我們得到了一些心得體會以后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。我們應該重視心得體會，將其作為一種寶貴的財富，不斷積累和分享。以下我給大家整理了一些優(yōu)質的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

二科目學車心得體會篇一

第一段：學車的重要性和困難（200字）

如今，隨著社會的發(fā)展，駕駛證已經成為一種必備的證件。而學車則是取得駕照的第一步。學車的過程不僅能夠讓我們掌握開車技能，更能培養(yǎng)我們的責任心和安全意識。然而，在學車的過程中，我們也會遇到各種困難。尤其是二科目學車，不僅要求考生具備基本的駕駛技能，還需要能夠在一定壓力下進行高速公路駕駛。因此，二科目學車的過程既充滿了挑戰(zhàn)，也需要我們做好充分的準備。

第二段：克服壓力和細致觀察（200字）

在進行二科目學車的過程中，壓力是我們面臨的第一個挑戰(zhàn)。高速公路駕駛需要我們能夠快速做出正確的決策，因此時間和空間的壓力是不可避免的。為了克服這種壓力，在學車的過程中，我們需要培養(yǎng)細致觀察的能力。通過反復觀察路況、其他車輛和交通標志，我們能夠提前預判危險和做出適當的駕駛動作。此外，我們還應該時刻保持冷靜，不被外界干擾，保持專注，才能在高速公路上安全駕駛。

第三段：熟記交通法規(guī)和駕駛技巧（200字）

為了順利通過二科目學車，我們還需要熟記交通法規(guī)和駕駛技巧。首先，了解并遵守交通法規(guī)是高速公路駕駛的基礎。從限速到變道，從超車到并線，掌握這些法規(guī)并熟練運用于實際駕駛情景中，才能不違反交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。其次，掌握駕駛技巧也是至關重要的。如何合理利用油門、剎車和方向盤控制汽車，如何正確做出變道和超車等決策，都是我們在學車過程中需要掌握的技巧。只有牢牢記住這些知識和技巧，才能在實際駕駛中游刃有余。

第四段：培養(yǎng)安全駕駛意識和誠實守信（200字）

二科目學車除了要求我們掌握駕駛技能和交通法規(guī)外，還需要我們具備安全駕駛意識和誠實守信的品質。高速公路駕駛要求速度較快，但安全意識不能丟失。我們應該時刻注意自身安全和其他車輛的安全，防止危險行為的發(fā)生。同時，我們還要誠實守信，不得利用欺騙或其他不正當手段獲取駕照。以誠信為本，才能建立起良好的駕駛習慣和信譽，更好地投身到現代社會中。

第五段：學車過程的收獲和對未來的啟示（200字）

學車的過程雖然困難重重，但是我們從中也能獲得很多收獲。通過二科目學車，我們不僅能夠熟練駕駛汽車，更能提高我們的責任心和安全意識。在高速公路駕駛中，我們學會了如何處理突發(fā)狀況和應對挑戰(zhàn)，這些經驗對我們未來面對各種場景都有幫助。此外，學車還能培養(yǎng)我們的耐心和冷靜思考能力，提高我們的觀察力和分析問題的能力。因此，二科目學車不僅為我們取得駕照鋪平了道路，更是培養(yǎng)了我們的綜合素質，讓我們在未來的生活和工作中可以游刃有余。

結尾：學車是一個辛苦的過程，但也是一個有意義的過程。通過二科目學車，我們不僅能掌握駕駛技能，更能培養(yǎng)自己的自律能力和責任心。無論是面對壓力還是面對挑戰(zhàn)，我們都要保持積極的心態(tài)，堅持不懈。只有這樣，我們才能在學車的過程中收獲更多，更好地駕馭人生的道路。

二科目學車心得體會篇二

9月20日科目二考試順利通過，11月1日考科目三一次通過，終于拿到駕照，激動，高興。

老吳讓我們10月10日周三(只能周三打)給科目三的吳華軍教練打電話。10號給小吳教練打電話他問我有沒有時間，由于工作忙，不好請假，10月24日再次給科目三的小吳教練打電話才確定科目三的學習考試時間。26號開始練習，11月1號考試，要練習六天。

