報(bào)告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報(bào)時所作的口頭或書面的陳述。報(bào)告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報(bào)告呢？下面是小編為大家整理的報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路工人技師工作總結(jié)報(bào)告 鐵路工人技師工作總結(jié)篇一

工人技師年度工作總結(jié)

我從20xx年被評為工人技師以來，按照集團(tuán)公司的要求，和車間班組的領(lǐng)導(dǎo)下，能自覺遵守和完整履行一個技師的工作職責(zé)，不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)文化和專業(yè)技術(shù)知識的深化學(xué)習(xí)，積極開展職能范圍以內(nèi)的工作，熱愛祖國、熱愛黨，堅(jiān)持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度，服從組織，服從領(lǐng)導(dǎo)，積極學(xué)習(xí)、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，現(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、回顧工作

1、學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識

作為一名工人技師，刻苦專研數(shù)控銑床的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會及檢床技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，在完成本職工作的同時，我還利用休息時間進(jìn)一步學(xué)習(xí)了工藝編程等技術(shù)工作，深知數(shù)控機(jī)床集鉆、銑、鏜、鉸、攻絲等工序于一體，數(shù)控程序是用計(jì)算機(jī)語言來體現(xiàn)加工工藝的過程，不懂工藝，絕不能稱會編程。其實(shí)，當(dāng)我們選擇了機(jī)械切削加工這一職業(yè)，也就意味著從業(yè)早期是艱辛的，枯糙的。

機(jī)械加工的工程師，從某種程度上說是經(jīng)驗(yàn)師。因此，很多時間必須是和工人們在一起，干車床、銑床、磨床，加工中心等；必須熟悉各類機(jī)床的性能、車間師傅們的技能水平。通過長時間的學(xué)習(xí)與積累我總結(jié)了要成為合格的數(shù)控工的技術(shù)水平和要求：

熟悉鉆、銑、鏜、磨、刨床的結(jié)構(gòu)、工藝特點(diǎn)，熟悉加工材料的性能。

扎實(shí)的刀具理論基礎(chǔ)知識，掌握刀具的常規(guī)切削用量等。

收集一定量的刀具、機(jī)床、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)的資料。特別要熟悉數(shù)控機(jī)床用的刀具系統(tǒng)。

熟悉冷卻液的選用及維護(hù)。

對相關(guān)工種要有常識性的了解。比如：鑄造、電加工、熱處理等。

有較好的夾具基礎(chǔ)。

了解被加工零件的裝配要求、使用要求。

有較好的測量技術(shù)基礎(chǔ)。

2、精通數(shù)控編程和計(jì)算機(jī)軟件的應(yīng)用

這一點(diǎn)，我覺得比較容易，編程指令也就幾十個，各系統(tǒng)大同小異。一般花1-2個月就能非常熟悉。自動編程軟件稍復(fù)雜些，需學(xué)造型。但對于cad基礎(chǔ)好的人來說，不是難事。另外，如果是手工編程，解析幾何基礎(chǔ)也要好！讀書人對這些知識的學(xué)習(xí)是最適應(yīng)的。在實(shí)踐中，一個好程序的標(biāo)準(zhǔn)是：

易懂，有條理，操作者人人都能看懂。

一個程序段中指令越少越好，以簡單、實(shí)用、可靠為目的。從編程角度對指令的理解，我以為指令也就g00和g01，其他都為輔助指令，是方便編程才設(shè)置的。

方便調(diào)整。零件加工精度需做微調(diào)時最好不用改程序。比如，刀具磨損了，要調(diào)

整，只要改刀具偏置表中的長度、半徑即可。

方便操作。程序編制要根據(jù)機(jī)床的操作特點(diǎn)來編，有利于觀察、檢查、測量、安全等。例如，同一種零件，同樣的加工內(nèi)容，在立式加工中心和臥式加工中心分

