當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進(jìn)行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經(jīng)驗教訓(xùn)，提高認(rèn)識，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結(jié)。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？以下是小編精心整理的總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

地鐵司機工作總結(jié)篇一

為了把自身工作做好，我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓(xùn)練，提高了裝卸作業(yè)的效率，保證了裝卸作業(yè)的安全。尤其是在唐山南站叉車作業(yè)品類較多，作業(yè)的難度較大，為我叉車操作技能的提高創(chuàng)造了有利的條件。象裝大紙作業(yè)，作業(yè)前必須對所裝大紙的件數(shù)、規(guī)格進(jìn)行認(rèn)真的研究，確定碼放標(biāo)準(zhǔn)，從而保證裝滿整車的容積。記得剛開始從事叉車作業(yè)時，我曾經(jīng)因裝大紙倒裝了兩次，才勉強裝完一車。從那以后，我加強各方面技能的培養(yǎng)，取得了很好的效果，現(xiàn)在我已經(jīng)帶出了十幾位叉車司機徒弟，總結(jié)了一套叉車司機培訓(xùn)方法。

二、加強學(xué)習(xí)，提高安全作業(yè)水平。

作業(yè)安全是一切工作的基礎(chǔ)，為此我加強了各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握了叉車作業(yè)的技術(shù)要求、貨物的堆碼標(biāo)準(zhǔn)，為現(xiàn)場作業(yè)安全奠定了堅實的基礎(chǔ)。在20__年，我在現(xiàn)場作業(yè)中發(fā)現(xiàn)卸汽車大紙，由于汽車裝載層數(shù)較多，叉車起升較高，造成大紙超出門架高度，對叉車司機的安全構(gòu)成威脅，為此我們利用磨短的貨叉進(jìn)行改造，把直角貨叉從直角處切斷，重新焊接，安裝在貨叉架上，提高了貨叉護(hù)欄的高度，保證了叉車司機的作業(yè)安全。此項小改小革，還獲得了原天津鐵路分局的優(yōu)秀成果獎。__

年我們裝卸分公司新進(jìn)了六臺晉江生產(chǎn)的叉車，在作業(yè)中我發(fā)現(xiàn)當(dāng)貨叉起升到一定高度，前進(jìn)對貨位時，起升油管就暴露在外部，有可能因前部頂撞硬物而使油管破裂，那樣貨物就會急速下降，造成貨物的損壞。為此我們對所有叉車起升油管用角鋼進(jìn)行了防護(hù)，保證了作業(yè)的安全。

做為叉車司機維修保養(yǎng)是必須的基本技能，也是保證叉車正常運用的基礎(chǔ)。我充分利用有限的時間加強了叉車?yán)碚摰膶W(xué)習(xí)，從基本結(jié)構(gòu)到典型故障的處理都得到了系統(tǒng)的提高，為現(xiàn)場叉車故障的處理奠定了堅實的基礎(chǔ)。而且我抽出時間參加維修工作的二保以及大修，通過實踐豐富了自己的知識。

四、通過改造，提高設(shè)備效能。

俗話說：“事事有改善的余地”，設(shè)備也如此，我們通過現(xiàn)場的使用，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運用中存在的問題，再通過努力去改善它，以更加適應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)的需要，這樣我們的設(shè)備質(zhì)量就將不斷提高。原有北京鐵路裝卸機械廠生產(chǎn)的cpq10型叉車，發(fā)動機采用的是有觸點的分電器，斷電器觸點經(jīng)常燒蝕，造成點火系統(tǒng)故障，給現(xiàn)場作業(yè)帶來了很多問題。為此我們用491無觸點分電器代替原有分電器進(jìn)行試驗，取得了很好的效果，減少了發(fā)動機故障的發(fā)生。另外，原有北京裝機廠叉車化油器與空氣濾清器接口采用橡膠波形管連接，密封性不好，造成化油器臟，加速了缸筒、活塞的磨損，為此我們根據(jù)每一個化油器的實際尺寸，用白鐵皮制作成接口，密封性大大增強，適應(yīng)了現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的需要。__年我們使用的晉江叉車相繼出現(xiàn)化油器故障，而原發(fā)動機所配裝的雙腔化油器每件1000多元，而且在一年的實際運用中發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機油耗還非常大，為此，我把原太原480發(fā)動機的化油器對接口進(jìn)行改裝試裝到該車上進(jìn)行試用，改造后即解決了原化油器成本高的問題，又減少了油耗，現(xiàn)在我們已經(jīng)把所有運用的車都進(jìn)行了化油器的改裝。

