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航海概論題目篇一

毛概論十大關(guān)系讀后感

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地球上的水域面積占了三分之二，一個(gè)國(guó)家的興盛與航海事業(yè)密不可分。以下是小編為大家搜索整理的2017年航海概論復(fù)習(xí)題，歡迎大家閱讀!更多精彩內(nèi)容請(qǐng)及時(shí)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

1、 gm值與穩(wěn)性的關(guān)系是什么?p15

當(dāng)m點(diǎn)在g點(diǎn)之上時(shí)，gm>0，船舶具有穩(wěn)性，gm值越大，穩(wěn)性越好，但船舶搖擺就會(huì)加劇;

當(dāng)m點(diǎn)在g點(diǎn)之下時(shí)，gm<0，船舶不具有穩(wěn)必，一旦受到外力矩作用很容易使船傾覆; 當(dāng)m點(diǎn)和g點(diǎn)重合時(shí)，gm=0，船舶也不具有穩(wěn)性，因?yàn)橐坏┦艿酵饬刈饔脮r(shí)，船舶處于隨遇平衡狀態(tài)，對(duì)船舶也極不安全。

2、 列出五種常用的航海海圖資料。p74

(1)、航海圖書(shū)目錄;(2)、世界大洋航路;(3)、航路指南;(4)、中版《航標(biāo)表》及英版《燈標(biāo)表》;(5)、進(jìn)港指南;(6)、無(wú)線電信號(hào)表; (7)、里程表; (8)、航海員手冊(cè);

(9)、航海通告。

3、列出海圖使用的注意事項(xiàng)。p81

(1)、擬定航線或航行定位時(shí)，應(yīng)選用較大比例尺的海圖，因?yàn)榇蟊壤吆D上的資料比較詳細(xì);

(2)、海圖使用前，必須根據(jù)航海通告改正到使用之日;

(3)、海圖也可能存在誤差和資料未及時(shí)更新的情況，使用時(shí)應(yīng)注意核對(duì);

(4)、進(jìn)行海圖作業(yè)，應(yīng)用軟質(zhì)鉛筆和軟質(zhì)橡皮，并按規(guī)則作業(yè)，注意保護(hù)海圖;

(5)、每航次需要的海圖抽選后應(yīng)單獨(dú)存放在海圖桌的抽屜內(nèi)，航次結(jié)束后，經(jīng)船長(zhǎng)同意，把海圖擦凈并及時(shí)歸回原處;

(6)、海圖應(yīng)存在干燥的地方，防止受潮，盡量平放。

4、列出航線設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)。p105

(1)、不能使用過(guò)期或沒(méi)有及時(shí)改正的圖書(shū)資料;

(2)、所有數(shù)據(jù)(航向、航程等)要認(rèn)真校對(duì)，不得有誤;

(3)、每張海圖的計(jì)劃航線必須繪畫(huà)完整，不能出現(xiàn)航線中斷、圖徇銜接不上或漏標(biāo)注;

(4)、航行途中船長(zhǎng)指示變更航線，則應(yīng)及時(shí)將全部更改的航線重新畫(huà)好，海圖排放好。

5、列出電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ecdis)的優(yōu)點(diǎn)。p82

(1)、顯示更豐富的信息。電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ecdis)不僅能顯示紙質(zhì)海圖的信息，還能顯示船位、其它航海出版物上的信息，海圖改正信息以及疊加的雷達(dá)圖像信息;

(2)、顯示區(qū)域、顯示方式可以根據(jù)使用者需要而定，不像紙質(zhì)海圖顯示區(qū)域是有界的;

(3)、海圖數(shù)據(jù)是存儲(chǔ)在磁帶、磁盤(pán)或光盤(pán)中，便于保管與傳遞;

(4)、電子海圖應(yīng)用范圍很廣，可用于航海、港口管理、海上救助、環(huán)境保護(hù)等方面。

6、簡(jiǎn)述gmdss的功能p89

(1)、報(bào)警;(2)、搜救協(xié)調(diào)通信;(3)、搜救現(xiàn)場(chǎng)通信;(4)、尋位;(5)、海上安全信息的播發(fā);(6)、一般公眾業(yè)務(wù)的通信;(7)、駕駛臺(tái)對(duì)駕駛臺(tái)的通信。

7、相對(duì)于班輪運(yùn)輸而言，租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。p137

(1)、沒(méi)有既定的的船期表，也沒(méi)有固定的航線和掛港順序;

(2)、適合于運(yùn)輸大宗貨物;