別加工，程序肯定不一樣。在機(jī)械加工中，最簡單的方法就是最好的方法。

3、能熟練操作數(shù)控機(jī)床

這需要1-2年的學(xué)習(xí)，操作是講究手感的，初學(xué)者、特別是大學(xué)生們，心里明白要怎么干，可手就是不聽使喚。在這過程中要學(xué)：系統(tǒng)的操作方式、夾具的安裝、零件基準(zhǔn)的找正、對刀、設(shè)置零點(diǎn)偏置、設(shè)置刀具長度補(bǔ)償、半徑補(bǔ)償，刀具與刀柄的裝、卸，刀具的刃磨、零件的測量（能熟練使用游標(biāo)卡尺、千分卡、百分表、千分表、內(nèi)徑杠桿

表）等。最能體現(xiàn)操作水平的是：臥式加工中心和大型龍門（動粱、頂梁）加工中心。

4、適當(dāng)掌握工裝夾具基礎(chǔ)和測量技術(shù)水平

工裝夾具及測量技術(shù)對零件加工質(zhì)量起到與機(jī)床精度一樣重要的作用，是體現(xiàn)工藝人員水平的標(biāo)志之一。整個工藝系統(tǒng)：機(jī)床精度是機(jī)床生產(chǎn)廠保證的，刀具及切削參數(shù)是刀具商提供的，一般問題都不大，只有工裝夾具是工藝人員針對具體零件專門設(shè)計(jì)的，大凡上數(shù)控機(jī)床的零件都是有一定難度的，因而往往會出現(xiàn)難于預(yù)料的問題，調(diào)試時，首件零件加工不合格，一半以上原因是由于夾具的定位、夾壓點(diǎn)、夾緊力不合理引起的。夾具方面的原因分析難度在于只能定性，很難定量。如對夾具設(shè)計(jì)、零件裝夾沒有經(jīng)驗(yàn)的話，那困難就大了。精準(zhǔn)的測量水平時從事機(jī)加工的基本功之一，要能熟練使用游標(biāo)卡尺、千分卡、百分表、千分表、內(nèi)徑杠桿表、卡鉗等。有時零件加工，三坐標(biāo)測量儀是指望不上的。必須靠手工測量

5、熟悉數(shù)控機(jī)床。思想?yún)R報(bào)專題精通數(shù)控機(jī)床的維護(hù)保養(yǎng)

所謂熟悉數(shù)控機(jī)床，應(yīng)做到：

熟悉數(shù)控電氣元件及控制原理。能說出電箱里各個元件的名稱及作用，能看懂電氣原理圖。能根據(jù)電氣報(bào)警號，查出報(bào)警內(nèi)容。

了解滾珠絲桿的結(jié)構(gòu)、傳動原理。清楚哪些因素對機(jī)床精度的影響比較大。

了解機(jī)床絲桿兩端軸承的結(jié)構(gòu)及對機(jī)床精度的影響。

了解機(jī)床的潤滑系統(tǒng)（軸承、主軸、各運(yùn)動副、齒輪箱等），清楚各潤滑點(diǎn)的分布。機(jī)床潤滑油的牌號及每周或每月油的正常消耗量。

了解機(jī)床的致冷系統(tǒng):切削（水、氣）冷卻、主軸冷卻、電箱冷卻等

了解機(jī)床的主傳動結(jié)構(gòu)，每臺機(jī)床轉(zhuǎn)速與扭矩之間具體數(shù)據(jù)特性。

了解機(jī)床導(dǎo)軌副特點(diǎn)：是線軌還是滑軌，剛性（承載能力）如何？

能排除常見操作故障（如：超極限、刀庫刀號出錯等）精通機(jī)床的各項(xiàng)精度（靜態(tài)、動態(tài)）指標(biāo)及檢測方法。

熟悉刀庫機(jī)構(gòu)及換刀原理。

機(jī)床維護(hù)保養(yǎng)重點(diǎn)在于“養(yǎng)”，平時應(yīng)該注意（應(yīng)做好長期記錄）：每天開機(jī)注意機(jī)床各軸的啟動載荷變化是否正常，這點(diǎn)很重要，啟動載荷變化不正常，就意味著運(yùn)動副或傳動副的阻力變化了，得趕緊停機(jī)檢查。否則，時間一長，對機(jī)床的損害極大；注意潤滑油的正常消耗量。過多過少，都必須檢查；勤清洗電箱空調(diào)濾網(wǎng)和通風(fēng)口濾網(wǎng)。電箱內(nèi)部電源模塊、驅(qū)動模塊的集成電路板一旦粘染含有鐵粉的灰塵，那機(jī)床會出現(xiàn)莫名其妙的報(bào)警。

