工作學習中一定要善始善終，只有總結才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結對工作學習進行回顧和分析，從中找出經驗和教訓，引出規(guī)律性認識，以指導今后工作和實踐活動。怎樣寫總結才更能起到其作用呢？總結應該怎么寫呢？這里給大家分享一些最新的總結書范文，方便大家學習。

船員工作總結篇一

船員部在公司領導的重視下，5月份初已經正式獨立辦公，辦公室寬敞、明亮、優(yōu)雅，船員部全體員工向公司的領導表示衷心的感謝。

半年時間過去了，船員部在平常的工作中，獲得了很多經驗教訓，但也存在了很多不足?；仡欉^去的半年，現將工作總結如下：

一、上半年工作回顧：

1、船員需求：上半年，根據目前的'船員市場，體現了高級船員供不應求，特別是油化雙證的高級船員尤為突出，船員部根據市場行情及司屬船舶配員的需求，及時報告上層領導，調整了高級船員的工資，穩(wěn)定了高級船員的情緒，同時也帶動了全體船員的積極性，讓船員在第一線保障了船舶安全生產。

2、船員體檢：一年一度的體檢，目前已完成了近半，在船船員146人，已經體檢68人，剩余的船員將根據船期逐一落實，如體檢發(fā)現身體不適，逐個通知對方，根據船員本身身體狀況，決定留任或辭退。

3、船員保險：將每一個新上船員做到在第一時間及時投保，防患于未然，保障船員的切身利益。

4、證書跟蹤：做到將證書失效之日提前告知船員，保證船員證書的有效性。

5、戶口簿、船民證：船員部在6月份已完成了所有船舶的`戶口簿年檢及更新，同時也完成了船員所有船民證的有效年審。

6、船員招聘程序：船員部對新聘船員進行會談，會談內容包括船況、合同簽定時間、員工薪酬福利等。同時盡可能地根據船員的資歷，經海務、機務考核，來確定是否錄用，杜絕業(yè)務水平低下、濫竽充數之輩進入我司。會談考核通過后會對新聘船員辦理相關的入職手續(xù)，讓其成為我司一名正式的員工。

7、船員調配：在人性化管理的前提下，對個別不服從調配、不遵守公司規(guī)定的船員，該批評的批評，該辭退的辭退，或處以經濟處罰，絕不手軟，做到親疏一視同仁，以示管理制度能得于嚴格的實施。

8、存在的不足：

一是船員的流動性比較大，特別是大副、二副、輪機長，不斷地走出去、引進來。

二是船員的素質還很低下，導致一些工作不能快速的開展。

三是各船船期不同，部分船舶經常?？扛?，一部分船舶經常在外運營，導致一些工作不能同時開展，同時完成。

四是隨意改變績效方案，讓員工在“迷霧重重”的績效機制中工作，不能發(fā)揮激勵的作用而適得其反。

二、下一步工作重點和建議：

1、盡量拓寬船員渠道，引進那些有較好管理經驗及業(yè)務水平的船員，以點帶面，結合本船實際情況向船員闡明學習先進經驗的重要性，優(yōu)勝劣汰，讓船員明白，要與時俱進，不然就會因落后而被淘汰。

2、經常隨海務、機務上船，解剖船員的想法及在實際工作中存在的困難，盡量幫助船員解決困難，包括家庭困難，耐心聆聽船員的心聲，把脈船員的思想動態(tài)，調動船員的積極性，了解各船員的秉性，讓船員安心、盡心的做好船上的一切工作，確保我們的船員隊伍成為素質高、業(yè)務精、凝聚力強的優(yōu)秀團隊。

3、公司的效益取決于安全，安全的決定因素在于人，人是公司發(fā)展的根本，人員的管理是個綜合性的工作，堅持“以人為本”的管理理念，以教育為主，尊重船員、理解船員、支持船員，善于和船員溝通，重視船長及部門長反應的情況，讓員工的工作效能更好地發(fā)揮出來。

4、在年初應制定出一套激勵員工的獎勵方案，達到什么樣的標準，就會得到什么樣的獎勵。通過公司高層討論后按章辦事，做到決策的制度化。

船員工作總結篇二

在船隊領導的正確帶領下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊機務科的總體要求，努力提升自我管理水*，在船舶通信導航管理崗位上經受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領導交辦的其他各項任務。一年的工作是學習的過程，也是管理水*提高的過程。具體工作總結如下：

