總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書面材料，它可以使我們更有效率，不妨坐下來好好寫寫總結吧。那關于總結格式是怎樣的呢？而個人總結又該怎么寫呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路局工作總結篇一

(一)全年工作早安排、早部署

一是及時召開全縣協(xié)調工作會議。春節(jié)剛過，縣人民政府于2月11日在野三關召開了全縣“兩路”建設協(xié)調服務工作會議?？h政府領導在會上對全縣支持服務“兩路”建設提出了明確的要求，縣鐵路辦在會上總結了過去五年的工作情況，對工作重點進行了部署安排。二是及時下發(fā)了工作要點?？h鐵路辦下發(fā)了工作要點，對全年工作進行了安排部署，使全年工作任務具體，目標明確，重點突出，有的放矢。

(二)切實做好矛盾化解和維護穩(wěn)定工作

工程后期，一些深層次的矛盾和比較復雜的問題逐漸凸顯，特別是涉及到群眾利益的一些問題比較多，解決起來難度大，往往要做大量的工作，而且更多的主要是解釋、說服和疏導工作。

一是關于失地農戶問題。截止底，____鐵路巴東段完全失地農民29戶102人；人平不足0.3畝的`失地農民10戶37人。失地農戶的問題是一個很現(xiàn)實的問題，也是一個目前還沒有很好的辦法解決的問題。此前，我們努力地做了一些穩(wěn)控工作，保證了施工的正常進行。在4月進行了調查摸底，向縣政府上報了方案，主要有實行農轉非，享受城市低保，扶貧異地搬遷，勞動力轉移培訓，小額貼息貸款等，但因我縣國家重點工程建設項目多，類似情況普遍，加之政策性強，未能有效實施；今年2月代縣政府向州政府上報了解決失地戶生活保障的請示，主要是參照我縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的模式提出了建議。截至目前，一直還沒有明確的政策出臺，面對要求解決問題的群眾我們只有詳細的解釋，耐心的疏導，繼續(xù)盡全力做好穩(wěn)控工作。

二是臨時用地復墾問題。我縣境內鐵路臨時用地共350畝，臨時用地補償資金由施工單位支付。我縣臨時用地復墾退地嚴格按照縣政府辦巴政辦發(fā)〔〕97號、縣林業(yè)局巴林函〔〕13號文件執(zhí)行，基本都是采用貨幣補償方式，目前已退地結束。耕地是按主線征地補償標準扣除原在使用期每年已補償?shù)牟糠趾螅淮涡越o農戶補償；林地施工單位使用結束后，退還給農戶。但現(xiàn)農戶要求林地亦按主線標準補償，與縣林業(yè)局巴林函〔〕13號文不相符，同時施工單位原已繳納森林植被恢復費。現(xiàn)還在做解釋疏導工作。

三是炮損問題。炮損是指“兩路”在施工期間進行爆破作業(yè)時，對周圍農戶的房屋有一定震動，帶來一定損失。到目前為止，大多數(shù)施工單位已進行處理，委托房管部門進行鑒定，估價部門估價，然后對農戶進行補償。中鐵十六局施工地段待爆破作業(yè)結束后開展上述工作。但現(xiàn)在的問題是部分原已鑒定并補償維修費的農戶要求進行二次鑒定補償，施工單位難以接受，且第一次補償后農戶是否維修，無法界定。此問題尤以中隧集團二處所涉地段最突出，已向縣、州有關領導信訪。目前也還在進一步做解釋疏導工作。

四是日常的矛盾糾紛調解處理和上訪群眾的接待工作。在具體問題處理上做到既堅持原則，嚴肅政策，又因地制宜，從實際出發(fā)，能靈活的靈活，能變通的變通，具體問題具體分析，具體情況具體對待，力求圓滿解決問題。同時始終堅持熱情服務，注意工作方法。即使是對纏訪滋事的人，也堅持做耐心細致的規(guī)勸解釋工作，想盡千方百計，道盡千言萬語，循循善誘，苦口婆心，以誠心換取誠服。

(三)認真完成上級交辦的任務

一是對取土棄渣場的驗收移交工作及時向縣政府匯報，并爭取縣直有關部門的支持配合，提出了意見和建議，縣政府辦公室下發(fā)專門文件進行了安排，縣鐵路辦召開專題會議進行了部署；二是完成了邊(夾)角地的調查；三是協(xié)調有關單位協(xié)助鐵路建設業(yè)主重新選定了牽引變電所地址；四是向州鐵路辦上報了我縣因鐵路建設的失地農戶情況。

二、當前主要問題

(一)失地農戶的后續(xù)生活保障問題。失地農戶生活保障問題由來已久，是一個必須解決而又難以解決的問題，鄂政辦發(fā)〔〕39號文件出臺后，此問題更加突出，現(xiàn)已成為一個重大的不穩(wěn)定因素。雖然過去各級都做過一些調查研究，但至今尚無具體政策出臺。

(二)協(xié)調工作難點問題。____鐵路工程接近尾聲，協(xié)調工作面臨的難度逐漸加大，一些棘手的問題難以解決。一是臨時用地中的林地補償問題，農戶要求按主線標準補償，但與相關政策不符，施工單位難以接受，但大部分林地無法恢復，至少在短時間內不能使用也是客觀事實，國家、集體、個人三者利益難以統(tǒng)一；二是部分農戶要求進行二次炮損鑒定補償，施工單位不接受，有無損失、損失程度認定難，且牽一發(fā)動全身，容易引起全線反彈。