6、培養(yǎng)良好的習(xí)慣，適應(yīng)數(shù)控加工的特點(diǎn)。

適合數(shù)控加工的高手應(yīng)該是謙遜、嚴(yán)謹(jǐn)，冷靜，思維縝密，做事有條理而又有主見的人。

一些大型零件的加工，不但加工內(nèi)容多，還有空間三維坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換。加工軌跡的計(jì)算非常復(fù)雜和難以確定，如果考慮問題不細(xì)致、全面，計(jì)算不精確，調(diào)試時程序修改越改越亂，出錯的概率就大?！叭级笮小庇迷谶@里是最恰當(dāng)不過的了。

零件調(diào)試過程是多人合作的過程，其中包括操作工、檢驗(yàn)員、夾具設(shè)計(jì)、夾具裝配人員等。出現(xiàn)問題時，要多征詢他們的意見，多做試驗(yàn)，切忌武斷下定論。對出錯的員工不要過多責(zé)備，要有“慈悲”的心態(tài)。

數(shù)控機(jī)床的工作是靠指令來控制的，調(diào)試時，在“啟動”按鈕按下去之前，你必須十分是清楚機(jī)床運(yùn)行的軌跡。要嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，千萬不能讓機(jī)床先動了再說。一旦程序有誤或補(bǔ)償參數(shù)不正確，或選錯了坐標(biāo)系。輕則報(bào)廢零件，重則出安全事故。脾氣暴糙、做事無頭緒，而且屢教不改者是不適應(yīng)數(shù)控機(jī)床操作的。

零件調(diào)試多次不合格時，做分析要有條理，給出責(zé)任要有依據(jù)。

二、提高思想政治覺悟

本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對制作及處理過的工件都認(rèn)真仔細(xì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，保證合格率達(dá)標(biāo)?，F(xiàn)已能夠掌握：運(yùn)用銑床正常情況下的操作及各種零件加工制作。在平時的工作學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一件工件及理論實(shí)作的考試。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)，使自己的技術(shù)水平得到了不斷的提高。隨著中煤集團(tuán)的發(fā)展，設(shè)備也在日新月異的變化，目前的零件制作及加工已今非昔比，在我工作至今的零件不斷改造由原來的單一化到現(xiàn)在的多結(jié)構(gòu)化。再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因?yàn)椴徽莆招录夹g(shù)知識就不了解哪些零件的加工工藝，哪些部位要先加工制作，就無法更好的達(dá)到高效、精確的目的，通過接受技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理和實(shí)作練習(xí)我了解掌握了新技術(shù)的實(shí)際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加工會組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué)，通過學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記關(guān)于治理治國之爭的重要講話學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。

三、

目前我國正處于工業(yè)化中期，即從解決短缺為主逐步向建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，煤炭、汽車、鋼鐵、房地產(chǎn)、建材、機(jī)械、電子、化工等一批以重工業(yè)為基礎(chǔ)的高增長行業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，構(gòu)成了對機(jī)床市場尤其是數(shù)控機(jī)床的巨大需求。根據(jù)《20xx-20xx年中國數(shù)控系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報(bào)告》所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，我國機(jī)床消費(fèi)額從20xx年起已經(jīng)連續(xù)8年排名世界第一。20xx年，中國機(jī)床消費(fèi)額大于世界排名第二位的日本和第三位的德國消費(fèi)額之和。據(jù)國家發(fā)展改革委副主任張國寶于《在數(shù)控系統(tǒng)

產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會上的講話》介紹，未來若干年內(nèi)，我國數(shù)控機(jī)床市場需求量將繼續(xù)以年均10-xx%的速度增長，市場潛力巨大。隨著中國制造業(yè)升級，中國現(xiàn)有普通機(jī)床也亟需改造升級，因此，數(shù)控系統(tǒng)行業(yè)市場空間廣下頁

工人技師年度工作總結(jié)

