心得體會是個人在經歷某種事物、活動或事件后，通過思考、總結和反思，從中獲得的經驗和感悟。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

拆裝實訓心得體會篇一

實操階段是數控編程操作專業(yè)的重頭戲。首先培訓一班的學員進入培訓地點，一周之后，培訓二班的學員與一班的學員對調，進入培訓地點。根據兩個班的培訓人數，我們共準備了10臺車床、10臺銑床；充足的刀具、材料；準備了5套車加工、4套銑加工圖紙，該圖紙是參照全國大賽實操題圖的考點，靈活運用各數控指令、涵蓋面廣的圖紙，對今后各校的培訓有較大的參考作用；共投入4名培訓教師做為指導教師，12名參加過數控大賽的學生協(xié)助實操培訓，基本做到一人一臺機床，一臺機床一名指導人員。有些學員是第一次摸機床，從最初的不敢動手，到能夠自己親手加工出產品，非常高興。學員們有指導教師手把手的教，學習熱情高漲，常常是晚上回到寢室后繼續(xù)編程，白天抓緊時間加工，最后實操培訓階段結束時還意猶未盡。大部分學員是帶著學校交給的任務來的，通過實際操練后，認為有十足的信心向學校匯報。

拆裝實訓心得體會篇二

為了更加適應時代變化的需求，為了更好的服務社會，我決定利用暑期的空閑時間到社會中去實習去鍛煉我。作為一名數控專業(yè)的學生，我把實習地選在了xx工程機械配件廠。

20xx年7月23日10上午我到達了機械廠，在工廠廠房我找到了廠長室，對他說明來意并經過一番商討后，他同意我在這里實習一周實習內容包括參觀工廠，在師傅的指導下操作小設備，幫工人搬運毛坯、零件、干一些其它活。

出了廠長辦公室，我通過詢問師傅了解了廠子布局及工件形成的基本流程：繪圖、備料、初步成型、精車、檢驗、運輸。

下午我自行參觀了車間，車間內雖然轟鳴聲不斷，但給人的感覺是雜而不亂。寬大的弓形棚內分成若干區(qū)：機床區(qū)、鉆床區(qū)及鍛床區(qū)。機器擺放整齊有序，另外還有一臺用于熱切割的大型設備以及一些其它小設備。車間內工作去和非工作區(qū)用黃色警示線分開，體現了工廠對安全的重視。寫有“質量是生存的根本”的宣傳欄又道出了質量的重要。工人們都在熟練認真的操作機器。整車間透露出一種嚴謹的氣氛。

24—27日除了打零工外我的實習內容還包括：

一、參觀焊接車間，了解一些焊接方面的知識。例如操作者一定要戴護目鏡，焊接要均勻，打掉藥皮后要呈魚鱗狀，然后在師傅的指導下動手實習，取得很大進步。

二、觀看師傅操作普通車床并了解像急停按鈕、三角卡盤的作用。師傅給我介紹了車削的過程和注意事項。

三、親自操作了一下砂輪切割。

四、近距離觀看了師傅操作數控機床，并在同師傅的交流中知道了一些車削技巧和車削方法。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”告訴我們實習的重要性。為期五天的實習短暫而又充實，讓我對機械有了更加感性的認識，同樣我也有許多意想不到的收獲。

在這里我體會了工廠的氣氛，嘈雜的環(huán)境，體會到了工廠單調枯燥的生活，體會到了工廠對質量和安全的重視，這一切都是我以后要面對的。幾天的實習，熱情的工人雜而不亂的車間，都給我留下了深刻的印象。

但是最讓我記憶深刻的是他們的數控機床，那是在沈陽機床廠的普通機車接了一個廣州數控的控制中心，我有些吃驚，后來詢問廠長才知道那是經濟性車床價格低，但不好用，好的機床買不起。從這里我看到了中國機械制造業(yè)的現狀，中國數控產業(yè)的落后。數控機床為什么那么貴？因為核心技術掌握在外國人手中，雖然我的力量可能有限，但是我一定發(fā)奮學習盡自己最大的力量去改變這種現狀。

