總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。

塔吊司機工作總結(jié) 塔吊司機工作心得篇一

在工作期間，能嚴(yán)格要求自己，勤學(xué)多問，虛心學(xué)習(xí)、請教，遇事能獨立思考，通過理論與實踐的不斷結(jié)合，使自己的技術(shù)水平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在業(yè)務(wù)上，由于本人長期在生產(chǎn)一線工作，能夠和維修人員一起解決生產(chǎn)中的技術(shù)難題，參加了履帶式起重機的日常維修和管理工作，在日常維修和實踐中積累了豐富的經(jīng)驗，掌握處理各種故障的基本技能。

首先以塔吊電腦為例，塔吊電腦是起重機上重要的安全裝置，但由于它采用了復(fù)雜的電子元器件，使得許多使用者對它望而生畏，因而一旦稍有故障，便將其束之高閣。實際上很多時候吊車電腦并無太大故障，只要略加調(diào)整即可恢復(fù)正常使用。下面從原理入手，談一談吊車電腦簡單故障的診斷與排除。

塔吊電腦所發(fā)生的故障總的來說不外乎5個部位：傳感器、增益電路、中央處理與存貯、顯示和執(zhí)行機構(gòu)。一般來說，中央處理與存貯和顯示部分發(fā)生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向廠商求助了，除此之外其它部分則都是可以進行修理的。

角度檢測、臂長檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計。它常見的故障現(xiàn)象是顯示器上顯示值跳變、不變或亂變。由于這三個傳感器只是一種簡單的機械裝置，檢修簡單，因此故障診斷通常要從這里開始。

檢查方法是用萬用表檢測傳感器輸出信號是否連續(xù)，或拆下傳感器，用手勻速轉(zhuǎn)動，通過萬用表檢查其輸出端電阻變化情況及總電阻是否與標(biāo)定值相符，如有異常，則說明傳感器有問題，將其更換即可。這三個傳感器均可用相同規(guī)格的國產(chǎn)品代替，但角度檢測器

和方位檢測器的安裝位置則十分重要，在拆卸時應(yīng)做出適當(dāng)?shù)臉?biāo)記，安裝時要謹(jǐn)慎從事。

力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應(yīng)變儀組成的電橋。判斷一臺起重機所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器，有一個十分簡單的判別方法，即看吊車電腦設(shè)定時是否要求輸入起重鋼絲繩倍率，如需要，則是重量檢測傳感器，反之，則是力矩檢測傳感器。常見的重量檢測傳感器是三滑輪式的，也有一些履帶式起重機將其安裝在門形架滑輪上。力矩檢測傳感器最常見的是裝在變幅液壓缸的連接銷處。

一般來說，這兩種傳感器壞了是不能修復(fù)的，只能找原生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)廠家來解決問題。由于這兩種傳感器是電橋，因此電位水平低，而且很敏感，故常常采用屏蔽線，而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞，常常對檢測結(jié)果有較大影響，因此在更換電纜時一定要用整根完好無損的屏蔽線，并要求焊點光滑可靠，接頭處也要注意防水。

放大電路是在主板上的模擬電路，主要用來增益電位水平低的力矩或重量信號。常見故障也是顯示不正?；驘o顯示，在排除傳感器故障的可能性后，即可檢查此部分?，F(xiàn)在常用的吊車電腦放大電路大多采用集成電路，因此可以用替代法來進行檢查。

在放大電路中有兩個調(diào)整點，一個是零位調(diào)整(zero adjust)，一個是放大倍數(shù)調(diào)整(span adjust)。有些吊車電腦甚至直接將這兩個調(diào)整點引出來，做成旋鈕以供調(diào)整，在顯示不準(zhǔn)確時可以調(diào)整這兩個旋鈕。但在調(diào)整前要弄清到底應(yīng)該調(diào)哪一個。以起重量為例，用一組重量已知的重物為砝碼，逐次吊起，將顯示值記錄下來，比較顯示值與真實值的差，如果每組差值不變，則應(yīng)調(diào)零，如每組差值隨吊重量增加而增加，則應(yīng)調(diào)整放大倍數(shù)。

