總結是一個反思的過程，讓我們更加明確下一步的目標和計劃。學習一門新技能，需要耐心和恒心，同時也要尋找正確的方法?？偨Y是在一段時間內對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇一

專業(yè)介紹：

工商管理是管理學大類中與現(xiàn)代企業(yè)結合最緊密的一個一級學科。會計學專業(yè)解決公司財務問題，技術經(jīng)濟與管理專業(yè)解釋新科學技術在經(jīng)濟增長中的角色問題，企業(yè)管理專業(yè)解決企業(yè)的組織構成問題，現(xiàn)代公司管理的三大部分，全都包含在工商管理這個一級學科內。

專業(yè)要求：

由于上述這些專業(yè)都需要運用數(shù)學的分析手段來進行研究，因此工商管理要考查數(shù)學(三)的內容，技術經(jīng)濟與管理以及企業(yè)管理中的企業(yè)組織學、企業(yè)決策學等專業(yè)方向對數(shù)學的要求更高，需要考生做好準備。文科生報考這些對數(shù)學要求較高的專業(yè)時，一定要把握住時代發(fā)展的方向，在時政方面做足文章，善于聯(lián)系實踐，對熱點經(jīng)濟問題進行理性分析，才能博得導師的青睞。

專業(yè)介紹：

計算機技術是(專業(yè)碩士)工程下的二級學科專業(yè)。計算機技術領域重點研究得是如何擴展計算機系統(tǒng)的功能和發(fā)揮計算機系統(tǒng)在各學科、各類工程、人類生活和工作中的作用。計算機技術是信息社會中的核心技術，也是實現(xiàn)現(xiàn)代化的關鍵技術之一。計算機領域包括計算機軟、硬件系統(tǒng)的設計、開發(fā)以及與其他領域緊密相關的應用系統(tǒng)的研究、開發(fā)和應用、涉及計算機科學與技術學科理論、技術和方法等等。

培養(yǎng)需求：

專業(yè)介紹：

本專業(yè)培養(yǎng)適應計算機技術在企事業(yè)單位中發(fā)展、應用的需要，具有扎實的計算機基礎知識、計算機專業(yè)知識和較強的計算機辦公自動化、數(shù)據(jù)庫等常用軟件應用能力、計算機網(wǎng)絡基本應用能力，能夠在企事業(yè)單位相關部門從事計算機辦公自動化和計算機軟件應用等計算機相關應用工作，德、智、體、美全面發(fā)展的計算機專業(yè)高等應用型人才，實現(xiàn)“一張文憑，多種證書，一技之長，一專多能，品學兼優(yōu)”的培養(yǎng)目標。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇二

姓名：

一、實習的意義。

電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

平?？此坪唵蔚囊淮纬塑嚶眯?，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財產(chǎn)安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。

二、實習的基本要求。

xx年xx月xx日，我們在指導老師的指導下來到電務段工區(qū)進行畢業(yè)實習。

我在工長和工友的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。

在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結合實際設備能夠很好的理解。

三、實習項目、內容及目的。

1.熟悉分散自律調度集中(ctc)系統(tǒng)的功能。

2.系統(tǒng)了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。

3.正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。

4.經(jīng)濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協(xié)同動作。

5.實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。

6.掌握ctc/tdcs技術作業(yè)設備的操作程序和作業(yè)計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。

實習目的。

1.了解調度指揮在鐵路運輸系統(tǒng)中的地位和作用。

2.了解ctc/tdcs設備的功能、結構、主要設備及其運用規(guī)則與方法等基本情況。

3.了解信號、聯(lián)鎖和閉塞設備在行車安全方面發(fā)揮的作用。

4.了解和體會行調、助調、車站值班員等之間的協(xié)調配合方法。

5.了解列車和調車在區(qū)段和車站內的運行過程。

6.掌握鐵路運輸調度生產(chǎn)的整個作業(yè)過程。

7.掌握鐵路調度指揮各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術作業(yè)內容和方法;8.全面了解和初步掌握行調、助調、站調、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。

9.掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調車作業(yè)的辦理程序與方法。

10.掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。

11.掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調度命令的下達和接收。

12.掌握各項作業(yè)過程中控制臺的操作方法。

實習項目二：高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。

實習內容：

1.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)由于采用了先進的計算機技術和通信技術，聯(lián)鎖系統(tǒng)本身已不再是一個孤立的車站信號控制設備，而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎設備。他通過各種制式的總線、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)實行多層次控制，使控制范圍擴大，減少投資，并可與運行圖管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)調度計劃實現(xiàn)進路程序控制，還可與旅客向導服務系統(tǒng)、車次號跟蹤系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，構成全方位的計算機綜合控制、管理系統(tǒng)。各國高速鐵路上的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯(lián)鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區(qū)間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設值班員人員，均由調度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優(yōu)化了控制又達到了節(jié)約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。

2.各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，大多采用硬件冗余比較表決方式實現(xiàn)系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。

3.高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統(tǒng)的安全與效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)具有進路自動排列、進路儲存及延續(xù)進路防護功能，車站股道設有過走防護區(qū)段及安全線。

4.各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)正在向全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展，如abb的ebilock850，英國的ssi系統(tǒng)，德國西門子simis系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅動信號和轉轍機，這些設備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。

意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器(tx發(fā)送和接收)也是由全電子裝置完成的。

5.隨著計算機技術發(fā)展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現(xiàn)代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率?？刂品绞揭延蓚鹘y(tǒng)的控制盤改為鍵盤、數(shù)字化儀、鼠標等。

6.各國高速鐵路均設立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉。車站設維護管理終端與中央調度所的維護管理中心聯(lián)網(wǎng)，傳送各種信號設備狀態(tài)、聯(lián)鎖系統(tǒng)的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種備件的管理。

實習目的。

1.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)功能更加完善。

例如我國廣泛應用的繼電聯(lián)鎖設備(6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng))，受站場形狀、電路邏輯層次和結構、繼電器以及接點數(shù)量的影響，在功能及功能擴展方面受到限制。對上述限制，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)通過增加少量硬件并開發(fā)軟件即可解決。

