在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的。那么什么樣的報告才是有效的呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

萬能實訓報告總結與收獲篇一

經過一個月的實訓，我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。

在學生心理輔導員和高一年級班主任的實訓中，我深深地體會到我們的學生如此的渴求有一位知識比較豐富、能力比較全面的、能傾聽自我心聲的朋友。作為他們的朋友，我惟有仔細傾聽、耐心詢問、認真思考，最終協(xié)助他們增強認知正確看待和科學處理他們所面臨的困難；作為語文教師，面對幾十雙渴求知識的眼睛，我精心備課、認真組織，用真誠的心對待每一個同學，用清晰的話講解好每一個問題，用深切的情表達每一個核心思想。

這一個月來，我受到了教師和同學們的熱切關注。他們以真誠而友善的眼神看著這么一個身材矮小卻能力突出的教師充滿自信的走過，走過令我難忘的實訓。

同學們在我的講座上進取提問、仔細聽講，而后以熱烈的掌聲鼓勵，鞭策著我在學習和工作中創(chuàng)新開拓，不斷提高！

我，以一顆真誠的心、樸實的情，以一名普通教師的身份打動了學校的領導、教師和親切、可愛的同學。

在此，我衷心的向他們表示感激，異常感激我的指導教師李教師、分管領導；同時還要感激我的大學教師、關心和幫忙過我的同學。

實訓完畢了，這個實訓是我生命中最難忘的日子，一開始的時候很怕，此刻想來，日子還是過去了，并且能夠拿到優(yōu)秀實訓生，所以，得到一個啟示：不論遇到什么困難，不要對自我失去信心。

萬能實訓報告總結與收獲篇二

這次的實訓目的《汽車營銷業(yè)務實訓》是汽車技術服務與營銷專業(yè)學生的一個重要實踐性環(huán)節(jié)，針對課堂所學《汽車維修業(yè)務接待》、《汽車配件市場營銷》、《汽車貿易理論與實務》、《汽車保險與理賠知識》課程，聯系專業(yè)的就業(yè)方向。了解在汽車銷售服務企業(yè)中汽車銷售及后市場服務過程中各環(huán)節(jié)的實際運作流程和運作模式，熟悉和掌握操作技巧，提高運用相關理論知識分析、研究、解決具體汽車營銷過程中所發(fā)現的問題的能力。

第七步是出廠單，這一步主要是輸入信息就可以了，其它什么也不用填寫了，就直接點擊出廠退出就行了。

為期一周的汽車營銷業(yè)務實訓課就這樣結束了！作為一名汽車營銷專業(yè)的學生，我非常認真地完成了這次的實訓課程，并且在此次的營銷業(yè)務實訓中獲得了許多在課本及工作中不易得到的寶貴知識。雖然上課期間從老師那里學習到了不少的營銷知識，可是通過這次實訓后，深深的感悟到自身的知識短淺，并通過實訓課程開拓視野，提高營銷能力。

開始上第一節(jié)課的時候老師叫我們準備紙和筆，把汽修、汽貿、汽配、車險承保、車險理賠的步驟詳細的記下來。剛開始做的時候，真的覺得那些東西很難，要很小心、很認真地去做，不然做錯一步就要重新做過一次，我覺得學會這些是要有一定的耐心和細心的.。

此次實訓課就樣結束了，我似乎還有意猶未盡的感覺，實踐時雖然有些困難，但是收獲成功的感覺是令人非常愉悅的。平常沉默寡言的同學們也在此次實訓課中表現了出色的能力，說明實訓課時我們是意義非凡的。兩周真的很短暫，在這段時間內每天我都能學到不同的營銷知識，還可以與同學們溝通了解實訓內容，培養(yǎng)自己的語言能力和耐心，讓我獲益良多。

最后，非常感謝老師們在此次實訓過程中予以我們的指導和幫助。這次實訓對于我們以后的學習和工作都是很有幫助的，也使我們也更加有信心迎接即將到來的各種考驗。

日期：20xx年5月10日星期五

萬能實訓報告總結與收獲篇三

20xx年12月26日—12月30日

教室

1、通過運輸管理的實訓，熟悉并掌握現代運輸管理的整個作業(yè)過程。掌握運輸作業(yè)的方法和原則。

2、為了更好的學習運輸管理知識，鞏固所學理論，獲取本專業(yè)的實際知識，培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能。

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掌握運輸管理作業(yè)的運輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學期的課程來學習運輸管理，通過一個學期的運輸管理的`學習，我們知道了每個公司都會有一個屬于自己的運輸隊伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運輸業(yè)務的發(fā)展，通過第三方物流中的運輸業(yè)務，能夠為許多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時間，也更好地集中力量去專門生產，而把物流實行外包。

經過為期一周的運輸管理實訓，我對運輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進一步的了解和感觸?，F在，我對和運輸管理的了解已經不再停留在單純的理論層面。物流離不開交通運輸，物流運輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成，其中運輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個物流運作過程中起著關鍵性作用。

運輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運輸提供兩大功能：產品轉移和產品儲存。

產品轉移：無論產品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉移到下一階段，還是實際上更接近最終顧客需求的產品，運輸都是不可缺少的。運輸的主要功能就是產品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務資源和環(huán)境資源，那么，只有當它確實提高產品價值時，該產品的移動才是最重要的。運輸的主要目的就是要以最低的時間、財務和環(huán)境資源成本，將產品從原產地轉移到規(guī)劃地點。此外，產品滅失損壞的費用也必須是最低的。同時，產品轉移所采取的方法必須能滿足顧客有關交付履行和裝運信息的可得性等方面的要求。

產品儲存：在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇?？梢圆扇〉囊环N方法是，將產品裝到運輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。在本質上，這種運輸車輛被用作一種儲存設施，但它是移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。實現產品臨時儲存的第二個方法是改道。這是當交付的貨物處于在轉移之中，而原始的裝運目的地被改變時才會發(fā)生。

商品運輸工作，要遵循及時、安全、經濟的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨物質量，多快好省地完成商品運輸任務。

萬能實訓報告總結與收獲篇四

通過一個星期的實訓學習，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：

一、實訓目的

通過一個星期的電工實訓，使我對電器元件及電路的連接與調試有一定的感性和理性認識，打好了日后學習電工技術課的基礎。同時實習使我獲得了自動控制電路的設計與實際連接技能，培養(yǎng)了我理論聯系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。最主要的是培養(yǎng)了我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。

二、實訓目的

1、熟悉手工常用工具的使用及其維護與修理。

2、基本掌握電路的連接方法，能夠獨立的完成簡單電路的連接。

3、熟悉控制電路板設計的步驟和方法及工藝流程，能夠根據電路原理圖、電器元器件實物，設計并制作控制電路板。

4、熟悉常用電器元件的類別、型號、規(guī)格、性能及其使用范圍。

5、能夠正確識別和選用常用的電器元件，并且能夠熟練使用數字萬用表。

6、了解電器元件的連接、調試與維修方法。

三、實訓內容

1、觀看關于實習的錄像，從總體把握實習，明確實習的目的和意義；講解電器元件的類別、型號、使用范圍和方法以及如何正確選擇元器件。

2、講解控制電路的設計要求、方法和設計原理。

3、分發(fā)與清點工具；講解如何使用工具測試元器件；講解線路連接的操作方法和注意事項。

4、組裝、連接、調試自動控制電路；試車、答辯及評分。

5、拆解自動控制電路、收拾桌面、地面，打掃衛(wèi)生。

6、書寫實訓報告。

四、實訓心得與體會

1、對交流接觸器的認識：交流接觸器廣泛用作電力的開斷和控制電路。它利用主接點來開閉電路，用輔助接點來執(zhí)行控制指令。主接點一般只有常開接點，而輔助接點具有兩對常開和常閉功能的接點，小型的接觸器也經常作為中間繼電器配合主電路使用。交流接觸器的接點，由銀鎢合金制成，具有良好的導電性和耐高溫燒蝕性。它的動作動力來源于交流電磁鐵，電磁鐵由兩個山字形的幼硅鋼片疊成，其中一個固定，在上面套上線圈，工作電壓有多種供選擇。為了使磁力穩(wěn)定，鐵芯的吸合面，加上短路環(huán)。交流接觸器在失電后，依靠彈簧復位。另一半是活動鐵芯，構造和固定鐵芯一樣，用以帶動主接點和輔助接點的開斷。

