識,落實責任,全體員工自覺依照檢查工作的要求,按安全標準化的規(guī)范組織自查、消缺、整改工作。在公司安環(huán)部的正確領(lǐng)導下,順利圓滿的完成了本次活動。具體工作及成效如下:
明確了責任,布置了任務(wù)。
會議經(jīng)過研究討論,制定了有關(guān)制度;落實人員的責任和任務(wù)。
本次活動中,共學習安全知識6次;事故演練了4次。使每位職工都能做到清楚崗位職責,清楚崗位危險源、清楚事故應(yīng)急救援措施。
從系統(tǒng)安全、本質(zhì)安全入手,我們大力加強專業(yè)管理,嚴格監(jiān)督檢查,落實管理責任,重點對我空分車間的機械設(shè)備、壓力容器、電氣儀表、工藝管道等方面組織專業(yè)人員進行檢查。尤其是空冷島、汽輪機、空壓機、液氧泵等關(guān)鍵設(shè)備做到了班班巡檢、嚴格確認。查出的隱患要及時更改。對暖氣管道和暖氣片處理了12處;防止03導淋凍結(jié)加改了2個疏水器;整改了2處隱患;排除設(shè)備故障2次;更改油霧風機的排煙管道,將廢油水定點收?。粰z查出滅火器壓力不足的及時更換;建立健全隱患登記表;建立了衛(wèi)生管理制度和巡檢室管理制度。對本次專項工作中,表現(xiàn)好的班組及個人進行了獎勵。
樹立“生命優(yōu)先、不安全不操作、不安全不工作”的理念,貫徹煤化公司安全管理規(guī)定,嚴格落實安全確認制,實現(xiàn)風險的受控。對外來人員進行實名登記,進行安全教育,并簽訂了安全教育交底書。杜絕反三違。
組織員工學習票證的辦理規(guī)范;對動火作業(yè)票實行登記,活動期間共動火作業(yè)5次;1次高處作業(yè)。
學習液氧、液氮、液氬的安全知識;個人的防護知識;設(shè)備的安全操作知識。做到人人學安全,事事用安全。
回顧安全生產(chǎn)情況,目前還存在一些安全管理上的不足:
一、外來施工人員還沒有形成一個良好的安全意識,要多次反復(fù)要求、強制施工人員按章作業(yè)。還需要在實際工作環(huán)境中,要提高員工自我安全管理意識。
二、在安全管理上仍有不足之處。要加強專業(yè)學習,要跟工作相結(jié)合,要與安全生產(chǎn)相聯(lián)系。
三、安全監(jiān)護不到位。發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正,不能抱無所謂的態(tài)度。作業(yè)人員有麻痹大意的思想,我們絕不能放任不管。
綜上所述,我車間在全體員工盡職盡責的工作中做到了“百日安全生產(chǎn)無事故”,給領(lǐng)導們交了一份滿意的答卷。以后的工作中,我們要努力學習相關(guān)的理論知識和實踐作業(yè),改善自身的不足,加大管理力度。給我空分車間安全生產(chǎn)奠定堅實的基礎(chǔ),使我公司安全生產(chǎn)更上一層,為集團公司的發(fā)展添磚加瓦。
生產(chǎn)車間年度安全生產(chǎn)工作總結(jié)匯報篇四
公司領(lǐng)導班子把“提高員工的安全意識,控制員工的安全行為”作為安全管理的重點,列入了重要議事日程。公司成立了由一名分管副總為組長、企管部、保衛(wèi)科等職能部門的負責人為成員的公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組,成立了領(lǐng)導小組辦公室。我們充分利用安全培訓班、班前班后會、黑板報、宣傳欄、安全警示語、安全生產(chǎn)月、“11.9”消防日等多種形式,實現(xiàn)了正規(guī)培訓與業(yè)余教育相結(jié)合;思想教育、法律法規(guī)教育與專業(yè)技能培訓相結(jié)合;安全操作規(guī)程與新進、轉(zhuǎn)崗人員安全教育相結(jié)合。根據(jù)年初工會安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組制定的員工培訓計劃,現(xiàn)已開辦特殊工種安全培訓班5期,出安全黑板報6期,上墻警示語15條,從而提高了主管及員工在消防工作上責任重于泰山的思想意識。在對保衛(wèi)科義務(wù)消防隊員培訓演練的基礎(chǔ)上,利用全體會每年對全體職工進行兩次正確使用滅火器的學習訓練,現(xiàn)在大部分職工都能掌握使用方法,發(fā)生緊急情況能及時得到處置。對窯爐操作工、電氣焊工、電工等特殊工種人員每季集中學習和考核,變“要我安全”為“我要安全”,培養(yǎng)和樹立了職工十個意識即:全員重視安全生產(chǎn)的意識;安全生產(chǎn)就是效益的意識;對安全工作真抓實干的意識;安全生產(chǎn)無小事的意識;嚴格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度的意識;安全生產(chǎn)“吾日三省吾身”的意識;對發(fā)生事故的預(yù)防意識;不傷他人、不傷害自己、不被他人傷害的意識;對工作精益求精的意識;對待安全工作要當包公不當菩薩的意識。為做好安全工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
