當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結積累經驗。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？下面小編給大家?guī)黻P于學習心得體會范文，希望會對大家的工作與學習有所幫助。

參觀動車所的心得體會800字篇一

——用心服務，溫暖他人

信息員：候婉元 羅勇

高鐵站—一個新的環(huán)境，陌生的地方，陌生的人，充滿了陌生，但我們始終相信，只要我們用心去服務，什么困難都能克服！因為我們是九零后，我們有足夠的實力，我們不怕失敗，我們一直在努力！

記得，第一次我們中午做好充分的準備，鼓起勇氣幫助乘客拉行李，可事實并沒有那么容易，對我們充滿了懷疑與好奇，沒有人讓我們幫助！讓我們也被受打擊，發(fā)現(xiàn)幫助人也不容易，我們還需要更多努力！盡管開始的時候，不太理想，但我們沒有氣餒，繼續(xù)想辦法，帶著微笑，我們在努力！終于有人愿意接受我們的幫助，一邊問著我們是干什么的，了解之后，對我們表示了感謝，心里暖暖的！最終，在我們的不懈努力下，漸漸消除了疑慮，很是樂意接受我們的幫助！我們也得到了周圍很多人的認可與贊賞！

每次幫助推著沉重的行李，雖然有點累兒，但每每聽到那一句謝謝，就足夠了，突然發(fā)現(xiàn)快樂其實很簡單！只需要我們努力一點，再努力一點，就好！就這樣，我們的志愿者服務在忙碌充實中進行著！

用心服務，溫暖他人，同時也溫暖了自己，一天的任務終于結束了，我們想坐公交回去的。不巧的是，我們所有人身上竟然沒有帶錢，然而 正當我們準備走著回學校時，這里的司機大哥上前對我們說，今天我把你們送回去！一下子，所有的疲憊都被忘得一干二凈，只剩下對大哥的感謝和滿心的歡喜！其實，我們很容易滿足，一個贊賞的眼神，一個會心的微笑，一句真誠的話語……我們真切的體會到用心對待別人，自己也會是幸福的！這樣，人與人之間會少些懷疑與冷漠，會多些信任與溫暖～心與心之間的距離也更近了！一次次的服務，我們也在不斷的成長，不斷的學會與懂得許多許多。相信，在以后的路上，我們會記得帶上自己最真誠的微笑對待身邊每一個人！我們學會無論在哪里，只要不放棄，所有的困難都不再是困難！我們懂得了只要用心，溫暖他人，快樂自己！一切是那么美好！

隨著時代的發(fā)展，我們在物質上得到了滿足，但，不可避免的人與人之間的關系的變的越來越冷淡。身體冷了，可以暖熱；但心冷了，就暖不熱了。這次高鐵之行，我們用真摯服務溫暖了他人，司機大哥用他的實際行動溫暖了我們。謝謝這次高鐵之行，謝謝司機大哥，讓我懂得了溫暖他人，也是溫暖自己！

參觀動車所的心得體會800字篇二

暑假到了，爸爸、媽媽帶我去昆明玩。在準備出發(fā)時，我問：“媽媽、媽媽，我們還和上次一樣坐火車去嗎？”可媽媽卻說：“不，這一次呀，我們坐動車去?！甭犃藡寢尩脑挘倚睦锵耄簞榆?？就是聽說那又舒適又明亮，車內還有空調的車嗎？我又激動又興奮，小小的心里充滿了快樂的期待。

到了動車站，我跟隨爸爸、媽媽，自己拿著動車票通過了檢票口，在人群里等待著。隨著一陣風，動車來到了我們的眼前，我好不容易擠到了最前面。哇！好漂亮啊！只見潔白的車身上，一條藍色的條紋像飄帶一樣系在車身中間，亮堂堂的窗戶一扇接著一扇，有規(guī)律的排列著。車門開了，我和爸爸、媽媽登上了列車。里面又寬敞又明亮?？烧鏆馀裳?！車馬上要開動了，我還沒參觀夠呢，可是又不得不回到自己的座位上，系好安全帶。列車開動了，我看著窗外的風景刷刷地從眼前閃過，就仿佛時間飛逝一般。我看著這么漂亮的動車，突然想起了以前的火車：黑色的車身上鑲著一排小小的窗子，那小得翻個身就會掉下去的床，哪比得上這寬敞又舒適的靠背座椅呢？

動車可真快呀，我還沒來得及再看一眼窗外的風景就已經到了，媽媽拉著我，戀戀不舍地離開了動車。

走出車站，看到一座座高樓大廈、一條條寬闊的馬路，我不由自主地想起了家鄉(xiāng)的變化。藍天白云間有飛機不時穿行，花草樹木間有小鳥不時高歌，青山綠水見間散落著青瓦白墻……是呀，隨著科技的發(fā)展和社會的進步，家鄉(xiāng)的山更綠了、水更清了、街道更干凈了、人更親了，成為人們向往的旅游勝地。我為我的家鄉(xiāng)感到深深的自豪與驕傲。