拆裝實訓心得體會篇三

近年來，隨著工業(yè)自動化的不斷發(fā)展，減速器作為一種重要的傳動裝置，在各個行業(yè)中得到了廣泛的應用。減速器的性能好壞直接影響到整個機器的工作效率和質量。因此，對于操作減速器的工人來說，拆裝減速器的實訓顯得尤為重要。在進行了一系列的實訓后，我深感減速器的拆裝實訓不僅增強了我的技能，而且讓我對于減速器有了更深刻的理解。

第一段：實訓內容的介紹。

在減速器的拆裝實訓中，我學習了減速器的基本工作原理、拆裝順序、注意事項等。首先，了解了減速器的工作原理是理解減速器拆裝過程的關鍵。其次，學習了正確的拆裝順序，比如先松開連接螺栓，再卸下潤滑油管，最后拆卸主軸。同時，還要根據不同型號和不同規(guī)格的減速器有所區(qū)別。最后，了解了拆裝時需要注意的安全事項，如佩戴防護眼鏡、手套等，以免發(fā)生意外。

第二段：實訓中的困難和挑戰(zhàn)。

在實訓中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先，由于減速器的結構復雜，拆卸過程中需要對各個零部件進行正確的區(qū)分和擺放，以免混亂。其次，一些零部件拆卸時需要用到特殊工具，我需要仔細學習和運用這些工具。此外，有時候一些零部件由于長時間沒有拆裝，導致緊固螺栓或潤滑油管松動，這就需要我運用專業(yè)知識和技能進行處理。

第三段：實訓中的收獲和體會。

通過減速器的拆裝實訓，我獲得了很多收獲和體會。首先，我更加深刻地理解了減速器的工作原理，知道了不同零部件的功能和相互間的聯系，對減速器的工作過程有了更全面的認識。其次，實訓增強了我的動手操作能力和工程學習能力，提高了我的綜合素質。再次，實訓過程中，與同學們進行交流和合作，互相幫助，提高了我們的團隊合作能力和溝通協(xié)調能力。

第四段：實訓對我未來發(fā)展的影響。

減速器作為工業(yè)裝備傳動的關鍵部件，其市場需求量大，應用范圍廣。掌握減速器的拆裝技能，對于我的未來職業(yè)發(fā)展將起到至關重要的作用。首先，這項技能將使我具備更多的就業(yè)機會，能夠在各個行業(yè)中找到適合的崗位。其次，掌握減速器拆裝的技能，我可以更好地了解減速器的性能和特點，從而為減速器的維護和改進提供有價值的建議。

第五段：總結與展望。

通過減速器的拆裝實訓，我深刻意識到實踐是理論學習的基礎和支撐。只有通過實際操作，才能真正理解并掌握相關知識和技能。拆裝減速器的實訓不僅提高了我的專業(yè)技能，也培養(yǎng)了我的團隊合作精神和解決問題的能力。我相信，通過實訓的積累和不斷的提高，我會在相關領域取得更好的發(fā)展，并為我所從事的工作做出更大的貢獻。

綜上所述，減速器的拆裝實訓對于培養(yǎng)工人的技能和提高他們的能力非常重要。通過實訓，我不僅掌握了減速器的拆裝技術，也明確了對于減速器工作原理的理解，對于減速器的開發(fā)和維護將有更深入的了解和認識。我相信，通過這樣的實踐訓練和學習，我將在未來的職業(yè)生涯中取得更加輝煌的成就。

拆裝實訓心得體會篇四

拆裝機床一般分為金屬切削機床、鍛壓機床和木工機床等，從事張掖要有組有的經驗和過硬的專業(yè)知識。下面是本站帶來的拆裝機床實訓心得，歡迎大家閱讀。

個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

本學期我們上的實訓課是機床的拆裝實訓課，我們上課首先是在教室里聽老師給我們講解我們這次實訓所要拆裝的機床的用途及其結構。

我們在指導老師的帶領下，我們在實訓工廠見到了我們這次見到了所要拆裝的c620和c618兩種型號的車床。老師首先給我們介紹了車床的運動方式，然后再給我們介紹了它的主要的組成部分，主軸箱、進給箱和溜板箱。還通過實物和傳動系統(tǒng)圖給我們講解了如何改變運動的傳遞的方法來達到車削不同零件的目的。老師在我們大概了解車床的運動規(guī)律時，就讓我們開始拆車床了。

