報(bào)告材料主要是向上級(jí)匯報(bào)工作,其表達(dá)方式以敘述、說(shuō)明為主,在語(yǔ)言運(yùn)用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實(shí)和材料的客觀。寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編為大家整理的報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

企業(yè)物流調(diào)研報(bào)告篇一

物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)部門，近幾年在我國(guó)發(fā)展非常迅速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會(huì)上的熱門專業(yè)，自xx年北京物資學(xué)院和西南交通大學(xué)開(kāi)設(shè)物流管理以來(lái)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有218所大學(xué)開(kāi)設(shè)了物流類專業(yè)。

根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長(zhǎng)，但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，而且，地域不同，物流行業(yè)的發(fā)展情況不同，總的來(lái)說(shuō)南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快，內(nèi)地發(fā)展較慢，其發(fā)展的主要特征是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%;成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。一是傳統(tǒng)的國(guó)有交通運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。二是民營(yíng)的物流公司不斷擴(kuò)展，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務(wù)延伸到流通領(lǐng)域，建立專業(yè)的物流公司，向第三方物流發(fā)展。四是國(guó)際知名的物流公司加快在中國(guó)建立網(wǎng)絡(luò)。(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會(huì)和各級(jí)政府的高度重視，但缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制仍未建立，地區(qū)封鎖、市場(chǎng)分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流應(yīng)有的跨地區(qū)、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化特征和優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，制約了物流產(chǎn)業(yè)的`快速發(fā)展。

1、物流人才需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大，且地區(qū)間存在差異。

根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長(zhǎng)，與此同時(shí)專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題越來(lái)越突出。在未來(lái)15年內(nèi)，人才缺口達(dá)600余萬(wàn)人。我國(guó)加入wto后，國(guó)內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國(guó)際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng),給我國(guó)處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴(kuò)張的市場(chǎng)空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國(guó)現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志。

物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。

珠江三角洲是我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，也是我國(guó)南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國(guó)空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí)，擁有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，具備較高的英語(yǔ)水平等。

長(zhǎng)三角地區(qū)近年來(lái)物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長(zhǎng)三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書(shū)，熟悉現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí)，有良好的英語(yǔ)溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市，以及遼寧、河北、山東省，成為我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與其他兩個(gè)地區(qū)相比，仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)。注重員工的實(shí)際操作能力強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。

2、初級(jí)人才和一般操作工是當(dāng)前物流人才需求的主流。

物流人才按等級(jí)來(lái)分，大致可分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。高級(jí)物流人才位于企業(yè)的高層，主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂，起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘企業(yè)招聘崗位的9%，招聘單位對(duì)這類人才的要求相當(dāng)高。中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級(jí)物流人才。例如物流部經(jīng)理、營(yíng)運(yùn)主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對(duì)此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般為5年左右。初級(jí)人才和一般操作人員屬于執(zhí)行層。他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動(dòng)。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對(duì)于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般1-3年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，熟練運(yùn)用辦公軟件，英語(yǔ)四級(jí)等。

1、擴(kuò)大招生規(guī)模，滿足社會(huì)需求。

物流人才是當(dāng)前我國(guó)緊缺的人才之一，且隨著經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的發(fā)展，社會(huì)需求量還將擴(kuò)大。社會(huì)巨大的需求量為高職院校提供了機(jī)遇，我們要借國(guó)家近兩年大力發(fā)展高職教育的契機(jī)，加快專業(yè)建設(shè)，擴(kuò)大招生規(guī)模，同時(shí)搞好軟件及硬件配套措施，為社會(huì)提供更多的人才。筆者獲悉，目前江蘇省大部分高職類院校都設(shè)立了物流管理專業(yè)，但都處于起步階段，招生規(guī)模小，但都在努力探索，細(xì)分培養(yǎng)方向，擴(kuò)大招生規(guī)模，如江蘇南方科技學(xué)院開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)至今，招生人數(shù)增加到120人，畢業(yè)后雖然就業(yè)率還可以，但從事物流工作的只有一半左右，且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作，就業(yè)質(zhì)量不高。因此，我們一方面要擴(kuò)大招生規(guī)模，滿足不斷人才需求的需要，還要確立專業(yè)方向，培養(yǎng)“又專又精”的人才。

2、確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo)。

從調(diào)查的結(jié)果來(lái)看，培養(yǎng)合格熟練的操作人員正是高職院校培養(yǎng)人才的主要方向。因此，我們要確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo)，在三年的學(xué)校教育中要著重培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)和操作能力，注重學(xué)生技能的培訓(xùn)，鼓勵(lì)學(xué)生參加勞動(dòng)部門舉行的職業(yè)鑒定大賽，使每個(gè)學(xué)生都有拿到物流專業(yè)的資格證書(shū)和上崗證書(shū)，使學(xué)生工作后馬上就能實(shí)際操作，避免工作后的再培訓(xùn)。

3、加快物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提高學(xué)生的操作能力。

物流管理專業(yè)是一個(gè)綜合性、技術(shù)性、操作性極強(qiáng)的專業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，使學(xué)生掌握從事物流工作所必須的知識(shí)，具備從事物流工作所應(yīng)有的能力學(xué)生實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地的構(gòu)建是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此，在物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)建設(shè)上，使物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境保持國(guó)內(nèi)先進(jìn)性;按照物流企業(yè)的需要，改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)涵，豐富職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目;使實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境既具有教學(xué)和培訓(xùn)能力，還具有一定的生產(chǎn)能力，技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和社會(huì)服務(wù)能力，在功能上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)，學(xué)，研一體化。加強(qiáng)物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的管理，由粗放型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型發(fā)展。強(qiáng)化與現(xiàn)有校外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的合作，同時(shí)加大校外實(shí)訓(xùn)基地開(kāi)發(fā)和建設(shè)工作力度，進(jìn)一步拓展校外實(shí)習(xí)基地的數(shù)量，完善機(jī)制，強(qiáng)化管理，使其持續(xù)穩(wěn)定并良性運(yùn)行。

企業(yè)物流調(diào)研報(bào)告篇二

（一）總體思路

以教高﹝20xx﹞14號(hào)文、教高﹝20xx﹞16號(hào)文、教高﹝20xx﹞8號(hào)文為指導(dǎo)，以提高質(zhì)量為核心，根據(jù)企業(yè)崗位要求，結(jié)合畢業(yè)生就業(yè)狀況及職業(yè)發(fā)展需求，適應(yīng)行業(yè)企業(yè)對(duì)專業(yè)知識(shí)、能力、素質(zhì)要求，明確專業(yè)教學(xué)改革的思路和措施，為人才培養(yǎng)方案制定提供依據(jù)。

（二）調(diào)研要求

調(diào)研方式：調(diào)查問(wèn)卷、個(gè)別面談、電話訪談、專家座談、文獻(xiàn)檢索、網(wǎng)上查閱等。

調(diào)研范圍：“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)”的工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)等。調(diào)研對(duì)象：企業(yè)員工、部門主管、經(jīng)理、總經(jīng)理、人力資源管理部門的相關(guān)人員、行業(yè)專家等。

調(diào)研過(guò)程：信息采集—信息歸納—信息分析—改革建議—專題論證—信息補(bǔ)充—改革建議定稿。

本次調(diào)研問(wèn)卷調(diào)研法中設(shè)計(jì)了兩類調(diào)研問(wèn)卷：學(xué)校卷、用人單位卷。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查我們獲得了物流群對(duì)應(yīng)的行業(yè)、用人單位的總體情況，對(duì)于一些問(wèn)卷沒(méi)有調(diào)研到或無(wú)法調(diào)研到的信息我們采用了個(gè)別面談、電話訪談、專家座談等作為補(bǔ)充。通過(guò)調(diào)研使我們較全面、準(zhǔn)確地把握了目前高等職業(yè)教育物流專業(yè)對(duì)應(yīng)的行業(yè)、用人單位的人才需求，以下是對(duì)調(diào)研結(jié)果的分析。

（一）人才需求的宏觀背景

8月13日晚，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，為落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（20xx-2020年）》（國(guó)發(fā)[20xx]42號(hào)）和《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（20xx-2016年）》按照國(guó)家發(fā)改委20xx年12月《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的構(gòu)建高效生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系的要求，“黃三角”的將按照市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化的方向，重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展消費(fèi)性服務(wù)業(yè)，加快構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理、功能完備、特色鮮明的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系。在這個(gè)服務(wù)體系中現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展被列在首位，規(guī)劃指出：現(xiàn)代物流業(yè)將依托交通樞紐、中心城市和重要貨物集散地，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)一批特色物流園區(qū)和集散、存儲(chǔ)、加工配送中心，重點(diǎn)建設(shè)臨港物流基地，形成多層次、開(kāi)放式、社會(huì)化的物流體系。積極推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái)，提高物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平，引導(dǎo)物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化和國(guó)際化發(fā)展。大力發(fā)展第三方物流。鼓勵(lì)兼并重組，推動(dòng)物流企業(yè)向物流園區(qū)集中，促進(jìn)物流企業(yè)集群化發(fā)展，建成環(huán)渤海南部的區(qū)域性物流中心。同時(shí)濱州做為“黃三角”發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，將建設(shè)西城物流園區(qū)、東城物流園區(qū)、臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心，形成機(jī)械紡織原材料、原鹽、煤炭、石油、化工產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品集散地。