3、對連接自動控制電路實訓的感受：在一周的實訓過程中，最挑戰(zhàn)我動手能力的一項訓練就是連接電路。對我來說，這無疑是一門新的學問，既是一種挑戰(zhàn)，也使我學到了很多有使用價值的知識。這個實習是我最感興趣的實習，因為從小我就喜歡組裝和拆卸?？偨Y這個實習，我感覺自己有時候十分的粗心。剛開始檢測電器元件的時候，由于粗心，竟然將已損壞的元件誤檢測成為正常元件，結果導致我又重新連接線路，浪費了大量的時間。在連接元件過程中，由于事先沒有計劃好元件之間的連接，導致接線在電路板上長距離繞行，既浪費了材料，又使電路板面顯得凌亂。但值得欣慰的是，我連接的線路的接線頭達到了老師講解時提出的似露非露的標準。在這個實習環(huán)節(jié)中，我明白了細心的重要性。同時也明白了自己的動手能力還十分的不足，缺乏鍛煉，在這種情形下無法勝任以后的工作，所以在日后的學習過程中，我應該努力的將理論與實際聯合起來，著重鍛煉自己的動手能力，使自己面對以后的工作時有一定的底氣與信心。

五、總結

總的來說，我對這門課是熱情高漲的。

第一，我從小就對這種小制作很感興趣，那時不懂連接和組裝，卻喜歡把東西給拆來裝去，但這樣一來，這東西就給廢了?，F在的電工實習課，正是學習如何把東西裝回去。每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有成就感。

第二，電工電子實訓，是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎和必要條件。

萬能實訓報告總結與收獲篇五

此次實訓的目的在于通過在xx銀行的實訓，掌握銀行業(yè)務的基本技能，熟悉銀行日常業(yè)務的操作流程以及工作制度等。實訓過程主要包括以下幾個階段：

一）了解實訓單位基本情況和機構設置，人員配備等。

二）學習銀行的基本業(yè)務流程，主要包括以下方面：存款業(yè)務、貸款業(yè)務、金融機構業(yè)務、國際結算及貿易融資業(yè)務、其他公司金融業(yè)務，儲蓄存款業(yè)務、個人貸款業(yè)務、個人中間業(yè)務、“中銀理財”服務、私人銀行業(yè)務、銀行卡業(yè)務、渠道建設；本外幣金融工具的自營交易與代客業(yè)務、本外幣各類證券或指數投資業(yè)務、債務資本市場業(yè)務、代客理財和資產管理業(yè)務、金融代理及托管業(yè)務等。

三）了解銀行會計核算方法，科目設置與賬戶設置，記賬方法的確定等。區(qū)別與比較銀行會計科目賬戶與企業(yè)的異同。

四）總結實訓經過，并填寫實訓鑒定表，寫實訓報告。

總的來說xx銀行的規(guī)章制度還是比較全面的，它具體規(guī)定了職員的操作規(guī)范及行為守則。

其次給我留下最 深刻的印象是現代銀行在人民的日常生活中扮演的角色，已不僅僅局限于儲蓄及放貸，與此同時，現代銀行的服務涉及到人民生活的方方面面，交保險，充話費，交罰單，買基金，炒股票，外匯，理財。夸大一點就是“只有你想不到的，沒有銀行辦不到的”。下面談談我在中行的工作經歷，開始幾天主要是跟在指導老師后面看，看指導老師具體怎么操作，大概看了3天，了解了銀行柜面服務的全套流程，由于行有規(guī)定：非工作人員不得操作，并且我非中行人員，是不可接觸現金的。所以剛開始我的任務就是指導客戶填單子等類似于大堂經理的工作。

然后，我開始學習儲蓄業(yè)務?，F在，xx銀行儲蓄業(yè)務實行的是柜員負責制，就是每個柜員都可以辦理所有的儲蓄業(yè)務，即開戶、存取現金、掛失、解掛、大小鈔兌換，、受理中間業(yè)務等。憑證不再像對公業(yè)務部門那樣在會計之間傳遞，而是每個柜員單獨進行帳務處理，記帳。但是每個柜員所制的單據都要交予相關行內負責人先審核，然后再傳遞到上級行“事后稽核”。而學習柜員間每天交接工作時的對賬是必不可少的，對賬時除了要核對現金賬實是否相符外，還要查看重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續(xù)等等。而柜員間對賬也是很有程序的，一般先清點現金，然后再是清點重要空白憑證如存折，銀行卡，存單等。

經過三天時間的學習后，我開始學習銀行的會計業(yè)務，即針對企業(yè)的業(yè)務。對公業(yè)務的會計部門的核算（主要指票據業(yè)務）主要分為三個步驟，記帳、復核與出納。這里所講的票據業(yè)務主要是指支票，包括轉帳支票與現金支票兩種。對于辦理現金支票業(yè)務，首先是要審核，看出票人的印鑒是否與銀行預留印鑒相符，方式就是通過電腦驗印，或者是手工核對（我實訓的銀行設備不是很跟得上科技的進步，還使用的是手工核對）；再看大小寫金額是否一致，出票金額、出票日期、收款人要素等有無涂改，支票是否已經超過提示付款期限，支票是否透支，如果有背書，則背書人簽章是否相符，值得注意的是大寫金額到元為整，到分則不能在記整。對于現金支票，會計記帳員審核無誤后記帳，然后傳遞給會計復核員，會計復核員確認為無誤后，就傳遞給出納，由出納人員加蓋現金付訖章，收款人就可出納處領取現金（出納與收款人口頭對帳后）。轉帳支票的審核內容同現金支票相同，在處理上是由會計記帳員審核記帳，會計復核員復核。這里需要說明的是一個入帳時間的問題?，F金支票以及付款行為本行的轉帳支票（如與儲蓄所的內部往來，收付雙方都是本行開戶單位的）都是要直接入帳的。而對于收款人、出票人不在同一家行開戶的情況下，如一些委托收款等的轉帳支票，經過票據交換后才能入帳，由于縣級支行未在當地人民銀行開戶，在會計賬上就反映在“存放系統(tǒng)內款項”科目，而與央行直接接觸的省級分行才使用“存放中央銀行款項”科目。而我們在學校里學習中比較了解的是后者。還有一些科目如“內部往來”，指會計部與儲蓄部的資金劃撥，如代企業(yè)發(fā)工資；“存放系統(tǒng)內款項”，指有隸屬關系的下級行存放于上級行的清算備付金、調撥資金、存款準備金等。而我們熟知的是“存放中央銀行款項”，則是與中央銀行直接往來的省級分行所使用的會計科目。一些數額比較大的款項的支?。ㄒ话闶谴笥诨虻扔?萬元）要登記大額款項登記表，并且該筆款項的支票也要由會計主管簽字后，方可支取。

負責記帳的會計每天早上的工作就是對昨天的帳務進行核對，如打印工前準備，科目日結單，日總帳表，對昨日發(fā)生的所有業(yè)務的記帳憑證進行平衡檢查等，一一對應。然后才開始一天的日常業(yè)務，主要有支票，電匯等。在中午之前，有票據交換提入，根據交換軋差單編制特種轉帳借、貸方憑證等，檢查是否有退票。下午，將其他工作人員上門收款提入的支票進行審核，加蓋“收妥抵用”章，交予復核員錄入計算機交換系統(tǒng)。在本日業(yè)務結束后，進行日終處理，打印本日發(fā)生業(yè)務的所有相關憑證，對帳；打印“流水軋差”，檢查今日的帳務的借貸方是否平衡。最 后，軋帳。這些打印的憑證由專門的工作人員裝訂起來，再次審查，看科目章是否蓋反、有無漏蓋經辦人員名章等，然后裝訂憑證交予上級行進行稽核。這樣一天的會計工作也就告一段落了。