我們這組分配的是一臺c618的車床，和c620的車床相比，我們這臺車床的主軸箱要簡單些。操縱桿也少了一根，老師先要我們把兩根桿子拆下來，通過全組成員的共同努力，我們很快的就把兩根桿子拆了下來。第二天就開始拆主軸箱了，我們先把主軸箱蓋接開，然后再進行拍照，全組成員齊心協(xié)力很快就把主軸箱內的齒輪等零件都拆了下來。我們按老師所說的把拆下來的齒輪和軸按拆下來時的樣子放好，我們又開始拆溜板箱了。由于我們拆裝的實訓車床不知到被多少學長、學姐拆裝過，所以我們這臺車床的主軸箱不能正常運行，進給箱不能進給，溜板箱不能滑動。在這種情況下我們只能靠自己所掌握的知識了，能修就修，能換的就換，盡量修好。在拆開溜板箱后，我們試了試讓溜板箱運動，我們發(fā)現齒輪不能正常的嚙合，還有一個軸上少了一個齒輪，通過我們仔細查找，發(fā)現原來是上一批實訓的同學把齒輪裝錯了地方。我們只好把溜板箱拆了,把溜板箱拆開后我們通過仔細檢查溜板箱里面的零件，并且觀察它的運動，最終我們發(fā)現是有根軸上少了一個齒輪，通過我們仔細查找，原來是上一批實訓的同學把齒輪安錯了地方。我們拆完后，按我們已知的方法進行安裝，把裝錯的齒輪裝回原位后，我們試了一下溜板箱的運動，溜板箱能動了，我們幾個人都非常開心。我們一邊修溜板箱一邊又把進給箱拆了，我們結合實物與傳動系統(tǒng)圖比較，發(fā)現換擋的時候齒輪與齒輪之間不能嚙合，我們對其進行調整，還是不能動，最后有同學提出是不是齒輪裝反了，我們被這話給點醒了，馬上將齒輪換過一邊，終于能正常嚙合了。由于這臺機器好久沒有用了，掛擋都掛不動了，我們給進給箱涂了一層潤滑油后，并將掛擋器往返撥動，最終使得掛擋暢快自如了。我們這組把滑動平臺和尾座都拆下來重新裝好了，所有的東西都能動了，接下來的任務就重了。

俗話說拆東西容易，裝起來難，那是實話。在我們把溜板箱裝上后，一切運動都可以了，但在裝主軸箱的時候，我們把齒輪和軸裝上之后，發(fā)現掛擋的時候齒輪不能相互嚙合，經過幾次的推敲，我們發(fā)現齒輪的一邊較正，另一邊較斜。較斜的一邊的齒輪有磨損的痕跡，我們就把雙連村里齒輪換了一個頭，裝好之后我們進行了實驗，齒輪終于能夠嚙合在一起了。還有我們在裝最后一根主軸時也碰到這樣的問題，弄得我們把主軸裝了又卸、卸了又裝，反反復復弄了幾遍，最終找到了原因，掛擋的銷子松了、齒輪也裝反了在裝進給箱的時候我們也發(fā)現掛擋時不能掛到位，經過調試后發(fā)現也是齒輪裝反了。

通過這次拆裝實訓，使我懂得了從機器上拆下來的零件，在安裝的時候一個也不能少，像軸和齒輪之類的零件不能亂裝，不然會導致機器不能動，還要注意細節(jié)，在軸套上的滾珠是起軸承的作用同時也使軸被抬高，使齒輪不至于與箱底發(fā)生碰撞。我們進行機器拆裝時要注意細心觀察，遇到難題時應該自己先想想怎么解決，如果實在想不出來就問老師，這對我們學習是很有用的。

為進一步落實和實施教育部“現代制造與現代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，加強遼寧省大專院校數控專業(yè)師資隊伍建設，提高數控專業(yè)教師教學水平，受遼寧省教育廳的委托，華中科技大學國家數控系統(tǒng)工程技術研究中心(教育部數控技術職業(yè)教育師資培訓基地)、武漢華中數控股份有限公司承辦了數控機床編程與操作、數控機床檢測與維修技術兩個專業(yè)的培訓班，這也是繼20xx年之后第二次承擔遼寧省骨干教師數控專業(yè)的培訓任務。此次培訓班于20xx年1月18日至2月7日舉行，共有來自遼寧科技大學、沈陽職業(yè)技術學院等18所院校的62名骨干教師參加了培訓。根據遼寧省教育廳高教處的要求，以及首次培訓經驗，我們對理論課程和實際操作訓練都做了精心安排和準備(詳細教學計劃見附件)，爭取在20天短暫的時間里，使學員掌握更多的專業(yè)教學必備的知識和動手能力。