2.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的信息量大，利用當前的各種網(wǎng)絡手段，可與行車調度指揮系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，交換各種信息，以使整個信號系統(tǒng)協(xié)調工作。

3.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)易于實現(xiàn)系統(tǒng)自診斷和自檢測功能，并通過聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)遠距離診斷。有利于信號維修管理及維修體制改革。

實習目的。

1.主發(fā)送器、備發(fā)送器、接收器、衰耗冗余控制器及發(fā)送接收防雷模擬電纜網(wǎng)絡盤。

2.區(qū)間：調諧匹配單元(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、空芯線圈、機械絕緣節(jié)空芯線圈(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、補償電容和空扼流變壓器等。站內：站內防雷匹配變壓器、可帶適配器的扼流變壓器、適配器和補償電容等設備。

3.(1)產(chǎn)生18種低頻、8種載頻的高精度、高穩(wěn)定的移頻信號。

(2)產(chǎn)生足夠功率的移頻信號。

(3)調整軌道電路。

故障時向監(jiān)測維護主機發(fā)出報警信息。

4.(1)接收器輸入端及輸出端均按雙機并聯(lián)運用設計，與另一臺接收器構成雙機并聯(lián)運用系統(tǒng)(或稱0.5+0.5)，保證系統(tǒng)的可靠工作。

(2)用于對主軌道電路移頻信號的解調，動作軌道繼電器。

(3)實現(xiàn)與受電端相連接調諧區(qū)短小軌道電路移頻信號的解調，給出短小軌道電路報警條件，并通過cand/cane總線送至監(jiān)測維護終端。

(4)檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)長度，對ba斷線的檢查。

5.(1)實現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調整。

(2)實現(xiàn)單載頻區(qū)段小軌道電路調整(含正向調整及反向調整)。

(3)實現(xiàn)總功出電壓切換(來自主發(fā)送器功出還是來自備發(fā)送器功出)。

(4)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報警條件的回采。

(5)面板上有主發(fā)送工作燈、備發(fā)送工作燈，接收工作燈、軌道表示燈、正向指示燈及反向指示燈。

(6)主發(fā)送電源、備發(fā)送電源、主發(fā)送報警、備發(fā)送報警、功出電壓、功出電流、接收電源、主機軌道繼電器、并機軌道繼電器、軌道繼7(4)對移頻信號進行自檢測，電器、軌道信號輸入、主軌道信號輸出、小軌道信號輸出測試塞孔。

6.(1)主發(fā)送燈。

正常工作時亮綠燈，故障時亮紅。

如果主發(fā)送器沒有使用，不亮燈。

(2)備發(fā)送燈。

正常工作時亮綠燈，故障時亮紅。

如果備發(fā)送器沒有使用，不亮燈。

(3)接收燈。

正常工作時亮綠燈，故障時亮紅燈。

(4)軌道燈。

軌道占用時點紅燈。

當軌道空閑時點綠燈。

(5)正向燈。

正方向指示燈，正方向時亮燈，反方向時滅燈。

(6)反向燈：反方向指示燈，反方向時亮燈，正方向時滅燈。

7.(1)模擬一定長度電纜傳輸特性，與真實電纜共同構成一個固定極限長度;由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六節(jié)組成。

(2)對通過傳輸電纜引入室內雷電沖擊的橫向、縱向防護。

(3)通過0.25、0.5、1、2、2、2*2km電纜模擬網(wǎng)絡，補償實際spt數(shù)字信號電纜。

(4)便于軌道電路調整。

8.主發(fā)送器(fsa)和備發(fā)送器(fsb)實現(xiàn)熱備冗余，在主發(fā)送器正常工作時，其信號最終輸出，只有當主發(fā)送器故障，主發(fā)送報警繼電器落下時，備發(fā)送器的信號才能夠最終輸出。通常情況下，主發(fā)送報警繼電器和備發(fā)送報警繼電器保持吸起狀態(tài)。

中國鐵道出版社20xx年實習總結及體會9盡管我們的工作條件比較的艱苦，但我們還是克服種種困難，做到信號設備的正常運轉。雖然條件比較艱苦，但看到自的勞動成果安全無故障的運行，心里面覺得非常欣慰。同時，在這里工友們也給了我很大的幫助，由于現(xiàn)場經(jīng)驗較少，所學的理論知識與現(xiàn)場實際情況不能完全相符，在我不明白的地方，工友們就給我解釋，使我能夠把所學的專業(yè)知識與現(xiàn)場實際相結合起來，從而提高了我的專業(yè)知識與技能，也為我在今后的工作中打下了良好的基礎。憑借著在前一階段所積累的經(jīng)驗，使我能夠如魚得水般的融入到工作當中，使我更能充分的運用所學的專業(yè)知識與技能來面對現(xiàn)總結場實際工作。總結和歸納起來我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時將它轉化為我前進的動力，更為我能夠邁上一個新的臺階而努力奮斗。

通過本次實習我不僅學習到了專業(yè)知識，更重要的是收獲了經(jīng)驗與體會，這些使我一生受用不盡，我們必須手腳勤快，和同學一起協(xié)作任務。不管是不是自己的份內之事，都應該用心去完成，也許自己累點，但會收獲很多，無論是知識與經(jīng)驗還是別人的稱贊與認可。多學多問，學會他人技能。學問學問，無問不成學。我們都知道知識和經(jīng)驗的收獲可以說與勤學好問是成正比的，所以我們要記住知識總是垂青那些善于提問的人。善于思考，真正消化知識，永遠不是那么簡單的事，當你真正學會去思考時，他人的知識才能變成你自己的東西。學會獨立思考，獨立實驗，但與他人的交流也是非常重要的。不騙自己更不要騙他人。認真仔細地做好實驗紀錄。不要當你真正用到它時才知它的重要所在。

這次實驗不但加深我們對交通運輸專業(yè)理論知識的理解，訓練我們的實際操作技能，還培養(yǎng)了我們分析和解決實際問題的能力，為盡快適應鐵路運輸企業(yè)工作的需要打下堅實的基礎。最后，感謝老師、同學們、工友們在實習期間的幫助，感謝!