闊，具備進(jìn)一步發(fā)展的巨大潛力。

“十*五”期間，隨著國民經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，汽車、船舶、工程機(jī)械、航天航空等行業(yè)將為我國機(jī)床行業(yè)提供巨大的需求，預(yù)計(jì)到20xx年我國各類數(shù)控機(jī)床及數(shù)字化機(jī)械所需數(shù)控系統(tǒng)需求將達(dá)到xxx萬臺套以上(不包含進(jìn)口機(jī)床所配套的數(shù)控系統(tǒng))，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也逐漸向中、高檔轉(zhuǎn)化，其中高檔數(shù)控系統(tǒng)所占比率將提升至xx%左右，中檔數(shù)控系統(tǒng)所占比重提升至xx%左右。而根據(jù)國家科技重大專項(xiàng)之一《高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備》要求，到2020年，國產(chǎn)中、高檔數(shù)控機(jī)床用的國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)市場占有率達(dá)到xx%以上;國內(nèi)中高端數(shù)控系統(tǒng)市場有xxx萬臺的替代空間，未來行業(yè)空間巨大。

鐵路工人技師工作總結(jié)報(bào)告 鐵路工人技師工作總結(jié)篇二

鐵路工人技師技術(shù)總結(jié)

本人在20**年中，能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，技師貫徹落實(shí)部、局及段發(fā)各類時效性安全文件，吃透通知、通報(bào)精神，掌握本崗安全工作應(yīng)遵守的規(guī)章制度，盡心盡職，嚴(yán)格按照崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定，履行崗位職責(zé)。在做好本職工作的同時，努力按照高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求約束自己，向黨組織靠攏，以黨員的操守來嚴(yán)格要求自己。

自聘用為技師以來，本人能夠圓滿完成本崗的各項(xiàng)工作任務(wù)，并及時將相關(guān)安全信息反饋給上級領(lǐng)導(dǎo)，使得安全信息第一時間讓領(lǐng)導(dǎo)掌握，給運(yùn)用安全工作的穩(wěn)定打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在這一年來，本人作為班組的技教員，能夠主動做好班組職工的崗位業(yè)務(wù)技能的日常培訓(xùn)和練習(xí)。對于新入路職工，崗位技術(shù)和業(yè)務(wù)技能較為生疏，我常利用業(yè)余時間，帶領(lǐng)他們來作業(yè)場進(jìn)行實(shí)作技能的練習(xí)，不斷提高他們的業(yè)務(wù)能力。一年來，班組新職人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，絕大部分人員已經(jīng)成為班組的工作骨干力量。在日常的檢修工作中，他們發(fā)現(xiàn)了較多的車輛故障和安全隱患，保障了運(yùn)輸安全的穩(wěn)定。

在出勤方面，本人一年來能夠做到出滿勤、干滿點(diǎn)，無遲到、早退和病、事假現(xiàn)象，并且主動擔(dān)負(fù)安全生產(chǎn)工作中上級下達(dá)的臨時性安全任務(wù)，無任何安全信息反饋遲滯的情況存在和發(fā)生。在本崗工作中，能夠主動向站方聯(lián)系，將現(xiàn)場的車流動態(tài)第一時間向作業(yè)人員進(jìn)行安全提醒，有力保障了班組職工的勞動人身安

全。

作為班組的工會小組長，我能及時做好班組月、季度的工會臺賬，及時了解班組病困職工的家庭情況，熟悉班組職工家庭經(jīng)濟(jì)情況，并將這些情況向作業(yè)場專職人員如實(shí)匯報(bào)，以便讓單位及時掌握班組職工的困難情況，做好相應(yīng)的幫困工作。每年，和班組工班長及五大員定期向病困職工的家庭進(jìn)行慰問，多年來，曾多次榮獲工會積極分子稱號，為班組的穩(wěn)定作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。一年來，本人自覺還有許多不足之處。對新技術(shù)、新規(guī)章的學(xué)習(xí)還不夠徹底。今后將努力去進(jìn)一步提高自己的業(yè)務(wù)水平和技能，及時掌握并熟知新規(guī)章、新技術(shù)的運(yùn)用，為班組的安全工作盡到自己的職責(zé)。

篇2：鐵路工務(wù)技師總結(jié) 鐵路工務(wù)個人技術(shù)總結(jié)