我不知道以后還會坐多少次動車，但我知道家鄉(xiāng)的風景會變得更加美麗，祖國的發(fā)展會像動車一樣跑得又穩(wěn)又快，一路上擁有美不勝收的風景。

我愛我的家鄉(xiāng)，更愛我的祖國。

參觀動車所的心得體會800字篇三

火車站 高鐵站 活動

活動目的通過活動體驗區(qū)對產品進行個性化宣傳，吸引乘客主動來體驗區(qū)互動。通過試飲，宣傳單，人員介紹等味覺、視覺、聽覺的體驗，對產品有更深入的了解，同時企業(yè)也可通過各種促銷活動提升乘客的體驗感受。乘客互動體驗后也可填寫意見表來回饋企業(yè)，幫助企業(yè)分析挖掘適合該產品的受眾情況。

活動目的結構圖

活動內容

包含項目

活動形式

乘客在候車時間內前往活動體驗區(qū)，服務人員針對新產品給乘客詳細介紹，并發(fā)放宣傳單給乘客，同時讓乘客試飲，乘客試飲后可選擇在意見表中填寫個人感受或參與其他各種形式的活動。

活動區(qū)域 全國 火車站 全國 高鐵站

活動資源方

北京圣澤美廣告有限公司

參觀動車所的心得體會800字篇四

高鐵培訓心得體會

【篇1：高鐵實習心得體會總結】

篇1：高鐵實習感受

月10日來到客運段正式實習到現(xiàn)在已經出乘3次，在這3次出乘中，學到了許多在課堂上老

師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習生我們還有許多不足，我們要學習的東西

還有很多。

我覺得對于我們的工作性質來說，我們服務質量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還

是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道

預防火災以及撲救火災的方法。

春運已經到了，客

流量肯定會增加，這個時候對我們實習生不光光是要注意查票，更是要加強平時的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不

懂就問，盡早學會處理工作中的各項事務。

在實習過程中我學

到很多，首先就是我們一定要對車廂內消防器材、設備設施狀況進行檢查，如果出現(xiàn)問題要

及時報告車長，還要對保潔的工作進行驗收，查驗備品，保證給旅客一個干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認真耐心的回答，值乘中更要加

強禁煙宣傳，在巡視車廂時，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓

輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要

及時核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的前5分鐘一定要做好 聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。

最后，組里每一位

員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼

心，師傅以及其他的組員也是經常的教導我，幫助我盡快適應這個工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機會，我也會不斷吸取教訓，努力不再讓自己犯下曾經犯過的錯誤，認真學習更多并運用到實際乘務工作中，是自己不斷向合格的乘務人員方向前進。

篇2：成灌高鐵實習心得

這是一次難得的實

習經歷。高鐵在各個部分施工是不盡相同的。這次的實習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無

縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實習過程中明白了很多的東西：

第一．眼見為實，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點

視頻、ppt??增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠仔細，沒能做全面，仔細的了解。而這次實地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構

成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學習打下堅實的基礎——不會在出現(xiàn)老師叫我們想象的時候是一片

空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識和實際情況相結合。第二．吃苦耐勞，踏踏實實，將有利于

我們以后工作。剛到學校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準備，現(xiàn)在終于見 識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數人的選擇，既然自己選擇

了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之

以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質，最重要的一點還是不要無故缺勤,考勤是一個人自身品質的重要體現(xiàn)，良好的個人品質就得從考勤這件小事做起。

第三．質量問題至

關重要。這次實習是臨時安排的，就是因為現(xiàn)在90%的鐵路建設停工了，當然成灌線也停工

了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質量問題，經查認定其為典型的工程質量重大責任事故?！膀_

子承包、廚子施工”這一事件反應很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么

嚴重的后果?這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴格的質量檢測是工程中的重中之重。只有質量過關才能保障人民的安全。

第四．嚴格律己。

現(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因為這些人沒能嚴格的要求自己，為了眼前的利益而違背職

業(yè)道德，這些都是不應該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實習使我第一

次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開 眼界，也算是對以

前所學知識的一個初審吧!這次實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一

個實習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。張邦偉 20101561

篇3：學習高鐵成先進事跡心得體會

高鐵成先進事跡心得體會

看到了高鐵成的先進事跡，我感到無比的震撼與感動。我們一直在尋找身邊的英雄，卻發(fā)現(xiàn) 我們身邊的人其實都很平凡。英雄在哪里？當在遇到危難或災害的時刻，那些敢奮不顧身或

沉著冷靜的為大家考慮的人，他們就是我們身邊的英雄。也許他們平時很平凡，但他們在危

難災害面前是那么的勇敢，這些人就是我們身邊的英雄。最美教師張麗莉、鋼鐵戰(zhàn)士高鐵成、汽車司機吳斌??，這些人我們應該向其致敬，他們是我們的民族當今真正的英雄。

