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民航安全管理的內(nèi)涵篇一

民航空管運行中危險源的分類

危險源是指能夠造成重大災(zāi)害的根據(jù)和狀態(tài)，在民航空管運行中危險源主要是指影響正常飛行和對飛行安全造成危險隱患的一些因素。其中包括自然危險源、經(jīng)濟危險源以及技術(shù)危險源。自然危險源主要是指影響飛機正常起飛以和飛行安全的航空氣象、自然災(zāi)害以及那些不利的地理條件等。如果在飛行過程中遇到了暴風(fēng)雨、地震等自然災(zāi)害，那么就會嚴重影響飛機的正常飛行，也不能夠保障飛機順利抵達目的地。經(jīng)濟危險源指的是民航管理中，經(jīng)濟成本的波動以及設(shè)備成本的變化等，一旦爆發(fā)經(jīng)濟危險，也會影響民航空管的安全管理。技術(shù)危險源主要是指設(shè)備的運行狀態(tài)以及各種事故警報，如果飛機在運行過程中硬件出現(xiàn)問題或者遇到風(fēng)壓、水壓的問題，就不能為航空飛行提供能源服務(wù)，也勢必會大大影響飛行安全。

民航空管運行中危險源的識別

對于危險源的識別，應(yīng)遵循三個步驟。首先，識別危險源之前要注意分析差距，然后觀察其所處的狀態(tài)。其次，要具體分析危險源的構(gòu)成因素，并將其分類成一般危險源和特定危險源。最后，要分析出危險源爆發(fā)后帶來的潛在危險，及早防范。對于危險源的識別要緊緊圍繞系統(tǒng)的用途、工作狀態(tài)以及功能等方面，綜合各種因素，考慮一切存在的潛在風(fēng)險，積極應(yīng)對。尤其是系統(tǒng)的安全問題，一旦發(fā)現(xiàn)所處的運行環(huán)境以及系統(tǒng)性能降低，就要盡快解決。比如，運行環(huán)境中的變化莫測的天氣情況以及飛機場的設(shè)施布置狀況等都是爆發(fā)災(zāi)難的危險源，要隨時監(jiān)控隨時掌握。而系統(tǒng)的性能如通信設(shè)備、導(dǎo)航報警設(shè)備要檢查是否完好無缺，是否處于正常的運行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)故障，要及時解決。對于識別出的危險源，民航空管也要及時做好防范工作，將危難止于爆發(fā)前。并且還要制定完整、有效的安全管理措施及其評估系統(tǒng)，這樣才能更好的避免災(zāi)難。

2.民航空管運行的安全管理措施

要想保證飛行安全，促進民航事業(yè)的健康發(fā)展，就必須要建立有完整、高效的安全管理體系。民航空管必須要本著“安全第一，預(yù)防為主”的基本原則，制定行之有效的安全管理措施，提高民航空管的管理水平。

貫徹安全理念，建立安全責(zé)任制

要想徹底杜絕民航空管運行中的危險，首先就要提高警惕，貫穿正確的安全理念。相關(guān)人員要將安全理念貫徹始終，無論是思想覺悟上還是實際工作中，都要堅持“安全第一”的原則，并且正確認識安全理念的重要性，將安全作為核心目標(biāo)。除了提高相關(guān)人員的安全意識，還要建立安全責(zé)任制度，將責(zé)任落實到各個部門、各個崗位，這樣才能保證工作人員各司其職，明確自己的職責(zé)。對于重要崗位的工作人員，更要規(guī)范他們的操作行為，避免因個人失誤而帶來安全風(fēng)險。民航空管的工作人員是保障民航安全的重要因素，因此，還要對其進行定期培訓(xùn)和教育，不斷提高他們的思想素質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)專業(yè)的素質(zhì)隊伍，提高民航空管的管理水平。

完善民航空管安全信息管理系統(tǒng)

在安全管理措施中，不僅要提高安全思想理念，還要完善信息管理系統(tǒng)。信息管理系統(tǒng)是安全管理體系中的重要依據(jù)，所以要加強完善。對于一些安全信息如事故數(shù)據(jù)、航空器運行數(shù)據(jù)、航空運輸監(jiān)察等信息要進行收集、分析、處理，并且將整理的信息共享，作為安全管理的一個依據(jù)。還要完善相關(guān)的政策措施，規(guī)范操作流程，對于各種信息報告也要及時處理分析，并歸納整理，建立完善的信息安全系統(tǒng)。只有這樣，空管部門才可以根據(jù)這些信息快速分析出事故原因，并且能夠正確發(fā)出指令，也能有效避免類似問題的發(fā)生，從而大大提高其辦事效率。

制定有效的事故預(yù)防措施和應(yīng)急救援措施

在民航空管的安全管理措施中，預(yù)防措施占據(jù)重要位置。俗話說“防患于未然”，一切災(zāi)難事故都要做好預(yù)防應(yīng)急救援的準(zhǔn)備。民航空管運行更應(yīng)如此，必須要建立完善的事故預(yù)防措施，防患于未然，將災(zāi)難消滅于萌芽之中。還要建立有效的應(yīng)急救援措施，一旦發(fā)生事故，要有專門的應(yīng)急救援準(zhǔn)備，這樣才不能亂了方寸。預(yù)防措施不僅要針對事故的危險源，還要成立專門的事故調(diào)查機構(gòu)，完善事故調(diào)查體系，規(guī)范飛行事故中的各種規(guī)定，并實施監(jiān)督。這樣，才能始終保持工作人員的警惕性和責(zé)任心，讓民航空管部門的工作有效的開展，保障飛行的安全。

3.結(jié)束語

綜上所述，相關(guān)人員必須要重視起來，堅持“安全第一”的基本原則，提高對安全理念的思想認識，還要建立健全的安全管理措施，有效分析出各種危險源頭，并制定相關(guān)的預(yù)防措施和應(yīng)急救援準(zhǔn)備，提高民航空管的管理水平，保障飛行安全，實現(xiàn)民航事業(yè)健康、快速的發(fā)展。

民航安全管理的內(nèi)涵篇二

為了切實做好我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作，在開展安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動的基礎(chǔ)上，根據(jù)上級部門安排，我鎮(zhèn)從源頭抓起，認真組織，周密部署，狠抓落實，防范于未然，加強督查，扎實開展安全隱患排查活動，取得了必須成效，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，提高職責(zé)意識

二、精心組織，分階段落實

安全生產(chǎn)工作能否做好，關(guān)鍵在于管理措施的健全與落實。為使安全生產(chǎn)隱患排查治理工作落在實處，我鎮(zhèn)分階段落實并制定了具體措施狠抓落實：

一是大力做好安全生產(chǎn)宣傳教育工作。加大宣傳的覆蓋面，大力宣傳安全生產(chǎn)的重要性、必要性。透過懸掛宣傳橫幅；發(fā)放各類宣傳品等。加大宣傳教育力度，使干部群眾明確了安全生產(chǎn)工作的基本任務(wù)及主要目標(biāo)，明確了范圍及工作職責(zé)，明確了安全工作的重要性和緊迫性，提高了干部群眾的安全意識。同時，安全工作基本上逢會必講，個性對安全生產(chǎn)存在的薄弱環(huán)節(jié)，從自我檢查、職能管理和安全制度執(zhí)行等方面進行了深層次的分析，堅持以人為本、強化思想教育構(gòu)筑安全生產(chǎn)的堅固防線。透過教育，群眾的防范和安全職責(zé)意識得到了提高，認識到遵章守紀(jì)、強化管理、確保安全的重要性。要求時刻持續(xù)警惕，對安全生產(chǎn)工作不能有松懈思想，不能掉以輕心，認真務(wù)實地做好安全生產(chǎn)工作，確保我鎮(zhèn)各項事業(yè)又好又快的發(fā)展。

二是建立健全了各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，構(gòu)成一級抓一級，層級負責(zé)的安全生產(chǎn)機制，結(jié)合實際，制定出隱患排查治理具體方案?！耙话咽帧睘榘踩a(chǎn)第一職責(zé)人，負全面領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)；分管安全生產(chǎn)工作的副鎮(zhèn)長為第二職責(zé)人，負直接領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。堅持節(jié)假日期間有人值班，并且有帶班領(lǐng)導(dǎo)，確保信息暢通；加強機動車駕駛員的管理，有效防止交通事故的發(fā)生；加強易燃易爆物品管理，增強消防意識，確保生活用電安全；加強防火防盜安全措施，提高防火防盜意識，確保公共財物安全。

三、加強安全檢查，提高整治力度

為切實搞好安全生產(chǎn)工作，我鎮(zhèn)一方面抓好正常的每月一次例行檢查，消防安全隱患。另一方面，結(jié)合節(jié)假日，抓好專項安全生產(chǎn)檢查整治工作。堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，精心組織，周密安排，認真落實檢查活動，切實做到不走過場，嚴密排查，覆蓋全面，不留死角，排查出的問題即時整改，不出紕漏，不出事故。

在安全隱患排查行動中，我鎮(zhèn)召開專題會議，檢查了飲食服務(wù)業(yè)、煙花爆竹銷售、個體工商戶等。從檢查狀況看，群眾的安全意識普片有所增強。

透過開展安全隱患排查活動，摸清了存在的隱患，落實了整改措施和職責(zé)，實現(xiàn)了源頭防范和長效管理，到目前為止，全鎮(zhèn)未發(fā)生一齊大小安全事故，對存在的事故隱患和苗頭，透過排查、及時發(fā)現(xiàn)、整改，基本得到了有效的遏制。從而，避免了重特大事故的發(fā)生，促進了我鎮(zhèn)安全穩(wěn)定發(fā)展。