我叫xxx，現(xiàn)擔(dān)任開遠(yuǎn)工務(wù)段玉蒙新線蒙自北橋路維修工隊(duì)工長。在2014年年度中，在工作上能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合主管領(lǐng)導(dǎo)的工作，順利的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時的作業(yè)中，嚴(yán)格按照一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。把安全與紀(jì)律牢固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。一年來，本人能認(rèn)真按照準(zhǔn)軌電氣化知識要求，進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,嚴(yán)格執(zhí)行一日作業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)?，F(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下： 一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法,范文寫作并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。在工作中，我能以一名工人技師的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，抓強(qiáng)個人準(zhǔn)軌電氣化等業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)和班組管理學(xué)習(xí)；工作中及時找差距、知不足，增強(qiáng)責(zé)任感、使命感，進(jìn)一步改進(jìn)新的思想觀念和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，從思想上認(rèn)真剖析原因，分析工作中出現(xiàn)的不足及整改措施，從根本上提高自身業(yè)務(wù)技能和工作質(zhì)量，并樹立大局意識、責(zé)任意識、安全意識，把質(zhì)量與安全有機(jī)結(jié)合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質(zhì)量。

工作中，本人一絲不茍地完成好各項(xiàng)任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的肯定；本著“吃苦在前”的理念，統(tǒng)一認(rèn)識，以大局為重，服從領(lǐng)導(dǎo)分工，以一名黨員的身份率先出現(xiàn)在一線，為整個鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)一身熱血。

進(jìn)入新線一年來，隨著工務(wù)部門技術(shù)和規(guī)章的更新?lián)Q代，各類新技術(shù)、新知識逼著每個職工盡快接受并適應(yīng)，已經(jīng)是大勢所趨，所以，新的責(zé)任感和使命感讓我產(chǎn)生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長，必須在第一時間掌握新知識和新技術(shù)的運(yùn)用，在檢查橋路設(shè)備時能夠描述狀況、分析原因及處

理、制定安全措施和應(yīng)對辦法，并和班組職工運(yùn)用新知識，及時處理病害。為此，我利用業(yè)余時間，學(xué)習(xí)了普速鐵路知識和新安規(guī)知識，學(xué)習(xí)了《鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性修補(bǔ)及防護(hù)》、《昆明鐵路局 工務(wù)崗位 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路橋隧、路基建筑修理規(guī)則條文說明》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則(轉(zhuǎn)載于: 在點(diǎn) 網(wǎng):思想?yún)R報(bào)專題鐵路工人技師技術(shù)總結(jié))》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路工務(wù)實(shí)作技能》、《橋隧工鐵路實(shí)作技能鑒定知道叢書》、《橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實(shí)作演練叢書》，以及《準(zhǔn)軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等書籍，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確管理職責(zé)，以科學(xué)發(fā)展觀的思想做指導(dǎo)，力求思想上的提升及技術(shù)技能上的進(jìn)步。

二、在生產(chǎn)實(shí)踐中解決新線新問題的能力。

2014年，我在蒙自北橋路維修工隊(duì)，一年間，我?guī)ьI(lǐng)維修工隊(duì)進(jìn)行以下作業(yè)：

本年度主要進(jìn)行以下工作：安裝主動網(wǎng)、被動網(wǎng)、防落網(wǎng)；安裝限高架；隧道缺陷病害整治；整治側(cè)溝積水。

多數(shù)工作對于我們來說都是新的領(lǐng)域，安裝主、被動網(wǎng)、防落網(wǎng)是為了保護(hù)火車的行車安全為目的，防止落石對列車的運(yùn)行造成惡劣的影響；安裝限高架的目的是保護(hù)橋梁隧道不被破壞。在工作中，我根據(jù)橋隧路基發(fā)生病害的新的特點(diǎn)，指導(dǎo)班組職工掌握橋隧路基工作檢查的重點(diǎn)。如安裝主動網(wǎng)、被動網(wǎng)，這些新問題之前沒有接觸過，所以我們在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)、指導(dǎo)下，群策群力，邊實(shí)踐邊總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、積累經(jīng)驗(yàn)，力爭做到最好，并為下一步的工作打好基礎(chǔ)。

在整治側(cè)溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。如果側(cè)溝積水，排水不暢，將會影響路基安全，成為列車安全運(yùn)

