范文為教學(xué)中作為模范的文章，也常常用來(lái)指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？接下來(lái)小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來(lái)看一看吧。

新手上路應(yīng)該買手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋的篇一

引言：不少獲得駕照新手們?cè)谶x車的過(guò)程中面臨一個(gè)問(wèn)題：該選手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋?下面小編就這個(gè)問(wèn)題給小伙伴們進(jìn)行解答，請(qǐng)大家根據(jù)個(gè)人情況采納建議。

很顯然，如果和“d擋走天涯”的自動(dòng)擋相比，開(kāi)手動(dòng)擋肯定是動(dòng)作更多，因而更累。但單獨(dú)看手動(dòng)擋本身，累不累主要還是由兩方面決定：

一是你駕駛的路況。如果交通燈很多，或成天堵車，或經(jīng)常低速上下坡(例如過(guò)很多橋)，這樣開(kāi)手動(dòng)擋當(dāng)然累。

二是看該車手動(dòng)擋的匹配水平。比如離合器很重，每次踩下都要費(fèi)很大力氣，那左腳腳踝、小腿直到坐骨神經(jīng)都很容易累。如果離合不重但結(jié)合點(diǎn)不清晰、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)的扭矩又不夠好，那么每次起步都要半踩油門和半抬離合，這樣的動(dòng)作也許不會(huì)費(fèi)你多大力氣，但卻比較傷神，也是會(huì)累的。

這是個(gè)好問(wèn)題。手動(dòng)擋的車確實(shí)比自動(dòng)擋的車更容易被“開(kāi)壞”，甚至“開(kāi)廢”。常見(jiàn)的情形有：在一個(gè)很陡的斜坡起步時(shí)油門轟得過(guò)大、離合又處在半聯(lián)動(dòng)遲遲不完全放開(kāi)，這樣維持十多二十秒鐘，離合片就可以完全燒掉;在高速時(shí)誤掛入低的擋位同時(shí)快速地放離合，有可能既毀離合片，還造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載(就是轉(zhuǎn)速過(guò)高)損害;有些長(zhǎng)時(shí)間壞習(xí)慣，例如換擋時(shí)離合沒(méi)全踩到底，或是擋桿握得太緊不順著擋閘的卡位去換擋，這些都會(huì)加快變速箱的磨損。

開(kāi)車不難，但確實(shí)是個(gè)熟能生巧活兒，要有個(gè)熟練的過(guò)程。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，很難保證一次都不犯以上的錯(cuò)誤。因此新手開(kāi)手動(dòng)擋的車確實(shí)比較容易有意無(wú)意地傷到車(尤其是變速箱、離合器)。當(dāng)然這也不是說(shuō)新手就不能碰新車，事實(shí)上現(xiàn)在的新車也不是那么脆弱，大部分大廠出品，變速箱、離合器的“耐操”程度還是比較不錯(cuò)的。

順著上一個(gè)問(wèn)題，如果你拿到一臺(tái)手動(dòng)擋的全新車，磨合注意事項(xiàng)為：

1)起步不要給太大油門，一般不要超過(guò)2000轉(zhuǎn)，抬離合的過(guò)程要盡量縮短(這的確需要經(jīng)驗(yàn)技術(shù))，這是為了減少離合器的磨損(新車頭幾百公里時(shí)，離合片和剎車片很容易發(fā)出焦味，只要不是很濃烈不用太擔(dān)心);

2)轉(zhuǎn)速最高不要超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)紅線轉(zhuǎn)速的2/3，一般大部分時(shí)候不超過(guò)3000轉(zhuǎn)，偶爾短暫到達(dá)3500轉(zhuǎn)也可以;

3)磨合期應(yīng)該勤換擋，這樣有利于變速箱各個(gè)擋位以及同步器的磨合;

4)不要為了降低轉(zhuǎn)速而長(zhǎng)時(shí)間用高擋低速行駛，那樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)加重，損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，一般保持在一個(gè)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音最健康的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)最好;

5)車速限制：在1000公里內(nèi)不要超過(guò)100km/h，1000公里后到首次換機(jī)油前不要超過(guò)120km/h(如果是動(dòng)力較小的小車，例如a0級(jí)以下的，這兩個(gè)速度可下調(diào)到80km/h和100km/h);

6)最后一點(diǎn)很多人會(huì)忽視：不要很長(zhǎng)時(shí)間用同一個(gè)擋位行駛，或用一個(gè)擋位維持某個(gè)不變的.速度很長(zhǎng)時(shí)間。這樣會(huì)使得某一個(gè)擋位的齒輪組磨合不均勻。以最常見(jiàn)的長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)高速為例，你可以用最高擋跑在100km/h，5分鐘左右就把速度降到80或90km/h再跑幾分鐘，然后可以把車速降到70km/h同時(shí)降低一擋再開(kāi)幾分鐘，速度提到80km/h后再用最高擋……這樣可以讓各個(gè)擋位乃至發(fā)動(dòng)機(jī)都得到比較均勻的磨合。當(dāng)然這樣變速行駛時(shí)，要以不妨礙高速上其它車輛、不給自己造成危險(xiǎn)為大前提。

有人說(shuō)學(xué)車時(shí)都開(kāi)手動(dòng)擋，如果一上路就開(kāi)自動(dòng)擋，學(xué)到的東西就廢了，以后就再也不會(huì)開(kāi)手動(dòng)了，所以認(rèn)為新手應(yīng)該開(kāi)手動(dòng)擋，這樣能練就更好的基本功，以后就開(kāi)什么車都不用怕了。但我的觀點(diǎn)相反。

新手開(kāi)車上路，最重要的事情不是如何把車“開(kāi)得溜”，而是能夠從容、安全、規(guī)范地應(yīng)對(duì)各種交通狀況，例如應(yīng)對(duì)夾塞的車或橫穿馬路的人、路口轉(zhuǎn)彎提前選擇正確車道、邊開(kāi)車邊看路牌找路，與前面和周圍的車保持安全距離，等等。這些都要求駕駛者專注留神，逐步養(yǎng)成條件反射型的安全意識(shí)。對(duì)新手來(lái)說(shuō)，車輛四周的交通狀況訊息萬(wàn)變，應(yīng)該把大部分甚至全部注意力放在交通上，而不是車內(nèi)那根換擋桿上。如果應(yīng)對(duì)交通狀況的同時(shí)還整天提心吊膽怕熄火，又或是該加減速時(shí)總是在摸索擋位……這樣只會(huì)倍添開(kāi)車的壓力，也不可避免地妨礙到其他道路使用者。

很多朋友都是拿到本后先開(kāi)自動(dòng)擋，開(kāi)上一兩年后，他們對(duì)馬路上可能發(fā)生的各種狀況已經(jīng)駕輕就熟，能淡定應(yīng)對(duì)。這時(shí)候再讓他們上手動(dòng)擋的車，也許他們也會(huì)在起步時(shí)熄幾次火，換擋也會(huì)不純熟，但他們可以更冷靜地調(diào)整自己的駕駛方式， 不會(huì)被馬路上的風(fēng)吹草動(dòng)嚇得手足無(wú)措。畢竟大部分人學(xué)車時(shí)都經(jīng)受過(guò)手動(dòng)擋的“磨練”，要“重拾”開(kāi)手動(dòng)擋的技能并不會(huì)是多難的一件事。