執(zhí)行機構(gòu)通常是電磁閥。其故障現(xiàn)象是顯示一切正常，塔吊電腦也報警，但應(yīng)該自動停止的操作依然能夠操作。這時可以檢查相應(yīng)的電磁閥線圈是否正常，以及在起重機處于應(yīng)該停止?fàn)顟B(tài)時是否有電信號到該電磁閥，由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線路上。

塔吊電腦實際上是單片機在工業(yè)上運用的一個簡單例子，它本身的電路并不太復(fù)雜，只要具有一定的應(yīng)用電子技術(shù)基礎(chǔ)，懂得了它的基本原理后，修理是不難的。在整個力矩限制器中，實際上價值最高的是rom里存貯的數(shù)據(jù)。因此，在對主板修理時一定要規(guī)范操作，防止rom里所存貯的數(shù)據(jù)被損毀。

其次由于我項目起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解履帶式起重機的液壓系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)的基本原理和各項技術(shù)參數(shù)，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做到應(yīng)知、應(yīng)會，結(jié)合我本人多年的操作經(jīng)驗，對操作起重機械我總結(jié)出以下幾個字：柔、穩(wěn)、準(zhǔn)。

柔：對初學(xué)起重機械人員，操作時要慢，越溫柔越好。

穩(wěn)：學(xué)習(xí)熟練后，操作時不但快，而且要穩(wěn)。

準(zhǔn)：落鉤放置吊物要準(zhǔn)，提高工作效率。

通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。

多年來我能夠刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，堅持不懈地學(xué)習(xí)新技術(shù)，作為一名吊車技師，能夠履行自己的崗位職責(zé)，完成公司交給的各項工作任務(wù)，現(xiàn)代科技迅猛發(fā)展，不學(xué)習(xí)就會落伍，跟不上技術(shù)的發(fā)展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說要不斷地吸收新知識，掌握新技術(shù)，做一名名副其實的技術(shù)工人，以實際行動為我國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

塔吊司機工作總結(jié) 塔吊司機工作心得篇二

為消除安全隱患，確保施工安全有序的進行，提高工作效率，我租賃站于20xx年12月6日—20xx年12月10日分別對惠州皇庭灣天下項目、la辦公樓項目、中天元物流園項目、陽江核電站項目、中山中信藍(lán)岸項目、南海中信山語湖項目所使用的共計52臺小型機械、16臺塔吊、8臺電梯和47臺井架進行了全面而細(xì)致的檢查。具體的檢查情況如下：

總體檢查結(jié)果良好，但仍存在如：電梯單、雙門限位器失效，駕駛室未配備滅火器或滅火器失效等常見問題，望項目機管員能認(rèn)真執(zhí)行《機械設(shè)備定期保養(yǎng)維修管理制度》、《起重機械定期檢查管理制度》，以確保及時發(fā)現(xiàn)問題，及時上報，及時解決。

該項目有jl5613（1#）、jl5613（2#）共計兩臺塔吊

機械設(shè)備總體情況良好。詳細(xì)的檢查結(jié)果：jl5613（1#）塔吊經(jīng)檢查一切正常，不存在任何問題；2#jl5613塔吊塔帽連接銷子外退，開口銷變形，需要緊固，更換開口銷。

該項目有c6018（1#）、c6018（2#）共2臺塔吊，電梯2臺，3m空壓機1臺，埋弧焊機1臺，多級水泵1臺，砂漿機2臺（自購）。

詳細(xì)的檢查結(jié)果：c6018（1#）塔吊起重臂35m連接銷子止退塊磨損；c6018（2#）塔吊經(jīng)檢查正常不存在問題。機械設(shè)備總體

情況良好，，小型設(shè)備返修率低。

該項目有c6018（1#）、23b（2#）、h25/14（3#）塔吊共3臺，電梯2臺，750攪拌機1臺，350攪拌機1臺，鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切斷機2臺，空壓機1臺，埋弧焊機1臺，多級泵1臺，鋼筋調(diào)直機1臺。

