2021致敬載人航天背后的無名英雄作文【優(yōu)質(zhì)兩篇】，2021年的6月17日，我國的神舟十二號飛船發(fā)射取得圓滿成功，舉國歡慶。大家的目光都聚焦在三位出征的航天員們，但是在他們的背后，有無數(shù)夜以繼日工作的工作人員們，他們陪伴著神舟十二號發(fā)射的全過程，是航天員們背后的無名英雄。以下是可圈可點小編為大家整理的幾篇關于2021致敬載人航天背后的無名英雄作文【優(yōu)質(zhì)兩篇】，供大家參考。

2021致敬載人航天背后的無名英雄作文【篇一】

北京時間2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心準時點火。

聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員順利進入太空。神舟十二號是中國載人航天工程的第七次載人飛行，這也是中國載人航天工程航天員系統(tǒng)總設計師黃偉芬第七次送自己選拔培訓的航天員上太空。

太空第一宿 三名航天員睡得咋樣?

6月17日15時54分，神舟十二號載人飛船與天和核心艙成功實現(xiàn)交會對接，航天員乘組從返回艙進入軌道艙，先后開啟節(jié)點艙艙門、核心艙艙門。18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙。茫茫太空，中國人首次進入自己的空間站。在地面，黃偉芬時刻關注著三名航天員的一舉一動。

黃偉芬說道：“他們6月17日早晨兩點半就起床了，做進艙前的準備，然后出征，進艙以后發(fā)射，入軌了之后又進行組合體的環(huán)境建立，一直忙到晚上11點半以后，才把該干的活基本干完。晚上11點多他們才開始吃晚飯，到12點多才睡覺。6月18日早上6點鐘又起來了，我們讓他們晚半個小時起來，一般6點半起床，他們7點起床就可以了，因為太辛苦了，結(jié)果他們6點鐘就起來了，他們對自己要求還是挺高的。

記者：他們太空第一宿睡得怎么樣?

黃偉芬：通過跟他們溝通和問詢來看，好像他們覺得還不錯，我們要定期評估他們的睡眠質(zhì)量，這也是對他們健康狀況評價的一個指標。

記者：這里面溫度多少度?

黃偉芬：23度左右，可以調(diào)。如果覺得熱了可以調(diào)冷一點，如果覺得冷了可以調(diào)高一點。睡覺時用睡袋，把睡袋固定了，如果不固定當他睡著的時候，睡袋就會飄起來了。

天地作息同步 航天員也要每天按時上下班

記者：地上會跟他們在天上保持同步的作息嗎?

黃偉芬：現(xiàn)在我們在軌航天員作息制度就是天地同步，我們一般地面早上八點上班，他們天上早上八點也要跟我們溝通當天的工作計劃，到晚上八九點我們還會溝通，今天工作完成情況怎么樣，我們對他們明天的計劃有沒有意見建議，這個溝通非常必要，是例行的溝通。

記者：他們到上面能洗澡嗎，如果累了一天?

黃偉芬：不可能像咱們在地面這樣洗淋浴，我們會給他們準備一些比如濕毛巾，他們可以把濕毛巾加熱以后擦拭。洗頭我們準備了浴帽，把浴帽套在頭上，免洗的洗發(fā)液擠出來揉搓，洗完了之后擦干凈。我覺得從這點來講，對他們心理的耐受力也是一個巨大挑戰(zhàn)。

飛行乘組三名航天員是怎樣確定的?

建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題，是我國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略中第三步任務目標。而中國空間站關鍵技術驗證和建造階段，需要在今明兩年完成四次載人飛行。早在2019年12月，執(zhí)行4次載人飛行任務的航天員乘組就已經(jīng)選定，并根據(jù)每次任務的不同，實施有針對性的訓練。

黃偉芬：這四個乘組選拔統(tǒng)籌考慮了四次任務的特點，每一個航天員個體的特點和任務的匹配性也是我們重點關注的，也考慮了他們的經(jīng)驗、年齡還有新老搭配，以老帶新這種構(gòu)成，還有他們彼此間心理相融性、協(xié)同配合能力，綜合以上這些方面我們選出四個乘組。執(zhí)行神舟十二號飛行任務的乘組有幾個首次，首次飛行、首次出艙活動挑戰(zhàn)巨大，所以我們選擇有兩次飛行經(jīng)驗的航天員聶海勝擔任指令長。聶海勝不僅有兩次飛行的經(jīng)驗，而且他有組合體飛行的經(jīng)驗，還有過空間手控交會對接的經(jīng)驗，這很重要。選擇劉伯明是因為他配合翟志剛完成過出艙活動，他也有出艙活動的經(jīng)驗。選擇第二批的湯洪波來參加神舟十二號乘組，因為湯洪波在神十一任務的時候是備份航天員，這說明他各方面表現(xiàn)很出色，從目前他們?nèi)齻€的表現(xiàn)來看，我覺得他們?nèi)齻€搭配是很不錯的組合。