關于信用卡業(yè)務。信用卡按是否具有消費信貸（透支）功能分為信用卡與借計卡。信用卡又按持卡人是否向發(fā) 卡銀行交納準備金分為貸計卡與準貸計卡。貸計卡是銀行授予持卡人一定的信用額度，無需預先交納準備金就可在這個額度內進行消費，銀行每月會打印一張該客戶本月消費的清單，客戶就可以選擇全部付清或支付部分，如果選擇后者，則未付清部分作為銀行的短期貸款以復利計。而準貸計卡則是交納一定的準備金，然后銀行再授予其一定的消費額度的一種信用卡。借計卡是沒有透支功能的，但可以進行轉帳結算，存取，消費的一種卡；并且這種卡不需要復雜的審核過程，只需要在現場填寫一份申請領用書即可馬上領到借計卡。信用卡還可以按使用對象分為單位卡與個人卡；按信用等級分為金卡與普通卡。

銀行貸款業(yè)務。由于目前的實際情況，中小企業(yè)融資難，盡管央行一再出臺有關鼓勵銀行向中小企業(yè)貸款的方案，但是，在各個銀行內部都有嚴格的控制。農行也是如此。所以，銀行目前也投入了個人貸款領域。需要注意的是，銀行的個人貸款業(yè)務并不是直接將款貸給個人，而是與商家簽訂一定的協(xié)議，其實是將款貸給商家，然后商家把商品賣給個人，個人再還款給銀行。銀行在與商家簽訂協(xié)議時，審查商家的證件是否齊全。而個人要向銀行提供有關的收入證明，身份證明等。一般都是以購買的標的物作為抵押，最 常見的就是動產抵押（如汽車貸款）和不動產抵押（如住房貸款）。信貸部門實行的是審貸分離制，就是進行貸款客戶開發(fā)與具體發(fā)放貸款，審核貸款可能性的工作人員是各司其職的。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實訓過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

“千里之行，始于足下”，這近一個多月短暫而又充實的實訓，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。

實訓中有苦有甜，平坦的大道上多個門檻是種挑戰(zhàn)也是一種機遇，這個門檻也許是障礙也許是通向另一個世界的門票。

當我實訓結束的時候，再回首，看到那熱情洋溢的一張張笑臉的時候，我知道銀行里還有好多好多要學的！

萬能實訓報告總結與收獲篇六

通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎。

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實訓，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

在實訓期間遵守實訓單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發(fā)現問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。

1鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則；鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規(guī)范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝——鋼筋對焊——錐螺紋加工——彎曲成型——鋼筋綁扎。

2模板工程模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模（變形）、跑模（位移）甚至坍塌的情況時有發(fā)生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發(fā)生異常情況時進行處理的要求。

3混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。

我們這次實訓的'主要任務就是看懂實訓工地的建筑類型，了解工程的性質，規(guī)模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現場的材料，收集有關技術資料，整理施工實訓日記，做好實訓收尾工作。

我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機械設備。

通過這次實訓使我對建筑方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實訓對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達到能施工又符合規(guī)范要求，達到設計、施工標準化。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。

萬能實訓報告總結與收獲篇七

市審計局。

加強對審計局工資的管理和業(yè)務方面的了解，把理論知識充分合理的運用到實踐操作中去，用已經學到的專業(yè)知識對審計局的各項業(yè)務能做出合理的初步分析，善于發(fā)現問題，分析問題和解決問題，在實訓中發(fā)現自身的不足之處，在日后的學習工作中盡量避免并改善，為將來踏入社會打下堅實的基礎。

市審計局隸屬于國家的審計單位，編制人數約有一百多人，是國有企業(yè)，日常工作量不是特別的大。所以，這次的實訓機會對我來說是寶貴的。

暑假在審計局實訓中，我明白了一個網絡審計系統(tǒng)有三個重要的組成部分。分別是：軟件基礎、硬件基礎、操作和管理人員。要做到審計信息全面科技化，這三方面要求是必須要達到的。

剛到審計局實訓的時候，我對一切事物都懵懵懂懂，一個初出茅廬的大學生，來到一個陌生的.環(huán)境，和一些陌生的人群相處，難免會有一些不適應，幸好有指導老師的幫助，在他的帶領下，我熟悉了審計局的環(huán)境，也和同事們做了下自我介紹，大家看起來都很歡迎我，這讓我心里的壓力沒那么大了。指導老師跟我說了下實訓期間要遵守的規(guī)章制度，安排了下我的實訓任務。

實訓最初的那段時間我就是跟著指導老師學習，通過觀察指導老師是如何工作的，做下詳細的記錄，有什么不懂的問題就請教指導老師，老師也會很耐心的給我一一分析，解答，這讓我很快就了解了整個審計工作的流程，很快就能上手工作了，但是我大部分時間還是協(xié)助指導老師完成審計工作，偶爾工作之余我也會看看書籍，全方面的充實自己。我經常和指導老師溝通交流，老師會把他多年的審計工作經驗拿出來和我分享，這讓我為老師的’無私奉獻精神所感動，我也沒有辜負指導老師的期望，實訓期間得表現都很優(yōu)秀，得到了領導和同事們的一致認可。

暑假在審計局的實訓機會是難得的，是寶貴的，我也沒有辜負這次機會，在實訓中收獲了很多的知識，明白了很多的道理，這次實訓讓我終身受益。

萬能實訓報告總結與收獲篇八

20xx年12月26日—12月30日

教室

1、通過運輸管理的實訓，熟悉并掌握現代運輸管理的整個作業(yè)過程。掌握運輸作業(yè)的方法和原則。

2、為了更好的學習運輸管理知識，鞏固所學理論，獲取本專業(yè)的實際知識，培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能。

(一)各種運輸方式的特點——熟悉各種運輸方式的特點與經濟特征。

(二)公路運輸業(yè)務運作方法——熟悉公路貨物運輸合同簽訂的程序及托運單的填寫步驟，掌握托運單的填寫要領。

(三)運費計算——掌握運費的基本構成及計算方法，熟悉貨物運雜費所包含的主要內容及注意事項。

(四)運輸作業(yè)管理：

1、車輛調度方法——比較專車調度與循環(huán)調度的里程利用率，理解循環(huán)調度的優(yōu)勢。

2、車輛計劃與調度——掌握車輛調度的基本步驟，熟悉車輛調度的有關要求。

3、車輛運行時間安排——掌握車輛運行時間的合理安排。

4、物資調運的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調運實施的措施。

(五)配送作業(yè)管理：

1、行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務運行時路線的選擇方法。

2、的配送方案——掌握配送中心的配送方案的確定。

3、配送業(yè)務流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。

(六)運輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應用。

(七)物流運輸商業(yè)管理：

租船合同的簽訂——掌握簽訂海運租船合同談判簽訂時的格式和要求，熟悉運輸合同的內容及注意事項。

掌握運輸管理作業(yè)的運輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學期的課程來學習運輸管理，通過一個學期的運輸管理的學習，我們知道了每個公司都會有一個屬于自己的運輸隊伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運輸業(yè)務的發(fā)展，通過第三方物流中的運輸業(yè)務，能夠為許多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時間，也更好地集中力量去專門生產，而把物流實行外包。

經過為期一周的運輸管理實訓，我對運輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進一步的了解和感觸?，F在，我對和運輸管理的了解已經不再停留在單純的理論層面。物流離不開交通運輸，物流運輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成，其中運輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個物流運作過程中起著關鍵性作用。