詳細(xì)的檢查結(jié)果：c6018（1#）塔吊未發(fā)現(xiàn)問題，一切正常；23b（2#）塔吊小車運行拖輪摩擦下弧連接焊縫40m—50m處；h2514（3#）起重臂30米處止退塊缺損。對所檢查的2臺新寶達電梯均未發(fā)現(xiàn)問題，一切正常。對所檢查的1臺750攪拌機，1臺350攪拌機，1臺鋼筋彎曲機，2臺鋼筋切斷機，1臺空壓機，1臺埋弧焊機，1臺多級泵，1臺鋼筋調(diào)直機均未發(fā)現(xiàn)問題，機械設(shè)備總體情況良好，小型設(shè)備返修率低。，

該項目有21cj210型平頭塔吊2臺，施工井架6臺，鋼筋彎曲機5臺，鋼筋切斷機4臺，鋼筋調(diào)直機2臺，對焊機1臺，350攪拌機2臺（自購），交流弧焊機1臺（自購），液壓彎箍機3臺（自購），調(diào)直切斷機1臺（自購），沙灰機2臺（自購），彎曲機3臺（自購），切斷機1臺（自購）。

詳細(xì)的檢查結(jié)果：21cj219型平頭塔吊2臺，機況良好，安全裝置齊全。對所檢查的6臺施工井架均未發(fā)現(xiàn)問題，一切正常。對所檢查的鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、鋼筋調(diào)直機等小型機械均未發(fā)現(xiàn)問題，

一切正常。機械設(shè)備總體情況良好，小型設(shè)備返修率低。

該項目有c6018（1#）、qt263（2#）共2臺塔吊，21棟電梯scd200/200aj、22棟電梯scd200/200td、23棟電梯scd200/200td、24棟電梯scd200/200共4臺電梯。

詳細(xì)的檢查結(jié)果：塔吊c6018（1#）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立銷開口銷不規(guī)范；爬梯固定銷桿個別無開口銷。需按規(guī)范整改，個別無開口銷固定銷桿需添加開口銷。塔吊qt263（2#）未發(fā)現(xiàn)問題，一切正常。21棟電梯scd200/200aj附墻支撐開口銷用鐵絲代替，需更換；斷繩限位開關(guān)失效，需更換；22棟電梯scd200/200td一切正常；23棟電梯scd200/200td右籠骨限位開關(guān)蓋油污染；左籠門限位開關(guān)無支架。24棟電梯scd200/200未發(fā)現(xiàn)問題，一切正常。

該項目有qt2100（1#）、qt2100（2#）、qt2100（3#）、c6015（4#）、c6018（5#）共5臺塔吊，41臺施工井架（26臺在用），750攪拌機3臺，350攪拌機1臺，120千瓦發(fā)動機1臺，16m空壓機1臺，鋼筋調(diào)直機1臺，鋼筋彎曲機3臺，鋼筋切斷機2臺，施工井架41、

詳細(xì)檢查結(jié)果：塔吊qt2100（1#）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓部分松動，需要緊固；小車主繩滑輪防脫裝置焊接處斷開需補焊恢復(fù)。塔吊qt2100（2#）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓個別松動，需要緊固；力矩限位器失效，需要更換限位開關(guān)，重新調(diào)試設(shè)置；總根繩卡3個擠在一起，需按要求裝設(shè)緊固。塔吊qt2100（3#）基礎(chǔ)積水，需及時排水。塔吊c6015（4#）

塔身立銷鋼筋代替，個別立銷不到位，無開口銷，回轉(zhuǎn)支撐與塔身連接銷子1方無立銷，3方不到位，需按要求恢復(fù)安裝；平臺欄桿安裝不符要求，多處無夾板，需按要求安裝補齊；回轉(zhuǎn)與塔帽連接螺栓個別松動，需要緊固；塔吊起重臂20m處銷子外退，開口銷變形，需恢復(fù)到位，更換開口銷；起重臂根部與塔帽連接主銷子開口銷位置不夠，銷子非原配。塔吊c6018（5#）塔身立銷上開口銷不全，需補齊；基礎(chǔ)節(jié)爬梯固定處單邊無連接固定，需要連接固定；平臺欄桿夾板不全，個別欄桿未裝開口銷，需安裝補齊；力矩調(diào)整數(shù)據(jù)過大，按規(guī)定調(diào)試設(shè)置。該項目共有41臺施工井架，目前在使用的共有26臺，在檢查過程中我們對在使用的26臺井架進行了認(rèn)真仔細(xì)的查看。對所檢查的鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、鋼筋調(diào)直機等小型機械均未發(fā)現(xiàn)問題，一切正常。機械設(shè)備總體情況良好，小型設(shè)備返修率低。