一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。

堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現場跟蹤修理，一方面保證修理質量，另一方面向專業(yè)服務商學習，也可以向船上有經驗的駕駛員學習。

參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了*的優(yōu)良傳統和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。

積極開展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(fa-150)，為東海救198申請更新一套gp，為東海救159輪更新一套測深儀(ed-162型)，為東海救209輪更新一套測深儀主機部分(解決了淺水區(qū)不報警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的*申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。

對技術狀況實施監(jiān)督檢查和技術支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統建設，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試(目前已順利通過5條)。

按照船隊機務科xx年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶xx年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊到版的修訂及xxxx年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經建立，陸地端服務器和使用端都已經安裝完畢。

1.對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒有。

2.獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經驗相對不足，對工作中出現難點的分析和解決能力不強。

3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。

4.管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水*只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。

xxxx年是我局開展專業(yè)化建設的第二年，我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力，以船隊xx年工作計劃為指導，做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向：

(一)加強學習。加強政治理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。

(二)夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設備，及時向上級匯報，申請設備更換。

(三)管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

(四)加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，計劃xx年1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統計功能使用起來，為工作所用。

以上是本人年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業(yè)。

船員工作總結篇三

乙方：__________。

簽訂日期：______年_____月_____日

根據《^v^勞動法》、《^v^勞動合同法》和有關法律、法規(guī)，甲乙雙方經*等自愿、協商一致簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。

一、勞動合同雙方當事人基本情況。

第一條甲方。

法定代表人（主要負責人）或委托代理人：_____________。

第二條乙方：__________性別：________。

戶籍類型（非農業(yè)、農業(yè)）。

或者其他有效證件名稱：______________。

證件號碼：_____________________。

在甲方工作起始時間：______年____月___日。

家庭住址：________________________。

郵政編碼：___________。

在京居住地址：____________________。

郵政編碼：___________。

戶口所在地：_______?。ㄊ校____區(qū)（縣）___________街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）。

二、勞動合同期限。

第三條本合同為固定期限勞動合同。

本合同于______年_____月_____日生效，其中試用期至______年_____月_____日止。本合同于______年_____月_____日終止。

三、工作內容和工作地點。

第四條乙方同意根據甲方工作需要，擔任_______________崗位（工種）工作。

第六條乙方工作應達到__________________________標準。

四、工作時間和休息休假。

第七條甲方安排乙方執(zhí)行_________工時制度。

執(zhí)行標準工時制度的，乙方每天工作時間不超過8小時，每周工作不超過40小時。每周休息日為____甲方安排乙方執(zhí)行綜合計算工時工作制度或者不定時工作制度的，應當事先取得勞動行政部門特殊工時制度的行政許可決定。

第八條甲方對乙方實行的休假制度有_______________________。

五、勞動報酬。

第九條甲方每月_____日前以貨幣形式支付乙方工資，月工資為______元或按_________執(zhí)行。

乙方在試用期期間的工資為_________元。

第十條甲方生產工作任務不足使乙方待工的，甲方支付乙方的月生活費為______元或按______執(zhí)行。

六、社會保險及其他保險福利待遇。

第十一條甲乙雙方按國家和北京市的規(guī)定參加社會保險。甲方為乙方辦理有關社會保險手續(xù)，并承擔相應社會保險義務。

第十二條乙方患病或非因工負傷的醫(yī)療待遇按國家、北京市有關規(guī)定執(zhí)行。甲方按______支付乙方病假工資。

第十三條乙方患職業(yè)病或因工負傷的待遇按國家和北京市的有關規(guī)定執(zhí)行。

七、勞動保護、勞動條件和職業(yè)危害防護。

第十五條甲方根據生產崗位的需要，按照國家有關勞動安全、衛(wèi)生的規(guī)定為乙方配備必要的安全防護措施，發(fā)放必要的勞動保護用品。

第十六條甲方根據國家有關法律、法規(guī)，建立安全生產制度；乙方應當嚴格遵守甲方的勞動安全制度，嚴禁違章作業(yè)，防止勞動過程中的事故，減少職業(yè)危害。

