總結既是對過去的總結，也是對未來的規(guī)劃，是一種反思和自我調整的過程。完美的總結應該關注細節(jié)，準確地概括和總結出工作和學習的重點和亮點。這里有一些經(jīng)典的總結范文，可以幫助我們更好地理解總結的寫作要點。

民航工作總結方法篇一

我市春運工作在省春運領導小組的指導下，在市委、政府的領導下，按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，各地、各級職能部門全力以赴投入春運工作。春運40天，全市長途運輸共安全發(fā)送旅客1036.04萬人次。

其中：汽運共安全輸送旅客929.75萬人次，火車共安全輸送旅客102.4萬人次，航運安全輸送旅客3.89萬人次。整個春運未發(fā)生一起責任死亡事故，未出現(xiàn)一起旅客長時間滯留現(xiàn)象，未發(fā)生一例重大服務質量投訴，確保了春節(jié)期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，確保了生產(chǎn)生活物資運輸暢通。圓滿地完成了春運目標任務。具體工作總結如下：

1、領導高度重視：農(nóng)歷大年初一，市主要領導親自致電，親切慰問春運值班人員，要求各地、各單位發(fā)揚優(yōu)良工作作風、值好班、服好務。市政府副市長、市春運領導小組組長黃德剛多次部署批示，要求認真搞好春運工作，市政府副秘書長、市春運工作領導小組常務副組長鄒凱軍多次及時協(xié)調解決各地各單位提出反映的問題和困難。市交通運輸局、市交警支隊、xx車務段、市汽運總公司、市工交公司、xx機場分公司等春運一線部門均成立了以本部門主要領導為組長、分管領導為副組長的春運領導小組，明確了科室工作職責，將任務落實到了有關單位和個人。各縣(市)區(qū)也都成立了工作機構。

2、確保春運安全：春運期間，全市道路、鐵路運輸各項安全指標均較好于去年，未發(fā)生一起死亡3人以上重大安全事故。xx車務段開展了安全大檢查活動，完善好設施設備，維護好站車秩序，加強“三品”查堵，確保防火防爆安全。做好臨客核對，嚴防錯辦。進行信息聯(lián)控，強化行包運輸安全，現(xiàn)場安全卡控，各站在遇到非正常情況下，能沉著應戰(zhàn)，全段未發(fā)生因應急處置不到位而引發(fā)的旅客傷害服務質量投訴;市汽運公司強化gps監(jiān)控值班，春運期間實行24小時監(jiān)控，嚴格執(zhí)行“車在運行人在崗”監(jiān)控值班制度;強化了車站封閉式管理，嚴格落實“三不進站、六不出站”制度，加強“三品”檢查和例保檢查，真正把“三品”堵在站外、車下，確保了廣大旅客的乘車安全;xx機場完善了通信、導航、氣象、弱電的設備設施，規(guī)范了對講機應答臺帳記錄，完善了春運期間冰雪、低云低能見度等復雜天氣的預警工作機制，與公安局建立了凈空應急處置聯(lián)動機制，明確了發(fā)生突發(fā)情況時雙方聯(lián)動處置預案;走訪市氣象局，建立了升放系留氣球等升空物體相互通報機制，并且每天兩次對端凈空進行巡視，監(jiān)控煙花、氣球等物品的燃放情況。

xx市公交公司與公安、武警及社會力量密切配合，采取切實有效措施，集中力量做好反扒防竊工作，嚴禁易燃、易爆、有毒有害等危險物品進站上車，做到層層防范，確保城市公共客運交通運營秩序和營運安全。市交通運輸局春運前夕，組成由局黨組成員帶隊的檢查組，深入全市客運、公交、危貨運輸企業(yè)進行安全檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行通報并要求企業(yè)限期整改，對所有參加春運的車輛進行全面檢查，對不符合技術條件的車輛一律不得參加春運。交警支隊加強道路交通安全管理，緊緊抓住320、105國道、主要省道和縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路3類重點道路，結合道路交通安全大檢查，對企業(yè)、車輛、駕駛人和道路四方面源頭開展了大排查，抓住重點路段、重點時段、重點車輛和重點駕駛員，加大整治力度，強化路面管控，細化措施、強化責任，全力確保道路安全順暢。

4、優(yōu)質服務貼心。各單位牢固樹立和落實以客為主的服務理念，努力提高服務質量和服務水平。xx車務段圍繞“三個出行”，完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務臺等服務品創(chuàng)建工作，在進站驗證口或查?？谠O置“特殊重點旅客服務點”，為重病、急病、提拿行李較多旅客，提供親情化、人性化服務。春運期間被中央電視臺正面報導7次，省部級報導35次，表揚信1封。為特殊重點旅客服務15次，全段好人好事308件。市汽運公司為打造優(yōu)質服務品牌，提升企業(yè)形象，公司今年創(chuàng)新服務手段---開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車。

針對外省返鄉(xiāng)旅客乘坐長途客車夜間抵達，袁州片區(qū)年前開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車，所有長途班線到達xx后一律進xx總站下客，安排專人值班，提前開啟候車室電燈、空調、提供開水，并做好旅客上車的引導工作，并聯(lián)系公安部門在晚間協(xié)助駐點值班，保障旅客生命財產(chǎn)安全。市公交公司在城市主干道有條件的公交站臺新建公交電子站牌，通過gps調度系統(tǒng)掌握線路運行情況，并配置有語音播報到站信息功能。

設立乘客投訴咨詢服務專線，及時處理乘客的各種疑難問題，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過電視、公交車、新聞、網(wǎng)絡、報紙、橫幅等多種渠道發(fā)布用工信息，引導返鄉(xiāng)民工就地就近就業(yè)。對所有縣以上公共服務機構免費向農(nóng)民工提供求職登記、崗位咨詢、職業(yè)介紹、職業(yè)指導、自主創(chuàng)業(yè)等服務。利用農(nóng)民工返鄉(xiāng)探親的機會，集中組織農(nóng)民工進行職能技術培訓，提升農(nóng)民工的就業(yè)本領。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，護送返鄉(xiāng)45人次。

xx車務段各站通過互聯(lián)網(wǎng)、電視臺、報紙等新聞媒體主動向社會發(fā)布鐵路旅客列車開行、能力安排、余票情況，在售票大廳明顯位置或站前廣場向旅客公布互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票及不同售票方式、車次所對應的車票預售期等。市汽運公司春運前夕，公司組織相關單位人員，以市場為出發(fā)點，深入各大廠礦、企業(yè)、院校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等客源集中地廣泛宣傳，調查客源流時、流向情況，科學布點，組織售票，聯(lián)系包車。

xx支隊積極通過“雙微”平臺、電視媒體、報刊、宣傳單、農(nóng)村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會發(fā)布信息60余條，制作了宣傳單、卡片、宣傳冊等350000余份發(fā)放。航運部門春節(jié)前深入機場周邊村莊、學校進行凈空宣傳，發(fā)放宣傳畫冊，為春運期間的凈空保護打下基礎。氣象部門及時發(fā)布氣象信息，預報霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導市民安全、方便、快捷出行。市運管局春運期間發(fā)放春運指南5千余份、宣傳資料2余萬份,通過微信、手機短信等方式發(fā)出提示信息50條以上，引導廣大群眾安全有序出行。

6、“打非”執(zhí)法有力。為了維護春節(jié)道路運輸市場秩序，打擊機動車輛非法運輸經(jīng)營，保障經(jīng)營者和廣大人民群眾的合法權益，全市運管、公安、交警、城管等部門嚴格執(zhí)法，重拳出擊，嚴厲打擊非法營運行為。市汽運辦從公司機關抽調24人配合運管機動稽查組，在轄區(qū)內的6個高速入口設卡，實行24小時全天候輪守，對上下高速的異地非法營運客車進行查堵。市運管局春運以來安排32名執(zhí)法人員，分成8個組，對xx中心城區(qū)進行24小時全天候常規(guī)執(zhí)法。共查處違規(guī)違法車輛269輛，其中大客30輛、非法營運車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營運行為，確保了節(jié)日期間人民群眾出行安全和運輸市場秩序良好，弘揚了正能量。

春運工作已經(jīng)結束，我們雖然做了一些工作，但離上級要求和群眾的希望，還有一定差距。我們將進一步總結經(jīng)驗，梳理情況。針對薄弱環(huán)節(jié)完善措施，完善制度，完善條件，把我市的春運做得更好。

民航工作總結方法篇二

2009年，對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉折的一年。時光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務流程以及一些專業(yè)基礎知識，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的任務?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，總結如下：

（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

（二）內務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。

（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練。空余時間注重加強相關專業(yè)知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提高。

（五）強化專業(yè)職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務拓展打下了基礎，為拓展公司的業(yè)務范圍起到了積極的作用。

2009年，對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉折的一年。時光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。“管理規(guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務流程以及一些專業(yè)基礎知識，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的任務?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，總結如下：

民航工作總結方法篇三

我所根據(jù)上級的有關指示精神以及處部的統(tǒng)一工作部署，全所領導職工全心投入到抓技術、保安全的機場春運安檢工作大檢查中，保證xxx安全航行及過渡群眾的生命財產(chǎn)安全。現(xiàn)把今年機場春運安檢工作匯報如下：

今年機場春運安檢工作從元月8日至2月16日，歷時40天，已經(jīng)圓滿結束。我所在當陽市交通運輸局和宜昌市運管處的直接領導下，認真貫徹上級關于做好機場春運安檢工作的指示精神，以構建和諧社會為宗旨，按照“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質便捷”的指導原則，落實工作責任制，確保在思想教育，組織指揮、運輸工具、通訊調度、應急措施、檢查監(jiān)督等才能得到落實。確保了旅客走得及時、安全、有序、滿意，圓滿完成了春運任務。全力做到了領導，組織，措施，服務，保障“五個到位”，現(xiàn)將我所開展機場春運安檢工作情況報告如下：