以上是我個人近幾年的一些工作總結(jié)，我認(rèn)為我自身的不足之處還很多，距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還很遠(yuǎn)，但我有信心把叉車司機干好，體現(xiàn)我的人生價值。

地鐵司機工作總結(jié)篇二

一、上半年完成工作量

此半年來，每日白班出動?xùn)|風(fēng)車3輛、8噸壓縮車3輛、對接車3輛、3噸壓縮車3輛、130清運車2輛、收集車25輛，清運、收集垃圾點132個，轄區(qū)單位58個、小區(qū)48個，上門服務(wù)、走街串巷收集點68個，日清除生活垃圾178噸。

每日夜班出動?xùn)|風(fēng)車2輛、8噸壓縮車7輛、3噸壓縮車1輛、清運垃圾點86個、清運垃圾160噸。夜班“垃圾不落地”出動收集車8輛，8噸壓縮車1輛、3噸壓縮車1輛、清運垃圾12噸。上半年白班清除垃圾共計22500噸（125噸_30天_

6個月）；夜班清除垃圾共計28800噸（160噸_

6個月）；夜班“垃圾不落地”共計清除2160噸（12噸_

6個月），上半年清除垃圾合計

二、油料的計劃管理方面

油料是環(huán)衛(wèi)汽車隊工作的重要保障，也是車輛正常運轉(zhuǎn)的首要物資，所以對油料的使用必須科學(xué)、合理、高效，因此為了規(guī)范油料的管理使用，車隊的清運垃圾用油統(tǒng)一由辦公室管理，實行專人負(fù)責(zé)、單車計量、集體核算。一周三次進(jìn)行用油核對，月底進(jìn)行匯總報表，按財務(wù)室要求每月按時申報用油計劃和油價調(diào)整方案，正常工作用車也必須按照程序由油料管理員與油站工作人員聯(lián)系后方可加油，并在油料統(tǒng)計登記本簽字認(rèn)可。使我隊的油料使用得到有效監(jiān)督、油料管理逐步走向正規(guī)，每月用油量也得到了有效控制。

三、數(shù)字化案卷的處理落實情況

數(shù)字化案卷運用信息化手段，能夠達(dá)到高效、節(jié)能、快捷處理清運垃圾的目的，我隊上半年共計處理數(shù)字化案卷126份；二次批轉(zhuǎn)案件2件；三次批轉(zhuǎn)案件1件。

四、特種車輛的管理運行情況

1、掃路車每日安排3輛，每一輛車為兩個班次，日清掃面積達(dá)9萬平方米。

2、灑水車每日安排3輛，每一輛車為兩到三個班次，日灑水面積達(dá)10萬平方米。

3、洗路車每日安排3輛，日清掃人行道1公里，雨水井口40個。同時對轄區(qū)內(nèi)的樹木、花壇、廣告牌等進(jìn)行了清洗。

4、多功能清潔清掃兩用車處在使用檢驗階段，共計裝載清理建筑垃圾1200余噸。

五、轉(zhuǎn)運站的工作概況

1、轉(zhuǎn)運一站的工作概況

由于我環(huán)衛(wèi)所管轄區(qū)域處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，也是城市擴(kuò)張的邊緣，建筑工地和拆遷現(xiàn)場較多，所以建筑垃圾與生活垃圾混雜量大的狀況特別突出。轉(zhuǎn)運一站在此狀況中起到了垃圾清運車輛不可替代的作用。每天轉(zhuǎn)運一站有專人負(fù)責(zé)站上的垃圾清運、記錄車輛的運行趟數(shù)、檢查車輛清運質(zhì)量、安排轄區(qū)內(nèi)清運車輛的時間調(diào)度、安全行駛、合理布局等等問題。所以轉(zhuǎn)運一站在我車隊中處于非常重要的地位。