我們學習英雄，就

要學習他們“舍己救人、敢于犧牲”的奉獻精神，在人民群眾生命財產受到嚴重威脅的時刻，義無反顧，勇往直前，用熱血延續(xù)他人生命，用義舉呼喚人間

真情。我們學習英雄，就要學習他們“關愛他人、尊重生命”的高尚情操，尊重、珍惜他人

生命，視他人生命高于一切，為挽救他人生命可以付出一切。我們學習英雄，就要學習他們

“助人為樂、孝老敬親”的大愛情懷，釋放善意，接力愛心,將大愛情懷傳遞給更多的人，把

民族傳統(tǒng)美德傳播到千家萬戶，在全社會樹立鮮明正確的價值觀導向。我們學習英雄，就要

學習他們“愛崗敬業(yè)、積極進取”的工作追求，敢做主人，勇于擔當，敢為人先，樹一流目

標、干一流工作、創(chuàng)一流業(yè)績。我們學習英雄，就要學習他們“笑對人生、豁達向上”的生

活態(tài)度，謙虛謹慎，淡泊名利，以樂觀的心態(tài)和過人的膽識應對困難、迎接挑戰(zhàn)。

高鐵成的崇高精神

深深感染著我，要把他所產生的精神力量，轉化成實實在在的行動，就是要在自己的崗位上

認真履行職責，踏踏實實工作，專心致志地把每一項任務完成好，學習就要學出點成效，寫

材料要寫出個樣子來，辦事情就要辦扎實。一是要養(yǎng)成勤奮敬業(yè)，踏實肯干的好作風。高鐵

成在自己的工作崗位上勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，以忘我的境界去干好每一項工作。他一心撲在 工作上，從不計較個人得失，只要工作需要，再苦再累也在所不辭。正是靠著這種勤奮的敬

業(yè)精神，他這個平凡的人做出了不平凡的事跡,以自己的一言一行為我們樹立起了學習的榜樣。

通過學習先進，我覺得我們就要像他一樣用滿腔熱情，恪盡職守，勤奮踏實工作，以持之以

恒和堅韌不拔的意志去完成各項工作任務。二是要養(yǎng)成腳踏實地，樂于奉獻的好品質。高鐵

成腳踏實地，埋頭

苦干的工作作風可貴之處在于他通過自身的努力，在本職崗位上取得一個又一個成績和榮譽的時候，還能夠一如既往的踏實工作。這說明他為國家、為人民踏實工作，不是做表面文章

給別人看的，更不是為了個人私利，而是能站在更高的利益上，懷著強烈的事業(yè)心和責任感

去完成每一項工作任務。我們要想成就一番事業(yè)，就必須得養(yǎng)成一種腳踏實地、埋頭苦干的精神和腳踏實地的作風。缺乏埋頭苦干的精神，就什么事情也干不成。要修煉他們那樣不張

揚，默默奉獻的個人品質。三要養(yǎng)成無私奉獻，臨危不懼的大愛情懷。奉獻是一種真誠自愿的付出行為，無私奉獻則是一種純潔無瑕的至高精神境界。無私奉獻是愛心的流露，善意的升華，美德的弘揚，是一種心甘情愿的奉獻。無私奉獻超越平凡但又寓于平凡。高鐵成面對

生死考驗，毫不猶豫，奮不顧身救助別人。他用高尚的道德情操弘揚了中華民族的傳統(tǒng)美德，用英雄的壯舉詮釋了人民子弟兵的光榮稱號。“勿以惡小而為之，勿以善小而不為”，凡是從

小事做起，聚沙成塔，我們在日常工作和生活中從一件小事做起，比如向失學兒童獻一份愛

心，向災區(qū)群眾捐幾件衣物，為保護環(huán)境盡其一份微力等等，也都體現(xiàn)著奉獻精神。

我要以高鐵成為榜 樣，認真對照檢查不足，切實改進提高工作，以更飽滿的精神狀態(tài)，以更務實的工作作風，扎扎實實、兢兢業(yè)業(yè)做好自己的本職工作，使自己的工作不斷進步。

篇4：高速鐵路--頂崗實習總結

頂崗實習總結

我是來自測繪工程

系工程測量0905班的任二朋，這次實習的工地時京石高鐵和石武高鐵，在工地的測量生活經

歷讓我感觸頗深，下面我就簡單的辦自己的一些心得體會給大家分享一下：

這次實習的單位是

武漢鑫旗艦測繪有限公司，是系里聯(lián)系的單位，我們大家都知道頂崗實習的名額有限，單位

并不好聯(lián)系，所以我們大家都倍加珍惜此次頂崗實習的機會，知道它來之不易。

來到單位才知道，武漢鑫旗艦測繪有限公司在高速鐵路上一共接了四個項目的測量工作：cp3平面測量、cp3

水準測量（即二等水準測量）、grp平面測量、grp高程測量。第一天來到公司是9月28號，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過住宿，認識過師傅之后，第二天我們便開始了

真正的實習生活，在工地，年隊長就像一個長者，教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個實習生，對那種先進的瑞士萊卡leica數字水準儀見都未見過，知識都是學校的ds2、ds3水準儀，還有老式的水準儀，而年隊長不厭其煩的給我們六個講解高鐵水準儀的測

量知識，毫無保留，我們六個都極為感動，都認真的去聽，去自己操作儀器，畢竟是第一次

接觸實際的測量生產工作，有些不適應，隨著我們不斷發(fā)現(xiàn)問題（像儀器的線路設置、限差

公里多的cp3水準（業(yè)務熟練的測量人員一天能測近十公里）。

隨后的幾天時間，我們六個加緊學習，每個人都實際測量了一部分，一旦遇到解決不了的問題，我們都及時請

教了我們的師傅，在他的幫助之下，我們測量的速度越來越快。在一次測量中，我發(fā)現(xiàn)一個

cp3點被破壞了，沒法放尺子，以致那一站我們測不了，解決不了問題，最后請教過工地的師傅后才知道，只要在被破壞的cp3點附近找一個固定的點就可以了，只要高程不變就可以

