在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

貨代提單換船公司提單篇一

接單工作原則上應(yīng)該成為日常中“最優(yōu)先”的工作環(huán)節(jié)，一般要求接單必須快捷、高效，在第一時間內(nèi)用最短時間確認(rèn)業(yè)務(wù)的可操作性并予以安排。

接單人員一般要求自接到委托書后15分鐘內(nèi)完成以下三部分基本信息的確認(rèn)。

（注）對于部分無法短時間內(nèi)確認(rèn)的信息，依然必須及時安排并予以跟蹤，如根據(jù)客戶和操作需要流轉(zhuǎn)到下一環(huán)節(jié)，先安排流轉(zhuǎn)后跟進處理，以保證下一環(huán)節(jié)的有序操作。

1、審核客戶委托內(nèi)容和確認(rèn)客戶服務(wù)要求（客服或者接單員）

（1）接單人員必須預(yù)先審核客戶的委托內(nèi)容。

客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：

托運人/發(fā)貨人、船公司/船期、起運港、目的港/中轉(zhuǎn)港、貨名、柜型柜量、運價條款與運價、托運人的簽字或蓋章等。

（2）接單人員必須預(yù)先確認(rèn)客戶服務(wù)要求。（客服或者接單員）

普通服務(wù)要求一般包括是否需要：到/預(yù)付訂艙、拖車/內(nèi)裝、商檢和報關(guān)等。

到/預(yù)付訂艙確認(rèn)即對（1）內(nèi)容的確認(rèn)；

對于拖車/內(nèi)裝、商檢和報關(guān)的服務(wù)要求，必須同時確認(rèn)貨物和單證備齊時間、服務(wù)要求時間等，注明在客戶訂艙單上。

特殊服務(wù)要求一般包括是否需要：普通服務(wù)外其他的附加服務(wù)。

對于特殊服務(wù)要求，必須得到部門主管和/或者其他相關(guān)職能的核批后才可以接受和安排

2、運價核對、確認(rèn)（客服或者接單員）

客服人員收到訂艙單后，必須對運價和其他服務(wù)費用進行確認(rèn)。

(1)對來自銷售部的業(yè)務(wù)，須與銷售員核對運價和其他服務(wù)費用是否正確，并由銷售員在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再向相應(yīng)船公司訂艙。

(注)特殊情況可先口頭與銷售員確認(rèn), 待銷售員返回公司再補簽字確認(rèn)

(2)對于公司業(yè)務(wù)，須與市場相關(guān)人員或航線主管人員及時確認(rèn)后再安排訂艙。

3、艙位確認(rèn)（客服或者接單員）

根據(jù)客戶委托，確認(rèn)反饋符合要求的艙位。

二、訂艙部分

一般要求預(yù)定開航日7天前必須安排訂艙，對可以提前接受委托的船公司應(yīng)爭取頭批訂艙，旺季時候根據(jù)市場情況適當(dāng)提前；

一般要求在預(yù)定開航日5工作日前完成訂艙，對于該時間限制以內(nèi)的業(yè)務(wù)委托一般要求在接單日內(nèi)完成訂艙，最遲一個工作日內(nèi)完成訂艙。

1、新建委托(訂艙操作員)

訂艙操作員必須及時在操作系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建業(yè)務(wù)編號、新建業(yè)務(wù)檔案，輸入業(yè)務(wù)有

關(guān)數(shù)據(jù)。輸入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括但不限于此：業(yè)務(wù)各屬性、發(fā)收通信息、服務(wù)要求、提單要求、船名航次（如可能）、開航日期、起運港、中轉(zhuǎn)港、目的港、箱型箱量、貨名與數(shù)量，以及代理（如需要）等。

2、訂艙過程（訂艙操作員）

訂艙過程包括以下環(huán)節(jié)：膳制與發(fā)送訂艙單、訂艙號或提單號確認(rèn)、預(yù)配和報關(guān)艙單發(fā)送確認(rèn)、中轉(zhuǎn)港代碼確認(rèn)和場站收據(jù)制作等，任何其中一環(huán)節(jié)未完成均視做訂艙未完成。

