范文意為教學中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。

科目三考試心得怎么寫一

科目三考試注意事項

一。上車前準備：

1。開車門前逆時針繞車頭一圈，無異常時，在門邊報告，待同意后再上車。2。調整座椅，系上安全帶，檢查燈光是否關閉，按指紋等待考試。

二。燈光考試：

1。左手握燈光操作桿，右手放在應急燈上，眼睛緊盯儀表盤;

2。根據(jù)語音調整相應的燈光(燈光考試須5秒內完成);

3。拱橋、坡路、急彎、人行橫道、沒有信號燈的路口，交替變換遠、近光燈(閃兩下);

4。霧天行駛時，霧燈應打兩格并開應急燈;

5。車輛發(fā)生故障且不能移動時，關大燈(關一格)，開應急燈;

6。燈光考試完畢后，關閉所有燈光并檢查;

7。檢查順序為：大燈(關兩格)—>霧燈(關兩格)—>應急燈。

三.起步：

1。聽見起步的提示音后，應迅速開啟左轉向燈，踩離合、掛1擋，放離合至半連動時松手剎(和上坡起步一樣的程序);

2。一擋起步后，應迅速掛2擋，等待“變更車道”的指令(1擋時速不能超過20碼，50米內必須換擋完畢)。

四。變更車道：

1。聽見“變更車道”的指令時，打左轉向燈，3秒后向左打方向，將車由靠邊的車道回到中間的車道;

2。變更車道完成后，關閉轉向燈，迅速加3擋，等待“直線行駛”的語音提示;

3。整個“變更車道”的過程應在2檔完成(2擋速度不超過30碼)。

五.直線行駛：

1。聽見“直線行駛”的指令后，迅速加油將速度提高到35碼;

2。“直線行駛”過程中，切記方向盤不能動，中途遇障礙時，可停車重新起步。

六。進4、5檔：

1。聽見“直線行駛”結束的指令后，迅速將速度提高的4和5檔;

2。在5檔保持3秒后，再減速換擋，用3擋行車，等待“靠邊停車”的語音指令(3擋不超過40碼;4檔不超過50碼;5檔不超過60碼)。

七?？窟呁＼嚕?/p>

1。聽見“靠邊停車”的指令后，打右轉向燈3秒后，再向右轉，踩離合和剎車，盡量靠邊;

2。車停穩(wěn)后，回空擋，拉手剎，松腳剎，關轉向燈，等待大腦評判;

3。如考官在車上，應逐級減檔停車。

八.考試結束：

順時針繞車一圈檢查有無異常，并謝謝考官。

九.語音提示：

1.如遇路口、人行橫道語音提示，應在30米內踩剎車;

2.聽見醫(yī)院、學校、公共汽車站提示后，3秒內必須踩剎車。

常規(guī)的扣分：

1。未系安全帶(扣100分)

2。不能正確地使用燈光(扣100分)

3。起步時未關車門(扣100分)

4。空檔滑行(扣100分)

5。聽見語音提示后未減速(扣100分)

6。過路口、人行橫道未減速(扣100分)

7。直線行駛或行車過程中打方向盤過猛(扣100分)

8。轉彎或變更車道時未打轉向燈(扣20分)

9。打轉向燈后未過3秒變動方向(扣10分)

10。駕駛動作錯誤，如起步時先松手剎，2。5秒內未松離合器行車(扣10分)

11。操作不正確，如起步時車輛已動，但手剎未松或未松完(扣10分)

12。一檔行車超過50米(扣10分)

13。不能根據(jù)交通情況合理選擇速度，如高檔低速或者低檔高速，行車過程中一直沒掛5擋(扣10分)

14。起步油門過大，轉速超過3000轉(扣5分)。

電子模擬路考語音提示總匯

1。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間在窄路與非機動車會車(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應急燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

2。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間在窄路與非機動車會車(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);霧天行駛(開啟霧燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

3。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間與機動車會車(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應急燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

4。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過拱橋、人行橫道(交替使用遠、近光燈);夜間與機動車會車(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應急燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

5.下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過急彎、坡路(交替使用遠、近光燈);霧天行駛(開啟霧燈和警示燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

6。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過沒有交通信號燈控制的路口(交替使用遠、近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應急燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