行的一大隱患。

隧道漏水的整治是本年度的又一個工作重點(diǎn)，既要保證列車運(yùn)行安全，又要在規(guī)定時間內(nèi)完成任務(wù)，所以具有壓力大，難度大的特點(diǎn)。我們根據(jù)滲漏水

產(chǎn)生機(jī)理及施工經(jīng)驗(yàn)，滲漏水治理施工遵循“排堵結(jié)合、剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個別滲漏范圍廣、滲漏情況較為嚴(yán)重的隧道或地下結(jié)構(gòu)，一般是由于防水系統(tǒng)遭受到較為嚴(yán)重的破壞或結(jié)構(gòu)后水源補(bǔ)給較為充足，為提高治水效果，在逐項(xiàng)治理前應(yīng)進(jìn)行一次系統(tǒng)的襯砌后回填注漿，以達(dá)到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的?；靥钭{可通過預(yù)留注漿管或重新安設(shè)注漿管進(jìn)行，深度以穿過二襯距初支表面５ｃｍ為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主?；靥钭{過程中應(yīng)嚴(yán)格控制壓力等參數(shù)，避免對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，拱頂鑿槽埋管進(jìn)行引排。

2014年中，新分配來的大學(xué)生們在上級領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)下，老職工的帶領(lǐng)下，日趨成長成熟起來，有兩個大學(xué)生已經(jīng)提拔為副工長，為鐵路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展鼎力工作。作為技師和班組長，我除了不斷學(xué)習(xí)提升自身業(yè)務(wù)外，一如既往地將自己學(xué)到的技術(shù)知識向班組職工傳授，與他們一道提高業(yè)務(wù)技能，提高思想認(rèn)識。深入細(xì)致的開展職工的思想政治工作，最全面的范文參考寫作網(wǎng)站使職工樹立良好的道德觀念，開創(chuàng)班組工作和諧氛圍。工區(qū)非常重視職工的職業(yè)道德教育工作，教育職工樹立正確的人生觀，樹立安

全意識、學(xué)習(xí)意識、奉獻(xiàn)意識，團(tuán)結(jié)意識，使我工區(qū)職工的安全、政治思想水平得到進(jìn)一步的提高，班組的戰(zhàn)斗力和凝聚力明顯提高，工區(qū)逐漸呈現(xiàn)出一派積極向上，團(tuán)結(jié)互助，弘揚(yáng)正氣，爭當(dāng)先進(jìn)的良好氛圍。職工時刻用一顆感恩的心對待同事和組織，在工作中尋找快樂，堅(jiān)持用制度規(guī)范行為，堅(jiān)持用制度規(guī)范行為，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)全面提升了工區(qū)人員的安全責(zé)任意識；工區(qū)還組織職工進(jìn)行技術(shù)練兵和防洪應(yīng)急演練，在段上進(jìn)行的準(zhǔn)軌業(yè)務(wù)知識考試中，職工通過看書、討論等學(xué)習(xí)，有效提高了自己的理論知識，促進(jìn)業(yè)務(wù)能力的提升。理論知識的豐富為提高班組故障處理的能力，做了鋪墊，使得大家不斷提高整體技術(shù)水平和獨(dú)立操作能力。我們還結(jié)合工作實(shí)際中存在的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會開展討論，并提合理化建議，現(xiàn)場嚴(yán)抓“兩紀(jì)一標(biāo)”設(shè)備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔(dān)子，人人身上有責(zé)任。職工都能自覺的維護(hù)工區(qū)安全工作的大局?？偟膩碚f，橋隧拱頂漏水是我們工區(qū)的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，堅(jiān)持各單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認(rèn)識，在思想上必須重視它，采取各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時有效地實(shí)施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真，定期進(jìn)行查找病害，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)，堅(jiān)持終身學(xué)習(xí)，才能把橋隧病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。

以上是我擔(dān)任技師一年以來的總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，探索更多更好的工作方法和技術(shù)，并不斷的運(yùn)用和推廣，發(fā)揮一名技師應(yīng)有的作用。xxx 2014年12月21日

篇3：鐵路報(bào)考技師技術(shù)總結(jié) 個人技術(shù)總結(jié)

