無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會覺得范文很難寫？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

學(xué)車科目三考試內(nèi)容篇一

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科目三，又稱道路安全駕駛考試，是機動車駕駛證考核的一部分，以下是小編收集的科目三考試內(nèi)容，歡迎查看！

1、前方直線行駛(車速達到40km)直線行駛結(jié)束、就完成直線行駛考試);掉頭進入右側(cè)車道減檔(2檔)

2、前方加減檔考核：(按語音提示：加三檔加四檔;減三檔、就完成加減檔考試);車輛右轉(zhuǎn)占左側(cè)車道行駛、行駛轉(zhuǎn)彎處，左轉(zhuǎn)彎占右道

3、前方是變換車道考核區(qū)(聽到變換車道三秒后變換左側(cè)車道行駛、就完成變換車道考試)

4、前方路口左轉(zhuǎn)、打開左轉(zhuǎn)向燈、車速不能超過30km，行至停止線快速踏一下制動、路口中也要快踏一下制動、就完成左轉(zhuǎn)彎考試;

5、前方“十字路口”考核區(qū)：(行駛至“十字交叉路口”考核區(qū)、進出路口分別快踏制動，就完成考試);

6、前方是學(xué)校路口考核區(qū)(行駛前方“學(xué)校路口考核區(qū)”進出路口分別快踏一下制動，就完成考試);

7、前方路口掉頭考核區(qū)：就完成前方掉頭(前方第二個路燈處才可以掉頭)就完成掉頭考試;

8、前方路口右轉(zhuǎn)彎考核區(qū)(打開右轉(zhuǎn)向燈、車速控制30km以下;到路口停止線處快踏制動、路口中間處也快踏一下制動、就完成右轉(zhuǎn)彎考試);路口右轉(zhuǎn)占右道、右轉(zhuǎn)占右側(cè)車道、過了左側(cè)“公交車站”前方找合適的地方進行掉頭;占右側(cè)車道行駛a2駕照科目三考試內(nèi)容a2駕照科目三考試內(nèi)容。

9、語音提示前方是公交車站考核區(qū)(降低速度30km以下、進出公交車站分別快踏一下制動、就完成公交車站考試;)

10、前方人行橫道考核區(qū)(降低速度30km以下、進出人行橫道分別快踏一下制動踏板、就完成人行橫道路口考核;)電腦語音提示就完成考試后靠邊停車(打右轉(zhuǎn)向燈、踏下離合器、踏行車制動停車、提起駐車制動、掛入空檔、松開離合器、關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈、關(guān)閉發(fā)動機、松開安全帶、開門下車)就完成考核。

①踩油門[轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)(15邁)時]→②踩離合、松油門，換二檔→③松離合、踩油門[當(dāng)轉(zhuǎn)速1500或25邁時]→④踩離合、松油門，換三檔→⑤快松離合(不踩油門)→⑥[無需加油]踩離合，換四檔→⑦快松離合、踩離合，換三檔→⑧松離合[把速度降到20邁]→⑨踩離合，換2檔→⑩慢松離合。

要求150米內(nèi)，加檔是從1-2-3-4，減檔是4-3-2?？荚嚂r的要求是轉(zhuǎn)速不能超過 2000轉(zhuǎn)，過程中要盡量保持車輛平穩(wěn)，最好不能有較大震動感a2駕照科目三考試內(nèi)容駕駛操作。換擋時，要在空擋停留一下(手不要抓住檔位桿不放，要適當(dāng)抬起--因為有感應(yīng)器);松完離合后，腳要完全脫離離合，踩離合時要快速踩到底再掛檔(有感應(yīng)器)。

檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速;

換檔(加、減檔)：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經(jīng)濟性;

拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動，嚴重時會造成發(fā)動機熄火;

升檔：當(dāng)車速達到高一檔的速度時，就應(yīng)該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發(fā)動機轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分;

退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時，就應(yīng)該實施退檔，高速車退檔時機應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的.最低車速;退檔時機的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動力需求來掌握;

提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高(發(fā)動機轉(zhuǎn)速中偏高所對應(yīng)的車速)，以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性;這一點在實施上坡加檔時尤為重要;

保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時，檔速應(yīng)保持中速(發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)狀態(tài))，使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能;

正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟性;

下坡配檔：一般的非危險性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節(jié)省燃料;

下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動機來牽制車速;配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度。

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