7。前方請變更車道

8。前方進入直線行駛路段，請保持時速在35公里左右

9。結束直線行駛

10。前方路口直行，請減速慢行

11。通過學校區(qū)域

12。通過公共汽車站

13。前方路口直行

14。前方路口左轉

15。前方路口右轉

16。請靠邊停車

燈光考試歸納：

一。開近光燈

1。夜間同方向近距離跟車行駛;

2。夜間在窄路與非機動車會車;

3。夜間在沒有路燈照明不良條件下行駛;

4。夜間與機動車會車。

二.開遠光燈

請將前照燈更換成遠光。

三.開示寬燈及應急燈

夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動

四.交替使用遠、近光燈

夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道、或者沒有交通信號燈控制的路口(凡是有通過兩字的)

五.開霧燈和警示燈

霧天行駛

電子路考注意事項：

1.上車準備、系好安全帶、驗證指紋前要關閉所有燈光(重點檢查霧燈和應急燈);

2.夜間燈光模擬考試完成后，要關閉所有燈光(重點檢查霧燈和應急燈);

3.起步前要先開左轉向燈，3秒后方可起步，加擋需迅速(1至5擋30秒內完成)，每個檔位不可高檔低轉速，也不可低擋高轉速;

4.“直線行駛”100米直行，聽到語音提示后，迅速調整方向，盡量直行，方向角度不能超過3度;

5.“變更車道”150米內完成，開轉向燈，3秒鐘后方可打方向盤;

6.通過路口、人行橫道線(沒有語音提示)，7米內踩剎車、減速;

7.語音提示3秒內(醫(yī)院、學校、車站)踩剎車，減速;

8.靠邊停車(聽到指令后)，開右轉向燈3秒后，在200米內完成。

科目三考試心得怎么寫二

1、考試起點上車準備，繞車一周，在左邊車門往后邊車尾繞回來上車(注意觀看考官停好的車輪與實線之前的30cm距離)

2、上車起步，關好車門，調整座椅，調整右中左后視鏡(注意觀看右邊后視鏡考官停好的車輪與實線之前的30cm距離)系好安全帶，然后進行燈光考試?？荚嚱Y束后，查看三個儀表(主要是看這車是否熄火了)側頭觀看左方交通情況，打左轉向燈，掛一擋，放手剎，按喇叭兩聲，松離合起步，聽到語音完成起步后，回左燈。

2、聽到信號指示，靠邊停車時，打右燈，看右邊后視鏡半連動離合30cm追線，聽到指示過程5秒鐘，暗數(shù)5下停車，拉手剎，掛空擋，回右轉向燈(追線時候千萬別亂動方向，因為考官停好距離了，好多人就是在這里不合格的，路都沒出去多冤呀)

3、再起步，觀看右中左后視鏡，側頭觀看左方交通情況，打左轉向燈，掛一擋，放手剎，按喇叭兩聲，松離合起步，緩慢走出別壓實線，(壓了馬上不合格)中間會聽見會車信號指示，不用理它，打右轉向燈，加點油一擋轉右，走出來以后拉直加點油掛二擋，打左轉向燈變出中間車道直走

4、聽到通過人行橫道，收油通過。

5、聽到通過共交站臺，收油通過后加油進三擋，(時速每小時25公里就進三擋)

6、看到加減擋排，聽到減二擋，收油減二擋，注意了，做完減擋這時候要馬上加油(因為很快語音就會提示你加三擋的)當聽到請加三擋時，看到時速表上25就掛三擋直走打右轉向燈進入直線行駛。

7、當聽到直線行駛時，保持直線走，沒聽到直線行駛完成，不要做任何動作保持直線走就好。

8、當聽到前方路口左轉彎時，打左轉向燈，進最左邊車道，(記住一定要進最左邊車道才好轉)如果左轉彎是紅燈那么你就可以緩慢停車空擋，拉手剎，松腳不踩離合和腳剎，休息一下放松一下，因為這個燈很長，變綠燈后掛一擋轉彎，進最左邊車道，提二擋直走(記住一定要進最左邊車道這樣能避開超車，語音會報直線行駛，如果你進其它車道那一定會報超車，就要做出超車動作，離掉頭太近，如果車多會完不成就不合格)