第十七條甲方應當建立、健全職業(yè)病防治責任制度，加強對職業(yè)病防治的管理，提高職業(yè)病防治水*。

八、勞動合同的解除、終止和經濟補償。

第十八條甲乙雙方解除、終止、續(xù)訂勞動合同應當依照《^v^勞動合同法》和國家及北京市有關規(guī)定執(zhí)行。

第十九條甲方應當在解除或者終止本合同時，為乙方出具解除或者終止勞動合同的證明，并在十五日內為乙方辦理檔案和社會保險關系轉移手續(xù)。

第二十條乙方應當按照雙方約定，辦理工作交接。應當支付經濟補償的，在辦結工作交接時支付。

九、當事人約定的其他內容。

十、勞動爭議處理及其它。

第二十二條雙方因履行本合同發(fā)生爭議，當事人可以向甲方勞動爭議調解委員會申請調解；調解不成的，可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。

當事人一方也可以直接向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。

第二十四條本合同未盡事宜或與今后國家、北京市有關規(guī)定相悖的，按有關規(guī)定執(zhí)行。

第二十五條本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方______________________（公章）。

乙方__________________（簽字或蓋章）。

法定代表人（主要負責人）或委托代理人。

______________________（簽字或蓋章）。

簽訂日期：_______年______月_______日

船員工作總結篇四

我院船員培訓中心受遂寧市海事局委托，今年開展了兩期船員培訓。我院在培訓工作中不斷總結經驗，摸索前進，培訓流程由原先的不夠成熟到現在已經相對完善?，F就xxxx年6月至7月期間的船員培訓工作總結如下：

一、船員培訓項目。

1、xxxx年第一期船員基本安全、再有效審驗培訓，培訓時間為6月11日至13日;。

2、xxxx年內河船舶船員適任培訓，培訓時間為6月14日至30日。

二、船員開班情況及培訓課程。

2、河船舶船員適任培訓共培訓學員31人。培訓課程有《船舶駕駛》、《避碰與信號》、《船舶管理》、《輪機常識》、《輪機常識》。

三、船員培訓流程報到登記。

1、通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與遂寧市海事局溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。

2、培訓及證明發(fā)放。

做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。培訓合格者，參加我院和海事局組織的的理論考試及現場實踐操作考核。

四、經驗總結。

1、報到流程更簡潔、規(guī)范;。

2、服務質量更高;。

3、教學管理更到位。

五、不足之處。

1、師資力量有待進一步加強;。

2、部分學員有遲到、早退現象。

總之，我院船員培訓工作中雖有很多經驗，但仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓我院船員培訓工作更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。

xxxx船員培訓中心，作為一名新起之星，在實踐中摸索著前進，培訓流程由原先的不夠合理到現在的相對完善，xxxx船員培訓中心在不斷的成長著，由于xxxx船員培訓中心的培訓資格于x年x月才申請成功，所以現就x年x月至x年x月期間的培訓情況進行總結。

(一)在校生培訓計劃。

(二)在校生培訓情況。

(三)社會船員培訓計劃。

為做好經20xx年修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》履約過渡期的船員培訓、考試和發(fā)證工作，依據《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》的有關規(guī)定，結合學院現有的師資，場地設施等實際情況，制定培訓計劃如下：

(1)培訓項目。

1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)。

2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)。

3、基本安全過渡期補差。

4、船舶保安員過渡期補差。

5、保安意識培訓。

6、負有指定保安職責船員培訓。

(2)每月培訓計劃。

1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)，輪機專業(yè)過渡期適任培訓。

(750kw以上)，船舶保安員過渡期補差，保安意識培訓，負有指定保安職責船。

員培訓，5個培訓項目每月開一期;。

2、基本安全過渡期補差，每月開3期。

(四)社會船員開班情況。

1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)共6期平均每月1期。

2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)共6期平均每月1期。

3、基本安全過渡期補差共28期平均每月4期。

4、船舶保安員過渡期補差共6期平均每月1期。

5、保安意識培訓共6期平均每月1期。

6、負有指定保安職責船員培訓共6期平均每月1期。

(五)社會船員培訓流程。

1、招生及報到登記。

通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與合作公司溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。

