隨著法律法規(guī)不斷完善，人們?cè)桨l(fā)重視合同，關(guān)于合同的利益糾紛越來越多，在達(dá)成意見一致時(shí)，制定合同可以享有一定的自由。那么合同書的格式，你掌握了嗎？下面是小編為大家?guī)淼暮贤瑑?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

物流運(yùn)輸合同免費(fèi)篇一

在運(yùn)輸全過程中，無論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。

冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。

冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運(yùn)輸管理包含更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

冷鏈運(yùn)輸?shù)膶?duì)象：

1、鮮活品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。

2、加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。

3、醫(yī)藥產(chǎn)品：各類需要冷藏的藥品、醫(yī)療器械等。

冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸要求：

中國因丟棄腐爛食品而造成的浪費(fèi)每年達(dá)到700億元人民幣，占食品生產(chǎn)總值的20%之多。一些食品在運(yùn)輸過程當(dāng)中因無法長期保鮮而被丟棄。

這種浪費(fèi)現(xiàn)象主要是由于缺少“冷鏈運(yùn)輸”體系而造成的。鮮活易腐貨物運(yùn)輸中，除了少數(shù)部分確因途中照料或車輛不適造成死亡外，其中大多數(shù)都是因?yàn)榘l(fā)生腐爛所致，發(fā)生腐爛的原因，對(duì)于動(dòng)物性食品來說，主要是微生物的作用。對(duì)于植物性食品來說，腐爛的原因主要是呼吸作用所致。

清楚了鮮活易腐貨物腐爛變質(zhì)的原因，就可以得出低溫可以抑制微生物的增長，減緩呼吸作用，達(dá)到延長鮮活易腐貨物的保存的目的。

冷鏈運(yùn)輸過程必須依靠冷凍或冷藏等專用車輛進(jìn)行，冷凍或冷藏專用車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機(jī)械之外，必須額外在車上設(shè)置冷凍或冷藏與保溫設(shè)備。在運(yùn)輸過程中要特別注意必須是連續(xù)的冷藏，因?yàn)槲⑸锘顒?dòng)和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強(qiáng)，如果運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)不能保證連續(xù)冷藏的條件，那么貨物就有可能在這個(gè)環(huán)節(jié)中開始腐爛變質(zhì)。

在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)該根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送季節(jié)、運(yùn)送距離和運(yùn)送地方確定運(yùn)輸方法。

在運(yùn)輸過程中，盡量組織“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸速度，溫度要符合規(guī)定。為保持冷凍貨物的冷藏溫度，可緊密堆碼，水果、蔬菜等需要通風(fēng)散熱的貨物，必須在貨件之間保留一定的空隙，以確保貨物的完好。

冷鏈運(yùn)輸要求在中、長途運(yùn)輸及短途配送等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過程中，溫度波動(dòng)是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。

冷鏈運(yùn)輸溫度：

冷凍運(yùn)輸（-18℃～-22℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷凍運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如：速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。

冷藏運(yùn)輸（0℃～7℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷藏運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點(diǎn)、各種食品原料等等貨物。

恒溫運(yùn)輸（18℃～22℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的保溫、溫控運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如巧克力、糖果、藥品、化工產(chǎn)品等等貨物。

冷鏈運(yùn)輸相關(guān)設(shè)備：

冷鏈專用箱

比較成熟的保溫技術(shù)的溫度為：-5~-15℃，主要用于低溫冷凍食品的動(dòng)輸（主要是面向巧克力，海鮮等高檔食品）； 0~10℃，主要用于生物制品的運(yùn)輸； 0~20℃，主要用于恒定溫定保溫食品的動(dòng)輸

冷鏈運(yùn)輸冰袋

保冷冰袋在發(fā)達(dá)國家，從20世紀(jì)70年代開始就在許多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用這種以新技術(shù)生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品，由于它無污染的環(huán)保特性，到了20世紀(jì)90年代已被亞洲地區(qū)逐漸接受和推廣應(yīng)用，消費(fèi)市場(chǎng)日漸成熟。1）保冷袋的用途

保冷袋是一種采用新技術(shù)生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品。它廣泛運(yùn)用于水產(chǎn)品、化學(xué)藥劑、生物制品、電子產(chǎn)品的遠(yuǎn)途運(yùn)輸業(yè)。電子行業(yè)：焊錫膏電子膜；

水產(chǎn)行業(yè)：蟹、蝦、活魚、海膽、……各類水產(chǎn)種苗；

生物制品行業(yè)：禽用疫苗獸用疫苗生物藥品、針劑疫苗和血漿等的低溫運(yùn)輸；

其它：可以冰鎮(zhèn)飲料；亦可冷袋降溫。

2）保冷袋的優(yōu)點(diǎn)

保冷袋冷容量高,其冷源釋放均勻且緩慢（釋冷速度比冰塊慢3-5倍），具有保冷時(shí)效佳的特點(diǎn)；

保冷袋無水漬污染。由于冰塊在釋冷時(shí)會(huì)產(chǎn)生水漬，容易使貨物受潮而影響質(zhì)量，所以保冷袋在航空貨運(yùn)中得到廣泛使用； 保冷袋可重復(fù)使用，節(jié)省成本；

保冷袋是內(nèi)容物為無毒、無味（但不可食用）的環(huán)保產(chǎn)品。用高新技術(shù)生物材料配制而成，富有一定彈性。

可以重復(fù)使用n次,冷熱雙用,最低可以被冷凍到-190℃,最高可以被加熱到200℃,可以任意的切割尺寸 3）使用方法

將保冷袋放入冷凍室內(nèi)充分預(yù)冷12小時(shí)后，根據(jù)需要可作為冷凍介質(zhì)使用。注意事項(xiàng)：冷凍前需將冰袋放置平整或根據(jù)需要確定形狀。

干冰式冷藏箱

干冰式集冷單元采用整體發(fā)泡技術(shù)，保溫性能優(yōu)良，高效節(jié)能。是溫度敏感型貨物小批量、多批次的最佳貨運(yùn)載體。

干冰制冷有綠色環(huán)保、無毒、無腐蝕、無污染、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

干冰式制冷單元是以干冰為制冷源的干冰式制冷單元，具有制冷量大、降溫速度快、最低溫度可達(dá)到-50℃的優(yōu)勢(shì),應(yīng)用在疫苗、血液、生物制劑、珍貴藥材、高檔食品、組織樣本等要求保鮮效果高的一切需冷凍物品。

干冰式集冷單元解決了不同溫度產(chǎn)品的遠(yuǎn)程運(yùn)輸問題。

干冰制冷單元是通過智能化的干冰釋放控制技術(shù)來控制貨艙溫度。相比單純無源蓄冷裝置不僅有效實(shí)現(xiàn)溫度精準(zhǔn)控制，亦有更長的溫度保持能力。