四、今后安全生產(chǎn)工作打算

一是繼續(xù)加強安全生產(chǎn)宣傳力度和法律法規(guī)學(xué)習(xí)，進一步提高群眾的安全意識。二是繼續(xù)加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)，落實職責(zé)，建立健全安全各項規(guī)章制度，進一步強化安全生產(chǎn)防范措施。三是全面完善各類應(yīng)急救援預(yù)案，堅決杜絕重特大安全事故的發(fā)生。

總之，安全工作是一切工作的生命線，我們要從保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度，警鐘長鳴，常抓不懈，狠抓事故源頭管理，認真排查事故隱患，建立健全安全長效機制，落實各項安全防范措施，確保我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢良好。

民航安全管理的內(nèi)涵篇三

為保障我中心辦公環(huán)境的防火防盜安全，3月22日-23日，根據(jù)中心領(lǐng)導(dǎo)的安排部署，中心負責(zé)人帶領(lǐng)辦公室和后勤有關(guān)人員組成安全檢查組，對中心辦公樓和實驗樓消防安全和防盜工作進行了嚴格的檢查，現(xiàn)將檢查情景匯報如下：

一、安全檢查總體情景

檢查組首先對辦公樓三樓和四樓的門窗、機房和辦公設(shè)備、用電電路及開關(guān)、樓道消防安全通道、消防設(shè)施，一樓食堂用電用水、環(huán)境衛(wèi)生等情景進行了檢查。然后對實驗樓的一樓冷庫機房，二樓至四樓的辦公室和實驗室的門窗、儀器設(shè)備、辦公設(shè)備以及用電線路、樓道消防安全通道、消防設(shè)施等進行了檢查。

檢查組經(jīng)過全面、徹底的排查，不留死角，檢查結(jié)果總體情景很好，無重大安全隱患。

二、存在的問題

1、每個樓層已配備的8公斤、4公斤兩種規(guī)格干粉滅火器直接放置在地面，不利于消防器材的保管和保養(yǎng)。

2、部分辦公室和實驗室的電源插座、插板存在破損，存在安全隱患。

3、機房內(nèi)堆有雜物，堆放雜亂，存在防火安全隱患。

4、實驗樓試驗區(qū)域無安全門，外來無關(guān)人員能夠隨意進出，存在防盜安全隱患。

三、整改措施及提議

1、購置消防器材專用箱盛裝所有的滅火器，有效保護消防器材，并整齊堆放。

2、要求后勤及時更換缺損的電源插座，辦公插板由使用人自行更換，確保使用的電器（儀器）安全。

3、機房內(nèi)嚴禁堆放雜物，立即清理，排除火災(zāi)安全隱患，保證機器正常運轉(zhuǎn)。

4、實驗樓二樓樓道口安裝防盜安全門，保障實驗樓辦公室和儀器設(shè)備的財產(chǎn)和消防安全。

5、堅持消防安全常態(tài)化、長期抓，提議成立中心消防安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強安全宣傳教育，建立健全安全管理規(guī)章，堅持每月對消防安全工作進行監(jiān)督和檢查，排查安全隱患。

針對檢查中發(fā)現(xiàn)的消防安全隱患以及消防安全自查工作，中心負責(zé)人指出消防安全隱患事關(guān)全體干部職工的生命和國家財產(chǎn)安全，大家要充分認識到消防安全職責(zé)重大，不能存有絲毫的松懈和僥幸心理，確?！跋腊踩涣羲澜恰保懦踩[患，共同創(chuàng)造一個安定、安全的工作和生活環(huán)境。

安全檢查組

年月日

民航安全管理的內(nèi)涵篇四

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，提高認識，強化管理。

項目部成立了“安全大檢查”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目常務(wù)副經(jīng)理蔡靜任組長，安全總監(jiān)李龍貴、副經(jīng)理楊華、副經(jīng)理汪友德任副組長，各部門主任為成員，負責(zé)督導(dǎo)安全大檢查的開展。從上到下建立起了監(jiān)督、監(jiān)管體系，對安全大檢

查工作真正做到了職責(zé)明確、逐級管理，使廣大干部職工從思想上認識到安全生產(chǎn)重要性和必要性，將認識轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X行為融匯到日常工作中去，構(gòu)成人人關(guān)系安全，安全關(guān)系人人的良好氛圍。

二、加強學(xué)習(xí)，增強職工的安全生產(chǎn)意識。

1、開展了以工區(qū)、車間班組為單位的有獎班組管理安全衛(wèi)生知識答題活動，下發(fā)答題卷130多份，回收104份，真正做到了安全生產(chǎn)知識的宣傳教育作用，豐富了職工業(yè)余生活，使廣大職工在工作之余學(xué)到了更多的安全知識。

2、利用職工業(yè)余休息時間，舉辦了各工區(qū)和項目部機關(guān)人員參加的有獎安全知識競賽，激發(fā)了廣大職工學(xué)習(xí)安全知識的進取性和自覺性，營造濃厚的安全氛圍，使全體員工樹立“安全第一”的思想觀念，強化全體職工和協(xié)作隊員工的安全意識和自我保護意識。

3、強化道路交通安全意識，不定期召開駕駛員安全培訓(xùn)，強化駕駛員的安全意識，確保了車輛安全行駛。增強職工的安全生產(chǎn)意識。

三、落實職責(zé)，強化宣傳教育，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

1、切實落實監(jiān)管職責(zé)，按照安排部署，切實搞好干部職工的安全宣傳教育工作。

2、在檢查部署階段，為了營造良好的安全大檢查氛圍，制作了“安全達標(biāo)、助力管理全面升級”和“管理規(guī)范化、

作業(yè)流程化”等5條大型橫幅懸掛在施工現(xiàn)場；在生活區(qū)、食堂張貼安全宣傳掛圖12幅。另在項目部宣傳櫥窗里介紹了安全生產(chǎn)常規(guī)性知識，如《消防安全小知識》宣傳一般消防、報警知識和《安全用電十忌》、《危險源的識別控制》、《安全月里說安全》、《安全感悟》等短小文章大力宣傳安全生產(chǎn)知識，做到施工現(xiàn)場安全警示抬頭可見，安全知識處處可學(xué)。全面提高了全體員工的安全生產(chǎn)素質(zhì)，保證了安全生產(chǎn)宣傳的針對性和實效性。截至目前未發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，各項隱患處于受控狀態(tài)。

四、全方位排查，措施得力，防患于未然。

1、落實安全生產(chǎn)工作，強化安全意識，在生產(chǎn)中我們始終把安全生產(chǎn)放在首位。劃分了安全職責(zé)區(qū)和安全目標(biāo)，使全體員工將安全生產(chǎn)納入日常工作的重中之重環(huán)節(jié)。

2、有效進行“三級安全教育”，將安全隱患消滅在萌芽中。項目部及時將安全會議的精神傳到達每位員工，對新分大學(xué)生及時、有效地進行“三級安全教育”。班組每一天進行班前安全、禮貌施工學(xué)習(xí)，及時消除生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的安全隱患，努力將安全工作落到實處。

3、建立健全各項安全管理規(guī)章制度，獎罰分明。對于安全操作制度不健全的部門和對設(shè)備安全認知程度不足的員工，實行責(zé)令限期整改和通報批評，對違反安全管理制度和操作規(guī)程的員工進行處罰，并嚴肅處罰當(dāng)班安全職責(zé)人，

徹底消滅安全隱患。

4、很抓現(xiàn)場管理和制度落實，完善了車間崗位各級安全職責(zé)制，實現(xiàn)了分層管理。車間班組長的安全職責(zé)直接影響車間的安全生產(chǎn)，在班組建設(shè)中重點加強了班組長的安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，使他們真正發(fā)揮安全骨干和模范帶頭作用，充分發(fā)揮了基層管理人員的安全意識，確保了生產(chǎn)的順利進行。

5、6月27日進行了消防演習(xí)，有效提高了職工對突發(fā)事件的應(yīng)變本事。同時，在防洪度汛期間，制定防洪度汛領(lǐng)導(dǎo)值班制，明確職責(zé)，加強防洪度汛期間的安全管理工作，確保防洪度汛期間的生產(chǎn)安全，防止險情與事故的發(fā)生。

6、堅持“安全第一、預(yù)防為主、堵結(jié)源頭、消除隱患”的原則，對各工區(qū)、車間進行了行動迅速、計劃周密、行之有效的安全生產(chǎn)大檢查。一是滴水不漏地實地檢查每一個部門。在檢查過程中深入每一個車間，堅決杜絕檢查中走過場，走馬觀花的現(xiàn)象，真正做到了把安全生產(chǎn)工作落實到實處。二是對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患毫不留情一視同仁，絕不手軟，一查到底，下發(fā)書面限期整改通知書，并由各負責(zé)人簽收。經(jīng)過這種方式，幫忙各車間找出了存在安全生產(chǎn)隱患和薄弱環(huán)節(jié)，使其能在最短的時間內(nèi)加以整改，同時也增強了他們的安全生產(chǎn)意識，使其更進一步地明白了對安全生產(chǎn)的職責(zé)感。為項目部的安全生產(chǎn)供給了有利的保障。三

是堅持以宣傳教育為主，對一些不理解安全生產(chǎn)的同志，采取耐心細致的解釋和教育，使其懂得安全生產(chǎn)工作的意義和目的。

7、根據(jù)現(xiàn)場情景，設(shè)臵各類安全警示標(biāo)志牌、施工標(biāo)志牌，邊坡、生產(chǎn)現(xiàn)場、電器設(shè)備附近等部位放臵相應(yīng)的警示標(biāo)語牌，提醒工作人員注意，做好自身及他人的防護，消除安全隱患。

8、配合安全標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)咨詢專家組的第二輪、第三輪檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足地方立即落實整改。并以此為契機，認真學(xué)習(xí)，總結(jié)分析，經(jīng)過安全標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)咨詢檢查，我部安全管理水平有了很大提升.