2、培訓及證明發(fā)放。

做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。

3、網上申報及考試。

培訓合格者，給予網上申報并參加海事局的現場考核。

總之，xxxx船員培訓中心，在工作中仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓船員培訓中心更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。

一、內河航運船員培訓的重要意義。

經過統計分析發(fā)現，在內河航運中占80%的水上交通事故都是由人為因素造成的，它與內河航運船員的整體素質和培訓工作密切相關。隨著我國內河航道條件的不斷改善，航運企業(yè)運營條件的不斷提高，對內河航運業(yè)提出了更新的發(fā)展要求，因此如何做好船員的培訓工作，進一步提高船員的素質顯得尤為重要。

二、內河航運船員培訓的體會。

1.培訓的現狀和問題。

航運船員是一個高風險且涉及多門學科的復雜工種，不僅涉及流體力學、機械常識、航海學等基礎常識，還涉及船舶機械維修、維護管理等專業(yè)知識，同時必須掌握船員考試大綱、船員管理條例等相關法規(guī)，而且船員的業(yè)務素質也是保證水上交通安全最為重要的因素之一。目前，廣東省內河船員的90%僅有初中以下文化水平，因此船員培訓的工作任務繁重、困難很多，但又十分重要。

目前內河航運船員培訓工作主要存在以下問題。

(1)培訓內容寬泛，重點不突出。雖然我們按照培訓大綱要求設置課程科目及內容，全面介紹了所需要的培訓內容，但學員總是覺得內容多，抓不住重點。因此在教學時還需要細化培訓內容、歸納知識要點，使學員容易記憶、容易掌握。

(2)培訓方式不夠靈活，學起來枯燥。由于學員必須要參加理論考試，而航運學員文化層次較低，對文化理論知識的理解和掌握難度較大，所以教師需要采取多種教學方式，多用航運船舶實際事例說明，配上ppt、動畫等素材，使學員學習容易，而且生動有趣。在教學時，教師要鼓勵學員提問并參與互動，提高學員主動思考及應變能力。

2.培訓的工作重點。

(1)引進高素質的師資力量和配置先進的教學設備。沒有高素質的老師就教不出高素質的學員，我們要求所有的老師都應具備船上工作經歷，要求既有理論知識，又有豐富的實踐經驗，愿意從事船員教學工作。同時，先進的教學設備能增強船員的感性認識，提高船員的安全操作技能，對培訓效果的提高有著至關重要的作用。

(2)改進培訓方法，理論與實踐相結合。培訓教師要根據學員的水平，掌握情況不斷調整培訓方案，改進培訓方法。教師要多用實際案例、動畫圖像及現場操作等生動的教學方式，引導學員主動學習、主動提問，并多與學員就相關問題進行討論總結，模擬演練實際操作，達到學員掌握、理解知識的目的。

(3)建立船員培訓監(jiān)督質量體系，落實科學管理。船員的教育和培訓的質量管理是全員、全過程的管理，需要我們著力于發(fā)揮管理效應，按照質量管理體系流程嚴格執(zhí)行，及時糾正各種管理缺陷，確保教學秩序，確保培訓教學質量持續(xù)穩(wěn)定地提高。

3.培訓的未來發(fā)展。

內河航運船員培訓的未來發(fā)展應該不滿足于現狀，不斷突破，不斷強化補充，需要建立現代化、信息化的長遠目標，建立科學的培訓管理體系，為快速發(fā)展的航運事業(yè)提供充足的人才保障。我們需要不斷嘗試新的培訓監(jiān)督管理方法，開拓創(chuàng)新，以適應我國不斷發(fā)展的航運事業(yè)要求，使船員教育工作確保教學質量持續(xù)穩(wěn)定提高，把科學管理落到實處。

4.培訓的心得。

(1)努力提高師資素質和教學水平，培養(yǎng)一批既懂理論又有實操經驗的專職教師。目前學校還有部分老師缺乏船上實際操作經驗，我們采取“走出去，引進來”方法，讓沒有實踐經驗的老師到企業(yè)實踐鍛煉，讓自己的理論知識與實際結合起來;同時將企業(yè)有豐富工作經驗的師傅請進來，通過取長補短，提高培訓教員的整體素質。培訓教師必須學習相關法規(guī)、培訓大綱，熟悉和掌握培訓內容，確保培訓質量。