全力以赴做好20xx年機場春運安檢工作，根據(jù)上級機構的要求，我們牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，制定了切實可行的防范措施，認真履行“三關一監(jiān)督”職能，集中精力，下大力氣，因地制宜，善始善終地抓好各項工作，沒有出現(xiàn)任何差錯，使春運秩序井然。盡力讓旅客滿意、社會滿意、上級滿意，取得了可喜的成果。40天來，全所投入春運管理人員23人，車輛3臺，道路運輸行業(yè)共成立領導小組4個，工作專班4個，企業(yè)投入管理人員和站務人員100余人，全市投入春運客車196臺（含應急客運車輛），春運40天共開行班次22746班，累計運送旅客29、35萬人次，無旅客滯留現(xiàn)象，累計客運收入318.00萬元，確保了旅客走得好、走得及時、走得安全，奪得了運管工作的開門紅，較好地完成了機場春運安檢工作任務。

（一）抓“三早”，扎實做好機場春運安檢工作。

機場春運安檢工作是每年運管工作的重頭戲，是對運管部門行業(yè)管理能力的檢驗，關系到人民生命財產(chǎn)的安全和社會穩(wěn)定的大局。所“一班人”把機場春運安檢工作當著一項重要的政治任務來抓，抱著對黨、對國家、對人民高度負責的態(tài)度，全力以赴投入春運，早動員、早部署、早安排，使機場春運安檢工作抓得早、投入大、力度強、效果好。

一是早動員。針對今年機場春運安檢工作的實際情況，全所提前進入春運準備工作，分層次進行動員，提高對機場春運安檢工作的認識，克服“春運年年搞，年年老一套”的松勁麻痹思想。自覺增強責任感、自我加壓。首先是召開所長辦公會及二個協(xié)調會，即：所與各企業(yè)、車站檢測站的協(xié)調會，統(tǒng)一思想，精心布置；其次是召開全所管理人員23人參加的春運誓師大會，各專班立下軍令狀，簽訂《安全責任書》，鼓舞斗志、增強責任感；再次是參加市政府組織各職能部門召開的春運動員大會，造聲勢，鼓干勁，增強服務意識。與此同時，加大機場春運安檢工作宣傳力度，出宣傳專欄5期，懸掛宣傳橫幅3條，發(fā)通知100余份，上報春運新聞6篇，出《當陽運管》春運專輯簡報4期，為機場春運安檢工作創(chuàng)造了良好的氛圍。

二是早部署。為使機場春運安檢工作落到實處，我所及時做好迎戰(zhàn)準備工作，所成立了由劉晉同志為組長的9人春運領導小組，下設安全督查、組織協(xié)調、市場監(jiān)管、宣傳信息反饋、后備應急及督查保障六個工作專班。同時分三個階段來做好機場春運安檢工作，并將每個階段的工作任務細化，明確到人頭，分級抓落實，40天來，召開春運辦公會6次，做到出現(xiàn)問題及時解決，使之人人有任務，個個有責任，事事有著落。

三是早準備。春運之前，所安排專班專人對今年春運流量、流向、流時進行了專項調查，為春運的有序調度當好參謀。根據(jù)調查分析，合理安排運力，并落實了應急客車38臺266座（包括廠礦），在做好全市高峰期有序疏運工作的同時，隨時準備支援鄰縣（市）高峰期的疏運工作。春運期間協(xié)調專班及時調派外單位運力達10余臺次疏運武漢高峰期的旅客。

（二）把“四關”，確保春運安全暢通

我所從保障人民生命財產(chǎn)安全，維護社會穩(wěn)定和促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的大局出發(fā)，把春運安全當著機場春運安檢工作的核心和頭等大事來抓，列入機場春運安檢工作的重中之重。春運期間，全所運管人員和運輸企業(yè)的干部職工以高度的政治責任感和一絲不茍的敬業(yè)精神，認真落實安全防范措施，督促運輸企業(yè)和司乘人員牢記以安全為天，以對國家和人民的生命財產(chǎn)高度負責的精神，做到安全工作警鐘長鳴，經(jīng)常對司乘人員進行安全教育，實行“五個嚴禁”和“三做到”，確保春運安全。在抓機場春運安檢工作中我所重點是把好了以下“四關”：

一是把好參營車輛的資格審查關。所指定一名副所長和一名安全員專抓安全，實行連鎖責任制，一把手負總責，分管領導具體抓，一級抓一級，并簽定安全責任狀，形成安全工作相互監(jiān)督，齊抓共管，層層負責的安全管理網(wǎng)絡。所安全督查專班對各運輸企業(yè)的客運車輛進行了多次的安全大檢查，消除安全隱患5期。在發(fā)放“春運證”時，做到了審查連鎖簽字，堅持誰簽字、誰負責的管理原則，對技術狀況不合格的車輛和無營運資格的車輛一律不發(fā)放春運證，不準參與春運，保證了參營車輛技術狀況良好和春運資質符合規(guī)定要求，同時督促所有客運經(jīng)營者配備三角木、防滑鏈、滅火器。

二是加強督查，嚴格把好防范超載運行和路途違章關。我所兩個春運稽查專班肩負對始發(fā)車輛進行安全例檢和資質把關的使命，同時嚴格查控在站內不發(fā)超員車和帶病車，協(xié)調各方矛盾。此外，還安排市場監(jiān)管專班5人分布到道路交叉路口及危險路段，對過往客車實行全天候監(jiān)控，加強了雨雪天氣間對客運車輛防滑、防霧、防凍等設施的督查工作。在春運期間共檢查車輛183臺次，查處超載及明顯違章車輛5臺次，暫扣和中止非法從事客運經(jīng)營車輛5臺，為機場春運安檢工作有序進行營造了良好的運輸環(huán)境。

三是把好“三品”查堵關。認真落實“三不進站、五不出站”規(guī)定，在客運站設有“三品”查堵崗，做到了五有，即：有專班、有專人、有檢查、有記錄、有處理；把“三品”查在站內，堵在車下，確保旅客生命安全，使旅客出行安全得到了保障。

四是把好承運人責任險的續(xù)保關。我所在發(fā)放《春運證》之前，嚴格按照上級有關規(guī)定執(zhí)行，對參營客車必須先辦理承運人責任險后，方可發(fā)放《春運證》。據(jù)統(tǒng)計，全市參營客車全部辦理了承運人責任險，續(xù)保率達100%。

（三）創(chuàng)“三好”，不斷提高服務質量

我們把機場春運安檢工作當著展現(xiàn)“交通文明示范窗口”風采的好機會，開展了春運優(yōu)質服務競賽，展示出交通人的新形象，為廣大人民群眾和社會各界做出了應有的貢獻。

一創(chuàng)服務好。今年春運期間，因客流量大，班線車緊張，為減少旅客在站候車的時間，我所機場春運安檢工作專班和客運站務人員延長工作時間，想為旅客之所想，急為旅客之所急，主動為旅客排憂解難，有端茶遞水的，有給特殊旅客送熱水袋的，有為老弱病殘人員專門服務的，市汽車客運站組織了20人的服務專班，長時間保障開水供應，滿足了旅客的需求。受到了旅客的好評。

二創(chuàng)旅客走得好。在客流高峰期和雨雪天氣時，運政人員一是派出專人進行聯(lián)系，及時調度充足的運力，共組織加班59多臺次，確保了旅客順利出行，受到了旅客的高度贊譽。二是及時安排調度車輛進校，為放假學生提供直達快捷的運輸服務，安全運送學生20xx余人。

三創(chuàng)客運秩序好。為使機場春運安檢工作有序進行，我所認真履行職責，強化市場監(jiān)管力度，以站點為源頭，嚴厲打擊無牌無證、超范圍經(jīng)營、塌班及坑、宰、倒、甩旅客等不良行為。做到了有投訴就有及時查處，并與日常市場監(jiān)管相結合，保護了經(jīng)營車主和旅客的合法權益，維護了正常的客運市場秩序。

今年我所的機場春運安檢工作之所以能取得較好的成績，是因為：一靠各級領導的重視和關懷。上級領導多次對我所機場春運安檢工作進行了檢查指導，當陽市政府領導在市委會議室召開了春運動員會議，春運期間市交通運輸局領導和市處領導也檢查指導了我市機場春運安檢工作，給予我所極大的鼓舞；二靠全所人員的艱苦努力和忘我的工作精神及高度的政治責任感，自始至終堅守崗位，勤奮工作；三靠參營單位及站務人員的積極配合與支持，車主做到了規(guī)范經(jīng)營，站務人員做到了優(yōu)質服務。總之，今年春運階段性的工作雖然圓滿結束了，但是我所的運管工作仍將始終如一地繼續(xù)抓緊、抓好落實，要認真貫徹落實黨的“兩會”精神，以科學發(fā)展觀為指導，加大市場監(jiān)管力度，強化管理工作措施，團結務實，勇于創(chuàng)新，為全面完成我所今年的各項工作任務而努力奮斗。

民航工作總結方法篇四

自從來到項目部參加工作，一直在項目部擔任技術員一職，，通過這個工程現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于項目部領導的關心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對一年情況進行個人工作總結，請給位領導指導與糾正：

總體說來，對于領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。一年來的從事工程施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業(yè)知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協(xié)作能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。我一定會竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學習中進步和成熟起來，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量！

