總結的選材不能求全貪多、主次不分,要根據(jù)實際情況和總結的目的,把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點,又有一定普遍性的材料作為重點選用,寫得詳細、具體。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢?以下是小編收集整理的工作總結書范文,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
報關員個人年終工作總結篇一
時光荏苒,x很快就要過去了,回首過去的一年,我始終堅持嚴格要求自己,勤奮努力,時刻牢記公司制度,在自己平凡而普通的工作崗位上,我能不斷的學習,不斷的進步,慢慢的提升自身的素質與才能。努力做好本職工作。具體工作如下:
1、根據(jù)托單和《xx》找出近期要發(fā)貨的合同,然后結合《xx》逐一查對價格,品名,給合合同編好發(fā)票號以供做單人員用,并登記在報驗明細上和填寫記錄。
2、x通過成品日報和發(fā)貨日期表核對合同,然后通過成品日報和成品庫查批號,核對規(guī)格,包裝,核對后,做了大約x套單據(jù)的化驗報告供報檢用。成品日報沒有的,我能及時通過電子表格或者電話與車間相關人員溝通落實,避免已發(fā)貨而我們沒報檢這種漏報情況。核對不一致的,我能立刻與業(yè)務人員和背箱人確認,然后再與車間人員落實。
3、報檢完畢后,核對并認真填寫記錄,以備業(yè)務與制單人用報關單據(jù)做好后,通過《xx》找出許可證并整理單據(jù)3900票左右,并核對以備用。
4、根據(jù)發(fā)貨日期表和入貨通知查閱,需要分票報關的,及時與背箱人員和貨代聯(lián)系,重新出提單號,寫分票保函,然后通過傳真?zhèn)鹘o貨代和場站,并電話聯(lián)系落實每一票貨物的件重尺,箱號,避免返箱后產(chǎn)生不必要的費用。
5、每日按照入貨通知整理報關單據(jù)寄至報關行并與報關行、貨貸聯(lián)系一一核對,在青島物流信息網(wǎng)上及時核查運抵報告,一有運抵報告立刻聯(lián)系報關行以最快的速度,通完關后及時在物流信息網(wǎng)上查海關放行信息,若查到放行信息及時與貨代聯(lián)系,以保證貨物及時裝船。若出現(xiàn)意外如應有運抵而沒有運抵或海關已放行卻查不到放行時能及時聯(lián)系場站或者外理相關人員,找出原因,再聯(lián)系報關員立刻解決,保證貨物正常。并及時更新記錄。到現(xiàn)在為止并在青島物流信息網(wǎng)上逐一查放行共xxx多票左右。
6、貨物出口后及時與貨貸落實情況。若有更改,及時填寫情況說明并與報關員聯(lián)系到外理更改運抵報告,并重新放行。
7、貨物出口完畢后及時聯(lián)系報關行催取核銷單及報關單。核銷單返還后及時整理xxx票左右并在核銷單上填寫已備核銷用,核銷完畢后及時在記錄上標注已核銷記錄。然后查報關單退稅聯(lián)的報關發(fā)票并逐一寫在報關聯(lián)的退稅聯(lián)上,以備財務退稅用。
8、每日協(xié)助許可證人員查閱許可證,以防許可證漏報。
9、每月與報關行逐一核對每票的報關費用,確報費用無誤。每月核對安捷快寄的快寄費。
總之,在過去的工作中,本人能夠本著“把工作做的更完美”這樣的一個準則,努力完成自己的本職工作。不過我相信,在以后的工作中,我將在反思與展望中以更好的姿態(tài)投入嶄新的x年,相信在新的一年的工作中,我將會盡出自己的努力,將自己所有的精力和能力用在工作上,相信自己一定能夠做的更好!