(2)促進培訓機構間的經驗交流，廣泛聽取船員的建議和意見。通過創(chuàng)建信息溝通平臺、建立信息通報制度、例會制度等方式建立信息溝通渠道，通過及時溝通和協商提高辦事效率，保證培訓質量。目前，航運市場繁榮發(fā)展，船員數量比較緊張，長時間的脫產培訓學習比較困難，船員難以安心培訓，擔心會影響船舶單位的工作。

(3)針對船員素質低，培訓時間短等因素，培訓老師應該不斷充實教學內容，使教學的內容和形式具有新穎性和針對性，根據航運的季節(jié)性、船舶的種類、不同的航區(qū)、船員不同專業(yè)等區(qū)別對待。特別是船員的集中培訓學習時間有限，課堂上教師應盡量采用問答式教學互動釋疑，增加實例講解內容，分解難點，強化重點，利用有限的時間掌握大綱的知識要求。同時在教學與溝通的過程中，教師要解決船員實際工作中遇到的問題，有效地激發(fā)船員的學習興趣，提高培訓質量，提高考試通過率。

船員工作總結篇五

本人自20xx年7月參加工作，經廠三級教育后分到xx公司維修班，從事電器維修工作。自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水*，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個維修電工的工作職責。積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動。全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用?，F將本人任職以來的工作總結如下：

沒有堅定真確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學會怎樣做人。特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。

活到老，學到老。這句話是我的座右銘?？茖W技術不斷發(fā)展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東西裝進去了。所以我*時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。4年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《直流在工業(yè)中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺。不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水*，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。

在20xx年參與了《p1600g磨齒機a軸編碼器故障分析與處理》技術公關，并獲得集團公司科技創(chuàng)新5等獎。今年主創(chuàng)了《4m立車自制油位檢測》參與集團公司科技創(chuàng)新活動。

嚴格遵守公司各項勞動紀律，不遲到，不早退，愛崗敬業(yè)，誠實守信，服務群眾，奉獻社會。嚴格遵守公司6s管理條例，貫徹落實上級文件精神，提高安全用電意識，增強自我責任心，落實安全用電管理條例，鞏全基礎，確保自身安全和他人安全。

船員工作總結篇六

2014年我第一次上船，被安排到廚房做了三個月的幫廚，其實不僅僅是我，很多實習生上船后的第一件事就是在廚房，因此對于大廚來說就非常輕松了，畢竟洗碗，備菜，分餐，打掃衛(wèi)生都不需要自己去干了。我們船上每天早上八點吃早餐，我作為二廚需要六點起床，來到廚房里面熬粥，準備一些提前購買的咸菜。而大廚基本上可以睡到自然醒，也就是七點起床來到廚房后很多東西我都已經準備好了，他只需要把饅頭放進鍋里面蒸一下就好了。這個時候大廚就會安排我提前吃飯，而他自己在準備中午的飯菜，裝模作樣的忙活一個小時，之所以說裝模作樣，是因為這個時間船長要來餐廳吃飯，他是為了讓船長看到自己在干活。等船長吃完早餐后，他就立即回到自己的房間休息了。而幫廚需要收拾早餐用過的餐盤，洗刷鍋碗瓢盆，然后再打掃衛(wèi)生。大概忙到九點多，幫廚也可以回到自己的房間休息了。其實早餐時間大廚就忙活半個小時畢竟廚房里面的和面都是機械化操作，特別的簡單，很多環(huán)節(jié)都是幫廚在做的。

船上中午開飯的時間為十二點，不能太早做飯，因為水手機工都在干活，太早做好飯，飯菜容易涼掉，中午一般是需要做三個菜。十點鐘的時候幫廚一樣是提前到廚房里面，用電飯煲蒸米飯，也就是中午的主食。緊接著按照大廚安排開始備菜，一般就是把菜從冷庫里拿出來，擇洗干凈放好，等著大廚下來炒菜就行了。如果是船上專業(yè)的幫廚，以后要做大廚的位置，很多時候幫廚是要親自炒菜的，大廚只需要指揮就行了。通常情況下船上的幫廚都是實習生在做，他們以后要回到自己的崗位上，所以不需要學太多廚房的技能，炒菜這個環(huán)節(jié)也是大廚在完成！大鍋菜也是很快就能結束的，半個小時三個菜足夠了，大廚把三個菜盛進一個盆子基本上就沒事了，剩下的分餐洗碗，洗鍋都是幫廚再完成。如果遇到有責任心的大廚會幫忙分一下餐，但是船上的大廚由于受環(huán)境的影響，總想有點權利，很少會多干活，很多事情都是指揮幫廚再干。