吳國付。

民航工作總結方法篇五

一般而言，總結分為三部分：標題、正文、日期。

正文是總結的主要部分。標題通常標明總結的單位、總結的時間、概括的內容。也可分正副標題。總結的結尾要寫明日期。

總結的正文一般可分為四個部分：情況概述；成績和經(jīng)驗；存在的問題和教訓；今后努力方向。其中主要是“成績和經(jīng)驗”這一部分。因為它是總結的主要部分，所以一定要寫好。另外，存在問題和教訓部分也要努力寫好。存在問題是指在實踐中感受到應當解決而暫時沒有解決或沒有辦法解決的問題。教訓是由于思想不對頭，方法不得當，或由于一些其他原因犯了錯誤，造成損失而得出的反面經(jīng)驗。

（1）全面工作總結的寫法。標題要寫明：單位名稱、總結時限、總結的類別；總結的正文要寫清所開展的活動，成績有哪些，問題有哪些，經(jīng)驗體會，今后打算或建義；最后在文末留下總結人姓名、總結時間。

（2）專題工作總結的寫法。專題工作總結是針對某一項具體的活動所做的總結，不必象全面的總結那樣詳細。但一般也分三部分：第一部分為標題；第二部分主要有五個方面如：活動的目的，活動時間，基本情況，成績問題，經(jīng)驗和體會。

3、寫好總結需要注意的問題。

（1）總結前要充分占有材料。最好通過不同的形式，聽取各方面的意見，了解有關情況，或者把總結的想法、意圖提出來，同各方面的干部、群眾商量。一定要避免領導出觀點，到群眾中找事實的寫法。

（2）一定要實事求是，成績不夸大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。

（3）條理要清楚?？偨Y是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。

（4）要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現(xiàn)象的；有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精。總結中的問題要有主次、詳略之分，該詳?shù)囊?，該略的要略?/p>

（5）總結的具體寫作，可先議論，然后由專人寫出初稿，再行討論、修改。最好由主要負責人執(zhí)筆，或親自主持討論、起草、修改。

一般而言，工作總結寫好后，必須抄好一式兩份，一份上交，一份用以指導自己今后的工作。

工作總結，就是把某一時期已經(jīng)做過的工作，進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價，進行一次具體的總分析、總研究；也就是看看取得了哪些成績，存在哪些缺點和不足，有什么經(jīng)驗、提高。

1、總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環(huán)境和基礎等進行分析。

2、成績和缺點。這是總結的中心?？偨Y的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是什么性質的，怎樣產(chǎn)生的，都應講清楚。

3、經(jīng)驗和教訓。做過一件事，總會有經(jīng)驗和教訓。為便于今后的工作，須對以往工作的經(jīng)驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，并上升到理論的高度來認識。

4、今后的打算。根據(jù)今后的工作任務和要求，吸取前一時期工作的經(jīng)驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等。

文是總結的主體，一篇總結是否抓住了事情的本質，實事求是地反映出了成績與問題，科學地總結出了經(jīng)驗與教訓，文章是否中心突出，重點明確、闡述透徹、邏輯性強、使人信，全賴于主體部分的寫作水平與質量。因此，一定要花大力氣把立體部分的材料安排好、寫好。正文的基本內容是做法和體會、成績和缺點、經(jīng)驗和教訓。1）成績和經(jīng)驗這是總結的目的，是正文的關鍵部分，這部分材料如何安排很重要，一般寫法有二。一是寫出做法，成績之后再寫經(jīng)驗。即表述成績、做法之后從分析成功的原因、主客觀條件中得出經(jīng)驗教益。

一般放在成績與經(jīng)驗之后寫。存在的問題雖不在每一篇總結中都。

寫，但思想上一定要有個正確的認識。每篇總結都要堅持辯論法，堅持一分為二的兩點論，既看到成績又看到存在的問題，分清主流和枝節(jié)。這樣才能發(fā)揚成績、糾正錯誤，虛心謹慎，繼續(xù)前進。

寫存在的問題與教訓要中肯、恰當、實事求是。（4）結尾一般寫今后努。

力的方向，或者寫今后的打算。這部分要精煉、簡潔。（5）署名和日期。署名寫在結尾的右下方，在署名下邊寫上總結的年、月、日，如為突出單位，把單位名稱寫在標題下邊，則結尾只落上日期即可。

本中心實驗室質量體系運行已有一段時間，為了驗證我們的檢測活動及結果是否符合體系的要求，同時保證本中心的質量方針、目標、質量體系的適用性、有效性，并得到持續(xù)改進，現(xiàn)將工作情況匯報如下。

一、組織貫徹執(zhí)行國家有關檢測、檢驗的法令、法規(guī)、技術標準和規(guī)范。通過上網(wǎng)查詢，購買最新版本的相關書籍及咨詢國內省會城市及其他城市環(huán)境監(jiān)測站等渠道，不斷更新中心現(xiàn)有的標準資料，并組織質控室對標準進行了查詢、更新，結果證實我中心采用的標準是持續(xù)和有效的。

二、儀器配置工作。

所有分析儀器和采樣設備均已合格的計量機構進行檢定和校準，并按規(guī)定程序完成期間核查，確保在有效期內使用。關鍵儀器設備已配備了干濕溫度計，須恒溫、恒濕的儀器配備了空調機和除濕機。經(jīng)檢查表明符合《設施環(huán)境條件控制程序》的要求，資源配制方面比較合理，已具備有效從事環(huán)境監(jiān)測工作的能力。

三、檢測人員的培訓情況質量體系文件發(fā)布后，為了落實質量體系的運行工作，分別組織了作業(yè)指導書、實驗現(xiàn)場操作、儀器操作、維護及技術理論的培訓學習，培訓采用了提問、討論和現(xiàn)場操作的形式，通過培訓，使檢測人員掌握了質量體系的要求，加深對質量手冊、程序文件和作業(yè)指導書的執(zhí)行能力。

四、設備的使用管理監(jiān)督。

完成監(jiān)測儀器與采樣設備周期檢定或校準計劃、自校準計劃、期間核查計劃的審核工作；做好檢測設備操作人員的資質審核，對合格的檢測人員進行儀器使用授權；加強對結果有重要影響的儀器設備管理，監(jiān)督設備責任人定期進行保養(yǎng)、維護和檢查，以保證檢測設備符合規(guī)定的要求。

五、建議。

加強測量不確定度的培訓，使分析人員掌握環(huán)境監(jiān)測所需的不確定度的評定方法。

3月份來到公司至今已經(jīng)一個月，在這一個月的時間內公司對我及其它試用期的員工進行了技術、制度等工作上的培訓，我對公司已有了一個全面的認識。

公司規(guī)模不大，但是相關的標準作的還是比較完善的，在制度方面我感覺也是以人為。

本，比較的人性化。

我的工作崗位是質檢員，因有了一定的工作經(jīng)驗，同時也在王萬鑫經(jīng)理的幫助下，我很快的適應了這一崗位，作為質檢，公司給我的任務主要有公司原件、過程、成品的檢驗；公司質量管理體系的監(jiān)督和完善；公司生產(chǎn)許可證的換證工作。質量管理的目標當然是：嚴把質量關，不斷推進質量改進工作，爭取以最低的質量成本達到最佳的質量水準。本著上述職責和目標在試用期期間我嚴格按照相關檢驗標準進行檢驗，無檢驗任務時學習公司的體系文件和醫(yī)療器械的相關規(guī)定，現(xiàn)在心中已經(jīng)有了輪廓，但還需進一步的填充細化。

公司有好的但也有壞的一面，質管部的文件、計量器具管理不是很到位，尤其是文件，想找某項文件很麻煩，如果按照0287的要求，進行體系外審時外審員要求拿出某項文件，東找找西找找過了很長時間才拿得出這就是對文件的管理不到位，所以這一個月我也對文件進行了整理歸檔，已完成了我預想中的95%吧。

要做好一份工作，我認為最重要的是要有責任心，有了一份責任在身上，就會努力去完成它，并完成好，這樣愛你的工作，你的工作就會喜歡你。

在此感謝公司給我的機會，以后的日子里我會努力去工作。

民航工作總結方法篇六

20xx年是我公司的執(zhí)行年，在分場的直接領導下，機務班圓滿的完成了各項管理和生產(chǎn)任務，主要表現(xiàn)以下幾個方面：

1、加強對設備的巡視和檢查工作。

要求各專業(yè)組不定期對所轄設備進行巡視檢查，對查出的問題和隱患及時加以處理，保證了設備處于良好的運行狀態(tài)。另外我們重點還檢查了通信機房的防雷設施，天棚、門窗、電纜孔（洞）的防漏措施，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，保證設備正常運行。

3、對更新的設備、全廠通信系統(tǒng)和年輕工人進行重點培訓，上班年共進行技術講課12次，技術問答72人次，考問講解36人次。通過培訓提高了班組人員的業(yè)務水平，使之能勝任本職工作。

機務班一直按照廠部的要求，對班組建設的各個方面認真完成。例如，工作中能夠按照年度的工作計劃具體實施；各種規(guī)章制度進一部的健全和完善；對安全學習、政治學習、工會活動等，全班人員都能夠端正態(tài)度，學習中積極發(fā)言討論，且如實做好記錄；對班組人員的設備分工明確，都能夠各負其責；各辦公室、倉庫、個人工具箱定置圖齊全且按定置擺放。

機務班全體人員在認真干好工作的同時，對文明生產(chǎn)方面也嚴格要求，對樓內、樓外的衛(wèi)生安排了輪流值日表；樓內的玻璃窗落實到人，要求定期打掃，檢查不合格的進行考核，杜絕死有角存在；對機房的設備要求定期清掃，保持整潔無灰塵。尤其在5月份開展的廠榮廠貌治理活動中，班組成員積極相應，都能按計劃按標準完成工作任務，使我們的工作環(huán)境和生活環(huán)境有了很大的改觀。

總之，上半年，機務班在廠部和分場的指導下，主要從以上幾方面的工作抓起，樹立了職工的良好思想，提高了職工的業(yè)務水平，提高了通信設備的可靠性和質量，保證了通信系統(tǒng)的安全運行，通過努力，為我廠通信工作取得了很好的成績。今后，在班組管理上，我們一定要向好的班組學習，取長補短，向標兵班組邁進。

民航工作總結方法篇七

總結是指社會團體、企業(yè)單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料。本站今天為大家精心準備了工作方法基礎工作方法總結，希望對大家有所幫助!