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇三

鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。

排名方向占比1交通/運輸/物流20%2機械/設備/重工13%3專業(yè)服務(咨詢、人力資源、財會)11%4廣告11%5建筑/建材/工程8%6教育/培訓/院校7%7通信/電信/網(wǎng)絡設備7%8外包服務5%9貿(mào)易/進出口5%10通信/電信運營、增值服務5%。

排名地區(qū)占比1深圳23%2武漢21%3北京19%4杭州9%5蘇州5%6青島5%7上海3%8成都3%9株洲3%10長沙3%。

中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃同比約增長3%，其中基本建設投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元；更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。

除南車集團長江車輛有限公司實力增強外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強；北車集團在集團內部進行了產(chǎn)業(yè)調整，齊齊哈爾車輛公司、濟南車輛公司的新造能力也不斷提高；路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設備投入，正快速發(fā)展；濟南東方新興公司市場占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營企業(yè)已實質性進入整車制造領域，市場競爭壓力越來越大由于實行“省部聯(lián)合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產(chǎn)量的特殊承諾，以及民營企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場份額格局將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出最近幾年來，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學校要人，主要從事設計和從事與軌道交通車輛相關的工作，如客車車體（含轉向架）、鐵路貨車（通常我們所說的車皮）、輕軌地鐵等。

鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學習工程力學、機械基礎、車輛構造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術、金工等基本技能訓練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。

更多。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇四

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學習作如下總結：

一、積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變。

剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的.工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇五

能夠根據(jù)企業(yè)需求為企業(yè)完成網(wǎng)絡設計、組建，完成網(wǎng)絡設備的選購、安裝和配置，完成服務器的選購和配置等。掌握網(wǎng)絡設計、組建的方法;掌握網(wǎng)絡設備的選購、安裝和配置方法;掌握服務器的配置和選購方法。

包括計算機網(wǎng)絡產(chǎn)品的銷售、安裝、維護與用戶培訓工作。熟練掌握各種網(wǎng)絡設備的性能特征;掌握市場營銷的策略。

能夠對企業(yè)網(wǎng)絡進行安全性分析和設計，并能熟練的解決網(wǎng)絡安全事件。掌握企業(yè)網(wǎng)絡安全性分析方法，掌握常見網(wǎng)絡安全事件解決方法。

管理各種網(wǎng)站的正常工作，包括網(wǎng)頁的內容更新，網(wǎng)站的形象策劃，營銷，以及網(wǎng)站虛擬空間的管理和網(wǎng)站后臺服務器數(shù)據(jù)庫的管理。從事該崗位工作需要掌握web服務器的運行管理，數(shù)據(jù)庫服務器的運行管理，熟悉網(wǎng)頁制作的相關知識，掌握一定網(wǎng)絡安全知識。此外，還要有較快的打字速度，較強的溝通能力，并應掌握一定的營銷策略。

管理各種企業(yè)、事業(yè)單位的網(wǎng)絡的正常運行，出現(xiàn)各種網(wǎng)絡故障能及時診斷及恢復，能支持企業(yè)、事業(yè)單位網(wǎng)絡的正常工作。

該崗位需要有較強的動手能力，掌握各種常用的組網(wǎng)技術，掌握網(wǎng)絡系統(tǒng)的管理技能，熟悉常見的網(wǎng)絡設備，有一定網(wǎng)絡安全知識。另外，由于內地企業(yè)網(wǎng)絡通常還包含web站點，因此，要懂得一些網(wǎng)頁設計知識。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇六

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)能從事鐵道車輛運用、管理、檢測和維修的高級技術應用性專門人才。

核心課程：工程力學、機械基礎、電工與電測、電子技術、車輛工程、車輛制動裝置、車輛檢修工藝、客車電氣裝置、客車空調裝置、車輛運用與管理、紅外線檢測技術、車輛運用與檢修實習、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計、檢測技術專項技能訓練、車輛故障分析與處理專項技能訓練、職業(yè)技能鑒定等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

就業(yè)方向：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇七

高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構造與施工、高速鐵路項目管理與招投標、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結構與施工、高速鐵路站場設計及施工、高速鐵路維護與管理、工程測量實習、鐵路施工現(xiàn)場實習、工程項目施工組織設計實訓、畢業(yè)綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

高速鐵道技術專業(yè)主要學習高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構造與施工、高速鐵路項目管理與招投標、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結構與施工、高速鐵路站場設計及施工、高速鐵路維護與管理等。高速鐵道技術專業(yè)培養(yǎng)能從事高速鐵路設計、施工和運營管理等工作的高級技術應用性專門人才。高速鐵道技術專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有高速動車組運用、檢修必備的專業(yè)知識和職業(yè)綜合能力，能勝任動車組相關部門的檢修、運用、管理、檢測、試驗等崗位的高素質技能型人才。

高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且有著特有的一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，緊密帶動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并促進這些產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，促進新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和高鐵沿線區(qū)域經(jīng)濟布局的調整。高速鐵道技術專業(yè)主要面向鐵路行業(yè)企業(yè)，在鐵路施工生產(chǎn)一線，主要從事高速鐵路施工及運營等工作。畢業(yè)的工作單位主要有：中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團等10余個鐵路局。

從技術水平看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。“十一五”期間，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統(tǒng)集成、運營管理等領域全面掌握核心技術，形成了具有自主知識產(chǎn)權的成套高鐵技術體系。其中高速列車一項，在掌握時速200d250公里動車組核心技術的基礎上，成功搭建了時速350公里的動車組技術平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。至期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，全球高鐵市場也將迎來發(fā)展的“黃金時期”。在12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預計到全球將有2萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術，構建了具有自主知識產(chǎn)權和世界先進水平的高速鐵路技術體系，已成為世界高鐵的領跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領先水平，市場對土木機電類復合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇八

鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術管理、車輛段設備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調度、車輛維修、車輛安全主管等。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇九