9、當聽到前方掉頭就打左轉向燈，收油減一擋(掉頭最好一擋踩離合半邊動掉)肩膀到了植物那里，左打一圈方向盤踩離合半邊動掉(刻意進第二條車道)加油提二擋，

10、當聽到變更車道時，打右轉向燈，看右方后視鏡無車時變一條車道拉直，聽到變更車道完成不管它，再變一條車道拉直，不要回右轉向燈，一條條變不要一下變過去會不合格，把車開到最右邊。

11、當聽到路口右轉彎時，慢慢轉過去走中間那條車道，加點油走

12、當聽到通過學校區(qū)域，收油直走，完成后，打左轉向燈變出最左車道，走直回燈，

13、當聽到直行通過路口，別壓線哦，直走，完成后，加油時速可以提到30左右了，因為這里是直線，看到終點，減速打右燈開過終點排聽到合格、踩離合拉直距離實線30公分以內停車，空擋，拉手剎，回燈，等語音報完就下車，讓考官開，帶你回起點給交警簽名?；厝ソ又伎颇克?都通過之后就等著拿駕照拉!

科目三考試心得怎么寫三

駕照科目二考試心得

第二次科目二考試結束，終于一次通過，開心極了，不由得大呼：九十分萬歲！回憶兩次的考試，感慨頗多，不由得想總結幾句：

??

心態(tài)很重要，記得第一次考試，我上了考車，緊張得不行，心跳得撲通撲通，坐在車上一下子腦子空白，不知道該干什么，還是在考場內教練的提醒下才系安全帶，掛檔，踩離合，踩剎車，放手剎。

第一項側方停車，安全通過，第二項，坡道定點停車和起步，第三項直角轉彎。一直走到s路我還是心跳得撲通撲通，感覺心都是要跳出來一般，馬上安慰自己：不就是一場考試，別緊張，自己肯定能過的。

結果走到最后一項倒車入庫時候，右出庫時候，方向盤打得太早了，經(jīng)過修正，勉強入庫，但是車子離得右邊的黃線很近，等到左出庫時候，我還是怎么樣出怎么樣回。結果還沒倒回去，電腦馬上報出來：考試結束，成績不合格。

所以，我的經(jīng)驗，練車的技術是其次，關鍵是心態(tài)好，心理素質不行，技術再好也是白搭。

二

要有充足時間，進行充分的練習，技術還是得過硬。第二次考試時候增加了新的轉向，側方停車出庫的時候，需要打左轉向燈，不能壓著左角的線，坡道起步的時候也需要打左轉向燈，再加上本身就又得考試開始時的起步左轉向。

考前一直提醒自己，在心里默念的是：三個轉向燈，起步三部曲，系安全帶，踩離合和剎車，放手剎。因為有了前一次失敗的經(jīng)歷，這次的我非常淡定。心跳正常，雖然還是有些許的緊張。

等走到坡道電腦提示前保險桿未定于標桿線處，扣十分時，我心情也沒有太大波動，想著這次不過就不過了，就當是一次模擬練習。一直走下去，倒車入庫居然穩(wěn)穩(wěn)妥妥的入庫，倒進去我自己都覺得很完美，左右倒庫出來時候，我的車速開得很慢，因為在等著車里的電腦報結束，右邊的電腦提示：與中心通訊中，考試合格，請回中心打印成績單。

沒報合格的時候，考場里的教練還在打趣我到：閨女，你趕緊下來了，反正你還得再考。我委屈地說到：“考官，你等等，我的電腦還沒報呢”。不到兩秒鐘，報了合格，我馬上瞇起來眼睛給教練舉了個ok的手勢。去安全帶，關車門，拿我的包。走出考場，來到大廳，腳步都是輕盈的。

三

通過考試，讓我體驗了很多，感覺經(jīng)歷過，就成長力了不少。考試的見聞也讓我頗多感慨。有一位和我的媽媽年紀差不多的阿姨，考試完后，來到大廳，找負責成績合格后簽名的教練，說話都是斷斷續(xù)續(xù)，聲音也是一顫一顫的，說著說著便哭了起來，才聽清斷斷續(xù)續(xù)的聲音：“我聽著好像是報合格了，不知道是不是真的”。那個工作人員苦笑到：“先坐那穩(wěn)定情緒，讓倆腿別打哆嗦了再說哈。”接著候考廳里便是哄堂大笑。那位阿姨，也絲毫沒有不好意思，大大方方地坐在了第一排，自顧自的沉浸在剛才的激動中。