一、物流運輸的功能

運輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運輸提供兩大功能：產品轉移和產品儲存。

產品轉移：無論產品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉移到下一階段，還是實際上更接近最終顧客需求的產品，運輸都是不可缺少的。運輸的主要功能就是產品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務資源和環(huán)境資源，那么，只有當它確實提高產品價值時，該產品的移動才是最重要的。運輸的主要目的就是要以最低的時間、財務和環(huán)境資源成本，將產品從原產地轉移到規(guī)劃地點。此外，產品滅失損壞的費用也必須是最低的。同時，產品轉移所采取的方法必須能滿足顧客有關交付履行和裝運信息的可得性等方面的要求。

產品儲存：在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇?？梢圆扇〉囊环N方法是，將產品裝到運輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。在本質上，這種運輸車輛被用作一種儲存設施，但它是移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。實現產品臨時儲存的第二個方法是改道。這是當交付的貨物處于在轉移之中，而原始的裝運目的地被改變時才會發(fā)生。

二、運輸的原則

商品運輸工作，要遵循及時、安全、經濟的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨物質量，多快好省地完成商品運輸任務。

三、合理選擇運輸方式

萬能實訓報告總結與收獲篇九

轉眼間，實習已有一個月了。對于實習生這個曾經感覺很陌生、曾經感覺很憧憬的身份有了一點新的認識。

所謂實習生，顧名思義，它始終也離不開作為學生的身份，是建立在社會實踐之上的。所以是有別于正職人員，其目的并非賺錢、牟利，而是要學習知識、積累經驗。正是因為有了這點的認識，面對親朋好友們驚訝的目光和難以置信的疑問：“放假也去實習啊?怎不休息一下呢?又沒錢”時，我能找到一個滿意的答案。我不想虛度悠長的暑假，我要增長一下見識，積累一下工作經驗。

這短短一個月的實習經歷，讓我認識到實習生該有“初生牛犢不怕虎”的精神。實習是一個學生走進社會的過渡階段和必經階段。在我看來，一個成功的實習生，應要牢記實習生的身份，也要忘卻實習生的身份。之所以要牢記，如上邊講到的，目的是學習，這也職責之在。因而，必須要主動爭取機會，多做，多思考。而忘卻則是因為只有把自己當作是正職人員來看待，從心態(tài)上端正自己的態(tài)度，才能在實習期間有更大的收獲。

在當前教育模式下的學生大多缺乏積極主動性和創(chuàng)新能力。從課堂上走出去的我們帶著深深的“教科書”影子。在各式各樣的條條框框下成長的我們，做事循規(guī)蹈矩、唯唯是諾。這樣的情況在我自己身上還是比較明顯的。剛到單位實習的時候，儼然像個小學生上課那般乖巧和拘謹。人家沒叫我坐時，我就呆站著;坐著的時候也是畢恭畢敬，不敢多手亂動人家的東西;私底下說話也不敢大聲，拍擾亂了“課堂紀律”。然而，工作和機會都是要靠自己去爭取的。在學生到實習生，再由實習生到從職人員這個過程中，誰的角色轉變得越快，誰就在起跑線上了一步。在剛開始的一個星期里，我的沉默和低調給我?guī)砹碎e適和無聊的實習生活。我開始覺得厭倦，也開始思考并找到問題的根源是在于我沒有把自己當作是正職人員般要求自己。

無可否認的是，有不少人實習的目的并非單純想實踐體驗，更多的是想要賺錢或獲得實習憑證。這樣的人只會把自己局限在實習生的身份之下，缺乏應有的集體意識和主人翁態(tài)度，故不能主動承擔工作。事不關己，高高掛起的作風甚至會滋生出實習生好逸懶做、得過且過的不良影響。前幾天，單位里來了一位和我們年齡相仿的女孩，她專科畢業(yè)一年，現在已經是單位里的正職員工。在如今就業(yè)競爭無比激烈的市場里，一個只有專科畢業(yè)的女孩，怎能躋身于這種高門檻、高要求的政府機關呢?或許很多人都會和我一樣有這樣的答案：“靠關系，走后門?！比欢?，在接下來的幾天時間里，那個女孩用行動否定了我的猜測。

同是年輕人，同是剛到單位，同是面對陌生環(huán)境。女孩的表現比我們積極、從容得多。即使跟單位里的人都不熟悉，但是當她閑著的時候就會四圍逛下，看到有人需要幫忙的，不管是苦活還是輕活，她都主動上前幫忙。而我們呢，因為怕影響別人工作，不敢亂動，坐在位置上等人家喊我們名字，給我們安排工作。有一次，一個居委主任上來領資料時，認出了她，并嗤嗤稱贊女孩以前在居委實習時非常能干，做事也積極之類的?？磥恚i團得以解開了。

作為一個實習生，既然投入了時間與精力，就要爭取收獲更多。常常會聽到前輩們的告誡：“把握好實習機會，要好好表現。”在這次實習前的見面會上，老師也再三強調要虛心學習，積極主動。如今一個活生生的例子放在眼前告訴我們，不管就業(yè)市場競爭有多大，只要我們充分做好準備，把握好每一次機會，決不會沒有我們的藏身之所，立身之地。

萬能實訓報告總結與收獲篇十

在學院領導老師的帶領和安排下，我們在上個學期末，到北京進行了為期10天的專業(yè)實訓。在實訓過程中，我們在專編程技能以及軟件開發(fā)的總體架構思想上都收獲頗豐。

本次實訓我們分為兩個階段，前五天為第一階段，我們進行了理論知識的學習，鞏固和深化了所學的編程知識。以下談一談個人的感受與體會：

在實訓進行的前五天，我們上的是java編程的理論課。負責上課的老師言語風趣幽默而不失嚴謹，在老師的引導和啟發(fā)下，我們鞏固了之前在學校所學的編程知識，并加以深化，澄清之前對編程技術認識的一些錯誤或模糊的概念。

我們還在課上以java里gui編程常用的swing框架和java的容器體系作為切入點，框架作為這期間除了學習一般的編程的知識技巧。在全面的系統(tǒng)的認識了框架同時補充學習了泛型技術，以及框架中架構思想的知識。在企業(yè)的實際編碼過程中，一個個框架構成了軟件的基石，只有掌握了幾門框架知識，才能在實踐中高效開發(fā)，讓自己的產品在市場上立于不敗之地。

在理論課的學習過程中，我們也暴露了一些問題，比如在學校上課學習時，對所學知識只是知其然而不知其所以然，不太愿意深鉆，和超前學習一些知識。

在結束了理論知識的學習之后，后五天我們在實訓基地進行了項目開發(fā)的實戰(zhàn)練習。

項目的名稱是supervcd，是由海輝曾經所接的一個遠程音樂唱片管理軟件項目的精簡版。雖然有所精簡，但是其內容對我們學習仍具有相當的價值，對我們了解真實的軟件的設計規(guī)范，編碼規(guī)范，文檔規(guī)范以及客戶對軟件的需求很有參考價值。該內容囊括了gui設計和編碼，容器與泛型的知識，規(guī)范文檔編寫，測試及日志系統(tǒng)，甚至要求我們實現一個專用的輕量級數據庫系統(tǒng)，這無疑是對我們很好的一次歷練機會，同時可以積累豐富的知識。

平時我們很少有機會能夠完成一個如此規(guī)模的項目，所以在這次項目實戰(zhàn)訓練中，我的收獲也有很多。

第一，我學會了如何規(guī)范的編寫代碼和文檔。

文檔和代碼是團隊各成員在項目開發(fā)交流合作中的紐帶，風格隨意混亂的代碼和缺失或語義不明的文檔會讓團隊中的其他成員不能理解和使用自己寫的程序，我在平時編寫代碼比較隨意，并不注重這一點，經歷這次實戰(zhàn)演練之后，我一定會嚴格的遵守編碼規(guī)范。