園藝技術專業(yè)畢業(yè)生可從事與農(nóng)業(yè)相關的.工作如現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、園藝公司、園藝場等生產(chǎn)、貯藏、加工企業(yè)的技術管理員;園藝行業(yè)協(xié)會、園藝產(chǎn)品與農(nóng)資銷售企業(yè)的營銷員;鮮切花生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)及花店的插花員;園藝教育、科研、試驗單位的試驗輔助人員;農(nóng)業(yè)科技推廣和行政管理部門的技術推廣員等，畢業(yè)生就業(yè)崗位群：縣(市)農(nóng)業(yè)、林業(yè)企事業(yè)單位的專業(yè)技術崗位;鄉(xiāng)鎮(zhèn)事業(yè)單位的專業(yè)技術崗位;旅游度假區(qū)(觀光果園)及生態(tài)園的專業(yè)技術崗位和管理崗位;大中型果品批發(fā)市場的專業(yè)技術崗位和管理崗位;自主創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦與本專業(yè)相關的企業(yè)。

都市農(nóng)業(yè)離不開園藝技術，農(nóng)民脫貧致富更離不開園藝技術。隨著國家對農(nóng)業(yè)扶持力度的逐年加大，各級農(nóng)業(yè)、林業(yè)企事業(yè)單位對園藝專業(yè)技術人才需求量很大。近幾年，能講本地方言，能直接與農(nóng)民交流的園藝專業(yè)技術人才，成了非常稀缺的人才。由于受到就業(yè)需求的拉動，園藝技術成了很熱門的專業(yè)，專業(yè)發(fā)展前景十分看好。園藝技術專業(yè)學生主要就職于園藝領域的技術與管理部門。

專業(yè)核心能力：果樹(蔬菜、花卉、食用菌等)生產(chǎn)及開發(fā)推廣。

素描、色彩、速寫、平面構成、色彩構成、中國傳統(tǒng)道德。

植物與植物生理、數(shù)學、化學、英語、植物生產(chǎn)環(huán)境、花卉學、蔬菜栽培、果樹栽培、植物病蟲害防治、遺傳育種學、園林測量、田間統(tǒng)計、組織培養(yǎng)、園林樹木、園藝產(chǎn)品營銷、園林企業(yè)管理、植物造景、設施園藝、選修課。

藝術觀摩、攝影、書法、文學、經(jīng)濟法概論、各國園林觀摩。

可設置的專業(yè)方向：果樹、蔬菜、花卉、食用菌。

就業(yè)面向：園藝領域的技術與管理部門。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇十

在學習一個專業(yè)之前，我們首先要先考慮的就是它的就業(yè)前景如何，小編今天給大家?guī)砹?022電氣化鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析，歡迎大家閱讀！

電氣化鐵道技術專業(yè)主要學習電路、模擬電子技術、數(shù)字電子技術、微機原理與應用、自動控制原理、計算機接口技術、電機與拖動、電力電子技術、鐵道供電、單片機原理與應用、可編程控制器及其應用、檢測與傳感技術、信號基礎、電子電路等課程。電氣化鐵道技術專業(yè)培養(yǎng)能從事電氣化鐵道供電系統(tǒng)及其裝置的設計、運輸與施工技術管理的高級技術應用性專門人才。電氣化鐵道技術專業(yè)要求畢業(yè)生具有扎實的理論基礎知識，較強的實際工作能力，適應到鐵路機務段、機車廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事機車試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。

畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。電氣化鐵道技術專業(yè)學生主要從事鐵路電氣化的運營與施工管理，以及城市電氣化交通運輸、地下鐵道、工礦電氣化運輸和工業(yè)企業(yè)供變電等技術工作。

電氣化鐵道技術專業(yè)以科學的勞動觀與技術觀為指導，幫助學生正確理解技術發(fā)展、勞動生產(chǎn)組織變革和勞動活動的關系，充分認識職業(yè)和技術活動對經(jīng)濟發(fā)展和個人成長的意義和價值，使學生形成健康的勞動態(tài)度、良好的職業(yè)道德和正確的價值觀，全面提高勞動者素質。以市場需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導向結合國民經(jīng)濟發(fā)展和科學技術進步的要求，根據(jù)人材市場和鐵路企業(yè)崗位要求，通過校企合作，產(chǎn)學結合及時調整課程設置和教學內容，建立按企業(yè)“訂單”進行人材 培養(yǎng)的機制，為鐵路和相關企業(yè)培養(yǎng)技能型電氣化鐵道技術人材。相關行業(yè)、企業(yè)要在確定市場需求、人材規(guī)格、知識技能結構、課程設置教學內容和學習成果評估 等方面發(fā)揮主導作用。現(xiàn)電氣化鎮(zhèn)路除電力牽引供電系統(tǒng)和電力機車動車外，還應包括對供電設施集中監(jiān)控的遠動系統(tǒng)。牽引供電設施分布在鐵路沿線，運行管理復雜，早在20世紀50年代末和60年代初，國際上即開始研制并采用遠動裝置。隨著電子技術的.飛速發(fā)展，特別是計算機技術的引入，遠動裝置已逐步形成能日臻完善的系統(tǒng)（電力牽引供電系統(tǒng)的子系統(tǒng)）。遠動系統(tǒng)的功能可歸納為“四遙”，即遙控、遙信、遙測和遙調。采用微機遠動系統(tǒng)，可及時掌握供電設施的運行狀態(tài)、節(jié)省人力和實現(xiàn)無人操作，防止誤傳指令和誤操作，提高牽引供電的可靠性，保證運輸安全。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇十一

中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃同比約增長3%，其中基本建設投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元;更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。

鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學習工程力學、機械基礎、車輛構造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術、金工等基本技能訓練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇十二

一、中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃同比約增長3%，其中基本建設投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元;更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路機車車輛購置投資規(guī)模同比增長26%。鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。

二、公司外貿(mào)將繼續(xù)按照公司制定的外貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略，一如既往，全面打開國際市場，公司目前已掌握的市場需求信息主要有印尼將在年底繼續(xù)招標600輛kkbw型運煤敞車;蘇丹40輛棚車、200臺轉向架項目正在洽談中;哈薩克斯坦600輛底開門敞車正在積極運作洽談，烏茲別克斯坦硫酸罐車認證樣車合同正在洽談等待簽訂，另外蒙古570輛寬軌底開門敞車正等待蒙古鐵道部的審批。