還有一位大姐是兩次熄火，開著開著就熄火了，待考區(qū)的人都是哎呀哎呀的聲音，我坐在車上的時候，聽到考場欄桿外的考生，在沖我喊：“考試開始了，還不快起步走啊，走??！”考試車只有六輛，所以在考試時候有很多雙眼睛在看著自己，但是一定要給自己這樣的念頭：沒人看你，只有你微笑報告你通過的時候，考場外的人才會看你兩眼。其實事實就是如此。

四

自己通過了這項考試，才發(fā)現(xiàn)這項考試其實是這么簡單，遠比不上招教考試，公務員考試，其他考試。因為這樣的考試，是標準考試，你提前見了考卷，我們去考場內模擬，考題也見了。不像其他的考試，似大海撈針，我們準備的東西，根本不知道考不考，說了考試內容為心理學，時事政治，可是心理學知識，時事政治很多，你準備的不一定考，你復習得不一定對，那張考卷是未知的。人生又何嘗不是如此呢？生活給自己的考卷，又豈是自己能提前預知得到呢？

以飽滿的信心期待每一次考試吧，因為每經(jīng)過一次考試，自己便能成熟很多。

科目三考試心得怎么寫四

科目二考試需要總結哪些經(jīng)驗呢?

一、調整座椅

各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確。

座椅的調整方法：

1、上車后，雙手輕握方向盤，左腳可緩慢將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉動方向盤;

2、調整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;

3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。

二、調整后視鏡

沒有標桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便于自己清楚看到地面標線為好。

三、學會看后視鏡

可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。

四、控制好車速

學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。

五、入庫后修整方向

車在入庫時，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。

所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。

六、中途停車

車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。

產(chǎn)生這一問題的原因有兩個：

一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;

二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。

科目三考試心得怎么寫五

科目二考試掛科都有哪些原因，有以下幾點：

1粗心大意，很多人總是想快，做起來很急，總是忘記打燈，忘記安全帶等。

2車速過快，因為我們都是新手，車速一快我們就反應不過來了。

3心理緊張，其實完全沒必要緊張，考駕照而已，就算掛了，也沒什么，最多交補考費，再考就是了，所以要放松心理，這樣才能正常發(fā)揮，就當換個場地練車就是了。

4場地不熟，因為練車場與考場肯定有一定差別的，所以平時練車時就要多向教練請教，了解考場與練車場地有什么區(qū)別。

科目二考試經(jīng)驗分享：

1考試過程車速一定要慢，速度慢了，我們就有足夠的時間進行修正了;

2進入考場前，先看一下掛在場外的考場平面圖，了解一下考試路線;

3考試第一個項目是倒車入庫，進入考場后，上車前，先看一下前方的車庫，不要上車了再去找車庫在哪里，很多人表示掛在考試的時候找不到車庫，找不到參考線;

4上車后，不用急，先調整好后視鏡，因為我們都是新手，平時練車時也是通過后視鏡去找參考點的，調整后視鏡到平時練車時的狀態(tài)，然后調整好坐位，再掛好安全帶，檢查離合、剎車、檔位是否正常，如有異常通知工作人員處理，很多人表示車上的語音提示一直在催“考試開始”，工作人員也催“開始考試”，其實不必理會，先做好自己的準;

5考完倒車入庫后，下一個項目就是側方停車，很多人表示找不到車庫;考完倒車入庫后，慢慢開到側方停車的場地，也一定要觀察清楚車庫在哪里，不要把車開過去了再找車庫，這樣就肯定完蛋了，是沒有回頭路的。側方停車出來時候一定要記得打左轉向燈;

6其實兩個考試項目之間是有一段畫白線的區(qū)域可以停車的，如果前面有人在考試，或者你還沒有看清楚目標車庫，可以先停車觀察清楚;

7s路線行駛和直角轉彎是最簡單的，這個也不過就實在沒辦法了;

8坡道定點停車與起步注意事項，如果前方有人在考試，一定要先停車在白線區(qū)域，等別人考完你再開始，不然一開過去，前面有人擋著，你肯定就掛了;另外很多練車場，兩邊是豎了兩個竿作為停車參考的。但考場是沒有竿子的，我們平時練車也要習慣用地面的黃線做參考;坡道起步一定要記得打左轉向燈哦。

注意事項

最后總結一下：心平，細心，車慢，肯定過關;

附：駕考科目二扣分評判標準

一、倒車入庫：

1)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;