(三)牽引變電所征地標準問題。牽引變電所將征地27畝，現(xiàn)在再用原來的補償標準農戶肯定不會同意。一是有新的土地征用補償政策；二是在用地村所涉的其它項目補償標準都高于____鐵路原補償標準。

(四)縣鐵路辦經(jīng)費嚴重緊缺。____鐵路建設五年之久，縣鐵路辦只有州鐵路辦下?lián)艿?0萬元經(jīng)費，嚴重的入不敷出，運轉艱難。

鐵路局工作總結篇二

時光荏苒、日月如梭。20__年x月，是我離開__鐵路公安段，走進鐵路__派出所__警組的第一個月，也是注定要在我人生中留下濃重一筆的一個月。正是這一個月，我從一名客站民警轉變成為一名線路民警，正是這一個月，我感受到了真真正正的成長與進步。回憶一個月來的風風火火，內心感慨頗多。現(xiàn)就一個月來的工作總結如下：

一、努力改造思想，完成角色轉換經(jīng)過__火車站公安段的兩年打造，付出了艱辛，也增長了學識、煉就了堅毅的秉性，同時也為以后的人生種植了希望;如今，我已經(jīng)離開__火車站公安段，從一名客站民警走上了鐵路線路工作崗位、成為了鐵路__派出所的一名線路民警，作為一名線路民警，我首要的任務就是努力改造思想，盡快完成角色的轉變。真正從思想上把自己當成“一名線路民警”，從行動上嚴謹自律，從小事做起，在工作中努力樹立為人民服務的思想，真正做到“情為民所系、權為民所用、利為民所謀”。一個月的工作經(jīng)歷使我感受到：搞好角色轉換，正是我參加工作后的第一要務。

二、認真學習理論，提升思想境界為了更好地開展今后的線路工作，我更加注重了理論知識的學習。通過學習，豐富了自己的政治理論，提高了思想認識，不斷在學習中豐富自己、充實自己、鞏固自己、提高自己。

三、立足本職崗位，提高工作能力為了使自己學習到的理論知識迅速和實踐結合起來，不斷提高用馬克思主義的立場、觀點、方法解決實際問題的能力，我很注意對自己所從事線路工作特點的研究和學習，以便找到理論和實踐的最佳結合點，從而為解決實際問題尋找一個切入點，以利于問題的實際解決。一個月內，根據(jù)上級領導工作安排，我在鐵路__派出所__警務區(qū)工作，針對與原來__火車站公安段不同工作的不同特點，我學習的側重和采取的工作方法也有所不同：

(一)在__警務區(qū)，我側重學習《線路民警崗位職責》、《__鐵路局治安隱患綜合治理及處罰辦法》、《線路民警工作手冊》、鐵道部《鐵路消防管理辦法》、《__鐵路局消防管理處罰辦法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路法》以及《治安管理處罰法》中有關鐵路線路的法規(guī)條例，注重觀察、實踐，邊干邊學，邊學邊干;能理論聯(lián)系實際，自覺堅守崗位，盡心盡責，努力增強自己的工作能力和業(yè)務水平，不斷推進自身綜合素質的提高。工作中，能發(fā)揮自身所長，主動協(xié)助老民警做好鐵路沿線安全保衛(wèi)工作，積極做好鐵路沿線外來務工人員的思想教育工作。在崗一個月期間，無論是業(yè)務工作，還是自身管理都沒有發(fā)生任何違規(guī)、違紀現(xiàn)象，為保證了以鐵路運輸安全為中心的業(yè)務工作的順利進行發(fā)揮了積極作用。

(二)因為__警務區(qū)所針對的工作是鐵路線路安全保衛(wèi)，與我之前在鐵路__火車站公安段的客站安全保衛(wèi)工作互不相連，所以我的工作方法也必定需要改變，以適應線路安全保衛(wèi)工作。

1、自從我來到__警務區(qū)后，堅持開展多形式地宣傳教育，在管轄區(qū)間內創(chuàng)造濃烈的鐵路護路輿論氛圍。為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯(lián)防工作中來，我堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。我還采取在鐵路沿線附近的村屯設立護路宣傳板，在村委會設立法制宣傳欄，結合普法教育活動開展法制講座等方式，對廣大沿線群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。

2、在做好廣泛宣傳的同時，我還重點抓住重點對象，開展包保性宣傳，針對不同人群，經(jīng)常深入牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘“戶、廢品收購點及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行包保性宣傳，簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡;防止違法、違規(guī)收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性;預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。

3、面對幼小孩童，開展教育性宣傳。在我到達__警務區(qū)的當天下午，我便前往__火車站邊上的民工子弟小學，聯(lián)系校方，要求他們增加思想品德教育課中愛路護路的內容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育;對1-5年級小學生采取每周利用放學前的集合時間，親自講授愛路護路方面知識，并不定期召開以愛路護路為內容的主題班會、隊會和家長會，采取以案說法、排演護路小節(jié)目、組建義務宣傳隊等多種形式，教育小學生和學生家長自覺愛路護路。在寒假過年期間，深入村屯、農戶，向廣大群眾宣傳愛路護路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。