1月19日，開學典禮儀式在華中數控股份有限公司舉行，華中科技大學國家數控系統(tǒng)工程技術研究中心主任、武漢華中數控股份有限公司董事長陳吉紅教授致辭并作演講，之后親自帶領全體學員參觀了數控實訓基地及華中數控生產線，學員們表現出濃厚的興趣和熱情。

從1月20日開始，正式進入實質性培訓階段。

此次培訓涉及兩個專業(yè)，因此我們根據學員的要求及現有設備情況，共分為數控機床檢測與維修技術班、數控機床編程與操作班兩個大班，同時進行培訓。

首先對數控機床檢測與維修技術專業(yè)的培訓情況進行一下小結：

本班共有28名學員。整個培訓進程是嚴格按照培訓計劃來進行的。數控機床電氣控制、維護維修培訓是華中數控整個培訓模塊中最具特色的教程之一，教學形式以實踐為主，分三個階段。第一階段：理論教學與實驗實訓為主，在理論授課的同時，穿插實驗，實驗在設有10座數控實驗臺的專門的培訓教室中進行。第二個階段：電氣控制設計，由學員按照培訓教師要求，自行完成電氣設計圖紙。第三個階段：生產實訓。在此階段，給學員提供2臺車床、4臺銑床光機，最終由學員獨自完成機床的電氣設計、電柜裝配、機電聯調、精度檢驗及驗收等工作。每個環(huán)節(jié)都有指導教師在身邊，盡管學員的基礎不一，通過大量的實踐，解除了對數控機床控制系統(tǒng)的神秘感，而且最后能動手拆裝、調試數控機床。學員普遍感覺收獲很大。

其次對數控編程及操作專業(yè)的培訓情況進行一下小結：

一、數控編程培訓階段。

考慮到培訓效果，我們將此專業(yè)的學員共分為兩個班同時進行，分別為編程一班(16人)和編程二班(18人)。

培訓進程也是嚴格按照培訓計劃進行。首先我們對數控編程與操作專業(yè)的全體學員，就手工編程的內容進行了三天的集中培訓，培訓內容由淺入深，循序漸進。通過編程與繪圖的關系，講解編程的思路;從簡單的直線、圓弧插補指令g00\g01\g02\g03開始，到固定循環(huán)、復合循環(huán)、刀具補償、宏程序等，同時輔以編程實例，其中有一些知識點是各院校教師的教學難點問題;編程培訓過程中還穿插了大量加工工藝知識的內容。學員普遍感覺有較大的收獲。

根據教學計劃，手工編程集中培訓之后，培訓一班的學員進入為期一周的實操階段，同時，培訓二班的學員進入為期一周的數控加工自動編程培訓階段，一周之后，兩個班進行交換。

二、數控加工自動編程培訓階段。

華中數控股份有限公司剛與cimatron科技有限公司聯合成立了培訓中心，遼寧省的骨干教師們有幸成為培訓中心的第一批學員。布置一新的軟件培訓教室，配有20臺嶄新的電腦，學員們人手一臺。為了使本次培訓順利進行，我們?yōu)閷W員提供了全套cimatron軟件培訓資料，同時cimatron軟件科技有限公司也給與了積極配合，安排了具有豐富經驗的軟件工程師，為學員詳細講解該軟件的建模方法、刀具路徑生成方法、刀具路徑優(yōu)化處理方法及模具加工工藝。通過培訓，學員們對cimatron軟件的應用有了一定的了解，對模具加工工藝和刀具路徑的優(yōu)化處理有了全新的認識。