本人，歲，文化程度高中，于年畢業(yè)于，學(xué)，現(xiàn)，,員，自參加工作以來，在中心、經(jīng)營部等各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心和正確領(lǐng)導(dǎo)下，在師傅同仁們的無私幫助和熱心教導(dǎo)下，工作中始終嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，盡職工作，愛路護(hù)路，積極專研業(yè)務(wù)，學(xué)習(xí)各項(xiàng)新技術(shù)，新規(guī)章，現(xiàn)從如下幾個方面做一下總結(jié)。一、努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，適應(yīng)鐵路改革發(fā)展需要

我于 參加工作以來，先后從事了，,，在每個崗位工作期間，我都嚴(yán)格要求自己，虛心向老師傅們學(xué)習(xí)請教，結(jié)合技規(guī)、行規(guī)、貨規(guī)，站細(xì)的相關(guān)要求，積極專研專業(yè)技術(shù)知識，在2014年度中心技能競賽中，憑借著師傅們?nèi)粘５慕陶d和自我以往知識的累積，我，,的成績，榮譽(yù)屬于過去，隨著鐵路改革發(fā)展的逐步加快，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我參加，,學(xué)習(xí)。還利用業(yè)余時間，,。只有不斷加強(qiáng)專業(yè)技能學(xué)習(xí)，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

二、加強(qiáng)安全預(yù)想和硬件演練，確保運(yùn)輸上次安全穩(wěn)定 作為，,員，深知肩上的重?fù)?dān)與責(zé)任，每次在接班點(diǎn)名會上都會認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織、到發(fā)貨檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，在作業(yè)過程中對卸車的安排、裝車的聯(lián)系、電報(bào)的審閱、重點(diǎn)待卸車的掌握、重點(diǎn)裝車計(jì)劃的安排等安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)，針對我…裝車量大的情況，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)與廠方及兄弟單位的聯(lián)勞配合，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律、嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全卡控措施。在我從事貨運(yùn)調(diào)度員的這些日子里，本班組超額完成了中心布置的生產(chǎn)任務(wù)，處置

了多起可能發(fā)生的危險情況，正是平日的不斷學(xué)習(xí)，讓我在工作中能臨危不亂，從容應(yīng)對，確保了運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)，確保了生產(chǎn)的安全穩(wěn)定。

三、思想政治和個人生活方面

思想方面，政治立場堅(jiān)定，有著自己的政治信仰和人生追求，在各方面積極向黨組織靠攏，學(xué)習(xí)黨內(nèi)的先進(jìn)個人事跡，經(jīng)常通過互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注國內(nèi)外的政治動向，使自己的世界觀和政治思想水平都有了很大提高，有過寫班組臺賬的經(jīng)歷，這能讓我更快，更詳細(xì)、更透徹的了解各項(xiàng)文件指示的要點(diǎn)，提高了工作思想方面的覺悟性。生活方面，每天有規(guī)律的生活，固定點(diǎn)睡覺起床，節(jié)假日也會去市內(nèi)景點(diǎn)游玩，認(rèn)知了本地的風(fēng)土人情。閑暇時，,。生活中規(guī)中矩，無不良生活習(xí)慣，喜歡生活、享受生活、熱愛生

活。

入路以來，我感覺自己很幸運(yùn)，首先趕上了鐵路的改革發(fā)展浪潮，其次在工作和生活方面得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場師傅們的關(guān)心，使我能全身心地忘我投入工作學(xué)習(xí)中，并能，,的成績。我十分珍惜，,的機(jī)會，無論結(jié)果如何，很感謝您，利用寶貴時間看完我這篇枯燥乏味的技術(shù)總結(jié)。中國夢、鐵路夢、我的夢

鐵路工人技師工作總結(jié)報(bào)告 鐵路工人技師工作總結(jié)篇三

鐵路工人技師論文-班組管理對策之我見 班組建設(shè)是鐵路管理的基礎(chǔ)性工程,尤其在運(yùn)輸管理體制改革和生產(chǎn)力布局調(diào)整之后,班組建設(shè)面臨著許多新情況和新課題。為此路局、車務(wù)段就班組建設(shè)出臺了一系列規(guī)章制度實(shí)施辦法和獎懲措施等。使安全自控能力得到了明顯的增強(qiáng),安全天也穩(wěn)步攀升,經(jīng)濟(jì)效益更是穩(wěn)步提高,班組長工作熱情和主觀能動性持續(xù)高漲。確保了職工隊(duì)伍穩(wěn)定,班組建設(shè)取得了實(shí)實(shí)在在的效果。