訂艙完畢后，應(yīng)及時將配艙信息輸入操作系統(tǒng)，輸入時應(yīng)確保準(zhǔn)確，并特別注意以下信息：船公司名稱、訂艙號或者海單號、船名航次、開船日期、箱型箱量以及運費/運輸條款等內(nèi)容的核對。

3、艙位通知（訂艙操作員）

無論是否需要我司代為提供當(dāng)?shù)馗黜椃?wù)的業(yè)務(wù)，訂艙確認(rèn)單或者配船通知單等都必須第一時間通知客戶，確保上面的訂艙號與船名航次要清晰、準(zhǔn)確，以免造成混淆。

如有問題，積極配合客戶跟蹤處理預(yù)配和海關(guān)艙單等方面問題。

三、拖車/內(nèi)裝（調(diào)度）

客戶委托的拖車、內(nèi)裝和/或者報關(guān)等要求，必須根據(jù)船公司、碼頭、貨物性質(zhì)和

市場環(huán)境等情況予以預(yù)先審核，對于存在隱患的不合理安排盡量同客戶協(xié)商調(diào)整并告知理由和風(fēng)險。

1、拖車安排

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

(2)根據(jù)船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的拖車時間時間；如同客戶具體情況有

沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險

(3)安排拖車前，根據(jù)前期約定的拖車服務(wù)時間要求，提前2工作日與客戶再次聯(lián)系確認(rèn)裝柜時間及地點

(4)同客戶確認(rèn)時間要求后，在同一工作日及時把信息通知拖車行進行服務(wù)要求

預(yù)約

(5)向拖車行委托時間，一般最遲必須在提供拖車服務(wù)時間的前一工作日的中午之前，并在當(dāng)日下午4點前確認(rèn)安排（包括拖車行是否已經(jīng)領(lǐng)取設(shè)備交接單、提箱點的確認(rèn)已經(jīng)空箱狀況確認(rèn)）；

對于特種箱業(yè)務(wù)，必須同船公司確認(rèn)空箱狀況，必要情況下通知船公司提箱時間。

(6)安排拖車時，需向拖車行發(fā)出書面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉(zhuǎn)港代碼、目的地等）、裝柜時間、裝柜地點、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話、協(xié)議費用等

(7)必要情況下，應(yīng)要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、柜號，并報給工廠

(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進港

(9)其他注意事項

在船公司的免費用箱期內(nèi)安排拖柜進場，避免發(fā)生額外費用。若有發(fā)生超堆費、超期柜租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)并登記

對于客戶業(yè)務(wù)退關(guān)，需要確認(rèn)是否發(fā)生安排拖車的前期費用。若有發(fā)生預(yù)配打單費等，需立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)并登記

2、內(nèi)裝安排

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

（2）根據(jù)船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的裝箱時間，如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶協(xié)商并告知可能的風(fēng)險

(3)根據(jù)前期約定的到貨時間，提前1工作日與客戶再次核實送貨時間和預(yù)計到達時間

(4)向倉庫做內(nèi)裝委托，需向倉庫發(fā)出書面委托。

清晰顯示配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉(zhuǎn)港代碼、目的地等）、裝柜時間、貨物數(shù)據(jù)（包括件數(shù)、毛重、體積）、協(xié)議費用等

(5)向倉庫委托時間，一般最遲必須在預(yù)約貨物裝箱時間的前一工作日的中午之前，并在當(dāng)日下午4點前確認(rèn)安排（包括倉庫是否已經(jīng)領(lǐng)取設(shè)備交接單、提箱點的確認(rèn)、空箱狀況確認(rèn)）