第二，我學會了如何理解和分析客戶的需求。

軟件為客戶而生，只有理解了客戶的需求才有寫出優(yōu)秀的軟件的可能，在這次實戰(zhàn)演練中，老師教會了我們如何組織團隊正確的理解和分析客戶的需求，并寫出完善的需求分析，并用于項目開發(fā)。

第三，我學會了對按照需求對軟件架構進行設計。

這點我想是我們許多同學之前都非常欠缺的，因為我們在學校的時編寫代碼篇幅短小，功能單一，所以設計思路通常只留于腦內，非常模糊。而在這次項目開發(fā)演練中，老師手把手的教會我如何從需求中抽象出問題，并將之模塊化，然后逐步求精，就如同為高樓大廈搭建棟梁。

第四，我學會了如何團隊合作，共同開發(fā)。

作為項目開發(fā)小組的組長，我的體會更加深刻。獨木難支，光靠一個人的力量是遠遠不夠的。只有管理組織好一個團隊，才能夠最終完成項目的開發(fā)，或許在編程技術水平上團隊成員有高有低，但是，每個人都有自己的閃光點，總可以在團隊的找到適合自己的位置，每個人在自己的團隊中做的貢獻，創(chuàng)造出不可磨滅的重大價值。

第五，我學會了如何與客戶溝通并展示自己的項目。

軟件項目的開發(fā)最終需要的是客戶的認可，讓客戶了解并認可自己的產品的辦法就是用言語將自己的項目的的一面展示出來，在最后一天里，實訓的老師組織了項目的答辯，給我們提供了鍛煉自己的表達能力，展示自己的項目的舞臺。

在實戰(zhàn)的過程中，我對項目開發(fā)流程有了切實的體會：學會了如何編寫規(guī)范合格的代碼和文檔;學會了了正確理解分析客戶需求并設計項目的方法;體會到了團隊合作精神的重要性，明白了組織團隊進行項目開發(fā)的具體流程，還了解到了向客戶展示產品以及與客戶進行溝通的技巧。

經歷過這次實訓實訓，我們不僅在編程的理論知識上有所鞏固和深化，更重要的是有了實戰(zhàn)進行項目開發(fā)鍛煉動手能力的機會，積累了一筆寶貴的經驗。實訓雖已結束，但我們的不斷學習的征途才剛剛邁出第一步。今后的路還很長，還有很多機會去實訓提高，我們要以更加積極的姿態(tài)去充實自己，學習，不斷地迎接挑戰(zhàn)。

萬能實訓報告總結與收獲篇十一

我的三個月實訓是在**x事務所進行的，從xx年12月25日到xx年年4月8日，公司規(guī)模不大，總共十幾個人，全職的有4個注冊會計師，4個注冊稅務師，底下有10來個科員，科員一般都在做代理記賬和代理報稅.所長原來是在財政局上班的，后出來自己創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了這家公司.公司主要業(yè)務有稅務籌劃，代理記賬，代理報稅等.部門有審計部，財務部(代理記賬)，稅務部(代理報稅).我去分配到審計部，跟著一個注冊會計師做審計.剛去所里，所長給我們進行培訓，講稅收政策，以及審計底稿如何做，代理記賬如何做等.

一個月的實訓期間我獲取了不少新知識也鞏固了許多老知識，并通過親身實踐體驗，進一步提高了我的業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力.這個月主要的工作是出去審計，所以對審計程序比較清楚，也對其了解的比較透徹，故現對所有審計程序總結如下：

凡事預則立，不預則廢，為了進一步規(guī)范財務審計程序，加強審計管理，提高審計質量，須按照審計程序，在審計前制定詳實的審計計劃.

1、安排審計任務、選派審計人員、組成項目審計小組、確定項目負責人;

每有客戶要求審計，所長級領導人物就會根據注冊會計師們的時間安排情況，選中一個注冊會計師來負責，同時給安排幾個審計助理，在所里一般為兩個實訓生，組成審計小組.

2.審計前，提前和被審計單位溝通交流，提出審計時須準備的資料;

我們出去審計通常被稱為“下戶”，每次下戶前一天，會打電話和單位聯系，先尋問一下單位的會計記賬情況，讓他們準備好第二天需要的資料，準備好我們審計的場所，一般是會議室.

3、由被審計單位事先提供有關資料;

4、制定審計工作方案;

負責審計的注冊會計師具體安排各個小組成員的審計任務，所里一般是兩個實訓生負責資產負債表，主任會計師負責利潤表的審計.

1、召開審計準備會議，明確審計意圖;

審計當天，在審計之前負責某公司的審計小組成員會開個會，使各成員都明白審計目的，和審計中需要注意的問題.

2、檢查評價討論公司內部控制制度;

通過在公司審計，發(fā)現公司中存在的問題，小組成員討論公司的內部控制問題，進而在容易出現問題的地方給予更多的關注.

3、查閱有關文件及會計資料，審查會計憑證、帳簿、報表及其所反映的經濟活動情況，被審計單位應當配合審計機關的工作，并提供必要的工作條件.

對應資產負債表和利潤表上發(fā)生的各科目，逐項進行審計.對有問題的科目，可查閱公司明細賬，原始憑證，并要求公司提供有關證明文件等.

4、按規(guī)定做好審計記錄，編寫審計工作底稿，對需進一步核查的問題應及時調查、取證.

審計底稿要按照所得稅審計底稿要求的格式和內容來編寫，保證審計底稿的完整，清晰.證據必須充分.

1、分析、整理、復核審計工作底稿;

所里的客戶一般都是賬比較簡單的，所以一天都能夠審完.回到所里再分析、整理工作底稿.

2、撰寫審計報告初稿，并提交討論審核后定稿;

通過審計底稿，寫審計報告初稿.并且經過三級復核.

3、審計報告初稿送被審計單位征求意見，被審計單位有異議的即時告訴審計單位;

所里初稿定了時，要就初稿內容征求被審單位意見，如果被審單位有意見時，雙方即時協(xié)調.

4、審計小組對被審計單位返回的意見應進一步復核查清，經討論后并修改審計報告;

審計小組綜合被審單位意見，對審計底稿進行再一次審查.

5.按照客觀公正、實事求是的原則出具審計報告，同時報所領導審批，并送達被審計單位.

在按照客觀公正、實事求是的原則下，雙方就審計初稿達成一致意見時，則可以報所領導審批，并送達被審單位.

6、對審計結果的落實情況進行回訪、后續(xù)審計.

7、在審計項目終結后，歸納整理好有關項目的檔案資料，移交檔案室統(tǒng)一歸檔管理.

審計結束，則所有資料歸檔案室統(tǒng)一管理.

一個月的實訓時間過去了，幾乎天天出去審計，面對如此種種形形色色的大中小企業(yè)，看到不同行業(yè)不同的賬，不同公司不同的問題，不同問題不同的解決方法，天天接受新鮮事物，給我一個剛出校門的學生增了很多壓力.涉獵知識的廣泛性和復雜性，諸多的會計政策和稅種優(yōu)惠政策，對我的工作也提出了嚴峻的考驗.同時人與人之間如何溝通，如何表達自己的思想并傳遞出準確而有效的信息，都是我以后應當多加學習的.