(三)堅持經(jīng)常性地打防結合，在鐵路護路上確保安全暢通。在實際工作中，我堅持定時定點巡邏與隨機巡邏相結合，確保打防控措施落到實處，確保了鐵路動脈的安全暢通。

1、加強治安巡控。目前，我轄區(qū)共有護路聯(lián)防員19名，統(tǒng)一標志，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯(lián)防小分隊還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點村屯、無人看守隧道等重點部位開展了重點巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預防了鐵路運輸安全事故和治安刑事案件的發(fā)生。在加強鐵路沿線治安防控巡邏的基礎上，我還經(jīng)常征求轄區(qū)內鐵路各部門的意見，密切配合鐵路部門維護站區(qū)以及線路的治安安全。

2、明確責任監(jiān)管。每年初，我們警組就會與鐵路沿線各村、中小學學校分別簽訂《戶籍式管理責任書》，落實責任，細化任務。鐵路沿線各村與牲畜養(yǎng)殖人員、“五殘“人員的監(jiān)護人、廢品收購站點也分別簽訂責任書，落實了包保責任制，每年兌現(xiàn)一次。

3、突出重點整治。在認真落實防范控制措施的基礎上，我們警組每半年對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發(fā)治安案件的重點村屯，掌握治安信息，并制定方案集中整治。

四、注重團結同志、營造和諧氛圍因為剛分配到線路工作，對業(yè)務還不是很熟悉，難免會遇到這樣那樣的困惑和不解，每當這時，我就會主動向工作經(jīng)驗豐富的老同志或領導請教;對同志們提出的意見、建議甚至批評，我都會虛心接受、認真反思;自覺做到“有則改之，無則加勉!”無論在任何崗位，都能與同事們和睦相處、團結協(xié)作，爭取營造一個和諧的人際關系，從而能夠擁有一個和諧的工作氛圍，工作起來也會更加舒心、更加起勁;因為自己還年輕，爭取每天提前上班，主動打掃辦公室衛(wèi)生，積極參加車站、警務區(qū)的義務勞動和其他公益活動。

雖然，自己在工作中付出了努力，取得了一定的成績和收獲，也得到了領導和同志們的肯定，想一想，心中甚感欣慰;但是，畢竟自己年紀輕，又是參加工作的第二年，缺乏工作經(jīng)驗，也暴露出了許多缺點和不足，比如：考慮問題不夠全面，有時候不注意講究工作方法;在一些工作細節(jié)上不夠細心，做了一些本可以避免的失誤;工作不夠沉穩(wěn)，易浮躁等等，這些都有待在以后的工作中加以克服。

對此，我充滿信心，相信自己以后一定會做得更好!總之，我的這一個月可以用一句話來概括：在學習中成長，在成長中學習。20__年的第一個月已經(jīng)成為了歷史，俗話說得好：過去的就讓它過去吧，“往者不可諫，來者猶可追”，新的'一年意味著新的起點、新的機遇、新的挑戰(zhàn)，我決心好好把握以后的時間，再接再厲，更上一層樓，努力開創(chuàng)嶄新的工作新局面。

鐵路局工作總結篇三

首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在-年x月x日進入__三公司__項目工作。一年來，我居心學習公司文化與制度，盡力晉升本身的專業(yè)素質，迅速地融入公司群眾與部門團隊，完成各項工作。現(xiàn)將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示。

一、工作總結

1.增強學習，盡力進步自身素質

堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯(lián)系實際”這一主線，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊，富厚經(jīng)歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運動，認真學習規(guī)定的學習材料，認真記錄工作中的心得，使本身的職業(yè)素質有了較大進步，為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本錢職工作奠定了根基。

2.居心朝上提高，增強團隊互助

在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通，促進了解。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教；生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情，也大大進步了工作的效率。

3. 進一步強化職責意識

在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時，建立正確的人生看和代價看，加強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務，凡事從點滴做起，踏實肯干，求真務實。

二、工作展望

1.居心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。

2.居心學習公司制度與文化，酷愛公司，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質和專業(yè)素質。

3.居心思考，盡力學習、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。

4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學習，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智。

我酷愛__，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領導批評指導。

鐵路局工作總結篇四

20__年對我來說，是極不平凡的一年，面對鐵路貨運改革進程的深入與不斷發(fā)展，我端正思想，正確面對，并積極投身于鐵路改革的進程之中，一年來，通過對政治理論和業(yè)務知識的不斷學習，使我在政治與業(yè)務素質上有了很大程度的提高，并在工作中積極努力、任勞任怨，為貨運工作和安全管理工作盡心盡力，較好地完成了上級組織和中心黨委交給的工作任務。下面我就自己在20__年來的學習和工作情況做一總結。