嚴格要求自己，做到“三不”、“三看”、“二表率”。“三不”即不做損害集體及他人的事，顧全大局，以集體利益為重;不做有損自己形象的事，時時嚴格約束自己，用他自己的人格影響教職工;不做違法亂紀的事情，把集體的利益和他人的利益放在個人的利益之上，行仁義之舉，做仁義之事?！叭础奔纯唇處熕痰臅欠襁_到育人的目標，符合新課程實施的基本理念;看自己完成的領導工作是否達到要求和體現(xiàn)集體的意愿;看自己的言行是否有利于激勵教師和學生的積極進取。“二表率”即做教師的表率和學生的表率，要求自己無時無刻都要起到表率作用。

“作為學校的主要領導不能經(jīng)常滯留在自己的辦公桌前，應當經(jīng)常深入到領導的管理工作和教師的教育。

教學。

的實際工作中去，要親自指導他們的工作，提高他們的業(yè)務能力?！痹诰唧w工作中，要做到“一個檢查”、“兩個指導”?！耙粋€檢查”即檢查學校領導的學習、工作情況;“兩個指導”即指導領導工作、指導教師教育、教學工作。統(tǒng)籌安排學期工作和月工作計劃，突出做好總結與歸檔工作，致使學校檔案工作資料齊全完備，有利于“提高水平”。

教育教學工作上要做到“四個布置”、“三個制定”、“兩個總結”、“一個反饋”?！八膫€布置”一是在教育局的領導下，對學校的教育教學工作進行期初布置，確定好學期的工作目標，分配好學校的教育教學工作任務，合理安排學校的人事工作，以利于完成好學期教育教學工作;二是各種數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作的布置，以利于完成期初各種數(shù)據(jù)報表工作;三是繼續(xù)教育工作的布置，學校鼓勵教師在職提高和“遠程”技術的應用;四是“班班通”教室的改造工作布置，保證學校學生“現(xiàn)代化信息技術”應用工作的有序進行。

“三個制定”一是制定學校月工作計劃，將學校整體工作按月細劃，以便學校教師安排各自的工作;二是制定校園建設藝術化工程方案，使學校的校園建設形成自己的特色;三是制定學校義務教育發(fā)展規(guī)劃，使學校工作分期、分步驟的運行，便于領導在工作中進行檢查、總結。

“兩個總結”一是在檢查考核的基礎上進行月工作小結，找出存在的問題，便于今后工作中改進;二是做好平時教育教學工作的督促、檢查、指導工作，及時召開教育教學工作會議，進行總結，對出現(xiàn)的問題及時糾正。

“一個反饋”即聽課反饋。深入教育教學工作第一線檢查領導的教育工作，聽教師的教學課，指導教學，進行課堂教學評價，傾聽學生的呼聲，掌握信息及時反饋。評價教師講課情況，做到有針對性，聽新教師課給予指導，明確上課環(huán)節(jié)，理清授課思路;聽老教師的課，共同探討、研究，努力使老教師所教的課有特點，形成自己的授課風格和特色，促進科研工作;聽一般教師的課，研究課型、結構，找出病因，提出建議。

2w1h法即what-why-how思考方式，比如新接觸系統(tǒng)，可以通過了解這個系統(tǒng)是做什么的，有哪些功能模塊?建設這個系統(tǒng)的目標是什么?系統(tǒng)如何實現(xiàn)這些目標，已實現(xiàn)了哪些?來快速熟悉系統(tǒng)。對于需求等其他問題，同理。

復盤迭代法對于工作中遇到的問題和處理方案，通過復盤的方式進行反思總結，考慮是否有改進地方，應用到后續(xù)工作中。比如運維跟蹤機制，通過對每周故障的復盤分析，總結運維經(jīng)驗并進行共享，可以更有針對性的改進系統(tǒng)，提升運維穩(wěn)定性。

清單法對于必要做的事情，可以通過列成清單，逐條check的方式，避免遺漏。比如形成日常工作計劃清單、代碼/sql注意事項檢查清單、上線檢查清單等。

逐層追問通過逐層對自己追問的當方式完成問題的分解或原因的探索。

(1)連續(xù)問為什么對于需求模糊、問題原因不清的情況，可以通過逐層追問【為什么】的方法明確信息。比如客戶報障，分析為什么出現(xiàn)報障?(是存量數(shù)據(jù)/交易/批量/累積造成的問題?)如果是xx，分析為什么出現(xiàn)xx問題?怎么解決?臨時性的方案?根本性的方案?進行連續(xù)追問(交易-變更/歷史bug-模塊;批量-相關存儲過程-數(shù)據(jù)/模塊-相關系統(tǒng))。

(2)逆向推演對于計劃不明確的項目需求，可以使用逐層追問【要實現(xiàn)當前目標，我必須在什么時間節(jié)點完成什么目標】的方法，以倒推方式明確各時間節(jié)點計劃。

(3)頭部法則對于眾多工作/需求，不知道從何下手時，可通過逐層追問【這之中最重要的是什么】的方法，明確當前最重要的工作當中最重要的部分中最重要的部分.....直至明確當前應當做的事。

第三選擇當需求討論發(fā)生沖突時，考慮我們有沒有第三選擇?把雙方條件列出來，共同思考滿足雙方條件的方案。當情緒不佳時，思考有沒有第三選擇?是不是可以選擇不憤怒、不煩躁的情緒方式。

聯(lián)機思考對于不熟悉/涉及多系統(tǒng)的問題，可以通過與書本、互聯(lián)網(wǎng)、同事、同領域人員交流討論的方式，整合提取問題的答案/風險。

三、

細分法問題可以看成更基本的問題集合，通過不斷細分解決問題。

系統(tǒng)分析法從時間和空間兩個維度分析問題，構建系統(tǒng)框架。從時間維度考慮，即思考這個主題的發(fā)展脈絡，形成回路;從空間角度考慮，即通過自下而上、逐層深入探究的方式，建立層級。通過回路和層級形成系統(tǒng)。

通過基本和延伸思維方法的經(jīng)驗累積，利用細分法和系統(tǒng)分析方法，來構建體系。

比如故障的運維，可分為故障發(fā)生-故障發(fā)現(xiàn)-故障處理-故障復盤-故障改進與預防幾個階段。

故障的發(fā)現(xiàn)可細分為幾個來源(1)開發(fā)人員自主發(fā)現(xiàn)(代碼/日志分析等的)(2)監(jiān)控預警(3)內部/外部客戶報障。監(jiān)控又可以分為幾個層級硬件-網(wǎng)絡-系統(tǒng)-應用-業(yè)務-端(前端/app等)監(jiān)控，每個層級都有對應的監(jiān)控基線，按頭部原則每個層級可能還涉及核心部分監(jiān)控、次核心部分監(jiān)控、非核心部分監(jiān)控等。

故障的處理按時間維度可分為故障預判、故障通知、故障定位、故障決策和故障恢復幾個階段。處理故障時以恢復業(yè)務為首要原則，故障排查和恢復并行，及時共享故障處理進展。

故障的改進則圍繞“如何發(fā)現(xiàn)故障”、“如何應急處理”、“如何徹底消除隱患”的思路輸出可落地執(zhí)行的改進項，可從代碼質量管控、變更管控、監(jiān)控完善、應急方案完善、災備演練等角度細分考慮。

參考其他公司，運維保障體系的發(fā)展歷程為純人工-腳本化-工具化-平臺化-自動化-智能化運維，自動化的基礎為運維各階段的標準化/流程化/數(shù)字化。我們外圍團隊故障發(fā)現(xiàn)階段的監(jiān)控目前處于人工+腳本+zabbix的工具化階段，客戶報障還處于純人工階段，故障處理大部分處于人工階段。我認為目前需要從故障發(fā)現(xiàn)著手，先嘗試對常見故障進行分類和標準化報障模板、處理方案，再結合工具來實現(xiàn)部分報障自動化運維。

四、創(chuàng)造性思維。

技術類——新技術的引入或原有技術的輸出。

比如atm引入人臉識別技術;openbank的建設;gaps輸出學校繳費功能等。

效率或性能提升類——流程/機制優(yōu)化或系統(tǒng)本身優(yōu)化/自動化。

節(jié)省經(jīng)費或創(chuàng)造收入。

比如通過縮減短信模板，降低短信費用;通過自動化測試，節(jié)省人力成本等。

一、努力學習，全面提高自身綜合素質。

學習是永恒的主題，具備良好的政治和業(yè)務素質是做好財務工作的必要條件，也是作為一名合格共產(chǎn)黨員的基本前提。一年來，我不斷加強政治理論和方針政策的學習，通過參加學習活動和堅持自學等多種形式，認真學習了黨的路線、方針、政策。用理論知識武裝頭腦，指導各項工作。同時，重點學習了財務工作相關規(guī)定，自覺按照國家政策和程序辦事。努力鉆研業(yè)務知識，積極參加部門組織的各種業(yè)務技能培訓，充分利用業(yè)余時間，加強財務知識學習，保障了財務知識不斷更新，工作水平有效提高。