(3)、出租人與承租人雙方的權(quán)力義務(wù)依據(jù)租船合同確定;

(4)、沒(méi)有統(tǒng)一的運(yùn)輸費(fèi)率或租金率，運(yùn)費(fèi)或租金隨航運(yùn)市場(chǎng)變化。

8、列出3種常見(jiàn)的觀察船舶的方法。p90

(1)、陸標(biāo)定位;(2)、天文定位;(3)、無(wú)線電定位。

海洋運(yùn)輸船舶 分客船(載客超過(guò)12人)、貨船和特殊用途船三類(lèi)。

貨船分為 雜貨船、散貨船(干散貨船、液體散貨船)、木材船、集裝箱船、滾裝船、載駁船和冷藏船。

特殊用途船分 港作船(拖船、消防船、引航船、供應(yīng)船)等，工程船(挖泥船、起重船、打撈船、海南救助船、破冰船等)

船舶主尺度 用以表示船舶大小和特征的幾個(gè)典型尺度，包括船長(zhǎng)、船寬、船深和吃水等。 最大尺度 決定著某船舶能否?？恳欢ㄩL(zhǎng)度的'碼頭，通過(guò)或進(jìn)入一定長(zhǎng)度和寬度的船閘或船塢;決定船舶在狹窄航道和港內(nèi)的安全操作和避讓?zhuān)约澳芊耥樌ㄟ^(guò)橫跨航道上的橋梁和架空電纜等。

登記尺度 是丈量船舶、計(jì)算船舶噸位的尺度。

船型尺度 是用來(lái)計(jì)算船舶穩(wěn)性、吃水差、干舵高度、船舶系數(shù)和水對(duì)船舶阻力時(shí)使用的尺度。

吃水可以理解為水線面與船底基平面之間的垂直距離。

水尺標(biāo)志 繪在船首、中、尾部的左右舷，共六處。公制水尺字高10cm、英制字高6in。

載重量 在船舶運(yùn)輸生產(chǎn)中更為重要的是船舶的載重能力，即船舶的載重量。 總載重量 是指船舶在某一吃水情況下所能裝載的貨物、燃潤(rùn)料、即船舶的載重量。

凈載重量 是船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量，等于載重量減去該航次總儲(chǔ)備量和船舶常數(shù)。

艙容系數(shù) 即每一噸凈載重量所擁有的貨艙容積。

*艙容系數(shù) 可表示船舶適宜裝載重貨還是輕貨。船舶資料中所列的艙容系數(shù)是指船舶在夏季

滿載水線下為保持最大續(xù)航能力而裝足燃油、淡水、供應(yīng)品等重量的這一條件下的數(shù)值。

穩(wěn)性 是指船舶在外力矩(如風(fēng)、浪等)的作用下發(fā)生傾斜，當(dāng)外力矩消除后能自行恢復(fù)到原來(lái)平衡位置的能力。

gm值 即初穩(wěn)性高度，是衡量船舶穩(wěn)性好壞的標(biāo)準(zhǔn)。gm>0時(shí)，越大船越穩(wěn)定;<0時(shí)越大，越不穩(wěn)定;=0也不穩(wěn)定。

船體阻力 水阻力(摩擦阻力，興波阻力，渦流阻力)協(xié)搖 當(dāng)船舶自由搖擺周期與波浪視周期相似時(shí)，船舶擺幅會(huì)急劇增大。可改變航向或航速，避免協(xié)搖。

二氧化碳 適宜于撲救貴重儀器設(shè)備、帶電的低壓電氣設(shè)備及油類(lèi)火災(zāi)。具有低溫不凍結(jié)、

長(zhǎng)期儲(chǔ)存不變質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)。

鹵化烴滅火劑最適于撲救油類(lèi)火和電氣火。

泡沫滅火劑 能迅速隔斷輻射、對(duì)流等的熱量以及疏散油氣。

救生艇 載人安全，具有一定航行能力，是船舶必備的救生設(shè)備。顏色為橙黃色，艇內(nèi)裝

有空氣箱，以確保艇內(nèi)灌滿水時(shí)也不會(huì)沉沒(méi)。

救生筏 漂浮在水面上供遇難人員登乘的救生設(shè)備。具有投放迅速、穩(wěn)定性好、重量輕和

占甲板面積小等特點(diǎn)，是理想的救生工具。

救生圈 浮力要能在水中承受14.5kg的重量時(shí)漂浮24h，從30m高度投入水中不變形、不損壞。

救生衣 可以保證落水人員浮出水面：能浮起7.5kg的重量達(dá)24h，穿救生衣從4.5m高處跳入水中應(yīng)不致受傷。

船長(zhǎng)