一、加強政治業(yè)務學習，提高政治業(yè)務素質。

作為一名黨員干部，我加強對政治理論和業(yè)務知識的學習，不斷提高自身的政治和業(yè)務素質，增強自己的工作能力，特別是在鐵路貨運改革發(fā)展進程中，為適應鐵路貨運改革發(fā)展的新形勢，我認真學習黨的理論知識以及鐵路改革重要文件的學習，特別是在黨的群眾路線教育實踐活動中，通過政治理論的學習，使自己的思想認識得以升華和提高，解決自己思想上的疑惑，堅定了信念，明確了思想，轉變了觀念，使自身的政治覺悟和政策水平進一得到了提高。也使自己深刻認識到，抓好鐵路貨物運輸安全與建設和諧社會的緊密關系;由于思想認識的提高，使自己在崗位上，能認真組織和帶領營業(yè)部職工，堅決貫徹執(zhí)行上級組織與中心黨委制定的規(guī)章制度和工作安排，服從領導、聽從指揮;以強烈的事業(yè)心和責任感，對工作認真負責，吃苦耐勞;團結和帶領職工為貨運工作積極工作，較好的完成上級組織交給的工作任務，取得了一定成績。

二、做好本職工作，確保安全。

作為一名管理者，我深知自己肩負的責任和重擔，針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務知識薄弱的實際，在加強政治理論學習的同時，認真學習業(yè)務知識，努力掌握各方面的管理和業(yè)務知識，以適應鐵路改革和日常的管理需要，盡快提高自身的工作能力，通過對業(yè)務知識的學習，使自己的業(yè)務知識從無到基本掌握，業(yè)務知識明顯得到提高，為確保營業(yè)部貨運管理與安全穩(wěn)定提供了保證，奠定了基礎。

身為營業(yè)部副主任，我首先從思想上擺正自己的位置，明確自己的職責，以實際行動積極支持和協(xié)助主任抓好貨運管理，加強對貨運安全的管理，組織安全技術等有關人員，深入班組進行檢查指導工作，協(xié)助班組細化完善各項管理制度，檢查督促職工落實規(guī)章制度和作業(yè)標準，及時解決處理發(fā)現(xiàn)的問題，確保貨運工作安全有序，較好地完成了自己的工作任務。

同時，教育職工提高服務質量，樹立為貨主服務意識，要求貨運職工要時刻牢記為人民服務的宗旨，以良好的服務意識為貨主服務，使鐵路貨運職工對貨主的服務理念在崗位得以充分的體現(xiàn)，貨運職工的形象得以改觀，服務意識和服水平有了明顯提高，杜絕了路風事件及不良反映的發(fā)生。

三、嚴格管理，積極工作。

對待自己的本職工作，我始終以黨員標準要求，做到了扎實勤奮，無私奉獻，時時以工作為重，處處從工作著想，按照職責分工和中心要求，深入班組和現(xiàn)場，了解掌握班組的工作情況，幫助班組解決整改存在的問題，在檢查指導班組工作的同時，能針對自身對貨運管理經(jīng)驗不足和業(yè)務知識薄弱的實際，主動向職工請教學習業(yè)務，以此提高自己的管理能力和業(yè)務素質，為加強自身管理和確保貨物運輸安全奠定基礎及提供保證。

對貨運中心及各業(yè)務科室部署、安排的工作，能夠嚴格按照要求，做到一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，真正做到反復抓、抓反復。對貨運安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場盯控、發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對車間的安全問題隱患，能深入調查研究，并積極督促改進。

四、加強黨性修養(yǎng)，增強自身廉政。

作為黨員干部，我始終牢記黨的宗旨，堅定不移地執(zhí)行黨的路線、方針、政策，時刻以黨員領導干部廉潔自律的標準嚴格要求自己，帶頭做到清正廉潔，嚴于律己、身先士卒、堅決自覺的抵制消極腐敗現(xiàn)象和不正之風，對社會上出現(xiàn)的消極腐敗現(xiàn)象，能當作反面教材，常敲警鐘，反復告誡，筑起嚴格的思想防線，嚴格執(zhí)行黨紀國法和上級組織對黨風廉政建設方面的有關規(guī)定，認真履行自己的職責，自覺接受組織和職工群眾的監(jiān)督，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，積極工作，任勞任怨，不謀私利，不計得失，使自己在黨風廉政方面沒有發(fā)生任何不良行為，也能夠經(jīng)受得起組織的任何考驗。

五、存在的不足

1、雖然自己平時也比較注重學習，但學習的內容還不夠全面，精力還不夠集中，特別是對業(yè)務學習不夠，總是以記不住為借口，放松業(yè)務學習，所以沒有靜下心來學習業(yè)務知識，在業(yè)務學習中缺乏自加壓力的緊迫感，沒有處理好工作與學習之間的關系，使自己的業(yè)務知識不能滿足工作要求，同時思想上存有重工作輕學習的想法，使學習變得形式化、教條化，導致理論與實際、業(yè)務與工作難以結合，在檢查、指導工作和解決出現(xiàn)的問題時，自己深感吃力。

2、思想上對安全管理的重要性認識還不足，認為貨運工作應以經(jīng)營為重，效益為先，安全上問題沒有行車崗位重要，覺得安全壓力比行車崗位相對較小，思想上存有僥幸心理，片面認為安全管理制度已經(jīng)很完善，措施制定也很嚴格，遵照執(zhí)行就可以了，無需興師動眾的把主要精力用在抓安全上，由于自己思想認識上的不足，導致對安全管理工作松懈淡漠，使我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不能堅持經(jīng)常性的深入到班組檢查督促安全管理工作，使營業(yè)部的安全管理工作滯后，影響了安全工作的質量。