報關員個人年終工作總結篇二
報關員是連結進出口企業(yè)與海關之間的紐帶,是溝通國內企業(yè)與海外市場的橋梁。隨著中國加入wto、三資企業(yè)的增多和進出口貿易的頻繁,社會上需要越來越多的報關員。在報刊上林林總總的招聘廣告中,報關員總是急需人才,而每年一次的資格考試,就成了學歷低、求職難的??粕鷤冋腋咝铰殬I(yè)的捷徑。
企業(yè)進口的原材料、出口的產(chǎn)成品、三來一補的業(yè)務監(jiān)管,都離不開報關員與海關打交道,可以說報關員的工作好壞在很大程度上決定著企業(yè)的興衰。為了真正了解報關員工作的酸甜苦辣,我們專程走訪了一位年僅28歲,但已從事報關行業(yè)數(shù)年的報關員。
我專科畢業(yè)后先后在幾家三資企業(yè)干過業(yè)務工作,也許是運氣不好,一直干得不順,只能掙到一份死工資,離自己三十歲前當百萬富翁的發(fā)財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是初中畢業(yè),卻穿金戴銀,整天出入娛樂場所,好不瀟灑。在我第三次辭職后,便打定主意今后干報關員。仗著大學里扎實的.理xxx底和三資企業(yè)多年的工作經(jīng)驗,我僅僅復習了一周便順利地通過了報關員資格考試,開始了令人羨慕的報關員生涯。
報關員的工作很瑣碎,環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)都要考慮周到,有時業(yè)務員出錯,當前社會風氣欠佳,報關業(yè)也不能免俗,有關部門要經(jīng)常走動,逢年過節(jié)還要意思意思。因而我經(jīng)常陪這些人出入娛樂場所,手里有一筆數(shù)目不菲的交際費,整個人也用國際全新包裝一番。
目前我是公司的高薪人士,年底還有一個大紅包,一個人干著三個人的活,公司可以沒有副經(jīng)理,但卻離不開我,就連老板見了我也是客客氣氣,在報銷上大開綠燈。我由于工作原因,對外貿行情很熟,每月也能做幾筆小生意,拿到數(shù)目不菲的傭金。加上多年的感情投資,和方方面面的關系很融洽,常常能幫公司和其他企業(yè)擺平一些棘手的事,掙點灰色收入。由于工作關系,公司給我配了車、手機和手提電腦,自己在市中心分期付款買了房,對此,我很知足,不像一些初入行的報關員整天挖空心思想飛料非法運輸掙大錢,最后落得害人害己的下場。
最近國家嚴厲打擊非法運輸,海關內部大搞廉政建設,槍斃了幾個xxx的關長,報關和辦事比以前順當多了,各項費用支出也大幅下降,我基本上每天都能按時下班,和女友共度甜蜜的倆人世界,我希望海關這次整風不是一陣風,而能長期堅持下去,這樣我便能抽空去讀在職mba。現(xiàn)在從事進出口業(yè)務的企業(yè)越來越多,社會上缺乏大量合格的報關員,而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業(yè)來說,養(yǎng)一個報關員并不合算。
報關員個人年終工作總結篇三
2017年是成就的一年,2017年是輝煌的一年,2017是我們公司及全體員工不斷努力創(chuàng)新取得佳績的一年。
在公司不斷的發(fā)展中,我的工作能力和個人能力都得到了很大的提高,這是我一直以來不斷的成長得到的成果,也和公司的領導,同事幫助是分不開的,相信自己在以后的工作中一定會做到最好。公司的發(fā)展和自己的發(fā)展息息相關,這一點覺悟我還是有的,所以我會一直堅持努力的工作下去,我相信我自己一定能夠順利的完成公司給我的工作。
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報關員個人年終工作總結篇四