一片空白下 她用三個月寫出航天員訓練總體方案設計

神舟十二號是中國載人航天工程的第七次載人飛行，也是空間站階段的首次載人飛行任務。七次飛行，人們記住了楊利偉、景海鵬、翟志剛、聶海勝、劉洋等一個個飛天英雄，而親歷了歷次發(fā)射的黃偉芬是這些英雄背后不可或缺的人。

黃偉芬最開始的專業(yè)并非航天，她先是在北京航空航天大學學習飛機設計專業(yè)，研究生考入航天醫(yī)學工程研究所，也就是現(xiàn)在的中國航天員科研訓練中心。航天醫(yī)學碩士畢業(yè)后，黃偉芬留在航天醫(yī)學工程研究所里工作。

1992年的9月21日，中央批準立項實施國家載人航天工程。工程立項之初，最重要的任務之一，就是航天員的選拔與訓練。28歲的黃偉芬與這項偉大的事業(yè)開始連接在一起。

黃偉芬：我當時在總體室的醫(yī)學總體組工作，因為這個工作一開始是空白，沒有人做過，沒有經(jīng)驗，也沒有人知道怎么做，也沒有人告訴你怎么做，和其他系統(tǒng)并列開展，火箭也在設計，飛船也在設計，測控系統(tǒng)也在設計，所有的系統(tǒng)都并行開展的。所以要怎樣進行訓練，對他們來講覺得很難，不知道該怎么做，然后就來找我們總師，我們總師最后沒辦法，就對我說，小黃你把這個方案寫了。

在缺乏現(xiàn)有體系，沒有訓練經(jīng)驗，國內(nèi)外資料都有限的情況下，僅僅用了三個月，黃偉芬就交出了一份航天員訓練總體方案設計。

黃偉芬：經(jīng)過了深入的分析和思考研究之后，我設計了一個大表發(fā)給七個系統(tǒng)，火箭也發(fā)了，飛船也發(fā)了，每個系統(tǒng)都發(fā)，讓他們給我反饋，你這個系統(tǒng)對航天員有什么要求?你需要航天員操作你的什么設備?你出現(xiàn)了什么故障的時候需要航天員進行處置?先讓他們提需求。我可能有一種從一團亂麻中迅速理清頭緒的能力，一下子看到問題的實質(zhì)。

8G承重訓練 “相當于自身八倍體重壓在胸口”

黃偉芬提交的不僅是我國首部航天員訓練的頂層方案，也奠定了之后二十年航天員訓練的總基調(diào)，隨后又完成了航天員訓練大綱的編制。1999年，黃偉芬?guī)е蛔?0人的教練員隊伍，開始了中國航天員培訓研究的探索。

中國的航天員主要從優(yōu)秀的飛行員中選拔而出。雖然太空與天空僅一字之差，但對人的要求卻是天壤之別。除繁重的文化課學習外，航天員還要承受超重、失重、低壓等特殊環(huán)境因素的嚴峻考驗，挑戰(zhàn)生理和心理的承受極限。經(jīng)過多年的摸索，黃偉芬和她的團隊摸索并完善出八大類、百余個航天員的訓練課目，每個課目又有很多訓練單元，涉及到醫(yī)學、生理、心理，還有科學理論和工程技術等諸多方面。

黃偉芬：無論男女航天員都必須通過胸背向八個G的選拔和訓練，八個G就相當于自身八倍體重壓在胸口。每年做兩次，上半年做一次，下半年做一次，從入選接受訓練開始一直到退役，必須保持訓練不能中斷。只要他還是個職業(yè)的航天員，他就有責任和使命隨時準備去接受任務。

航天員上肢力量不亞于專業(yè)運動員 訓練累到“筷子都拿不穩(wěn)”

從神舟五號到神舟十二號，每次載人飛船的發(fā)射，都有其自身的特點和難點。此次神舟十二號飛行任務，三名航天員將在太空中駐留長達三個月之久，并且有出艙活動，這對他們的身體條件提出了更高的要求。

黃偉芬：出艙活動對航天員是一個巨大的挑戰(zhàn)，所以我們加強了他們的體能訓練和力量訓練。力量訓練包括上肢力量訓練和核心力量訓練，這都是我們在地面上要加強的。我們地面上在模擬失重水槽里進行出艙活動訓練，航天員在水下進行幾個小時艙外作業(yè)訓練。

記者：在水下讓他們怎么訓練，他們要比普通人力量大多少才能完成相應的工作?

黃偉芬：我們拿航天員上肢力量數(shù)據(jù)跟運動員上肢力量數(shù)據(jù)做過比對，我們能達到專業(yè)運動員水平，比如皮劃艇運動員，比如國家隊體操運動員，他們對上肢力量要求很高，我們的航天員不亞于他們。每次下水，航天員穿著二百多公斤水槽訓練服在水槽里訓練4小時，對航天員來講確實很累，湯洪波說剛開始的時候筷子都拿不穩(wěn)。

記者：您有心疼他們的時候嗎?