2、轉(zhuǎn)運二站的工作概況

前述所說我環(huán)衛(wèi)所管轄區(qū)域處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，具有小區(qū)多、居住人口多、流動人口多的特點，因此日處理垃圾量特別大，轉(zhuǎn)運二站基本上現(xiàn)在是在超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)運二站是將所轄區(qū)域內(nèi)的小區(qū)、單位、村舍、便道等地方的生活垃圾收集清運到轉(zhuǎn)運二站后進(jìn)行壓縮處理，此后再派遣垃圾對接車將壓縮后的垃圾運輸?shù)街贫ɡ鴪觥，F(xiàn)二站內(nèi)三輛對接車滿負(fù)荷運行，日產(chǎn)垃圾務(wù)必清運完畢為止。同時二站內(nèi)的專職人員每天負(fù)責(zé)統(tǒng)計清運車輛的趟數(shù)、垃圾噸數(shù)、清運時間等。

六、車輛安全管理

1、特殊車輛的安全操作培訓(xùn)、工作流程培訓(xùn)

我環(huán)衛(wèi)汽車隊的車輛大多是特殊車輛，特別是壓縮式清運車。所以在投入試運前，必定對駕駛司機進(jìn)行系統(tǒng)化訓(xùn)練，我隊會聯(lián)系廠家指派專人過來指導(dǎo)培訓(xùn)，對車輛的每種功能、每個運行環(huán)節(jié)必須指導(dǎo)到位，培訓(xùn)合格后方可上崗工作。同時對于新手也必須有老司機幫、帶、教，直至合格為止。

2、駕駛員安全教育學(xué)習(xí)

安全教育是我隊常抓不懈的重點工作之一，定期對駕駛員等一線作業(yè)人員開展安全教育，形成了人人重視安全的良好氛圍。

每月的25號為我隊的駕駛安全教育日，會分批分次的對駕駛員進(jìn)行相關(guān)安全教育。

一是總結(jié)一月以來安全工作運行情況；

二是排查本月可能存在的不安全隱患、并找出其存在的原因和解決的對策，力爭防患于未然。同時我們也注重教育內(nèi)容和教育方式，會聘請交警同志來授課，也會從媒體雜志上選取相關(guān)典型案例進(jìn)行透徹分析，使我們的駕駛員心中時刻警鐘長鳴。

七、車輛的保養(yǎng)、修理工作

為了便于管理和掌握車輛狀況。我車隊對所有車輛制定一車一表制，把車輛每天保養(yǎng)、修理、維修所用材料、維修時間等情況逐項登記，建檔立卡。這樣我隊對所運行車輛的運行狀況做到了心中有數(shù)。確保車輛的上路完好率。

上半年我隊大修發(fā)動機共計6臺（甘a·31477，甘a·73581，甘a·32878，甘a·c6066，甘a·23742，甘a·c6055）。三保發(fā)動

機共計10臺。更換機油、曲線油、四輪保養(yǎng)裝油、剎車片等的車輛為：袋裝車19輛、東風(fēng)車5輛、壓縮車10輛、1041車2輛、公務(wù)車6輛，保養(yǎng)維修費用大約14萬左右。

八、辦公室人員的學(xué)習(xí)和上半年綜合檢查考評結(jié)果

我隊在去年工作的基礎(chǔ)上，鞏固已有成果，創(chuàng)新本職工作，不斷拓寬工作渠道，增強精品意識，加大管理力度，改變以往單一的管理模式，以質(zhì)量求生存，靠制度促管理，向管理要效益，積極動員辦公室人員參與各項活動，團(tuán)結(jié)每一位同志，迎接新形勢下的挑戰(zhàn)，齊心協(xié)力為一個共同目標(biāo)而努力。

上半年的考聘結(jié)果第一名為轉(zhuǎn)運二站（90分），第二名大車班（85分），第三名轉(zhuǎn)運一站（81分），第四名小車班（80分）。

九、存在的難點和問題

一是，部分職工的工作熱情高漲，但工作能力有限，在勝任本職工作上有欠缺，需要進(jìn)一步加強學(xué)習(xí)，以提高他們政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