（二）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

經(jīng)過(guò)調(diào)研，我們認(rèn)為過(guò)去的一年是濱州物流業(yè)穩(wěn)定、快速發(fā)展的一年，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已在我市國(guó)家規(guī)劃層面加以確立，西城物流園區(qū)、東城物流園區(qū)、臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心將成為濱州市建設(shè)的重要組成部分，全市物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重繼續(xù)提高，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率繼續(xù)下降。我市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)特征包括：物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，全市注冊(cè)的物流企業(yè)逐年增多，成規(guī)模的物流企業(yè)逐漸形成；物流產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升，按照濱州市發(fā)展規(guī)劃，物流產(chǎn)業(yè)逐漸向物流園區(qū)集中；物流產(chǎn)業(yè)日益細(xì)分的行業(yè)特征更加明顯，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)性物流服務(wù)行業(yè)繼續(xù)加快發(fā)展的同時(shí)，港口物流、醫(yī)藥物流等一批專業(yè)特色更加明顯的物流服務(wù)行業(yè)得到了迅速的發(fā)展；物流服務(wù)方式日趨多樣化，以現(xiàn)代信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的物流一體化服務(wù)已在物流市場(chǎng)中成為迫切需求；物流現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升，物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)代化步伐不斷加快，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平不斷提高。

1．濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本情況

（1）濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本狀況

發(fā)展的步伐。調(diào)查顯示，企業(yè)對(duì)于物流專業(yè)人才的需求非常迫切，有近90%的企業(yè)表示需要甚至迫切需要物流人才。需求最為迫切的是中高級(jí)物流管理人才，選擇比例達(dá)到了97%，而需要基層物流操作人員的物流企業(yè)僅占6.06%。這說(shuō)明隨著濱州市物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到中高級(jí)物流管理人才對(duì)自身發(fā)展的重要作用。

(2)濱州市物流從業(yè)人員結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)分析

物流從業(yè)人員是指該單位從事物流活動(dòng)各項(xiàng)工作的所有人員，包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位的工人，以及臨時(shí)聘用的人員。

a、學(xué)歷結(jié)構(gòu)：在物流人才中，大專學(xué)歷占到了一半以上為58.26%，本科學(xué)歷占39.46%，研究生學(xué)歷占2.28%。

b、專業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，其專業(yè)為非物流專業(yè)的占據(jù)了最大的比例，為39.76%；企業(yè)管理次之，占35.24%；其它依次為國(guó)際貿(mào)易、供應(yīng)鏈與物流管理和物流工程。

行業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，從事批發(fā)業(yè)的比重最大，其次為零售業(yè)。 f、薪資結(jié)構(gòu)：500-1000元：庫(kù)工，低級(jí)發(fā)貨員，一般3pl實(shí)習(xí)生等；1000-20xx元：低級(jí)計(jì)劃科文員，統(tǒng)計(jì)，制單，運(yùn)輸計(jì)劃人員，現(xiàn)場(chǎng)操作人員，銷售人員底薪，國(guó)內(nèi)企業(yè)物流部實(shí)習(xí)生，3pl實(shí)習(xí)生等。

從業(yè)目的：超過(guò)40%的人選擇物流行業(yè)的工作具有挑戰(zhàn)性；約20%的人看重公司的發(fā)展?jié)摿Γ?4%的人是為了謀求更好的發(fā)展；而關(guān)于上班的便利性、薪金水平的吸引、雇主公司的美譽(yù)度的選擇比例均為7%。

g、職業(yè)培訓(xùn)情況：對(duì)于目前行業(yè)內(nèi)知名的物流師、ilt、pmac、apils等培訓(xùn)，幾乎沒(méi)有人了解及接受過(guò)此類培訓(xùn)，較為普遍的是接受企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)或聽(tīng)報(bào)告、講座。

h、工作職能結(jié)構(gòu)：工作職能分布情況略微復(fù)雜一些，由于物流行業(yè)人員大多數(shù)身兼數(shù)職，故百分比總數(shù)不是100%，。

在我市物流從業(yè)人員中，從業(yè)者普遍看好物流職業(yè)的發(fā)展前景，并成為職業(yè)選擇的最重要的因素。但是，遺憾的是目前我市的知名物流企業(yè)較少，雇用能力有限，所以從業(yè)者大部分集中在國(guó)有改制的物流企業(yè)及個(gè)體經(jīng)營(yíng)的小型專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，這一點(diǎn)是值得關(guān)注的。

物流從業(yè)者的受教育水平不低，但是缺乏專業(yè)人才，職業(yè)教育迫在眉睫。從濱州職業(yè)教育的現(xiàn)狀來(lái)分析；目前，社會(huì)物流的飛速發(fā)展與物流人才及教育資源的相對(duì)不足形成了暫時(shí)性的供需矛盾。因此，我市的高等院校要盡快形成建立在一定理論體系之上的物流學(xué)科及物流專業(yè)體系，加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，開(kāi)設(shè)物流講座，一方面利用自身教育資源，培養(yǎng)該專業(yè)的基礎(chǔ)人才；另一方面培訓(xùn)物流行業(yè)的相關(guān)從業(yè)人員，進(jìn)行物流理念的傳播，加強(qiáng)物流的職業(yè)認(rèn)證工作，在教學(xué)過(guò)程中將物流理論聯(lián)系實(shí)際，將成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編成教材，實(shí)現(xiàn)“教學(xué)互長(zhǎng)”，達(dá)到學(xué)科理論建設(shè)的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作與高校科研的互動(dòng)，推動(dòng)高校物流研究工作，提高我市物流教育水平。

大部分的物流從業(yè)者工作涵蓋的范圍比較大，有的甚至是身兼四職，其周工作時(shí)間也比較長(zhǎng)；此次調(diào)查還顯示90%以上的企業(yè)已建立或正在著手建立企業(yè)的網(wǎng)站，因此對(duì)物流從業(yè)人員綜合知識(shí)及素質(zhì)的要求將進(jìn)一步提高。

1．濱州市物流專業(yè)對(duì)應(yīng)的工作過(guò)程分析、職業(yè)崗位分析

在我市現(xiàn)有成規(guī)模的物流企業(yè)中，大體包括倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、配送型、貨代型、綜合型等不同類型。不同類型的企業(yè)工作過(guò)程具有不同的特點(diǎn)。濱州市現(xiàn)代物流中心比較典型的第三方物流企業(yè)，其工作過(guò)程為：接單、生成任務(wù)分配（貨位）、倉(cāng)儲(chǔ)保管、撿貨理貨、生成配送或運(yùn)輸單據(jù)、送貨。

2．物流專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)分析

物流專業(yè)職業(yè)資格證書(shū)包括：助理物流師、物流師（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）、物流師（中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證）、國(guó)際物流師（國(guó)家商業(yè)部職業(yè)資格鑒定中心認(rèn)證）、報(bào)關(guān)員（國(guó)家海關(guān)總署認(rèn)證）、理貨員與倉(cāng)庫(kù)管理員（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）、叉車工（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）。

3．物流專業(yè)人才招聘渠道分析

隨著我市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流人才的需求急劇擴(kuò)大，現(xiàn)有資源難以滿足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

（1）濱州市物流專業(yè)人才需求分析

a、物流崗位需求狀況

目前，從我市物流人才崗位需求來(lái)看，物流企業(yè)對(duì)各個(gè)崗位的需求較為平均。比較突出的是客戶服務(wù)人員，這主要是因?yàn)槲沂形锪髌髽I(yè)增長(zhǎng)迅速，而物流量的增長(zhǎng)則之后與物流企業(yè)的增長(zhǎng)，從而形成爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的狀況。此外，傳統(tǒng)的物流崗位依然保持平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，如物流公司崗位中的保管員、單證員、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)員、理貨員。

b、物流崗位學(xué)歷要求

從我市物流崗位學(xué)歷需求看，物流企業(yè)對(duì)大專學(xué)歷的需求最高。造成這種局面的原因，從物流企業(yè)來(lái)看，每一家企業(yè)都希望找到有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)?yè)?dān)任物流管理人員，要求他們不僅能夠在全局角度上駕馭物流，還要具備實(shí)際的物流經(jīng)營(yíng)與物流設(shè)備操作能力。而物流專業(yè)的本科以上畢業(yè)生或者接受簡(jiǎn)單物流培訓(xùn)的人員大多是空有理論，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)的要求，而高職院校畢業(yè)的專科學(xué)生則正好填補(bǔ)了這一空白。