二、嚴格履職，扎實做好本職工作。

一年來，我能認真履行崗位職責，自覺服從組織和領導安排，腳踏實地、忠于職守、盡職盡責，按時、保質保量的完成了本職工作，合理合法的處理了相關財會業(yè)務。

一是認真做好財務報賬工作。工作中，我本著客觀、嚴謹、細致的原則，嚴格執(zhí)行財務紀律，按照財務報賬制度和會計基礎工作規(guī)范化要求進行財務報賬。在審核原始憑證時，對不真實、不合規(guī)、不合法的原始憑證敢于指出，不予報銷;對記載不準確、不完整的原始憑證，予以退回，要求經(jīng)辦人員更正、補充。通過認真的審核和監(jiān)督，保證了會計憑證手續(xù)齊備、規(guī)范合法，確保了我所會計信息的真實、合法、準確、完整。同時，定期向領導匯報財會業(yè)務執(zhí)行情況，積極協(xié)調財務室與其他科室關系，認真完成領導交辦的臨時性工作任務。

二是有效加強日常財務收支管理。在校期間，本人系統(tǒng)全面的學習了財務知識，工作中做到了學以致用。一年來，我能積極主動的完成各月記賬、結賬和賬務處理工作，準確無誤的填報月度、季度、年終各類統(tǒng)計報表，并按時報送。較好的完成了往來銀行間業(yè)務、稅務申報與繳納及其他各類日常費用的繳納工作。在完成本職工作之余，積極參與工作。

三、存在的問題及下一步工作打算。

總結一年來的工作，雖然取得了一定的成績，但仍存在一些問題和不足。

一是工作開展多，經(jīng)驗總結少，導致效率低下，事倍功半現(xiàn)象時有發(fā)生。我將虛心學習周圍同事先進的工作經(jīng)驗，勤于思考、加強總結、提高效率，以便更好的開展工作。

二是日常事務性工作多，深入學習研究財務相關管理辦法及工作制度少，工作有廣度，沒深度。

今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，進一步加強業(yè)務知識學習，努力提高工作水平，以對工作高度負責的態(tài)度，解放思想、實事求是、發(fā)奮努力，力爭更好地完成各項目標任務，不辜負領導和同志們對我的期望。

民航工作總結方法篇八

自2012年10月來到公司東城項目，這近三個月來，我主要的工作是完善項目前期工作：

對這個項目總結：

2.現(xiàn)場施工主要以吊車、挖機等機械設備為主，施工組織管理管理要求高，很容易造成窩工現(xiàn)象。

總之：每一個施工項目都有自身的特點，都有自身施工難度。

合理化建議1.資料方面。

目前獨立完成預算書的能力還不具備，主要還是協(xié)助投標部進行調價、局部套價。

民航工作總結方法篇九

20___年轉眼過去，作為今年加入到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見證了___地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻，同時為焦作翻開建設發(fā)展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。

隨著公司上下多年的精心籌建、萬全準備終于換來了地鐵的順利開通，這份碩果離不開領導的正確指揮與悉心指導，也離不開廣大員工的奮力拼搏?，F(xiàn)在車站工作已步上正軌，望著運營結束后安靜的車站，回顧過去一年來到這里的工作經(jīng)歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個總結匯報。

一、思想政治與職業(yè)道德培養(yǎng)與提高。

2、乘客服務：作為站務員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱情、最良好的形象、最文明的言語迎接服務對象。站務人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務人員優(yōu)秀的服務素質與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。

3、愛崗敬業(yè)：作為運營團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽感與責任心，熱愛本職工作;對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認真、負責完成任務，擁有廣大合格站務人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車站工作需要的每一處。

二、業(yè)務技能總結。

在經(jīng)過公司安排的對基礎理論、行車、票務、服務、安全、應急預案等一系列培訓、教育并通過測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領導下主要負責車站日常行車工作。在崗期間重點工作為：

1、盯控車站行車狀況，確保行車工作安全、有效進行。

2、掌管行車備品，對車站運營所需備品及應對突發(fā)事件所需備品的數(shù)量、狀態(tài)與擺放位置了然于心，保障工作順利進行。

3、運用___監(jiān)控系統(tǒng)對車站全局進行實時、全方位監(jiān)控;對重點安全位置加強把控，杜絕事故發(fā)生;在發(fā)生突發(fā)事件或乘客問題及時進行點對點監(jiān)控。

4、準確、及時的將部門與車站間的信息、任務進行記錄與傳達，并盡快通知相關人員。

5、監(jiān)視車站設備情況，發(fā)生故障時，對簡單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無法處理的故障問題，及時上報相關人員，確保故障盡快恢復，保證車站工作順利進行。

6、在突發(fā)情況中，能夠按照相關規(guī)章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽從指揮，能及時將現(xiàn)場情況記錄、反映上級領導及調度部門，供其參考。

7、積極學習上級下發(fā)文件、教材、規(guī)章，領會相關精神，以提升自身業(yè)務水平，對公司規(guī)定做到令行禁止;對自身崗位相關的規(guī)章，如行車組織規(guī)劃、信號設備操作、應急預案等重點學習，要求自己必須掌握;同時加強學習票務知識，避免偏科導致行車、票務業(yè)務一頭輕、一頭重的問題出現(xiàn)。

8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作，同時積極參加公司組織的其他活動。

出處 zgxlcd.com

三、工作態(tài)度評價。

本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，服從上級指導，同時團結同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著嚴謹、負責的態(tài)度完成每一項工作與挑戰(zhàn)。熱心服務乘客，嚴守勞動紀律，保證工作效率，能夠做到準時到崗離崗、按標準化程序交接、按規(guī)定著裝。

四、存在問題與不足。

這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進。比如對公司下發(fā)文件傳達精神學習領悟不夠徹底;自身業(yè)務水平還需加強;個人修養(yǎng)還需培養(yǎng)，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點，希望領導和同事們對我進行監(jiān)督指導：

1、自覺加強學習，向理論學習，向專業(yè)知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務能力。

2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。

3、繼續(xù)提高自身修養(yǎng)，強化為乘客服務的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。

民航工作總結方法篇十

一、引言段（約200字）。

在民航工作一年多的時間里，我深刻體會到了這個行業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇。通過對自己工作的總結與反思，我意識到了自己的不足之處，同時也感受到了自己的成長與進步。在這篇文章中，我將結合自己的實際工作經(jīng)歷，總結出的心得體會，希望能夠與大家一同分享，互相促進，共同進步。

二、工作歷程段（約300字）。

在民航工作的一年多時間里，我擔任了散客旅客服務和行李服務等多個工作崗位。在服務顧客過程中，我深刻認識到了工作的細致和耐心的重要性。每位旅客的需求都是不同的，而我們要做到的就是在一點一滴中滿足他們的期待。我以真誠的態(tài)度與每位顧客交流，并盡可能提供個性化的服務，通過這種方式，我獲得了許多顧客的好評和認可。

除了顧客服務，我還參與了多次急救演練和安全演習。這些演練使得我學會了如何在緊急情況下冷靜處理，維護好每一位旅客的安全。我了解了每種緊急情況下的應變方法和臨床急救技能，這無疑提高了我在危險情況下的反應能力。通過這些工作經(jīng)歷，我漸漸獲得了自身的成長與進步。

三、團隊合作段（約300字）。

民航工作強調團隊合作，而我也深刻感受到了團隊協(xié)作的重要性。在團隊中，每位成員都有自己的職責和工作安排，但唯有緊密合作，才能使整個團隊更加高效地運作。在與同事日常的交流中，我學會了傾聽和尊重他人的意見。我發(fā)現(xiàn)通過與同事合作，可以提高工作效率，解決問題，并且互相學習，相互促進。這讓我深刻認識到了團隊合作的魅力和重要性。

四、困難與挑戰(zhàn)段（約300字）。

雖然民航工作給了我很多成長的機會，但也有不少困難與挑戰(zhàn)。首先是對語言的要求。許多旅客來自不同的國家，他們的母語與我們不同，因此在交流時存在語言障礙。我意識到學習外語的重要性，并主動參加了英語培訓課程，以提高自己的英語水平。

另外，在工作中也經(jīng)常遇到緊張和壓力?？土鞲叻迤?，工作任務繁重，而時間又緊迫，這造成了一定的心理負擔。但我堅持以積極的態(tài)度對待，并尋找合適的方法和策略來應對壓力。通過這些挑戰(zhàn)的經(jīng)歷，我學會了如何在高壓下保持冷靜和高效的工作。

五、心得與展望段（約200字）。

通過一年多的民航工作，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和成長。我明白，只有不斷努力，學習新知識，提高專業(yè)技能，才能在這個競爭激烈的行業(yè)中立足。同時，在未來的工作中，我也將繼續(xù)培養(yǎng)自己的團隊合作精神和語言能力。我希望能夠在不斷學習和提升自我的同時，為每一位旅客提供更優(yōu)質、周到的服務，為民航事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

總結起來，民航工作是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的行業(yè)，而我在這一年多的時間里不斷學習、磨礪自己，快速成長。這些經(jīng)驗讓我明白了團隊合作的重要性，也讓我對自己的行業(yè)有了更深刻的認識和更高的要求。我相信，在不久的將來，我會在這個行業(yè)中取得更多的成就，并為行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

民航工作總結方法篇十一

鐵路運輸分公司是由原晉城煤業(yè)集團鐵路運輸處改制組建而成，是晉城煤業(yè)集團下設的一個子公司，成立于年10月，現(xiàn)有職工1080人。主要承擔著集團公司和地方裝卸車點的煤炭及物資運輸任務，下設車務、機務、工務、電務四段和寺河、龍泉兩站以及20個業(yè)務管理部門，固定資產(chǎn)原值億元;所轄礦區(qū)專用鐵路分別與侯月線嘉峰車站，太焦線晉城北車站，太焦線東田良車站接軌，線路總長110km;擁有內燃機車13臺，自備車輛80輛，信號采用先進的微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。