為把安全管理工作落到實處,公司與各車間、各崗位工種簽訂20xx年安全生產(chǎn)目標責任書,下發(fā)“安全生產(chǎn)管理規(guī)定”,各車間還將責任書的內(nèi)容逐一分解落實到各生產(chǎn)班組、崗位,細化各崗位操作規(guī)程,使安全生產(chǎn)責任制落實到生產(chǎn)管理的全過程。加強班組長隊伍建設(shè),把懂技術(shù)、會管理,有責任心的職工調(diào)整到班組長行列,筑牢基層安全防線。上至公司領(lǐng)導,下至普通職工,人人有安全責任、個個有安全目標,使安全工作層層有人管、事事有人抓、一級抓一級、一級對一級負責,層層抓落實,形成縱向到底、橫向到邊的安全管理網(wǎng),生產(chǎn)車間由生產(chǎn)型向安全生產(chǎn)型轉(zhuǎn)化。每天早會,公司領(lǐng)導都必講安全內(nèi)容,并嚴格安全獎懲制度。
安全管理的重點在現(xiàn)場,為確保生產(chǎn)安全,公司規(guī)定分管安全、生產(chǎn)、設(shè)備、技術(shù)的負責人每天要有2個小時的時間在生產(chǎn)一線,我們公司常年有夜班生產(chǎn),為了確保夜班生產(chǎn)安全,我們堅持做到每天都有一名公司領(lǐng)導夜間帶班值班,對生產(chǎn)車間出現(xiàn)的安全等其它問題,及時進行解決,從而消除了生產(chǎn)的不安全因素。有一天晚上,一位值班經(jīng)理在查夜時,聽到原料車間設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音不對,便仔細查看,發(fā)現(xiàn)是由于機器運轉(zhuǎn)時間過長,造成超負荷,他立即叫來值班人員停機,避免了機器的損壞與事故的發(fā)生,并對值班人員進行了嚴肅的批評。公司領(lǐng)導經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查安全工作,找出安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)、設(shè)備隱患和操作過程中的危險點,真正把問題解決在現(xiàn)場,把隱患消除在現(xiàn)場,較好地解決了安全中“嚴格不起來,落實不下去”的問題。嚴格安全檢查制度,狠抓隱患的排查與治理,采取安全自查與專項檢查相結(jié)合,常規(guī)檢查與突擊檢查相結(jié)合,檢查與整改相結(jié)合,不斷消除生產(chǎn)中人、機、環(huán)境的不安全因素。公司規(guī)定各車間每周最少一次對本車間的安全情況進行檢查,并把檢查結(jié)果報公司安全生產(chǎn)檢查領(lǐng)導小組。
公司重視加強生產(chǎn)車間和庫房安全工作,在加大安全巡查力度及對廣大員工進行消防知識培訓的同時,在配齊消防設(shè)施的基礎(chǔ)上,20xx年公司又投資安裝了各種防火、防盜器材,安裝了2臺立體攝像鏡頭,對重要部位實施二十四小時監(jiān)控。對防火部位,重點對原料車間球磨機、大碾等設(shè)備安裝了漏電保護器、對粉碎機安裝了旋風分離器等除塵設(shè)備。對燒成車間天燃氣隧道窯安裝了自動幾即電保護器,即電保護器遇到問題將自動全部關(guān)閉,有力保障了安全生產(chǎn)。根據(jù)包裝物存放的特點,增購滅火器6個。為杜絕廠區(qū)抽煙,我們在廠區(qū)門口設(shè)立煙火存放處,每月安全領(lǐng)導小組不定期進行戒煙專項檢查。規(guī)定凡在重點部位確需動火的,必須經(jīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組同意并到場、分管領(lǐng)導簽字、防范措施到位方可動火。有效地提高了防預(yù)火險的能力,保證了公司生產(chǎn)安全。