大廚炒完菜之后，就自己先盛菜，端進自己的房間里吃起來了，因為他要喝點酒，下午方便午休。剩下廚房的收拾就是幫廚的工作了。中午可以睡到四點鐘，又一次回到廚房準備晚餐，晚餐和午餐基本上是一樣的，也是三個菜一個湯！但是等大家都吃完飯之后，大廚要留在廚房和幫廚一塊打掃衛(wèi)生。因為一天的垃圾積累出來了，晚上必須要清理掉。在船上不能向海里面扔垃圾，垃圾需要用黑色的垃圾袋裝好放進廚房下面的冷庫里。如果二廚一個人干活，船舶一搖晃，把幫廚一個人困進了冷庫里，很容易發(fā)生意外的。所以晚上打掃衛(wèi)生必須大廚在現場，即便他什么活都不干，也必須陪著幫廚一起。打掃完衛(wèi)生，清理好垃圾，準備一下明天早上早飯的面團，一天的工作基本上也就結束了。然后大廚會讓二廚陪著一塊打打乒乓球，去甲板上散散步。更多的時候是躲在房間里面喝點酒。因為大廚有庫房的鑰匙，雖然伙食是大家的，但是大廚自己偷偷的炒點花生米，拿點咸茶，炒個雞蛋當下酒菜也是沒有人發(fā)現的。所以在船上當大廚工作輕松，生活規(guī)律，并且工資也比天天在甲板上干活的水手高。更為重要的是不缺吃的。因此大廚在船上的人緣非常好。

船員工作總結篇七

在20xx這一年里，我和同事們一起生活、學習和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業(yè)務能力和技術水*又有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！我作為仁安醫(yī)院水電班的班長，我深感責任重大。一年來的一幕幕在我腦中徘徊。認真思索總結之后便對自己有了客觀，真實的評價，為了將本年度的工作畫上圓滿的句號，現將本年度的工作做如下總結：

我熱衷于本職工作，嚴以律己，遵守各項院規(guī)制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己”的工作態(tài)度，在領導的關心培養(yǎng)和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位的職責。堅持理想，堅定信念。不斷加強業(yè)務學習。

1、貫徹執(zhí)行醫(yī)院管理工作的法規(guī)和規(guī)定，全面提高水電業(yè)務水*，認真做好對修理工具的使用和維護，定期巡查全院的水電附屬設施是否完好，全年巡查48次，巡查中發(fā)現隱患及問題216處，并且及時對發(fā)現問題進行了處理。還定期對各種水電設施設備進行檢查保養(yǎng)，確保電路、水路設施的完好，保障醫(yī)院里的水電暢通。

2、嚴以律己，寬以待人，遵守醫(yī)院的各項規(guī)章制度。本人嚴格遵守醫(yī)院的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事。*時，勤儉節(jié)約、任勞任怨、對人真誠、人際關系和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名管理者的要求來規(guī)范自己的言行，毫不松懈地培養(yǎng)自己的綜合素質和學習水電方面的有關政策、法規(guī)和處罰尺度，掌握正確的施工方法，及時對老化和存在安全隱患水電設施進行更換改造。

3、做好科室報修的維修工作，有了問題要及時排除和解決。醫(yī)院是越做越大，科室越增越多，可是水電班的人員還是那么幾個人，為了做好維修工作帶領一班人克服困難、加班加點、任勞任怨、隨叫隨到完成了各種零星的維修工作，水電班全年共接到各科室報修3802次，當即處理完成3772次（其中：醫(yī)療器械維修266臺次），待處理30次是屬于當時報修科室沒有備用材料更換且又是材料庫不上班時間領不到材料，但是，事后也都做了處理。保障了水、電的及時到位和空調電燈等設施設備的有效運轉。