案例：

食品冷鏈給食品安全蒙上陰影

以國內(nèi)某家物流園區(qū)為例，像需要全程低溫保存的肉禽蛋奶、瓜果蔬菜等易腐食品，冷鏈配送時(shí)常斷裂，給食品安全蒙上一層陰影。在食品行業(yè)造成冷鏈“掉鏈”的原因并不僅是冷庫和冷藏車短缺造成的。另一方面，現(xiàn)有冷庫容量尤其是冷藏車又存在閑置現(xiàn)象，主要是食品經(jīng)營者由于成本原因不愿使用。據(jù)當(dāng)?shù)匾晃回浿鹘榻B，使用普通貨車與使用冷藏車相比，每噸貨運(yùn)費(fèi)能相差50至70元?！懊寇囏浌膺\(yùn)費(fèi)就能相差幾千元，所以他們寧肯給車蓋上棉被保溫，也不愿用冷藏車。到了天氣很熱的盛夏，頂多再多用些泡沫板隔熱，如果冷凍品化了就送進(jìn)冷庫速凍。

在短途運(yùn)輸中，許多經(jīng)營者也考慮價(jià)格，不用冷藏車?！耙庥眠\(yùn)輸公司的車輛，一輛普通冷藏車起步價(jià)就要200元，根據(jù)里程數(shù)和卸貨點(diǎn)不同還要加價(jià)，所以許多食品經(jīng)營企業(yè)更愿意使用普通貨車。

冷鏈運(yùn)輸中為了節(jié)省成本，一些冷藏車司機(jī)在運(yùn)輸過程中關(guān)掉制冷機(jī)，快到目的地時(shí)再開機(jī)。再如，一般情況下，酸奶從生產(chǎn)企業(yè)到達(dá)超市的流通環(huán)節(jié)需要一兩天時(shí)間，在這期間，一些物流方或小批發(fā)商并沒有冷藏設(shè)備。

此外，還有一些現(xiàn)實(shí)因素制約著冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。由于冷藏車都是貨車，很多城市交通規(guī)則使得冷藏車只能在特定時(shí)間行駛，加上辦理通行證等要求，這些都在一定程度上推高了冷藏車的運(yùn)輸成本。

冷鏈運(yùn)輸現(xiàn)狀：

我國冷藏運(yùn)輸發(fā)展滯后是制約冷鏈完整的主要原因。首先是冷藏運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足。以鐵路運(yùn)輸為例,目前易腐貨物運(yùn)量與冷藏車運(yùn)能的矛盾,仍是鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕?。公路運(yùn)輸更是落后,目前公路冷藏車的生產(chǎn)能力每年只有2500輛,預(yù)計(jì)要達(dá)到5~6萬輛,才能滿足近期冷藏運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

作為我國熱帶果蔬重要的生產(chǎn)基地，海南省果蔬種植面積和產(chǎn)量整體呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)，2011年瓜果菜出島量達(dá)到570萬噸，2013年，全省蔬菜產(chǎn)量524.67萬噸，水果總產(chǎn)量441.90萬噸，花卉種植面積9.78萬畝。蔬菜、水果、花卉創(chuàng)造的產(chǎn)值達(dá)327.51億元。但由于采取常溫物流的方式，熱帶果蔬因腐爛損耗很大。因此，要滿足不斷增加的熱帶果蔬運(yùn)輸量需求，迫切需要加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)。

據(jù)海南省物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，海南省物流企業(yè)有190家以上。另據(jù)省統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，從交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)等角度算，共有600多家法人單位，但大多數(shù)物流企業(yè)主要以常規(guī)物流為主，專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的企業(yè)和公司則極少，如海南主要有海南杰運(yùn)冷凍有限公司、中海海南物流有限公司、海南鐵路物流公司、海南山谷低溫冷藏物流有限公司、海南永青綠色農(nóng)業(yè)食品加工有限公司等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了高速增長的物流需要。

冷鏈運(yùn)輸重點(diǎn)管理環(huán)節(jié)：

一、低溫物流車輛排程及路線管理 現(xiàn)代低溫物流儲(chǔ)運(yùn)體系中，位于通路未端的零售業(yè)者為減少資金的占用、為客戶提供多樣化以及盡可能新鮮的生鮮食品勢(shì)必會(huì)減少各種生鮮食品的庫存量，同時(shí)又為了保證不缺貨，提供更好的服務(wù)品質(zhì)而會(huì)增加生鮮食品的配送次數(shù)，生鮮食品的配送由原先的多日一配，陸續(xù)發(fā)展到現(xiàn)今的一日一配或一日多配。在整體儲(chǔ)運(yùn)成本（儲(chǔ)存處理以及運(yùn)輸成本）中，運(yùn)輸成本已經(jīng)占到50%以上，低溫物流中心的建立亦是為了統(tǒng)籌儲(chǔ)存與運(yùn)輸之間的關(guān)系，以降低整體儲(chǔ)運(yùn)成本。

無論何種路線優(yōu)化方法或車輛排程的計(jì)算公式，均需將現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)值上升到理論化的具體數(shù)據(jù)，并在此數(shù)的基礎(chǔ)上加以分析，并計(jì)算出最優(yōu)結(jié)論。因此，我們?cè)谲囕v排程與路線管理中，應(yīng)多注意整理以下方面的基礎(chǔ)資料：

①現(xiàn)有低溫車輛的狀況統(tǒng)計(jì)?，F(xiàn)有可使用的冷凍（藏）車輛的標(biāo)準(zhǔn)化程度：有多少標(biāo)準(zhǔn)與

非標(biāo)準(zhǔn)冷凍（藏）車，狀況如何，現(xiàn)有可使用的冷凍（藏）車輛的可達(dá)到溫層，各溫層的體積，可進(jìn)入城區(qū)的時(shí)間，載重，車輛的長、寬、高資料，是否適合行駛長途，油耗情況，快速降溫所需的時(shí)間，車輛的易污染程度等等。

②現(xiàn)有所需配送客戶的情況。客戶所在的區(qū)域位置、客戶的最佳送貨時(shí)間及對(duì)送貨時(shí)間的要求、客戶的卸貨位置的情況說明、客戶周邊道路的管制情況（單、雙行線，修路情況，大小車輛管制情況等）、客戶對(duì)生鮮食品要求的日配送次數(shù)等等。

③生鮮食品加工中心，或是低溫物流中心的生鮮食品對(duì)低溫配送車輛的要求。④配送區(qū)域的交通便利情況及交通管制情況。⑤可配合之裝車與卸貨作業(yè)工具及人員情況。（上下貨作業(yè)時(shí)間）

二、低溫物流車輛條件與碼頭設(shè)施、物流容器之配合——減少裝卸搬運(yùn)過程中的溫度變化

運(yùn)輸途中的商品品質(zhì)的保證，取決于低溫運(yùn)輸車輛的溫控質(zhì)量水平。低溫運(yùn)輸車輛的箱體構(gòu)造與設(shè)施影響著溫控水平。

①低溫運(yùn)輸車輛車箱體應(yīng)結(jié)構(gòu)良好、密閉性較強(qiáng)、安裝有有效之隔熱裝置，并與之相配合的制冷系統(tǒng)和冷風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)。

②車箱體內(nèi)應(yīng)有溫度感應(yīng)裝置，并配有自動(dòng)溫度記錄裝置。③低溫運(yùn)輸車輛應(yīng)裝置車箱體防漏設(shè)施。