三、數控實操培訓階段。

實操階段是數控編程操作專業(yè)的重頭戲。首先培訓一班的學員進入培訓地點，一周之后，培訓二班的學員與一班的學員對調，進入培訓地點。根據兩個班的培訓人數，我們共準備了10臺車床、10臺銑床;充足的刀具、材料;準備了5套車加工、4套銑加工圖紙，該圖紙是參照全國大賽實操題圖的考點，靈活運用各數控指令、涵蓋面廣的圖紙，對今后各校的培訓有較大的參考作用;共投入4名培訓教師做為指導教師，12名參加過數控大賽的學生協(xié)助實操培訓，基本做到一人一臺機床，一臺機床一名指導人員。有些學員是第一次摸機床，從最初的不敢動手，到能夠自己親手加工出產品，非常高興。學員們有指導教師手把手的教，學習熱情高漲，常常是晚上回到寢室后繼續(xù)編程，白天抓緊時間加工，最后實操培訓階段結束時還意猶未盡。大部分學員是帶著學校交給的任務來的，通過實際操練后，認為有十足的信心向學校匯報。

四、數控刀具及工藝培訓階段。

培訓班特請來了中國刀具行業(yè)龍頭老大“株洲硬紙合金公司”負責培訓的具有豐富經驗的工程師，給大家講解了刀具使用中的工藝及參數規(guī)則、刀具的選用原則等內容;還對數控編程加工工藝培訓中的體系建設，提出了十分有見地性的意見;并將長期研究及運用的大量寶貴的資料提供給大家，其一片赤誠感人至深。

培訓后期，培訓班將所有培訓資料以及相關。

課件。

刻成光盤發(fā)給每個學員。為了了解本次培訓的實際效果我們給每個學員發(fā)放了培訓質量反饋表從我們與學員的直接交流及意見反饋表中看出學員們無論從技術上還是從整個培訓的服務和管理上學員們普遍感到比較滿意認為此次培訓沒有白來很多過去長時間未解決的難題現在豁然開朗;過去沒有真正操作過數控機床現在可以加工出自己的作品了總之是滿載而歸。

我們?yōu)楸敬闻嘤柊才帕私?、送站，讓學員高興地來，滿意地走。培訓結束時也正值春運高峰來臨之時，為讓學員能夠順利返鄉(xiāng)，在完成大部分培訓任務的前提下，我們安排了學員分期分批返程，使本次培訓圓滿結束。此次培訓為我們今后針對不同專業(yè)、不同種類的培訓增長了寶貴的經驗，同時也讓我們認識到培訓中存在的問題，并不斷加以改進，為培訓出更多更好的技能型緊缺人才作出自己應有的貢獻。

拆裝實訓心得體會篇五

減速器作為機械設備中重要的傳動部件，在工業(yè)生產中扮演著重要的角色。而減速器的拆裝實訓也成為工科類專業(yè)中不可或缺的一部分，旨在培養(yǎng)學生們的動手操作能力和解決實際問題的能力。通過參與實訓，我們能更好地理解減速器的結構和工作原理，提高實踐操作技能與實際工程應用能力，為今后的工作打下堅實的基礎。

二、實訓前的準備工作。

在進行減速器拆裝實訓前，我們首先要詳細了解減速器的相關知識，包括減速器的分類、結構及工作原理。只有對減速器有足夠的了解，才能更好地進行實驗及后續(xù)的操作。另外，我們還需要掌握相關的操作規(guī)范和安全措施，確保我們在實訓過程中的人身安全。

三、實訓的具體步驟和注意事項。

在實訓過程中，我們需要按照一定的流程和操作方法進行拆裝工作。首先，我們要詳細了解減速器的組成部分，確定拆卸順序。其次，我們要注意使用適當的工具，正確操作，避免對減速器造成損壞。在拆卸過程中，我們要留意各個零件的位置和擺放，以免混淆或遺落。最后，在安裝時，我們要確保各個零件的正確安裝和配對，避免出現問題。

通過減速器的拆裝實訓，我們觸摸了真實的機械設備，對減速器的結構和工作原理有了更深入的理解。在實際操作中，我們不僅要熟悉工具的使用，也需要注意細節(jié)，如拆卸順序、零件配對等。這些實踐經驗對我們今后的工作和學習都大有裨益，使我們能更加熟練地操作機械設備，提高我們的實踐能力和解決問題能力。