在石家莊測了幾天

之后，由于工程任務的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學李亞東、朱賀一

同來到了保定工地，從十月四號開始我們就開始了在保定的測量工作。在保定，我們做的是

cp3平面測量，上的是夜班，開始并不適應，干了三四個夜班之后也就進入了狀態(tài)。cp3平面測量是利

用測量機器人（即多功能數字全站儀）對十二個cp3點進行測量，在每個cp3點上都安置有

一個棱鏡，儀器架在中間，前后各六個，再安置一個后視，然后對儀器進行設置，開機后在桌面菜單選擇程序，再選擇高速鐵路cp3水準測量，建站，然后開始測量。一站大概需要測

30分鐘，我們一個夜班最多的測了28站，聽說破了公司的記錄，我們都很有成就感，受到

了我們隊長的表揚。下面是cp3平面測量時的一張

cp3干了一段時間之后，大概在十月十號，由于工程進度的要求，我們三個又加入了cp3水

準組，下面是我們干cp3水準的一張照片：

這個工作上的是白班，當時我們最緊迫的任務是調整自身的生物鐘。cp3水準是利用三把尺

子，測量一個四邊形的閉合線路，一站需要測量四站，采用奇數站后前前后、偶數站前后后 前的規(guī)律，尺子的定位是在cp3點上。但當時我們工地只有兩把尺子，找不到第三把尺子了，無奈，我們只好采用兩把尺子的測量方法，但這樣就降低了我們的測量效率。使我們測的更

加累，一個人平均一天需要走八九公里。就這樣，我們提前完成了保定工地的cp3水準測量

工作。

緊接著我們開始了grp高程測量的工作，下面是實習中的一張照片： grp高程測量也是

白班，這種測量只需要一把尺子，一臺水準儀，分為左右線測量，每一站需要測兩個cp3點、十個grp點，對水準儀通過建站，設置限差，便可開始工作了。這種測量從十月十八號我們

一直干到了實習結束，也就是十一月二十一號。

通過這次實習，我學到了很多知識，使我真真正正的感受到了什么才是測量，測量的環(huán)境到底是什么樣子的，工地畢竟不同于學校，在實習期間，也真正感受到了測量行業(yè)的艱苦，我相信對我以后的人

生定位一定會起到很大的作用。其次，通過這次實習，我認為團隊的合作能力相當重要，也

使我明白了“眾人齊心，其力斷金”的道理。最后，我感謝這次實習，這次的實習經歷定會

是我今后人生的寶貴財富！2010年11月24日

篇5：高鐵精調體會和感想

高鐵精測精調學習總結

參加蘭新高鐵精調

精測工作已有一段時間了，在領導的正確指導下、各位小組長的精心安排以及每一位同事認

真作業(yè)共同努力下，我們各小組的同事圓滿的完成了任務。

高速鐵路主要由軌

距塊、膠墊、調高膠墊、鐵墊板、枕木、螺栓、彈條、絕緣墊片等組成。軌距塊主要調節(jié)鋼 距塊。膠墊主要調節(jié)軌面的水平，膠墊有：㎜、1㎜——8㎜，共有9種型號，其中

㎜、1㎜是白色膠墊，而2㎜——8㎜是黑色膠墊，6㎜的是標準膠墊，標準膠墊比較醒目，它有兩邊各有兩個凸出的部位。調高膠墊也是調節(jié)軌面的水平，調高膠墊主要有6㎜、10㎜，共2種型號。螺栓它的長度為230㎜。彈跳分為兩種，一種是高速鐵路上比較常用的是黑色的阻力扣件（直徑15mm），扣件的扭矩要達到250 n?m；一種是只有在橋上才能用到的黃色阻

力扣件（直徑13mm）扣件的扭矩要達到180n?m。

高速鐵路與普通線路的養(yǎng)護差距很大，而且所用儀器也不同，高速鐵路主要用安伯格小車、零級小車、電子道尺、螺絲機、壓機等。安伯格小車主要是測方案。零級小車是施工以后推

tqi（包括水平、左高低、右高低、左軌向、右軌向、三角坑和兩根軌枕之間的變化率）值。

電子道尺主要測量軌距、軌面水平。螺絲機調節(jié)螺栓的扭矩。壓機主要是起道。

經過三十多天的學習，我們發(fā)現(xiàn)高速鐵路的作業(yè)流程不是很難，我們先拿到方案（有軌向、軌距、水平各個的調整量）選擇正確的基本軌將方案逐一標注自己感覺醒目的部位（鋼軌或道床上都可以）。用

電子電子道尺測量初始的軌距、軌面水平，這是為回檢做準備工作。緊接著就是散料將軌距

塊與膠墊一一放在對應的部位。然后用螺絲機松螺栓，一部分人在螺絲機后面換軌距塊與膠

墊。最后用另一臺螺絲機擰緊螺栓，用電子電子道尺第二遍測量基本軌的軌距、軌面水平，回檢的人在其后回檢（用方案上軌距、水平各個的調整量與電子道尺測量的初始軌距、軌面

水平以及電子電子道尺第二遍測量基本軌的軌距、軌面水平作比較，看基本軌的調整量是否 調到位，如果到位就進入下一作業(yè)流程，如果不到位就不能進入下一作業(yè)流程，直到基本軌