④有可能與食品接觸之車箱體材料應(yīng)安全及環(huán)保。

在與運(yùn)輸銜接的各上、下貨的節(jié)點(diǎn)直接影響低溫商品在交接過程中的品質(zhì)，若節(jié)點(diǎn)銜接 的過程中溫度控制不當(dāng)，或低溫商品較長時(shí)間在常溫環(huán)境中暴露，則商品的品質(zhì)就無法得到保障。

與節(jié)點(diǎn)銜接相關(guān)的碼頭設(shè)備設(shè)施以及物流容器均是節(jié)點(diǎn)銜接過程中的關(guān)鍵因素：

①碼頭調(diào)節(jié)板。用來調(diào)節(jié)碼頭高度與車箱體高度之間的落差，使之處于同一水平線上，在商品裝卸時(shí)，避免低溫商品的上下移動(dòng)，以提高裝卸速度。

②碼頭門罩。使碼頭與車箱體在銜接時(shí)能達(dá)到較為氣密的銜接狀態(tài)。以盡可能大地減少庫門在打開時(shí)冷氣的散失。

③滑升門。能配合快速開啟與關(guān)閉庫門，較好的密封效果，使庫內(nèi)冷氣不致散失。④物流籠車。散裝或整箱低溫商品于裝車前，在出貨暫存區(qū)裝入籠車中，待車輛到達(dá)時(shí)，可整籠車推入冷凍（藏）車中，到達(dá)目的地后再整籠車推出，以減少裝卸時(shí)間。

三、溫度記錄與跟蹤。

運(yùn)輸中的溫度記錄與跟蹤是冷鏈管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。運(yùn)輸中的溫度記錄是貨品交接的質(zhì)量保證依據(jù)，也是貨品保險(xiǎn)與索賠的證據(jù)。如何完整，真實(shí)，低成本的記錄產(chǎn)品的運(yùn)輸溫度是冷鏈運(yùn)輸管理的任務(wù)。海運(yùn)冷藏集裝箱運(yùn)輸要安放國際認(rèn)可的溫度記錄儀在集裝箱的不同位置，作為產(chǎn)品接收的依據(jù)之一。公路運(yùn)輸一般采用可重復(fù)使用的溫度記錄儀。目前很多企業(yè)為車輛安裝了近幾年開發(fā)的數(shù)字式溫度記錄儀，它的使用成本低，管理方便，并可在計(jì)算機(jī)中長期保存。有的冷藏車還裝有g(shù)prs裝置與溫度跟蹤記錄系統(tǒng)，可讓業(yè)主時(shí)時(shí)能追蹤到車輛的動(dòng)向及車箱體內(nèi)的溫度控制情況。

物流運(yùn)輸合同免費(fèi)篇二

貨 物 運(yùn) 輸 合 同

托運(yùn)方：（以下簡稱甲方）

地址：

承運(yùn)方：（以下簡稱乙方）

地址：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就乙方承擔(dān)甲方指定行政區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)成品貨物的銷售運(yùn)輸工作等事宜，達(dá)成如下協(xié)議：

第一條 承運(yùn)內(nèi)容

一、甲方將“衛(wèi)崗”乳品（含澳寶）交給乙方承運(yùn)，并負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好貨源（包括包裝物、助成物等物資）及運(yùn)輸貨單由乙方運(yùn)輸。

二、甲方負(fù)責(zé)安排線路。乙方必須按照甲方安排的線路進(jìn)行配送。

三、甲方有權(quán)根據(jù)市場(chǎng)需要調(diào)整產(chǎn)品運(yùn)輸線路和網(wǎng)點(diǎn)。乙方必須無條件服從安排。

第二條 各方權(quán)利及義務(wù)

一、甲方權(quán)利義務(wù)

1、甲方保證交給乙方的產(chǎn)品箱數(shù)正確，外包裝完好無損，箱體干凈，外箱標(biāo)識(shí)清楚。

2、甲方支付乙方的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際使用車型、裝載量（噸）、公里數(shù)，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長線運(yùn)輸）。

3、甲方要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。乙方必須無條件服從安排。

4、甲方將針對(duì)乙方進(jìn)行月度考核和年度考核，考核結(jié)果記入檔案作為后期續(xù)約資質(zhì)之一?？己朔桨敢姼郊?。

5、因線路變更或者其他原因?qū)е潞贤荒芾^續(xù)履行時(shí)，甲方有權(quán)解除合同。-1-

但必須提前15天書面通知乙方。

二、乙方權(quán)利義務(wù)

1、乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，并及時(shí)通知

收貨人。對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質(zhì)等，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)后，產(chǎn)品沒有和奶站、網(wǎng)點(diǎn)交接確認(rèn)

前，負(fù)責(zé)產(chǎn)品保管責(zé)任。

2、乙方必須服從物流事業(yè)部現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，加強(qiáng)隨車人員管理，如有違反甲方操

作規(guī)章制度，甲方有權(quán)通知乙方，并按甲方違紀(jì)處罰規(guī)定處理。

3、乙方須按甲方規(guī)定的時(shí)間、線路、?？奎c(diǎn)運(yùn)行，負(fù)責(zé)每天將甲方的產(chǎn)品安

全、保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，如有違約，除賠付產(chǎn)品損失外，乙方應(yīng)付違約金1000

元/次，且甲方有權(quán)中止合同。

4、甲方所規(guī)定的承運(yùn)線路短時(shí)間修路須繞道行駛的，在不超過20公里范圍內(nèi)

乙方自行解決，超過20公里的乙方應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)，雙方重新核定公里數(shù)。因修

路原因造成的繞行，待原路恢復(fù)后，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方通報(bào)，否則，甲方有權(quán)終止

本合同。

5、乙方在承運(yùn)甲方產(chǎn)品時(shí)，如發(fā)生交通事故時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)委托中轉(zhuǎn)甲方產(chǎn)

品并第一時(shí)間報(bào)告甲方，委托中轉(zhuǎn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

6、乙方須安全行車，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產(chǎn)品安全。乙方按

規(guī)定必須辦理人、車保險(xiǎn)。運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由乙方自行承擔(dān)。因乙方違

反交通法規(guī)而受到罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔(dān)。若因

此給甲方造成損失，包括但不僅限于貨物延時(shí)到達(dá)產(chǎn)生的違約責(zé)任，亦應(yīng)由乙方負(fù)

責(zé)。因事故造成人員傷亡和產(chǎn)品損失的，涉及費(fèi)用由乙方全額承擔(dān)。如發(fā)生重大傷

亡交通事故乙方負(fù)主要責(zé)任的，事故處理完畢本合同自行終止。

7、乙方承諾將按照國家有關(guān)規(guī)定為向甲方提供配送服務(wù)的隨車人員（含駕駛

員及配送工）辦理合法用工手續(xù)，由于乙方雇員勞動(dòng)糾紛問題對(duì)甲方業(yè)務(wù)造成影響，甲方有權(quán)中止合同，且乙方將承擔(dān)由此對(duì)甲方產(chǎn)生的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失。

8、乙方需提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如因運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量投訴，經(jīng)核實(shí)確認(rèn)責(zé)任在乙方的，每發(fā)生一次承擔(dān)違約金500元，當(dāng)月發(fā)生2起以上或年內(nèi)累計(jì)發(fā)生5起，甲方