高級(jí)船員 包括大副、二副、三副、駕駛助理、輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪

普通船員 水手長(zhǎng)、一級(jí)水手、二級(jí)水手、一級(jí)機(jī)工、二級(jí)機(jī)工、電工、廚師、服務(wù)員 大副 是船長(zhǎng)的主要助手，是甲板部的負(fù)責(zé)人，在船長(zhǎng)、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管貨物的配載、裝卸、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作。大副全面負(fù)責(zé)貨物的裝卸。值班時(shí)間：0400~0800;1600~2000

二副 在船長(zhǎng)和大副領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)。應(yīng)按船長(zhǎng)指示備妥所需旗號(hào)、海圖及有關(guān)航海資料并改正到使用之日，設(shè)計(jì)并畫(huà)好計(jì)劃航線，報(bào)船長(zhǎng)審批。進(jìn)出港口、靠離移泊時(shí)，二副在船尾按船長(zhǎng)的指示指揮船員進(jìn)行纜繩等作業(yè)的安全操作。值班時(shí)間：0000~0400;1200~1600

三副 在船長(zhǎng)和大副領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管就生、消防設(shè)備。

進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時(shí)，三副在駕駛臺(tái)協(xié)助瞭望，傳達(dá)和執(zhí)行船長(zhǎng)命令，并操縱、記錄車(chē)鐘和船舶的主要?jiǎng)討B(tài)和情況。值班時(shí)間：0800~1200;2000~2400

輪機(jī)長(zhǎng) 在船長(zhǎng)、政委領(lǐng)導(dǎo)下，是全船機(jī)械、動(dòng)力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。

華氏度 f=5/9c+32°

絕對(duì)溫度 k=273°+c

標(biāo)準(zhǔn)大氣壓 指溫度為0℃，緯度為45°處平均海平面上水銀柱為760毫米高時(shí)的大氣壓。

p=101325pa=1013.25hpa

露點(diǎn) 當(dāng)空氣中水份含量一定時(shí)，在壓力不變的情況下，使所含水汽達(dá)到飽和時(shí)的溫度稱為露點(diǎn)，用τ表示，單位為度。

相對(duì)濕度 它是空氣中實(shí)際所含的水汽量a和當(dāng)時(shí)溫度下空氣的飽和水汽量aτ的百分比，用f表示，f=a/aτ*100%

風(fēng)向和風(fēng)速 (蒲福風(fēng)級(jí))，航海上表示風(fēng)的兩個(gè)量值。

霧的產(chǎn)生原因①水汽量不變，降低氣溫②氣溫不變時(shí)，增加水汽量③既增加水汽量，又降低溫度

鋒 冷暖氣團(tuán)相遇時(shí)的過(guò)渡地帶。長(zhǎng)數(shù)百、數(shù)千公里，寬幾十公里。

氣旋 又稱低氣壓。中心氣壓低于四周。風(fēng)力強(qiáng)大，溫度下降，多云多雨，北半球逆時(shí)針，南半球順時(shí)針，漩渦直徑小則2、3百公里，大則2、3千公里。

臺(tái)風(fēng) 一團(tuán)沿一定路徑移動(dòng)的氣旋。風(fēng)力8級(jí)以上。

形成條件 ①水溫大概在26°到28°之間。②大致發(fā)源于北緯5°~15°③發(fā)生區(qū)域的空氣層很厚,而且不穩(wěn)定。

臺(tái)風(fēng) 是一個(gè)旋轉(zhuǎn)的熱帶低壓氣旋。臺(tái)風(fēng)眼直徑約25公里，周?chē)睆?00~2000公里。

右半圓為危險(xiǎn)半圓，左半圓為可行半圓。

危險(xiǎn)象限 危險(xiǎn)半圓的上半部分。

潮汐 海面周期性的升降運(yùn)動(dòng)。與月球及太陽(yáng)的引力大小有關(guān)。

大潮 潮差最大的潮汐。發(fā)生在朔、望后1~3天

小潮 日、月引力互相抵消時(shí)，潮差最小的潮汐。發(fā)生在上、下弦后1~3天。

通常 把地球近似看成半徑相等的圓球(第一近似體)，半徑為637萬(wàn)米。 兩級(jí)略扁，中間略鼓的地球橢圓體，即旋轉(zhuǎn)橢圓體(第二近似體)。