萬能實訓報告總結與收獲篇十二

為了更好的了解會計在實際工作中的工作內容，以便于實際與理論相結合，也能更好的適應社會的`要求，我們開設了成本會計實訓課程。

為了讓我們更好的了解會計在實際工作中的工作內容，以便于實際與理論相結合，也更能夠適應社會的要求，了解成本核算在實際工作的重要性，成本對一個企業(yè)來說是至關重要的，也是我們每個人必須要掌握的一門重要的課程，通過綜訓希望我們都能夠對會計有一個更新更深層次的認識，讓我們在工作中更具有實際的動手能力，更能懂得會計作賬的基本流程。

l實訓內容

1.各種成本費用的歸集與分配。

生產成本的歸集與分配是本次實訓的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過程實際上就是成本計算過程。在本次實訓中，我們按照成本核算的基本程序，先后對材料費用、職工薪酬、其他費用、輔助生產費用、制造費用、廢品損失、完工產品和在產品等七個板塊進行了練習。

a、材料費用方面。用于生產產品的原材料及主要材料，通常是按照產品分別領用的，可根據領料憑證直接計入各種產品成本的“直接成本”項目，但有時一批材料為幾種產品共同使用，應根據一定的分配方法分配計入各產品成本。

b、人工費用方面。應按成本項目進行歸集，生產工人的計入生產成本，車間管理人員的計入制造費用，廠部管理部門的計入管理費用等，若生產多種產品，應按一定的方法進行分配后分別計入各成本項目。

c、輔助生產費用。是為企業(yè)的基本生產服務而發(fā)生的費用，最終要分攤到各受益單位。在本次實訓中，主要運用交互分配法對供氣車間和機修車間發(fā)生的生產費用進行分配，這里用的方法相對來說難度比前面的大，不過最重要的是求分配率。交互分配法分配輔助生產費用要分兩次進行：

(1)交互分配：以(總費用/總勞務量)作為分配率在輔助生產車間內部進行分配。

(2)對外分配：以[(總費用+轉入-轉出)/對外勞務量]作為分配率在輔助車間以外的各受益單位之間進行分配。

d、制造費用的分配。將在生產環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費用按一定的方法(工時比例、定額材料比例、直接材料比例等)分配計入各有關產品的基本生產成本項目中。

e、完工產品和在產品成本的計算時成本核算的最后一項內容，企業(yè)應根據月末在產品數量的多少、各月數量變化大小、各項費用變化大小和定額管理的基礎的好壞，選擇使當地分配方法。在本次實訓中，我們采用的時約當產量法，將在產品折合成產成品數量后，按比例分配，計算出在產品和完工產品的成本。

2.各種成本基本計算方法(品種法、分批法、分步法)的綜合訓練。

各種產品成本計算方法的運用時第二項內容，企業(yè)應根據自身的生產特點，生產組織經營類型和成本管理要求具體確定計算方法。其中品種法時最基本的方法，其核算程序與上述所列成本費用歸集分配的程序基本相同。而分批法按批別作為計算對象，是一種訂單生產，成本計算期與核算報告期不一致，一般不考慮在產品和完工產品的分配問題。分步法是以生產步驟作為計算對象，適用于大量大批生產。分步法是最難的，分步法分為逐步結轉分步法和平行結轉分步法，分步法實際是品種法的多次應用，最難的部分是要成本還原，學習了這些方法后老師帶著我們對這些方法分別做了綜合訓練。

基本過程

1、熟悉資料，設置各種帳簿，登記起初余額。

2、根據經濟業(yè)務，填制記帳憑證。并附上原始憑證。

3、根據憑證登記帳簿。

4、結帳、對帳。

5、裝訂、整理實訓資料，上交實訓作業(yè)。

1、在剛開始的開設基本生產成本明細賬時，我有的忘了登記期初余額，導致返工現象的發(fā)生，想想要是能細心一點就不用做重復的工作了。

2、由于自己不夠細心，有時會看錯數字或是遺漏業(yè)務，導致核算結果出錯，引起不必要的麻煩。特別是在費用分配和結轉時，更是一步都不能出一丁點錯誤，出一點錯誤可能會導致以后工作的效率為0。

3、在分配生產費用時，由于分配率所保留的小數位數與老師有所差異，導致后面算得結果有微小的差數。剛開始猶豫想改，可是如果改又很麻煩。涂來涂去也影響憑證整潔。所以糾結了好久，其實這微差并不影響做題。這讓我體會到有些東西不一定要和老師一模一樣，如果太刻意的追求一樣的，反而會浪費更多時間。

4、在實訓過程中，為了避免做錯導致惡性循環(huán)，所以基本每筆業(yè)務都會與同學老師校對，但實際工作中還須自己編制會計分錄，在這方面我還存在著一定的不足，今后還得加強練習。

5、關于一筆分錄用多張記賬憑證的原始憑證的黏貼。剛開始都習慣性地把原始憑證黏貼在第一張記賬憑證后面，然后再之后的其他記賬憑證后面附原始憑證幾張?zhí)帉懮稀耙娪泋號”。后來才發(fā)現一直理所當然的做法竟然是錯的。經過老師講說后才明白正確的做法是應該把原始憑證黏貼在所屬的最后一張記賬憑證上。而在第一張記賬憑證寫上附原始憑證幾張，中間其他記賬憑證不需填寫附幾張原始憑證。

6、發(fā)現上面那個錯誤后，只好把已經包角好了的那份記賬憑證拆開。重新來過。這導致又白白浪費了時間。體會：以后一定要弄清楚再下手。還有要去把所欠缺的知識補一補。

7、在算費用分配的時候，對各種成本基本計算方法(品種法、分批法、分步法)等不能很清晰地判別。要通過問老師同學還有多看書才能靈活運用。

有人說會計不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。通過實訓，我也真切地了解了什么是會計。

1、經過一學期的實訓，讓我真正體會到成本會計是一項龐大而復雜的系統(tǒng)工作，可以說，它最考驗一個人的耐力與細心，每一個過程都是非常的復雜與繁瑣，所以一定要養(yǎng)成細心做事的習慣。

2、經過實訓，使我較全面、系統(tǒng)的了解和熟悉了成本會計核算各個環(huán)節(jié)的基本內容，加深了對成本會計核算基本原則和方法的理解。但是，鑒于鄙人才疏學淺，認識上有許多不足，要達到理論與實際的真正結合仍需加強訓練，并投入更多的實踐。

3、在綜合實訓期間我遇到了很多難題，比如說在做輔助生產費用的歸集與分配時就讓我犯難了，直接分配法是最簡單的，最難的是交互分配法，剛做的時候都不知道怎么下筆，因為平時沒學好，聽老師說又覺得太空洞了，但是自從自己慢慢的看書，自己慢慢摸索，我才知道了什么時候該對外分配，什么時候不計向輔助生產部門耗用的，通過綜訓我就弄明白了，這也使我明白了一件事，理論必須要與實際結合才是最好的學習方法。

萬能實訓報告總結與收獲篇十三

生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟!

整天在公司辛辛苦苦上班,天天面對的都是同一樣事物,真的好無聊啊!好辛苦啊!在那時,我才真真正正的明白,原來父母在外打工掙錢真的很不容易!

在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面,大家都知道社會上人際交往非常復雜,但是具體多么復雜,我想也很難說清楚,只有經歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起,每一個人都有自己的思想和個性，要跟他(她)們處理好關系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說的一點就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學著適應它.如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。

在公司里邊,有很多的管理員,他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部.要想成為一名好的管理,就必須要有好的管理方法,就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工,你的下屬,你班級里的同學們!要想讓他們服從你的管理.那么你對每個員工或每個同學,要用到不同的管理方法,意思就是說:在管理時,要因人而異!

俗話說:"在家千日好,出門半"招"難!"意思就是說:在家里的時候,有自已的父母照顧,關心,呵護!那肯定就是日子過得無憂無慮了,但是,只要你去到外面工作的時候,不管你遇到什么困難,挫折都是靠自已一個人去解決,在這二個多月里,讓我學會了自強自立!凡事都要靠自已!現在,就算父母不在我的身邊,我都能夠自已獨立!