10月26日，陰，科目三練車第一天，外面很冷，下午竟下起了雨?？偣灿?3個學員，上午都在一起練車，下午就分為兩批練車，由于下雨下午4點來練習的那批學員被通知明天再來。今天主要教一些基本知識和練習直行。教練強調說“直行練好了什么都好說，直行練不好就不用來了”。還有一點常說的是“檔位在心中”，就是不要去看檔換檔。這期練習的有三個老學員，其中兩個是上期考試沒通過的，一個是被刷掉的。

10月27日，多云，科目三練車第二天，早上一件襯衣加一件外套仍有些冷。今天在昨天的基礎上練直行和右轉彎，練了兩把犯了兩個錯誤，一是換檔時忘了踩離合，二是變更車道時讓車子跑偏了壓了邊線，兩次都被趕下來。今天被教練臭罵了一頓還被打了兩下。最后還說了一句“你明天不用來了”。教練第一天就說過，練不好的統(tǒng)統(tǒng)不準考試。好不容易請的假，就這樣不去了太可惜，第二天我還是當沒事似的去了，教練也沒說什么，可能只是當時說的一句氣話。

10月28日，多云，科目三練車第三天，今天到蔡甸練車，今天感覺比昨天要暖和些。今天主要按考試的流程進行練習，跟昨天相比我進步了很多，有些小問題。一是腳下的都沒做好就去換檔(松油門踩離合);二是踩離合換檔后經常忘了松離合，過很久才松掉;三是有時忘了打轉向燈。

10月30日，多云，科目三練車第五天，今天被拉到一個車流量比較大的地方練習左轉彎，經過昨天的練習應付考試應該夠了，可以教練對我們比較嚴格，說馬路殺手也分職業(yè)班子和非職業(yè)班子，他是希望我們學更多一點，對于月頭的這次考試他也比較重視。可能是他的要求比較高，今天都被罵了，男生都被打了。很多人在下面開始私自討論各自的感受，可以感覺得到很多人已經開始怕再練下去了。

10月31日，多云，科目三練車第六天，今天上午仍在昨天那個車流量比較大的地方練車，下午被拉到第一天學車的地方模擬考試練習。今天教練的火也是相當大，又都被罵了。其實都沒什么大問題，只是在一些小細節(jié)上需要注意一下，比如起步熄火，停車時沒找準點，斑馬線沒點剎車，離合沒松到位等等，有一個女生直接跟教練說“我不想練了”。由開始的搶著上車到今天的不想上車。罵我們的同時也給予了一些人的肯定，教練說我練得還可以。下午到蔡甸考試路段了解左轉彎的紅燈情況。到此六天的練習全部結束。

11月1日，晴，科目三考試，我有一個問題就是靠邊停車時忘打轉向燈，晚上還一直在想考試時一定要注意打轉左右轉向燈，結果考試的最后停車時還是忘了打右轉向燈給扣了20分，有點小小遺憾，但也是一把通過，還是挺高興的。上午考試下午拿到了駕駛證，真速度。這期考試的學員19人，掛了1人，教練非常高興，因為比他預想的要好。

教練跟我們講，不是我們學不好，是我們的心理作用。心理有什么問題呢，只有自己明白，怕出錯，怕挨罵甚至挨打，越這樣想就越做不好。學三天就幾個換檔加油有什么學不會呢，主要還是心理問題，心態(tài)好就學得快，這是教練一直說的。至于總結就是不怕犯錯，按教練說得來做，心理素質好，遇到沒講到的自己靈活處理就行了。教練人其實還不錯，不耐其煩的跟我們講應該怎么做，只是有時火氣來了讓人有點害怕。

有幾點注意：一是起步后在50米內盡可能的把車速提高到4檔，這樣隨時可以做考試項目，進入直線行駛車速要保持在35公里左右，一般是在4檔。有一次教練說進入直線行駛，當時我還在3檔上，于是我把檔位換到4檔再去做直線行駛，結果被教練打了一巴掌，原因是3檔也能做直線行駛。

所以以后要注意，還有一點是腳下沒做好不要動手，松油門踩離合換檔，教練第一天教我們就跟我們說過了，可很多人就在這上面犯錯。

上班學車的時間真不多，但是總有一件事在心里，沒學完總想著它，一時學費漲了，一時規(guī)則變了，搞得人心惶惶。4月4日清明節(jié)報名，6月29號考科目一，9月20日考科目二，11月1日考科目三拿駕照，用時近7個月。其中的經歷只有學車的人自己知道，被教練罵過打過甚至否定過，曾經擔心過緊張過郁悶過甚至想放棄過。堅持到今天總算沒有白費，生活也許就是一種堅持，別人不放棄自己，自己更不該放棄的一種堅持精神。

二科目學車心得體會篇三

以下是本站小編為大家整理的科目二學車的心得體會作文，歡迎大家閱讀!