黃偉芬：心疼，筷子都拿不住了，出來的時候渾身衣服也濕透了，覺得挺心疼的。

記者：心疼歸心疼，我一分鐘都不能給你少。

黃偉芬：對，任務要求擺在這，你必須達到這個任務的要求，才能確保萬無一失，順利完成這些任務。

“無名英雄”很多 載人航天就是要“以平凡成就非凡，以無名造就有名”

20年來，中國航天員隊伍一次次出征太空。從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實驗到太空行走，從短期停留到中期駐留，先后突破掌握了天地往返、太空出艙、交會對接等關鍵技術。無數(shù)人的共同參與，鑄就了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。

黃偉芬：這是一個國家的重大戰(zhàn)略工程，對國家對民族都特別有意義，我自己能夠參與這項工程非常幸運。它是一個開創(chuàng)性的工作，開創(chuàng)性的工作本身就注定了你會遇到各種各樣的問題，以前我也會把門一關在辦公室哭，但哭完了把眼淚擦干，又開始全力以赴解決一個又一個問題。剛開始做這件事情的時候，我跟我們室里的教員經(jīng)常說，我們都知道加加林，但沒人知道誰把加加林培養(yǎng)出來的，我們要做無名英雄。航天員訓練的所有課目都要有教員、工作人員或者志愿者先試訓，載人航天真的是“以平凡成就非凡，以無名造就有名”。

記者：所以這回您看到三名航天員成功到空間站的時候，心里什么滋味?

黃偉芬：特別激動，我覺得他們能有機會完成空間站的飛行，有我們廣大科研人員的心血。他們是帶著我們的心血、我們的祝福和我們的夢想去飛行的。

2021致敬載人航天背后的無名英雄作文【篇二】

在那個陽光燦爛的日子，當從俄羅斯加加林航天員訓練中心主任手中接過“聯(lián)盟”號飛船指令長證書的那一刻，吳杰激動地說：“我現(xiàn)在拿的是‘聯(lián)盟’號飛船指令長的證書，回去以后再拿中國自己的證書，然后駕駛著我們中國的宇宙飛船飛向太空，與你們的空間站對接，行嗎?”如今，16年過去了，吳杰依舊在為實現(xiàn)當初這一夢想而全力“沖刺”。

神十飛天，神氣十足。億萬人民無不為祖國航天事業(yè)取得的巨大成就歡欣鼓舞，倍感自豪，更對驍勇的飛天英雄滿懷由衷的欽佩和敬意。其實，大家都清楚，真正能夠通過嚴格選拔登上航天飛船的畢竟只是屈指可數(shù)的幸運兒，在他們的身后，更多的則是像吳杰一樣，甘當綠葉和鋪路石，默默無聞、忘我拼搏、潛心鉆研、無私奉獻的無名英雄，同樣值得我們?yōu)橹炔?，向他們敬禮!

面對五星紅旗，作為航天員的吳杰莊嚴宣誓：“祖國的載人航天利益高于一切……”面對一個個煉獄般的挑戰(zhàn)，吳杰心中只有一個意念，“絕不能給國家丟臉!”面對未來的航天夢、中國夢，吳杰更表現(xiàn)出義無反顧，“無論怎樣，為了飛天事業(yè)，我會堅持到最后一刻。”

同樣是首批14名航天員之一，李慶龍在神五發(fā)射請戰(zhàn)會上的表態(tài)則字字鏗鏘，“我是飛行員出生，對犧牲早已置之度外。我熱愛這項事業(yè)勝過自己的生命，任何風險影響不了我的選擇和信念。”在他的思想深處，總有一種堅強的意念在支撐，“我是軍人，能上天，即使再危險我也會完成任務;上不了天，我會繼續(xù)履行好自己的職責!”

當然，這些絕非“豪言壯語”，而是他們航天生涯的真實寫照，一些殘酷環(huán)境下的訓練，簡直讓人生不如死，但他們挺過來了;有時一場訓練就可能瘦去幾公斤，他們無怨無悔;而在俄羅斯加加林宇航員培訓中心，他們創(chuàng)造3個月學會說俄語、1年之內(nèi)學完4年課程的“中國奇跡”，靠的是何等頑強的毅力和非凡的付出;他們自己雖然沒有登上飛船，但他們以教練員的身份，接力著中國偉大的航天事業(yè)，創(chuàng)造出一個又一個新的奇跡。

吳杰、李慶龍只是偶然的機會走進公眾視野的航天英雄，更多像他們一樣沒有飛上天的航天員，我們不知道他們的名字，但他們一直忘我奮戰(zhàn)在航天最前線。在他們的身后，還有一群同樣默默無聞的身影，那就是航天員們的親人。為了讓自己的愛人專心、安心于自己的事業(yè)，順利完成發(fā)射任務，她們默默扛起了整個家庭，做出了常人難以想象的付出和犧牲，中國航天事業(yè)的每一個進步，她們同樣功不可沒，值得我們報以最熱烈的掌聲。

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