安全是參與競爭的支撐力,是企業(yè)的第一效益、職工的第一福利。沒有安全的效益是暫時的效益。在今后的工作中,我們要正確處理好安全與生產(chǎn)之間的關(guān)系,加強安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組隊伍建設(shè),定期開展思想、作風、紀律整頓。在安全管理中,推進安全生產(chǎn)工作,從事后查處向源頭管理轉(zhuǎn)變。加大安全巡查力度、加大違章處罰力度,防患于未燃,全面做好安全生產(chǎn)工作。
生產(chǎn)車間年度安全生產(chǎn)工作總結(jié)匯報篇五
控制車間生產(chǎn)安全及衛(wèi)生。為了提高車間的生產(chǎn)安全和清潔狀況,在下半年生產(chǎn)管理方面一定按照公司的各項規(guī)章制度認真執(zhí)行,高舉公司發(fā)展理念、堅守公司發(fā)展思路、增強服務(wù)意識、團結(jié)協(xié)同各部門努力完成下半年指標,使車間的各項工作做的更好!
強調(diào)班組建設(shè)要堅持以人為本,以樹立班組團隊為核心,以強化班組管理為重點,以打造安全為主線,以實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)勝班組為目標,并提出一些與安全生產(chǎn)密切相關(guān)的要求:
1、樹立安全生產(chǎn)責任意識。把安全工作真正放在了首位,放在了心里,把過去嘴上講安全變成了現(xiàn)在心中想安全。形成了安全工作天天講,人人抓的良好局面。
2、切實做好班中巡回檢查工作,對生產(chǎn)設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況,對生產(chǎn)設(shè)備各系統(tǒng)進行巡回檢查,以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況,采取措施消除隱患,排除故障,防止事故的發(fā)生。
3、嚴格執(zhí)行交接班制度,要求交接班人員必須面對面將生產(chǎn)、安全等情況交接清楚,做到不清楚就不交班,不接班,防止因交接班不清楚而危機生產(chǎn)安全。
4、定期對設(shè)備進行維護保養(yǎng),隨時檢查設(shè)備的運行情況及潤滑油補加。
5、嚴格穿戴勞動保護用品,保護自身的安全健康。確保安全生產(chǎn)。提高物資的使用率,能維修的堅決不允許扔掉,能更換局部的決不更換全體。最大限度的提高設(shè)備零部件的使用效率,杜絕了浪費現(xiàn)象。
嚴格執(zhí)行物資領(lǐng)取審批手續(xù),有車間主任簽字審批,班組長簽字領(lǐng)取,用在哪、干什么作了都要標明,備注檢修項目的應(yīng)當交舊領(lǐng)新。從細節(jié)抓起從小事做起,要求全體員工養(yǎng)成、隨手關(guān)燈、下班前關(guān)閉電腦,杜絕浪費,從自身做起。
生產(chǎn)車間年度安全生產(chǎn)工作總結(jié)匯報篇六
按照文件的統(tǒng)一安排和要求,結(jié)合車間實際,車間開展了“調(diào)車作業(yè)安全、接發(fā)列車、軌道電路分路不良、施工安全、勞動安全、綜治(路外)安全、貨物裝載加固安全、危險貨物運輸安全、專用線(鐵路)安全”等9項專項整治活動,解決了突出安全隱患問題。
車間分別成立了9個安全生產(chǎn)專項整治專題組開展工作,開展情況如下:
1.調(diào)車作業(yè)安全專項整治專題組。
車間各站嚴格執(zhí)行調(diào)車“四必須”,緊緊盯住調(diào)車作業(yè)計劃編制質(zhì)量、調(diào)車作業(yè)勞動人身安全、穿越正線調(diào)車、分路不良調(diào)車、壓原進路返回、車輛動、靜態(tài)防溜六大關(guān)鍵點并進行規(guī)范,修訂完善《站細》,全面推進“調(diào)車推演”,銜接車站的專用線(鐵路)安裝防溜脫軌器、盡頭線安全防護裝置;用好、管好鐵路防溜智能巡檢管理系統(tǒng),盡頭線擋車器、盡頭線安全防護裝置等先進科技設(shè)備。重點解決執(zhí)行作業(yè)標準不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題;強化干部對調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控,始終保持對調(diào)車作業(yè)標準化執(zhí)行的高壓態(tài)勢。堅持調(diào)車預(yù)警制度,強化調(diào)車作業(yè)日常分析,及時消除調(diào)車安全隱患,從完善制度、落實標準、從嚴考核三方面進行攻關(guān),加以解決調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵性問題。