有權(quán)中止本合同。

9、承包合同期間，甲方如站點(diǎn)撤并或市場(chǎng)上下量超過核載噸位15%以上，甲

方有權(quán)調(diào)整配送線路和運(yùn)輸車輛，并按實(shí)載噸位核算承運(yùn)價(jià)格，但應(yīng)提前三天通知

乙方商定調(diào)整事宜。乙方因年檢、維修、保養(yǎng)等原因不能按時(shí)承運(yùn)的，應(yīng)提前三日

通報(bào)甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運(yùn)時(shí)，除扣除當(dāng)天運(yùn)輸費(fèi)用外并另外收

取線路總費(fèi)用10%的管理費(fèi)。

10、未經(jīng)甲方書面通知確認(rèn)，乙方不得將甲方的任何貨運(yùn)業(yè)務(wù)交付第三方，如

經(jīng)甲方同意雇用第三方支援作業(yè)，而第三方之作業(yè)發(fā)生對(duì)甲方之任何損害視同乙方

行為，甲方將根據(jù)合同約定要求乙方進(jìn)行賠償，并從乙方運(yùn)輸費(fèi)用中進(jìn)行扣除。

11、乙方在甲方需要時(shí)，須提供完整的車輛和司機(jī)檔案（包括司機(jī)姓名，身份

證，車牌，車型圖片）。乙方要設(shè)專職人員負(fù)責(zé)甲方公司裝車事宜，維持好裝車秩

序并做好線路的全程監(jiān)控工作。

12、乙方承擔(dān)甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物

資）、玻璃瓶等包裝物的回收任務(wù)，若發(fā)生丟失情況，塑料包裝箱按30元/只賠償。

乙方應(yīng)認(rèn)真做好塑料包裝箱在網(wǎng)點(diǎn)的交接、單據(jù)的填寫工作，及時(shí)向甲方反映網(wǎng)點(diǎn)

信息。

13、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能，并維護(hù)好車輛制冷系,配送

產(chǎn)品到奶站、網(wǎng)點(diǎn)時(shí)車內(nèi)溫度為8度以下,確保產(chǎn)品冷鏈的完整性。每天裝貨前30

分鐘打開車輛制冷系統(tǒng)，車廂內(nèi)必須配備溫度實(shí)時(shí)跟蹤儀，以監(jiān)控產(chǎn)品冷鏈的完整。

網(wǎng)點(diǎn)檢查和投訴每發(fā)現(xiàn)一次，不符合要求的，將處以 壹仟 元的罰款，并賠償產(chǎn)品

損失。累計(jì)3次投訴，本協(xié)議自行終止。

第三條 運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式

一、經(jīng)雙方核定乙方承擔(dān)由至的配

送線路，車型擬定為_____________，費(fèi)用（含駕駛員工資、裝卸費(fèi)、過境費(fèi)等乙方

車輛一切有關(guān)運(yùn)營費(fèi)用）確定為___________元/日（如涉及多條線路運(yùn)輸，詳見附

件線路報(bào)價(jià)表）。簽訂此合同時(shí)油價(jià)元/升，市場(chǎng)油價(jià)漲跌幅度大于10%時(shí)，方可協(xié)商調(diào)整。

二、甲方按月兌付乙方月運(yùn)費(fèi)（含駕駛員工資、裝卸費(fèi)、過境費(fèi)等乙方車輛一

切有關(guān)運(yùn)營費(fèi)用）。結(jié)算時(shí)乙方提供正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票，票到財(cái)務(wù)后一個(gè)月內(nèi)運(yùn)費(fèi)打到乙

方賬上。

三、客戶簽收回單是甲方支付乙方運(yùn)費(fèi)的必要條件，凡乙方無法提供客戶簽收

回單的發(fā)貨，視為未完成。委托運(yùn)輸超過3天仍不能提供客戶簽收原件的，甲方有

權(quán)從乙方保證金及未付出的運(yùn)費(fèi)中扣除相應(yīng)訂單金額。

第四條 違約責(zé)任

一、甲方未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物，甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。

二、乙方無充分理由不能按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車、發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的，甲方

有權(quán)另行安排車輛將乙方違約的托運(yùn)貨物發(fā)出，并收取乙方違約金元/次。

三、乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)

或接貨人。如果貨物逾期到達(dá)，乙方應(yīng)償付逾期交貨的違約金元/

次。

四、運(yùn)輸過程中貨物滅失，短少、變質(zhì)，污染、凍損等，乙方應(yīng)按貨物的實(shí)

際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償甲方。

五、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨

物滅失、短少、變質(zhì)、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。

第五條 爭議解決

本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，簽定合同雙方不能協(xié)商

解決時(shí)，可向甲方所在地人民法院提出訴訟。

第六條 合同終止

一、因一方違約，致使本合同不能履行或不能完全履行時(shí)，雙方有權(quán)單方解

除合同，但應(yīng)提前30天書面告知對(duì)方。否則視為違約。

二、因乙方違反相關(guān)考核規(guī)定的，甲方有權(quán)隨時(shí)終止合同。

第七條 合同生效及其他

一、本合同有效期自年月日至年月日止。

二、協(xié)議中如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商后可做出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。

三、任何對(duì)本合同的變更、改動(dòng)，必須通過書面提請(qǐng)并經(jīng)雙方簽字方可有效。

四、本合同正本一式貳份，合同雙方各執(zhí)一份。

第八條 備注

甲方：乙方：

委托代理人：委托代理人：

蓋章：蓋章：

年月日年月日

物流運(yùn)輸合同免費(fèi)篇三

冷鏈車載溫濕度監(jiān)測(cè)方案

作者：仁碩宣傳部 來源： 日期：2016-1-20 9:01:10 人氣：8 評(píng)論：0 標(biāo)簽：

一、方案相關(guān)內(nèi)容：

隨著工業(yè)化技術(shù)的不斷發(fā)展，醫(yī)藥行業(yè)中疫苗、生物制劑和藥品等對(duì)溫濕度敏感的商品在加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等過程中，需要對(duì)溫濕度參數(shù)進(jìn)行記錄跟蹤，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，這就是冷鏈體系。藥品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售等方面構(gòu)成，而在冷藏運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)最容易出現(xiàn)問題。藥品冷藏運(yùn)輸及配送需要溫度保持在2～8℃范圍內(nèi)，而原有監(jiān)測(cè)技術(shù)手段滯后是最大的技術(shù)瓶頸。

冷鏈天眼-車載無線溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為我司專為藥品、食品冷鏈運(yùn)輸過程中不間斷溫濕度監(jiān)測(cè)所提供的一整套解決方案。系統(tǒng)由rs-ty-cd便攜式無線溫濕度變送器測(cè)點(diǎn)（1-8臺(tái)）、rs-ty-zj 無線主機(jī)、環(huán)境監(jiān)控云平臺(tái)、rs-ty-ly藍(lán)牙打印機(jī)等四部分組成。本溫濕度變送器系統(tǒng)可永久記錄溫濕度數(shù)據(jù)，供客戶進(jìn)行溫濕度歷史數(shù)據(jù)及曲線的查詢、導(dǎo)出、打印。可進(jìn)行運(yùn)輸軌跡記錄，提供實(shí)時(shí)溫濕度越限報(bào)警。設(shè)備為無線傳輸、內(nèi)置電池可完全免布線，省去車廂打孔的麻煩。