3、工作作風不夠扎實細致，抓安全管理的力度和現(xiàn)場檢查工作的時間落實不夠，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的數(shù)量完成不好、質量不高，思想上存有好人主義思想，嘴硬心軟，人情管理代替制度管理現(xiàn)象較為突出，檢查安全工作時走馬觀花，有些安全隱患本應自己發(fā)現(xiàn)卻沒有發(fā)現(xiàn)，而被上級檢查時提出，這些問題足以說明我的工作作風不實、安全責任性不強和安全意識薄弱的錯誤思想，加之自己思想上還存有畏難情緒，管理上還不夠大膽，放不開手腳。

4、安全制度執(zhí)行落實不夠，主要表現(xiàn)在制度、措施制定下發(fā)到各班組后，不能及時檢查職工學習落實情況，只是停留在布置上，而沒有重視落實，對現(xiàn)狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格了，所以不想再給職工施加壓力，致使在安全管理上出現(xiàn)了推著干、拖著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高，制度措施落實不到位。

5、工作作風急躁，方法簡單不夠細膩，由于自己的工作作風比較急躁，發(fā)現(xiàn)工作沒有干好時，就忍不住要發(fā)火訓斥人，不能冷靜耐心地做好思想工作，時有傷害職工群眾感情行為發(fā)生。

六、努力方向

1、在繼續(xù)認真學習政治理論知識，提高提高自身素質的同時，要加強業(yè)務知識的學習，切實增強業(yè)務知識，克服“只要工作好，學習無所謂”的模糊認識，正確處理好工作與學習之間的關系，不斷用新知識、新理念武裝自己的頭腦，增長自己的才干，提高駕馭工作的能力，抓好安全管理，為貨運安全積極工作。

2、改變工作方法，密切聯(lián)系群眾。樹立為職工群眾服務的意識，努力改進工作作風，把為職工群眾、為班組搞好服務視為自己的天職，堅持深入班組，以務實的的工作態(tài)度，抓好管理，幫助班組指導工作，發(fā)現(xiàn)、解決安全生產中存在的問題，與職工談心交流，溝通思想，了解和掌握職工群眾的思想動態(tài)和實際困難，做職工群眾的知心朋友，并及時幫助解決工作、學習和生活上的困難，加強個人修養(yǎng)，克服急躁情緒，大膽管理、放手工作，不斷總結工作的得與失，積極協(xié)助營業(yè)部主任抓好貨運組織與安全管理，當好參謀與助手，努力推進工作再上新臺階，取得新成績，為安全運輸工作做出積極貢獻。

3、加強黨性修養(yǎng)，做到廉潔自律，在今后工作中，牢記黨的宗旨，努力提高自己的思想品質和道德素質，加強自身廉政建設，筑起嚴格的思想防線，自覺抵制不正之風，始終把自己的職務看作是對自己的一種約束，是一種責任，是一種奉獻，時時處處嚴格要求自己，管好自己，嚴格遵守黨紀國法，時刻自重、自省、自警、自勵，在立言立行上下功夫，管好自己的手、管好自己的腿、管好自己的嘴，以實際行動，做到廉潔自律，樹立良好形象，以自己的模范行動做勤政廉潔的表率。

4、加強管理，確保安全。在今后的工作中，勤于思考，敢于管理，嚴于要求，積極開展運輸組織與營銷工作，抓好自己的本職工作，帶領職工為順利完成運輸任務和確保安全生產積極工作，為完成運輸任務、提高效益做出積極貢獻。

鐵路局工作總結篇五

自從事鐵路工作以來，參加了新淮技改項目、____過境高速公路、武廣客運專線_tjⅳ標等建設。經(jīng)歷了從實習生過渡到技術員和助理工程師的過程，在這個過程中，理論和實踐有機的結合起來，自己的專業(yè)知識也一步步的成熟起來，我踏踏實實地工作，認認真真的學習，特別在科技創(chuàng)新方面，刻苦鉆研，認真總結，努力探索，在加強業(yè)務知識學習中，不斷推廣新工藝、新的施工方法，積極開展qc小組活動，強化技術水平。在施工中加以應用，提高了工程質量，加快了施工進度，促進了經(jīng)濟效益，取得較好的成績。

20_年7月，我單位承擔了新長鐵路新袁續(xù)建工程第4標段中的一段施工任務。開工后參與了dk23+613新開河大橋的現(xiàn)場技術工作。

新開河大橋是一座10孔24m低高度后張法預應力混凝土梁橋，全長258.34m，是本次續(xù)建工程中的一座__大橋，是全線的重點工程之一。

由于工期僅為75天，且有5個墩位于水中，施工難度較大，對我們的技術工作提出了嚴峻的考驗。我參與編寫了該橋的施工組織設計，對該橋質量目標、工期要求等進行了明確，鉆孔樁、承臺及墩臺施工方法做了詳細的安排。

鉆孔灌注樁是該橋的施工重點，施工是在水下進行的，其施工過程無法觀察。在施工前我認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規(guī)范，核查地質和有關灌注樁方面的資料;在施工中嚴格執(zhí)行驗收標準和規(guī)范要求，合理有效安排施工、落實施組，加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，有效地控制了樁基施工質量。最終順利地完成了新開河大橋的施工工作，確保了工期。該橋被運輸工程分公司評為了優(yōu)質工程。

