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時間過得真快，總在不經(jīng)意間流逝，我們又將續(xù)寫新的詩篇，展開新的旅程，該為自己下階段的學(xué)習(xí)制定一個計劃了。那么我們該如何寫一篇較為完美的計劃呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的計劃書范文，我們一起來了解一下吧。

車站值班員工作總結(jié)及計劃篇一

一、理論

1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內(nèi)容，第三編第十五章-第十九章內(nèi)容，第四編內(nèi)容，附件一----七個附件全部內(nèi)容。

2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關(guān)對《技規(guī)》補充的規(guī)定及接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)全部內(nèi)容。

3，《事規(guī)》。

4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（安規(guī)）。

5，路局《車機聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》。

6，路局《必知必會》半自動按車站值班員、助理崗位全部“必知必會、應(yīng)知應(yīng)會”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問并回答10條）。

7、車站值班員增加“6502電氣集中、64d半自動設(shè)備”使用辦法。

8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點統(tǒng)計，中停時計算，“運統(tǒng)1（運統(tǒng)1乙）”填記標(biāo)準(zhǔn)。

二、實作；

1，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》車站值班員、助理崗位正常和非正常標(biāo)準(zhǔn)實際操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，報道員、引導(dǎo)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實際操作。

車站值班員工作總結(jié)及計劃篇二

車站值班員工作總結(jié)

車站值班員工作總結(jié)一

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

你們好！在即將結(jié)束的20**年里，你們是否也改變不少，也學(xué)到了很多東西？是否對你自己的想法和觀念有了一個新的突破呢？對于我自己我覺得我改變了不少，也成長了很多，也學(xué)到了很多東西。下面我就來總結(jié)一下我這一年的變化吧。

在這一年中，有很多讓人高興的事，也有很多讓人不盡人意的事。但對我來說總體下來還是比較樂觀的，因為我在這一年里又學(xué)到了很多，也懂得了很多，也看清了很多事情；這讓我在我的成長歷程中又邁出了堅定而扎實的一步。當(dāng)然我還有很多不足的地方需要去加強、改進和學(xué)習(xí)。

今年是公司正式并入大唐集團完整的一年，各項規(guī)章制度、工作任務(wù)都以大唐的標(biāo)準(zhǔn)進行制定、更改和實施。我也跟緊腳步學(xué)習(xí)了每項規(guī)章制度，認(rèn)真的按要求做好每一項任務(wù)，從中也學(xué)到了很多對自己有用的新的知識。在這一年里，不管是公司還是電站還是個人變化都很大；特別是電站里，從原來的十多個人減到現(xiàn)在的剛剛九個人，人少了每個人擔(dān)的責(zé)任就重了，我深知要做好一個值班員的責(zé)任之重大。所以我時刻都認(rèn)認(rèn)真真、小心翼翼地做好每一件事，每一個任務(wù)。在工作中，發(fā)揚吃苦耐勞、勇于爭先的精神主動承擔(dān)運行人員應(yīng)進的義務(wù)和責(zé)任，努力做好自己的本職工作，并一直致力于為建設(shè)優(yōu)秀班組而努力，配合值長完成各項操作任務(wù)和上級下達的各項指標(biāo)任務(wù)，共同學(xué)習(xí)有關(guān)文件的精神。而且注意協(xié)調(diào)班組成員的關(guān)系，以利于平

時工作的開展。上班期間我時刻把腦子里的那根“玄”繃緊并保持良好心態(tài)，以應(yīng)對各種操作或突發(fā)事故。在做好本職工作的前提下，適當(dāng)?shù)慕o自己施壓，別人放松但自己不能放松別人不做或不想做的事要努力帶頭做好；給自己定一個目標(biāo)，然后一步一步的去接近這個目標(biāo)或是超過它，這樣我覺得才能把自己鍛煉得更扎實，有壓力就有干勁才有上進心才能把工作完成的更好。在枯水季節(jié)，我主動與值長分擔(dān)任務(wù)做好與調(diào)度的溝通和機組的安全啟停，使我進一步的加強了與調(diào)度溝通的能力和自己的業(yè)務(wù)水平。