(6)向倉庫委托時，必要情況下應(yīng)注明提空柜的時間要求

(7)跟蹤到貨物情況

(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進港

四、報關(guān)部分（操作員）

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

(2)根據(jù)船公司、碼頭、航線和貨物等情況，前瞻判斷合適的報關(guān)時間。如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險

(3)最遲在同客戶約定報關(guān)日期的前一工作日，再次同客戶確認(rèn)報關(guān)資料的發(fā)送情況

(4)收到報關(guān)資料后的第一時間對報關(guān)資料進行預(yù)審，有問題立即處理

(5)在約定的報關(guān)日期前一工作日下班前，把完整的報關(guān)資料送報關(guān)行

(6)對于報關(guān)資料，要求復(fù)印留底；對于重要報關(guān)資料如核銷單等，必須在做登

記

(7)跟蹤反饋報關(guān)結(jié)果

五、文件部分

1、提單確認(rèn)(文件員)

(1)提單確認(rèn)件的膳制和發(fā)送

提單確認(rèn)件的膳制和發(fā)送要及時，一般預(yù)定開航日2個工作日前必須發(fā)送

(2)催促提單確認(rèn)件

一般預(yù)定開航日前一工作日必須從客戶獲取完整、正確的提單確認(rèn)件

貨代提單換船公司提單篇二

貨代公司操作流程

操作部工作流程

i、客戶服務(wù)

一、訂艙

1． 客戶向我司訂艙的2．客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：

1）托運人/發(fā)貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運港4）目的港/中轉(zhuǎn)港5）貨名6）柜型、柜量7）運價8）托運人的簽字、蓋章

3．客服人員收到訂艙單后，須與sales核對運價是否正確，并由sales在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再向相應(yīng)船公司訂艙(特殊情況可先口頭與sales確認(rèn), 待sales返回公司再補簽字確認(rèn))。向訂艙時，需先在各船公司專用臺帳上自編s/o號。

4．訂艙單發(fā)出后，客服人員應(yīng)主動向船公司確認(rèn)艙位，并將船公司傳回的訂艙確認(rèn)單第一時間傳給客戶，訂艙確認(rèn)上面的訂艙號與船名、航次要清晰、準(zhǔn)確，以免造成混淆。

5．訂艙完畢后，客服人員應(yīng)及時將資料輸入電腦，具體步驟如下：

1）新建委托 – 輸入托運人、貨名、船公司、船名、航次、開航日期、裝港、目的港、箱型箱量。

2）工作號，并按各業(yè)務(wù)員創(chuàng)建業(yè)務(wù)編號，比如“客戶服務(wù)”以kf開頭。

3）輸入費用明細(xì)-主要是應(yīng)收費用。

4）訂艙確認(rèn) – 輸入訂艙號。

輸入電腦時，應(yīng)確保準(zhǔn)確，并特別注意以下信息：船公司名稱、船名、航次（一律采用v。xxx的格式）、開船日期。

6．操作臺帳應(yīng)該認(rèn)真、完整地填寫，應(yīng)注意以下幾點：

1）托運人應(yīng)與訂艙單上的托運人一致，并寫清電話、傳真、及聯(lián)系人；

2）費用明細(xì)應(yīng)仔細(xì)填寫，“應(yīng)收”為向客戶收取費用；“應(yīng)付”為由我公司支付的費用；運費到付的需填寫在“到付”欄，各種費用應(yīng)分項列明；向客戶收取的費用為all in時，須注明包含哪些費用；免文件、電放費用的需由公司領(lǐng)導(dǎo)在臺帳上簽字確認(rèn)；

3）需由我司目的港代理代收運費的，須在臺帳上注明使用哪家代理。sales在選用代理之前須與操作部經(jīng)理或公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)，不可使用公司公布名單之外的代理(特殊情況如用其

他代理, 必須公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn))；

4）客戶需倒簽、順簽、預(yù)借提單的，須由sales在臺帳上特殊事項一欄注明申請，由操作部經(jīng)理或公司主管領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)；