從我市物流崗位職業(yè)資格要求看，物流企業(yè)以助理物流師、報(bào)關(guān)員、單證員、貨代等職業(yè)資格要求居多。物流企業(yè)要求相應(yīng)崗位職業(yè)資格證書(shū)的目的在于除了滿足國(guó)家的必須持證上崗的要求以外，通過(guò)職業(yè)資格證書(shū)企業(yè)還可以檢測(cè)學(xué)生從市物流管理專業(yè)技術(shù)職業(yè)所必需的基本理論知識(shí)的了解和掌握程度，考查學(xué)生是否達(dá)到了從市物流專業(yè)技術(shù)工作崗位的資格要求。

d、物流崗位語(yǔ)言要求

目前，經(jīng)濟(jì)全球化使得許多物流公司在語(yǔ)言上對(duì)員工提出更高的要求，一般要求員工的英語(yǔ)水平在大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)以上。此外，對(duì)于專業(yè)英語(yǔ)的要求也呈上升之勢(shì)，物流企業(yè)普遍要求員工能夠熟練閱讀和填寫(xiě)各種物流單據(jù)，對(duì)于從事國(guó)際物流的企業(yè)尤其如此。

e、物流崗位薪資水平

企業(yè)物流調(diào)研報(bào)告篇三

嘉興港的物流園區(qū)建設(shè)，因從有利于統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、分期實(shí)施、軟件到位、設(shè)施先行、建設(shè)與招商同步推進(jìn)的角度切人，建成規(guī)劃科學(xué)、功能完善、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、管理規(guī)范，商流、物流、資金流、信息流交織聚集，貿(mào)易活躍的國(guó)內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流園區(qū)，有利于吸引外資和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高嘉興港綜合競(jìng)爭(zhēng)力。物流園區(qū)整體建成后，將促進(jìn)嘉興港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，整合港區(qū)社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)；有利于解決港區(qū)日益凸現(xiàn)的土地資源緊缺、環(huán)境污染等問(wèn)題，貫徹落實(shí)嘉興市委市政府“三地一和諧”戰(zhàn)略，構(gòu)筑接軌某省前沿陣地，主動(dòng)融入某省國(guó)際航運(yùn)中心，為某省洋山港的建設(shè)和投產(chǎn)提供配套服務(wù)。

嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流已成當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)組織方式，也是降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)港口地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。在經(jīng)濟(jì)全球化、信息化加快推進(jìn)的背景下，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要形式，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為推進(jìn)港區(qū)工業(yè)化、城市化、信息化、市場(chǎng)化和國(guó)際化進(jìn)而提升綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。加快發(fā)展現(xiàn)代物流，有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于推動(dòng)港區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有助于改善發(fā)展環(huán)境和滿足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量。

嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流具有較好的基礎(chǔ)條件。我港是典型的“兩頭在外”型經(jīng)濟(jì)，商品大進(jìn)大出，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)發(fā)育具有較大潛力。物流設(shè)施條件逐步改善，省內(nèi)已形成“四小時(shí)公路交通圈”，已建成萬(wàn)噸級(jí)以上泊位==個(gè)，公路、內(nèi)河等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、技術(shù)等水平居國(guó)內(nèi)前列。現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)起步，傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)和專業(yè)市場(chǎng)開(kāi)始引入現(xiàn)代物流理念加快轉(zhuǎn)型提升，工商企業(yè)開(kāi)始注重通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部物流管理來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)能力，無(wú)水港、物流配送中心等一批現(xiàn)代物流設(shè)施加快建設(shè)。

發(fā)展現(xiàn)代物流也存在不少問(wèn)題和障礙。全社會(huì)的現(xiàn)代物流理念有待提高，物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)方式和手段單一、技術(shù)裝備水平不高，企業(yè)物流管理社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平還比較低，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度還不高，物流設(shè)施的布局和建設(shè)距現(xiàn)代物流發(fā)展需要還有不小差距，條塊分割、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、高級(jí)人才匱乏等問(wèn)題還阻礙著現(xiàn)代物流的發(fā)展。

指導(dǎo)思想。緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)、提前基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)，發(fā)揮港區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)，以需求為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、降低物流成本和提高物流效率為核心，按照現(xiàn)代物流理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，整合資源，加快培育現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，加快完善現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系；努力構(gòu)筑具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑有效減輕環(huán)境負(fù)荷的綠色物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑滿足居民多樣化需求的高效便捷物流服務(wù)系統(tǒng)；促進(jìn)物流運(yùn)作的一體化、信息化、高效化、規(guī)?；?，不斷提高產(chǎn)業(yè)和環(huán)境的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

突出比較優(yōu)勢(shì)。發(fā)展現(xiàn)代物流，必須從港區(qū)實(shí)際出發(fā)，充分利用專業(yè)市場(chǎng)發(fā)達(dá)、塊狀經(jīng)濟(jì)特色明顯、經(jīng)濟(jì)外向度高、深水港口資源豐富、體制機(jī)制較為靈活等優(yōu)勢(shì)，探索具有嘉興特色的現(xiàn)代物流發(fā)展之路。

突出現(xiàn)代物流理念。堅(jiān)持系統(tǒng)和整合的理念、高度專業(yè)化分工基礎(chǔ)上各物流環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作的理念、信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的理念，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，降低全社會(huì)物流成本，提高物流整體效率。

突出創(chuàng)新推動(dòng)和開(kāi)放帶動(dòng)。打破部門和地區(qū)分割，加快資產(chǎn)重組和機(jī)制創(chuàng)新，充分利用兩種資源，開(kāi)拓兩個(gè)市場(chǎng)，積極引進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)資金、技術(shù)、人才，加強(qiáng)與周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)和合作，建立有利于現(xiàn)代物流快速發(fā)展的開(kāi)放式要素配置機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制。

突出企業(yè)主體培育和規(guī)劃引導(dǎo)。加快現(xiàn)代物流微觀主體培育，努力擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，不斷改善物流供給，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)和政策扶持，合理布局重大物流基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，促進(jìn)現(xiàn)代物流持續(xù)快速健康發(fā)展。

發(fā)展目標(biāo)。爭(zhēng)取到年，一批現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)成長(zhǎng)壯大，一批現(xiàn)代物流設(shè)施建成投入使用，一批工商企業(yè)物流優(yōu)化管理取得明顯成效，現(xiàn)代物流服務(wù)方式逐步在物流活動(dòng)各領(lǐng)域得到應(yīng)用，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用水平處于國(guó)內(nèi)前列，口岸通關(guān)“一站式”服務(wù)基本實(shí)現(xiàn)，物流成本占gdp的比重有所降低。

力爭(zhēng)到年，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，形成若干具有較強(qiáng)集聚輻射功能的物流樞紐，形成與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)、與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)、方便居民生活的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，企業(yè)物流管理現(xiàn)代化水平明顯提高，物流成本占gdp比重明顯降低，現(xiàn)代物流業(yè)成為服務(wù)業(yè)中的新興支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流發(fā)展總體水平接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家。

把培育物流市場(chǎng)作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重中之重。建設(shè)現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，必須把擴(kuò)大物流需求與改善物流供給結(jié)合起來(lái)，把推進(jìn)工商企業(yè)物流優(yōu)化管理與發(fā)展社會(huì)化、專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)結(jié)合起來(lái)，把物流市場(chǎng)培育和物流市場(chǎng)規(guī)范結(jié)合起來(lái)，建立高效、有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng)。

優(yōu)化工商企業(yè)物流管理和擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求。引導(dǎo)和支持工商企業(yè)轉(zhuǎn)變管理觀念，按照現(xiàn)代物流理念，采用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，打破“大而全”，“小而全”的組織方式，積極參與社會(huì)化、專業(yè)化分工，剝離低效的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)功能和業(yè)務(wù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，建立高效低成本的物流管理模式。大力推進(jìn)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)，拓展配送市場(chǎng)空間。

積極發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)企業(yè)。努力推動(dòng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、貨運(yùn)代理等企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流，加快發(fā)展第三方物流服務(wù)企業(yè)，大力引進(jìn)國(guó)外優(yōu)勢(shì)物流服務(wù)企業(yè)，重視引導(dǎo)社會(huì)資源進(jìn)入現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。

建立良好的物流市場(chǎng)秩序。減少和規(guī)范行政審批，建立健全物流服務(wù)規(guī)范和價(jià)格機(jī)制，加強(qiáng)信用制度建設(shè)；打破條塊分割的體制障礙，建立統(tǒng)一的物流市場(chǎng)；積極培育物流市場(chǎng)中介組織；加強(qiáng)行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管，形成公平、有序、競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)環(huán)境。

現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件和重要支撐。建設(shè)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，必須堅(jiān)持規(guī)劃先行、需求導(dǎo)向和市場(chǎng)化運(yùn)作。充分考慮港區(qū)生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，突出與口岸、專業(yè)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)相配套的物流設(shè)施建設(shè)；充分考慮與港區(qū)綜合交通規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等規(guī)劃的銜接，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施的合理布局；充分考慮制約現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸，加強(qiáng)現(xiàn)有設(shè)施資源的整合與開(kāi)發(fā)利用和樞紐節(jié)點(diǎn)設(shè)施的建設(shè)，逐步形成區(qū)域性物流樞紐、綜合性物流園區(qū)、專業(yè)化配送中心等多層次、點(diǎn)線面有機(jī)結(jié)合的高效物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐。依托交通樞紐和中心城市，嘉興應(yīng)充分發(fā)揮公路、和內(nèi)河航運(yùn)等設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮高新技術(shù)和制造業(yè)基地等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃建設(shè)物流設(shè)施，加快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流為特色的嘉興市重要的綜合物流樞紐。加快完善集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；通過(guò)更大范圍、更高層次的整合資源，加快形成以港口為依托，以國(guó)內(nèi)物流為重點(diǎn)的長(zhǎng)江三角洲國(guó)內(nèi)物流樞紐。