隨著市場的不斷發(fā)展和各企業(yè)實力的增強，國內貨車制造廠家間競爭日趨激烈。除南車集團長江車輛有限公司實力增強外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強;北車集團在集團內部進行了產(chǎn)業(yè)調整，齊齊哈爾車輛公司、濟南車輛公司的新造能力也不斷提高;路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設備投入，正快速發(fā)展;濟南東方新興公司市場占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營企業(yè)已實質性進入整車制造領域，市場競爭壓力越來越大。由于實行“省部聯(lián)合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產(chǎn)量的特殊承諾，以及民營企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場份額格局將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇十三

本專業(yè)畢業(yè)生主要從事交通運輸部門的管理工作，汽車經(jīng)銷及售后服務工作，汽車故障診斷與檢測中心的技術工作，汽車電子設備的研制與改裝工作及高級轎車修理部門、各大修配廠、汽車運輸公司、大型廠礦汽車運輸車隊的技術管理工作。

畢業(yè)后主要從事區(qū)域銷售經(jīng)理、電子工程師、硬件工程師等工作，大致如下：

1、區(qū)域銷售經(jīng)理。

2、電子工程師。

3、硬件工程師。

5、汽車用品銷售。

6、安裝推廣專員。

7、銷售工程師。

畢業(yè)后，上海、深圳、北京等城市就業(yè)機會比較多，大致如下：

1、上海。

2、深圳。

3、北京。

4、南京。

5、杭州。

6、成都。

7、蘇州。

8、鄭州。

快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術將得到廣泛的應用。

目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術專業(yè)人員。

目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術裝備、能力建設、質量控制等方面都已達到國際90年代的先進水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務領域，尤其是對最終用戶服務，在設備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務人員的文化素質和技術素質都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設備和手段為轎車用戶提供維修技術服務，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術、報務營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇十四

4.熟悉國家生物技術產(chǎn)業(yè)政策、知識產(chǎn)權及生物工程安全條例等有關政策和法規(guī);。

5.了解生物技術的理論前沿、應用前景和最新發(fā)展動態(tài)，以及生物技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況;。

6.掌握資料查詢、文獻檢索及運用現(xiàn)代信息技術獲取相關信息的基本方法;具有一定的實驗設計，創(chuàng)造實驗條件，歸納、整理、分析實驗結果，撰寫論文，參與學術交流的能力。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇十五

通信工程是以電子技術、信號與系統(tǒng)、現(xiàn)代通信原理等理論為基礎，學習和掌握各種數(shù)據(jù)、文字、語音、圖像等的處理、傳輸和交換技術，電子信息產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、檢測技術，通信設備的安裝、使用和維護技術，由于該行業(yè)的發(fā)展速度太快，對人才的需求量又相當大，使你非常容易進入知名外企或者在國內業(yè)界具有領先地位的it類企業(yè)及大型通信運營類國企，并且待遇相當優(yōu)厚，可以算是“就業(yè)”的專業(yè)。

1、射頻工程師方向的就業(yè)前景

射頻工程師主要工作就是做和通信相關的模擬電路設計與調試。最重要的一門學科是模擬電路射頻工程師一般很難精通整個射頻領域，一般工作個3——4年都只能精通一個或幾個部分。比如鎖相環(huán)、模擬濾波器、功放、低噪放等等。射頻是一門比較難學也難精的學科，一般的工程師2年很難成才，不像做軟件2年說不定就成牛人了。當然射頻工程師也是一個比較稀缺的人才，待遇也算是相對其他幾個職業(yè)最高的。

2、硬件工程師方向就業(yè)前景

和射頻工程師有點類似，硬件工程師主要做硬件原理圖、pcb圖設計和硬件電路的調試。唯一的不同是他主要是數(shù)字電路方面的設計。應該說硬件工程對整個系統(tǒng)的了解應該更全面更具體一點。由于現(xiàn)在半導體行業(yè)的蓬勃發(fā)展，很多模擬電路和數(shù)字電路都被集成在芯片中。工程師們只需看看芯片的datasheet，按照上面的經(jīng)典電路連好線就可以了。這個方向的工作相對來說比較難找，招聘人員也比較挑剔工資一般3000左右。

3、軟件工程師方向的就業(yè)前景

軟件工程師顧名思義就是編寫軟件代碼的民工，中文俗稱程序員，英文俗稱coder。軟件行業(yè)算是百花齊放，編程語言多如牛毛，比較常見的有c/c++、delphi、java、c#等。這個方向都是腦力活，一般比較累，但待遇很好，本科生可以達到5000左右，需求量也是相當大。

4、測試工程師方向就業(yè)前景

測試也分很多種，有做軟件測試的、有做系統(tǒng)測試的。做軟件測試必須也要會軟件編程，需要用它做測試用例。還要學會使用各種測試工具。一般大公司的一個項目里面測試人員比開發(fā)人員還要多，待遇普遍也高于開發(fā)人員。

5、數(shù)字信號處理工程師

隨著大規(guī)模集成電路以及數(shù)字計算機的飛速發(fā)展，用數(shù)字方法來處理信號，即數(shù)字信號處理，已逐漸取代模擬信號處理。而數(shù)字信號處理工程師是將信號以數(shù)字方式進行表示并處理的專業(yè)人員。

6、通信技術工程師

在我國，通信行業(yè)是壟斷行業(yè)。通信技術工程師將有更大的作為，因為大規(guī)模的固態(tài)網(wǎng)絡興建需要他們，移動設備生產(chǎn)商需要他們，各種類型的移動服務和終端設備提供商需要他們，此外，他們還能在it行業(yè)有所作為，因為三網(wǎng)融合的趨勢已不可避免。毫無疑問，他們是搶手的人才之一。

7、有線傳輸工程師

我們的生活已離不開有線網(wǎng)絡連接的世界，有線傳輸工程師就是這個網(wǎng)絡的設計者。他們負責光纜傳輸工程等規(guī)劃設計工作，要求了解通信行業(yè)建設的標準和規(guī)范，能編制通信工程概、預算，能夠熟練使用 cad 、 visio 等常用工程、工具軟件等。