從鐵運處到鐵運公司，其內部管理和經(jīng)營一直實行的是工廠制經(jīng)營管理模式。

作為內部核算單位，集團公司對鐵運公司的管理和控制實行收支兩條線，每年進行費用指標考核?？己酥笜酥饕羞\量、地方過軌費回收率、清欠，以及固定費用、變動費用的完成情況;對生產(chǎn)管理的要求是均衡配車及送重取空和車輛保有量的管理;在此基礎上，在安全管理、綜合管理、環(huán)保管理、精神文明建設和鐵路質量標準化等方面進行單項管理考核。

年4月8日，鐵路運輸處開通試運營，當年實現(xiàn)貨運運總量萬噸，運營收入萬元。年起，鐵路運輸處陸續(xù)對礦區(qū)鐵路專用線進行升級改造，提高了鐵路線路的運輸能力,從而使1998年的貨運總量提升到萬噸，運營收入達到萬元。年，運量達到了萬噸,實現(xiàn)運營收入萬元。年貨運總量達到萬噸，實現(xiàn)運營收入萬元。年，鐵路運輸分公司對成莊煤礦車站進行微機連鎖升級改造，并購置df8b型內燃機車2臺和k18ak煤炭漏斗車80輛，用于完成鳳凰山煤礦、古書院煤礦配煤系統(tǒng)煤炭運輸任務，該年年底，公司完成配煤任務49萬噸，貨運總量達到萬噸，實現(xiàn)運營收入萬元。

年貨運總量達萬噸，實現(xiàn)收入萬元。年，鐵路運輸分公司對原有行車指揮系統(tǒng)進行升級，運量穩(wěn)步提升，實現(xiàn)貨運總量2684萬噸，運營總收入億元，運輸生產(chǎn)實現(xiàn)了新的歷史突破。

二、財務機構內咳嗽。

財務科是鐵運公司的一個職能科室，主要負責全公司的財務管理工作、會計核算、會計人員管理、基層成本核算、生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)費預算、財務指標分配、考核管理、納稅管理、經(jīng)濟合同管理、財產(chǎn)保險管理、發(fā)票管理、會計檔案管理等管理工作，全科現(xiàn)有員工11人，設科長1名，副科長2名，科員8名，財務科由分管人勞財務的副經(jīng)理直接監(jiān)管。

(財務科組織機構圖)人員的具體分工情況如下：

1.李新江，負責財務科的全面工作;。

2.孔淮晉，負責財務科的日常管理工作;。

8.唐學蘭，負責庫存物資，低值易耗品的核算、稽核、材料消耗費用的分配、相關報表;。

各項稅費的解繳、核對、報告及相關報表及安排的臨時性工作;。

民航工作總結方法篇十二

在新春佳節(jié)來來臨之際，今天，我們在這里召開2012年年終總結暨表彰大會。2012年，在縣委、縣政府和鎮(zhèn)黨委的堅強領導下，我鎮(zhèn)認真貫徹黨的十八大會議精神和市第四次黨代會精神，緊緊圍繞縣委、縣政府提出的“137”總體部署和“五個主題年”，各項工作都取得了較好成績，發(fā)展態(tài)勢較好，是在座各位努力工作的結果。今天的主要目的是回顧總結2012年各項工作，表彰在2012年工作中取得優(yōu)異成績的先進集體和個人，規(guī)劃2013年重點工作，部署春節(jié)期間的各項工作。

2012年，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值3.62億元，同比增長19%；工業(yè)總產(chǎn)值2.56億元,同比增長41%，規(guī)上企業(yè)5055萬元，同比增長42%；農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值2.64億元，同比增長8%；社會消費品零售總額16338萬元，同比增長23%；全社會固定資產(chǎn)（500萬元以上）3.39億元，同比增長36%；農(nóng)民人均純收入達8662元，同比增長18%。

（一）突出特色產(chǎn)業(yè)，促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程。

一是扎實推進4萬頭肉牛養(yǎng)殖項目。全力跟蹤搞好服務，推動肉牛項目有序展開，經(jīng)過不懈努力，總投資2億元、占地700畝的恒進肉牛養(yǎng)殖場主體工程基本完成，先后順利完成了河道改道、環(huán)場圍墻、環(huán)形公路、橋梁架設、蓄水池、觀景臺等建設；11月中旬，第一批肉牛入場喂養(yǎng)，現(xiàn)已喂養(yǎng)2300余頭肉牛。項目建成后，牛場常年存欄良種肉牛達到2萬頭，年出欄優(yōu)質肉牛4萬頭，采取公司+基地+農(nóng)戶的發(fā)展模式，場內可解決200人就業(yè)，場外可帶動2萬以上農(nóng)戶實現(xiàn)增收。二是努力做大做優(yōu)無公害蔬菜基地。通過近幾年的努力，xx蔬菜基地面積已達3600畝，建成標準化鋼架大棚140個，瓜果長廊600米。全鎮(zhèn)全年循環(huán)播種蔬菜面積達1萬畝，年產(chǎn)蔬菜總產(chǎn)量8.5萬噸，總產(chǎn)值7600萬元。基地常年可解決500余人就近務工就業(yè)，培育了一批新型農(nóng)民年收入達到8000-12000元。

（二）強化招商引資，加快工業(yè)化步伐。

一是努力創(chuàng)建xx小企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地。2012年7月，xx鎮(zhèn)被重慶市中小企業(yè)局評為小企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地。目前，基地有工業(yè)企業(yè)15家。2012工業(yè)生產(chǎn)總值17390萬元，年創(chuàng)造利稅達到540.9萬元，解決本地就業(yè)410人。

二是著力打造xx鎮(zhèn)摩配產(chǎn)業(yè)園。產(chǎn)業(yè)園一期占地115畝，已完成土地征用協(xié)議簽訂、測繪和設計相關工作，以及摩配園土地勘測、規(guī)劃設計及項目立項、土地預征平場、主干道硬化、管網(wǎng)鋪設工作。今年摩配園已完成投資1560萬元，成功引進重慶豪駿機械廠等5家摩配企業(yè)，協(xié)議投資8600萬元，占地40余畝，提供就業(yè)崗位300個，尚有5家企業(yè)正在洽談中，預計投資近5000萬元。

（三）夯實基礎設施，助推城鎮(zhèn)化發(fā)展。

一是優(yōu)化配置，完善配套建設。場鎮(zhèn)建成區(qū)面積1.5平方公里，2012年新增城鎮(zhèn)建成區(qū)面積150畝，城鎮(zhèn)化率33%；新改擴建住房9832.2平方米。完成27戶困難d級危舊房改造。建設污水處理廠、垃圾中轉站、自來水供水站。完善了同心村農(nóng)民新村“同順佳苑”基礎設施建設。清理違法建筑占地面積23339.78平方米，建筑面積156249.59平方。

二是搶抓機遇，實施水利建設。新建泵站1座，修復水毀工程1處，整治山坪塘16口，新建排水溝4.5公里，渠道清淤22公里，整治渠道8.4公里，安裝灌溉管道12.8公里，新建小型蓄水池29口。

三是建管并舉，構建交通網(wǎng)絡。按照鎮(zhèn)十二五“三縱一橫兩環(huán)多聯(lián)”交通網(wǎng)絡規(guī)劃，投資1300萬元完成公路建設11.14公里，完成標準化水溝公路14.5公里，實現(xiàn)通達線路28.91公里，確定專人管護。

（四）做實民生，強化服務，推動社會事業(yè)全面發(fā)展。

1.全面落實社保政策，加大社會保障力度。

城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險參保人數(shù)15901人，全年兌付了690人老農(nóng)保資金23.5萬元，完成2013年居民醫(yī)保籌資35788人。落實社保補貼16萬元。新增勞動和社保工作站3個，落實減免就業(yè)再就業(yè)稅費3萬元，200余人；完成了東平、陡梯、人民3個村的新創(chuàng)就業(yè)村和xx村、雙河村等6個村（居）復創(chuàng)就業(yè)工作；發(fā)放就業(yè)再就業(yè)小額擔保貸款320萬元。

2.全面落實計生獎扶政策，關愛計劃生育家庭。

新增計生獎扶對象159人，獎扶金額19.26萬元。農(nóng)村獨生女高考加分8人，中考加分22人。開展孕前免費優(yōu)生檢查110余人?；I集關懷資金3萬元，慰問和幫扶計生困難家庭88戶。

3.全面落實救助政策，關注弱勢群體。

發(fā)放五保補助16.97萬元，城鄉(xiāng)低保金79萬元，優(yōu)撫金101萬元，烈士遺屬補助金7萬元，烈士遺屬建房補助1戶3.5萬元，孤兒補助資金5.76萬元，高齡老人補助金3.13萬元，農(nóng)村老年退役士兵補助金12.3萬元；醫(yī)療救助和臨時救助42人，補助資金2.99萬元；發(fā)放各類救災救濟款24.7萬元。

4.全面落實惠民補貼政策，強化監(jiān)管服務。

發(fā)放綜合直接補貼、糧食補貼及種糧大戶直接補貼440.12萬元。全年補貼家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品2089臺（件），補貼金額64.3萬元；摩托車383輛，補貼金額24.2萬元；汽車5臺，補貼1.2萬元。按時完成農(nóng)村集體資金、資產(chǎn)、資源“三資”的清理工作任務并順利通過了縣級檢查。