在xx國際貨運有限公司實習已經(jīng)三個多月了,在這三個多月里,我和公司的職工以及領導都相處得很是融洽,大家對我也關懷備至,時常給我鼓勵和幫助。下面,我將實習三個月的工作總結如下:
1、態(tài)度決定一切。
工作時一定要一絲不茍,認真仔細,一個職員在公司的大部分時間都是在工作的,這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎,一絲不茍,不能老是出錯,有必要一定要檢驗自己的工作結果,以確保自己的萬無一失。工作的時候我一直保持極大的工作熱情,不僅順利完成工作任務,工作之余還經(jīng)??偨Y經(jīng)驗教訓,不斷提高工作效率,雖然工作中我也會犯一些錯誤,受到領導批評,但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心,提高工作效率。在和大家工作的這段時間里,他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象,我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西,這對我來說是很寶貴的。
2、勤于思考
3、不斷學習
要不斷的豐富自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能。這會使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為,一定要對自己職業(yè)的專業(yè)知識有所熟悉,對自己業(yè)務所在范圍內的業(yè)務技能也要熟練掌握,這樣才算是一位合格的客服人員。
在這三個多月里,我作為一名客服人員,認真學習公司的質量管理流程,根據(jù)崗位職責的要求,主要有以下工作成果及收獲:
1、通過直接參與企業(yè)的運作過程,學到了實踐知識,同時進一步加深了對理論知識的理解,使理論與實踐知識都有所提高,圓滿地完成了本科教學的實踐任務。
2、提高了實際工作能力,為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。
3、學生在實習單位受到認可并促成就業(yè)。并為畢業(yè)后的正式工作進行了良好的準備。
根據(jù)崗位職責的要求,我的主要工作及學習任務是:
1、報表
日報:從自定義報表中的空進報表,點擊接單日期提前一天導出,縫周一從上周五開始導,以免遺漏;零配件會偶爾幾票,可以單獨和制單人員確認是否有無錫賬冊的貨。
2、單證
直托單:
po號以41/45開頭的為設備單證
注意點:單證相對比較規(guī)范,po的金額發(fā)票金額(一張訂單下兩批貨);大設備的貨都是比較緊急的,在每日放行清單的備注欄里注明是大設備或是設備用配件,提醒報關行優(yōu)先錄審放行!如果大設備的車上正好有幾票設備用配件,都不卸庫,直接等放行送貨,減少x時間?。ㄒ话闱闆r下,大設備都不卸庫,設備用配件可以卸庫,由我司車輛短駁);光刻機的申報請參考附件報關單,除了光刻機付匯,其他附件都不付匯;另外,41/45po的單證需要注意的是set和ea的關系(1set=1ea?)
po號以43開頭的料件單證
注意點:料件以危險品,冷凍貨居多,上海一般都是加急轉關,提貨時間較長,所以到達無錫時間一般較晚,需經(jīng)常加班;貨物特性和溫控要求必須使貨物盡量當天x(包括加班放行和簽字放行),如有異常情況,及時通知客戶和領導!
修理物品單證操作:
根據(jù)對方關務提供的報關資料進行查找相應的'原出口報關單,鑒定報告及核查表,核對及確認提單、發(fā)票、箱單、報關單、鑒定報告、核查表上的凈重、毛重、原產(chǎn)國、金額等是否一致,并進行手工修改,在發(fā)票上需標注項號、品名、hs編碼及品名規(guī)格型號。若當天的到貨計劃中放不掉,需進行車輛短駁。