2)車身出線的，不合格;

3)倒庫不入的，不合格;

4)中途停車的，不合格;

5)超過4分鐘，不合格。

二、坡道定點停車和起步：

1)增加起步時間超過規(guī)定時間的，不合格;

2)將車輛停止后，汽車前保險杠或者摩托車前軸未定于樁桿線上，且前后不超過1250px，扣20分改為扣10分;

3)將車輛停止后，車身距離路邊緣線30cm以上，扣20分改為扣10分;

4)坡道起步時，起步超過30秒，不合格。

科目三考試心得怎么寫六

考試流程及注意細節(jié)：

1、我們的教練車和考試車都是吉利全球鷹。以下所有的參考點都是以此車型為準。

2、我們的考試場中每個區(qū)域包含對稱的兩個考試場地，一般東側的都是右轉（指的是直角拐彎和s路）的，西側的都是左轉的。我就是在東側的考試場地考試的（右轉的），以下的敘述以我自己的考試場地為準的，如果你的場地和我不同，請意會，呵呵，道理都是同樣的。

3、考試時的順序：倒車入庫——————坡道定點停車和起步———————直角拐彎——————側方停車——————s路。

4、溫馨提醒：要想一次考過科目二，一定要去考試場地認真模擬一下，找找感覺，看看哪個地方容易扣分，回來加強練習。考試時要控制好速度（龜速就好，不要急?。?，按照平時練習的去考，必過。

其實考試沒有不緊張的，特別是在排隊等的時候，心情最緊張。此時你可以集中精力把第一項的流程在心里過一遍，能緩解你的緊張，你可以試一試，挺有用的。下面把具體的細節(jié)說一說，供后來的學友們參考，如果對你有益，那是我最大的幸福。

考試開始：

首先上車要系好安全帶（100分），打上左轉向燈（10分）（怕緊張的忘記了，所以先做了）。然后開始調整座椅，調整左右后視鏡。（右后鏡最好能看到右后輪，實在看不到也么有辦法，你就勁量歪頭去看吧。）檢查手剎，有沒有放下來，這個很重要的，否則起步就容易熄火，很虧的。這些做好了，就可以請考官過來，按指紋準備考試了。

a倒車入庫。

等電腦提示考試開始，你就踩下離合，掛1檔起步，引車到庫邊線合適的位置（方向盤對著邊框的中間虛線部分就剛剛好離左庫邊約2米），停車。準備右倒庫。

踩下離合，掛倒檔，慢松離合，開始倒車，控制速度慢慢慢，不急。

當瞇眼看到左后視鏡的下沿蓋過了邊線，車窗邊的黑色小柱子和邊線平齊，立刻右一圈半，此時考試提示音倒車入庫恰好開始播報，呵呵，很巧的。按照平時練習的倒車入庫就可以了。

當瞇眼看到左后鏡蓋過庫邊線，車窗邊的黑塊正好對齊庫邊線內緣（庫邊線畫的很寬，所以要對內緣），停車，呵呵，此時車剛好進庫。（此時我的肩膀剛好能對齊場地上的一條作弊線。呵呵，也許你考場里沒有啊。）

好的，放松，準備左倒庫吧。踩離合，掛1檔直行出庫。當車頭前小鏡子的立柱壓住前面的庫邊線，左1圈半，等車身正，回正方向，停車，掛倒檔，準備倒車入庫。呵呵，后面的你都會了啊，不用我再啰嗦了。

b、坡道定點停車和起步。

出庫后右轉彎進入坡道的考試，此時控制車速，用眼睛瞄準遠處的坡道，首先找正方向，然后讓自己的方向盤對準坡道上的大箭頭，（我對準的是這個箭頭最右邊，此時車距邊線30cm以內（10分），很準的，）如果你實在怕壓線，可以不用這么完美，畢竟扣10分和扣100分的結果是天壤之別啊。對好了，那就果斷加油門，接近標志桿的時候不要加油門了，靠慣性剛好上坡。注意看右前小鏡子快要和桿子平齊，雙腳踩住離合器和剎車，定點停車，用力拉起手剎，ok成功一半了。（女生勁小，拉手剎不到位，容易溜車，所以請女生們用點力。）