8、無線通信工程師

無線網(wǎng)絡帶給人們無限的便利，因為可以隨時隨地使用萬維網(wǎng)。在我國，無線網(wǎng)絡正在逐步全面鋪開和興起，因此無線通信工程師將大有可為。比如手機逐漸成為一個多功能的無線終端，能夠隨時接入互聯(lián)網(wǎng)，因此與無線通信有關的業(yè)務正在大規(guī)模地出現(xiàn)。無線通信工程師是實現(xiàn)這些業(yè)務和開發(fā)新業(yè)務的保證。

9、電信交換工程師

電信交換技術的發(fā)展帶動整個電信行業(yè)的發(fā)展，是電信行業(yè)核心的核心，分組交換網(wǎng)發(fā)展趨勢使我國電信邁進一大步。這一切都預示著電信交換工程師大有作為，電信交換工程師是一個懂電話交換機技術、系統(tǒng)集成、電信増值業(yè)務、語音交換系統(tǒng)，熟悉綜合布線的重要職業(yè)。

10、數(shù)據(jù)通信工程師

信息產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，電信網(wǎng)絡是信息社會的基石，數(shù)據(jù)通信是信息基礎通信建設的重要部分。數(shù)據(jù)通信工程師一般是從事電信網(wǎng)(atm)的維護;參與和指導遠端節(jié)點設備的安裝調試與技術指導;負責編制相關技術方案和制訂維護規(guī)范。

11、移動通信工程師

手機已經(jīng)成為生活中不可缺少的一部分，而手機通信需要依靠移動通信工程師的支持。他們掌握蜂窩移動無線系統(tǒng)。他們能夠對移動通信進行、建立、維護和調控。

12、電信網(wǎng)絡工程師

在電信網(wǎng)絡構建的社會信息生態(tài)環(huán)境里，信息交互將如空氣一般無處不在。它將把人們的生活、娛樂、商務、教育、醫(yī)療和旅行等活動都完全納入其中。電信網(wǎng)絡工程師將會把這個變?yōu)楝F(xiàn)實，一般電信網(wǎng)絡工程師的工作主要是負責計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)網(wǎng)絡層日常運行維護;根據(jù)業(yè)務需求調整設備配置;撰寫網(wǎng)絡運行報告。熟悉主流路由器、交換機等常用網(wǎng)絡設備的安裝調試和維護。

13、通信電源工程師

通信電源的穩(wěn)定性是通信系統(tǒng)可靠性的保證。通信電源工程師是從事通信電源系統(tǒng)、自備發(fā)電機、通信專用不間斷電源(ups)等電源設備及相應的監(jiān)控系統(tǒng)等的科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術支持、規(guī)劃、設計、工程建設、運行維護等工作的工程技術人員。這要求他們掌握交流供電系統(tǒng)、直流供電系統(tǒng)、高頻開關電源、蓄電池、ups、傳感器基本工作原理、動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)的拓撲結構和系統(tǒng)配置標準等知識。

該專業(yè)設置的主要專業(yè)課程有計算機網(wǎng)絡基礎、電路基礎、通信系統(tǒng)原理、交換技術、無線技術、計算機通信網(wǎng)、通信電子線路、數(shù)字電子技術、光纖通信等。

(2)具有工程計算、電子線路的設計及制作能力;

(3)能閱讀和繪制電子產(chǎn)品線路圖并分析工作原理;

(4)具備聽、說、讀、寫的能力和翻譯外文資料的基本能力，要求通過cet三級;

(6)獲得較好的工程實踐訓練，具有一定的科研和實際工作能力;

(7)具有一定組織管理和對外聯(lián)系業(yè)務的能力;

(8)掌握文件檢索、資料查詢的基本方法。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇十六

尊敬的領導：

您好!

首先我衷心地感謝您能在百忙之中收閱我的

求職信

，是學院高速鐵道技術專業(yè)的一名學生。我想應聘車輛檢修為貴公司的興盛繁榮盡微薄之力。我學的是高速鐵道技術專業(yè)動車組方向。學習的理論課程有電工技術、電子技術、單片機技術、傳感檢測技術、電氣控制與plc應用、動車組構造、機車電力電子、c語言、計算機制圖、動車組牽引與控制、動車組制動系統(tǒng)、動車組輔助設備、動車組電機與電器等專業(yè)課程。

這些知識讓我對動車和車輛的了解更深刻、更專業(yè)。同時我也上了大量的實訓課如電子技能實訓、傳感檢測技能實訓、機械設計實訓、電氣控制與plc實訓、計算機制圖實訓、車輛結構認識等。通過實訓我能將理論與實踐相結合使我的技術知識轉化成技能。

通過理論與實踐相結合我的動手能力的得道了顯著的提高同時我也注重提高自己的個人素質。在平時的學習和生活中我堅持著不放棄的`理念在生活中主動認真學習工作中能吃苦、負責任辦事有條理、仔細、認真在班集體中能團結同學為班集體爭光。同時自己也有一些優(yōu)點和特長如愛反思和總結、自信、愛運動、動手能力強、愛學習、愛看書。

個人與工作的尋找是一個雙向認證的過程，貴公司車輛檢修的職位需要的是一個對自己崗位認可動手能力強，能吃苦耐勞能對工作進行反思和總結，不斷地積累工作經(jīng)驗辦事細心、有條理的人員。同時在工作單位中能以全局為重服從組織領導。我覺得自己就是這樣一個人自己就適合這個崗位。

我若能被貴公司錄用，我會在實踐中不斷地積累經(jīng)驗和學習新的知識來提高自身的素質。同時我也會與同事們相互團結服從組織的領導為貴公司和社會服務。

最后

跠

求職

此致

敬禮!

求職者：

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇十七

3.掌握機車鉗工、機車電工、制動鉗工基本技能;。

5.掌握機車檢測、檢修常用設備和工具的使用與維護技能;。

6.掌握機車總體及主要部件、系統(tǒng)的檢修基本技能;。

7.掌握鉗工、電工實際操作技能;。

8.熟悉有關鐵路技術管理規(guī)程及規(guī)章。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇十八

尊敬的貴公司領導：

您好!您的信任就是我的動力!