過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數據拎清楚就行了。

后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人?；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。

而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。

是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續(xù)3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。

早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯系時那么多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。

寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。

一、準備動作

1、繞車一周查看周圍情況;

2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數3秒);

二、倒車入庫

1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準停車位。

2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。

3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數3秒)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈(默數3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。

5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

二科目學車心得體會篇四

學車是每個人都會經歷的一段旅程，其中二科目考試無疑是最關鍵的一關。在這個階段，我親身經歷了許多困難和挑戰(zhàn)，但也積累了一些寶貴的心得體會。

第二段：前期準備

在二科目學車之前，我做了很多前期準備工作。首先，我充分了解了二科目的考試要求和內容，包括考試項目、評分標準等。其次，我通過觀看培訓視頻、網上學習材料等途徑，加深了對二科目技巧和操作規(guī)程的理解和掌握。此外，我還積極參加駕校組織的模擬考試和實際練習，不斷提升我的技能水平。

第三段：面對挑戰(zhàn)

二科目學車的過程并不是一帆風順的，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先是心理上的壓力?？荚嚽暗木o張情緒讓我經常出現失誤，尤其是在考試項目中的細節(jié)方面。其次是技術上的困難。比如，在倒車入庫中，我經常不能準確地掌握方向和距離，導致操作不流暢。然而，我并沒有被這些困難打倒，而是選擇以積極的心態(tài)去面對和克服，通過多次練習和不斷糾正錯誤，逐漸攻克了這些難題。

第四段：經驗總結

在二科目學車的過程中，我積累了一些寶貴的經驗。首先，心理調整非常重要。緊張和焦慮只會干擾我們的發(fā)揮，因此，保持冷靜和自信是順利通過二科目的基本素質。其次，合理安排時間是提高技能的重要因素。每天保持一定的練習時間，堅持不斷地提高自己的技能水平，是獲取成功的捷徑。此外，多和教練和同學交流經驗，相互學習和鼓勵，也是取得進步的有效途徑。

第五段：收獲與展望

通過二科目學車的經歷，我不僅掌握了一項重要的交通工具的操作技能，而且培養(yǎng)了堅持和克服困難的精神。我深信這些在學車過程中所獲得的經驗和品質，將對我未來的成長和發(fā)展產生積極的影響。在以后的學習和工作中，我將堅持不懈地追求進步，不斷挑戰(zhàn)自己，取得更大的成就。

總結：二科目學車是一個充滿挑戰(zhàn)和困難的過程，但也是一個鍛煉和成長的機會。通過準備工作、克服挑戰(zhàn)以及總結經驗，我收獲了寶貴的心得體會。這些經驗將成為我今后發(fā)展的基石，我會將其運用到我的學習和生活中，取得更多的進步和成就。無論何時何地，只要我堅持努力，就一定能夠克服難關，取得成功。

二科目學車心得體會篇五

過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數據拎清楚就行了。

后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人。花時間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。

而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。

是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續(xù)3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。

早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯系時那么多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。

寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。

二科目學車心得體會篇六

學車是當代社會中的一種常見事物，隨著車輛數量的增加和道路交通擁堵問題的加劇，有越來越多的人選擇學車，以提高自己的移動效率。而作為學車的第一關，科目一對于學員來說是一個不小的挑戰(zhàn)。在通過科目一考試之后，我有幸取得了駕駛證，從這一過程中，我積累了一些學車的心得體會。