1、"制單"就是當接到客戶報關的單據(jù)以后(一般是發(fā)票,箱單,合同,報關委托書,報檢委托書,有的時候還有客戶的代理進口委托書),先填一份報關費用表,然后做個錄入的草單(草單里要寫名經(jīng)營單位,收貨單位,如果經(jīng)營單位和收獲單位一致的話,就不必在寫,反之就要寫出來,然后備案號來料,進料,征免等,進口日期:一般看d/o上船舶的到港日期、接下來是船舶名稱和航次,然后是提單號,進口的話,寫上起運國和裝貨港,出口寫上運抵國和卸貨港,然后是貿易方式,我國進口海關以cif方式統(tǒng)計,fob或者cfr方式的話,要列出運保費,出口還要表明結匯方式和出口收匯核銷單號,然后是合同號,包裝件數(shù)和種類,毛重和凈重、集裝箱號,用途,備注:寫上x單號和進口許可證號等,然后是報關表體部分:項號,品名,進口一定寫上規(guī)格型號,重量及法定計量單位,總價及幣值)
2、制單完成以后,一般是在收到了d/o以后才能完成以上這個草單(d/o上表明了船舶,航次,提單號,裝貨港,集裝箱號,商品名稱,包裝數(shù)量及種類,重量等),然后預錄入(有的公司有edi系統(tǒng),有的沒有,預錄入以后,核對,進出口有艙單的情況下才能象海關打印紙質報關單(工作中叫"發(fā)"),有的單子是機審(手冊和交易額小的),有的是人審,然后把裝訂單據(jù)(把付匯證明聯(lián)放在最上面,然后是d/o,然后是x單,許可證,報關單第一,二聯(lián),發(fā)票,箱單,合同,委托書,付匯證明聯(lián)在海關蓋章核稅簽字以后,留存,d/o交給貨代或者貨主,報關行留存報關單第三聯(lián),備查時用,第四聯(lián)與草單,預錄入報關單裝訂在一起,最后登記時用)
報關員個人年終工作總結篇五
1、早上到海關把報關資料拉號。
2、等待號碼到。然后上去接單。有問題解決問題。
4、等拿到提單看是放行還是查驗。如果放行就直接提貨去吧。如果是查驗,那就先去查驗。查驗好沒有問題回海關放行。有問題回海關待處理。
5、到科思達拉后置聯(lián)。也就是進口付匯聯(lián)。(這是進口,出口也差不多只不過放行后是把貨裝船!最后拉的是出口收匯聯(lián))
把客戶傳真過來的資料整理后,填寫報關單。然后預錄入。等海關放單后拉出來。最后把拉出來的報關單和所有資料統(tǒng)統(tǒng)訂在一起。叫個快遞去現(xiàn)場!
個人評估:客觀的說,報關員的工資不高,特別是作為報關這一報關員職業(yè),其職業(yè)上升的空間相比于其它的行業(yè)來說是太窄了。所以個人認為做報關真的是沒有很好的前景。
本人從99年從事報關業(yè)務,一直在這行摸索,也走了很多地方,(珠海、東莞、深圳),前前后后在四家全球500球的企業(yè)做過報關(美資、日資、韓資及美日合資)。這期間也招聘過不少的報關員,感覺現(xiàn)在這個行業(yè)高素質的人員太少了(可能有些人會覺的不高興),但事實確實如此。
其原因主要是由于報關員的門檻比較低,很多有經(jīng)驗的報關員文化水平又相對較低,而很多大學畢業(yè)的人雖然有報關員證卻沒有相應的經(jīng)驗。其實我說的經(jīng)驗并不僅僅限于單純的進出口報關、報檢,還包括你對企業(yè)內部的業(yè)務處理能力,比如報關部門和企業(yè)內部采購、生產(chǎn)計劃、倉庫、財務、it以及物控(pmc)等部門的溝通,很多人認為只要能保障日常進出口順利進行,合同能按時核銷就算做好了報關工作,其實這只是報關的基礎工作,只有這些是完全不夠的。我曾經(jīng)在東莞遇過一個老報關員,從92年開始做報關工作,到現(xiàn)在已經(jīng)做了十多年了,可仍然是一個普通的報關員,其原因很簡多,因為他所做的業(yè)務都是很簡單的,他只是在做其中的某一塊業(yè)務(比如車場報關這塊業(yè)務就做了七、八年),對其它的業(yè)務卻不熟悉,所以一直不能做到主管的職位,而實際上他的主管就比他年輕了六、七歲。