2.接發(fā)列車安全專項整治專題組。
車間組織排查接發(fā)列車安全風險點,強化接發(fā)列車人員培訓,把控非正常情況下應(yīng)急處置流程和關(guān)鍵,重點突出對管內(nèi)二種不同行車組織方式接發(fā)列車安全卡控措施的落實。
3.軌道電路分路不良專項整治專題組。
車間配合技信科牽頭協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)設(shè)備主管單位,抓好設(shè)備聯(lián)合檢查、測試,對軌道電路靈敏度、防銹蝕處理、軌面絕緣層處理等進行技術(shù)攻關(guān),從技術(shù)手段上解決軌道電路分路不良問題,分路不良區(qū)段較上年要有明顯減少。正對軌道電路分路不良情況,車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”,確保行車安全。
4.施工安全專項整治專題組。
車間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上,持續(xù)規(guī)范和細化施工作業(yè)流程,排查施工安全風險,落實施工安全管理“八不準”和“六到位”措施。對施工計劃審核、施工協(xié)議簽訂、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全措施、施工現(xiàn)場監(jiān)控、施工簿冊登銷記等方面繼續(xù)進行優(yōu)化、改進,并切實提高施工“三會”質(zhì)量,做到施工前準備充分、施工后總結(jié)到位。狠抓綜合維修天窗計劃編制,提高計劃兌現(xiàn)率,強化施工單位間的協(xié)調(diào)配合,減少施工對運輸安全的影響,把控施工結(jié)束后列車放行條件,確保施工安全。
5.勞動安全專項整治專題組。
針對勞動人身安全車間制定了《勞動安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場作業(yè)“三控”制度,并注重落實,同時還繼續(xù)強化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間0-6時等關(guān)鍵時段,以及調(diào)車、車號、道岔清掃等高危工種的勞動保護和檢查監(jiān)督;排查勞動安全風險點,改進對勞動人身安全的監(jiān)控手段,逐步督促、規(guī)范調(diào)車人員的不安全行為,消除安全隱患。加強機動車管理和日常維護,杜絕機動車交通傷亡事故,提升勞動安全管理能力。
6.站區(qū)綜治消防(路外)安全專項整治專題組。
車間成立綜治小組,繼續(xù)加強綜合治理專項整治,結(jié)合安標線建設(shè),健全路內(nèi)外沿線單位及地方政府的結(jié)合部工作協(xié)作機制,加強鐵路安全運輸法律法規(guī)宣傳教育,加強與公安處、地方護路辦的協(xié)調(diào)聯(lián)系,落實車站、站間疏、堵、防工作制度,齊抓共管,解決好 “三防”(防責任路傷、防折關(guān)、防盜)等“五類”案件發(fā)生的問題,落實巡查制度,強化治安綜合治理,嚴厲打擊危害運輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件。副站長、安全員繼續(xù)加強路外安全專項整治,落實路傷宣傳、管理、分析、處置和站內(nèi)路外安全宣傳標語、警示標志的配置、揭掛工作,嚴格落實“車間(三等以上車站)每月一次,四、五等站每季度一次”組織路、地派出所一道,開展路外安全宣傳的規(guī)定;協(xié)調(diào)地方政府,組織分析處理路傷事故,加強對站內(nèi)責任路傷事故的處理力度,確保實現(xiàn)路外死亡人數(shù)同比減少10%的目標。
7.貨物裝載安全專項整治專題組。
嚴格落實裝卸車作業(yè)標準和提速高速區(qū)段對裝車質(zhì)量的安全規(guī)定和要求,車間細化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。落實長大笨裝車方案,重點放在對裝卸車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)管力度,抓源頭治理,履行裝卸監(jiān)管職責,確保裝車質(zhì)量,落實高速提速區(qū)段裝車安全防控措施。
8.危險貨物運輸安全專項整治專題組。