干直），將回檢數據標注在道床上。用同樣的方法干非基本軌將方案逐一標注自己感覺醒目的部位。緊接著就是散料將軌距塊與膠墊一一放在對應的部位。然后就是用螺絲機松螺栓，一

部分人在螺絲機后面換軌距塊與膠墊。最后用螺絲機擰緊螺栓，用電子道尺第三

遍測量非基本軌的軌距、軌面水平，回檢的人在其后回檢（用方案上軌距、水平各個的調整

量與電子道尺第二遍測量的軌距、軌面水平以及電子道尺第三遍測量非基本軌的軌距、軌面

水平作比較，看非基本軌的調整量是否調到位，如果到位就進入下一作業(yè)流程，如果不到位

就不能進入下一作業(yè)流程，直到非基本軌干直）。最后用零級小車推tqi值。如果零級小車推

出病害，我們還得消滅病害。整個作業(yè)流程中標記方案最為準要，一旦弄錯，我們就一天白

工作中我們遇到的困難也很多，比如說有時候方案不合適，軌距塊的型號有時候也缺，我們想各種辦法去各服。

蘭新高鐵正在向人

們招手，蘭新高鐵正在與時間賽跑。很榮幸我也是蘭新高鐵建設中的一員，時間過得很快，雖然學到了不少書本以外東西，但還有很多東西我們沒有學習到?；氐狡胀ㄨF路上，我們應

該向高鐵的這種高標準去學習、去努力、去奮斗。爭取做一名優(yōu)秀的鐵路職工。

【篇2：高鐵時代來臨心得體會】

高鐵時代來臨，xx更應主動服務發(fā)展大局

一、高鐵為時代發(fā)展帶來新機遇

高鐵作為一種交通工具，肇始于日本，發(fā)展于歐洲，格局大變于中國。一條鐵路可以改變一個地區(qū)的經濟狀況，一條高鐵關乎一座城市的發(fā)展前景，是城市集群、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域產業(yè)融合的大好時機。高鐵全天候運輸、方便快捷和運能強大的特點，促進人口大規(guī)模流動，實現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)合理布局，發(fā)揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市“同城”效應，調動沿線地區(qū)人流、物流、資金流、信息流，促進產業(yè)布局調整和資源整合，實現(xiàn)區(qū)域間人才、信息等要素快速流動，使資源配置結構、效率和效益明顯提高。

高鐵時代給我們帶來了什么?也許不能如數家珍地說出來，除了安全、快捷、舒適是它自身特點以外，似乎還真的與國計民生、政治色彩有關。高鐵帶來的好處顯而易見，我們需要搶抓高鐵機遇，加快部署沿線產業(yè)發(fā)展，不然高鐵這根“吸管”的“虹吸效應”就會把人流、物流、信息流、資金流吸走。

這是一個瞬息萬變的時代，“時間就是金錢，效率就是生命”，所以我們要強化開放理念，確立發(fā)展新模式，謀劃循環(huán)發(fā)展、跨越發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的思路和對策，努力擴大對外開放的領域和空間。只有加快節(jié)奏、加緊步伐，才能與時代同呼吸、共命運，全方位迎接高鐵時代的到來。

二、搶抓“高鐵時代”xx機遇 “xx夢”首先是“高鐵夢”，云桂高鐵將在今年實現(xiàn)全線通車，在xx設立站點，xx人民無比興奮。高鐵將給xx帶來經濟重新優(yōu)化布局，新的融合、新的機遇隨時可能產生，xx要搶抓機遇。

（一）縮短時空距離，助推xx城市化進程

高鐵的開通將有利于進一步凸顯xx的交通樞紐優(yōu)勢，提升產業(yè)層次，促進旅游業(yè)發(fā)展，完善城市功能?！备哞F建設將大大縮短城市之間的時空距離，在改善xx交通運輸體系的同時，還將為xx帶來大量的人流、物流、信息流、資金流，有利于加快xx的城市化進程，助推xx經濟和社會的快速發(fā)展。

（二）避免“溢出效應”，創(chuàng)造“虹吸效應”

高鐵樞紐區(qū)域發(fā)展應科學定位、規(guī)劃。根據高鐵效應，高鐵的開通對xx發(fā)展是把雙刃劍，應努力避免“溢出效

應”。鐵路在加速生產要素流動的同時，也可能促使資金、人才、信息、技術向經濟基礎雄厚、發(fā)展環(huán)境優(yōu)越區(qū)域集聚，如果應對不力，極有可能產生“溢出效應”而不是“虹吸效應”。

（三）做好招商引資，推動產業(yè)承接 高鐵的開通，為xx發(fā)展搭建了一條內聯(lián)外通的新通道。xx應積極加強與高鐵沿線的大中城市的合作，加大引進資金、人才、技術力度，大力承接高新技術產業(yè)轉移，提升xx產業(yè)層次；制定優(yōu)惠政策，鼓勵創(chuàng)新，加快高新技術產業(yè)和新興產業(yè)發(fā)展壯大。

高鐵為旅游、商貿及上下游產業(yè)提供了無限商機，xx應積極做好應對。要注重傳承與創(chuàng)新結合，進一步挖掘旅游業(yè)潛力，打造高鐵旅游圈；引進優(yōu)質商業(yè)企業(yè)，進一步提升商業(yè)貿易層次；突顯地方特色，進一步打造旅游品牌，全面提高旅游、商貿等行業(yè)競爭力。