二是，資金問題仍然制約我隊車輛發(fā)展的主要因素，雖然在過去的一年里，我們在車輛維修保養(yǎng)上已加大了投入，但與城市化的進(jìn)程速度還有差距，下一步我們需要進(jìn)一步強化管理，挖潛增效，籌措資金，力爭跟上城市發(fā)展的步伐。

三是，轄區(qū)內(nèi)部分巷道由于晚點停放車輛較多，造成夜班大車進(jìn)出清運澀止，垃圾不能及時清理，又會給后續(xù)白班小收集車的清運工

地鐵司機工作總結(jié)篇三

以安全規(guī)程為基礎(chǔ)，“精細(xì)化”以管理為目標(biāo)，以各項制度落實為方針，以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化為準(zhǔn)繩，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全隊職工，用智慧、心血和汗水再樹不畏艱難、團(tuán)結(jié)拼搏的精神豐碑，促進(jìn)準(zhǔn)備隊各項工作闊步邁向新臺階！___年年下半年工作計劃工作目標(biāo)：打造“五型”區(qū)隊，杜絕重傷以上安全事故的發(fā)生。

重點工程：緊密結(jié)合公司生產(chǎn)任務(wù)，及時完成各工作面的密閉墻工程；協(xié)助完成各工作面的回撤任務(wù)；打造井下精品運輸線工程。

工作思路：緊跟公司發(fā)展步伐，嚴(yán)格貫徹公司企業(yè)文化建設(shè)及五精管理要求，以標(biāo)化建設(shè)為重點，打造亮點工程；建立健全區(qū)隊各項規(guī)章制度，形成個性鮮明的區(qū)隊文化；使雙述工作在區(qū)隊常態(tài)化，以提高職工安全意識，責(zé)任意識，提升區(qū)隊整體形象。

一、始終堅持安全第一的方針，加強區(qū)隊五精管理，重執(zhí)行，嚴(yán)考核。

我隊五精管理建設(shè)本著“整合提升、先易后難、循序漸進(jìn)、整體推進(jìn)”的思路。以上半年工作為基礎(chǔ)，下半年從完善區(qū)隊各項管理制度入手，一是，嚴(yán)格執(zhí)行三工動態(tài)考核制度，從實際工作出發(fā)進(jìn)一步做出改進(jìn)與完善；二是，強化班組建設(shè)，以白國周班組建設(shè)為榜樣，結(jié)合班組長，健全班組各項管理規(guī)程；三是，形成以思想認(rèn)識促執(zhí)行，以考核評分抓執(zhí)行的區(qū)隊執(zhí)行力文化。

開展對標(biāo)管理，以民主互評形式選出標(biāo)準(zhǔn)職工，制定找差爭優(yōu)卡讓職工認(rèn)識自身不足并予以改進(jìn)，做到上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活；采用職工互評考核，加強班組自身經(jīng)營能力。

二、重視職工業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，發(fā)揮安全管理與現(xiàn)場管理紐帶作用。

在下半年里我們將利用每周一、三、五學(xué)習(xí)例會，認(rèn)真組織全隊職工學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度及安全法律法規(guī)，強化職工安全意識，牢固樹立安全為天的理念；開展班前“每日一題”活動，結(jié)合當(dāng)班實際工作，由值班隊長出題，讓全班職工回答，然后綜合講解，以便提高職工的工作水平，其次是加大職工的技術(shù)培訓(xùn)制度，采取短周期、快循環(huán)、辦短班、常辦班的方法對職工進(jìn)行經(jīng)常性的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。三是經(jīng)常組織職工開展“技術(shù)比武”活動，讓職工熟練掌握操作技能，調(diào)動全隊職工學(xué)技術(shù)，專業(yè)務(wù)，人人爭當(dāng)技術(shù)能手的主動性，為我隊安全生產(chǎn)增強理論基礎(chǔ)。

認(rèn)真落實崗位責(zé)任制，切實做到措施到位，落實到人；注重現(xiàn)場管理，堅持小問題不隔班，大問題不隔天的原則，為了有效保證我隊的安全生產(chǎn)正常有序進(jìn)行，班組建設(shè)遵循以下環(huán)節(jié)