五、落實隱患整改，注重實際效果

1、為了將本次活動落實到實處，使活動的開展有成效，各級管理人員經(jīng)常到現(xiàn)場進行安全檢查，針對檢查中出現(xiàn)的不良現(xiàn)象，及時指導(dǎo)、督促，并認真落實對所查出隱患的整改工作，制定了《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理制度》和《隱患排查實施方案》，對于檢查出的問題和隱患及時整改完畢，或下安全隱患整改通知書，限期整改，逾期按照項目部安全管理規(guī)定處罰。

2、本次安全大檢查共排查一般隱患51項，完成整改51項，無重大事故隱患和重大危險源。

民航安全管理的內(nèi)涵篇五

實習(xí)第一天，走進廠區(qū)，一條醒目“航空報國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進入生產(chǎn)現(xiàn)場，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識、警示牌，這不僅是為了營造一個良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況：_航空機械有限責(zé)任公司隸屬中國航空工業(yè)第_集團公司，是國有獨資企業(yè)。

公司的經(jīng)營理念是：持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準(zhǔn)確及時的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競爭的成本;公平誠信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來始終堅持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視，擴大了國際國內(nèi)市場，使經(jīng)濟效益和社會效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實習(xí)，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。社會實踐報告

隨后我在指導(dǎo)老師的幫助下進行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，了解了飛機附件廠的概況，深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場的實習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：

了解了_航空機械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國防建設(shè)事業(yè)的信念。

在實習(xí)工作崗位的日子里，在指導(dǎo)老師耐心幫助下對我不懂之處一一細心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實現(xiàn)的全部過程，每一道工序，每一個環(huán)節(jié)，都需要嚴格把關(guān)，因為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強的責(zé)任心，同時需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個特殊的工廠，在各方面要求極為嚴格，很多建廠時深入三線工作的員工，為了祖國的航空事業(yè)默默的奉獻，為了國防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻?？梢哉f第一階段效果明顯，對_航空機械有限責(zé)任公司有了初步了解。

理論知識水平得到顯著提高

如果說第一階段的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學(xué)習(xí)才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機附件生產(chǎn)過程，對于我來說有一定難度，因此這次在工廠實習(xí)機會分外難得。首先學(xué)習(xí)了飛機在研制、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過指導(dǎo)老師的授課我學(xué)習(xí)了產(chǎn)品質(zhì)量驗收，產(chǎn)品售后服務(wù)等知識，通過學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)了飛機的制造過程是一個復(fù)雜而又龐大的體系，其中每一個環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導(dǎo)老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，涉及的范圍廣，因此要做好學(xué)習(xí)、工作筆記非常重要。對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，即使沒有，對自己工作列一個計劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學(xué)會做一名有心人，懂得了善于總結(jié)也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。

深入現(xiàn)場，工作能力得到提高

在隨后的實際工作中，我來到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí)，看到工人師傅按照設(shè)計圖紙要求從每一個零件投料開始加工，他們嚴格按照xxx標(biāo)，按照工藝要求來生產(chǎn)制造出飛機上所需要的各種型號的產(chǎn)品，然后進行產(chǎn)品試驗，每一道工序都有著嚴格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，產(chǎn)品各項性能指標(biāo)達到工藝要求合格后同意出廠裝機使用。這其中我對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解，對產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握，同時也了解了一些現(xiàn)場管理經(jīng)驗。其實飛機的制造是依靠模線、樣板制造出來的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實物，可以說這里的許多知識都是我以前沒有接觸到的。在這里我學(xué)習(xí)了飛機研制應(yīng)用系統(tǒng)工程，標(biāo)準(zhǔn)工藝質(zhì)量監(jiān)控，飛機制造業(yè)中的機械加工，飛機系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識，并及時消化所學(xué)知識，由于飛機的產(chǎn)品制造過程較為復(fù)雜，我總是抓緊每一個難的的機會細心詢問，求教。通過與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現(xiàn)場結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過程，參與產(chǎn)品驗收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。

高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，豐富了自我的知識水平。現(xiàn)代飛機的生產(chǎn)對科學(xué)技術(shù)的要求越來越高，新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應(yīng)用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心，數(shù)控加工中心，試驗室等一大批具有高新技術(shù)，現(xiàn)代化設(shè)備的廠房后，我對科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認識。這對于我今后走向工作崗位的大學(xué)生，同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝，設(shè)備制造等諸多學(xué)科知識，這就要求我不斷學(xué)習(xí)充實自己，以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準(zhǔn)備。

由于歷史原因，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國的航天事業(yè)這里員工們毫無怨言無私的奉獻自己的一切。在這次社會實踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了城市優(yōu)越的生活，來到了生活條件比較艱苦的_，扎根三線建設(shè)，克服種.種困難，一干就是幾十年，為了祖國航空事業(yè)獻他們了青春，獻子孫，為了一架架雄鷹在藍天上展翅飛翔，為了國防建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價毫無怨言，他們沒有豪言壯語，卻有著實現(xiàn)自己人生價值的具體體現(xiàn)。如今，_航空機械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是_學(xué)子的典型代表。他們用實際行動告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。社會實踐報告

一個月社會實踐的學(xué)習(xí)生活是短暫的，在指導(dǎo)老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺，要想完全熟悉飛機制造業(yè)的全過程也是不可能的。但是這次難得機會使我對飛機附件的生產(chǎn)過程有了一定的了解，事實上一架飛機的制造的工序何止千千萬萬，每一架飛機從設(shè)計到飛上藍天凝聚了多少人的汗水和心血，永遠記住航空人的精神。為了祖國的國防事業(yè)，為了人們安居樂業(yè)，我更有理由繼續(xù)努力刻苦學(xué)習(xí)，決不辜負黨和人民對我的培養(yǎng)，將來成為國家的棟梁之才，為祖國現(xiàn)代化建設(shè)貢獻力量。

最后再次感謝_航空機械有限責(zé)任公司對我這次社會實踐所給予的大力支持和幫助。

民航安全管理的內(nèi)涵篇六

為切實抓好公司二季度安全生產(chǎn)工作，確保生產(chǎn)運行安全穩(wěn)定，根據(jù)?？h安全會議和公司20xx年安全生產(chǎn)工作安排的相關(guān)通知精神，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，迅速將通知精神傳到達各科室、班組，同時召開公司領(lǐng)導(dǎo)班子安全會議，安排部署公司二季度安全生產(chǎn)工作，落實各項安全措施，并對公司進行了安全生產(chǎn)大檢查，現(xiàn)將自查情景匯報如下：

一、安全生產(chǎn)職責(zé)制落實情景

為明確職責(zé)，成立了以公司總經(jīng)理為第一職責(zé)人，以各科室主要負責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。在工作中樹立“以人為本，安全第一”的理念，對各科室負責(zé)人提出了“管生產(chǎn)必須管安全，管安全必須懂生產(chǎn)”的高層次要求。公司配備了專職安全員，并制定了適合公司特點的安全生產(chǎn)崗位職責(zé)制，并對安全生產(chǎn)職責(zé)制進行了層層分解，嚴格落實職責(zé)主體，真正做到了職責(zé)明確、職責(zé)到人、各司其職，確保了安全生產(chǎn)工作的順利開展。

二、自查情景

(一)消防設(shè)施方面：公司市場營銷科原料場、各班組消防設(shè)備齊備，有消防箱及消防標(biāo)致，干粉滅火器均在有效期內(nèi)。逐級落實消防安全職責(zé)制，完善應(yīng)急救援預(yù)案，加強應(yīng)急演練。對辦公場所、

生產(chǎn)班組等消防設(shè)施進行專項檢查、整改。重點對消防設(shè)施、滅火器材、進行仔細排查，確保萬無一失。在有氧氣瓶、乙炔瓶的地方嚴禁吸煙。

(三)公司辦公室加強車輛管理方面;要求司機嚴格遵守城市、公路交通管理有關(guān)法律法規(guī)，加強職業(yè)道德，確保行車安全。及時糾正和嚴厲打擊疲勞駕駛，超速超載等違法違規(guī)行為，經(jīng)常對車輛安全性能進行全面檢查，防止病車上路，配備好消防器材，防止自燃和火災(zāi)事故發(fā)生，保證車輛行駛安全。

三、重大危險源確定及應(yīng)急情景

行一次大檢查，在巡查或檢查過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患均制定整改措施，明確整改期限，同時加強監(jiān)督及檢查，確保隱患整治取得實效。

民航安全管理的內(nèi)涵篇七

為了更好的落實集團公司《關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》和集團公司《關(guān)于認真開展“安全基礎(chǔ)年”活動的通知》，充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性，搞好安全生產(chǎn)工作，體現(xiàn)“關(guān)愛生命，以人為本”的宗旨，全面做好安全生產(chǎn)工作，認真貫徹“三個代表”重要思想，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針，進一步強化各級領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)工作的重視，大力推進安全生產(chǎn)各項工作，落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，認真落實各項條款并大力宣傳《決定》的科學(xué)內(nèi)涵和重要意義，按照《決定》和《關(guān)于認真開展“安全基礎(chǔ)年”活動的通知》要求進行了全年工作安排。