我們知道,報關業(yè)務簡單來說可以分為內勤和外勤業(yè)務,其中內勤主要包括新合同資料的準備(和采購、計劃部門確認具體的訂單數(shù)量、機種類別、bom資料、單價等)每日進出口發(fā)票、裝箱單的準備,車輛的安排和預訂,商檢資料的錄入,合同及進出口報關單的復印歸檔,進出口數(shù)據(jù)的平衡管理,報關軟件與企業(yè)內部erp軟件的數(shù)據(jù)對接,報關數(shù)據(jù)與倉庫、財務數(shù)據(jù)的差異分析,報關賬的管理,與國外總公司的聯(lián)絡。在有的公司報關也要承擔船務的工作,比如訂艙、船期安排、運輸跟蹤,付款管理,物流費用的節(jié)省及forwarder的評估與開發(fā)管理;(這主要是指較大型的外資企業(yè),不適合貿易公司及報關行)。
外勤主要是合同外經(jīng)、海關的備案,合同變更及核銷;進出口轉廠;設備免稅證的辦理;機電產(chǎn)品證及3c等一些證的辦理;進出口商檢(含通關單、forma及co);進出口現(xiàn)場報關及查驗等等。還包括相關部門一些最新政策、法規(guī)的了解。
在一些小企業(yè),可能一兩個報關員就全部做完這些業(yè)務,但在一些大企業(yè),則會將業(yè)務分得很細,一個人可能只從事其中的某一小塊。
其實,個人覺的在小企業(yè)相對來說所從事的業(yè)務較雜,什么都會一點,但個人的管理能力沒有很大的提升;而在大公司則業(yè)務相對窄而精一些,可相對來說可以學到很好的管理方法。在報關行則基本上學不到什么知識(個人觀點,請見諒)。
所以個人覺得,如果現(xiàn)在還沒有進入報關這個行業(yè)的,進入之前還請三思;如果已經(jīng)進入,暫時又還找不到其它更好的職業(yè),那就請認真的做好它,而不要怨天憂人。雖然暫時工資不高,但只要你真的有本事,根本不用擔心找不到好的工作。
建議各位,如果想在外資企業(yè)做報關且希望能做到管理職位報關員,則請將自己的外語學好(特別是英語),當然最重要的是有報關方面的管理經(jīng)驗,否則直接請一翻譯得了。
誤區(qū)一,報關不用懂外語:如果是在外資企業(yè),特別是獨資企業(yè)(一般不含港資和臺資),作為報關管理職位的人需要有良好的外語,很多時候報關管理人員需要與國外的總公司進行聯(lián)系,日常的郵件及電話聯(lián)系是很正常的,特別是涉及到物流這一塊,需要與很多的forwarder聯(lián)系,所有的文件和資料都是英文的,甚至有的公司是由外藉管理人員間接管理報關業(yè)務,平常的溝通也必不可少。我所在的公司就是所有的文件和郵件都是純英文的,很多時候還需要將海關、商檢的一些規(guī)章制度翻譯成英文,所有的業(yè)務流程也需要翻譯成英文,而公司是沒有專職翻譯的。
誤區(qū)二,做報關時間久就一定熟悉報關業(yè)務:此認識比較片面,由于報關業(yè)務比較廣泛,如果只是單純從事其中某一小塊業(yè)務,而對全盤的業(yè)務不了解,則永遠也做不到管理的職位,做的時間久并不代表了解所有的業(yè)務知識。
誤區(qū)三,只要日常進出口報關做好了就可以了:那只是低層報關員的職責,作為管理者,還需要協(xié)調好報關部門與公司內部各部門的關系,對于海關、商檢新的法律法規(guī)要能夠結合公司的實際情況給領導提供有效的應對方法。
誤區(qū)四,報關業(yè)務很簡單,沒有什么可學的:報關確實不復雜,但不等于不用充電,其實作為合格的報關管理者,還必須有良好的財務、稅務知識,了解物流、采購操作,精通貿易業(yè)務,熟悉公司內部的業(yè)務流程和原材料及成品結構。