一是秉遵安全第一理念，執(zhí)守安全管理制度，任何情況下都把安全生產(chǎn)放在第一位，堅決做到不安全不生產(chǎn)；二是生產(chǎn)過程中注重質(zhì)量，盯住細(xì)節(jié)，勤于檢查，抓好落實，時刻注意把隱患消滅在萌芽狀態(tài)；三是刻苦學(xué)習(xí)，鉆研技術(shù)，言傳身教，帶領(lǐng)工友努力成為身有一技，人人能獨當(dāng)一面的行家里手；四是堅持以人為本，親善求和，以人性化管理和親情感召凝聚工友思想意志，努力形成安全生產(chǎn)的整體合力；三、嚴(yán)抓區(qū)隊質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，打造井下精品運輸線；以打造“高速公路隧道一樣井下運輸線”為目標(biāo)，從巷道腰線牌、巷道牌板、水溝蓋板、大巷衛(wèi)生、積水的抽排、硐室衛(wèi)生等這些點的標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)成整體巷道的標(biāo)準(zhǔn)化。抓細(xì)節(jié)控制、抓過程管理、實現(xiàn)每個工序、每個流程、每個崗位的標(biāo)準(zhǔn)化，示范化。

嚴(yán)格執(zhí)行崗位工菜單式交接，配合三工動態(tài)卡落實考核獎罰；延續(xù)一班三匯報制度，從崗位工到跟班隊長，對井下發(fā)現(xiàn)的問題要及時匯報，值班人員要做好記錄，由跟班隊長安排專職人員及時落實處理。

量化工作，每班依據(jù)工作量完成情況結(jié)合三共動態(tài)卡對職工進(jìn)行考核，每旬一匯總，每月一總結(jié)。依據(jù)考核結(jié)果分配職工工資，體現(xiàn)多勞多得，不勞不得原則，提高職工工作積極性。

四、開展準(zhǔn)軍事化管理，使崗位描述工作在區(qū)隊常態(tài)化。

“令行禁止”是軍人的天職，“安全為天”是礦工的使命。

結(jié)合7月份開展軍事化訓(xùn)練的契機，在區(qū)隊推行軍事化管理，規(guī)范職工的坐、立、行、走及入井、升井、菜單式交接、井下文明用語的標(biāo)準(zhǔn)。首先，從思想上讓職工認(rèn)識行為規(guī)范是企業(yè)文化的重要架構(gòu)，是提升個人素質(zhì)，個人形象的必要途徑；其次，從帶隊上下班，規(guī)范班前會坐姿，進(jìn)入辦公室喊報告等執(zhí)行軍事化管理。

嚴(yán)格落實崗位描述工作，把崗位描述列入?yún)^(qū)隊三工動態(tài)考核范疇，對崗位描述未通過人員實行限定期限，重獎重罰原則；對已經(jīng)通過崗位描述人員實行每班隨機抽查，不能順利背誦的人員依照考核規(guī)定進(jìn)行處罰。使崗位描述成為每班工作不可缺少的一部分。

五、塑造鮮明區(qū)隊文化，營造溫馨上班氛圍。

下半年在文化建設(shè)上，準(zhǔn)備隊將緊緊圍繞公司企業(yè)文化建設(shè)，打造“文明區(qū)隊，快樂職工” 。以復(fù)雜的事情簡單做，簡單的事情重復(fù)做，重復(fù)的事情快樂做，快樂的事情每天都在做為創(chuàng)建理念，從會議室牌板布置，定期召開職工懇談會，邀請職工家屬參觀區(qū)隊建設(shè)等形式營造區(qū)隊就是家的溫馨氛圍。工作中嚴(yán)格要求職工，生活中關(guān)心愛護(hù)職工。積極開展對焦點、熱點、難點問題的公開和追蹤，徹底解除職工心中的疑慮，及時解決職工生產(chǎn)、安全、生活中遇到的困難，用愛心激發(fā)員工干事創(chuàng)業(yè)的決心，進(jìn)一步融洽干群關(guān)系。

在下半年里，準(zhǔn)備隊全體干群將不負(fù)眾望，高效務(wù)實，頑強拼搏，以安全為主導(dǎo)，再創(chuàng)佳績，率領(lǐng)全隊職工攻堅克難，保質(zhì)保量完成公司下達(dá)的各任務(wù)目標(biāo)，力爭在下半年里再創(chuàng)輝煌。