（四）建零距離換乘中心，放大綜合樞紐輻射效應 xx縣委政府高瞻遠矚，已有構建多層次、優(yōu)勢互補、協(xié)調發(fā)展的綜合運輸體系的戰(zhàn)略構想。飛機場、火車站、汽車客運站、輕軌交通建設，火車站物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)建設，未來xx將建成集“鐵路、公路、航空客運和城市公

交零距離換乘中心”，綜合交通樞紐格局即將形成，交通樞紐輻射效應將得到發(fā)揮，無縫銜接、高效綜合的現(xiàn)代交通體系，將加快推動xx經濟社會快速健康發(fā)展。

三、高鐵時代來臨，xx怎么辦

高鐵時代來臨，對xx工作提出更高的要求，要將xx工作主動、積極地融入到地方經濟社會發(fā)展大局中去，更多地有所作為。

（一）緊緊圍繞xx縣委政府的中心工作來做好xx工作。要圍繞xx產業(yè)發(fā)展布局，開展氣候災害風險區(qū)劃和氣候可行性論證。如高原特色農業(yè)，要做好氣候可行性分析。圍繞烤煙等發(fā)展需要，做好人工影響天氣等防災減災工作。圍繞“大交通”，“大旅游”需求，做好各項xx服務工作。

動xx服務進學校、進社區(qū)、進農村、進企業(yè)；要進一步加強國土資源、交通、旅游等相關部門的合作，進一步提高服務能力與效益；要切實抓好當前汛期xx服務工作，切實加強監(jiān)測預警和信息發(fā)布工作。

（四）加強學習，加強調查研究，提高領導xx事業(yè)科學發(fā)展的能力與水平。要深入學習、認真思考、深刻分析當前xx事業(yè)發(fā)展面臨的形勢，尤其是要認真分析當前xx服務不適應經濟社會發(fā)展的問題和xx事業(yè)發(fā)展不平衡的問題。要通過改革發(fā)展創(chuàng)新，進一步適應經濟社會發(fā)展；要著眼全局，解決當前面臨的困難和問題，推動基層xx機構改革工作，實現(xiàn)科學發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。（五）認真貫徹落實黨風廉政責任制，大力推動xx文化建設、反腐倡廉建設、黨的建設。要加強xx科技服務風險防控工作；要加強對領導班子自身的監(jiān)督，抓好作風建設。

【篇3：學習《高鐵工人》心得體會】

最近，認真讀了感動北車的《高鐵工人》一書，感受頗多。新時期，我們應該怎樣做一名工人呢？這個問題不是的在我腦海中翻滾，也著實讓我深思。

按照我國現(xiàn)在進行的改革和發(fā)展的要求，結合自己的工作體會和對當前面臨考驗的觀察思考，我認為新時期的高鐵工人應從下列幾方面去做。

一、做一名智慧者。

董曉峰董事長說：“一點也不能差，差一點也不行?！边@句話是對我們高鐵工人發(fā)展前進的必然要求。高鐵工人要廣泛涉獵，縱橫八萬里;來自于對工作的滿腔熱愛，勤思考，善鉆研，在平時的點點滴滴中不斷積累。這樣，高鐵工人在工作上才有可能精益求精，提高品質，打造品牌，闖世界一流高鐵。才能樹立在世界的頂峰。

二、做一名有人道、人格的人。

對于被選為鋁焊接國際教師培養(yǎng)對象的孫斌斌來說：“春天正是她花兒開放的時候，秋天正是她收獲的季節(jié)”。在德國的日子她為中國人爭光，不扶公司的囑托。圓滿完成了任務并且獲得國際焊接技士和國際焊接技師的榮譽。培養(yǎng)焊接技術就是有她的吃苦耐勞;有著不怕辛苦，集思廣益，勇于創(chuàng)新的精神。作為長客的一名工人，值得我們學習的勞模事跡真的太多太多。

三、做一名反思者

在工作中，不管做任何事，都要將心態(tài)歸到零；把自己放空，抱著學習的態(tài)度，將每一次任務都視為新的開始，一段新的體現(xiàn)，一扇通往成功的機會之門，千萬不能視工作如雞肋，食之無味，棄之可惜，結果做的心不甘情不愿，將自毀前程還會造成不可估量的后果。每一個人都有不同的職業(yè)軌跡，()有的人成為業(yè)務骨干；有的人一直碌碌無為，不被人知曉。除了少數天才，大多數人的稟賦相差無幾，那么，是什么造就我們，改變我們?是“態(tài)度”!態(tài)度是內心的一種潛在意志，是個人的能力、意愿、想法、價值觀等工作中所體現(xiàn)出來的外在表現(xiàn)。我認為我的工作態(tài)度，就應該是勤勉進取，決不能得過且過。工作態(tài)度決定工作成績，只有保證自己有了積極進取的態(tài)度，才能走向成功。當然，我知道堅持這種態(tài)度很不容易，但只有這種態(tài)度成了我個人價值的一部分，才能體驗到他人的肯定給我的工作帶來的樂趣。