為了確保設(shè)備良好，保障行車安全，探討和建立科學(xué)、合理的規(guī)章制度無疑很有意義，基于國內(nèi)外實(shí)踐，提出幾點(diǎn)思考和建議。

1、適度引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備，收集其有關(guān)數(shù)據(jù)，同時也要加速研制開發(fā)國產(chǎn)新機(jī)器、新設(shè)備。其中重要之一就是元部件的可靠性數(shù)據(jù)，建立可靠性數(shù)據(jù)庫。為研究機(jī)器設(shè)備的壽命、可靠度提供依據(jù)。從而便于制定科學(xué)的維修、保養(yǎng)、更新制度。

2、邊引進(jìn)邊開發(fā)先進(jìn)、大型的養(yǎng)路、筑路、檢測、維修設(shè)備，以滿足鐵路運(yùn)行密度的需要。國外的鐵路也不是盡善盡美的，我們要組織科技力量攻關(guān)，取其所長，補(bǔ)其所短。

3、盡量用機(jī)器代替人的某些功能。把人從緊張的操作中解放出來，發(fā)揮人的監(jiān)控特點(diǎn)，做到人機(jī)各盡所長。

4、建立科學(xué)的維修制度、保養(yǎng)制度，日常維修和定期維修并舉，重點(diǎn)檢查和一般檢查相結(jié)合。

5、建立科學(xué)的檢查、維修方法，如安全檢查表，事故分析樹，事件分析樹等。使得事先發(fā)現(xiàn)元部件的不安全狀態(tài)，使得檢查工作流水進(jìn)行，提高檢修的速度和效率。

6、建立和發(fā)展我局的綜合運(yùn)輸調(diào)度中心，負(fù)責(zé)管理整個鐵路線上列車的運(yùn)行，走綜合調(diào)度的發(fā)展道路

①以人為本，切實(shí)加強(qiáng)政治思想工作，提高職工的思想素質(zhì)，有效地阻止各種環(huán)境的干擾，幫助職工解除后顧之憂；

②對主要行車人員建立招工、培訓(xùn)、考核制度，定期進(jìn)行身體檢查和心理測試，不斷提高職工的生理素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)；

③改善勞動組織、科學(xué)地安排工作和休息時間，創(chuàng)造良好的工作和休息環(huán)境； ④貫徹物質(zhì)利益原則，把安全與職工切身利益緊密掛鉤；

⑤組織各種形式的安全競賽，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，積極培養(yǎng)群體安全意識。除了考慮人的因素以外，還要從設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、保養(yǎng)等各方面來保證設(shè)備質(zhì)量，以提高設(shè)備的可靠性，針對鄭州鐵路局目前的具體情況，還應(yīng)從以下幾個方面來發(fā)展完全技術(shù)設(shè)備：

①防止和排除人為錯誤的設(shè)備，如機(jī)車信號、自動停車裝置、列車無線調(diào)度電話、車站辦理進(jìn)路的監(jiān)督設(shè)備、列車運(yùn)行速度的測錄設(shè)備等； ②對各種固定和移動設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測診斷的設(shè)備，如熱軸探測和報(bào)警設(shè)備、電磁探傷設(shè)備、超限界報(bào)警裝置、各種自然災(zāi)害的報(bào)警設(shè)備等；

③兼有擴(kuò)能和安全作用的設(shè)備，如自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中、列車自動控制設(shè)備等；

④救援搶險設(shè)備，如救援列車、牽引車、復(fù)軌器等；

⑤道口設(shè)備，如自動欄木、列車接近報(bào)警器、交通信號及擴(kuò)音設(shè)備等。此外，還需切實(shí)有效地改善環(huán)境，減少不利環(huán)境對人和機(jī)器的影響，也是保證鐵路行車安全的一個重要方面。

盡管事故一般都是由人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素引起的，但是如果進(jìn)一步分析后可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的深層次原因多是管理上的缺陷所致