4、好做單位水、電、氧氣的抄表工作，對不按規(guī)定使用水、電、氧氣的行為即使給予提醒、糾正。

在保障醫(yī)院各科室維修工作完成的前提下，還完成了院領導交辦的其他工作，如：協助十年院慶、門診五樓電路安裝、供應室改造、門診樓新裝電梯增按隔離板、去腫瘤醫(yī)院協助清洗老病房樓空調156臺、去上蔡協和醫(yī)院協助維修手術室層流等等。

回顧一年來的工作，雖然取得了較好的成績，但也有不足的地方，比較明顯的是：對安全操作疏于管理，在本年度發(fā)生兩起水電工骨折的工傷事故，在以后的工作中一定加以注重安全管理。但是我一定不辜負領導對我的信任，面對新的一年工作，一切從新做起，一如既往扎扎實實工作，力爭做一名優(yōu)秀的員工。

船員工作總結篇八

2016年船員培訓工作在學校領導的重視和關心下，在各科室及全體教工的大力支持下，我們確立以搶抓機遇求發(fā)展，拓展思路尋項目，務實高效塑形象為工作目標，負責履行培訓中心培船員培訓職能，全面開展內河船員基本安全培訓、內河船舶船員駕駛和輪機崗位適任培訓、內河船舶船員特殊培訓等項目，科室全體教工自覺加強學習，扎實勤奮工作、相互密切配合，全年較好地完成了期初制訂的各項工作計劃，整體工作較去年邁上了一個新的臺階。

培訓中心的工作線多面廣，任務繁雜，與外界聯系緊密，稍有疏忽，就可能對學校造成很大的負面影響。對于各個上級業(yè)務主管部門來說，他們是專職，我們是兼職，工作雜，任務重，我們每人身兼數職，在工作環(huán)節(jié)上稍有失誤，就會影響學員正常結業(yè)，影響學校聲譽。對于學校來說，我們是社會窗口，要求我們認真仔細地對待每一項工作，在不失原則的前提下誠心地幫助每一位學員，搞好各項服務工作。值得高興的是，我們的工作得到了社會各界和學員們的認可，也得到了學校領導、業(yè)務往來單位及上級主管部門的好評。

一、加大宣傳力度，扎實抓好招生工作。

2016年，我們牢牢抓住招生工作這條生存線。為了使我校培訓政策深入人心，船員皆知，在招生工作中，我們通過向航運公司、船員社交群、網絡平臺發(fā)布培訓考試計劃，報名章程，利用網絡等新聞媒體進行廣泛宣傳；派人到企業(yè)發(fā)放宣傳資料，在全區(qū)產生了較好的反響。

通過全方位、多渠道的宣傳，在學校領導的高度重視與全體教職員工的共同努力下，我校船員培訓招生工作取得了可喜的成績。

二、規(guī)范教學管理，努力提高教學水平。

為了不斷提升教育質量，我們進一步規(guī)范了教學常規(guī)管理，強化了教學環(huán)節(jié)監(jiān)督。

一是加強了教務管理的力量。每個培訓班都配備了從事教務管理的專職人員（班主任），并由教務科制定詳細的教學計劃，以及教務教學工作監(jiān)督程序。

二是重視開班典禮。每期培訓開班我們都要舉行開班典禮，強調培訓其中的注意事項和培訓紀律，對學習表現好的學員制定獎勵制度，對以往培訓中存在的問題進行剖析，對新一期的學習任務進行布置和部署。

三是加強教學考核，認真組織課程輔導。我們嚴格按照教學計劃和教學工作監(jiān)督程序對教師教學工作和績效進行考核，每期都安排了學員對教師的教學水平進行評估。并通過主管領導抽查、班主任點名、學員簽到等方式來提高學員到課率，嚴格按照主管機關的要求，對出勤率低于90%的學員安排補學，不予以結業(yè)，從各方面幫助學員掌握知識，完成學習任務，切實提高教學質量。

四是加強體系建設，規(guī)范培訓管理。2016年是我校船員教育和培訓質量管理體系建設的重要一年，我們在四月份完成了第一次體系內部審核工作，并于十月份成功通過了長江海事局對我校體系進行的初次審核，同時新申報的“內河載運包裝危險貨物船舶船員特殊培訓”的項目也獲得培訓許可。這是對我們體系建設和培訓工作的肯定。

三、2017年工作思路。