首先，科目一學習需要付出巨大的努力和時間才能取得好成績。作為道路交通參與者的駕駛員，我們不僅需要了解并掌握交通規(guī)則和相關法律法規(guī)，還需要對各種交通信號、標志和路況有著嚴謹的認識和分析能力。因此，在學習科目一時，我花費了大量的時間和精力去理解和記憶規(guī)則和相關知識。尤其對于那些與其他科目相比相對拗口和學習難度較高的部分，我更加強調反復練習和溫故知新。不可否認的是，科目一學習需要不斷地反復鞏固，學員必須保持持續(xù)的學習勁頭，才能夠在考試中取得好成績。

其次，科目一考試時遇到難題要有冷靜的應對能力和技巧?？颇恳豢荚囶}目選擇琳瑯滿目，有一定的難度?？忌诿鎸﹄y題時，需要保持冷靜，用正確的方法解決問題。這就需要在備考過程中多做模擬題，熟悉考試習慣，掌握解題技巧。一方面，要注重對道路交通規(guī)則和相關知識的細節(jié)理解，另一方面，要善于擴展思維，靈活運用所學知識。由于科目一考試通常分為選擇題和判斷題，要在有限時間內進行答題，對于實際駕駛經驗有限的學員來說，需要更加注重學習和理解，遇到難題時要注意排除干擾選項，通過分析和推理，找到正確答案。

再次，科目一學習需要注重細致入微的觀察力和記憶能力。道路交通規(guī)則中的標志和信號在形狀、顏色和意義上都有所區(qū)分，需要我們細致入微地觀察和理解。在學習的時候，我多用記憶法幫助自己記住規(guī)則和標志的基本要求和特征，然后通過一些視覺記憶的方法鞏固記憶。同時，在實踐和考試中，我也注重在道路上觀察和分析。通過加強對路況的觀察，學員可以更好地預判和避免危險，提高自己的駕駛技能，為以后的駕駛生涯打下堅實的基礎。

最后，科目一學習需要注重團隊合作和互助。學員之間可以互相交流和分享學習心得和經驗，共同對疑難問題進行探討和解答。在我準備科目一考試的過程中，我遇到了一些難以理解和記憶的問題。經過一位駕駛教練的指點和其他學員的幫助，我才逐漸得以解決問題，突破瓶頸?？颇恳粚W習不僅僅是個人的學習過程，更是一個團隊合作的過程。在學車過程中，和教練和其他同學的密切配合和默契，是學習和取得好成績的關鍵。

總之，科目一學習是學車過程中的重要環(huán)節(jié)，也是一次對學員駕駛技能和交通規(guī)則知識的全面檢驗。在我準備科目一考試的過程中，我逐漸體會到了付出的努力和時間對結果的影響，同時也意識到冷靜應對難題、注重觀察力和記憶力以及團隊合作的重要性。這些心得體會將在今后的駕駛生涯中幫助我更好地應對復雜的交通環(huán)境和問題，成為一名合格的駕駛員。

二科目學車心得體會篇七

從5月31日上車到現在，科目二總共學了6天，都是周末去?？颇慷偣灿形屙棧旱管嚾霂臁确轿煌＼嚒⑵碌蓝c停車和起步、直角轉彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點停車和起步沒練，其他的都已經練了?，F在簡單將我學車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會經常完善和溫習這篇文章。