一、明確安全目標(biāo)落實安全責(zé)任

我公司高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全工作擺到各項工作的首位。每年，我公司把安委會安排為第一個會議，最先研究部署安全生產(chǎn)工作。我公司按照集團公司提出的：“四個杜絕、三個不超、一個確?！钡囊螅Y(jié)合我公司的實際情況，明確了我公司全年死亡事故為零;全年重傷不超過2起以上事故為零;重大火災(zāi)、爆炸事故為零;一次造成直接經(jīng)濟損失10萬元以上事故為零;交通特大事故為零和特大、重大污染事故為零，“六個為零”的安全工作奮斗目標(biāo)。隨后，對內(nèi)我公司召開了安全生產(chǎn)責(zé)任書簽字大會，與公司內(nèi)各分公司、車間、隊、項目部、機關(guān)科室簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，與副科級以上的領(lǐng)導(dǎo)干部簽訂了安全風(fēng)險抵押合同書，制定了《公司各單位、項目部副科以上領(lǐng)導(dǎo)實施安全風(fēng)險抵押金制度的管理規(guī)定》，使每位管理者和員工的經(jīng)濟利益與本單位和個人的安全責(zé)任直接掛鉤。對外我公司同烏石化總廠、股份公司簽訂的甲乙雙方工程施工及安全生產(chǎn)服務(wù)合同以來，我們體會到，簽訂合同很有必要，這是約束我們甲乙雙方的一份法律文書，也是對甲乙雙方負責(zé)任的一份契約。通過這幾年的運轉(zhuǎn)，我們甲乙雙方都在履行自己的權(quán)利和義務(wù)，通過合同強化了風(fēng)險管理的責(zé)任和利益，規(guī)范了甲乙雙方的行為，細化了qohse體系標(biāo)準(zhǔn)，為我們在煉化企業(yè)施工安全提供了保證。同時全年每季度召開一次安委會，對本季度的安全生產(chǎn)情況和對下一季度的安全生產(chǎn)工作進行安排，及時發(fā)現(xiàn)安全工作的薄弱點，采取措施完善工作，確保目標(biāo)和責(zé)任制的落實實現(xiàn)。

二、做好基礎(chǔ)工作夯實管理基礎(chǔ)

一是構(gòu)建管理平臺，實現(xiàn)安全管理的規(guī)范化、科學(xué)化。我公司在20_年通過qohse體系認證的基礎(chǔ)上，進一步加強了對體系運行工作的管理、檢查、考核和持續(xù)改進。在認證辦公室的指導(dǎo)下認真開展了風(fēng)險評價和環(huán)境因素識別及體系文件的完善工作，并按計劃開展內(nèi)部審核。對內(nèi)審中出現(xiàn)的問題積極整改，嚴格按期限完成，公司組織跟蹤驗證。在健康、安全、環(huán)境隱患評估時，采取了自下而上的方式，通過基層分公司、車間、隊、項目部、公司二級評審組審核，形成了我公司重大環(huán)境、職業(yè)健康安全評價報告。

二是健全管理制度，使各項安全生產(chǎn)活動有章可循。我公司全面修訂完善了各級、各項安全管理規(guī)定，建立健全了各項管理方案及作業(yè)指導(dǎo)書。此外，還健全了公司領(lǐng)導(dǎo)與基層分公司、車間、隊、項目部定點聯(lián)系制度，要求公司領(lǐng)導(dǎo)干部定期參加基層班組安全活動，通過這一方式推動基層班組安全活動的深化。公司通過安全例會，現(xiàn)場抽查等方式對制度的執(zhí)行和落實情況進行指導(dǎo)，并每月進行獎評考核，1～10月對各類違章和違反規(guī)定的行為考核了13320元，對安全管理工作做得比較好的單位和個人獎勵1600元。

三是強化教育培訓(xùn)，加大宣傳力度，做到警鐘長鳴。年初，我公司制定了全年的安全教育培訓(xùn)計劃，安排對所有職工進行了一次有關(guān)職業(yè)健康安全環(huán)境的教育，全年安排對所有新分配人員及臨時用工進行有關(guān)職業(yè)健康安全環(huán)境的教育，全年教育2338人次。培訓(xùn)教育以集團公司安全管理文件、事故通報、安委會會議精神作為安全教育的學(xué)習(xí)材料、開展對安全生產(chǎn)知識、規(guī)章制度、操作規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、作業(yè)指導(dǎo)書、裝置(設(shè)備)知識、危險源識別、職業(yè)危害與防護、風(fēng)險管理、應(yīng)急預(yù)案等方面培訓(xùn)教育，并將“反三違、查隱患、促整改”活動的宣傳教育作為重要工作貫穿始終。同時，組織了180名特種工培訓(xùn)取證工作，企業(yè)法人、項目經(jīng)理、安全管理人員，共計52人次參加了自治區(qū)建設(shè)廳舉辦的安全知識考核崗位任職資格培訓(xùn)，不斷提高了各崗位的理論水平和實際工作能力，9人次參加了自治區(qū)建委和集團公司舉辦的安全管理人員上崗資質(zhì)培訓(xùn)，全部通過了考試，取得了上崗資質(zhì)。

針對六月份全國安全生產(chǎn)月，組織公司12個單位舉辦了關(guān)于安全生產(chǎn)的黑板報比賽，并選出兩塊參加總廠的安全環(huán)境的黑板報比賽。并且還參加了烏魯木齊市建委組織的安全月板報比賽，在“安全生產(chǎn)月”活動期間，編制了100道有關(guān)安全環(huán)境的競賽題發(fā)放各單位，全公司近700人參加了安全知識競賽活動，組織各基層單位在安全基礎(chǔ)管理上及施工現(xiàn)場開展“八查八規(guī)范”。1、即查制度建設(shè)，規(guī)范安全操作;2、查責(zé)任制落實，規(guī)范管理責(zé)任;3、查“三違”行為，規(guī)范現(xiàn)場施工;4、查票證管理，規(guī)范作業(yè)程序;5、查安全人員配備，規(guī)范監(jiān)管機構(gòu)建設(shè);6、查安全合同，規(guī)范主體責(zé)任;7、查員工安全技能和素質(zhì)，規(guī)范培訓(xùn)教育;8、查事故隱患，規(guī)范安全投入。

四是整改事故隱患，實現(xiàn)標(biāo)本兼治。今年，我公司加大了安全隱患治理的投入力度，按照“上下結(jié)合，共同治理”的方針全面開展隱患治理工作，從源頭預(yù)防各類安全事故的發(fā)生，根據(jù)辨識出的高處作業(yè)、噪聲、有限空間作業(yè)、粉塵危害等危險源和環(huán)境因素和設(shè)備事實存在的隱患，以及國家和行業(yè)要求對員工勞動保護用品的配備要求，如工作衣、工作鞋、衛(wèi)生保健用品的配備和有毒有害崗位的定期體檢，按照要求進行了投入，設(shè)備設(shè)施投入(?問機動科)，1—9月份共投入勞動保護資金76萬元，有毒有害崗位體檢18000元。為提高隱患的識別和整改力度，組織公司副科以上人員查隱患，對查出的299個隱患落實整改，整改288項，整改率96、3%。我公司強化了對事故隱患的監(jiān)控工作，編制了我公司《重特大事故應(yīng)急救援預(yù)案》，各基層單位也相繼制定了各級應(yīng)急預(yù)案，包括施工作業(yè)以及事故發(fā)生后周邊人員的緊急疏散、撤離路線，應(yīng)急自救等方面所采取的應(yīng)急措施等內(nèi)容。在工程建設(shè)中大力推行清潔生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，加大了對現(xiàn)場不文明、不衛(wèi)生、不安全因素的整改和治理力度。(具體內(nèi)容在機動科)

三、開展反“三違”活動杜絕“三違”行為

反對違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀(jì)律一直是我公司著力開展的重要工作，尤其是在今年，我公司將查隱患和查違章作為檢查的重要內(nèi)容，通過對基層分公司、車間、隊、項目部的日常檢查、月檢和安全大檢查等工作，查處“三違”行為。我公司對各基層單位分層次建立反“三違”處理臺帳，對“三違”行為進行嚴格處罰，并與主管領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)責(zé)，督促各級管理干部嚴肅查處“三違”行為。

為了促進員工認清“三違”危害，識別“三違”行為，增強遵守安全規(guī)章制度的自覺性，公司安環(huán)科總結(jié)整理了習(xí)慣性違章50條，要求各單位組織學(xué)習(xí)。公司一方面組織開展對違章行為的全面識別工作，并購買書籍下發(fā)，組織員工學(xué)習(xí)，在全公司范圍內(nèi)組織開展了反“三違”的大討論活動，同時，公司領(lǐng)導(dǎo)層以“關(guān)愛生命杜絕違章指揮”為主題，執(zhí)行層以“落實責(zé)任監(jiān)管到位”為主題，操作層以“遵章守紀(jì)杜絕違章操作”為主題，層層展開討論。為配合大討論活動，我公司在設(shè)安通迅開辟“反違章大家談”的專欄，并刊登各基層單位反“三違”討論情況，職工討論心得等內(nèi)容。在大討論活動和識別工作的基礎(chǔ)上，我公司在現(xiàn)場的安全管理中重點對全公司范圍的反“三違”行為進行檢查，特別是在施工高峰期每天進行檢查，在煉油廠、化肥廠停工大檢修期間與生產(chǎn)廠安全管理部門組織聯(lián)合檢查，組織安排了節(jié)假日的定期檢查工作，差出違章660項，全部進行了整改。

四、安全管理工作的組織保證

民航安全管理的內(nèi)涵篇八

按照《關(guān)于集中開展安全檢查整改專項行動通知》要求開展企業(yè)安全生產(chǎn)自查自糾活動。我公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，進取組織相關(guān)人員抓好組織發(fā)動，認真開展自查自糾，不留死角。針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)按照定人員、定時間、定措施、定資金的原則制定整改計劃，落實整改措施，嚴防事故發(fā)生。現(xiàn)就自查情景總結(jié)如下：