我叫大學生個人簡歷網(wǎng)，是沈陽農(nóng)業(yè)大學高等職業(yè)技術學院計算機與電氣化系供用電技術專業(yè)的屆畢業(yè)生。今天我是懷著平靜而又激動的心情呈上這份自薦書的。我自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的.天性，努力是我的責任，我堅信成功定會成為必然。

經(jīng)過大學期間的鍛煉，在面對未來事業(yè)的選擇時，我對自己有了更清醒的認識。我主修電路分析、電機與拖動、建筑電氣、電子技術、電工測量、單片機及應用、電氣控制技術、電機與拖動、安全用電、高電壓技術、電氣二次部分、供配電系統(tǒng)及電氣設備、電力網(wǎng)基礎、配電網(wǎng)綜合自動化、電力工程施工定額與運算、電器運行、電力法規(guī)、電力企業(yè)管理。

在校期間，我不僅注重書本的知識，而且還積極參加各種各樣的社會實踐活動和學院組織的各項活動。在大一就入選了院籃球隊。在實踐中，我學會了把在書本當中學到的理論知識應用到實際當中，這樣理論與實際一結合更有助于事情的成功。在課余時間我還會為老師分憂，熱心幫助同學。得到了老師和同學的一致好評。并且有幸承擔起了我系學生會副主席兼團總支副書記一職，工作認真，一絲不茍。我有著很強的拼博意識，對自己充滿信心。

出處 zgxlcd.com

大學的三年生活中，我學習努力，成績優(yōu)異，為以后的工作打下了堅實的專業(yè)基礎。為適應經(jīng)濟、科技和社會發(fā)展需要，我德智體全面發(fā)展。還積極地參加學院組織的各項文體活動。我喜歡比賽，因為在比賽的鍛煉中也培養(yǎng)了我一種頑強拼搏的精神和健康的體魄。我相信，懷著飽滿的熱情、勤奮的態(tài)度，等待著我的是機遇與挑戰(zhàn)。我在此冒昧自薦，熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發(fā)展、求進步。請各位領導給我一個機會，我會用行動來證明自己。

此致

敬禮!

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇十九

公司只有通過求職信，來對你作出評估，所以求職信的好與壞，直接影響著你獲取面試的機會。故在正式動筆之前，必須先認識 求職信的目的及其重要性，才能撰寫出一封漂亮兼具說服力又的求職信。

敬的領導：

首先我衷心地感謝您能在百忙之中查閱我的求職信。

我叫xxx，是xx學院高速鐵道技術專業(yè)的一名學生。我想應聘的職位是車輛檢修，愿意為貴公司的興盛繁榮盡微薄之力。

專業(yè)方面，我學的是高速鐵道技術專業(yè)動車組方向。學習的理論課程有電工技術、電子技術、單片機技術、傳感檢測技術、電氣控制與plc應用、動車組構造、機車電力電子、c語言、計算機制圖、動車組牽引與控制、動車組制動系統(tǒng)、動車組輔助設備、動車組電機與電器等專業(yè)課程。

這些知識讓我對動車和車輛的了解更深刻、更專業(yè)。同時我也上了大量的`實訓課，如電子技能實訓、傳感檢測技能實訓、機械設計實訓、電氣控制與plc實訓、計算機制圖實訓、車輛結構認識等。通過實訓我能將理論與實踐相結合，使自己的技術知識轉化成技能。

通過理論與實踐相結合，我的動手能力得到了顯著的提高，同時我也注重提高自己的個人素質。在平時的學習和生活中，我堅持著不放棄的理念，主動認真學習，在工作上能吃苦、負責任、辦事有條理、仔細認真，在班集體中能團結同學為班集體爭光。

個人與工作的尋找是一個雙向認證的過程，貴公司車輛檢修的職位需要的是一個對自己崗位認可，動手能力強，能吃苦耐勞，能對工作進行反思和總結，不斷地積累工作經(jīng)驗辦事細心、有條理的人員。同時在工作單位中能以全局為重，服從組織領導。我覺得自己就是這樣一個人，適合這個崗位。

求職信不是廣告詞，不是通行證。但我知道：一個青年人，可以通過不斷的學習來完善自己，可以在實踐中證明自己。尊敬的領導，如果我能喜獲您的賞識，我一定會盡職盡責地用實際行動向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻我畢生的心血和汗水!

我若能被貴公司錄用，我會在實踐中不斷地積累經(jīng)驗和學習新的知識來提高自身的素質。同時我也會與同事們相互團結，服從組織的領導，為貴公司和社會服務。

最后再次感謝您閱讀完我的求職信!

此致

敬禮!

求職人：xxx

xx年xx月xx日

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇二十

1、電子商務專業(yè)屬于新興的專業(yè)，是計算機開發(fā)類知識與財經(jīng)管理類知識交叉的學科。因此，電子商務專業(yè)學習的課程會比較雜。

2、電子商務專業(yè)目前的'就業(yè)方向大致是以網(wǎng)站編輯為基礎工作，進而發(fā)展到網(wǎng)站優(yōu)化網(wǎng)站推廣等工作，以及后來的網(wǎng)站運營策劃，再到網(wǎng)站運營主管。當然電子商務專業(yè)也涉及到一些技術層面的比如建站、美工等技術類的工作。還有就是電子商務服務外貿(mào)等。

3、電子商務類的工作是實踐性很強的，很多企業(yè)都是要招有經(jīng)驗的，沒有經(jīng)驗的幾乎不要的。建議畢業(yè)前一年，找個實習單位實習，為找正式工作積累經(jīng)驗。

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高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇二十一

尊敬的領導：

首先我衷心地感謝您能在百忙之中查閱我的求職信。

我叫xxx，是xx學院高速鐵道技術專業(yè)的一名學生。我想應聘的職位是車輛檢修，愿意為貴公司的興盛繁榮盡微薄之力。

專業(yè)方面，我學的是高速鐵道技術專業(yè)動車組方向。學習的理論課程有電工技術、電子技術、單片機技術、傳感檢測技術、電氣控制與plc應用、動車組構造、機車電力電子、c語言、計算機制圖、動車組牽引與控制、動車組制動系統(tǒng)、動車組輔助設備、動車組電機與電器等專業(yè)課程。

這些知識讓我對動車和車輛的了解更深刻、更專業(yè)。同時我也上了大量的實訓課，如電子技能實訓、傳感檢測技能實訓、機械設計實訓、電氣控制與plc實訓、計算機制圖實訓、車輛結構認識等。通過實訓我能將理論與實踐相結合，使自己的技術知識轉化成技能。