五、實訓后的總結與展望。

減速器的拆裝實訓讓我們更加了解到機械設備在實際應用中的重要性，也使我們更加深入地了解了減速器的結構和工作原理。在今后的學習和工作中，我們將更加注重動手實踐，提高自己的實踐能力。我們也希望能夠進一步提升自己的技能水平，為工程實踐中的困難和挑戰(zhàn)做好準備。同時，我們也期待能有更多類似的實訓機會，提升自己的專業(yè)能力，為未來的就業(yè)做好準備。

通過減速器的拆裝實訓，我們不僅學到了專業(yè)知識，提高了技能，而且培養(yǎng)了我們的團隊意識和合作能力。我們相信，在今后的工作和學習中，這些知識和經驗將會給我們帶來更大的幫助和指引。

拆裝實訓心得體會篇六

1。心得最深的就是安全生產！不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實訓的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一！

2。心得之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸？本次實訓的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。

3。工藝技術我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。而國產的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距??！

4。設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好！我們設計新產品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產品。不過在新技術的開發(fā)上就要另說了。

5。對工作要有科學嚴謹的態(tài)度！就本次實訓來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務！

6。在實驗室的一角看到四臺轉子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜！感嘆的是現在只有日本的馬自達公司有轉子發(fā)動機的量產車，我們學校的老師能做到如此，實在不易！惋惜的是現在學校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的！可嘆??！

通過拆裝實訓能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用！

拆裝實訓心得體會篇七

通過這次實訓我對汽車發(fā)動機及組件有了一個很深的認識，本次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對發(fā)動機組成、結構、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路;同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

首先實訓第一天，學習須知、學習任務及安全常識學習。

拆裝實訓心得體會篇八

發(fā)動機的拆裝是汽車維修與保養(yǎng)技術中的一項重要內容，對于汽車技術專業(yè)的學生來說，掌握發(fā)動機的拆裝技術是必不可少的。在我的專業(yè)實訓課程中，我有幸參加了一次發(fā)動機的拆裝實訓，通過這次實訓，我深刻地體會到了發(fā)動機拆裝的重要性，并且積累了豐富的經驗。在這篇文章中，我將分為五段來介紹我在這次實訓中的心得體會。

首先，通過這次實訓，我更加深入地了解了發(fā)動機的結構和原理。在拆裝發(fā)動機的過程中，我親自操作并觀察每一個部件及其功能，如曲軸、活塞、氣缸、氣門等。我意識到發(fā)動機是汽車的心臟，它的正常運轉直接關系到整車的性能和壽命。只有充分了解發(fā)動機的工作原理，才能更準確地判斷故障現象，更快速地進行排除和修復。

其次，通過實訓，我學會了正確使用工具和儀器。拆裝發(fā)動機需要使用各種專業(yè)工具，如扳手、螺絲刀、千斤頂等。這些工具的正確使用不僅能提高工作效率，還能防止誤操作造成損壞。此外，還需要使用一些儀器來檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)和故障碼，如電腦診斷儀、測壓儀等。掌握這些工具和儀器的使用方法，能讓我們更加準確地了解發(fā)動機的情況，并且能更快速地定位故障點。

第三，通過實訓，我鍛煉了自己的實際操作能力。拆裝發(fā)動機需要嚴格按照程序和要求進行操作，每一個步驟都不能馬虎。比如，拆裝氣缸蓋時，要按照特定的力度和順序進行擰緊螺栓，以免造成氣缸蓋變形和漏氣。這個過程對操作者的手眼協(xié)調能力和細致觀察能力要求很高。通過不斷的練習和實踐，我逐漸掌握了正確的操作方法，提高了自己的實際動手能力。

第四，通過實訓，我體會到了團隊合作的重要性。在實訓中，我們需要分組進行工作，每個人都有自己的任務，但無論是拆下還是裝回，都需要其他人的幫助。有些部件很重，需要多個人一起搬運；有些螺栓很深，需要其他人一起提供燈光和工具。在團隊合作中，我學會了與他人的良好溝通和協(xié)調，也體會到了集體智慧和力量的重要性。

最后，通過實訓，我對汽車維修與保養(yǎng)技術充滿了信心。在實訓中，我成功地拆裝了發(fā)動機，并且順利進行了功能檢測和調試。通過這個過程，我重新認識到自己的潛力和能力，對未來從事汽車維修與保養(yǎng)工作充滿了信心。我相信，只要不斷學習和實踐，我一定能成為一名出色的汽車技術專業(yè)人員。