工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

選擇了會計為專業(yè)的我，在這次實踐中自然比較關注這一環(huán)。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也使我頗感興奮!在學校上課時都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識也能掌握，本以為到了企業(yè)實踐應該能夠應付得來，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時在學校，數字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數字絕對不可以出錯，因為質量是企業(yè)的第一生命，質量不行，企業(yè)的生產就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業(yè)就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業(yè)要時時保持著這種競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業(yè)會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在工廠里出錯是要負上責任的，這關乎工廠的利益損失。

萬能實訓報告總結與收獲篇十四

這學期我們學習了運輸管理的課程，通過老師的講解，我們對運輸管理原理知識和技術有了更深的了解。這學期，學校為了提高我們的實際操作能力，進行實習訓練。通過企業(yè)調研和在實驗室做物流大亨軟件，使我們的運輸管理知識得以鞏固、實際操作能力得以提高，并最終獲得解決實際問題的能力。

為了加強和鞏固我們09物流學生對運輸管理相關知識的掌握，更好的適應以后的學習和工作，在本學期，我專業(yè)由學校統(tǒng)一安排進行實習。本實訓加深了學生對課堂所學運輸管理原理與技術知識的理解，通過實訓練習，使學生的運輸管理知識得以鞏固、實際操作能力得以提高，并最終獲得解決實際問題的能力。

由于當今經濟社會的蓬勃發(fā)展，物流早已成為支撐國民經濟經濟運行發(fā)展的中流砥柱，但在物流行業(yè)整體趨好的同時，物流公司自身運營，特別是在車輛調度和監(jiān)控方面，依然有很多問題需要依靠各種科學的技術手段去解決，因此我們作為物流專業(yè)本科即將畢業(yè)的學生，如何更好的投身到大物流時代，做好第三方物流公司運營、車輛調度和監(jiān)控工作，正是我們需要思考和鉆研的課題，陳老師正是在這樣的背景之下，為了使我們對某一項目有一個深入的了解，掌握其“流程”、“經營運作”、“規(guī)劃設計”等相關內容，并能夠進行綜合分析，提出自己的觀點，進一步提升專業(yè)技能而開展了這一次的車輛運輸調度和運輸監(jiān)控實訓。

總體而言，運輸調度的調控對象有：

2、運輸通道的占用計劃和調整；

3、技術作業(yè)順序的計劃和調整；

4、貨物裝卸作業(yè)的計劃和調整。水運的調度系統(tǒng)一般包括港口的運輸生產調度和運輸企業(yè)內的調度室；航空的調度系統(tǒng)一般包括航站調度室、航行管制室和民航總局的總調度室及運輸管理室及各航空企業(yè)的調度部門；公路運輸的汽車運輸企業(yè)一般設車輛的運行調度；公共汽車公司和部分出租運輸公司還專門設有現場調度，大型的汽車站也設車站調度；城市軌道交通一般設有調度室?？傮w上，在各種交通方式中，鐵路生產計劃和調度工作是最全面的，內容也是最豐富的；水路在貨物運輸調度指揮方面管理上也較為細致；航空和公路則更主要地依靠調度指揮來實現日常生產的管理。

（一）國內現狀

國內將gps、gis技術用于車輛定位導航和監(jiān)控的研究始于上個世紀九十年代，其發(fā)展大致可分為三個階段：

(1)1994年~1998年，我國有上百家公司研究車輛監(jiān)控系統(tǒng)，但是由于當時gps、gis用于車輛導航與監(jiān)控方面的技術剛剛引入我國不久，技術還不夠成熟，市場需求尚未形成，導致商品化的產品很少，因此這一階段車輛監(jiān)控系統(tǒng)的應用沒有形成規(guī)模。

(2)1999年~20xx年，由于采用gsm短消息業(yè)務作為無線通信手段，系統(tǒng)的通信問題得到了解決，另外，gps導航定位精度也有所提高，這樣車輛監(jiān)控系統(tǒng)便解決了多個技術難題，基于gps、gis、gsm的車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)也在這一階段形成了第一次高潮發(fā)展。

(3)20xx年至今，隨著gprs、cdma網絡的逐步成熟與完善，覆蓋面積不斷擴大，基于gprs、cdma通信的車輛監(jiān)控系統(tǒng)得到了應用，再加上此時的市場也己初步形成規(guī)模，配合上技術的相對成熟，使得車輛監(jiān)控系統(tǒng)有了更進一步的發(fā)展。

雖然車輛監(jiān)控系統(tǒng)已在我國一些領域得到應用，但其功能還不夠完善，只能實現短消息通信，語音通信要和數據通信分開傳輸，而且信息量大時很容易造成通信擁塞，丟失信息，此外，實時視頻監(jiān)控也難以實現，因為無論是基于gprs還是基于cdma的移動通信網絡，其網絡帶寬限制都使視頻業(yè)務的聲音、圖像質量不能盡如人意，這正是要完善車輛監(jiān)控系統(tǒng)的問題所在。

（二）國外現狀

國外研究現狀上個世紀八十年代后期，日本、北美和歐洲等發(fā)達國家競相發(fā)展智能交通系統(tǒng)(its)，其主要途徑是利用信息、通信、定位和控制技術將車輛和公路信息集成在一個可以安裝在車輛上的信息網絡中，同時，將整個公路系統(tǒng)的車輛流量進行優(yōu)化以增強交通容量，提高車輛的運行安全系數。這些國家研究的各種智能交通系統(tǒng)，如交通管理系統(tǒng)、出行信息服務系統(tǒng)、商用車輛運營系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、公共交通運營系統(tǒng)、應急管理系統(tǒng)、先進的車輛監(jiān)控調度系統(tǒng)，大部分都需要使用gis、gps這樣的技術，并且已經趨于成熟，引領了本領域研究和應用的發(fā)展方向。

在日本，利用gps技術的自主導航產品非常普及。日本的智能交通研究與應用開發(fā)主要圍繞三方面進行，它們分別是：車輛信息與通信系統(tǒng)、不停車收費系統(tǒng)、先進道路支援系統(tǒng)，車輛導航與監(jiān)控系統(tǒng)只是其中的一部分。無論是其整體的發(fā)展規(guī)劃，還是其單個某一局部系統(tǒng)的發(fā)展水平都代表了目前世界同行業(yè)中的領先水平。

在美國，汽車的導航監(jiān)控服務則表現為另外一種特色，即結合救助服務系統(tǒng)的輔助導航占有優(yōu)勢，監(jiān)控中心一般有較為完善且功能強大的計算機管理系統(tǒng)并配有電子地圖及通信連接設備，為在網車輛提供定位跟蹤管理、報警服務受理、求助服務受理、緊急救援服務、在線語音導航和安全防盜服務等。歐洲在智能交通應用方面的進展，介于日本和美國之間，其側重點在服務應用方面，例如，開發(fā)先進的旅行信息系統(tǒng)(atis)、車輛控制系統(tǒng)(avcs)、商業(yè)車輛運行系統(tǒng)(acvo)、電子收費系統(tǒng)等。

按照安排，我們的實習任務主要是利用貨運大亨軟件對運輸公司進行經營模擬，從而體驗運輸公司的運營、車輛調度和監(jiān)控等實踐作業(yè)環(huán)節(jié)。

首先，在陳老師的帶領下，我們物流專業(yè)全體成員進行了實訓前的動員大會，大會中，陳老師耐心而細致的講解了未來一周中將要應用到的實訓作業(yè)流程，使我們對運輸調度和監(jiān)控的含義、作用有了初步的了解，對相關知識有了大體上的認知。同時，陳老師也在大會中強調了相應的實訓紀律要求。

然后，在陳老師的要求下，我們按照安排在機房進行模擬實訓操作，其主要內容是在教八教研室機房內，運用網絡計算機，運行名為“物流大亨”的稍帶游戲性質的物流實訓軟件，通過這款軟件，我們更加深刻的認識到了物流盈利模式以及在實際操作中可能遇到哪些問題，應該考慮哪些先決條件等。通過小組成員的共同努力，我們終于取得可喜的盈利，雖然只是虛擬的盈利，不過大家還是很興奮。