5）訂艙號、訂艙日期、船名、開船日期要完整填寫；

6）客服人員應(yīng)在臺帳上相應(yīng)位置簽字。

7．客服按業(yè)務(wù)員設(shè)立登記臺帳，客服需在訂艙當(dāng)日內(nèi)將客戶名稱、訂艙號、船名、航次、目的港、箱量及業(yè)務(wù)編號登記在臺帳上，以便統(tǒng)計查詢。

二、拖車、報關(guān)

1． 出書面申請，公司批準(zhǔn)后方能安排。

2．安排拖車前，需與工廠或sales聯(lián)系確認(rèn)裝柜時間及地點。

3．安排拖車時，需向拖車行發(fā)出書面委托，寫明裝柜時間、裝柜地點、協(xié)議價格、s/o nbr、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話等，并在拖車登記臺帳上登記以訂艙確認(rèn)后，根據(jù)客戶的要求安排拖車與報關(guān)。需嚴(yán)格按照公司公布的拖車行、報關(guān)行列表及相應(yīng)價格進行安排。對個別重要客戶有特殊要求的，需提下資料：客戶名稱、拖車行、柜型柜量、起止地點及費用等。

4．應(yīng)至少提前半天時間向拖車行下委托，以便拖車行有時間打單、安排。

5．委托后，客服應(yīng)要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、柜號，并報給工廠。

6．客服應(yīng)叮囑車行按要求時間抵達裝貨地點，否則由此引起的押車費等損失由車行承擔(dān)。

7．一般貿(mào)易在深圳清關(guān)的可不需司機本，若是轉(zhuǎn)關(guān)的貨柜一定要求車行帶司機本前往，可委托車行代辦轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

8．安排凍柜拖車須至少提前一天通知船公司提柜時間，是否需要預(yù)冷，及通風(fēng)口開啟情況，以便船公司通知碼頭做pti檢驗及相應(yīng)安排。

9．如客戶要求凍柜需代發(fā)電機的，應(yīng)安排有帶發(fā)電機的拖車公司拖柜。

10．在客戶自己安排送散貨過來的情況下，可委托各碼頭的貨運站辦理卸車、裝箱、還柜等事項。鹽田港可委托鹽鐵服，蛇口、赤灣可委托赤灣倉儲。

11．在給貨運站的委托書中需注明提空柜時間，可事先與客戶確認(rèn)貨到站時間以便決定是通知倉庫事先提取空柜，還是等貨到后再提，避免產(chǎn)生還空費用。

12．安排報關(guān)時，需將退稅聯(lián)等重要報關(guān)文件在報關(guān)臺帳上作登記，由報關(guān)行簽收。在收到由報關(guān)行退回的退稅聯(lián)后，應(yīng)立即通知客戶，并以客戶許可的方式將退稅聯(lián)等資料退給客戶，并做好交接紀(jì)錄。

三、其他

1． 如由我司安排拖車、報關(guān)的，客服人員應(yīng)在船公司的免堆期內(nèi)安排拖柜還場，避免發(fā)生額外費用。若有發(fā)生超堆費、改船費、超期柜租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)，并在臺帳上登記。

2．客戶因各種原因取消訂艙的，需要求其書面確認(rèn)，在確認(rèn)所有發(fā)生費用已結(jié)清的情況下方可在電腦中刪除資料。

3．客服收到財務(wù)打印出來的debit note，與電腦資料核對無誤后，立即傳真給客戶?？蛻粜栝_稅務(wù)發(fā)票的，須由客戶發(fā)書面?zhèn)髡?，寫明發(fā)票抬頭及金額、幣種。4．對由客戶自拖自報的，客服人員須至少于結(jié)關(guān)前一天與客戶確認(rèn)是否已做柜。如已做柜，將箱號登記在臺帳上，即可將臺帳立即交文件組。