回溯六個月的實習(xí)過程，在中支公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在各方面都取得了長足的進(jìn)步。六個月彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆?！扒Ю镏校加谧阆隆保@六個月短暫又充實的'實習(xí)使我真正體會到一個保險工作者的辛苦，樂趣和責(zé)任。由于自己來的較晚，和其他同事還有一定差距。但我一定會加快腳步跟上來，并超過他們。

半年多以來，我把學(xué)習(xí)期分為了三個階段：熟悉環(huán)境、熟悉工作、習(xí)慣工作環(huán)境和壓力及掌握業(yè)務(wù)知識。

在每個階段中都使我我收獲良多。

第一個階段：剛到縣公司的前幾天非常難熬：不認(rèn)識人、不熟悉工作、最難捱的是不能感覺到自己的價值。在這種境況下，使我學(xué)會了承受工作高壓下如何緩解自己，如何和同事交流學(xué)習(xí)。那一刻起，我就下定決心：一定要做一名合格的、優(yōu)秀的查勘員。說起來，做一名查勘員容易，但要做一名優(yōu)秀的查勘員就難了。千里之行，始于足下。我從小事學(xué)起，從點滴做起。我相信，成之道，唯有恒，因為堅守信念，所以終會有高度。

第二個階段：了解自己的工作性質(zhì)職能，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)新系統(tǒng)，如何做，怎樣做。查勘和定損都是為了確定事故損失而存在的，包括損失的真實性，損失的實際程度，維修或賠償?shù)某潭鹊榷鄠€方面，查勘和定損都是理賠工作中的重點，適合事故的查勘和定損通常能為保險公司對事故的處理提供良好的基礎(chǔ)，也為客戶迅速快捷的得到賠付提供了重要的依據(jù)、可以說查勘與定損是車險理賠工作的重中之重。

第三個階段：真正的把自己融入進(jìn)工作之中，能夠獨立查勘，定損，使用系統(tǒng)以及與客戶溝通。

由一個車險查勘定損的門外漢，變成了能夠獨立工作的查勘員。本人較好地完成了實習(xí)期工作目標(biāo)。

從事查勘工作，是一份非常辛苦的工作，隨著逐步的開展工作，個人才慢慢體會到當(dāng)中的關(guān)系，尤其是面對大客戶，從來不敢瞞報，程序該怎樣，就怎樣去做，從來沒有為難客戶。我想，是男人就應(yīng)該不怕苦不怕累，工作中的困難，也應(yīng)該勇敢去做，哪怕做錯了，學(xué)了經(jīng)驗之余，還學(xué)了做人的道理，也是值得的！偶而的被投訴也是我與客戶溝通出了問題，今后的工作中一定會注意改正。

地鐵司機工作總結(jié)篇四

自從進(jìn)入公司那天開始，我積極參加各項工作，聽從上級領(lǐng)導(dǎo)和車班班長及副班長的指揮，順利安全的完成各項任務(wù)，_月份安全順利的在礦區(qū)接送__次，_月份在礦區(qū)接送99，出差共計__次。通過兩個月的學(xué)習(xí)交流，經(jīng)過三次安全交通培訓(xùn)的會議，我深刻的認(rèn)識到自己有哪些長處和哪些方面的不足，同時我會加強自己的優(yōu)點，彌補自己的不足，雖然工資待遇不及于付出的勞動力，但我仍然會積極的做好工作，同時也希望各級領(lǐng)導(dǎo)對我的工作進(jìn)行支持，（范本）評價和指導(dǎo)。俗話說“人間自由公道、付出總有回報、付出多少得多少”但是往往事與愿違。在此希望各級領(lǐng)導(dǎo)多多__，只有衣、食、住、行得到保障，我們才能全身心得投入到工作當(dāng)中。

通過上半年工作總結(jié)，我下半年的工作計劃：

一加強知識文化水平，

二加強工作技能培訓(xùn)，

三加強車輛保養(yǎng)維護(hù)及修理知識的學(xué)習(xí)，

四提高自己素質(zhì)，

五加強個人安全行車意識。做到不出任何事故，快捷有效的完成領(lǐng)導(dǎo)下派任務(wù)，爭取做一名對公司有利有用的復(fù)合型人才。