20_年5月我到昌達項目經(jīng)理部住勤,參與了長風立交大橋的現(xiàn)場施工技術工作。之后又負責了路基橋涵的現(xiàn)場施工技術工作。后張法預應力混凝土是我在這里接觸的較為復雜的施工工藝。預應力混凝土具有跨度大、自重輕、節(jié)約材料、節(jié)省層高、改善能力的突出優(yōu)點，在建筑工程中扮演重要角色。在工作中，我查閱了大量關于預應力技術方面的書籍，并結合自己的所學應用到實際中，通過這次施工，我詳盡地掌握了后張法預應力混凝土的施工工藝及方法。同時我也參與了先張法預應力混凝土的施工在施工中我詳盡分析了兩種工藝的區(qū)別及應用范圍，對于預應力這種先進的施工技術有了充分的認識和掌握。

20_年元月份我經(jīng)理進入武廣客專線_tjⅳ標施工，它是國內第一條時速350km的高速鐵路，所處地質條件復雜，屬于紅層盆地剝蝕低山丘__區(qū)，地形波狀起伏，第四系殘破積土層主要有黏土，粉質黏土組成，下伏基巖主要以基巖為主，溶洞暗河比較多，技術設計標準特別高，質量要求高，是國內第一條無碴軌道，有嚴格的路基及橋梁工后沉降要求。我全面負責經(jīng)理部第二綜合隊的技術工作。施工中，每天進行交班作業(yè)，領導落實當天施工生產任務的同時，我便布置第二天的技術工作。在施工前我認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規(guī)范，核查地質和有關方面的資料;在施工中嚴格執(zhí)行驗收標準和規(guī)范要求，合理有效安排施工、落實施組，加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，有效地控制了施工質量。

我管段采取了許多新的施工方法，保持以“路基為主線，橋梁創(chuàng)高產”的思路指導施工，擬定旋挖及鋼護筒結合施工工藝，cfg樁質量控制，巖溶注漿效果控制，巖溶地區(qū)鉆孔樁施工，高性能砼施工控制，路基ab組填料施工控制等技術論文，積極開展qc小組活動。在施工中，鉆孔灌注樁是前期的施工重點，施工是在水下進行的，其施工過程無法觀察。面臨雨季施工困難條件，在施工便道上下功夫，真正保證“大雨不停產，小雨不減產，晴天創(chuàng)高產”的效率，取得了較好的成績，在保證安全質量的情況下，真正創(chuàng)下了三經(jīng)部年產創(chuàng)億元的高產。

20_年是武廣客專施工關鍵的一年，是實現(xiàn)工期、質量目標的攻堅年。20_年我單位武廣線的工程施工地基處理及樁基施工陸續(xù)結束，開始由地面以下轉至地面以上，工作重點主要包括路基a、b組填料施工、級配碎石施工、過渡段施工、墩臺高性能混凝土外觀質量施工、沉降變形監(jiān)測工作以及接口方面施工。

針對今年的工程特點，為了保證施工技術能夠跟上現(xiàn)場的施工生產，服務施工生產，我從施工圖紙入手，學習標準，培訓工藝，堅持試驗段引路，掌握工藝方法及參數(shù)后指導大面積施工。年初進行的墩臺高性能混凝土施工，為了保證混凝土外觀質量，我們總結了其他單位的施工經(jīng)驗，針對自身的具體情況，首先進行從管理人員、技術人員一直到具體作業(yè)人員的培訓，詳細講解了從模板、鋼筋、砼拌合、運輸、灌注、振搗以及養(yǎng)護等各個方面問題，并在實際施工中進行及時調整，總結工藝，較好地保證了混凝土的外觀施工質量。

路基a、b組填料施工是我們今年施工的又一個重點，我們根據(jù)甲方要求進行了試驗段工作。根據(jù)填料的特點，進行工藝試驗，掌握工藝參數(shù)，強化過程控制，把路基施工當作結構物施工來對待，有效地保證了施工質量，并且率先通過了武廣公司的評估工作，得到了甲方和集團公司經(jīng)理部的一致好評，在年底武廣公司舉辦的“質量信譽評份”工作中，受到了檢查組的好評。

20_年是我進步的一年、收獲的一年，政治素質和業(yè)務能力都有了較大進步，自信心得到了提高，為以后的工作打下了良好的基礎。

20_年我們經(jīng)理部仍面臨著現(xiàn)場平面交叉作業(yè)、村民阻工干擾，汛期臨近，資金缺口大等難題，仍然面臨著無砟軌道施工標準高、工藝新，橋面系作業(yè)要求細等的高艱任務。為保運架梁暢通，線下部分主體工程、剩余附屬工程、橋面系工程，線上接觸網(wǎng)基礎施工、無砟軌道工程試驗和線路無砟軌道工程啟動，我經(jīng)理部進行了認真的分析研究，使我們認清了武廣面臨的形勢和任務，明確了各施工節(jié)點工期。無砟軌道施工大戰(zhàn)剛剛打響，我就被委以重任，負責管段內近半數(shù)的施工任務，為了打好此次攻堅戰(zhàn)，我白天深入現(xiàn)場指導施工，夜里抓緊總結經(jīng)驗，為后續(xù)的施工做好充分的準備。我負責的管段在鐵道部質檢站、業(yè)主信譽評價中多次受到表揚。因為我競競業(yè)業(yè)的工作，領導和同事們一致的認可，我于-年光榮地加入到了中國共產黨的行列，我深信只要付出必定有收獲。