合理規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)因地制宜，合理定位，在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，有序推進(jìn)。依托港口和交通樞紐，緊密結(jié)合港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和“大通關(guān)”建設(shè)，合理布局建設(shè)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)；依托中心城市，緊密結(jié)合城市化和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、批發(fā)零售業(yè)轉(zhuǎn)型提升，合理布局建設(shè)都市配送型物流園區(qū)；依托大型專業(yè)市場(chǎng)，緊密結(jié)合聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)的改組改造，合理布局建設(shè)市場(chǎng)流通型物流園區(qū)；依托發(fā)達(dá)的區(qū)域塊狀經(jīng)濟(jì)，緊密結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合理布局建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地型物流園區(qū)。物流園區(qū)的空間形態(tài)要從實(shí)際需要出發(fā)，充分考慮物流市場(chǎng)需求，有形與無(wú)形結(jié)合，園內(nèi)與園外互動(dòng)，著重在物流服務(wù)功能的完善、物流服務(wù)效率的提高和物流成本的降低上下功夫，提升港口、城市、專業(yè)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，進(jìn)一步優(yōu)化交通運(yùn)輸規(guī)劃，加強(qiáng)物流園區(qū)與交通主干線規(guī)劃建設(shè)的銜接，積極推動(dòng)適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步加大公路、水運(yùn)、管道和城市道路等設(shè)施建設(shè)力度，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供有力的設(shè)施保障。

建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系是發(fā)展現(xiàn)代物流的本質(zhì)要求。必須把現(xiàn)代物流信息體系建設(shè)與物流設(shè)施建設(shè)、企業(yè)物流優(yōu)化管理、物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合起來(lái)，充分利用信息基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)，加快推動(dòng)物流信息化建設(shè)，以信息化促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)改造和工商企業(yè)物流優(yōu)化管理，以信息化提升物流系統(tǒng)的整體效率。

推動(dòng)企業(yè)物流管理的信息化。以實(shí)現(xiàn)高效、低成本物流管理為目標(biāo)，引導(dǎo)和支持企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)和現(xiàn)代物流理念優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃（erp）、供應(yīng)鏈管理（scm）等先進(jìn)的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流管理的集成化和智能化，加快資金周轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

促進(jìn)物流信息資源的開(kāi)發(fā)和利用。積極推進(jìn)智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)（its）建設(shè)，加快全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）和基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)（gis）建設(shè)，加快構(gòu)建口岸公共信息平臺(tái)，積極開(kāi)發(fā)、應(yīng)用和整合面向社會(huì)的基礎(chǔ)性、公益性物流信息資源，加強(qiáng)信息交流和共享，引導(dǎo)和支持企業(yè)建設(shè)面向用戶的專業(yè)化物流信息系統(tǒng)，全面提高物流服務(wù)信息化水平。

加快先進(jìn)適用信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。加強(qiáng)對(duì)物流信息關(guān)鍵技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，促進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）、地理信息系統(tǒng)（gis）、智能交通系統(tǒng)（its）、條形碼（bar-coding）、智能標(biāo)簽（rfid）、射頻（rf）、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（eos）等技術(shù)，提高現(xiàn)代物流信息體系的技術(shù)水平。

加強(qiáng)規(guī)劃管理和協(xié)調(diào)。要從實(shí)際出發(fā)，研究制訂本地區(qū)和本部門現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃或?qū)ｍ?xiàng)規(guī)劃，并與全省及周邊地區(qū)規(guī)劃進(jìn)行銜接。城市規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和城市道路交通管理規(guī)劃等規(guī)劃的制訂和修編，要充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心以及相關(guān)道路等設(shè)施。強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性，重大物流設(shè)施項(xiàng)目布局，必須符合規(guī)劃要求，充分論證，防止重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。

加大改革開(kāi)放力度。加快交通運(yùn)輸、郵政等行業(yè)企業(yè)的改革重組，促使其向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；支持第三方物流企業(yè)跨區(qū)域、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)；研究解決行業(yè)分割、地方封鎖等體制性問(wèn)題，加強(qiáng)公路、水路、管道等部門的協(xié)調(diào)，清理、修訂有關(guān)不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求的政策法規(guī)。利用我省被列為全國(guó)第一批外商投資物流企業(yè)試點(diǎn)地區(qū)的有利時(shí)機(jī)，加大招商引資力度，引進(jìn)國(guó)際資金、技術(shù)和人才，發(fā)展港區(qū)現(xiàn)代物流。大力支持省內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開(kāi)展多種形式的合作，拓展市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

積極提供財(cái)政扶持。政府應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展需要和財(cái)力可能，建立現(xiàn)代物流發(fā)展引導(dǎo)資金，用于支持重點(diǎn)物流發(fā)展企業(yè)、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。

加強(qiáng)建設(shè)用地支持。對(duì)重大現(xiàn)代物流項(xiàng)目，在符合當(dāng)?shù)赝恋乩每傮w規(guī)劃的前提下，所需農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的計(jì)劃指標(biāo)由港區(qū)國(guó)土資源分局在市留機(jī)動(dòng)指標(biāo)中給予安排，其用地價(jià)格按照實(shí)際用途給予適當(dāng)優(yōu)惠。

引導(dǎo)社會(huì)資金投入。積極運(yùn)用財(cái)政貼息等手段，引導(dǎo)信貸資金，增加現(xiàn)代物流發(fā)展投入；鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保，鼓勵(lì)民間資本投向現(xiàn)代物流，并在財(cái)稅、投融資、土地等政策方面享受同等待遇。

進(jìn)一步改善服務(wù)。在按照基本建設(shè)項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步簡(jiǎn)化物流項(xiàng)目審批程序、優(yōu)化服務(wù)、提高工作效率。受電容量達(dá)到===千伏安的現(xiàn)代物流企業(yè)，可享受大工業(yè)電價(jià)?，F(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部重組涉及企業(yè)資產(chǎn)、股權(quán)變動(dòng)的，免繳相關(guān)收費(fèi)，并免收因內(nèi)部收益轉(zhuǎn)移而發(fā)生的重復(fù)收費(fèi)。

大力培育重點(diǎn)企業(yè)。選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢(shì)企業(yè)作為“港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”，加強(qiáng)引導(dǎo)、扶持和服務(wù)，促進(jìn)其更快更好地發(fā)展，發(fā)揮典型示范作用，帶動(dòng)全市現(xiàn)代物流的快速健康發(fā)展。

積極培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才。多種形式宣傳普及現(xiàn)代物流知識(shí)，提高全社會(huì)現(xiàn)代物流意識(shí)和知識(shí)水平；培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才；采取多種形式，積極開(kāi)展在職培訓(xùn)；研究制訂人才柔性流動(dòng)和各種激勵(lì)政策，引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才；積極推動(dòng)企業(yè)與科研院所開(kāi)展多種形式的合作，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合；提高我港現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍的總體水平。

推進(jìn)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。開(kāi)展物流術(shù)語(yǔ)、計(jì)量、設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作，積極推動(dòng)托盤、集裝箱、各種物流裝卸設(shè)施、條形碼等通用性較強(qiáng)的物流技術(shù)和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化，將企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平作為政策支持的重要選擇條件，提高港區(qū)物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平和接軌國(guó)際能力。

實(shí)施物流生態(tài)工程。物流項(xiàng)目布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須充分考慮環(huán)境的承載能力，按照建設(shè)綠色嘉興的要求優(yōu)化交通運(yùn)輸方式，保障運(yùn)輸環(huán)境安全，支持低公害、綠色環(huán)保物流技術(shù)裝備的研究開(kāi)發(fā)和推廣普及，加強(qiáng)管理以降低廢氣排放和噪音污染，提高可持續(xù)發(fā)展能力。

加強(qiáng)物流行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管。積極推動(dòng)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展，充分發(fā)揮其制訂行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等作用，促進(jìn)行業(yè)自律。加大物流市場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，重點(diǎn)是規(guī)范市場(chǎng)行為、推動(dòng)聯(lián)托運(yùn)等運(yùn)輸市場(chǎng)公平有序競(jìng)爭(zhēng)、建立現(xiàn)代物流培訓(xùn)和咨詢等中介組織的認(rèn)證制度。

加強(qiáng)現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)。研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，開(kāi)展物流信息的收集和評(píng)價(jià)工作，適時(shí)建立嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計(jì)直報(bào)制度，為決策提供科學(xué)依據(jù)。

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施。研究制訂積極的政策推動(dòng)現(xiàn)代物流加快發(fā)展。要建立健全政府綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，明確部門分工，加強(qiáng)配合，規(guī)劃協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的重大問(wèn)題；要充分發(fā)揮嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)全市現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)作用。