一、強化管理，明確職責(zé)

為切實加強對我公司安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，公司調(diào)整充實了公司安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)組，力爭做到目標(biāo)明確，職責(zé)落實，工作到位，防患于未然。

二、細化措施，落實到位

全面貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針和師、團安全生產(chǎn)工作有關(guān)文件精神，堅持做到依法管理，強化監(jiān)督，嚴格檢查，督促整改，讓隱患得到消除，事故得到控制。以監(jiān)管工作為重點，嚴防一般安全事故，杜絕重、特大安全事故，確保員工生命財產(chǎn)安全

三、工作資料及措施辦法得當(dāng)

1.加強安全知識的宣傳教育，努力提高全公司職工安全生產(chǎn)意識。認真開展安全生產(chǎn)法律法規(guī)和政策的宣傳教育，倡導(dǎo)和抓好安全文化建設(shè)，增強公司職工安全生產(chǎn)意識。我企業(yè)按照有關(guān)要求，進取主動選派人員參加上級主管部門組織的安全培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)，并切實抓好企業(yè)職工安全生產(chǎn)知識和生產(chǎn)技能的培訓(xùn)，努力確保特種作業(yè)人員和從業(yè)人員持證上崗率達100%。

2.強化安全職責(zé)管理，建立健全各項規(guī)章制度。本單位安全工作的第一職責(zé)人，對本單位安全生產(chǎn)工作負直接職責(zé)，必須切實履行職責(zé)，加強監(jiān)督檢查，及時排除各類安全隱患，嚴防各類安全事故的發(fā)生。一是要認真貫徹落實好與公司簽訂的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理職責(zé)書，做到有崗、有位、有責(zé)。二是公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組定期組織人員對各個部門落實的情景進行檢查、督促，并將情景登記在冊，作為年終綜合考核的評分依據(jù)。三是各單位要結(jié)合自身實際，制定和完善各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全生產(chǎn)規(guī)程，并嚴格執(zhí)行，杜絕“三違”現(xiàn)象，切實做到安全生產(chǎn)有章可循。

3開展了綜合性安全生產(chǎn)大檢查。企業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組每季度組織開展一次綜合性的安全生產(chǎn)大檢查，對車間存在的重大隱患，督促其制定整改措施，落實資金，安排專人督促整改，并將隱患排查以及整改情景備案存檔;各車間和安全職責(zé)單位每月組織一次安全大檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，制定措施，落實專人，限期整改，并將情景及時上報企業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組。

四、存在的問題與不足以及整改

1、不得使用自制掛鉤。

2、不得亂接亂焊掛鉤(主要一樓大門和柱子上)。

3、車間二樓扶梯有部分變形。

4、打木片的電動機尼龍棒應(yīng)更換。

5、精整區(qū)雜亂，硅袋應(yīng)擺放至機修車間，每日定量領(lǐng)取使用。

6、配電箱上堆放雜物。

7、出爐人與未佩戴護目鏡、工作服、面罩。

五、針對以上檢查出的問題，在下步工作中，我們要強化措施，督促車間按時整改，按期復(fù)查，跟蹤整治，確保整改到位，做出以下幾點：

1、把硅袋放入機修車間，每日領(lǐng)取使用。確保精整區(qū)域不雜亂。

2、打木材的電動機的尼龍棒、車間扶梯讓機修人員定期檢查、維修、定期更換。

3、電器設(shè)備的安裝和維修由電工操作，并定期檢查線路及一切電器設(shè)備，

4、車間配電室的電路需電工定期進行檢查，確保電路的整齊。

5、車間二樓配電柜需更換，并上鎖。

6、加強出爐人員佩戴護目鏡、穿工作服、戴面罩的重要性意識，樹立安全生產(chǎn)意識。認真落實安全生產(chǎn)職責(zé)制。

7、嚴禁車間內(nèi)亂焊亂掛，確保車間的規(guī)范。

在這次“打非治違”和“隱患排查”自查自糾下，我公司高度重視，進一步增強企業(yè)和職工的安全隱患得到了有效的排除，車間也根據(jù)所提的整改意見迅速進行整改，整個自查自糾工作取得了良好的效果。

民航安全管理的內(nèi)涵篇九

xx項目安全生產(chǎn)情況報告

為了進一步加強和改進項目部安全工作，切實保障廣大施工人員的生命安全和財產(chǎn)安全，樹立二航良好的安全施工風(fēng)貌，項目部按照公司20xx005號《關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查的通知》，結(jié)合項目部實際，對aa項目的安全工作進行了認真細致的檢查，并針對施工現(xiàn)場開展了隱患排查治理活動，現(xiàn)將自查整改情況總結(jié)如下：

一、安全管理方面

1、安全組織機構(gòu)建立和健全

項目部建立了以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理組織機構(gòu)和安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全管理制度。設(shè)置安監(jiān)部主要負責(zé)本項目的日常安全管理工作，配置安全員負責(zé)現(xiàn)場安全巡視檢查，各施工隊配置兼職安全員，負責(zé)本施工隊工作區(qū)域的日常安全生產(chǎn)指導(dǎo)監(jiān)督工作，形成了自上而下的安全保證體系。

2、安全管理制度和責(zé)任制的落實情況

（1）為了把安全生產(chǎn)工作做實、做細，項目部詳細制定了年度安全工作目標(biāo)，和下屬協(xié)作隊伍簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，制訂了《安全管理制度》，對安全工作目標(biāo)、各級管理人員的安全職責(zé)、安全工作流程做了詳細說明，明確了各部門、各崗位的安全職責(zé)。

目前，項目部各安全制度有23個，內(nèi)容涵蓋危險物品管理、消防、高空作業(yè)、特種作業(yè)、設(shè)備、職業(yè)病等各個方面，齊全且可操作性較強。做到了以制度約束人，以制度人管理人，并且堅持不斷地完善各項安全文明施工制度的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)不足及時補充更新。不斷提高

安全文明施工制度的執(zhí)行力來加強安全文明施工管理，杜絕事故發(fā)生。

（2）為了確保安全生產(chǎn)，項目部根據(jù)局、分公司以及業(yè)主有關(guān)要求，制訂了安全目標(biāo)指標(biāo)并逐層進行分解，及時對項目部安全管理目標(biāo)、機構(gòu)人員和《安全生產(chǎn)責(zé)任制》進行更新和修訂，其中明確了各級人員和部門的安全職責(zé)，并在施工過程中監(jiān)督落實到位。

項目部與各施工作業(yè)隊負責(zé)人簽定了《安全責(zé)任書》，并嚴格執(zhí)行各級安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全事故責(zé)任追究的規(guī)定，項目部安監(jiān)部對安全責(zé)任制的落實進行監(jiān)督、檢查和考核，對違反責(zé)任制的人員能夠做到及時進行提醒、教育，對考核結(jié)果進行獎罰。

3、安全檢查、隱患排查情況

項目部除了日常安全巡視檢查外，還按照工作計劃每月組織安全綜合檢查、專項檢查等，對于檢查出的問題和隱患及時整改完善，或下安全隱患整改通知書，限期整改，逾期則按照項目部安全管理規(guī)定處罰。另根據(jù)現(xiàn)場情況，置備各類安全警示標(biāo)志牌、施工標(biāo)志牌，在施工現(xiàn)場入口、腳手架上、通道口、張拉作業(yè)區(qū)域、電器設(shè)備附近等部位放置相應(yīng)的警示標(biāo)語牌，提醒工作人員注意，做好自身及他人安全防護，消除安全隱患。

4、重大危險因素管理及應(yīng)急救援管理情況

項目部安監(jiān)部在進場之初就根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境特點以及國家相關(guān)政策法規(guī)對現(xiàn)場進行危險源辨識評價并制定相應(yīng)控制措施。根據(jù)aa項目所在地特點，項目部針對性地制定了洪水災(zāi)害以及泥石流等自然災(zāi)害應(yīng)急救援預(yù)案，編制了汛期施工以及冬季施工方案，針

民航安全管理的內(nèi)涵篇十

安全是航空運輸?shù)谋举|(zhì)屬性。在一些生產(chǎn)企業(yè)中，安全并不直接影響企業(yè)收益，例如手機生產(chǎn)企業(yè)，人們不會因為生產(chǎn)過程發(fā)生了不安全事件而不再購買該品牌手機；但是在民航運輸領(lǐng)域中，產(chǎn)品生產(chǎn)過程即將客貨安全送達目的地的服務(wù)過程，不安全事件的發(fā)生將直接導(dǎo)致客戶不再乘坐該公司的航班。正是由于安全對于航空運輸領(lǐng)域的特殊性和重要性，自1912月17日萊特兄弟首次完成人類動力飛行，航空界就一直在為提高航空運輸安全水平而不懈努力。隨著人們對安全認識的不斷深入，安全管理思想的不斷發(fā)展，民航安全管理經(jīng)歷了機械時期、人因時期和組織時期。

1、機械時期

在民航發(fā)展初期，安全管理的關(guān)注點在機械故障方面。這一時期的飛機結(jié)構(gòu)、設(shè)備設(shè)施等可靠性不高，當(dāng)由于可靠性低造成事故的時候，可靠性便成了安全的一個重要部分。在“飛行―改進―飛行”模式中，發(fā)生事故、找到事故原因（通常在機械、電器、其他設(shè)備設(shè)施上找原因），修理飛機或者改進飛機，繼續(xù)飛行，又出現(xiàn)事故時，在修理飛機或者改進飛機。因此，在這個階段，主要通過改進飛行器及設(shè)施設(shè)備，提高其可靠性來提高安全水平。與此同時，飛行規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)逐步修訂，民航的安全性顯著提高。該時期的民航安全管理理論結(jié)合了運輸民法學(xué)派和可靠性工程學(xué)派理論，人們注重提高硬件的可靠性，改進安全技術(shù)，并利用法律法規(guī)確保安全技術(shù)的實施。p-23例子。