二、冷鏈天眼-車載無線溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡介

1、系統(tǒng)的重大意義

藥品作為一種特殊商品，直接關(guān)系到人民的生命健康問題。保障在藥品生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)藥品的質(zhì)量安全，是政府藥監(jiān)部門、各級(jí)醫(yī)藥企業(yè)所共同關(guān)心的問題。加強(qiáng)藥品存儲(chǔ)流通等環(huán)節(jié)的溫濕度環(huán)境的監(jiān)管，是保障在藥品儲(chǔ)運(yùn)安全的關(guān)鍵，這不僅是藥品經(jīng)營積極響應(yīng)、執(zhí)行國家的政策需要，同樣也是一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)為保障百姓用藥安全的一個(gè)重要承諾，其意義重大，影響深遠(yuǎn)。

2、系統(tǒng)總體要求敘述

①醫(yī)藥冷藏車溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是濟(jì)南仁碩科技結(jié)合最新頒布實(shí)施的新版gsp規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，有針對(duì)性的提供的專業(yè)的藥品低溫運(yùn)輸過程中的溫濕度監(jiān)管方案。

②通過醫(yī)藥冷藏車溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)如下功能：對(duì)低溫藥品儲(chǔ)存過程的溫濕度狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)和記錄，有效防范儲(chǔ)運(yùn)過程中可能發(fā)生的影響藥品質(zhì)量安全的各類風(fēng)險(xiǎn)，確保儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程的藥品質(zhì)量。

③按國家有關(guān)規(guī)定，需要低溫（一般在2-8℃）保存運(yùn)輸?shù)乃幤?，如凍干粉針劑、生物制品、血液制品、疫苗等在運(yùn)輸過程中必須采用醫(yī)用冷藏車來運(yùn)輸。濟(jì)南仁碩冷鏈溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)完全符合對(duì)冷藏車溫濕度監(jiān)測(cè)的需要。

④根據(jù)國家新版gsp規(guī)定，冷藏藥品從購進(jìn)到出庫的全過程都需要得到有效控制，并需配有全程溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，保證冷藏車內(nèi)被監(jiān)測(cè)溫濕度準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、有效、長期保存，通過完整、有效的溫濕度監(jiān)管來保證冷藏藥品在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量，所以所有負(fù)責(zé)低溫保存的藥品在運(yùn)輸過程中必須進(jìn)行溫濕度全程監(jiān)控，以保障人民用藥的安全。

⑤關(guān)于冷藏藥品的介紹

（1）冷藏藥品一般是指低溫、冷藏儲(chǔ)存藥品的簡稱。一般是指儲(chǔ)運(yùn)過程中保持在貯存溫度條件為：2－8℃的藥品。

（2）冷鏈藥品一般是指需要冷藏的藥品從生產(chǎn)到使用全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，冷鏈藥器要求在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用全過程都要保持規(guī)定的冷藏條件（2－8℃）。

（3）疫苗一般是指為了預(yù)防、控制傳染病的發(fā)生、流行，用于人體預(yù)防接種的疫苗類預(yù)防性生物制品。

（4）疫苗冷鏈一般是指為保證疫苗從疫苗生產(chǎn)企業(yè)到接種單位運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的質(zhì)量而裝備的儲(chǔ)存、運(yùn)輸冷藏設(shè)施設(shè)備。

（5）冷藏藥品適用范圍

通常情況凡是要求在低溫條件下（一般指2-8℃）儲(chǔ)存的藥品，如凍干粉針劑，生物制品（血液制品、疫苗等）都屬于冷藏藥品范疇。生物制品或利用生物制劑技術(shù)生產(chǎn)的藥品，絕大多數(shù)都是貯存在2－8℃溫度條件下的冷藏藥品。生物制藥主要產(chǎn)品有重組蛋白質(zhì)藥品、重組疫苗和診斷、治療用的單克隆抗體三大類。有數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在已批準(zhǔn)投產(chǎn)的藥物和疫苗包括：人干擾素alb（口服）；基因工程人干擾素alb（賽球金）；重組人干擾素a2a（因特芬）；重組人干擾素a2b；重組人干擾素γ；重組人白介素-2；重組人紅細(xì)胞生成素；重組人粒細(xì)胞集落刺激因子；基因工程鏈激酶；堿性成纖維細(xì)胞生長因子；重組人粒細(xì)胞巨噬細(xì)胞集落刺激因子。

現(xiàn)階段，在一些大型藥品經(jīng)營企業(yè)冷藏藥品的品種已多達(dá)上百種。冷藏藥品的管理問題已經(jīng)凸現(xiàn)，亟待解決。新版gsp規(guī)定中也對(duì)冷鏈溫濕度監(jiān)測(cè)提出了明確要求，冷藏藥品必須通過冷鏈車來運(yùn)輸，并要保證車廂內(nèi)溫度在2-8℃，并對(duì)溫濕度進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)與記錄，做到有據(jù)可查，務(wù)必做到對(duì)冷藏車的溫濕度監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確、有效，保障藥器運(yùn)輸過程的質(zhì)量安全。

⑥關(guān)于冷藏車的介紹

冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運(yùn)輸車）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）、疫苗藥品（疫苗運(yùn)輸車）等。冷藏車組成：冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)配有冷鏈溫濕度車載屏（具有溫濕度記錄和無線通訊功能）等部件組成，對(duì)于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。

三、冷鏈天眼-車載無線溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成及功能概述

1、rs-ty-cd溫濕度變送器

（新版gsp對(duì)冷藏車溫濕度監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)的說明）：每臺(tái)獨(dú)立的冷藏、冷凍藥品運(yùn)輸車輛或車廂，安裝的溫濕度測(cè)點(diǎn)終端數(shù)量不得少于2個(gè)。車廂容積超過20立方米的，每增加20立方米至少增加1個(gè)測(cè)點(diǎn)終端，不足20立方米的按20立方米計(jì)算。

2、管理主機(jī)（手機(jī)）rs-ty-zj：安卓3.0及以上版本、藍(lán)牙、2g/3g/4g數(shù)據(jù)上傳、不小于512m ram內(nèi)存空間、不小于100m存儲(chǔ)空間、gsp定位功能、wifi功能。

3、藍(lán)牙打印機(jī)rs-ty-ly

4、監(jiān)測(cè)軟件rs-rj-yun：環(huán)境監(jiān)測(cè)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)車輛內(nèi)車廂內(nèi)溫濕度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、溫濕度超限報(bào)警、短信報(bào)警，實(shí)時(shí)曲線、歷史曲線、數(shù)據(jù)報(bào)表、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、打印、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存為txt、excel等。