5．對由我司安排拖車報關(guān)的，客服在與報關(guān)行確認(rèn)放行后，即可將臺帳交文件組。

ii、文件

1． 文件組收到船公司的loading list 后，與臺帳核對，已經(jīng)裝上船的，應(yīng)立即向客戶催要補料。

2．文件組需核對船公司的loading list 及費用清單，如有發(fā)生超堆費、超期柜租的，而客服尚未確認(rèn)的，應(yīng)立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)，并在臺帳上登記。

3．文件員根據(jù)客戶提供的補料，先與客戶核對清楚后再向船公司提供補料，爭取在短時間內(nèi)將提單資料核對清楚，并根據(jù)客戶的要求簽發(fā)hb/l或mb/l。

4．提單的繕制應(yīng)注意以下幾點：

1）提單的內(nèi)容應(yīng)完整、準(zhǔn)確，必要的信息不可留空，包括：shipper、consignee、notify party、vsl?s name/voy、pol、pod、place of delivery、marks、cargo description、cntr no。/seal no。，delivery agnet 等。

2）提單表面應(yīng)清潔，避免過多涂改，一份提單最多不可超過3個更正章。一些重要的項目，比如船名/航次、卸港、箱號等不可更改。

3）應(yīng)要求客戶提供提單上收貨人或通知方的電話、傳真、聯(lián)系人。

4）客戶要求出船證的。船證的內(nèi)容（比如船級社、船齡的要求）應(yīng)與相關(guān)船公司核實確認(rèn)。

5）如客戶要求倒簽提單的，原則上短航線倒簽不超過三天，長航線不超過七天，在收到客戶保函后，交操作部經(jīng)理或公司主管領(lǐng)導(dǎo)簽字，必要時可要求客戶提供信用證核對方可簽發(fā)。

6）外代提單不允許預(yù)借。

5．使用我司目的港代理收運費或代放貨物時，應(yīng)注意：

1）出我司hb/l給客戶，hb/l上打真正的收貨人與發(fā)貨人，并可注明到付運費的金額，delivery agent 為我司代理。

2）ob/l上面shipper為我司，consignee、n。party均為我司目的港的代理，其它資料與hb/l相同，將ob/l電放給我司代理。

3）事先明確我司與客戶及船公司的運費支付條款（預(yù)付或到付）。

4）制作charges settlement，列明貨物相關(guān)信息及要求代理收取的費用，支付給船公司的費用，代理費及應(yīng)退給我司的費用。

5）制作放貨通知書，通知代理是憑正本hb/l放貨還是hb/l電放，然后與ob/l copy件、hb/l copy件，ob/l電放信、charge settlement 于船開后盡早一起傳給代理。

6）對代理有向我司退代理費的，應(yīng)在臺帳上注明，并輸入電腦。

6．繕制美線提單時，應(yīng)注意：

1）hb/l與ob/l的繕制可參考第5項

2）ob/l上注明我司與船公司的s/c號，但hb/l上不得顯示該s/c號

3）核對貨名、價格、中轉(zhuǎn)港，必須與合約中規(guī)定的一致

7．將與客戶核對無誤后所處的正本提單并提單交接單交財務(wù)，

貨代提單換船公司提單篇三

貨代提單和船公司提單操作流程

貨代提單又叫house b/l 船東提單又叫master b/l

操作流程 ：

r 把托運單傳給forwarder，寫明整箱還是拼箱。

der 向船公司定艙，船on board后。船公司簽發(fā)mbl給forwarder。mbl的shipper 是起運港的forwarder，cnee一般是forwarder目的港的分公司或代理。

er簽hbl給shipper。hbl的shipper 是真正的貨主。cnee一般做信用證的是to order。

r 在船開后將貨物運達目的港。

der 將mbl通過dhl/ups/tnt等寄往目的港分公司。（including： custom clearance docs）

r拿到提單后，在交單期之內(nèi)向國內(nèi)義付行交單，結(jié)匯。如果做t/tshpper直接寄單據(jù)給國外客人。

7.義付行把全套單據(jù)向開證行結(jié)匯。

向開證行付款贖單。

der 拿著mbl向船公司換單提貨，清關(guān)。

拿著hbl向forwarder提貨。

這是國際貨代一般做法。

幾點解釋 ：

hbl是house/forwarder bill of lading（貨代提單）：是指由貨代簽發(fā)的提單，現(xiàn)在大部分船公司不接受貨代提單提貨，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。