1.倒車入庫

(1)開車門，上車，系安全帶，調座椅。

(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

(3)汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。

(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向。

(5)等汽車前蓋凹槽對準白線后，回兩圈方向。

(6)左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。

(7)掛倒檔，倒車。

(8)等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。

(9)左后視鏡里看庫左前角的點，離點一米處，回一圈方向，根據實際情況修正。

(10)等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正后回正。

(11)等左后輪壓住紅磚線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。

(12)掛一檔，松離合，起步。

(13)汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。

(14)右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。

(15)左窗看紅線，前輪剛過藍線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。

(16)掛倒檔，倒車。

(17)右后視鏡里看庫右前角的點，離點一米處，回半圈方向，根據實際情況修正。

(18)等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正回正。

(19)等左后輪壓住紅磚線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎)。

2.側方位停車

(1)開車門，上車，系安全帶，調座椅。

(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

(3)將汽車開到準備停車的位置附近，調整方向使車頭對準黑灰線。

(4)右前輪對準白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。

(5)掛倒檔，右打一圈方向，倒車。

(6)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。

(7)等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。

(9)打左轉向燈，掛一檔，松離合，起步。

(10)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。

(11)當車標壓住白線，右打一圈，出庫。

(12)當右后輪出庫后，調整方向使車頭對準黑灰線。

3.直角拐彎

(1)調整方向，使汽車前蓋凹槽對準黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。

(2)打右轉向燈，等車右門內車鎖把手對準紅線前20公分時，右打兩圈方向。

(3)車頭正后，回正方向。

4.曲線行駛

(1)調整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入s彎區(qū)域。

(2)當汽車左前角即將擋住右側細紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側細紅虛線走。

(3)當汽車左前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻回正方向。

(4)當汽車右前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側細紅虛線走。

(5)左角壓右線，右角壓左線。

二科目學車心得體會篇八

近年來，隨著社會的不斷發(fā)展，機動車駕駛證的需求量逐漸增加。然而，車輛密度的同時也帶來了道路交通安全問題。為了確保駕駛員具備一定的駕駛技能和交通規(guī)則的意識，科目一的考試就顯得尤為重要。在我準備科目一的過程中，我逐漸領悟到一些學車的心得和體會。

首先，深入理解交通規(guī)則是學車的基礎。在備考科目一時，我首先強化了對交通規(guī)則的學習和理解。交通規(guī)則是確保道路交通有序進行的基石，只有掌握了這些規(guī)則，才能做到心中有數，安全駕駛。在理解交通規(guī)則的過程中，我主要通過學習交通法規(guī)和參加模擬考試，將理論知識與實際操作相結合。通過一遍遍的練習和教練的指導，我逐漸熟悉了各種標志、標線和交通信號燈的含義，提升了因應各種交通場景的能力。

其次，熟悉題型是備考科目一的關鍵。科目一的考試題型種類繁多，有選擇題、判斷題、多選題等。而且，每道題都需要在有限的時間內給出準確的答案。為了高效備考，我在備考期間刻意練習不同類型的題目。通過多次模擬答題，我逐漸摸索到了解題的技巧。例如在選擇題中，我會先仔細閱讀題干，然后排除一些干擾項，再仔細思考答案。在判斷題中，我會注意題目中的關鍵詞，通過簡單的邏輯推理來判斷對錯。通過這些方法，我提高了解題的效率，準確率也得到了提高。

此外，正確認識科目一考試的目的也是我備考的一個重要心得?？颇恳豢荚噷嶋H上是為了考察考生的基本駕駛知識和交通規(guī)則的掌握程度。這是一項“必考”科目，意味著無論將來成為什么樣的駕駛員，每個人都需要掌握這些基本知識。因此，在備考過程中，我不僅注重應試技巧的掌握，更重要的是深入理解交通規(guī)則的本質和意義。這種“知其所以然”的學習方式，有助于我在未來的駕駛生活中更好地應用所學知識。

最后，堅持練習和總結是備考科目一的關鍵。無論學習什么技能，只有不斷地實踐和總結才能逐漸提高。在備考科目一的過程中，我每天都保持一定的學習時間。通過大量的題目練習和模擬考試，我不僅提升了在規(guī)定時間內答題的速度，還增強了自信心。除了練習，我還會將每次的錯題記錄下來，并總結其中的規(guī)律和原因。通過反復練習和反思，我逐漸掌握了解題的技巧和規(guī)律，使得備考效果更加明顯。

總結來說，備考科目一不僅需要深入理解交通規(guī)則，還需要熟悉題型，正確認識考試的目的，并堅持不懈地練習和總結。通過這些學車心得和體會，我順利通過了科目一考試。在學習的過程中，我深刻體會到學車的重要性，一個合格的駕駛員不僅需要掌握技能，更需要對交通規(guī)則有深入的理解和遵守的意識。未來，我將繼續(xù)不斷學習和提升自己的駕駛水平，為道路交通的安全出一份力量。

二科目學車心得體會篇九

上車：按指紋---逆時針繞車一圈，按感應器---看后面，沒人左手開門上車--調座位，系安全帶，摸感應器--看儀表盤，掛空擋，發(fā)動，掛一檔---打左轉向燈，摸感應器，看后視鏡，鳴喇叭，松手剎，起步下車：踩離合器和剎車，拉手剎，掛空擋，熄火，掛一檔--解安全帶，摸感應器，開門關門，下車，再關門。