企業(yè)物流調(diào)研報(bào)告篇四

在物流實(shí)習(xí)工作的安全方面，要以時(shí)效為目標(biāo)，對(duì)車、機(jī)、工、電、輛各個(gè)部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機(jī)制?，F(xiàn)在，就動(dòng)筆寫(xiě)一下物流的實(shí)習(xí)報(bào)告吧。你是否在找正準(zhǔn)備撰寫(xiě)“冷鏈物流實(shí)習(xí)企業(yè)調(diào)研報(bào)告”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫(xiě)文參考！

一實(shí)習(xí)目的

1將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過(guò)實(shí)踐完善對(duì)物流的理解。

2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習(xí)。

3認(rèn)識(shí)什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。

4了解企業(yè)文化。

5從工作中，找出問(wèn)題，提出解決辦法。

二實(shí)習(xí)單位介紹

物美服務(wù)口號(hào)：“天天廉價(jià)，永遠(yuǎn)物美”。

94年翠微成立第一家物美超市

98年成立物美便利公司

00年成立物美大賣場(chǎng)公司

01年開(kāi)創(chuàng)24小時(shí)便利店，同年通過(guò)iso國(guó)際認(rèn)證

03香港上市

09年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心

物流中心占地200畝，庫(kù)房面積約7萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)配送能力達(dá)74.5億/年，集各類商品交易、深加工、無(wú)公害檢測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機(jī)械化、適度自動(dòng)化、員工自主化為原則，采取直接生產(chǎn)基地采購(gòu)的一體化不間斷運(yùn)作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時(shí)間，有效控制了庫(kù)存，提升了配送中心的價(jià)值。

物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場(chǎng)份額三分之一

物美的口號(hào)是“物美為家、顧客至上，合作奮斗?！?/p>

三實(shí)習(xí)安排

四實(shí)習(xí)內(nèi)容

揀貨實(shí)習(xí)

首先了解大概的工作流程。對(duì)一些術(shù)語(yǔ)的認(rèn)識(shí)。注意事項(xiàng)。一些數(shù)據(jù)的整理

在揀貨部門，我在a庫(kù)從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動(dòng)地牛、地牛;使用rf終端揀貨。從整個(gè)揀貨流程看，細(xì)節(jié)非常多。認(rèn)真了解小店、異型、大店揀貨的異同。

對(duì)于整理繃帶對(duì)于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數(shù)量。

對(duì)于揀殘、整殘我認(rèn)識(shí)到商品完整性是多么重要。

一些術(shù)語(yǔ)

申償：由于貨物到達(dá)門店時(shí)發(fā)覺(jué)商品有缺損、少貨現(xiàn)象，向dc投訴申請(qǐng)補(bǔ)償。

環(huán)比：本周各項(xiàng)指標(biāo)與上周比較

橫沖：橫沖：當(dāng)便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無(wú)效。

職工主管化：針對(duì)揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工，可直接提拔為管理者。

孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒(méi)有集貨位，編號(hào)。形象稱為“無(wú)父無(wú)母”。

揀貨方式為：摘果式揀貨。

揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨

n對(duì)于異型揀貨1手持rf終端2打印標(biāo)有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單，找到貨物時(shí)再掃揀貨位碼，確定商品數(shù)量(小店每個(gè)揀貨單揀貨數(shù)量為1，異型揀貨單則可為1或1個(gè)以上)4將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側(cè)面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位(cj-)

n對(duì)應(yīng)大店揀貨1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單(上面只標(biāo)記條形碼波次號(hào)課組總數(shù)打印人)3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區(qū)(aj-)

大店揀貨特點(diǎn)：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品(揀貨位大宗區(qū)均無(wú)此商品)，將商品掛起，完成任務(wù)后送至掛起區(qū)，再由相關(guān)人員處理。

注意事項(xiàng)：

a庫(kù)分47個(gè)貨區(qū)，46、47為貨損區(qū)，每個(gè)貨區(qū)分貨位114個(gè)，左為偶數(shù)貨位，右為奇數(shù)貨位，每個(gè)貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動(dòng)地牛(電動(dòng)搬運(yùn)叉車)，可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運(yùn)到大店貨集貨區(qū)。(注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負(fù)責(zé))。物美大店集貨區(qū)負(fù)責(zé)物美大賣場(chǎng)，美廉美各類門店集貨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)倉(cāng)位及大宗區(qū)缺貨時(shí)，向大宗區(qū)人員申請(qǐng)轉(zhuǎn)倉(cāng)單，也就是說(shuō)從其他層架上(2-7層的存貨位)貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000__1200mm。每個(gè)托盤均有一個(gè)托盤碼，尤其對(duì)于揀大店貨品時(shí)，每個(gè)揀貨區(qū)，每個(gè)貨位每層都有條碼(2-7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標(biāo)有方向圖標(biāo))。揀大店商品時(shí)，若需要2個(gè)以上的托盤載貨時(shí)，需要填寫(xiě)版頭，便于平衡重集貨。

貨物歸位，如不知其位置，可用rf手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲(chǔ)存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。

整理殘品不是想象中那樣簡(jiǎn)單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個(gè)托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對(duì)于a區(qū)來(lái)說(shuō)，揀貨區(qū)月臺(tái)為供應(yīng)商即進(jìn)貨區(qū)，集貨區(qū)月臺(tái)為分銷商，運(yùn)輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。

一些數(shù)據(jù)記錄

從b庫(kù)集貨入口走到a庫(kù)揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經(jīng)測(cè)量為1000__1200mm.貨價(jià)縱向角架長(zhǎng)9cm寬8cm.橫向角架寬10cm.貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位，a貨物存儲(chǔ)量大，高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的。每個(gè)貨區(qū)揀貨貨位114個(gè)，共7層，1,11區(qū)只有偶數(shù)區(qū)，25只有基數(shù)區(qū)，從編號(hào)003開(kāi)始，003-038a板位039-114b板位，月臺(tái)高1米，架高60cm.b揀貨區(qū)每個(gè)揀貨區(qū)有貨架138。

合格的揀貨員，一個(gè)月揀貨量至少為一萬(wàn)六每天大約要揀600，按照每次揀30件計(jì)算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號(hào)計(jì)算：一般有三個(gè)號(hào)，初始號(hào)：大店揀貨號(hào);加4000小店揀貨號(hào);加4700為小店異形號(hào)。

qc實(shí)習(xí)

我在大店qc實(shí)習(xí)。首先了解qc流程、注意事項(xiàng)。相關(guān)的信息技術(shù)。

注意事項(xiàng)

qc商品類型

2.k01商品從揀貨位到集貨商品

3.p01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對(duì)商品qc更清晰。

退貨部如果商品完好，qc人員需要過(guò)去清點(diǎn)數(shù)量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈(zèng)品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。

版頭(貨多分開(kāi)集貨用)，掛起區(qū)(大店貨揀貨單，貨沒(méi)有揀全的，射頻上掛起放置區(qū))發(fā)貨余貨暫。

qc人員應(yīng)在qc完一波次商品后最后q贈(zèng)品。(前提：打印好贈(zèng)品單)。

對(duì)于c01、l01商品，需要先由qc人員集貨，再qc，后用封簽封箱、封條寫(xiě)明日期。最后寫(xiě)版頭、有些c10l01商品放在不同托盤上，需先記下總件數(shù)，寫(xiě)清每個(gè)托盤上的商品件數(shù)，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針?lè)膸准蟹旁谝粋€(gè)大箱中，在qc過(guò)程中要標(biāo)明系統(tǒng)件數(shù)、實(shí)際件數(shù)。方便文員組盤。

課組識(shí)別1食品2用品3糧油沖調(diào)4休閑酒水5清潔6家具針?lè)?日配8贈(zèng)品9貴品大店qc主要對(duì)3-68課組的商品進(jìn)行q貨。

五存在的問(wèn)題及解決問(wèn)題

1大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié)，我認(rèn)為造成殘品的原因有

商品本身屬性在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學(xué)變化。

揀選車、高叉、平衡重對(duì)商品內(nèi)、外包裝破壞。

偷吃偷喝的現(xiàn)象。

2dc的貨損率高，主要來(lái)自于員工對(duì)商品的破損，例如作業(yè)時(shí)對(duì)商品內(nèi)外包裝的破壞。人員偷吃現(xiàn)象，雖有前車之鑒，仍需完善。

3人員流動(dòng)性較大。新來(lái)員工培訓(xùn)時(shí)間短不熟悉商品，造成不必要損失。

4有些部門的工作時(shí)間較長(zhǎng)，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯(cuò)誤。造成較多申償。

5各部門遇到問(wèn)題時(shí)，起爭(zhēng)執(zhí)。不能良好調(diào)節(jié)。

6員工對(duì)物流的設(shè)備不珍惜，例如員工對(duì)物流設(shè)備亂貼亂畫(huà)，不正確的操作。無(wú)證操作設(shè)備。

7員工團(tuán)隊(duì)意識(shí)薄弱，在工作中為增加績(jī)效，惡性競(jìng)爭(zhēng)。

解決問(wèn)題

2第一天需要給新員工更多的適應(yīng)時(shí)間，不應(yīng)該第一天就開(kāi)始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說(shuō)服員工自愿加班，工作更加主動(dòng)。