（五）強化措施，落實責任，推動平安和諧xx建設。

1.立足群眾工作，做好信訪穩(wěn)控。

定期組織人員對各個轄區(qū)開展全方位、拉網(wǎng)式的矛盾糾紛和不穩(wěn)定因素排查，對排查出的信訪問題及矛盾糾紛建立臺賬，堅決把問題化解在當?shù)?，把信訪矛盾解決在當?shù)亍Ｈ旯步哟罕娚显L175起，受理信訪32件，化解矛盾糾紛32件，按期結案率達到了100%。全年無信訪穩(wěn)定責任事故發(fā)生。

2.加強安全監(jiān)管，確保全年無事故。

全年共排查各類安全隱患138項，落實整改136項。規(guī)范了煙花爆竹經(jīng)營及進貨渠道，全年對煙花爆竹銷售點、倉庫超量排查300余次，整改安全隱患90余項，組織煙花爆竹換證培訓120余人次。開展道路交通專項整治工作，全鎮(zhèn)全年檢查車輛90余次，檢查摩托車1850余輛，其中處理違法違規(guī)382件，警告382人。聯(lián)合xx交通執(zhí)法中隊、xx派出所開展聯(lián)合執(zhí)法活動排查機動車250余臺次。全年對建筑、工礦企業(yè)、地質災害、森林防火、學校、危險化學品等行業(yè)共檢查360余次，整改落實安全隱患46項。

（一）奮力推進摩配園建設，加快新型工業(yè)化步伐。

一是以摩配園為載體，做好招商引資工作，結合實際，因地制宜，引進一批規(guī)模大、技術含量高、有檔次，能推動園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的大項目和好項目，力爭2012年引進的5家摩配企業(yè)在2013年建成投產(chǎn)。二是抓項目協(xié)調服務工作。做到既重引進，更重管理，提高簽約項目的服務質量，努力促成在談項目簽約，促進招商引資服務工作上臺階。

（二）大力實施品牌戰(zhàn)略，促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程。

以“殷佳壩”蘿卜品牌為帶動，做實、做大、做響現(xiàn)有品牌，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展；以三清無公害蔬菜基地為龍頭，大力發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品深加工業(yè)。以恒進4萬頭肉牛養(yǎng)殖場為依托，做好配套項目，全力做好肉牛場出場公路土地協(xié)調工作，積極配合縣級相關部門完成出場路建設，修復牛場水毀河堤堡坎，全面完成干糞處理場所建設，積極宣傳發(fā)動群眾種植飼草1000畝，建立完善的飼草、飼料收購體系。

（三）著力夯實基礎設施，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。

1.抓城鎮(zhèn)建設，提升場鎮(zhèn)整體形象。

一是進一步完善基礎設施建設，搞好場鎮(zhèn)管理，逐步完善場鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)設施，有效改善居住環(huán)境。二是認真開展打非治違活動。加強環(huán)境整治，創(chuàng)建交通秩序規(guī)范、場鎮(zhèn)整潔、生活宜居的xx。三是投資600萬元實施龍溪河場鎮(zhèn)段河道治理2公里。

民航工作總結方法篇十三

鐵路運輸分公司是由原晉城煤業(yè)集團鐵路運輸處改制組建而成，是晉城煤業(yè)集團下設的一個子公司，成立于1996年10月，現(xiàn)有職工1080人。主要承擔著集團公司和地方裝卸車點的煤炭及物資運輸任務，下設車務、機務、工務、電務四段和寺河、龍泉兩站以及20個業(yè)務管理部門，固定資產(chǎn)原值億元;所轄礦區(qū)專用鐵路分別與侯月線嘉峰車站，太焦線晉城北車站，太焦線東田良車站接軌，線路總長110km;擁有內燃機車13臺，自備車輛80輛，信號采用先進的微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。

從鐵運處到鐵運公司，其內部管理和經(jīng)營一直實行的是工廠制經(jīng)營管理模式。

作為內部核算單位，集團公司對鐵運公司的管理和控制實行收支兩條線，每年進行費用指標考核?？己酥笜酥饕羞\量、地方過軌費回收率、清欠，以及固定費用、變動費用的完成情況;對生產(chǎn)管理的要求是均衡配車及送重取空和車輛保有量的管理;在此基礎上，在安全管理、綜合管理、環(huán)保管理、精神文明建設和鐵路質量標準化等方面進行單項管理考核。

1997年4月8日，鐵路運輸處開通試運營，當年實現(xiàn)貨運運總量萬噸，運營收入萬元。1998年起，鐵路運輸處陸續(xù)對礦區(qū)鐵路專用線進行升級改造，提高了鐵路線路的運輸能力,從而使1998年的貨運總量提升到萬噸，運營收入達到萬元。1999年，運量達到了萬噸,實現(xiàn)運營收入萬元。2004年貨運總量達到萬噸，實現(xiàn)運營收入萬元。2005年，鐵路運輸分公司對成莊煤礦車站進行微機連鎖升級改造，并購置df8b型內燃機車2臺和k18ak煤炭漏斗車80輛，用于完成鳳凰山煤礦、古書院煤礦配煤系統(tǒng)煤炭運輸任務，該年年底，公司完成配煤任務49萬噸，貨運總量達到萬噸，實現(xiàn)運營收入萬元。

2006年貨運總量達萬噸，實現(xiàn)收入萬元。2007年，鐵路運輸分公司對原有行車指揮系統(tǒng)進行升級，運量穩(wěn)步提升，實現(xiàn)貨運總量2684萬噸，運營總收入億元，運輸生產(chǎn)實現(xiàn)了新的歷史突破。

二、財務機構內部人員。

財務科是鐵運公司的一個職能科室，主要負責全公司的財務管理工作、會計核算、會計人員管理、基層成本核算、生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)費預算、財務指標分配、考核管理、納稅管理、經(jīng)濟合同管理、財產(chǎn)保險管理、發(fā)票管理、會計檔案管理等管理工作，全科現(xiàn)有員工11人，設科長1名，副科長2名，科員8名，財務科由分管人勞財務的副經(jīng)理直接監(jiān)管。

(財務科組織機構圖)人員的具體分工情況如下：

1.李新江，負責財務科的全面工作;。

2.孔淮晉，負責財務科的日常管理工作;。

8.唐學蘭，負責庫存物資，低值易耗品的核算、稽核、材料消耗費用的分配、相關報表;。

各項稅費的解繳、核對、報告及相關報表及安排的臨時性工作;。

民航工作總結方法篇十四

12年我醫(yī)院信訪工作在醫(yī)院黨工委、辦事處的正確領導下，在區(qū)xxx的大力支持下，牢固樹立信訪工作無小事，群眾利益無小事的思想，在信訪情況復雜、任務繁重、工作難度增大的情況下，面對巨大的信訪壓力，特殊的xxx面，不回避、不退卻、不推諉，始終圍繞黨工委的工作中心，全力維護社會穩(wěn)定，信訪工作取得了較好地成績。

隨著改革深化和利益格局的`調整，社會矛盾日益增多，信訪工作也遇到了許多新情況、新問題。面對嚴峻的信訪形勢和繁重的維護穩(wěn)定任務。醫(yī)院黨工委、辦事處進一步深化了對信訪工作重要性的認識，把信訪工作納入重要議事日程，多次在黨政聯(lián)席會議上研究加強信訪工作的措施，將突出的矛盾糾紛及群體性件解決在基層、解決在萌芽狀態(tài)。

根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府的指示精神，結合醫(yī)院實際，醫(yī)院黨工委、辦事處認真討論研究，明確任務和工作目標。提出“小事不出村（居）委會，大事不出醫(yī)院”的工作要求，將越級上訪、出格上訪和赴區(qū)以上集體上訪控制在區(qū)委、區(qū)政府下達的目標內，嚴格實行信訪穩(wěn)定工作“一票否決制”。

認真開展“三大”走訪活動，加大矛盾糾紛化解力度。今年我們以“三大”走訪活動為契機，對醫(yī)院非正常上訪人員和信訪老戶進行了梳理，召開了專題會議進行研究部署，同時按照上級的要求和統(tǒng)一部署，多措并舉，多方聯(lián)動，逐案進行化解攻堅，努力做到訴求合理的解決到位，訴求無理的思想教育到位，生活困難的幫扶救助到位，行為違法的依法處置到位，確保實現(xiàn)化解目標，創(chuàng)造出更加和諧穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。

對群眾來信，著重把好三個關：一是呈報閱批關。所有來訪信件全部呈報主管領導閱批，盡快落實，由醫(yī)院班子直接包案。二是案件處結關。初信抓“快辦”，做到一次性處結，避免重復信訪；重復信抓“細辦”，找準癥結，分理信訪人員提出的要求是否有合理成分，做到有理有據(jù)，明確答復。三是答復口徑關。有些來信反映的問題比較復雜敏感，我們在答復時注意把握分寸，前后連貫，口徑統(tǒng)一，實行專人負責、專人專辦、跟蹤管理，一經(jīng)形成明確意見，必須不折不扣貫徹落實。對群眾來訪，我們仔細聽取其反映的問題，做好詳細記錄。對上訪人員反映的問題和要求，接待人員根據(jù)有關政策，耐心解答所提出的問題，區(qū)別不同情況，有針對性地做說服教育工作，疏導來訪人員心態(tài)。

一是堅持“誰主管、誰負責”、“屬地管理”和“分級負責、歸口辦理”的原則，上下聯(lián)動，多管齊下，全面排查，全力調處，努力做到對不穩(wěn)定因素和群體性件苗頭發(fā)現(xiàn)得早、化解得了、控制得住、處置得好，切實把各類問題化解在本辦，解決在萌芽狀態(tài)，堅決遏制到市赴省進京集體上訪和群體性件的發(fā)生，維護了醫(yī)院和諧穩(wěn)定的社會環(huán)境。