通過這次發(fā)動機的拆裝實訓，我收獲了很多，不僅增加了對發(fā)動機結構和原理的了解，掌握了正確使用工具和儀器的方法，鍛煉了自己的實際操作能力，體會到了團隊合作的重要性，而且對汽車維修與保養(yǎng)技術充滿了信心。我相信，這次實訓經歷將對我未來的學習成果和職業(yè)發(fā)展產生積極的影響。同時，我也會將這次實訓的心得體會分享給其他同學，希望能激發(fā)他們對汽車技術的興趣，并助他們更好地學習和掌握發(fā)動機的拆裝技術。

拆裝實訓心得體會篇九

第一段：引言（200字）。

近年來，隨著汽車的快速普及，汽車維修行業(yè)也迎來了蓬勃發(fā)展。作為汽車維修過程中不可或缺的一環(huán)，車輛剎車系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)顯得尤為重要。在今年的實訓課程中，我有幸參與了拆裝剎車片的實訓，通過實際操作和反復練習，我對汽車剎車系統(tǒng)的組成與工作原理有了更深入的了解，并且掌握了正確拆裝剎車片的技巧。本文將基于我在實訓中的親身經歷，分享我對拆裝剎車片的實訓心得體會。

第二段：認識剎車系統(tǒng)（200字）。

首先，在拆裝剎車片之前，我們需要對剎車系統(tǒng)有充分的認識。剎車系統(tǒng)由剎車片、剎車盤、制動液等組成，剎車片是剎車系統(tǒng)中負責產生摩擦力的核心部件。在實訓過程中，我發(fā)現剎車片的磨損程度與剎車效果密切相關。正常磨損后的剎車片，其摩擦系數會降低，從而影響剎車性能。因此，及時檢查和更換磨損嚴重的剎車片，對于保障行車安全至關重要。

在具體操作中，我逐漸掌握了拆卸剎車片的技巧。首先，我需要提前準備好所需的工具，如千斤頂、螺絲刀和扳手等。然后，確保車輛處于平穩(wěn)的停放狀態(tài)，進行必要的防護工作，如穿戴手套和面罩。接著，逐步擰松剎車片的固定螺栓，并小心地取下剎車片。需要特別注意的是，拆卸過程中要確保剎車片不會與其他零部件碰撞，以免造成損壞。同時，我還學會了如何正確放置和存放拆卸下來的剎車片，避免其遭受損壞或污染。

第四段：安裝剎車片的注意事項（300字）。

在重新安裝剎車片時，我們也要特別注意一些細節(jié)。首先，應該先清潔剎車片安裝座和剎車盤，確保其表面不受油污和鐵銹的影響，以便剎車片能夠順利安裝。然后，涂抹適量的潤滑劑，以減少剎車片與剎車盤之間的摩擦力，并確保剎車片的正常運轉。同時，我們還應該密切注意剎車片的順序安裝，特別是在多片剎車片的情況下，必須按照正確的順序和方向進行安裝，以保證剎車系統(tǒng)的正常工作。

第五段：總結與展望（200字）。

通過這次拆裝剎車片的實訓，我深切體會到了剎車片在剎車系統(tǒng)中的重要性，以及正確操作的必要性。只有掌握了正確的拆裝方法和技巧，才能確保剎車系統(tǒng)的正常工作，提高行車安全。同時，我也對未來的學習和發(fā)展有了更明確的方向。我將繼續(xù)努力學習汽車維修相關知識，提高自己的操作技能，以便為汽車維修行業(yè)做出貢獻。

總體而言，拆裝剎車片的實訓讓我更加深入地了解了剎車系統(tǒng)的組成和工作原理，掌握了正確拆裝剎車片的技巧。在今后的學習和工作中，我將以此為契機，不斷提升自己的技能水平，為保障行車安全做出更大的貢獻。

拆裝實訓心得體會篇十

汽車發(fā)動機構造拆裝實驗在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名汽車服務的學生，我覺得發(fā)動機構造非常的重要，是以后學習工作的基礎，經過很長一段時間的理論學習之后，進行發(fā)動機拆裝的實驗可以加強我們對發(fā)動機構造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知識。當然，我想感謝指導我們這次拆裝發(fā)動機的黃老師，是老師的細心而又認真的講解和指導讓我們更多的了解發(fā)動機各個機構系統(tǒng)的工作原理，在構造認識、拆裝汽車發(fā)動機的這些天里總是能看到老師的身影在我們身邊穿梭，能聽到老師講解的聲音……，黃老師，您辛苦了,謝謝您的教導!