2、人因時期

當(dāng)航空科技水平不斷進步，機械設(shè)備可靠性不斷完善的時候，人們發(fā)現(xiàn)可靠性不能完全達到100%，也就是說沒有絕對安全，除了硬件可靠性影響安全水平，人的可靠性也在其中發(fā)揮著重要作用。而通過對航空事故原因的分析發(fā)現(xiàn)，早期引起飛行事故的技術(shù)因素比例已逐步降為20%，而人為因素卻上升到80%以上。由此，人們意識到解決航空安全問題要從技術(shù)角度向人的角度轉(zhuǎn)變，在不斷發(fā)展航空技術(shù)的同時，要更加注重人為因素。該時期的民航安全管理理論與可靠性學(xué)派中人的可靠性理論相近。

人為因素的常用模型為shell模型，是edwards教授于1972年首先提出的，hawkins于195年提出了經(jīng)修改的框圖以描述該模型。

人為因素包含航空系統(tǒng)中人的總體表現(xiàn)，它一般通過在系統(tǒng)工程學(xué)框架中結(jié)合人為科學(xué)的系統(tǒng)應(yīng)用，以追求優(yōu)化人的表現(xiàn)。它的雙重目

在人因時期，航空安全管理主要通過培訓(xùn)、制定規(guī)章和程序等規(guī)范個人的操作行為、提高個人的操作能力。通常人為因素的訓(xùn)練對象包括飛行員、空中交通管制員和維修技術(shù)人員等，訓(xùn)練內(nèi)容有基礎(chǔ)知識、理解力、技能技巧和態(tài)度。另外，定期評估是航空界實踐的一個重要部分，它提供了一個使訓(xùn)練符合標(biāo)準(zhǔn)和確定訓(xùn)練有效性的方法。機組資源管理訓(xùn)練也是人為因素的一種實踐應(yīng)用，訓(xùn)練的核心是使飛行機組作為一個完整的小組進行工作，而不是技術(shù)勝任的單個機組成員的簡單集合；訓(xùn)練應(yīng)為機組成員提供機會，一起按照他們在飛行中通常擔(dān)任的角色來聯(lián)系技能。這個階段通過針對人為因素的規(guī)章訓(xùn)練即獎懲來提高安全水平，將人為失誤的機會減少到最低限度。

3、組織時期

當(dāng)航空安全的關(guān)注焦點一直在遵守日益復(fù)雜的規(guī)章時，一定程度上降低了航空事故的發(fā)生率，但是即使遵守了所有的規(guī)章和規(guī)則，事故仍然繼續(xù)發(fā)生。這一時期根據(jù)主要理論模型是英國的

人們意識到發(fā)生的事故或者事故征候都是由一個事故連組成的，只有我們把導(dǎo)致事故發(fā)生的每一個隱患及早發(fā)現(xiàn)并糾正，才能真正起到預(yù)防事故的效果。這一時期，我們民航業(yè)的安全管理積極吸取民航先進國家的發(fā)展經(jīng)驗，逐漸從傳統(tǒng)的安全管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)管理模式，使安全管理工作實現(xiàn)從事后到事前、從開放到閉環(huán)、從個人到系統(tǒng)、從局部到全局的四個轉(zhuǎn)變。該時期的航空安全管理理論結(jié)合了系統(tǒng)安全工程學(xué)派理論中“向前看”的思想，以前人們企圖通過事故調(diào)查追溯過去來消除將來的危險源。相反“系統(tǒng)安全”方法被描述為著眼于預(yù)防事故的“向前看”方法。它包括事前的過程。該過程常被描述為識別――分析――控制的安全管理方法。但與系統(tǒng)安全工程學(xué)派不同的是，該學(xué)派中的“系統(tǒng)”定義模糊，有人將其定義為計算機軟件系統(tǒng)，有人將其定義為設(shè)計和構(gòu)建自動防故障裝置系統(tǒng)，有人將其定義為由人員、程序、原料、工具、設(shè)備、設(shè)施和軟件所構(gòu)成的復(fù)合體，即根據(jù)自己需要來界定系統(tǒng)的定義。在民航安全管理理論中，系統(tǒng)就是指包括運營或支持航空系統(tǒng)所需的所有人、程序、和技術(shù)。

民航安全管理的內(nèi)涵篇十一

我公司在上級主管部門的領(lǐng)導(dǎo)及社會各界人士的幫助支持下，全體員工共同努力，扎實工作，取得了較好的社會效益和經(jīng)濟效益，全年實現(xiàn)總產(chǎn)值__萬余元。全面完成了各項經(jīng)濟指標(biāo)，同時全年沒有發(fā)生一起安全責(zé)任事故，安全生產(chǎn)局面進一步穩(wěn)定，現(xiàn)將一年來的工作回顧作工作總結(jié)如下。

一、執(zhí)行合同方面

對于每個承包的工程項目我們企業(yè)都依法與建設(shè)單位簽訂工程承包合同，并含有明確的雙方對安全管理的責(zé)任，合同并經(jīng)縣工商局鑒證。對于應(yīng)辦理施工備案登記的工程項目在開工前即辦理備案登記手續(xù)，遵守合同承諾，公司與項目經(jīng)理同時簽訂安全管理目標(biāo)責(zé)任書，及時為參加施工的員工辦理意外傷害險。保證工程項目按合同規(guī)定的目標(biāo)管理要求順利竣工。

二、工程質(zhì)量方面

一直以來我們企業(yè)對所施工的工程項目質(zhì)量相當(dāng)重視，在工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的監(jiān)督檢查下，我們依據(jù)設(shè)計文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行精心施工，對于工程使用的設(shè)備和主要建筑材料、構(gòu)件必須具有產(chǎn)品質(zhì)量出廠檢驗合格證明和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必要的進場試驗報告。對于每個完成的工程項目都簽署工程質(zhì)量保修證書。二00九年我們主要重視工程管理，對于符合條件的施工班組繼續(xù)簽訂協(xié)議，各施工班組長在質(zhì)量、安全和施工進度上全面向公司負責(zé)，公司定期召集各班組長開會，交流通報一些工程管理上的進展和問題，對于施工中發(fā)現(xiàn)的問題進行解決，這樣使得班組長們的工程質(zhì)量管理意識得到了增強。在材料、施工上加強管理，公司工程部人員經(jīng)常到工地進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

材料部嚴格把好材料的質(zhì)量關(guān)和價格關(guān)，及時組織工程施工所需的物資材料。對每個工程項目，首先進行成本核算，根據(jù)預(yù)算，承包到施工班組，實行獎賠制度，凡工程中所需的材料，必須由工程部根據(jù)預(yù)算列出工程材料清單，倉庫按單發(fā)料，這樣一來杜絕了浪費和外流現(xiàn)象，提高了工程的效益，同時把責(zé)任制落實到每一個施工人員身上，廣大員工責(zé)任性普遍得到加強，基本杜絕了由于質(zhì)量引起返工而浪費材料的現(xiàn)象。面對市場建筑裝飾的激烈競爭，我公司認識到提高服務(wù)質(zhì)量和保證施工工程質(zhì)量同等重要。我們認真做好工程的保養(yǎng)維修工作，專門設(shè)立了維修班組，由專人負責(zé)，做到了有求必應(yīng)，及時為用戶排擾解難。

三、安全生產(chǎn)方面

安全對于每個企業(yè)來說都顯得尤為重要，它不僅關(guān)系到企業(yè)員工在生產(chǎn)中的自身安全，還涉及到因工程的施工質(zhì)量對廣大用戶使用后的安全。為此，為了確保工程施工安全，我們建立了規(guī)范的安全生產(chǎn)責(zé)任制，實行各級、各部門層層控制，明確安全生產(chǎn)指標(biāo)和各項安全保證措施，與各個施工班組簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，安全員不定期下施工場所進行監(jiān)督檢查，對查出的安全事故隱患及時簽發(fā)事故隱患整改書，要求及時做出整改。

企業(yè)積極進行職工安全培育教育宣傳和職工的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)工作，對于新職工進行企業(yè)、項目部、班組的三級安全教育，并經(jīng)考核合格，才準(zhǔn)進入操作崗位，并且對每一位新職工都指定一名有經(jīng)驗的老師傅傳授技藝，對其進行傳、幫、帶，使每一位新職工都能迅速掌握和熟悉業(yè)務(wù)技術(shù)，公司對于特種作業(yè)人員組織他們到市勞動局進行培訓(xùn)，取得特種操作證方可上崗。

由于建筑工程施工環(huán)境較復(fù)雜，所以在接受每一項工程前，公司都仔細現(xiàn)場勘查，熟悉施工環(huán)境，制訂施工組織設(shè)計方案和安全施工措施，在施工中嚴格按照行業(yè)安全操作規(guī)程，每天進行班前三上崗活動，確保工程施工安全。

公司加強安全管理，嚴格考核制度，制訂考核實施細則，確立安全生產(chǎn)的地位，明確年內(nèi)安全工作各項指標(biāo)，組織全體職工參加上級開展的百日安全生產(chǎn)活動，落實安全技術(shù)措施，增加安全防范意識，明確各級人員的責(zé)任，建立和健全監(jiān)督制約機制，把安全管理各項工作貫穿整個施工過程。公司在每個安全例會上，把安全生產(chǎn)作為一個重要內(nèi)容，結(jié)合上級有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、制度及安全生產(chǎn)事故通報等，進行專題部署，教育全體職工從思想上高度重視安全生產(chǎn)，樹立起強烈的自我保護和保護他人的意識。