mbl是master/ocean bill of lading（船東提單）：提單最好選擇船東提單，而不是貨代提單。因為船東提單是嚴(yán)格按照裝運實際情況出具給發(fā)貨人的，而貨代提單則存在倒簽裝船日期、提單上船名與實際船名不符這樣的情況，這會給將來的索賠取證工作帶來麻煩。

它們的區(qū)別是:

是貨代簽發(fā)的提單，不能依此來提貨

mbl是船東簽發(fā)的提單，可以依此來提貨

不管是到付還是預(yù)付，都可以給發(fā)貨人

mbl如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預(yù)付可以給發(fā)貨人

的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的mbl的抬頭是船務(wù)公司的抬頭，比如：走yangming，他的抬頭就

是yangming ling.......，簽字也是yangming的4.在提貨時，要用hbl來換mbl才能提到貨物

幾點提醒：

船公司的提單相對來說最保險.貨代單其實就看指定貨代的信譽了。貨代單是貨代出具給你的提貨憑證,而這票貨物對應(yīng)的船公司提單則是船公司給貨代出具的提貨憑證。所以在船公司那里貨物的物權(quán)是貨代的.合作前肯定要先了解其資質(zhì),有條件營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件還要提供。

關(guān)于貨代提單，出口商是有過不少教訓(xùn)的，曾聞上海某公司接受了一張客戶的銀行開出的信用證，其中包括了這樣兩個條件：(1)指定提交某貨代提單；(2)要求客檢證正本，由客戶手簽，簽名必須與客戶在銀行的留底一致。該公司制妥所有單據(jù)，趕在提單日后的第21天向議付行交單。按理說這套單據(jù)經(jīng)過嚴(yán)格的審核，不會有什么錯誤了，但問題就出在客戶簽字上，客檢證簽字與銀行留底不符。該公司立刻與客戶聯(lián)系，但始終聯(lián)系不上，于是想到去找貨物，卻發(fā)現(xiàn)貨物早就被貨代在目的港的代理提走，而此時貨代也沒了蹤跡。可以肯定，這是一起客戶與貨代串通的詐騙案。

貨代提單換船公司提單篇四

貨代提單和船公司提單操作流程

操作流程 ：

1,shipper 把托運單傳給forwarder，寫明整箱還是拼箱。

2，forwarder 向船公司定艙，船on board后。船公司簽發(fā)mbl給forwarder。mbl的shipper 是起運港的forwarder，cnee一般是forwarder目的港的分公司或代理。3，fowarder簽hbl給shipper。hbl的shipper 是真正的貨主。cnee一般做信用證的是to order。

4，carrier 在船開后將貨物運達目的港。

5，forwarder 將mbl通過dhl/ups/tnt等寄往目的港分公司。（including： custom clearance docs）

6，shipper拿到提單后，在交單期之內(nèi)向國內(nèi)義付行交單，結(jié)匯。如果做t/tshpper直接寄單據(jù)給國外客人。

7，義付行把全套單據(jù)向開證行結(jié)匯。

8，cnee向開證行付款贖單。

9，forwarder 拿著mbl向船公司換單提貨，清關(guān)。

10，cnee拿著hbl向forwarder提貨。

這是國際貨代一般做法。

幾點解釋 ：

hbl是house bill of lading（貨代提單）

mbl是master bill of lading（船東提單）

它們的區(qū)別是

是貨代簽發(fā)的提單，不能依此來提貨

mbl是船東簽發(fā)的提單，可以依此來提貨

不管是到付還是預(yù)付，都可以給發(fā)貨人

mbl如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預(yù)付可以給發(fā)貨人

的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的mbl的抬頭是船務(wù)公司的抬頭，比如：走yangming，他的抬頭就