先打左轉向燈（10分），右腳慢點松開剎車，（如果車后溜，立馬再把手剎拉緊點。）放在油門上。左腳慢松離合器至半離合，（此時轉速針會下降一點點，有的同學喜歡聽發(fā)動機的聲音，或者感覺車的突突響聲，可是我經(jīng)常聽不出來，所以直接看轉速針，比較靠譜），此時可以踩油門了，（我們教練說了，踩油門可以使勁踩，此時轉速達到3000左右，呵

呵，反正不是他的車他不心疼的）這時能感覺到車要向前躥出去了，松手剎上坡成功。

c、直角轉彎

在坡頂上，松開離合，輕點剎車，讓車速慢下來，引車去彎道，此時讓車在路的中間偏左些，讓左車輪距左邊約30—50cm就行，不要太靠邊否則容易壓外線。當右邊的車門鎖的紅點對齊右拐角的邊線時，右1圈半，等車頭正，回方向。呵呵，輕松過關。

d、側方位停車

從直角轉彎過來直接向前開，方向盤向右調整一點點，就可以了。此時車距側方約30—50cm。（我不喜歡車靠側方太近，）當從車窗看到車身超過了側方前面的路牙石就可以停車了，你也可以再向前一點點。

掛倒檔，當身體基本和路牙石平齊，就右1圈半。（如果你能從右后鏡中看到右后輪馬上到庫角，立刻右1圈半更準確）。由于我個子矮，座椅比較靠前，所以我一般不等身體和路牙石平齊就先打方向了，否則晚了車后面會出去）。看左后鏡，出現(xiàn)車庫的右后角立刻左1圈半，回正車身，往后倒。

當左后輪剛剛壓上左庫邊，立刻左1圈半，當車身正就停車。（我一般都是從右后鏡中看到車身和邊線平行就停車）打左轉向燈（10分），踩離合，掛1檔，出庫。（側方比

較簡單，一般大家都沒有問題）

e、要命的s路

我對s路的感覺是愛恨交加。開始練車是左轉的，覺得很有把握，可是到了右轉就怎么也不敢保證每次能過了。于是同練車的朋友一起幫我找點，終于有了感覺，呵呵，學員教學員，一幫一一對紅啊。

我的考試就是右轉的s路。萬幸，幸虧練了。

讓車身在路中間進入s路，右小鏡子的背部對上左邊線，立刻右1圈，然后右微調，始終讓右鏡子的背部切著左邊線走。

等切不到的時候，不要動方向，繼續(xù)前行，此時右鏡子會走到右邊線的外側，此時感覺一下自己的身體差不多正好在s路的中央，（這是學員們的經(jīng)驗之談，特棒）這時就可以回正方向了，差不多是回1圈半，呵呵，讓車向前直行幾米就好。

當左小鏡子背部對上右邊線，立刻左1圈，然后左微調，讓左小鏡子切著右線走，呵呵，等車頭出了s路，此時向右回1圈方向，防止左后輪壓左邊線，讓車慢慢出來。

呵呵，讓車開回考試起點，等待車載語音宣布你考試成功的好消息吧。

（辛苦了幾個晚上，整理出來，總結了自己的經(jīng)驗，但愿能夠給后來學車的朋友一點點幫助，那真是幸甚至哉。）

科目三考試心得怎么寫七

駕照上車練習科目里最為簡單的，但是還是會有很多學車的朋友掛科，基本都是由于粗心?，F(xiàn)在給大家羅列下一些考試的細節(jié)，和注意的地方。

一、半生不熟難過關，考試時刻失誤多：

1、因心情緊張，上車忘系安全帶的；

2、離合抬的過快，油門未跟上，起步熄火的；

3、起步停車或變道時不看左右后視鏡的；

4、換擋不準，由一檔不小心升到四檔，或由四檔升到三檔的；

5、停車后未回右方向燈的；

6、過路口前空檔滑行的；

7、越過障礙前不減速退檔的；

8、讓轉彎時遲遲不敢抓住時機轉彎的；

9、檔位不熟，換檔時下意識看檔的；

10、車速過快，出現(xiàn)險情，嚇著考官的！

因出現(xiàn)以上失誤約有三分之一未能通過考試。

二、默記程序聽口令，通過考試并不難。

輪到我考試時，向考官遞上身份證，然后系安全帶，踏離合，掛一檔，打左轉向燈，看左后視鏡，放手剎?？脊俳又屍鸩剑鸩綍r我擔心熄火，踩了一下油門，聽車聲音油門太大，就又稍稍松了下油門，然后慢抬離合，感覺車動起來后，才把離合完全抬起。