誤區(qū)五,報關員有很多灰色收入,等遇好:不可否認,以前存在這種情況,現(xiàn)在也確實有一點,但比例較小,隨著電子化報關推進及海關操作的規(guī)范,慢慢的會越來越小,如果想靠報關發(fā)財,請各位及早醒過來。所謂的報關員待遇好,完全是假的,這都是那些培訓單位為騙取費用而吹出來的。(但小部份具有報關管理經(jīng)驗及有良好外語水平的管理者確實具有較高的薪水,可以拿到5k-7k),本人知道之前有一外資企業(yè)招一報關主管,待遇6k左右,可一直招不到合適的人,因為很多人有報關管理經(jīng)驗,卻英文很差,有的人英文好,卻沒有報關管理經(jīng)驗。
應該說,現(xiàn)在的報關市場,低層的報關員處于供不應求的狀況,而真正有管理能力和經(jīng)驗的報關管理人員卻又不多。
但是隨著越來越多的大學生進入這個行業(yè),應該說整體的水平會有一定的提升,兩三年后會涌現(xiàn)出越來越多的高層次報關管理人員,所以各位老報關員如果還想在這個行繼續(xù)混下去,需要加緊時間充電,否則又要落伍了。
同時由于報關員越來越多,很多初入行的人為了得到一個飯碗和學到經(jīng)驗報關員,不惜壓低工資,也導致現(xiàn)在的報關市場待遇很低。這也是很現(xiàn)實的,畢竟現(xiàn)在是市場經(jīng)濟,供過于求。
所以說,很多東西都是一把雙刃劍,關鍵是事在人為。
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報關員個人年終工作總結篇六
20xx年是成就的一年,20xx年是輝煌的一年,20xx是我們公司及全體員工不斷努力創(chuàng)新取得佳績的一年。
在公司不斷的發(fā)展中,我的工作能力和個人能力都得到了很大的提高,這是我一直以來不斷的成長得到的成果,也和公司的領導,同事幫助是分不開的,相信自己在以后的工作中一定會做到。公司的發(fā)展和自己的發(fā)展息息相關,這一點覺悟我還是有的,所以我會一直堅持努力的工作下去,我相信我自己一定能夠順利的完成公司給我的工作。
一年的時間就要過去了,回顧一年的所有工作令人欣慰,在xx公司的領導的同事的幫助下,圓滿順利地完成了一年來的各項工作任務。在企業(yè)不斷改革的推動下,我認識到不被淘汰就要不斷學習,更新理念,提高自我的素質和業(yè)務水平,以適應新的形勢的需要。現(xiàn)就個人一年來的工作情況做以下總結:
今年我主要以x服務為主兼xx工作,xx工作有x、x等環(huán)節(jié),個環(huán)節(jié)緊密相連,完成作業(yè)。今年我還參加了x項目的工作,主要是負責xx,經(jīng)過此次的學習我對xxx有了一定的了解,今后自己可以獨立作業(yè),并且每次都能夠圓滿的完成作業(yè)任務,并得到了公司領導的認可與肯定。
在車間主要的工作是xx,但目前學習需要的技術還有很多,今后還要好好地向師傅們請教、學習,爭取早日掌握各項技能。
本人今年做到不遲到、不早退,遵守國家法規(guī)與公司的勞動紀律,在安全方面做到了工作就要穿戴好勞動保護用品,做好了安全生產(chǎn),文明作業(yè)。公司員工年度工作總結在全年的工作中,有成績也有不足,在今后專業(yè)上還要為斷刻苦鉆研,新技術,熟工藝、認真做好自己的本職工作,嚴格要求自己??偠灾?,在這一年時使我掌握了更多的職業(yè)技術,以及將它們靈活運用于實際的工作中。認真學習公司文件,把本職工作做到更精更細,為我們的安全生產(chǎn)也貢獻一份力量。
當然我自己的不足是我在公司中待得時間不夠長導致的,相信自己一定隨著時間的推移,慢慢的適應公司的工作,相信我自己一定能夠做好這一切,在公司不斷的發(fā)展中,我相信我也一定會取得更好的發(fā)展,這是毋庸置疑的,我相信我會做好的,這其實并不難,我會在來年中工作到!