民航工作總結方法篇十五

轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在_×(改成機務管理崗位所在的單位)機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。

一、堅持做好養(yǎng)護車的維修與保養(yǎng)工作。

對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。

二、提高公路養(yǎng)護機械化程度。

單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。

三、用科學、規(guī)范的管理方法提高機務管理水平。

機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性。控制了亂修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。

四、緊抓機務安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。

五、做好機務基礎管理工作。

保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。

回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。

民航工作總結方法篇十六

進入東航已有1年，中間實習和培訓了半年，實際進入車間已經(jīng)是20xx年xx月的事了，在結束了在過站的1個月，我進入了a330/340車間一組。

上班的第一天是個晚班，進入待命室，組長讓我們幾個新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應起來，先做好自己應該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點點的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點工具，借計量的工具要寫另一本記錄本上，平時我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認并簽字。還工具時要讓管理員點清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機包、對應機型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個月過去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內部，如何換輪子等等。

在這短短的一個月里我有了很多收獲，讓我體會到了機務的嚴謹。一轉眼，我在340車間的第2個月過去了，在這個月中我依舊照常做著勤務，只不過這個月東航出了幾起不安全事件，大家都有點緊張。導致現(xiàn)在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴格的執(zhí)行工具三清點工作，所以我們要認真仔細地清點工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關照我，和他學習航前該檢查些什么東西，如何在ecam上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機，雖然能做的.不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現(xiàn)在是打基礎，只有現(xiàn)在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時候要清點，嚴格貫徹“三清點”制度，還工具的時候不要忘記寫名字，當然還要看著工具間的人寫上名字;比如要時刻關注電腦上飛機到到港時間的變動，以便及時到達工作橋位。4月底發(fā)生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機場方面都對此次航班進行嚴格的預防措施，我們機務工作者保證飛機適航的同時，冒著被感染的風險完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機務與浦東機場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。

5月份發(fā)生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點意外，平時一直都強調安全問題，沒想到還是發(fā)生了。由于電子艙門開的時候沒有把艙門推到底，導致突然落下砸在了手上。結果手指打了鋼釘，暫時無法來上班。意外本來都是可以避免的，由于自己一時的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發(fā)生。6月底的時候，其他組在拖飛機時，由于拖車車速過快，導致發(fā)動機撞上了廊橋。這件事引起了領導的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機務在機坪內一定要下來走。當我們組第二天上班時，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當時拖飛機，在進入機位前沒能下來監(jiān)護飛機兩側，所以這件事的責任我們機務也得承擔。這件事對我們組提了醒，拖飛機時更要格外小心，按照規(guī)范一步一步來，要懂得保護自己。進入了七月份，天氣會更加炎熱，環(huán)境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯。白天烈日當空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時候，做為機務也正是最艱苦的時候，越是艱苦越是能磨練出機務的精神。八月初對我們xx員工進行了轉正考試，可以說是對我這一年的一個考核，對規(guī)范的掌握程度、勤務熟練程度的檢驗。

回顧半年來的種種歷程，我從一個學校畢業(yè)生逐漸變成一個機務工作者，中間經(jīng)歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個和諧的團隊。身為一名機務人員的我開始逐漸了解了這個職業(yè)。提高飛機適航性，杜絕安全事故的發(fā)生，扎扎實實地做好各項安全工作正是我們的本職工作。

民航工作總結方法篇十七

民航工作對于我來說是一次難得的機會，我在這個行業(yè)中積累了寶貴的經(jīng)驗，學到了許多有用的知識。通過總結這段時間的工作，我深刻體會到了民航事業(yè)的重要性和責任感。在這篇文章中，我將分享我在民航工作中的心得和體會。

二、職業(yè)成長的重要性。

在民航行業(yè)工作，我認識到職業(yè)成長的重要性。在這個行業(yè)中，只有不斷學習和提升自己，才能適應快速發(fā)展的社會和技術變化。我始終保持謙虛學習的態(tài)度，積極參加培訓和學習各種相關知識，以提高我的專業(yè)水平。通過學習和實踐，我漸漸成長為一名能夠獨立應對各種復雜情況的專業(yè)人士。

三、協(xié)作精神的重要性。

在民航工作中，一個人的力量是有限的，只有通過團隊協(xié)作才能取得更好的成果。我深刻認識到協(xié)作精神的重要性。通過與同事合作，我學會了相互支持、相互尊重和相互信任。我時刻保持與同事的良好溝通，一起解決問題和實現(xiàn)目標。只有團結協(xié)作，我們才能為航空運輸業(yè)做出更大的貢獻。

四、責任心和細致的重要性。

民航工作需要我們對自己的工作負責任，因為我們的每一個決策和行動都關系到乘客的安全和航空公司的聲譽。我堅持把責任放在首位，始終把乘客安全放在心頭。在工作中，我注重細節(jié)，盡可能做到最好。我經(jīng)常進行自我檢討和總結，改正工作中的不足，提高自己的工作效率和質量。我相信，只有具備責任心和細致的態(tài)度，我們才能做好我們的工作。

五、成功背后的艱辛與收獲。

在民航工作中，我深有體會，成功之路并非一帆風順。這個行業(yè)需要我們付出更多的努力和時間，面臨的挑戰(zhàn)也更加嚴峻。然而，當我們戰(zhàn)勝困難，實現(xiàn)目標時，背后的收獲是巨大的。通過與乘客的互動和服務，我體會到了工作的樂趣和成就感。我為自己在這個行業(yè)上的成長感到自豪，并對自己的未來充滿信心。

結論。

通過總結這段時間的民航工作，我認識到職業(yè)成長、協(xié)作精神、責任心和細致的工作態(tài)度對于一個民航工作者來說是至關重要的。我將繼續(xù)不斷學習和提升自己，在未來的工作中更好地服務乘客、推動航空事業(yè)的發(fā)展。我相信，只要我們不忘初心、勇往直前，我們就能為民航事業(yè)做出更大的貢獻。

民航工作總結方法篇十八

一年時光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部xx機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環(huán)境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。

在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓時，授課老師對我們說的“機務精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻）和機務的“三老四嚴”精神。機務精神是機務行業(yè)文化的靈魂，是機務人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務工作要求嚴謹篤行，不僅是機務人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機務職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，并養(yǎng)成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不茍的優(yōu)良維護作風，才能保證飛行安全。

剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經(jīng)過多次練習之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機關車5—30分鐘內；a330—300和a330—200的區(qū)別（a330—300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位；左紅右綠燈外側為1號位，內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內。

時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F(xiàn)在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談談現(xiàn)在，非常有意思。在加上今年09年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務人。

民航工作總結方法篇十九

*指一揮間，我在安檢的崗位上又平凡地走過了一年。追憶往昔，這一年來的工作自己沒有取得太大的成績。但是，在領導和同事們的幫助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未來，為了總結過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現(xiàn)將xx年度的工作情況總結如下：

一、思想方面我在思想上嚴以律己，熱愛黨的教育事業(yè)。與每位同事團結合作，能夠正確處理好同事之間，特別尊敬老員工，把他們作為自己學習的榜樣。一年來，我還積極參加各類*業(yè)務學習，努力提高自己的*水平和業(yè)務水平。遵守部門各項規(guī)章制度，服從部門的各項工作安排。

二、業(yè)務工作方面?不斷向先進同事學習，以他們?yōu)榘駱?，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻。而且在工作、學習和生活中，時刻約束自己。在實際工作中，時刻嚴格要求自己，嚴謹、細致、盡職盡則，努力做好本職工作，團結同志，認真完成各項工作。一年來，在部門領導及同志們的關心幫助下。

三、組織紀律方面?今年以來，我將加強組織紀律意識貫穿到工作生活中。不僅是從小事做起，點滴做起，嚴格要求自己。更在日常生活中注意遵守各項規(guī)則制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到嚴格規(guī)范，堅持精益求精，不斷提高對自身的要求，確保紀律嚴明，作風過硬。

四、本人今后的努力方向：回顧一年的工作學習，檢查自身存在的問題，我發(fā)現(xiàn)存在以下問題：一是學習不夠。當前，以便捷交通為基礎的民航事業(yè)迅速發(fā)展，新情況新問題層出不窮。面對嚴峻的挑戰(zhàn)，自己缺乏學習的緊迫感和自覺*將不能適應新的要求。二是在工作壓力大的時候，有時情緒過于急躁，這是自己*素質還不夠高的表現(xiàn)。

針對以上問題，我為明年確定了努力方向是：一是加強理論學習，進一步提高自身素質。要適應新形式下安檢工作的新要求，必須要通過對國家法律、法規(guī)以及相關政策的深入學習，增強分析問題、理解問題、解決問題的實際能力，二是增強大局觀念，轉變工作作風，努力克服自己的消極情緒，提高工作質量和效率，積極配合領導同事們把工作做得更好。三是打牢全心全意為*服務的思想，腳踏實地的工作。時刻用徐總的話為行動指南，以新世紀、新階段的三大歷史使命為己任，虛心向先進同事學習，不斷豐富與旅客之間的關系，把為*服務的宗旨觀念落實到行動中去。切實提高行政執(zhí)法效率，真正成為一名優(yōu)秀的安檢員。

生活總在執(zhí)著和付出中精*。我知道，任何事情都是在不斷的反思-改進-再反思-再改進的過程中不斷的發(fā)展完善的。相信在大家的幫助下我能不斷地加以克服缺點，我也將一如既往地盡自己所能努力工作，不斷攀登新的高峰！