說到底，做新時期的高鐵工人，就要積極地更新知識、觀念和能力，去創(chuàng)造性地工作。讓我們熱愛高鐵發(fā)展、熱愛自己的工作，與高速鐵路一起成長。

《學習

參觀動車所的心得體會800字篇五

由概念高鐵到感觸高鐵…

2011年中國鐵路進入了飛速發(fā)展的時代，高速鐵路具有運量大，占地省，能耗低，污染小，全天候，適應性強的技術經濟優(yōu)勢，正在越來越多的走進人們的生活，但隨之而來的則是對運輸快捷舒適、經濟便利、安全正點等方面的要求越來越高。

這次我們帶著站領導“一定要走出去，一定要解放思想，更新觀念，帶著問題去，帶著體會回”的囑托對高鐵進行了參觀。雖然時間很短不能夠對高鐵有深刻的理解，但也受益匪淺。

我們都是參加客運工作多年的職工，曾幾何時井底觀天的認為，xx站是全路樹標塑型的源頭站，獲得連續(xù)xx年旅客滿意度測評第一名的殊榮，認為我們就是最好的，于是閉門造車式的作業(yè)意識形態(tài)一天又一天的禁錮著我們的思維。高鐵似乎只是一個稱謂符號。但這次感受高鐵行真正的使全新的服務理念，無障礙，多功能的候車方式清晰的展現(xiàn)在我的們眼前時，真是感慨萬分，一方面對鐵路的飛速發(fā)展感到由衷的高興，另一方面又對我們這些客運基層人員如何適應新形勢下的新技術、新服務進行全新挑戰(zhàn)。我們認為主要有幾點：一是認識理念上的轉變。由舊的理念逐漸轉變?yōu)樾吕砟??？梢愿爬楹蜍噮^(qū)域舒適化，環(huán)境衛(wèi)生整潔化，設施設備先進化，旅客服務人性化，規(guī)章制度完善化，信息平臺自動化，安全生產規(guī)范化，優(yōu)質服務貼心化，揭示揭掛齊備化，現(xiàn)場作業(yè)合理化，營銷策略全面化。

三是設施設備上的完善。完善的服務離不開配套的設備設施，當然我站受到現(xiàn)有條件的約束，不可能跟新建站相比。我們想在此提出幾條建議：

一、能否考慮增加揭示揭掛的數量，內容，形式，尤其是在指向明顯的位置，可以縮短旅客停留問詢時間。

二、能否考慮更換為xx站檢票剪子。該剪子的彈簧部位設計較長，質量也較好，不易夾票，縮短檢票時間，提高工作效率。

三、能否考慮在站臺兩端設置明顯警示牌及防護欄桿，提高封堵工作的效果。

客運服務無止境，身為高鐵的見證者和親歷者，我們將以此次參觀活動為契機，用更高的要求約束自己，用更多的知識豐富自己，凝神聚力，共創(chuàng)xx站新的輝煌！

參觀動車所的心得體會800字篇六

高鐵志愿者心得體會

隨著高鐵的推廣，高鐵運輸漸漸方便人們的出行。下面是xx整理的，歡迎借鑒，希望對大家有所幫助!【1】

20xx年12月26日，京廣高鐵全線貫通，面對新車站、新站臺、新列車、新車次，不少旅客難免心存陌生感。為解決旅客的乘車之憂，北京鐵路局團委組織4000余名青年志愿者，為重點旅客提供從進站檢票到上車的“一條龍”服務。而我有幸成為了這其中的一員，能夠替旅客們排憂解難，熱心服務，讓我感到無比光榮。

在路局和北京西站領導的悉心指導講解后，我已經對志愿者要從事的服務有了清楚的認識，穿上路局團委為我們青年志愿者統(tǒng)一配備的志愿者藍馬甲后，我懷著激動的心情開始了志愿者服務。

他們，讓他們能夠保持一個較好心情。從下午13點站到晚上19點，盡管室外溫度很低，盡管不時刮過北風，盡管中途只能休息很短的時間，盡管腿硬了、腰酸了，但我還是堅持著完成了一天的志愿服務，耐心細致的解答旅客疑問，積極宣傳愛路護路知識，熱情引導旅客文明出行。

一天的服務著實不易，而我也感觸頗多。志愿者工作不容易，無私奉獻，熱情耐心是我們的基本要求。既然當了志愿者，就不能有怨言，就不能喊苦喊累，要全身心的為旅客服務。而鐵路作為服務行業(yè)，嚴于律己熱忱服務是我們的精髓，要一切都以旅客為第一位。而我作為鐵路人不論再苦再累再煩，都要保持良好的心態(tài)，都要保持燦爛的笑容。不論受到多大委屈都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，時時事事都以旅客滿意為目標。面對旅客的疑問我能夠耐心解答，面對旅客的怨言我能夠微笑面對。旅客們的一句謝謝，就是對我最大的肯定和安慰，旅客們的一個微笑就是讓我堅持下去的最大動力。同時作為入黨積極分子，我更是以黨員的標準嚴格要求自己，保持黨員先進性。牢記黨全心全意為人民服務的宗旨，勤勤奮奮，兢兢業(yè)業(yè)，無私奉獻，熱心細致的為旅客提供優(yōu)質的服務，想旅客們所想，排旅客所難，把每位旅客都當成自己的家人一般熱忱對待。

這次志愿服務讓我受益匪淺，不但體驗了志愿活動的酸甜苦辣，更提高了思想認識，黨性認識。在今后的工作中我也要時刻保持這種無私奉獻，積極進取，熱忱服務的思想，堅持黨的領導，貫徹黨的路線方針，提高道德素養(yǎng)，加強思想政治學習，始終堅持我黨為人民服務的宗旨，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名合格的xxx員。