最后，在之前通過操作運用物流大亨軟件模擬物流企業(yè)作業(yè)流程的基礎上，大家在陳老師的指揮下，緊張而有序地開展了更為貼近現實物流狀況的運輸調度和監(jiān)控實訓，陳老師交給我們每個小組一份簡易地圖，地圖上標明了公司的位置以及各個客戶的所在，并標注里程數，同時給出附表，明確了各個客戶的需求狀況，之后要求我們應用所學知識，對公司車輛進行配置和管理。因為剛剛上手，有點茫然，不知如何下手，不過通過大家的集體智慧最終克服了困難。

（一）實習中遇到的問題

在對物流大亨軟件進行模擬操作過程中，我發(fā)現了以下幾點問題：

1、一開始急于求成，建設之初就購置大噸位車輛；為了獲得更高的管理效率高薪聘用人員等，直接導致公司投資成本過高，很快出現赤字和連續(xù)虧損的狀況。

2、進行模擬操作過程中，因為建設之初所選擇的車輛沒有與之相匹配的有駕駛執(zhí)照的運營司機，導致所購車輛在很長一段時間內停滯在庫房之內，白白浪費了時間成本和日消耗成本，而且由于后期未能仔細核對商家貨運單中的總運送量，導致運輸能力難以滿足運輸訂單，造成合同違約賠償，一次性出現大規(guī)模虧損和信譽度下降，加之為車輛進行維修的技師沒有及時到位等原因，導致企業(yè)最終難以為繼。

（二）相關的解決措施：

1．之后，我們不再急于求成，而是先將企業(yè)設定在相對較為合理的規(guī)模，同時先期處理維修技師等配套問題，做到麻雀雖小，五臟俱全；在訂單管理上，嚴格審核訂單的各項限制條件，特別是總運輸量、運輸時速等細節(jié)，進行嚴格的把握，只簽署配送企業(yè)能力范圍之內的運輸合同。

2、經過不斷地思考和摸索，在老師的指導與幫助下，使我們明確了簡易地圖的確切含義，回歸到正確的解決思路上來，與此同時，運用節(jié)約里程法等科學方法，對各個客戶需求量進行合理配置，在加入時間后，得出了相對正確的結果，獲得了很大的收獲。

為了鞏固我們對運輸管理相關知識的掌握和更深入的了解，更好地適應以后的學習和工作，在本學期，我專業(yè)由學校統(tǒng)一安排進行了這次實習。本次實訓加深了學生對課堂所學運輸管理原理與技術知識的理解，通過實訓練習，使學生的運輸管理知識得以鞏固、實際操作能力得以提高，并最終獲得解決實際問題的能力?！敦涍\大亨》是一款模擬經營類軟件，以現實生活中競爭日益激烈的物流運輸行業(yè)為模板，玩家可以通過游戲形式參與虛擬的物流活動，從一個小型物流企業(yè)逐漸成為一家大型物流集團。每一關都會設一些不同的任務，為了完成任務需要購置車輛、雇傭人員、建立車庫、管理辦公室、車輛調度與監(jiān)控、簽訂合同、賺取聲望、升級公司、擴展業(yè)務等，模擬中充滿不確定性，這樣使模擬更加真實，具有較高的可玩性。

通過這次車輛運輸調度和運輸監(jiān)控實訓，使我們得到了更好的鍛煉機會，使我們更好地將運輸知識與具體模擬軟件相結合，使我們對整個運輸課程有了更深的認識和體會。中國的運輸及運輸系統(tǒng)的發(fā)展與國外先進水平依然存在較大差距，中國運輸事業(yè)的發(fā)展任重而道遠。作為新時代的物流人，我們肩負我國車輛運輸調度和運輸監(jiān)控發(fā)展的重任，肩負我國運輸事業(yè)和整個物流行業(yè)發(fā)展的重任。我們堅信，通過我們不懈地奮斗和努力，中國運輸事業(yè)的明天一定會更加美好。

萬能實訓報告總結與收獲篇十五

本次實訓的目的是讓同學們在團隊討論的基礎上通過《商道》軟件對企業(yè)進行模擬經營管理，進一步了解企業(yè)生產運作、產能搭配、項目改造、產品配送、的管理，以及自有品牌、網絡營銷、貼牌市場以及財務管理等方面在企業(yè)運作的相關知識。通過比較和決策對企業(yè)的經營過程進行模擬，使得企業(yè)在市場競爭中獲得效益。從而提高同學們的思考、分析決策能力，為將來走向社會工作崗位打下分析決策以及管理公司的能力。

遵守商道學生手冊,在不違反規(guī)則的情況下經營管理公司,并對公司進行10年的管理,小組之間相互競爭對企業(yè)做出企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,通過合理的判斷來制定本公司的商業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并通過每年的行業(yè)報告分析及時調整戰(zhàn)略，這樣使得企業(yè)在市場競爭中處于不敗之地。最后,企業(yè)模擬經營實訓完成小組成員形成報告上交,對模擬經營管理情況作出說明。

由三到四個人組成16個小組形成管理團隊，每個小組帶表一個公司，小組之間初始條件相同，小組之間進行公平競爭。

公司歷史及概況如下：在十年前長三角的某座中型城市的一個兩層倉庫里，您的公司開始生產公司的第一件“e-go”。經過十年的發(fā)展，公司已成為有著1億元銷售額的全國性企業(yè)?，F在，公司在長三角的某座中型城市的工廠擁有每年100萬件“e-go”的生產能力，最新建設的環(huán)渤海流水線則具備了年產300萬件的能力。公司在長江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)和珠江三角洲分別設立了分銷倉庫來保證這三個全國最大的市場的產品供應。董事會的要求管理團隊將由三到五人組成，新的管理層將領導公司未來幾年的經營和發(fā)展。在這個模擬課程里，每個決策的有效周期為一年，各團隊將有機會作5－10個模擬決策，也就是有5－10年來經營這個公司。課程給參與者足夠長的時間來實施并調整戰(zhàn)略計劃。各個小組將從第十一年開始接管公司的業(yè)務，16個小組將進行市場競爭。

1、生產部（運營管理）。生產部（運營管理）這一環(huán)節(jié)分為多個步驟，主要有一下幾個方面：

（1）公司究竟該生產多少件“e-go”。這個方面需要觀察上一年度的產能情況的數據，了解下一年度市場情況的數據以及上一年度各種產品在各個地區(qū)的存貨情況，只有更準確的掌握市場的需求情況以及數據才能在生產多少產品這一決策更接近于市場，在樣克減少不必要的成本，所以在決策過程中產能的分配時至關重要的。

（2）原材料決策。原材料的選用關系到產品質量的高低，同時也關系到在市場競爭中原材料價格的變動，原材料的價格是隨著需求的變動而變動。小組面臨的唯一原材料決策就是產品使用高級材料和普通材料的比例問題，當決定了每件“e-go”的材料比例，計算機會自動計算出兩種材料總的需求量，此外，如果您計劃在不同地區(qū)銷售質量不同的產品，也可以在不同的工廠采用不同的材料搭配比例。如果其他質量相關的因素保持不變，增加高級材料的比例將提高產品的質量，反之則降低產品質量。所以在決策時要注意觀察上一年度個競爭者在產品質量等級的控制上對原材料的使用上的情況，從而不斷的調整商業(yè)戰(zhàn)略。

（3）款式、質量控制的決策。這兩個指標直接關系到協(xié)會對產品的質量評分。由于質量控制有累計效應，一個工廠的投入可能會影響另一工廠的質量評分。在決策時需要兼顧各個工廠之間的產能以及質量控制的搭配，這樣可以減少和降低產品的成本。

2、生產部（項目改造）。通過對市場需求的預測，可以增加工廠產能從而滿足市場的需求從在市場競爭中獲得更多的利益。此外，通過項目改造還可以減少生產成本，增加生產效率使得產品的成本在個企業(yè)中處于優(yōu)勢,在此次實訓中我們小組就對技改質量提升和人工生產效率方面做出了投入，最后在成本方面比其他小組底，在市場競爭中受到了很大的益處。