3防損部門應(yīng)增加人手，有些防損人員，無(wú)紀(jì)律性，dc需要認(rèn)真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認(rèn)真關(guān)注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。

4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎(jiǎng)多于罰，一定的獎(jiǎng)勵(lì)不僅提高員工積極性，也會(huì)減少上述出現(xiàn)的問(wèn)題。

5管理者身先士卒。為員工樹(shù)立好形象。員工一句抱怨可抵10個(gè)管理者。

6定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓每個(gè)員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。

六實(shí)習(xí)心得

通過(guò)在配送中心三個(gè)月的實(shí)習(xí)。我學(xué)到的許多東西。例如dc主要部門：收貨，揀貨，qc,盤貨，發(fā)貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運(yùn)輸，維修，閣樓。

物流設(shè)備：地牛、電動(dòng)揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、rf槍、托盤碼、條形碼。

了解揀貨、qc部門的工作流程，并記下注意事項(xiàng)，為自己更好的實(shí)習(xí)。為自己負(fù)責(zé)。為企業(yè)負(fù)責(zé)。

在dc認(rèn)識(shí)了許多的來(lái)自全國(guó)各地的朋友。通過(guò)交流獲得眾多信息。在dc讓我認(rèn)識(shí)什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。學(xué)到認(rèn)識(shí)什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。

將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過(guò)實(shí)踐完善物流知識(shí)。

跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來(lái)，了解dc作業(yè)流程，思考為什么這么做。dc的主要的運(yùn)作流程，實(shí)習(xí)學(xué)到很多書(shū)本里沒(méi)有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。

看到現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)配送中心的巨大作用。

在工作中認(rèn)識(shí)到。

qc作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗(yàn)的最后環(huán)節(jié)。需要細(xì)心，認(rèn)真。減少申償。

綠色物流的體現(xiàn)：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復(fù)使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，也是企業(yè)盈利點(diǎn)。

感謝同學(xué)們能在我“游離”的時(shí)候幫助我。

感謝老師家長(zhǎng)的幫助。

感謝企業(yè)能給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。

實(shí)習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對(duì)墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對(duì)面的訪談了解、過(guò)程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)時(shí)間：2022年11月2日—11月12日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶市墊江縣

實(shí)習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作

1、11月2日下午2：00在中色物流公司報(bào)道。

2、11月3日上午10：00在中色物流公司，聽(tīng)取物流管理的意見(jiàn)，并擬定實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象。

3、11月4日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對(duì)象，并爭(zhēng)取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。

4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。

二、開(kāi)展實(shí)習(xí)活動(dòng)

1、11月6日，走訪墊江縣物流行業(yè)。

2、11月7日，參觀、調(diào)查申通物流公司。

3、11月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。

三、后期總結(jié)工作

11月11日—12日收集并整理資料，對(duì)物流情況分析并定稿。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

(一)實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作

11月4日下午2：00我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)后。從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

11月5日下午我開(kāi)始尋找調(diào)查對(duì)象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待;有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們;有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復(fù);還有的是我千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼，可是總也打不進(jìn)去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢問(wèn)，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭(zhēng)取到走訪該物流的機(jī)會(huì)。

(三)實(shí)地調(diào)查情況

11月6日上午8：45分，我來(lái)到了墊江申通物流部門，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開(kāi)始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。潛在無(wú)限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹(shù)、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對(duì)該協(xié)會(huì)成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì)的發(fā)起單位?？h領(lǐng)導(dǎo)對(duì)墊江的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對(duì)滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國(guó)有企業(yè)、中外合資企業(yè)。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國(guó)家“十一五”規(guī)劃和國(guó)家計(jì)劃與發(fā)展委員會(huì)文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個(gè)較重的地位，可見(jiàn)政策的傾斜和對(duì)墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。

11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。大約在9：00中，我來(lái)到鼎峰小區(qū)116號(hào)，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會(huì)“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國(guó)際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型)，該項(xiàng)目將分兩期建成，總投資達(dá)幾百萬(wàn)元人民幣，具備較強(qiáng)的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬(wàn)元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉(cāng)庫(kù)、600平方米重箱堆場(chǎng)、1500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬(wàn)元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購(gòu)中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、墊江進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力。

11月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力。本部分別開(kāi)發(fā)建成了商儲(chǔ)大廈和建材批發(fā)市場(chǎng)，商儲(chǔ)大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場(chǎng)等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場(chǎng)占地面積5000平方米，店面20余個(gè)，經(jīng)營(yíng)的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達(dá)7000多萬(wàn)元。

接著，管理還特別提到了目前物流市場(chǎng)上存在的問(wèn)題，比如那些貨運(yùn)部、信息部等，沒(méi)有合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營(yíng)配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺(tái)電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時(shí)制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問(wèn)題，他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋。他的知識(shí)淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場(chǎng)和物流中心。

(四)實(shí)習(xí)調(diào)查感想

經(jīng)過(guò)一周多的實(shí)習(xí)，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著空虛、無(wú)聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(zhǎng)，道很遠(yuǎn)。

一)、實(shí)訓(xùn)目的 ：

1、了解倉(cāng)儲(chǔ)基本管理及基本運(yùn)作模式;

2、通過(guò)對(duì)華軟的操作了解倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作基本程序;

3、把握業(yè)務(wù)操作管理中心的主要業(yè)務(wù)流程和功能設(shè)計(jì)，熟悉入庫(kù)、出庫(kù)程序。

二)、實(shí)訓(xùn)要求：

1)、掌握倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作模式;

2)掌握倉(cāng)儲(chǔ)軟件數(shù)據(jù)初始化的步驟和要求;

3)掌握倉(cāng)儲(chǔ)的基本運(yùn)輸環(huán)節(jié)，著重掌握入庫(kù)出庫(kù)的操作。

三)、實(shí)訓(xùn)過(guò)程：

這學(xué)期我們進(jìn)行了為期兩周的物流實(shí)訓(xùn)，整整兩周都在機(jī)度過(guò)。實(shí)訓(xùn)，顧名思義是以理論為基礎(chǔ)的實(shí)踐操作。是提高我們應(yīng)用操作能力的必經(jīng)過(guò)程，因此。如果想讓自己所學(xué)的知識(shí)得到升華，能學(xué)以致用就應(yīng)好好把握這次機(jī)會(huì)。第一周主要是了解與熟悉我們實(shí)習(xí)內(nèi)容，在謝老師的指導(dǎo)下熟悉華軟運(yùn)輸管理系統(tǒng)與基本數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)如何新增車輛、客戶單位以及貨物等。別以為運(yùn)輸管理只是簡(jiǎn)單的派車送貨，其實(shí)它的流程有很多：從用戶分配、基礎(chǔ)資料管理價(jià)格管理的基本信息錄入后，開(kāi)始業(yè)務(wù)單據(jù)的錄入、審核，車輛調(diào)度、車倆跟蹤與車輛返回，成本結(jié)算，報(bào)表管理等。

倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理

倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理系統(tǒng)一般統(tǒng)稱為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(wms)。隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)成品結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，且整個(gè)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化要求也日益提高，隨之而來(lái)的問(wèn)題是如何存儲(chǔ)這些產(chǎn)品，如何在需要這些產(chǎn)品的時(shí)候迅速地找到他們，如何采用有限的倉(cāng)儲(chǔ)面積存儲(chǔ)更多的物品以及如何合理配置產(chǎn)品品項(xiàng)以最低的品項(xiàng)數(shù)和庫(kù)存數(shù)滿足市場(chǎng)的需要，如何安排倉(cāng)庫(kù)門口(docking)的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準(zhǔn)確地被完成。先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)為了能夠達(dá)到上述結(jié)果，在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)計(jì)了一個(gè)先進(jìn)的計(jì)劃系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)狀態(tài)非常敏感，他可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況變化而實(shí)時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，使整個(gè)作業(yè)計(jì)劃安排能夠達(dá)到最佳。

在計(jì)劃自動(dòng)生成的時(shí)候，所考慮的因素主要有品項(xiàng)特性(是否對(duì)存儲(chǔ)和搬運(yùn)有特殊要求)，儲(chǔ)位分布以及儲(chǔ)位分配情況，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)面積，操作人員數(shù)以及操作人員的訓(xùn)練程度，作業(yè)允許的時(shí)間以及客戶給定的服務(wù)時(shí)間以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的運(yùn)行狀況等等。另外，某些wms系統(tǒng)采用了rule base或knowledge base技術(shù)，將人們?cè)趯?shí)際倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)整合到系統(tǒng)作業(yè)管理中，使系統(tǒng)能夠充分整合現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)資源而達(dá)到作業(yè)效率的最佳化，另外倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理系統(tǒng)還要支持倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)所有自動(dòng)化設(shè)備。