在武廣客運專線線上無砟軌道工程開工時，我不計個人得失，無論是領導白天還是黑夜只要是有需要時就隨叫隨到，贏得了領導和同事們的信任。在實際工作中，我注意培養(yǎng)自己的施工技術管理能力，拓展技術人員的業(yè)務層面，深化施工技術管理，使技術人員全面發(fā)展，快速進步。為施工生產的順利進行提供了有利的保證。

20_年局經(jīng)理部有關領導對剩余工程的施工安全、質量、進度等各項工作進行了認真研究，并做了詳細安排和部署。要求我們務必認清形勢、提高認識，切實樹立“等不起”的緊迫感，“慢不得”的危機感，“坐不住”的責任感，腳踏實地把武廣客運專線的收尾工作干凈利落的完成好。本年我經(jīng)理部剩余工作量主要有防護柵欄、聲屏障及細部修整，我主要負責聲屏障及防護柵欄的技術指導工作，盡管施工已近尾聲，但我仍舊競競業(yè)業(yè)的工作。

多年來，正是因為我認認真真做人，踏踏實實做事，受到了上級領導的一致好評，也得到了同事的認可、贊揚。

鐵路局工作總結篇六

各位代表、同志們：

我于20__年8月調入__站，任站__職，主管運輸、安全工作。20__年以來，我在車站黨政領導的關心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務本求實，扎實苦干，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20__年12月31日，車站實現(xiàn)行車安全1235天?，F(xiàn)將本人學習、工作及廉潔自律情況，并結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請各位代表予以審議。

一、增強素質，提高修養(yǎng)，完善自我

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對安全管理的內涵、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅持把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業(yè)務學習方面，重點加強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術裝備、新的組織形式，特別是加強對部、局領導關于安全生產重要論述以及《安全生產法》的學習，進一步更新知識結構，拓寬知識層面，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。

二、立足本職，勤奮努力，做好主角

在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調的優(yōu)勢和能力，帶領分管業(yè)務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。

一是加強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI職教干部，以安全生產法律法規(guī)、生產事故案例、正反典型等為主要內容，加強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。

二是完善長效機制，進一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI科室專業(yè)干部，結合新形勢下安全生產特點與變化，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性、規(guī)范性、科學性和可操作性，進一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。

三是突出業(yè)務培訓，進一步提高隊伍業(yè)務素質。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規(guī)章、新標準、新技術的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓內容，采取集中培訓、分崗輪訓等方法，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調車人員、貨運檢查員、業(yè)務干部等關鍵崗位人員進行業(yè)務培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業(yè)務素質。同時，根據(jù)季節(jié)特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處理能力。

四是狠抓關鍵環(huán)節(jié)，進一步強化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車、調車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關鍵作業(yè)、關鍵環(huán)節(jié)為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。根據(jù)新形勢下的崗位特點，組織業(yè)務干部對所有技術作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進一步細化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標準，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。

結合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發(fā)列車、調車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關鍵作業(yè)，落實干部包保，實行全方位、全過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關部門抓好落實。同時，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規(guī)定，除對責任者進行經(jīng)濟考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業(yè)的自覺性。

五是強化質量控制，進一步提升設備設施質量。始終堅持用、管、修的原則，組織業(yè)務干部，進一步建立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度，加強對列尾裝置、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養(yǎng)護與維修，從源頭上防止了設備故障的發(fā)生，確保了各種設備的正常使用。同時，對生產設備的購置，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規(guī)定把關，確保設備安全、可靠和先進性，杜絕了不合格產品投入使用。

六是運用有效載體，進一步整治現(xiàn)場安全隱患。充分利用安全生產大反思、大檢查和安全生產專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認識、安全管理、干部作風、設備質量、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質”等方面為主要內容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實?；顒悠陂g，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。

七是精心組織，強化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時指標得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時完成19.9小時/車，中時1.8小時/車,均超額完成了路局下達的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。

三、廉潔自律，強化作風，作好表率。

作為一名共產黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全、運輸?shù)闹饕撠熑耍腋用靼鬃约核缲摰呢熑?，在日常工作中，我始終從嚴管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關系，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責，嚴格管理，始終保持共產黨人的政治本色。

安全管理的好壞，關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強力攻關;一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!

鐵路局工作總結篇七

尊敬的各位領導和與會的同事、師傅們：

大家好！

我叫__，是今年20__年5月份新入鐵路工務段。__重點維修1車間，半年來，在車間領導的正確領導下，在全車間的同事及師傅們的幫助和支持下，我在學習、工作等方面取得了一定的成績，下面就半年來的工作向領導和同事及師傅們作述職匯報如下：

一、理論聯(lián)系實際，努力提高工作質量

1、認真履行崗位職責，嚴格操作規(guī)程，緊緊圍繞安全生產努力工作，虛心向師傅們學習，為實現(xiàn)“一事不出、一人不傷、一點不延”的安全生產目標做出了貢獻。

2、作為一名新進的鐵路職工，剛剛進入這一工作崗位之后，很多新接觸的事物都是自己以前沒見過的，所以我為了干好自己的本職工作，認真學習理論知識，做到不懂就請教師傅，并把學到的知識與實際工作結合起來。