民航安全管理的內(nèi)涵篇十二

全球化的發(fā)展浪潮不斷加快，我國順應(yīng)時代潮流發(fā)展，國內(nèi)民航業(yè)取得高速發(fā)展，民航空管也相應(yīng)的進入高速發(fā)展期，而民航空管安全文化建設(shè)亦受到非常高的關(guān)注。加強我國民航空管安全文化建設(shè)是民航空管行業(yè)不能規(guī)避的目標(biāo)。

一、國內(nèi)民航發(fā)展的安全現(xiàn)狀

隨著我國對外交流的與日俱增，公眾對民航的需求日益旺盛，我國民航領(lǐng)域的發(fā)展還處在蓬勃向上的發(fā)展階段，因此，空管部門的工作量、工作難度必然會與日俱增。據(jù)近年數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，我國民用航空發(fā)展總體平穩(wěn)，安全現(xiàn)狀總體保持在穩(wěn)定的狀態(tài)，但一般航空事故仍然偶有發(fā)生，地面事故、航空機器失蹤事故等還無法完全杜絕[1]。其中，重大以下的地面事故也有出現(xiàn)，雖總體呈逐年下降的趨勢，但仍需要重視安全管理。

二、民航空管安全文化建設(shè)的具體措施

1、營造民航空管安全文化氛圍。加強民航空管安全文化建設(shè)的組織，能讓相關(guān)人員形成相對統(tǒng)一的價值觀，能不斷促進員工對所屬企業(yè)單位的認同度、歸屬感的提升，可以極大增強相關(guān)企業(yè)單位的凝聚力，使得員工形成良好的自我約束力，也能促進自我激勵，使得單位內(nèi)部能有效建立起高水平的團隊，這能從根本上提高民航空管相關(guān)單位的安全意識。要在民航空管行業(yè)單位內(nèi)部營造優(yōu)秀的安全文化，首先是要在單位內(nèi)部營造良好的人際關(guān)系，極力員工之間的合作意識，提升員工的主觀能動性；其次，要加強文化滲透教育工作，運用科學(xué)手段來加強宣傳工作，使單位文化能夠深入人心；第三，民航空管部門在人員招聘過程中要注重把關(guān)，盡量聘用領(lǐng)悟能力強、與單位現(xiàn)有員工價值觀相近的人員，這對于未來團隊建設(shè)能起到良好的促進作用，也能避免高素質(zhì)人才的流出。

2、加強民航空管部門的安全理念培育。民航空管的立身之本就是安全，這也是空管工作開展的初始目標(biāo)。因此，要在空管工作中樹立起系統(tǒng)、過程、持續(xù)的安全觀，堅持安全第一的工作思路，為民航提供科學(xué)、及時、可控的空中交管、通信導(dǎo)航、氣象、飛行實情等全方位的服務(wù)。空管部門要特別重視對員工的安全理念培育，要從入職培訓(xùn)到正常工作中傳達相關(guān)精神、例行安全演練，再到各單位內(nèi)的應(yīng)急演練、觀看史上著名空難相關(guān)紀(jì)錄片等，確保每個員工都會接受完備的安全理念培育，并能處理相關(guān)事物，形成安全意識[2]。只有在員工的潛意識當(dāng)中建立安全理念，才能讓每個員工在實際工作中更有責(zé)任感，避免工作疏忽遺漏，堅守安全第一的方針，為繼續(xù)促進安全工作的開展提供思想、智力和精神上的全方位支持。

3、建立健全的管理制度措施。健全的管理制度和措施，是開展空管工作的依據(jù)，要科學(xué)、嚴格地制定相關(guān)規(guī)章制度，明確相關(guān)的職責(zé)，不斷強化防控力度。建立健全的管理制度措施主要需要做好以下幾個工作：首先，確保每一工作環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性、及時性，杜絕疏忽、遺漏和誤差；其次，嚴明紀(jì)律，切實加強員工的執(zhí)行力；第三，工作中要有大局觀，注重團結(jié)，樂于奉獻；第四，要確保員工勞逸結(jié)合，避免疲勞上崗，合理安排員工的生活作息，保持精神抖擻的工作氛圍；第五，要明確、細化每一步的流程，細化具體的工作運行手冊，以及與之對應(yīng)的應(yīng)急措施、保障措施不斷增強空管工作中的安全管理系統(tǒng)正常運行，設(shè)備運行要留有可靠的安全余度。

5、強化對空管部門員工的培訓(xùn)。員工培訓(xùn)能提升其職業(yè)技能，完善知識結(jié)構(gòu)，從而更好開展空管工作。當(dāng)今社會注重不斷學(xué)習(xí)，空管部門建立定期學(xué)習(xí)培訓(xùn)的制度，可以讓單位員工活力劇增，更能適應(yīng)新的空管技術(shù)措施，抓住發(fā)展機遇，為新時期的發(fā)展培育優(yōu)秀人才。空管部門要建立終身學(xué)習(xí)的激勵機制，并為員工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)營造良好的氛圍和條件，加強對外交流。

三、結(jié)語

綜上所述，要想不斷強化民航空管安全文化建設(shè)，使得空管部門把安全意識深入到潛意識當(dāng)中，時刻堅守安全第一的工作原則，為民航持續(xù)安全發(fā)展，提供更大的支持力度，為國民經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展添磚加瓦。

民航安全管理的內(nèi)涵篇十三

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，朋友們：

你們好！今天我演講的題目是《安全是民航發(fā)展的生命線》。

朋友們，“安全第一”是我們經(jīng)常掛在嘴邊的一句話，這句看似簡單的話卻是我們一直努力的目標(biāo)。試想一下，如果每一個工作環(huán)節(jié)沒有安全理念作支撐，那將會是一個多么可怕的境況。做為民航地面服務(wù)的一個重要的組成部分，安全檢查這個崗位決定了對我們每一位員工素質(zhì)的要求。時至20xx年3月7日，南航cz6901烏魯木齊至北京航班上，一新疆維吾爾族姑娘恐怖破壞未遂案件，又讓我們在奧運年心有余悸，這一起起航空安全的教訓(xùn)怎能不讓人警醒萬分。

安全是責(zé)任。在踏上工作崗位的`第一天，領(lǐng)導(dǎo)就曾告訴過我們：“大家選擇了安檢這個崗位，同時也選擇了一份責(zé)任和挑戰(zhàn)?！睆膷徢芭嘤?xùn)開始，安全便無時不刻出現(xiàn)在我們腦海里，時刻敲響著警鐘。在道口安全檢查的規(guī)范流程的每一項操作都爛熟于心：人身箱包檢查都需要我們的每一位員工和旅客進行溝通和配合，在相互對接的每一個細節(jié)里面滲透的一個概念即為安全，因為安全是一切的前提，沒有了安全一切都無法順利進行。安全是信仰。我們始終牢記安全是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全成為我們開展一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦。

安全工作只有起點，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，為了國泰民安，為了千萬個家庭團圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質(zhì)量為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，安全放飛每一個航班，為祖國守護一片祥和安寧的藍天！

安全是民航發(fā)展的生命線，正因為有了安全，我們的事業(yè)才能繁榮發(fā)展，蓬勃呈現(xiàn)。安全是一首歌，需要用心去譜寫美妙的音符；安全是一棵樹，需要用真情去澆灌綠色的向往；安全是一座山，需要用毅力去跋涉險峻的路途。

民航安全管理的內(nèi)涵篇十四

20_年，在總公司領(lǐng)導(dǎo)及職能部門的支持下，一公司緊緊圍繞年初簽訂的《安全目標(biāo)責(zé)任書》開展各項安全管理工作。主要是加大營運服務(wù)稽查力度，加大事故隱患整改力度，加大事故查處力度，查找安全隱患，不斷總結(jié)經(jīng)驗和完善安全工作措施，使安全生產(chǎn)穩(wěn)步健康的發(fā)展。我們始終圍繞著安全營運服務(wù)為中心，增強安全憂患意識和創(chuàng)新意識，以積極推進公司安全生產(chǎn)為已任，主要工作情況如下：

一、安全事故情況

1、一般責(zé)任事故8起

2、輕微事故2起

二、主要工作情況

1、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。20_年以來，一公司對崗位安全生產(chǎn)責(zé)任進行了進一步細化和完善，制定了從經(jīng)理到各生產(chǎn)崗位的崗位職責(zé)，人人崗位職責(zé)明確，發(fā)生安全事故時實行層層追究制度。安全工作是一切工作的保證，為促使各路隊進一步強化安全工作，著力增強安全生產(chǎn)的緊迫感、責(zé)任感，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，按照目標(biāo)責(zé)任的要求，采取確實有效的辦法措施，重視做好安全防范，堅持從源頭控制認真開展好以防范為主的各項安全工作。加大宣傳教育力度，通過堅持安全例會制度和經(jīng)常性地組織安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使駕駛員不斷豐富安全知識，提高預(yù)防事故的意識。認真落實過去行之有效的安全防范措施，定期或不定期地開展安全檢查活動，有重點地做好控制違法違章行為工作。