當然這次實訓也達到了我們預先的目的，我對發(fā)動機的兩大機構和五大系統(tǒng)等組件有了一個很深的認識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認識，這次則是理論與實踐相結合的深入性認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次構造拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。

提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進了我們團隊中的合作意識，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個道理，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學習別人的長處，同時可以補補自己的短處，這樣不僅可以使工作做的更好，而且也可以更加快的完成。發(fā)動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情，這需要我們的配合與相互之間的交流學習。通過與他人的合作，可以取長補短使自己學到更多的知識，并且使工作變得事半功倍，還有就是一絲不茍的工作精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會告訴給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點小錯誤就可能造成很嚴重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的!

拆裝實訓心得體會篇十一

近日，我參與了學校舉辦的一項拆裝剎車片的實訓活動。通過實際動手操作，我不僅對汽車剎車系統(tǒng)有了更深入的了解，而且還收獲了很多實際技能和心得體會。以下是我對這次實訓活動的心得體會。

首先，剎車片的拆裝過程需要耐心和專注。在實際操作中，我發(fā)現剎車片的拆裝過程并不簡單。首先需要將車輛抬升至適當高度，使用扳手等工具拆下輪胎，然后才能開始拆裝剎車片。在這個過程中，我發(fā)現自己對細節(jié)的注意力變得格外重要。一旦過于匆忙或者不小心，就可能導致剎車系統(tǒng)受損，甚至造成意外發(fā)生。因此，我在實訓中不斷提醒自己要耐心和專注，做到每一個細節(jié)都做好。

其次，掌握正確的操作方法是關鍵。在實訓的過程中，我發(fā)現正確的操作方法是順利拆裝剎車片的關鍵。從使用工具到解除固定螺絲，再到將剎車片取下，每一個步驟都需要掌握正確的方法和技巧。例如，當我拆卸剎車片時，需要用專用工具將卡鉗往內壓，才能使剎車片的卡片脫離，否則就會卡住無法取下。因此，在實訓中，我不斷學習和請教老師，以掌握正確的操作方法，確保每一個步驟都能正確無誤地完成。

此外，安全意識和防護措施不能忽視。在拆裝剎車片的過程中，我深刻體會到安全意識的重要性。首先，拆裝剎車片需要進行特定位置的解壓和壓緊操作，一旦操作不當很容易導致人身傷害。因此，在實訓中我時刻保持警惕，注意遵守安全操作規(guī)范，戴好手套，確保自己的安全。其次，拆裝過程中產生的廢棄物和雜物也需要恰當處理，以免造成環(huán)境污染或意外。因此，在實訓中我始終將安全放在第一位，牢記防護措施的重要性。

最后，及時檢查和保養(yǎng)剎車系統(tǒng)非常重要。拆裝剎車片的實訓活動也讓我意識到了剎車系統(tǒng)的重要性。剎車系統(tǒng)是保證車輛安全行駛的重要組成部分，因此，定期檢查和保養(yǎng)剎車系統(tǒng)至關重要。在實訓中，我學會了如何檢查剎車片磨損程度、剎車液余量等，并了解到剎車片磨損過度會影響剎車效果，剎車液過低會導致制動失靈等危險。因此，我明白了定期檢查和保養(yǎng)剎車系統(tǒng)的重要性，并在實訓之后立即檢查了自家車輛的剎車片和剎車液情況。

通過這次拆裝剎車片的實訓活動，我不僅學到了不少實際技能，還對汽車剎車系統(tǒng)有了更深入的了解。我明白了拆裝過程中的耐心和專注，掌握了正確的操作方法，提高了安全意識和防護措施，并明白了定期檢查和保養(yǎng)剎車系統(tǒng)的重要性。這次實訓讓我更加意識到汽車維修的重要性，也讓我對未來的職業(yè)發(fā)展方向有了更多的思考。我相信，通過這次實訓，我在汽車維修領域邁出了更堅實的一步，為自己的未來奠定了更好的基礎。