物流運(yùn)輸合同免費(fèi)篇四

冷鏈運(yùn)輸管理制度

1、目的為保證產(chǎn)品質(zhì)量，安全高效到貨，持續(xù)提升物流運(yùn)輸服務(wù)水平，特制定本制度。

2、適用范圍

適用于公司低溫產(chǎn)品運(yùn)輸管理過程。

3、職責(zé)

3.1品控部負(fù)責(zé)制定運(yùn)輸管理制度、標(biāo)準(zhǔn)。

3.2各區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理、經(jīng)銷商負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督工作。

4、廠區(qū)內(nèi)管理：

4.1物流車輛要求：

4.1.1使用制冷車。

4.1.2車廂底部平整、無銹跡，車輛內(nèi)壁四周沒有凸起螺絲或棱角等可能損壞產(chǎn)品的部分，如無法去除的凸起部分用墊板等物品進(jìn)行有效的防護(hù)。

4.1.3車廂內(nèi)保持清潔、干燥、無異味，禁止與有毒有害有刺激性氣味物品同車運(yùn)輸。

4.1.4制冷車輛運(yùn)輸放置溫度監(jiān)控設(shè)備（溫控儀）。

4.1.5制冷車輛到達(dá)指定廠區(qū)后，承運(yùn)司機(jī)到庫房簽到，庫房按規(guī)定檢查車輛衛(wèi)生、溫控儀放置、制冷機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)等情況，驗(yàn)證合格后方可裝車。

4.2產(chǎn)品防護(hù)要求：

4.2.1車輛有良好的防雨性，運(yùn)輸過程中添加有效的措施進(jìn)行防護(hù)，防止高溫、低溫影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。

5、車輛運(yùn)輸管理：

5.1車輛冷鏈運(yùn)輸要求：

5.1.1裝車時(shí)車輛需進(jìn)行制冷，車廂溫度達(dá)到2-6℃之間方可進(jìn)行裝車，由庫房庫管進(jìn)行檢核，數(shù)據(jù)以當(dāng)次車輛制冷機(jī)顯示溫度為準(zhǔn)。

5.1.2裝車時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)碼放，在制冷車廂頂部預(yù)留出10cm風(fēng)道空間。

5.1.3裝車前溫控儀要求固定到車廂中間位置，有溫度儀盒放置溫度儀盒內(nèi)并使用鉛封鎖死，半掛車放置在車底冷風(fēng)槽中間位置處，裝車過程中如遇吃飯等中途停止裝車的，要求司機(jī)及時(shí)關(guān)閉車廂門。

5.1.4車輛裝完貨后應(yīng)立即關(guān)閉車廂門，在和庫房人員核對(duì)出庫信息后，離廠并開啟制冷機(jī)開始對(duì)產(chǎn)品制冷。

5.1.5車輛制冷溫度控制在2-6℃之間。

5.1.6車輛制冷保證溫度控制在要求標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。調(diào)度追蹤車輛到貨時(shí)間，按卸貨點(diǎn)到貨時(shí)間反推車輛行駛時(shí)間段，對(duì)行駛時(shí)間段中溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行考核。

5.2車輛在途時(shí)間要求：

5.2.1車輛裝完貨物后應(yīng)及時(shí)上路，并按規(guī)定的行車路線及時(shí)準(zhǔn)確地把貨物送達(dá)目的地，不得隨意改變行程路線，如改變路線給經(jīng)銷商造成市場(chǎng)損失，根據(jù)情況處以500-1000元的罰款。

5.2.2出車之前，需檢查話費(fèi)余額、電池電量、加滿油，并做好車輛維護(hù)，運(yùn)輸途中，保證車輛在可聯(lián)系狀態(tài)，不得關(guān)機(jī)，如發(fā)現(xiàn)一次，罰款100元；提前2小時(shí)通知下站到達(dá)客戶預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間以便客戶提前準(zhǔn)備接貨。

5.2.3在車輛運(yùn)輸過程中，應(yīng)保證產(chǎn)品完好，到達(dá)客戶后要監(jiān)督卸貨過程，防止客戶卸貨過程中人為性損壞，卸完貨物后司機(jī)要平鋪后面產(chǎn)品，防止慣性摔壞產(chǎn)品，到達(dá)客戶卸貨前所有破損由車主按到岸價(jià)格現(xiàn)場(chǎng)賠償（成批量等質(zhì)量問題調(diào)度協(xié)助公司給與處理）。

5.2.4運(yùn)輸途中，按照公司標(biāo)準(zhǔn)要求在既定時(shí)間完成物流配送。

5.2.5在運(yùn)輸過程中，未經(jīng)公司營運(yùn)部物流人員同意不得隨意中途轉(zhuǎn)貨，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，公司將按協(xié)議處100-1000元罰款，直至取消運(yùn)輸資格。

5.3車輛到貨異常處理要求：

5.3.1在運(yùn)輸過程中如遇到自然條件（雨、雪、大霧等天氣）或道路原因（如道路維修等）和車輛（如車輛維修等）原因而不能按時(shí)到達(dá)送貨地點(diǎn)的，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知經(jīng)銷商和調(diào)度人員，并主動(dòng)及時(shí)做出調(diào)整，不得無故晚到或不履行通知義務(wù)。

5.3.2在運(yùn)輸過程中如發(fā)生一般交通事故，對(duì)于車輛及產(chǎn)品無較大影響的，車輛應(yīng)第一時(shí)間通知客戶及調(diào)度，并主動(dòng)采取最快捷處理方式解決交通事故。

5.3.3在運(yùn)輸過程中如發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對(duì)于車輛及產(chǎn)品造成重大影響的，應(yīng)第一時(shí)間通知客戶及調(diào)度，相關(guān)物流商必須啟動(dòng)緊急預(yù)案并通告公司營運(yùn)部負(fù)責(zé)人，立即組織人員及相應(yīng)倒貨車輛前往事故現(xiàn)場(chǎng)，未經(jīng)營運(yùn)部負(fù)責(zé)人同意，不允許私自處理事故產(chǎn)品，所有產(chǎn)品必須由營運(yùn)統(tǒng)一來處理，另外要有緊急預(yù)案防止產(chǎn)品、環(huán)境等相互的污染。

5.3.4因車輛原因（不可抗力除外）造成的一切損失由承運(yùn)商承擔(dān)。

6、產(chǎn)品交付管理：

6.1按公司標(biāo)準(zhǔn)到貨時(shí)間（與客戶溝通確認(rèn)的時(shí)間）到達(dá)送貨地點(diǎn)后，司機(jī)應(yīng)按照產(chǎn)品出庫單、促銷品出庫單所列品種、數(shù)量完好的交于經(jīng)銷商。

6.2標(biāo)準(zhǔn)到貨時(shí)間會(huì)根據(jù)線路的發(fā)車情況隨時(shí)作調(diào)整，執(zhí)行最新的物流標(biāo)準(zhǔn)列車時(shí)間表。

6.3在卸貨過程在，司機(jī)有責(zé)任監(jiān)督經(jīng)銷商，要求其卸貨時(shí)對(duì)貨物輕拿輕放；卸完貨后，經(jīng)銷商當(dāng)面清點(diǎn)貨物數(shù)量，與出庫單回執(zhí)聯(lián)上所填貨物數(shù)量有差異的，應(yīng)詳細(xì)注明或當(dāng)面協(xié)商解決；經(jīng)銷商未簽字的，一律不予結(jié)算運(yùn)費(fèi)，正常簽收無明確說明的視為產(chǎn)品數(shù)量、破損正常對(duì)待。