通過理論與實踐相結合，我的動手能力得到了顯著的提高，同時我也注重提高自己的個人素質。在平時的學習和生活中，我堅持著不放棄的理念，主動認真學習，在工作上能吃苦、負責任、辦事有條理、仔細認真，在班集體中能團結同學為班集體爭光。

個人與工作的尋找是一個雙向認證的過程，貴公司車輛檢修的職位需要的`是一個對自己崗位認可，動手能力強，能吃苦耐勞，能對工作進行反思和總結，不斷地積累工作經(jīng)驗辦事細心、有條理的人員。同時在工作單位中能以全局為重，服從組織領導。我覺得自己就是這樣一個人，適合這個崗位。

求職信不是廣告詞，不是通行證。但我知道：一個青年人，可以通過不斷的學習來完善自己，可以在實踐中證明自己。尊敬的領導，如果我能喜獲您的賞識，我一定會盡職盡責地用實際行動向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻我畢生的心血和汗水!

我若能被貴公司錄用，我會在實踐中不斷地積累經(jīng)驗和學習新的知識來提高自身的素質。同時我也會與同事們相互團結，服從組織的領導，為貴公司和社會服務。

最后再次感謝您閱讀完我的求職信!

此致

敬禮!

求職人：xxx

xx年xx月xx日

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇二十二

2、房產(chǎn)類開發(fā)公司：近年來，隨著各地房地產(chǎn)的升溫，對園林類專業(yè)畢業(yè)生需求量也越來越大，主要工作為居民區(qū)環(huán)境設計、小區(qū)植物栽培養(yǎng)護等，畢業(yè)生的單位有：萬科地產(chǎn)、龍湖地產(chǎn)、富力地產(chǎn)、保利地產(chǎn)等。

3、各省市園林局等行政或行業(yè)主管部門。

5、大型企事業(yè)單位自身綠化管理部門。

6、園林類教學、科研機構：從事園林教育、研究類工作，來我院要畢業(yè)生的單位有：西北農(nóng)林科技大學、安徽農(nóng)業(yè)大學、河北農(nóng)業(yè)大學、北京園林學校、天津綠化科研所等。

10、旅游規(guī)劃、研究部門：來我院要畢業(yè)生的單位有：北京當代科旅規(guī)劃建設研究中心等。

12、苗圃類工作：從事植物栽培養(yǎng)護方面工作，來我院要畢業(yè)生的單位有：大東流苗圃等。

發(fā)展前景。

發(fā)展。

伴隨著全球園藝用品行業(yè)的發(fā)展，通過逐步吸收和消化國外園藝用品設計、研發(fā)和生產(chǎn)等方面的先進經(jīng)驗，我國園藝用品行業(yè)得到了快速的發(fā)展。除此之外，我國對園藝文化的崇尚、快速的城市化進程、逐年增長的城市公共綠化面積和日益提高的生活水平，都有效促進了我國園藝用品行業(yè)的發(fā)展。2010年我國園藝用品行業(yè)市場容量為27.6億元，其中機械類園藝用品比重最高，超過50%，手工具、和資材比例大致相同，裝飾比例最小。到2015年，行業(yè)市場容量有望超過87億元。

我國園藝用品生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，但大部分以oem和odm為主，具有自主品牌和自主知識產(chǎn)權的企業(yè)數(shù)量較少，已有的一些知名品牌有“沃施”，“翠筠”和“萬德凱”等。

專業(yè)前景。

本專業(yè)是以生物學為基礎研究果樹、蔬菜的育種、栽培、生理等理論與技術的學科。由于園藝產(chǎn)業(yè)和其他農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)相比，更具有勞動、技術以及資金密集的特點，無論是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構和提升農(nóng)產(chǎn)品的國際市場競爭力等方面，園藝產(chǎn)業(yè)都具有誘人的發(fā)展前景。

專業(yè)特色。

解決園藝產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大需求，強調學生基本技能的培養(yǎng)，注重生物技術和信息技術在園藝新品種選育及產(chǎn)品優(yōu)質安全生產(chǎn)中的應用，強化園藝產(chǎn)業(yè)的旅游觀光和生態(tài)功能，理論聯(lián)系實際，全面提高學生的實踐創(chuàng)新能力和管理能力。

知識技能。

1．具備扎實的數(shù)學、物理、化學等基本理論知識；

2．掌握生物學和園藝學的基本理論、基本知識；

4．熟悉農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村工作和與園藝植物生產(chǎn)相關的有關方針、政策和法規(guī)；

6．掌握科技文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)方向篇二十三

尊敬的領導：

您好!

首先我衷心地感謝您能在百忙之中收閱我的求職信。

我叫

大學生個人簡歷網(wǎng)

這些知識讓我對動車和車輛的了解更深刻、更專業(yè)。同時我也上了大量的實訓課如電子技能實訓、傳感檢測技能實訓、機械設計實訓、電氣控制與plc實訓、計算機制圖實訓、車輛結構認識等。通過實訓我能將理論與實踐相結合使我的技術知識轉化成技能。

通過理論與實踐相結合我的動手能力的得道了顯著的提高同時我也注重提高自己的個人素質。在平時的學習和生活中我堅持著不放棄的理念在生活中主動認真學習工作中能吃苦、負責任辦事有條理、仔細、認真在班集體中能團結同學為班集體爭光。同時自己也有一些優(yōu)點和特長如愛反思和總結、自信、愛運動、動手能力強、愛學習、愛看書。

個人與工作的尋找是一個雙向認證的過程，貴公司車輛檢修的職位需要的是一個對自己崗位認可動手能力強，能吃苦耐勞能對工作進行反思和總結，不斷地積累工作經(jīng)驗辦事細心、有條理的人員。同時在工作單位中能以全局為重服從組織領導。我覺得自己就是這樣一個人自己就適合這個崗位。

我若能被貴公司錄用，我會在實踐中不斷地積累經(jīng)驗和學習新的知識來提高自身的素質。同時我也會與同事們相互團結服從組織的領導為貴公司和社會服務。

最后

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此致

敬禮!