是yangming ling.......，簽字也是yangming的4.在提貨時，要用hbl來換mbl才能提到貨物

[forwarders cargo receipt即fcr是“承運貨物收據(jù)”，簡稱cargo receipt，是貨代收到托運貨物時給托運人簽發(fā)的收據(jù)，此外還是承攬將貨物運到fcr上所栽明的目的地的單證，它不是物權(quán)憑證，除非信用證特別授權(quán)的話，銀行是不會接受這種單據(jù)的，提單是物權(quán)憑證，與沒有嚴(yán)格統(tǒng)一規(guī)定的cargo receipt不同，提單有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮x 樓主要注意收匯安全,因為你把貨物交給貨代就完成了交貨任務(wù)，此時由于沒有提單，貨物已經(jīng)不屬于你拉，客戶也可以直接提貨，而你評次單據(jù)就是應(yīng)該拿到錢了，因為你已經(jīng)失去了貨物。b/l代表物權(quán)，是所有權(quán)憑證，cargo receipt只是收據(jù)，不表示物權(quán)。收貨單(cargo receipt)：是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。收貨人收到正本提單后，向承運人的代理人換取提貨單；代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致；收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后，再到港口倉庫或船邊提取貨物；貨物提清后，提貨單留存港口倉庫備查；收貨人實收貨物少于提單或發(fā)生殘損時，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過代理人向承運人索賠。cargo receipt應(yīng)該是收貨人辦理的卸船單證之一 一般因為是客戶自己租船訂艙，而且希望

能及早收到提單以便提貨，故而在l/c中要求cargo receipt交單，而全套正本提單由受益人直接寄交申請人or隨船直接到達申請人手中。這種做法通常存在于雙方彼此相當(dāng)信任的基礎(chǔ)上。也就是說，客戶最終提貨，靠的還是全套b/l；只不過這套b/l是在信用證之外流轉(zhuǎn)。貨權(quán)的實際轉(zhuǎn)移也是在信用證之外；而在信用證下，申請人也會因為前述緣由盡量簡化單據(jù)要求--我實際看到的case中，這種cargo receipt通常是由受益人自己或其貨代（而非船公司）出具的。所以這才要求彼此信譽良好，因為這要求1.申請人相信受益人會在信用證外及早寄交提單而不是制造虛假單據(jù)然后一貨賣二主 2.受益人收到的l/c中沒有無法做到的軟條款，以免發(fā)生提單交付出去后議付的單據(jù)卻被拒付 所以說，用cargo receipt交單多是建立在雙方彼此信任的基礎(chǔ)上的，其中貨權(quán)的轉(zhuǎn)移仍以提單流轉(zhuǎn)為關(guān)鍵。

海運單(sea waybill)是證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接管或裝船，已經(jīng)承運人保證將貨物 交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證

海運單的作用是海運單是發(fā)貨人和承運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明，又是承運人接管貨物或者貨

物已經(jīng)裝船的貨物收據(jù)，具有以下兩個重要作用：

1）是承運人受到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后簽發(fā)給托運人的一份貨物收據(jù)；

2）是承運人與托運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明

海運單與海運提單的區(qū)別：

1）海運單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用：對于提單持有人而言，擁有提單在法律上就表明擁有 提單上所記載的貨物，通過轉(zhuǎn)讓提單可以達到轉(zhuǎn)讓貨物的目的，海運單在法律上不具有可轉(zhuǎn)讓性 ***由于海運單不是物權(quán)憑證，收貨人在卸貨港提取貨物時并不需要持有和出具正本的海運單，只需要確認(rèn)自己的收貨人身份后就可以取得提貨單提貨