綜合上述檢查結(jié)果，機械設(shè)備的使用、管理總體情況良好，但仍存在不少問題。

1、對各項目的檢查結(jié)果比較發(fā)現(xiàn)：聯(lián)營項目的設(shè)備存在問題較多，如私自用物件卡主力矩限位器、回轉(zhuǎn)塔身與塔帽連接處螺栓安裝不齊全等問題，屬于嚴(yán)重違章作業(yè)；而自營項目設(shè)備出現(xiàn)的問題則多數(shù)屬于零部件損壞、設(shè)備故障等。說明我們各項目對設(shè)備的管理方式和管理力度存在較大差異，應(yīng)統(tǒng)一各項目對設(shè)備的管理尺度，加強管理力度，嚴(yán)禁違章操作，杜絕一切安全隱患。如發(fā)現(xiàn)有上述嚴(yán)重違章操作現(xiàn)象，給予操作人員開除；項目機管員付連帶責(zé)任。

2、在自營項目設(shè)備的檢查中，各項目機械設(shè)備的定期檢查和維

護保養(yǎng)較好，資料齊全。但仍發(fā)現(xiàn)如電梯存在限位器失效，或駕駛室未配備滅火器等常見問題。項目機管員應(yīng)該經(jīng)常檢查，及時發(fā)現(xiàn)及時解決。同時各項目機關(guān)員應(yīng)該相互交流、相互溝通、相互學(xué)習(xí)，改進機械設(shè)備管理以及定期檢查和維護保養(yǎng)存在的不足。

在以后的工作中，我們應(yīng)嚴(yán)格按照《機械設(shè)備定期保養(yǎng)維修管理制度》、《起重機械定期檢查管理制度》，進行定期檢查和維護保養(yǎng)，杜絕一切安全隱患和違章操作，保證工程的安全進行。

塔吊司機工作總結(jié) 塔吊司機工作心得篇三

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務(wù)量是超出我的想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應(yīng)接不暇，這跟我們公司領(lǐng)導(dǎo)的決策和同事們的團結(jié)一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結(jié)，如下：

作為一名中國共產(chǎn)黨員，思想堅決與黨中央保持一致，牢記黨的宗旨和黨員的義務(wù)，認(rèn)真學(xué)習(xí)深刻領(lǐng)會“八榮八恥”，用十六屆六中全會精神指導(dǎo)自己的工作，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責(zé)和義務(wù)，并榮獲公司頒發(fā)的“黨員先鋒崗”稱號。

1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了十多年，但我堅信那句老話“活到老、學(xué)到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結(jié)構(gòu)和性能都已經(jīng)有著很大的改進，所以我不斷學(xué)習(xí)新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。

2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學(xué)員，隊長謝益良帶領(lǐng)我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓(xùn)工作，并在短時間內(nèi)先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔(dān)了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經(jīng)驗，并督促新司機的安全意識。

3、今年，在領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領(lǐng)全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。

4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調(diào)工作。服從領(lǐng)導(dǎo)安排，團結(jié)同事，關(guān)心同事，并做好新學(xué)員的思想工作。

工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學(xué)習(xí)。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力。

總之，20是讓人難忘的一年，是激情的一年，我在這一年學(xué)到了很多知識，也磨練了我的意志，我相信在下一年，公司的領(lǐng)導(dǎo)會帶領(lǐng)我們?nèi)w員工，團結(jié)一致，開拓創(chuàng)新，在次攀登碼頭業(yè)務(wù)最高峰。