起步后考官讓加檔，再加檔，我按口令加油門一檔升二檔，然后二檔升三檔，剛升到三檔考官緊接著讓減檔，我懷疑自己不會聽錯吧，為啥不讓加到五檔再減檔？但還是趕緊從三檔減到二檔，考官緊接著讓靠邊停車，我趕忙打右轉向燈，看右后視鏡，同時踩剎車離合靠邊把車停住。然后拉手剎，摘檔，松離合剎車，回右方向燈，解安全帶。當時心里毛毛的，為什么開了幾十米的距離就讓我停車，不會是哪個地方掛了吧？這時考官對我說：以后開車注意安全。

狂喜，過了，手哆嗦著在考試登記表上簽了名字。下車后上了后面跟著拉學員的皮卡，上面的學員問我過了嗎？我說過了，沒想到開這么點距離就過了。他們說，考官可能看你開得熟練吧。這樣看來，只要練習熟練了，過關是不難的。

三、學車要練真本事，放平心態(tài)多練習

1、多練方能生巧。路上的練習沒有捷徑，只有多練習才能掌握好技術。我開始一周多的練習失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時間甚至越練越泄氣。開始時的毛病主要是掛錯檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉向燈，油離配合不好等等，但隨著練習時間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習慣。這個過程大概要半月左右的時間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會形成習慣.

2、細節(jié)決定成敗。百米加減檔練習多了對誰都不是難題，說到底路考的難點就是一些技術性細節(jié)，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉向燈等等，所以練習中應當突出這些細節(jié)問題，強化記憶和訓練。多數(shù)路考不過的學員就是掛在了這些小細節(jié)上。

3、強化安全意識。因為駕校多是集中培訓，實行的是應試教育，訓練也是針對考試要點進行的，并且教練在車上保證安全。所以學員往往忽略安全問題。我的體會是，在變道、超車、轉向、避讓等環(huán)節(jié)上，一定要強化安全意識，不然就是拿到證也是個嚴重的問題。盡量不變道，變道一定要打燈，看后視鏡，還要特別注意視線死角，防止后車追尾；盡量不超車，超車前后情況一定要明，快超，盡量減少車輛并行的時間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快。

4、克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可?？朔o張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現(xiàn)，技術好了就不會再那么緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什么，過不了繼續(xù)學，學的時間與技術成正比，熟練掌握駕駛技術才是我們學車的根本目的。

科目三考試有稱大路考，是對大家學習一段時間的開車以后一個綜合的的考核和評判，只要通過了科目三考試，你的駕照也就到手了。像定點停車、上坡起步、變速超車等等，都在科目三考試范圍之內。因此，為大家?guī)砜捡{照科目三考試技巧的具體總結。

1、熟悉檔位

考場的車和自己平時練得車不一樣，所以首先你就要熟悉檔位，通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上。

2、謹慎起步

將檔位放入空檔，開啟點火開關，踩下離合器，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，啟動汽車。

3、慢慢加速

汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。

4、放松駕駛

有人在考試的時候總是會很緊張，神經(jīng)繃得緊緊的，那么這個時候，你也可以稍稍放松，讓自己的左腳暫時從離合器的位置挪開。

5、加檔注意

通常，當轉速提高到一定程度，發(fā)動機會有異常聲響，那就是說明你該加檔了。

6、輕松換檔

換檔時并不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空檔處停留片刻，再切入其它檔位。同時在換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半接合現(xiàn)象，做到“快—慢—快”

7、減速換檔

原理和加檔一樣，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然后再進行換檔。

科目三考試技巧大體就是這七個要點了，可能還有一些遺漏，但是并不代表上述的你就不需要掌握，相反，這是你必須掌握和了解的。最后，眾悅學車網(wǎng)祝你學車順利！

科目三考試心得怎么寫八

過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人?；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。

女的開車本來就有點心慌，手機版被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。

而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。

是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”（理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明），還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續(xù)3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的`不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。

早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。

四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。

寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。

一、準備動作

1、繞車一周查看周圍情況。

2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈（默數(shù)3秒）。

二、倒車入庫

1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準停車位。

2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。

3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向（實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈（默數(shù)3秒），從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈（默數(shù)3秒），輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。

5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

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