7.考核項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)：

7.1車輛衛(wèi)生考核：

7.1.1當(dāng)日發(fā)貨車輛進(jìn)廠前物流商需完成衛(wèi)生及硬件自檢，合格后進(jìn)廠裝車，需遵守廠區(qū)衛(wèi)生管理規(guī)定，如發(fā)現(xiàn)車輛在廠區(qū)內(nèi)打掃衛(wèi)生或隨地亂扔雜物破壞衛(wèi)生現(xiàn)場(chǎng)，考核車輛200元/次；

7.1.2倉儲(chǔ)、物流負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)廠車輛檢核，車外廂衛(wèi)生不合格（泥漬、油漬）考核100元/次并禁止裝車，出廠清洗合格后允許裝車（發(fā)車當(dāng)日下雨不考核車廂外部衛(wèi)生）；

7.1.3進(jìn)廠車輛車廂內(nèi)部有異味（刺激性、揮發(fā)性氣味、肉、魚殘留氣味）考核200元/次并禁止裝車，出廠清洗合格后允許裝車；

7.1.4進(jìn)廠車輛車廂內(nèi)部有凸起或不平整且無防護(hù)考核200元/次，修整或防護(hù)合格后允許裝車；

7.1.5進(jìn)廠車輛車廂內(nèi)部有銹跡影響裝車考核200元/次并禁止裝車，清除合格后允許裝車；

7.1.6進(jìn)廠車輛車廂內(nèi)壁、冷風(fēng)槽發(fā)現(xiàn)殘留物（肉、魚、紙片等）考核200元/次并禁止裝車，清洗合格后允許裝車；

7.1.7進(jìn)廠車輛有良好的防雨性，車廂漏雨考核200元/次，禁止裝車并停運(yùn)處理，同時(shí)受損貨物由物流商承擔(dān)一切損失；

7.1.8進(jìn)廠車輛與有毒、有害、有刺激性、揮發(fā)性物品同車運(yùn)輸考核1000元/次，禁止裝車并停運(yùn)處理；

7.2車輛裝車考核：

7.2.1入廠司機(jī)（含物流公司其他人員）需在門衛(wèi)處換取通行證，并隨身佩戴，如發(fā)現(xiàn)未換取或未佩戴考核100元/次；廠區(qū)內(nèi)物流商人員（含司機(jī)）要求穿著裝齊、干凈，不能赤裸上身或穿拖鞋（安全問題），如發(fā)現(xiàn)考核100元/次；

7.2.2入廠車輛需在門衛(wèi)處換取廠區(qū)出入證，并放置在前擋風(fēng)玻璃左邊位置，要求駕駛室前擋風(fēng)玻璃處除營運(yùn)、出入等證件外無其他雜物（票據(jù)等），不合格考核50元/次；

7.2.3廠區(qū)內(nèi)不按停車位停車（車尾部要與黃線對(duì)齊），廠區(qū)內(nèi)限速30km/小時(shí)，如發(fā)現(xiàn)超速或亂停車現(xiàn)象車輛考核50元/次（含物流商私家車）；

7.2.4入廠車輛需司機(jī)本人簽到，填寫完整后由倉庫庫管確認(rèn)，如發(fā)現(xiàn)代簽，考核簽到車輛、代簽車輛各50元/次，代簽車輛重新簽到，如物流商調(diào)度代簽到，一并考核50元/次處罰；

7.2.5車輛倒車時(shí)要求有專人負(fù)責(zé)指揮，防止撞人和撞壞庫房設(shè)施，如發(fā)現(xiàn)單人獨(dú)自倒車，考核司機(jī)50元/次，造成損失的由車輛雙倍賠償；

7.2.6裝車過程中要求司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)數(shù)，不允許脫崗，如發(fā)現(xiàn)司機(jī)不點(diǎn)數(shù)，考核50元/次，并承擔(dān)因此造成的一切后果；

7.2.7司機(jī)監(jiān)督裝車過程中破損產(chǎn)品挑出及調(diào)換，裝車后再出現(xiàn)非質(zhì)量原因破損由物流商承擔(dān)所有損失；

7.2.8司機(jī)監(jiān)督裝車過程中產(chǎn)品的碼放順序、產(chǎn)品踩踏情況以及溫度、狀態(tài)、口感等情況，如發(fā)現(xiàn)碼放順序不符、踩踏產(chǎn)品，及時(shí)制止并舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)100元/次；發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量異常的停止裝車，發(fā)現(xiàn)數(shù)量異常的立即解決；

7.3車輛運(yùn)輸考核：

7.3.1卸車時(shí)發(fā)現(xiàn)司機(jī)踩踏產(chǎn)品考核100元/次，并承擔(dān)破損產(chǎn)品損失；

7.3.2卸車后未對(duì)車內(nèi)剩余貨物做平貨處理考核200元/次，并承擔(dān)破損產(chǎn)品損失；

7.4冷藏運(yùn)輸考核：

7.4.1溫度監(jiān)控設(shè)備要求：當(dāng)日發(fā)貨車輛裝車前物流商需配備車輛溫度監(jiān)控設(shè)備（溫控儀），裝車前如發(fā)現(xiàn)車輛溫度監(jiān)控設(shè)備不合格且未報(bào)備，追加考核物流商500元/次；

7.4.2倉儲(chǔ)、物流負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)日發(fā)貨車輛檢核，發(fā)現(xiàn)制冷機(jī)不能正常使用考核500元/次，禁止裝車，修理合格由倉儲(chǔ)、物流驗(yàn)證后方可允許裝車；

7.4.3當(dāng)日發(fā)貨車輛裝車前未放置溫度記錄儀或放置位置不符（要求放置在車廂頂中間位置處或溫度儀盒內(nèi)）考核500元/次（掛車溫度儀放置在車廂底部中間冷風(fēng)槽內(nèi)）；

7.4.4當(dāng)日發(fā)貨車輛溫度記錄儀編號(hào)與公司備案不符且未提前報(bào)備考核500元/次，無溫度記錄儀車輛禁止裝車，備案并有倉儲(chǔ)、物流放置溫度儀后方可允許裝車。

7.4.5車輛裝完貨后及時(shí)關(guān)上車門，并開啟制冷機(jī)對(duì)產(chǎn)品開始制冷，運(yùn)輸過程1小時(shí)后開始計(jì)算考核，車輛制冷溫度控制在2-6℃以下（因制冷溫度0℃以下不考核）。調(diào)度追蹤車輛到貨時(shí)間，按卸貨點(diǎn)到貨時(shí)間反推車輛行駛時(shí)間段，對(duì)行駛時(shí)間段中溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行考核；

7.4.6全程未制冷車輛（無明顯制冷痕跡）或制冷數(shù)據(jù)作假車輛考核500元/次，一車月均連續(xù)兩次出現(xiàn)未制冷情況停運(yùn)處理；