在休息期間，我努力學(xué)習(xí)電站各臺賬、分析記錄等相關(guān)報表并進行分析，以便提高個人業(yè)務(wù)技能水平。在經(jīng)過競聘上崗和技能鑒定考試后，在自我的總結(jié)和別人的提點下我深知我自己所欠缺的和不足的地方還有很多很多，我還得在進一步加大力度去學(xué)習(xí)去改進，從而不斷提高自己各方面的知識和技能。也正是這兩個考試使我明白了很多東西，其中我懂了一個道理我用一句話來概括：“少壯不努力，老大徒傷悲”。也驗證了那句話“書到用時方恨少”，這兩句話以前還有點聽不懂，現(xiàn)在算是明白了。所以，在我今后的工作當(dāng)中我要更加勤奮、更加努力地去學(xué)習(xí)去實踐，努力增長自己的知識面，充實自己的大腦。

在學(xué)習(xí)中，我的原則是：學(xué)，要學(xué)到腦子里；看，要看到實處；聽，要聽得明明白白；做，要做得有模有樣。所以，我在參加公司組織的一些培訓(xùn)和參觀學(xué)習(xí)中我都認(rèn)認(rèn)真真地學(xué)、仔仔細(xì)細(xì)地聽，按我的原則進行，堅決不拖后腿，不給公司丟臉。我以“三人行，必有我?guī)熝伞弊鳛槲业淖毅?，時刻謹(jǐn)記自己的缺點和不足之處然后學(xué)習(xí)身

旁的同事們的優(yōu)點和長處來補充自己的不足之處。在工作之余，我努力學(xué)習(xí)各種規(guī)章制度，加強自己對電廠設(shè)備的熟悉程度和公司各種制度的掌握，以便在工作中能更熟練的應(yīng)用。在巡視檢查中，我也摸索出一些設(shè)備的工作原理和它運行時候的邏輯，這讓我大大提高了工作效率。

在作風(fēng)上，做到遵紀(jì)守法、明禮誠信、務(wù)真求實、樂觀上進，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)。為確保電廠的安全穩(wěn)定的運行而時刻堅守崗位，把發(fā)出的每一度電送到需要的地方!為人民服務(wù)！

在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉節(jié)約、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格要求自己；團結(jié)同事、互幫互助，不說大話和空話，要以實際說話。

經(jīng)過一年的不懈努力各方面都得到了鍛煉，自己的工作業(yè)績也取得了一定的成效，但還是要戒驕戒躁。因為前方的路還很遙遠(yuǎn)，我所走的路還很長，還有很多東西值得我去加強和學(xué)習(xí)，現(xiàn)在我的業(yè)務(wù)技能和工作經(jīng)驗還相對薄弱還需進一步培養(yǎng)。要能時刻保持電廠的安全穩(wěn)定的運行還需夠硬的技術(shù)水平和較強應(yīng)變能力。對電站里的操作票和工作票還得加強學(xué)習(xí)，在實際工作中，還需要加大力度，抓好安全生產(chǎn)上存在的薄弱環(huán)節(jié)，為今后的各項工作奠定基礎(chǔ)。在以后的工作中要堅持“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針，進一步落實責(zé)任，抓好檢查，積極探索建立安全生產(chǎn)長效機制。全面完成我站的各項安全生

產(chǎn)指標(biāo)，保持安全生產(chǎn)形勢的平穩(wěn)發(fā)展，促進班組各項工作再一個新臺階。

最后我將在以后的工作中繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，發(fā)揚吃苦耐勞的傳統(tǒng)，創(chuàng)先爭優(yōu)的精神好好工作，做好自己的本職工作，以期更好完成以后的工作。

祝公司的明天更加美好更加輝煌，來年各項指標(biāo)再創(chuàng)佳績！

車站值班員工作總結(jié)二

本人xx，男·今年xx歲，20xx年x月畢業(yè)于xx學(xué)院· xx專業(yè)。20xx年x月至今在xx車務(wù)段工作，期間干過助理值班員、車站值班員。兩年多的工作中積累了一些經(jīng)驗，也讓我深切的體會到了鐵路運輸工作的重要性，同時增強了我對鐵路安全運輸?shù)呢?zé)任心。