健全危險化學品受理、承運、裝車、簽認、監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全質(zhì)量控制體系,嚴格新品名、改變危險貨物運輸包裝、罐裝危險貨物準運條件,加強易燃、易爆、劇毒等危險品的運輸管理,強化運輸全過程跟蹤落實。定期開展應(yīng)急救援培訓和演練,全面提高應(yīng)急救援水平。
9.專用線(鐵路)安全整治專題組。
落實監(jiān)管職責,強化日常監(jiān)管和結(jié)合部運作協(xié)調(diào)機制,宣傳貫徹鐵路運輸安全法律法規(guī),車間修訂完善了專用線(鐵路)管理制度、辦法和相應(yīng)預(yù)案,落實專用線(鐵路)信用評估制度,并引領(lǐng)專用線企業(yè)安裝專用線安全監(jiān)控監(jiān)測設(shè)備及交接管理系統(tǒng),逐步提高了專用線(鐵路)安全管理能力。
1.針對接發(fā)列車安全專項整治,車間制定了“助理值班員列車復(fù)檢工作規(guī)定”。要求助理值班員做到:必須從機次到守前進行逐車復(fù)檢;重點檢查車輛防溜措施是否均已撤除,“關(guān)門車”編掛位置是否正確,車鉤、軟管是否連結(jié)妥當,折角塞門是否完全打開;復(fù)檢時于列車兩端車輛上(機次第一輛、守前第一輛)用粉筆進行標記(復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名),連同車輛車號進行拍照存查;逐車復(fù)檢無異后,立即向車站值班員匯報檢查情況。
2.針對軌道電路分路不良專項整治,車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”。要求如下:
(1).每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調(diào)車作業(yè)前,必須人工確認進路空閑;
(2).接發(fā)列車時,須人工確認進站列車整列到達,列車尾部停于警沖標內(nèi)方;
(3).排列進路、開放信號并確認無誤后,將進路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨鎖閉,且嚴禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進路;
(4).在人工確認列車或機車車輛全部出清分路不良的軌道區(qū)段前,嚴禁操縱該進路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔;
(5).在軌道電路分路不良區(qū)段停放機車車輛時,車站值班員須在控制臺有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示,同時必須在占線板上填記車次;
(6).遇列車、車列、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段后列車或調(diào)車進路漏解鎖、白光帶不消失時,車站值班員必須先確認機車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后,方可利用總?cè)私獍粹o或區(qū)故解按鈕進行人工解鎖;
(7).對于進入路方線路的單機轉(zhuǎn)線,實行“問路調(diào)車、要道還道”制度,確保行車安全;
(8).對于設(shè)備故障,先自行檢查,不能排除故障的第一時間通知設(shè)備管理部門,及時通知值班領(lǐng)導。
3.針對勞動人身安全專項整治,車間制定了《勞動安全卡控流程》和《固定行走徑路圖》,要求車站職工嚴格遵守規(guī)章制度,杜絕違章,確保勞動人身安全。
1.存在問題:有時有防溜交接不到位的現(xiàn)象。
解決方案:建立交接制度,加強監(jiān)督管理。
2.存在問題:軌道電路分路不良處數(shù)較多。
解決方案:加強與電務(wù)聯(lián)系,盡可能消除軌道電路分布不良處數(shù),同時加強落實“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)的規(guī)定”,確保行車及調(diào)車安全。
繼續(xù)深化安全風險管理及安全基礎(chǔ)管理,強化勞動人身安全和調(diào)車作業(yè)安全,鞏固所取得的成績,加大對現(xiàn)場安全的盯控,確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定。