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的具體功能如下設(shè)計(jì)：

物料管理

(1). 物料的屬性與分類管理

目前，物料屬性分類方式有兩種：

一種， 是代碼繼承式分類，這種方式通過(guò)代碼分段方式建立物料的屬性分類，其優(yōu)點(diǎn)是相同屬性物料在排序上歸為一類，容易管理。但該方法隨著物料種類的增加造成代碼過(guò)長(zhǎng)，段過(guò)多且不同物料屬性類別使用同一段造成管理不便，在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)上表現(xiàn)為稀疏矩陣，浪費(fèi)存儲(chǔ)資源。主要代表性的編碼方案有unspsc、ucc和ean等。

另一種，方法是采用屬性結(jié)構(gòu)表方式進(jìn)行物料屬性的定義，其主要特性是首先定義物料的分類以及分類屬性，然后再定義屬性值，其結(jié)構(gòu)有些像金塔型，在這種分類方法中，可以做到物料的代碼的編撰方式與物料屬性無(wú)關(guān)，分類可以無(wú)限增加。同時(shí)，采用屬性結(jié)構(gòu)表方式建立物料屬性的描述體系，可以在統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中表達(dá)不同的屬性描述類別，但不存在屬性類別的浪費(fèi)和段空值過(guò)多的稀疏矩陣狀況的出現(xiàn)。

(2). 物料的存儲(chǔ)描述

物料的存儲(chǔ)信息，包括存儲(chǔ)地區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存儲(chǔ)區(qū)域以及貨架儲(chǔ)位。

物料的庫(kù)存信息，其中包括物料的存儲(chǔ)庫(kù)存和在途庫(kù)存，由于中國(guó)審計(jì)特性與國(guó)外不同，中國(guó)是根據(jù)政府頒布的原始樣張作為原始記錄依據(jù)，因此對(duì)于貨到，單未到的情況無(wú)法進(jìn)行登帳處理。

倉(cāng)儲(chǔ)配置管理

物料的存儲(chǔ)條件需要進(jìn)行配置，先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)能夠通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)體參數(shù)配置，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源的識(shí)別和管理，需要配置的信息主要有倉(cāng)儲(chǔ)編號(hào)，倉(cāng)儲(chǔ)面積，儲(chǔ)位編號(hào)，儲(chǔ)位面積以及儲(chǔ)位存儲(chǔ)規(guī)則等等。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)配置，可以根據(jù)實(shí)際作業(yè)需求制定優(yōu)化的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的高效利用，即以有限的面積存放更多的貨品，以有限的資源得到更大的倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量，以有限的人力物力獲得更高的作業(yè)效率和速度。

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃

(1). 收貨上架

(2). 揀貨

(3). 補(bǔ)貨

(4). 碼頭裝載

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)執(zhí)行控制

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃生成以后，需要得到完美執(zhí)行，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)一般都會(huì)結(jié)合硬件設(shè)備和條碼設(shè)備輔助完成倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃，因此倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)不僅僅是一個(gè)計(jì)劃管理系統(tǒng)，更是一個(gè)業(yè)務(wù)執(zhí)行管理系統(tǒng)，在作業(yè)執(zhí)行方面，許多wms產(chǎn)品都有比較先進(jìn)的解決方案和相應(yīng)的產(chǎn)品，如e__e的e__ceed，es/1 awm等系統(tǒng)，其中es/1 awm還提供了基于打印工作令的執(zhí)行管理系統(tǒng)以適應(yīng)自動(dòng)化水平較低的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)環(huán)境。

1.倉(cāng)儲(chǔ)資源管理

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中另一個(gè)重要管理對(duì)象是倉(cāng)儲(chǔ)資源管理，倉(cāng)儲(chǔ)資源除了倉(cāng)儲(chǔ)本身還包括了倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員等資源的管理。主要功能體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的合理調(diào)配，并通過(guò)設(shè)備檢修計(jì)劃提高設(shè)備完好率;合理配置倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，提高場(chǎng)地利用率;合理組織倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員，是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率能夠得到最大化。

2.異常處理

現(xiàn)實(shí)生活中，倉(cāng)儲(chǔ)管理是非常復(fù)雜的，在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，會(huì)遇到各種突發(fā)事件以及其他異常交易作業(yè)，因此要求一個(gè)優(yōu)秀的wms系統(tǒng)能夠妥善地處理這些異常情況。

3.作業(yè)成本管理

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理的優(yōu)化，將最終體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)成本的降低和作業(yè)效率的提高，而成本控制是應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的一個(gè)主要目的之一。然而，與erp系統(tǒng)不同，erp系統(tǒng)所描述的成本控制，大多以物料成本為中心展開(kāi)，而wms系統(tǒng)的成本，必須以作業(yè)成本為中心，因?yàn)閣ms系統(tǒng)的主要管理對(duì)象雖然是物料，但管理的主體確實(shí)作業(yè)，因此，系統(tǒng)比較重要的環(huán)節(jié)。

長(zhǎng)期以來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)是企業(yè)內(nèi)部的成本中心，長(zhǎng)期困擾企業(yè)管理者的問(wèn)題是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本比較難于核算和控制。隨著企業(yè)生產(chǎn)逐步由大而全走向分工合作，專業(yè)化方向，企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)將不會(huì)只對(duì)企業(yè)的一個(gè)部門或幾個(gè)部門提供服務(wù)，將會(huì)逐步走向集團(tuán)企業(yè)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)中心或以第三方物流服務(wù)的形式出現(xiàn)。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)將會(huì)從成本中心走向費(fèi)用中心，最終走向新的利潤(rùn)中心。因此先進(jìn)的wms系統(tǒng)都會(huì)提供基于作業(yè)的成本管理系統(tǒng)，幫助倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理人員精確地核算倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本，為進(jìn)一步優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率奠定基礎(chǔ)。

實(shí)訓(xùn)心得：

1.培訓(xùn)工作任務(wù)煩重。老師們克服種.種困難，加班加點(diǎn)，從不會(huì)到會(huì)，保證了實(shí)訓(xùn)的順利進(jìn)行。

2、教師組織嚴(yán)謹(jǐn)。系領(lǐng)導(dǎo)、教研組、實(shí)訓(xùn)教師對(duì)這次實(shí)訓(xùn)工作高度重視，是這次實(shí)訓(xùn)的首要因素。

3.學(xué)生自覺(jué)認(rèn)真。實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，絕大多數(shù)同學(xué)熱情越來(lái)越高，自覺(jué)性越來(lái)越強(qiáng)，態(tài)度越來(lái)越認(rèn)真，不僅僅限于掌握軟件流程，特別是對(duì)軟件中各種客戶之間關(guān)聯(lián)的關(guān)系，客戶與費(fèi)用之間關(guān)聯(lián)的關(guān)系等全局化的問(wèn)題有進(jìn)一步了解，能將課本上學(xué)習(xí)的倉(cāng)儲(chǔ)學(xué)及運(yùn)輸知識(shí)與軟件特別是其中的流程對(duì)應(yīng)理解。這是這次實(shí)訓(xùn)成功的根本因素。

4.教師盡職盡責(zé)。萬(wàn)事開(kāi)頭難。由于這次實(shí)訓(xùn)是新任務(wù)新知識(shí)，這次配備的三名指導(dǎo)教師，拿出了全身心投入的敬業(yè)精神，從而使實(shí)訓(xùn)工作順利進(jìn)行，循序漸進(jìn)，有始有終。

實(shí)訓(xùn)的主要情況總結(jié)如下：

實(shí)訓(xùn)劃分為業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)和小結(jié)兩大部分。其中業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)部分主要是華軟物流管理軟件的運(yùn)用。這其中包括了參數(shù)設(shè)置—入倉(cāng)—保管—出倉(cāng)—調(diào)度—費(fèi)用核算等較為完整的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在實(shí)訓(xùn)中，主要是通過(guò)使同學(xué)們?cè)诹私獯塑浖痉兜幕A(chǔ)上自己分配了各崗位參數(shù)：如貨主、工廠、供應(yīng)商、購(gòu)買商、運(yùn)輸公司、裝卸公司等不同角色，并通過(guò)參數(shù)設(shè)置了解如入倉(cāng)、出倉(cāng)等各環(huán)節(jié)中的步驟。使學(xué)生身臨其境，掌握倉(cāng)儲(chǔ)各子環(huán)節(jié)體會(huì)不同崗位的職業(yè)特征和要求。

同學(xué)們暢談了實(shí)訓(xùn)給自己帶來(lái)的種.種變化，歸納起來(lái)，有以下六個(gè)方面：

1.在知識(shí)上，由朦朦朧朧變得比較明白;

2.在能力上，由完全不會(huì)動(dòng)手，到基本能動(dòng)手;

3.在作風(fēng)上，由以前普遍性的馬虎、拖沓，變?yōu)榇蠖鄶?shù)人能謹(jǐn)慎、主動(dòng);