工作以來，我靠著年輕，熱情，有干勁的動力，積極主動的學(xué)習(xí)各類規(guī)章業(yè)務(wù)，不懂積極向有經(jīng)驗的師傅們虛心請教，直到完全明白為止。在鉆研業(yè)務(wù)的同時，將理論知識與實際工作相結(jié)合，做到學(xué)以致用舉一反三不死機硬背。車務(wù)段每季度都進行學(xué)分制業(yè)務(wù)考試，每次的考試中我都能取得不錯的成績，業(yè)務(wù)理論是現(xiàn)場實際工作的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)不牢“地動山搖”，這一點我深有體會。尤其是當(dāng)遇到一些突發(fā)事件時，業(yè)務(wù)不強就會手忙腳亂，錯誤百出。我們行車工作是要確保安全穩(wěn)定的，所以業(yè)務(wù)必須要十分的過硬才行。雖然上班僅有短短的兩年多的時間，但在這兩年多的時間里我卻學(xué)到了不少東西。

在辦理接發(fā)列車方面，按規(guī)定認(rèn)真落實《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》及《車機聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》，嚴(yán)把“閉塞、進路、憑證”關(guān)，合理運用接車股道，不間斷地接發(fā)列車。做好“六親自”，嚴(yán)格落實接發(fā)列車時的安全卡控措施。按《站細(xì)》規(guī)定時間開閉信號，不搶鉤作業(yè)。特別對客運列車及重點列車更加認(rèn)真負(fù)責(zé)。在遇到設(shè)備臨時故障時，及時向列車調(diào)度員上報信息，聯(lián)系站長，通知設(shè)備單位現(xiàn)場檢查，能夠有條不紊地處理發(fā)生的問題，確保行車工作的安全。

在調(diào)車作業(yè)方面，嚴(yán)格落實調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及車機聯(lián)控制度，落實“干一鉤、劃一鉤”制度。開放信號時落實“三合一”制度，遇原進路返回時，認(rèn)真確認(rèn)進路正確，加鎖進路上有關(guān)道岔后，再與司機、調(diào)車長進行聯(lián)控。接發(fā)列車時嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時間停止影響進路的調(diào)車作業(yè)，防止因搶鉤作業(yè)造成機外停車事故。

在施工維修作業(yè)時，堅決做到“行車不施工，施工不行車”嚴(yán)格落實登消記及“雙簽認(rèn)”制度。施工作業(yè)前，認(rèn)真核對日施工計劃，嚴(yán)禁無計劃，超范圍施工。在施工總指揮同意后，向列車調(diào)度員申請施工調(diào)度命令，并認(rèn)真做好核對調(diào)度命令及交接簽認(rèn)工作。遇下班前施工作業(yè)未完成時，按規(guī)定將有關(guān)調(diào)度命令及

施工進度情況向接班值班員認(rèn)真仔細(xì)地交接清楚，確保施工作業(yè)的絕對安全。

遇天氣不良大風(fēng)天氣是，認(rèn)真執(zhí)行大風(fēng)天氣運行辦法行車。遇到降雨天氣時，及時向列車調(diào)度員上報雨情信息，并嚴(yán)格落實雨天行車辦法。遇情況不明時，立即攔停列車，“寧可錯停，不可錯放”確保鐵路運輸?shù)慕^對安全。

在值班員的崗位上要時刻以安全為主，在工作中提前做好安全預(yù)想，以往的事故教訓(xùn)在耳邊警鐘長鳴?！斑`章就是犯罪，違章就是殺人，違章就是自殺”時刻牢記于心，我在不斷提高自身業(yè)務(wù)的同時，還應(yīng)不斷提高安全意識，只有這樣才能保證運輸工作的安全穩(wěn)定。

現(xiàn)在鐵路的發(fā)展日新月異，各種新設(shè)備的使用要求我們不斷的學(xué)習(xí)，不斷地提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，以前那種靠吃老本過日子終究會被淘汰的，因此，在今后的工作中我要更加的努力增強業(yè)務(wù)！不斷完善自我，充實自己，為運輸工作的安全穩(wěn)定貢獻自己的一份微薄之力。

車站值班員工作總結(jié)及計劃篇三

軌道交通系統(tǒng)車站值班人員職責(zé)