地理坐標(biāo) 經(jīng)度(long，λ)和緯度(lat，φ)的總稱。以赤道和格林子午線為基準(zhǔn)。 經(jīng)差和緯差 dφ,dλ的求法，末緯度、經(jīng)度分別減初緯度、經(jīng)度。含“-”變方向。 船的方位 圓周法 半圓周法 *羅經(jīng)點(diǎn)法(具體內(nèi)容見(jiàn)書(shū)上60頁(yè))

測(cè)定方向的儀器 有磁羅經(jīng)和陀螺經(jīng)(電羅經(jīng))

海里 緯度一分所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)。1海里=1852米，十分之一海里稱為一鏈

*測(cè)者能見(jiàn)水平距離 de=2.09*e^0.5 (e為測(cè)者的眼高)

*物標(biāo)能見(jiàn)水平距離 dh=2.09*h^0.5 (h為物標(biāo)的頂端高)

*物標(biāo)地理能見(jiàn)距離 d0= de+dh

計(jì)程儀 船上測(cè)量航程的儀器。分為相對(duì)計(jì)程儀(船相對(duì)于水的航程)和絕對(duì)計(jì)程儀(船

相對(duì)于海底的航程)。絕大多數(shù)船上都是相對(duì)計(jì)程儀。

計(jì)程儀航程 sl=( l2- l1)(1+⊿l)

平太陽(yáng)時(shí)(平時(shí))1平太陽(yáng)日=24平太陽(yáng)時(shí) 1平太陽(yáng)時(shí)=60平太陽(yáng)分 1平太陽(yáng)分=60平太陽(yáng)秒 標(biāo)準(zhǔn)時(shí) 中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，為東8區(qū)的區(qū)時(shí)(北京時(shí)間)

航行時(shí)區(qū) 當(dāng)向東航行駛?cè)胂噜彆r(shí)區(qū)時(shí)，船鐘撥快1h;向西則相反。當(dāng)向東穿過(guò)180°經(jīng)

線時(shí)，日期再加1天;向西則相反。大副、二副、三副分?jǐn)倱茜姟?/p>

航標(biāo)的部分裝置 雷達(dá)反射器 雷達(dá)指向標(biāo) 雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)

航標(biāo)分類(lèi)(技術(shù)) 無(wú)燈 、有燈、音響、無(wú)線電

航標(biāo)顏色 側(cè)面標(biāo)(紅色、綠色)專(zhuān)用標(biāo)(黃色)其他類(lèi)型(黑黃或黑紅條紋或紅白條紋) 燈光顏色 側(cè)面標(biāo)(紅光、綠光)專(zhuān)用標(biāo)(黃光)其他類(lèi)型(白光，并以發(fā)光周期加以區(qū)別)

浮標(biāo)制度的區(qū)域劃分 中國(guó)和歐洲位于a區(qū)域，采用a系統(tǒng);日韓、美洲等采用b系統(tǒng) 側(cè)面標(biāo)志 船舶沿航道行駛時(shí)，左舷一側(cè)為航道左側(cè)，右舷為右側(cè)

方位標(biāo)志 設(shè)在危險(xiǎn)物的周?chē)?，有北方位?biāo)、東方位標(biāo)、南方位標(biāo)和西方位標(biāo)?？珊剿蛭挥诜謩e在該標(biāo)的北方、東方、南方和西方孤立危險(xiǎn)物標(biāo) 船舶應(yīng)參照有關(guān)資料避開(kāi)該標(biāo)安全水域標(biāo)志 表示該標(biāo)周?chē)鶠榭珊剿驅(qū)Ｓ脴?biāo)志 不是為助航而設(shè)，它用于指示某一特定水域或特征。例如：錨地、禁航區(qū)

第四節(jié) 航海圖書(shū)資料

航用的海圖需滿足的條件：①圖上的恒向線是直線;②其投影性質(zhì)是直角。絕大多數(shù)海圖都是墨卡托投影海圖。它為等角正圓柱投影，具有等角、正形的特點(diǎn)。

海圖改正 手改法(使用不滲水的紅色或紫色墨水筆)和貼圖法。改正后應(yīng)在海圖左下角的“小改正”欄中記錄該《航海通告》的年份和號(hào)碼。

gmdss的功能 報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場(chǎng)通信、尋位、海上安全信息的播發(fā)、一般公眾業(yè)務(wù)的通信、駕駛臺(tái)對(duì)駕駛臺(tái)的通信船舶定位方法 推算船位和觀測(cè)定位。推算船位的方法 航跡繪算和航跡計(jì)算;