4.在相互關(guān)系上，由彼此很少交流，到能實(shí)現(xiàn)真正的互幫互助

企業(yè)物流調(diào)研報(bào)告篇五

商貿(mào)物流業(yè)是多產(chǎn)業(yè)融合的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，在促進(jìn)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變等方面發(fā)揮著重要作用，特別是電子商務(wù)已成為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)與流通方式的重要組成部分。近年來(lái)，地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大，業(yè)態(tài)水平明顯提高，電子商務(wù)方興未艾，商貿(mào)物流業(yè)已由國(guó)民經(jīng)濟(jì)的從屬產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橄葘?dǎo)產(chǎn)業(yè)。

（一）消費(fèi)總量穩(wěn)步快速增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，商品流通已全面步入市場(chǎng)化軌道，大型綜合超市、專業(yè)店、購(gòu)物中心不斷涌現(xiàn)，連鎖經(jīng)營(yíng)向多業(yè)態(tài)、規(guī)范化發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)不斷發(fā)展壯大。20xx年，全地區(qū)累計(jì)實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額85.62億元，同比增長(zhǎng)18.59%。20xx年，全地區(qū)完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額98.04億元，同比增長(zhǎng)14.5%。20xx年全地區(qū)完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額預(yù)計(jì)可達(dá)112.3億元，同比增長(zhǎng)14.5%。

個(gè)，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)43個(gè)，營(yíng)業(yè)規(guī)模較大購(gòu)物中心和超市15家，餐飲業(yè)4550家，社會(huì)服務(wù)行業(yè)8381家。

（三）物流業(yè)異軍突起。地區(qū)商務(wù)局自20xx年組建以來(lái)，不斷加大專業(yè)市場(chǎng)及物流業(yè)建設(shè)力度，促進(jìn)新興市場(chǎng)和新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，浙江物產(chǎn)物流園、益康倉(cāng)儲(chǔ)物流園、庫(kù)車寶達(dá)物流等一批影響力的物流企業(yè)正在逐步壯大，綜合服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活中發(fā)揮著重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全地區(qū)20xx年登記注冊(cè)的物流企業(yè)110戶，從業(yè)人員338人，營(yíng)業(yè)額16851.019萬(wàn)元；20xx年登記注冊(cè)的物流企業(yè)172戶，從業(yè)人員515人，營(yíng)業(yè)額22396.469萬(wàn)元；截止到20xx年底，登記注冊(cè)的物流企業(yè)249戶，從業(yè)人員778人，營(yíng)業(yè)額36212.869萬(wàn)元。

（四）農(nóng)村商貿(mào)市場(chǎng)日漸繁榮。先后大力實(shí)施了國(guó)家試行并推廣的“家電下鄉(xiāng)”、“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”活動(dòng)，20xx年全地區(qū)銷售“家電下鄉(xiāng)”產(chǎn)品6.28萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售額1.53億元，其中財(cái)政補(bǔ)貼資金1437.82萬(wàn)元。20xx年新建改造農(nóng)家店178家，農(nóng)村物流配送中心2家,全地區(qū)“農(nóng)家店”鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村覆蓋率分別達(dá)到90%和85%。20xx年新建改造農(nóng)家店216家，配送中心1個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心2個(gè)。20xx年新建、改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心4個(gè)，配送中心1個(gè)，總投資5300萬(wàn)元;升級(jí)改造城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)5個(gè)，總投資約1億元，可帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)約5800余人，增加利稅247萬(wàn)元。20xx年對(duì)全地區(qū)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”的1511個(gè)農(nóng)家店、7個(gè)配送中心和1個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心項(xiàng)目進(jìn)行了績(jī)效評(píng)估和整改。鄉(xiāng)村消費(fèi)增速連續(xù)兩年高于城鎮(zhèn)消費(fèi)，城鄉(xiāng)之間的差距正在逐步縮小。

（五）外貿(mào)企業(yè)規(guī)模不斷壯大。近年來(lái),地區(qū)商務(wù)局全面落實(shí)

各項(xiàng)扶持政策，鼓勵(lì)各縣（市）制定支持外經(jīng)貿(mào)發(fā)展辦法和措施，及時(shí)兌現(xiàn)扶持獎(jiǎng)勵(lì)資金，幫助企業(yè)協(xié)調(diào)解決在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遇到的困難，在資金、政策方面對(duì)重點(diǎn)企業(yè)給予傾斜，支持鼓勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng)。先后組織22家外經(jīng)貿(mào)企業(yè)參加哈薩克斯坦—中國(guó)商品展覽會(huì)、吉爾吉斯—中國(guó)新疆出口商品展洽會(huì),成功地將***農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美市場(chǎng)。20xx年，地區(qū)新增外貿(mào)企業(yè)10家；20xx年新增外貿(mào)企業(yè)5家，20xx年新增外貿(mào)企業(yè)8家；截至目前，全地區(qū)共有外經(jīng)貿(mào)企業(yè)140家。20xx年，全地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總額預(yù)計(jì)可達(dá)4.55億美元，同比增長(zhǎng)10.5%。

1、商貿(mào)物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃，存在無(wú)序發(fā)展、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象；商貿(mào)流通建設(shè)資金支持范圍渠道較窄、融資難、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，在一定程度上制約了商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。

2、地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚、基礎(chǔ)薄弱、規(guī)模偏小，分布也比較分散，組織化程度不高，沒(méi)有形成聚集效應(yīng)，物流信息化和物流新技術(shù)應(yīng)用水平較低，與打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)流通集散地的目標(biāo)和現(xiàn)代物流體系建設(shè)的要求不相適應(yīng)。

3、外貿(mào)企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)人才短缺，沒(méi)有穩(wěn)定的市場(chǎng)和銷售渠道競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，地產(chǎn)品出口比重小，出口產(chǎn)品單一，附加值低，對(duì)地區(qū)財(cái)政稅收貢獻(xiàn)小，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)作用不大。

（一）總體思路

認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十八大和十八屆三中和四中全會(huì)、第二次中央新疆工作座談會(huì)和自治區(qū)黨委八屆七次、八次全委（擴(kuò)大）會(huì)議精神，搶抓絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)重大機(jī)遇，以建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心為目標(biāo)，充分發(fā)揮商貿(mào)物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)性作用，以***市、庫(kù)車縣兩座城市為龍頭，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以深深化改革為動(dòng)力，以項(xiàng)目建設(shè)為抓手，積極營(yíng)造有利于現(xiàn)代物流業(yè)和外經(jīng)貿(mào)發(fā)展的政策環(huán)境，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，加快提升商貿(mào)物流業(yè)和外經(jīng)貿(mào)發(fā)展水平，促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)，為地區(qū)社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安提供有力支撐。

（二）發(fā)展目標(biāo)

到20xx年，地區(qū)初步建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。

1.建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心。一批商貿(mào)物流園項(xiàng)目建成投入運(yùn)營(yíng)，一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)能力有所提高，信息化和供應(yīng)鏈管理水平明顯提升，充分利用兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，暢通物流大通道，延伸拓展周邊市場(chǎng)，形成城市配送、城際配送、農(nóng)村配送有效銜接，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相互貫通的.商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，把***打造成輻射南北疆、面向中西亞的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心。

2.社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破230億元。商貿(mào)物流業(yè)服務(wù)地區(qū)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力不斷提升，商貿(mào)和物流業(yè)集聚,地區(qū)城鄉(xiāng)消費(fèi)活躍, 力爭(zhēng)全地區(qū)社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破230億元，年均增長(zhǎng)13%左右。

3.外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到10億美元以上。外經(jīng)貿(mào)發(fā)展方式明顯轉(zhuǎn)變，進(jìn)出口結(jié)構(gòu)逐步合理，地產(chǎn)品出口比例大幅提高，外貿(mào)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，外向型經(jīng)濟(jì)對(duì)地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)力凸顯，進(jìn)出口額持續(xù)增長(zhǎng)，全地區(qū)年度外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到10億美元以上。

1.科學(xué)規(guī)劃，合理布局，切實(shí)抓好商貿(mào)物流規(guī)劃的制定。堅(jiān)持“高層次規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高速度達(dá)效”的原則，結(jié)合區(qū)位、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)特色和未來(lái)城市空間發(fā)展趨勢(shì)，聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)頂尖專業(yè)機(jī)構(gòu)，在充分調(diào)研地區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)自治區(qū)發(fā)展規(guī)劃和***地區(qū)在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的角色定位，借鑒國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)地設(shè)計(jì)***地區(qū)商貿(mào)與物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)。合理規(guī)劃地區(qū)商貿(mào)與物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施（包括網(wǎng)點(diǎn)、通道、節(jié)點(diǎn)等）、服務(wù)體系、主要任務(wù)、物流園建設(shè)、電子商務(wù)、信息平臺(tái)等，明確劃分縣（市）功能定位、業(yè)態(tài)分布，強(qiáng)化空間布局和約束功能，逐步構(gòu)建現(xiàn)代高效的商貿(mào)物流體系。

2.依托優(yōu)勢(shì)，整合資源，突破性發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。地區(qū)區(qū)位條件優(yōu)越，擁有“公、鐵、空”立體交通網(wǎng)絡(luò)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有一定的基礎(chǔ)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨(dú)厚。