【2】

今天是7月13日，高鐵志愿者的服務工作已經開展了好多天了，早上，我起了個大早，在圖書館和一同前去的同學們會合，乘坐校車向徐州東站駛去。

今天我主要負責的是監(jiān)督和為志愿者提供后勤的工作，志愿者的工作其實很簡單，但是要想做到用心，這才是真正的負責。少了前幾日的涼爽，今日的溫度驟然上升，但是這絲毫沒能使我們志愿者的熱情下降。站到自己的崗位上，志愿者的身上一直在流汗，但他們依然挺直身板，等待著一個個需要幫助的人。

今天有兩件事讓我感觸良深。一位心急的乘客找到我們的志愿者問路，當志愿者詳盡的說完之后，可能是心中的煩躁外加高溫的催化，使問路者失去了理智，他似乎一句都聽不進去，憤憤地說了一句要你們有什么用，而我們可愛的志愿者非但沒生氣，而是用微笑來代替，他笑著說：“您別急，這樣我把您送過去吧!”,煩躁的乘客終于被感動了，感激的說了句：“小伙子，你真不錯?！绷胰障滤麄冞吜倪呑呦蛄诉h方。

一位剛從高鐵出站的大媽手里提了很多東西，這時我們

可愛的另一位志愿者急忙走上前去幫老人家拿東西，老人露出了慈祥的笑容，他笑著告訴我們志愿者他兒子等會開車來接她。我們可愛的志愿者說：“從這到停車場挺遠的，我送您去吧?！贝髬屝χf：“孩子，辛苦你了。”本來事情到這已經很美了，可當我們剛到另一個點，他們又出現(xiàn)在了相反的方向，好奇心驅使我問他們怎么回事，志愿者笑著說：“到了停車場，大媽說他兒子騎得是電動車?！闭f完大家都笑了，但更多的還是感動，因為我看到我們志愿者流著的汗水。說完，一老一少并排走著，構成了一幅和諧的畫面。

下午六點多，迎著夕陽我們踏上回校的路，志愿者都已經因疲憊進入了夢鄉(xiāng)。但他們臉上充滿的是笑容。

參觀動車所的心得體會800字篇七

在我的生活中有無數的第一次，它像星空中那一雙雙閃耀的眼睛——星星一樣多。

如：第一次跳舞、第一次做飯、第一次表演、第一次……但在我腦海里印象最深的是第一次坐動車。

在2018年的暑假里，爸爸媽媽說帶我去金華玩，但要坐動車。

那天早上四點半我們準備出發(fā)去動車站，到了車站是六點多，我們在座位上等候七點三十六的動車，在坐位上我側著坐、平著坐、腳放在椅子上坐，時間在慢慢地流動，一秒一秒地過去、一分一分地過去，到了七點半，動車站到金華的動車已經開始登車了，我們來到等動車到的地方，動車停了我們上了車廂，找到了位子。

終于可以安靜地坐著了，坐著無聊沒事干，我拿來媽媽的手機玩起了手機，手機也無聊，我開始做小動作了，摸摸別人的包包、弄弄空調、在走廊上走來走去，媽媽小聲地對我說：“優(yōu)優(yōu)別動了，好好地坐到自己的位置上去?！眿寢尯苄÷?，我根本沒聽見，又弄來弄去地。

終于過了一個半小時的旅途，下了車，媽媽對我說：“你剛才的表現(xiàn)不對，如果有人的話，就得安靜地坐著，不要東張西望，這摸摸那弄弄。”

經過這個旅程，讓我明白了坐車要安靜不能東摸西看，這是一個不文明的品行。

參觀動車所的心得體會800字篇八

人生中有許許多多的第一次總會讓人特別難忘，比如，第一次上學，第一次做飯，第一次離開家，這其中的喜怒哀樂，酸甜苦辣也都各不相同，前幾天，我第一次坐了動車去隔壁城市游玩，內心的激動和喜悅之情至今都難以忘懷。

因為爸媽總是擔心我的安全問題，所以從小出去旅游的時候基本都是爸爸自己開車去的，雖然累了點，但是一路上的風景也能夠盡收眼底。

不得不說，現(xiàn)在的時代進步太快，爺爺那個年代的時候，去哪里都還只能坐著綠皮車，如果遠一點的路就要趕好久，車內環(huán)境嘈雜，形形色色的人都有，可是為了到達目的地，你也只好忍著自己的小脾氣。

還好，現(xiàn)在已經有了動車，飛機也不再只是有錢人家的專屬，普通人也可以坐得起飛機。

接著說第一次坐動車，車里的環(huán)境特別安靜也干凈，基本上是一排兩個座位或者三人座位，坐背上都會有專門的清潔紙袋，也是為了讓大家不亂丟垃圾，這樣既省去了打掃的麻煩，也使車內環(huán)境整潔不少。

我們在電視上都看到過“和諧號”列車飛馳而過的場景，可是當你真的坐在車廂內，會發(fā)現(xiàn)并沒有那么飛速的感覺，這也避免了因速度太快而造成人員受傷或者出現(xiàn)暈眩癥狀等。

第一次坐動車，心情卻是很開心。