行車：起步向左打，提前打，不要壓線，如果沒有車的話加油掛二檔，通過公共汽車站之后加油掛三檔四檔，之后通過人行道，之后是變更車道，記得聽完之后先打左轉向燈，三秒之后轉入車道，之后保持40碼左右，之后是通過交叉路口，記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下，之后是直線行駛，要提前修好方向，直線行駛方向盤轉動不能大于5度。直線行駛之會用語音提示進入下一個科目，記得這個時候換為3檔，之后語音提示轉彎，先打左轉向燈，然后換為二檔，如果沒有車的話可以用二檔的怠速通過，如果有車的話可以換為一檔，轉彎之后必須馬上加油加檔，一直加檔到四檔，之后是超車，記得一般情況下超車要達到30碼以上，如果有車的話可以低于30碼，記得必須在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右，到那個提示牌科目三考試路段減三檔，保持速度，這邊是節(jié)約時間的地方。之后是經過學校區(qū)域和會車路段，記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的第二個路口減為二檔，保持自己的速度，不能太慢。

同時要保持車距，防止安全員踩剎車。聽到靠邊停車語音提示之后抬右轉向燈減為一檔。如果沒有車的話向右打小點方向，慢慢進入，當右車輪壓線之后向左打方向，當車身擺正之后向右邊回一點，回的速度要保持。如果進入的角度有點大，記得向左回的方向要回的快一點。自己上車的時候，不要慌著按指紋，等到前面的車走了，前后左右沒有車了再按指紋，做自己上車的一些動作。不要被安全員催怕，催慌了。明天自己記得帶上身份證和學員卡，起早一點，明天七點四十在黔中駕校集中，領準考證，自己看上面的信息，有沒有夜考。不管有沒有夜考自己首先得把白天的考試考好來。夜考通過的概率比較大。明天停車的時候自己一定要判斷好距離，不能離倒壓室太近，也不能大于30公分，右車輪要在感應器之內。還有就是自己不能壓著漏水板近來，因為那個地方沒有感應器，即使近來也沒有效。自己明天上車之前手機一定要關閉，如果開車的時候出現手機響的問題等就視為作弊，一定要記得。

自己要記得加檔，特備是減檔之后要加檔。一定記得在會車之后減二檔，不然的話不好停車和安全員踩剎車的情況。要超車的話要提前打轉向燈，三秒之后才可以超車。停車的時候先向右打方向，到點了，再向左回，左不要回太大的方向，左回的差不多就向右回，保持右邊的距離，保持右輪在感應器以內，不能大于30公分。自己向安全員遞身份證的時候一定要有禮貌，可以說師傅你好，這是我的身份證。停車的時候坐高點看。超車路段如果沒有車的話要達到30碼以上，如果有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問題，一定要記得向右修，向倒壓室靠近。可以稍微向右打一點，讓車子向右靠一點才不會扣分。不能太靠左邊。不要總是壓線，不然的話會不及格。

如果有車可以借到行駛的盡量借到行駛，超車的話要大轉向燈，很容易出錯誤，自己借到的時候注意自己借到不能太寬，不讓的話會出問題，不該超車的時候就不要超車，自己也做到盡量不超車。角度大了，方向要回快一點，自己要記得。自己的速度要控制好在40碼左右，一定要聽到語音提示之后才可以做下一步動作。停車的時候是向右打一點方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應器以內才能停。起動之后有一個剎車，剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔，速度要保持不然的話時間不夠。百米之后要減檔，由二檔怠速轉彎，打馬達要讓它有聲音再松，持續(xù)幾秒。靈活運用加減檔和油門、剎車，保持勻速行駛，油門不能太大，不能超過3000轉。

按指紋--逆時針繞車一圈，按車前感應器，看后面，沒人的話有左手開門上車，調座位，系安全帶，調整內外后視鏡，摸感應器，掛空擋，發(fā)動，掛一檔，打左轉向燈，看后視鏡，摸感應器，鳴喇叭，松手剎起動。下車：抬右轉向燈不動，減到一檔，車身停正停車，拉手剎，排空擋，熄火，掛一檔，解安全帶，摸感應器，開門關門，下車，關門，一定要記得關門。不能摔盤子，只能剎車減速再換擋減速。時速不能超過45碼。