2、“6、5”_公交燃燒事件發(fā)生后，一公司迅速開展了一系列的安全防范工作，成立了安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，并制訂了安全應(yīng)急預(yù)案。車輛途中發(fā)生事故，分公司接到報案后，及時組織人員趕赴事故現(xiàn)場進行處置。對損失嚴重的，立即啟動突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案，迅速組織人力、物力進行緊急搶救救援，同時由領(lǐng)導(dǎo)小組組織人員到醫(yī)院進行救護，處理事故善后工作。事后組織全體職工、駕駛員，召開事故現(xiàn)場分析會，查找原因，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，對事故責(zé)任人追究責(zé)任并按規(guī)定進行處罰。堅持四不放過原則，即事故原因未查清不放過，事故責(zé)任人未處理不放過，未召開事故現(xiàn)場分析會議不放過，達不到教育職工目的及整改要求不放過。

3、為抓好新學(xué)員的安全工作，分公司班子跟蹤到位、目標(biāo)責(zé)任到位、安全學(xué)習(xí)到位。建立了安全目標(biāo)管理責(zé)任制，層層簽訂定期考核，不定期檢查、落實，采取從嚴抓，從嚴管決不放過任何一個對安全構(gòu)成威脅的環(huán)節(jié)，加大對違章行駛和責(zé)任事故的稽查處罰力度。堅持做好安全防范，從源頭控制，認真落實安全管理制度，決不放松安全管理，每月堅持安全學(xué)習(xí)，違章駕駛員“現(xiàn)身說法”講肇事經(jīng)過，警鐘常鳴，每月堅持安全例保檢查，防范于未然。

4、認真開展日常檢查工作。在“元旦”、“春節(jié)”、“五·一”、“六月安全生產(chǎn)月”等節(jié)假日，分公司專門成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，開展有針對性的安全檢查和整改活動，進一步筑牢了安全防范體系。

5、定期對調(diào)度及路隊長、線路和車組的安全服務(wù)工作進行檢查考核，每月考核路隊長，嚴格執(zhí)行“四不放過”的原則，強化了和管理者的責(zé)任。重視做好安全防范，堅持從源頭控制，落實駕駛員崗前培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)考評制度，認真組織開展安全技能培訓(xùn)和安全行車競賽活動，并每月評比“安全星”以促進駕駛員的安全行車意識的增強。

6、面對安全工作的不可預(yù)見性，一公司班子擰成一股繩，勁往一處使，主動到工作一線進行現(xiàn)場動態(tài)管理。采用集中檢查、重點抽查、突擊檢查、節(jié)假日及晚上密集檢查，站點檢查、跟車巡查、全方位立體式的安全檢查模式，把安全工作作為重點來抓。

三、存在的問題

1、23路換新車后，在短期內(nèi)不能較快的適應(yīng)車輛的操作和性能，23路延伸到職教中心后由于周五、周六、周日出行學(xué)生較多，都是滿載，存在較大的安全隱患。

2、61路由于老年人乘車較多，加上車小提速較快，剎車靈敏，存有安全隱患。

3、新學(xué)員上車時間較短，遇到突發(fā)情況不能正確處理，存在較大的安全隱患。

四、整改措施及意見

1、加大路檢路查和例保檢查力度，全面調(diào)動路隊長、調(diào)度的積極性，充分發(fā)揮路隊管理作用，積極向駕駛員宣傳安全工作的重要性，出現(xiàn)安全隱患苗頭要及時找到駕駛員談心，把安全事故隱患降到最低點。

2、“十次肇事九次快”要求駕駛員嚴格控制車速，在稽查科、安全科查處的同時分公司加大查處力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)超速行駛和嚴重違反道路交通法的駕駛員將作出嚴厲的批評教育和處罰。

3、分公司班子成員要積極主動的幫扶新學(xué)員，對新學(xué)員遇到的困難和問題要積極的解決和開導(dǎo)，同時做好新學(xué)員的安全教育工作，經(jīng)常性的開展事故分析會議和安全知識學(xué)習(xí)，讓新學(xué)員認識安全生產(chǎn)工作的重要性。

五、20_年工作打算

我們將緊緊圍繞著總公司安全管理制度和安全目標(biāo)責(zé)任書繼續(xù)抓好安全工作，對事故實行逐級追究制，對事故責(zé)任進行倒查，并嚴格執(zhí)行事故發(fā)生后“四不放過”的原則，采取積極跟蹤督導(dǎo)，協(xié)調(diào)指揮。落實好“獎優(yōu)罰劣”制度，創(chuàng)造一個競爭氛圍。同時對一些事故發(fā)生較多的駕駛員采用下車培訓(xùn)或下車待崗處理，增加全體駕駛員的危機感。

民航安全管理的內(nèi)涵篇十五

一、基本情景

結(jié)合我社實際，擬定了安全生產(chǎn)大檢查實施方案，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組。與抓業(yè)務(wù)發(fā)展和抓安全生產(chǎn)兩不誤，與季度真實性檢查和安全生產(chǎn)大檢查同步進行，并構(gòu)成常態(tài)化，每季度進行檢查。檢查重點資料:營業(yè)場所:防尾隨聯(lián)動門，庫房門，營業(yè)柜臺及防彈玻璃，防盜門，營業(yè)柜臺，自衛(wèi)長刀、鋼叉、狼牙棒，守庫值班室門、窗和電路設(shè)施，其它門、窗，電源線路、閘刀開關(guān)等;自助銀行或atm機:門、窗，電源線路，防護艙(亭);職工宿舍:門、窗，電源線路，閘刀、開關(guān);職工安防技能及知識的培訓(xùn)情景、辦公機器設(shè)備、供電線路、消防設(shè)施、應(yīng)急疏散通道、應(yīng)急預(yù)案及演練、監(jiān)控設(shè)備、押運車輛、公務(wù)用車、發(fā)電機的保管及使用、電梯、其他重大危險源等。結(jié)合規(guī)范年活動，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章制度是否建立完善;領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場輪流帶班制度執(zhí)行情景;消防設(shè)備配備情景;全員安全教育培訓(xùn)情景;安全職責(zé)書簽訂情景;安全隱患是否有效排查治理;應(yīng)急預(yù)案演練情景;各項安全保衛(wèi)制度執(zhí)行等情景。

二、存在問題

從檢查的情景看，各社對安全生產(chǎn)工作都十分重視，按要求，在內(nèi)部開展了安全檢查，并進行了整改。但個別社在安全生產(chǎn)工作中還存在一些問題，如:崗位職責(zé)制不落實，安全隱患整改不到位等。

在這次安全生產(chǎn)大檢查中，共發(fā)現(xiàn)問題35項，當(dāng)即整改31項，限期整改4項。檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題是:

1、安全生產(chǎn)管理制度、崗位操作規(guī)程、安全管理機構(gòu)不健全，職責(zé)沒落實到人。

2、對從業(yè)人員進行安全教育和培訓(xùn)不到位。

3、電器、線路不進行經(jīng)常性檢查，線路老化、布線不規(guī)范，臨時用電私接亂扯，刀閘無蓋等等。

4、發(fā)動機用油亂擺亂放，未實行專人保管。

5、滅火器材配備不足、過期，不放在明顯位置。

三、整改措施

針對以上檢查出的問題，在下步工作中，我們要強化措施，督促按時整改，按期復(fù)查，跟蹤整治，確保整改到位。

1、加強領(lǐng)導(dǎo)、樹立安全生產(chǎn)意識。要強化措施，認真落實安全生產(chǎn)職責(zé)制，各社的主任要把安全生產(chǎn)工作納入重要日程，一把手要親自抓。要加大安全生產(chǎn)工作力度，認真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅持誰主管誰負責(zé)的原則，把安全生產(chǎn)工作職責(zé)制層層落實，切實做到抓實、抓細。要嚴格按照有關(guān)規(guī)定做好安全生產(chǎn)和安全防火工作。

2、遵章守法，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度。各社要按照政府及有關(guān)部門對安全生產(chǎn)工作的要求，把安全生產(chǎn)工作規(guī)章制度、崗位操作規(guī)程，組織機構(gòu)建立健全，真正做到有章可循，有法可依，組織落實，制度落實，措施落實。同時，要抓好安全生產(chǎn)的宣傳教育培訓(xùn)工作，增強領(lǐng)導(dǎo)和職工的安全生產(chǎn)意識和法制觀念。

3、經(jīng)常檢查，認真排查隱患整改隱患。我們對安全生產(chǎn)的檢查工作要做到經(jīng)?；?，制度化、規(guī)范化，在工作中主要體現(xiàn)一個“勤”字上。要勤過問、勤督促、勤檢查。對檢查中提出的安全隱患問題要督促企業(yè)加快整改，把隱患消滅在萌芽中，減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

4、嚴明紀(jì)律，嚴肅職責(zé)追究。要做好安全生產(chǎn)事故防范工作，杜絕各類事故的發(fā)生。一旦發(fā)生事故，要認真執(zhí)行事故報告制度，要逐級及時上報，對發(fā)生安全生產(chǎn)事故的社要按照“四不放過“的原則，嚴肅追究主要負責(zé)人和相關(guān)職責(zé)人的職責(zé)，確保國家和人民生命財產(chǎn)安全。

民航安全管理的內(nèi)涵篇十六

一年時光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個環(huán)境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航后)借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應(yīng)寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。

在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時，授課老師對我們說的“機務(wù)精神”(特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻)和機務(wù)的“三老四嚴”精神。機務(wù)精神是機務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機務(wù)精神是幾代機務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務(wù)工作要求嚴謹篤行，不僅是機務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當(dāng)然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，并養(yǎng)成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不茍的優(yōu)良維護作風(fēng)，才能保證飛行安全。

剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵;滑油檢查要在發(fā)動機關(guān)車5-30分鐘內(nèi);a330-300和a330-200的區(qū)別(a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位;左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。

時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F(xiàn)在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。在加上今年09年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務(wù)人。