設(shè)計題目：軌道交通系統(tǒng)車輛值班人員職責(zé)

學(xué)院:信息學(xué)院

班級:14交通運輸

姓名:李國棟

學(xué)號:f1454107

1、車站值班員扣車、緊急停車 1.1.1.車站值班員扣車

在lcp盤上按壓相應(yīng)的“扣車”按鈕，在lcp盤上相應(yīng)的扣車指示燈紅燈閃爍，同時在low上發(fā)生b類報警，記錄了對應(yīng)的站臺區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報警聲音，此時應(yīng)點擊low基礎(chǔ)窗口上音響按鈕，消除報警聲音。如圖8.1所示。

1.1.2.車站值班員緊急停車

在lcp盤上按壓相應(yīng)的緊急停車按鈕；lcp盤上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報警聲音，同時在low上相應(yīng)的站臺區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍；執(zhí)行切除報警操作，按壓相應(yīng)的切除報警按鈕，消除報警聲音。如圖1.1所示。

圖1.1扣車和緊急停車截圖

2、車站值班員在正常情況下手動辦理和取消進路

2.1手動辦理進路

在low上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊low主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖1-2所示。

圖2.2排列進路和取消進路截圖

2.3.車站值班員在非正常情況（故障）手動辦理進路實驗

3、設(shè)置故障

只有在c_low上才能設(shè)置故障，其設(shè)置故障的方式為：先按住鍵盤上的“ctrl”鍵不松手，然后用鼠標(biāo)右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設(shè)置的故障。

故障類型如下：單獨鎖定如圖3.3取消鎖定

轉(zhuǎn)換道岔

強行轉(zhuǎn)岔封鎖道岔如圖3.4 解封道岔

強解道岔

岔區(qū)邏空岔區(qū)設(shè)限

圖3.3

圖3.4

4、恢復(fù)故障

如果需要恢復(fù)故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“ctrl”鍵，用鼠標(biāo)右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區(qū)消限”或“擠岔恢復(fù)”即可。

道岔邏輯故障的恢復(fù)除了通過右鍵菜單恢復(fù)之外還可以在low上執(zhí)行“道岔邏空”，將故障恢復(fù)后，可按正常方式設(shè)置進路。

5、車站值班員與occ控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換 5.1控制權(quán)轉(zhuǎn)換

1）向occ交出控制權(quán)（交出控制權(quán)。只有在low上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ats）才可以執(zhí)行“接收控制”，從而取得控制權(quán)。）

2)從occ接收控制權(quán)（只有在接收控制權(quán)以后，在low上的操作才有效。）3)車站強行從occ取得控制權(quán)（c-low 沒有），點擊相應(yīng)的按鈕，如圖8.5所示.圖8.5 向occ交出控制權(quán)

8.5.車站值班員對信號燈操作

8.5.1.開放和關(guān)閉信號

1)用鼠標(biāo)的左鍵點擊low主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如x305，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2)然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“開放信號”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可開放信號機。

3)如果要設(shè)置信號機為關(guān)閉狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“關(guān)單信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.6所示。

圖8.6開放和關(guān)閉信號

8.5.2.開放引導(dǎo)信號

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊low主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如x501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“開放引導(dǎo)”命令。

3）最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.7所示。

圖8.7開放引導(dǎo)信號

8.5.3.封鎖和解封信號機

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊low主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如x501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“封鎖信號”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可封鎖信號機。

3）如果要取消對關(guān)閉狀態(tài)下的信號機的封鎖，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“解封信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.8所示。

圖8.8封鎖和解封信號機

8.5.4.自排單開和自排單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊low主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如x501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“自排單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設(shè)置單架信號機處于自動排列進路狀態(tài)。

3)如果要設(shè)置單架信號機處于人工排列進路狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“自排單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.9所示。

圖8.9自排單開和自排單關(guān) 8.5.5.跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊low主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如x501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“跟蹤單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可使單架信號機由聯(lián)鎖自動排列進路。

3）如果要單架信號機取消由聯(lián)鎖自動排列進路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“跟蹤單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.10所示。

圖8.10跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

8.6.車站值班員對道岔操作

8.6.1.鎖定和解鎖道岔