2）在作為運輸合同證明方面的區(qū)別：海運單通常采用簡單形式，其正面或者背面如果沒有適當(dāng) 的條款或者沒有并入有關(guān)國際組織或者民間團體為海運單制定的規(guī)則，則它只能作為托運人與承 運人之間訂立貨物運輸合同的證明，收貨人是不能依據(jù)海運單上記載的條款向承運人提出索賠的，承運人也不能依據(jù)海運單上記載的條款進行抗辯；而對于提單，當(dāng)提單經(jīng)過轉(zhuǎn)讓到了收貨人手里 時，收貨人就享有提單賦予的權(quán)利，同時也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任

3）在作為貨物收據(jù)證據(jù)效力方面的區(qū)別：提單運輸涉及的貿(mào)易是單證貿(mào)易，為了保護合法受讓 提單的第三人，有必要強調(diào)提單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù)；而海運單涉及的貿(mào)易不是 單證貿(mào)易，不涉及轉(zhuǎn)讓問題，因而沒有必要強調(diào)海運單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù)

海運單的優(yōu)點：在一定條件下海運單具有迅捷、簡便、安全的特點

1、對發(fā)貨人而言，在以下方面比較方便：

1）海運單不一定寄給收貨人；

2）節(jié)省郵費；

3）免除了業(yè)務(wù)員對提單的檢查，同時也免除了對其他配套物權(quán)單證的檢查；

4）發(fā)貨人可向客戶（收貨人）提供更簡易、更迅速的服務(wù)；

5）整個單據(jù)程序得到了改進，從而提高了市場的競爭力；

6）當(dāng)貨物尚未放行時，可視需要將海運單交貨改為提單交貨，海運單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給 新的收貨人

2、對承運人而言，在交貨方面減少風(fēng)險：

海運單的交貨條件不取決于海運單的呈遞，也無須遵守單據(jù)手續(xù)，承運人只要將貨物交給 海運單上所列明的收貨人或其授權(quán)的代理人，就視為已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理

3、對收貨人而言

1）可免除因等海運提單而招致的延遲提貨；

2）可免除為防止交錯貨物而向承運人出具銀行擔(dān)保；

3）免除業(yè)務(wù)員對延誤的提單及轉(zhuǎn)運中丟失的提單的檢查；

4）不再產(chǎn)生滯期費、倉租費

4、在單證本身的風(fēng)險方面：由于海運單的不可轉(zhuǎn)讓性，使得它成為一種安全的憑證，從而減少欺詐，即使第三者得到丟失的運單，也不能提取貨物，因此對收貨人不存在風(fēng)險

5、在單證的流轉(zhuǎn)程序方面：由于采用海運單不必遞交給收貨人，因此有關(guān)單據(jù)如保險單和商業(yè)發(fā)票等，可以在裝貨完畢后立即發(fā)送給有關(guān)當(dāng)事人

請注意一般情況下船公司是不會簽發(fā)海運單的，海商法是比較袒護船東的，海運提單的背面就有很多條款規(guī)定雙方的權(quán)利和義務(wù)多半是對船公司有利的條款。一旦出現(xiàn)貨物的損傷和滅失，這些條款會幫助船東逃避責(zé)任。那么海運單簽署后船東就自動喪失了抗辯的權(quán)利，也就是失去了條款的保護，一旦出現(xiàn)事故，就有承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險。由于海運單可以憑copy件換提貨單因此安全性也不高，曾經(jīng)出現(xiàn)過冒領(lǐng)的情況。綜上所述，所以雖然海運單很方便卻不被廣泛使用的原因。

提單分海運提單和海運單兩種,一般我們都是拿的海運提單,這種提單可以背書轉(zhuǎn)給別人.海運單又名seaway bill 這種提單沒有正本只有副本,而且收貨人只能是具體的人/公司, 不能to order 之類的, 非且不能轉(zhuǎn)讓,一般申請這種提單的客戶他和國外的船公司關(guān)系特好,貨到了,客人只憑證明證明是提單上的收貨人就能提貨不用出示正本提單。