報關員個人年終工作總結篇七
轉眼一年已經(jīng)過去,新的一年即將來臨?;叵肱f的一年所為,令人歡喜,令人憂,既有成長,也有停步不前,甚至也有些許的倒退。適時剖析自己是對成長的催化劑,總結不足可以對癥下藥,知長處可因材自勉。
工作是每個新進職員必有的一段經(jīng)歷,它使我們在實踐中了解工作,讓我們學到了很多自身沒有掌握的知識,讓我們受益匪淺,也打開了視野,增長了見識,為我們以后進一步工作打下堅實的基礎。我xxxx年xx月到xx月到xx進行工作,現(xiàn)在就這個工作作一總結。
在工作期間,我主要負責的工作內容是報關單審核和文件整理。在這一過程中,我采用了看、問、學等方式,初步了解了公司工作中的具體業(yè)務知識,拓展了所學的專業(yè)知識。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎,從個人發(fā)展方面說,對我最大的體會應該是作為一個xx員工工作作風以及在工作過程中專業(yè)知識對工作的重要作用。
幸福的生活總是作為我們追求的重要目標存在,當然會不停的追求幸福,只要堅持自己的幸福也是建立在不阻礙他人尋求正當?shù)男腋榍疤峋涂梢粤耍@是我追求生活的.一個過程。
我堅信在將來的工作崗位中我會更加努力,做一名優(yōu)秀的報關員。
報關員個人年終工作總結篇八
我是xx年參加全國報關員考試,07年取得資格證的',目前就根據(jù)實際工作將報關員的工作做一個總結。
1."制單"就是當接到客戶報關的單據(jù)以后(一般是發(fā)票,箱單,合同,報關委托書,報檢委托書,有的時候還有客戶的代理進口委托書),先填一份報關費用表,然后做個錄入的草單(草單里要寫名經(jīng)營單位,收貨單位,如果經(jīng)營單位和收獲單位一致的話,就不必在寫,反之就要寫出來,然后備案號來料,進料,征免等,進口日期:一般看d/o上船舶的到港日期.接下來是船舶名稱和航次,然后是提單號,進口的話,寫上起運國和裝貨港,出口寫上運抵國和卸貨港,然后是貿易方式,我國進口海關以cif方式統(tǒng)計,fob或者cfr方式的話,要列出運保費,出口還要表明結匯方式和出口收匯核銷單號,然后是合同號,包裝件數(shù)和種類,毛重和凈重.集裝箱號,用途,備注:寫上x單號和進口許可證號等,然后是報關表體部分:項號,品名,進口一定寫上規(guī)格型號,重量及法定計量單位,總價及幣值)。
2.制單完成以后,一般是在收到了d/o以后才能完成以上這個草單(d/o上表明了船舶,航次,提單號,裝貨港,集裝箱號,商品名稱,包裝數(shù)量及種類,重量等),然后預錄入(有的公司有edi系統(tǒng),有的沒有,預錄入以后,核對),進出口有艙單的情況下才能象海關打印紙質報關單(工作中叫"發(fā)"),有的單子是機審(手冊和交易額小的),有的是人審,然后把裝訂單據(jù)(把付匯證明聯(lián)放在最上面,然后是d/o,然后是x單,許可證,報關單第一,二聯(lián),發(fā)票,箱單,合同,委托書,付匯證明聯(lián)在海關蓋章核稅簽字以后,留存,d/o交給貨代或者貨主,報關行留存報關單第三聯(lián),備查時用,第四聯(lián)與草單,預錄入報關單裝訂在一起,最后登記時用。
3.遞單.根據(jù)不同的貿易方式和繳費方式,刷號,然后向海關遞單海關審核以后放行,然后進口需要繳納進口關稅和增值稅(有的是企業(yè)送來支票,有的是企業(yè)和銀行有協(xié)議,報關行只需要把稅單交給銀行,讓銀行簽收即可,等到企業(yè)繳費完畢后,在去銀行把蓋完章的x取回),然后復印一份銀行蓋了章的x,裝定在單據(jù)后面,繳費后的x需要海關核稅,海關核稅完畢后,到放行窗口,讓放行窗口的官員簽字,然后把付匯證明聯(lián)和d/o取回,其他單據(jù)留給海關。
4.如果是出口,需要打印下貨紙,遞完單以后把蓋了放行章的下貨紙取回,然后看集港信息,交下貨紙。