觀測(cè)船位的方法 陸標(biāo)定位、天文定位和無(wú)線電定位。

gps定位 (global positioning system)共有兩碼：p碼(軍用)和c/a碼(民用) gps的精度 美國(guó)政府采用選擇可用性(sa)政策，將民用精度人為降低至100m

班輪運(yùn)輸 又稱定期船運(yùn)輸，指船舶按規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上以既定的掛港順序，經(jīng)常性地從事該航線上各港之間的貨物運(yùn)輸。

租船運(yùn)輸 又稱不定期運(yùn)輸，指的是船舶按出租人與承租人之間達(dá)成的租船合同而進(jìn)行運(yùn)輸，從事租船運(yùn)輸?shù)拇?，既沒(méi)有既定的船期表，也沒(méi)有固定的航線，更沒(méi)有一定的掛港順序，出租人或承租人根據(jù)合同，安排船舶航線，組織貨物運(yùn)輸。

1、gm值與穩(wěn)性的關(guān)系。

答：gm值為初隱性高度，是衡量船舶穩(wěn)性好壞的標(biāo)準(zhǔn)。兩者關(guān)系是：

① 當(dāng)m點(diǎn)在g點(diǎn)之上時(shí)，gm>0，船舶具有穩(wěn)性，gm值越大，穩(wěn)性越好，但船舶搖擺就會(huì)加劇;

②當(dāng)m點(diǎn)在g點(diǎn)之下時(shí)，gm<0，船舶不具有穩(wěn)性，一旦受到外力矩作用，船容易傾覆; ③當(dāng)m點(diǎn)和g點(diǎn)重合時(shí)，gm=0，船舶不具有穩(wěn)性，因?yàn)橐坏┦艿酵饬刈饔茫疤幱陔S遇平衡狀態(tài)，此時(shí)船舶極不安全。

2、列出五種常用的航海圖書(shū)資料

答：《航海通告》、《航海圖書(shū)目錄》、《航路指南》、《進(jìn)港指南》、《世界大洋航路》、《航海員手冊(cè)》。

3、列出海圖使用注意事項(xiàng)

答：①擬定航線或航行定位時(shí)，應(yīng)選用較大比例尺的海圖;

②海圖使用前，要根據(jù)航海通告改正到使用之日;

③使用時(shí)應(yīng)注意 核對(duì)可能存在的誤差和未更新資料時(shí)的情況;

④應(yīng)用軟質(zhì)的鉛筆和橡皮在海圖上按規(guī)則作業(yè)，注意保護(hù)海圖;

⑤將每航次需要的海圖單獨(dú)放在海圖桌里，等航次結(jié)束，經(jīng)船長(zhǎng)同意后，擦凈海圖并及時(shí)歸回原處;

⑥應(yīng)存放于干燥的地方，防止受潮，盡量平放。

4、列出航線設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

答：①不能使用過(guò)期或沒(méi)有及時(shí)改正的圖書(shū)資料

②所有數(shù)據(jù)要認(rèn)真校對(duì)，不得有誤

③每張海圖的計(jì)劃航線必須繪畫(huà)完整，不能出現(xiàn)航線中斷，圖銜接不上或漏掉標(biāo)準(zhǔn)。 ④航行途中船長(zhǎng)指示變更航線，則應(yīng)及時(shí)將全部更改的航線重新畫(huà)好，海圖排放好。

5、列出電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ecdis)的優(yōu)點(diǎn)

答：①顯示信息更豐富

②可根據(jù)需要設(shè)定顯示區(qū)域及方式

③其數(shù)據(jù)存于移動(dòng)硬盤(pán)或光盤(pán)中，便于保管與傳遞

④應(yīng)用范圍涉及航海、港口管理、海上救助、環(huán)境保護(hù)等方面，更加廣泛。

6、簡(jiǎn)述gmdss的功能

答：報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場(chǎng)通信、尋位、海上安全信息的播發(fā)、一般公眾業(yè)務(wù)的通信、駕駛臺(tái)對(duì)駕駛臺(tái)的通信

7、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

答：①?zèng)]有既定的船期表，也沒(méi)有固定的航線和掛港順序

②適合于運(yùn)輸大宗貨物

③出租人與承租人雙方的權(quán)力義務(wù)依據(jù)租船合同確定

④沒(méi)有統(tǒng)一的運(yùn)輸費(fèi)率或租金率，運(yùn)費(fèi)或租金隨航運(yùn)市場(chǎng)變化。

8、列出三種常見(jiàn)觀測(cè)船的方法

答：陸標(biāo)定位、天文定位和無(wú)線電定位。

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