3、認真學習有關規(guī)章制度及上級下發(fā)的文件精神，在學習上，注重理論知識與實際操作相結合，與解決實際問題相結合，不斷增強理論學習的針對性和實效性。

4、在學習中除學習制度、上級文件之外，平時也積極學習各種相關知識，及時總結學習心得體會和工作體會，保證學習的效果。并且把工作中遇到的問題，以及解決方法歸納整理。

5、在學習中，做到學用結合，自己通過學習和實際操作，總結出一些合理化建議向新來的同事們進行學習、共享，促進大家共同進步，帶動同事的學習熱情。

二、恪盡職守，努力完成各項工作任務

做為一名新進鐵路職工，自己努力工作，認真學習各種技能和理論知識，按時完成了車間領導及師傅安排的'工作任務，確保了車間施工目標的順利進行。

1、在車間領導的領導下，在全車間師傅及同事的努力下，我們車間完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生產工作的重點，也是我們班組的任務之一。通過師傅們的施工實踐，逐步總結出一套適合當前對安全工作要求嚴，大修后設備質量要求高的施工組織方法，并逐漸形成了自己的體系。總體涵蓋前期調查、方案制定、物資供應、施工準備、申請計劃、組織施工、后期保障等。今年在任務下達前期，我們立即整理物資，清點機具，在工長的帶領下奔赴到保定紫荊關、淶源縣一帶，開始了長達5個月的整修工作。在住宿條件差、施工地點環(huán)境不佳的情況下，我們新進職工克服了水土不服、由奢入儉等難題，從一開始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節(jié)奏。和其它班組的同志配合完成了京原線南城寺站、奇峰塔站、大盤石站、塔崖驛站、王安鎮(zhèn)站、浮圖峪站、北屯站、淶源站、小西莊站、艾河站、招柏站共計預鋪34組單開、2組菱形道岔；清篩、更換單開道岔36組、菱形道岔3組、清篩線路342空以及更換ⅲ型枕257根，艾河專用線更換軌枕230根、北屯專用線清篩線路1899空等施工任務。在整修之外，我們還學會了各種組道岔的工具的用法，按時完成了工作任務，同時也得到了領導的好評。

2、積極參加應急搶修工作。今年的7月21日降下了北京61年來最大暴雨，給我段設備帶來了不同程度的水害影響，京原主干線更是一度封閉，為盡快搶通中斷的線路，我們所有進山的鐵路職工，第一時間趕赴搶險救災現(xiàn)場，每天不辭辛勞。為了完成任務目標，使線路盡快暢通，自21日20：00～24日6：45，領導帶領我們全體搶險人員在外連續(xù)奮戰(zhàn)了70余個小時，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米；33km、166km、168km處理路基塌方3處，回填土方90立方米；168km+300m處卸片石2車，裝石碴2000袋，并對164km+300m、164km+800m進行了加固，清理石碴20立方米，搗固軌枕40根，裝水泥10噸，為京原線順利開通提供了有力的保證。

3、認真學習新進職工的管理技能。我們初次進山工作，由于心態(tài)、身體狀況等問題，曾經(jīng)一度覺得工作很累。不過上級在這時正好給我們單位發(fā)來了師徒合同，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同。簽訂合同之后，每個師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能，有時還會教我們一些書本上沒有的、表達不清的小技巧，在眾“師傅”們的教授之下，我們的工作技能有了很大的提高。而且在現(xiàn)場工作的時候，還會有專門的師傅們在旁邊教導，如果我們有哪里沒有做到位，他們還會一遍遍地給我們演示，直到學會為止。

三、完成進山工作的幾點體會

1、縝密規(guī)劃，按日推進。進山任務下達之初，工班長們對每日的施工時間、地點進行了詳細的計劃安排，確保了施工進度的進行，又不會與其它施工單位產生沖突，影響工作進度。

2、師徒制度的好處。每批新進職工都是各個單位的新鮮血液。針對我段任務量大、時間集中的特點，結合往年的施工經(jīng)驗，專門挑出時間來，單獨培訓新職工各種工作技能是不可行的。所以領導們干脆就讓一些有經(jīng)驗的師傅和我們這些新入路的新進職工簽訂師徒合同，在工作之中一邊干一邊學，既節(jié)省了人力物力，又得以讓我們快速地在實踐中得以成長。

3、加強安全管理。確保施工安全堅持“安全第一，預防為主”的基本方針。每次施工的時候，不僅有安全員隨時地在隊伍兩旁預警，而且工班長們還在一邊邊指揮邊控制現(xiàn)場，一旦有了意外事件發(fā)生，可以最快速度地穩(wěn)定隊伍，使施工不會受到影響。

四、年工作展望，今后努力的方向

回顧自己參加工作以來，在自己的工作崗位上，認真覆行自己的工作職責，在工作中嚴格要求自己，以高度熱情的敬業(yè)精神，團結同事，完成了領導和師傅安排的各項任務，但距離領導和師傅要求還有一定的差距。在新的一年里，繼續(xù)認真學習理論知識，更加虛心向向師傅們學習，繼續(xù)完善我的工作技能，不斷提高自己理論知識和業(yè)務素質，為搞好我段的安全生產而做出自己的貢獻。

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日期：20__年x月__日