7.4.7按溫度記錄儀數(shù)據(jù)計(jì)算溫度考核（溫度記錄儀數(shù)據(jù)取最低溫度），在產(chǎn)品質(zhì)量無問題前提下，超出標(biāo)準(zhǔn)溫度每超出1℃罰款50元/車次，一車連續(xù)兩次出現(xiàn)無溫度記錄儀數(shù)據(jù)停運(yùn)處理（溫度記錄儀為半小時(shí)一次記錄）；

7.4.8要求物流商下載車輛溫度記錄儀數(shù)據(jù)，發(fā)車后10日內(nèi)將溫控儀數(shù)據(jù)傳回公司，數(shù)據(jù)無法按時(shí)回收考核500元/車次，延期5日仍未回收追加考核500元/車次，一車月均連續(xù)兩次出現(xiàn)無溫度記錄儀數(shù)據(jù)停運(yùn)處理；

7.4.9溫度儀在溫度儀盒鉛封鎖死狀態(tài)下（公司調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)打鉛封）出現(xiàn)異常，無法讀取溫度數(shù)據(jù)，當(dāng)次不考核物流商；

7.5車輛到廠到貨考核標(biāo)準(zhǔn)：

7.5.1車輛未按標(biāo)準(zhǔn)到廠時(shí)間到廠（晚到廠）按20元/時(shí)予以考核，早于標(biāo)準(zhǔn)到廠（早到廠）無獎(jiǎng)勵(lì)；車輛裝車等待按到廠后1小時(shí)開始計(jì)算，如早到廠按照標(biāo)準(zhǔn)到廠時(shí)間起算等待，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間范圍內(nèi)按實(shí)際到廠起算，晚到廠按實(shí)際到廠時(shí)間起算，吃飯時(shí)間（中午12:00-13:00，晚上17:00-18:00）不算等待時(shí)間，車輛到廠等待按照5元/時(shí)給與補(bǔ)貼，到廠后時(shí)間范圍0-20分鐘以前按前一整點(diǎn)，21-45分鐘按半小時(shí)，46分鐘以后按后一整點(diǎn)。如車輛到廠檢查不合格，入廠時(shí)間以整改后時(shí)間為準(zhǔn)。

7.5.2車輛最晚到廠時(shí)間控制在15:00之前（區(qū)域不同，時(shí)間不同，具體時(shí)間由銷售經(jīng)理規(guī)定），15:00之后到廠按300元/時(shí)予以罰款；承運(yùn)線路當(dāng)日發(fā)貨車輛15點(diǎn)前無法到廠，公司增加協(xié)運(yùn)車輛運(yùn)輸，按當(dāng)次1倍運(yùn)費(fèi)進(jìn)行處罰，給與協(xié)運(yùn)車輛補(bǔ)貼。每月協(xié)運(yùn)累計(jì)達(dá)到3次者，公司有權(quán)取消物流商線路承運(yùn)資格。

7.5.3因車容造成甩貨、甩促銷品除了自動(dòng)扣除相應(yīng)運(yùn)費(fèi)外對(duì)車輛進(jìn)行10元/件的罰款（按訂單出具沖票件數(shù)為準(zhǔn)），并且因甩貨造成的一切損失由物流商承擔(dān)；因車輛原因（非不可抗拒因素）造成晚到貨對(duì)車輛進(jìn)行20元/小時(shí)罰款（車到廠晚已考核的不再考核、客戶進(jìn)行罰款的不再考核）。

7.5.4禁止物流車輛司機(jī)向任何人售賣車上產(chǎn)品，尤其是公司內(nèi)部員工，如違反此規(guī)定處以500-5000元/次的罰款，如情節(jié)嚴(yán)重者，加重處罰，直至取消承運(yùn)資格。

7.6人員管理考核：

7.6.1各物流公司相關(guān)人員當(dāng)天12點(diǎn)以前給客戶發(fā)送短信（包含車輛信息、司機(jī)電話、配送線路等）（發(fā)車前將最終裝車品種、數(shù)量、車輛信息、司機(jī)電話等發(fā)送客戶），如出現(xiàn)短信未發(fā)送的考核100元/次。以短信平臺(tái)已發(fā)信息為準(zhǔn)。

7.6.2各物流公司調(diào)度員每星期五自行上交溫控儀數(shù)據(jù)，逾期上交的另考核物流公司100元/次。

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end

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物流運(yùn)輸合同免費(fèi)篇五

合同編號(hào)：__________

冷鏈藥品委托運(yùn)輸合同

甲方：____________________

乙方：____________________

簽訂日期：____年____月____日

冷鏈藥品委托運(yùn)輸合同

甲方(委托方)：

乙方(承運(yùn)方)：

為了嚴(yán)格執(zhí)行國家藥監(jiān)部門相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范gps管理，確保藥品物流安全。經(jīng)過對(duì)乙方運(yùn)輸資質(zhì)的認(rèn)定，甲乙雙方友好協(xié)商，制訂以下藥品運(yùn)輸條款，以便雙方共同遵守：

1、甲方委托乙方將藥品在一定期限內(nèi)送至甲方指定客戶的所在地。

2、甲方委托運(yùn)輸藥品，須提供《托運(yùn)明細(xì)》，寫明藥品名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格及運(yùn)輸目的地等。

3、甲方須保證藥品包裝完整，符合運(yùn)輸包裝規(guī)定，提貨時(shí)，甲乙雙方應(yīng)盡共同檢查藥品外觀的義務(wù)，確保甲方托運(yùn)的藥品外觀包裝完整，無破損、受潮等問題。如客戶收貨后提出藥品外包裝受損等問題，視為乙方運(yùn)輸途中產(chǎn)生的問題，由乙方最終承擔(dān)損害賠償責(zé)任。損害賠償以所托運(yùn)貨品的貨值為限，具體計(jì)算以甲方含稅開票價(jià)格為準(zhǔn)。

4、乙方應(yīng)提供加蓋公司原印章的營業(yè)執(zhí)照、《組織機(jī)構(gòu)代碼證》、《道路運(yùn)輸許可證許可證》、《稅務(wù)登記證》、提貨人身份證的復(fù)印件以及加蓋公司印章或法定代表人印章的授權(quán)委托書、駕駛員的駕駛證、行駛證等,供甲方備案。

5、乙方應(yīng)在甲方委托后2日內(nèi)，按《托運(yùn)明細(xì)》赴甲方倉庫提貨，除自然災(zāi)害等不可抗拒因素外，如因延時(shí)提貨而為甲方帶來經(jīng)濟(jì)損失的，甲方視情節(jié)嚴(yán)重程度向乙方提出相應(yīng)經(jīng)濟(jì)索賠。

6、乙方應(yīng)使用封閉式運(yùn)輸工具運(yùn)輸藥品。

7、乙方應(yīng)嚴(yán)格按照藥品外包裝箱上圖示方法進(jìn)行搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸，確保藥品安全送達(dá)。要求常溫或陰涼保存的藥品，在整個(gè)存儲(chǔ)、運(yùn)輸途中應(yīng)分別保持30℃或20℃以下，運(yùn)輸裝卸過程中均不得將藥品置于陽光下暴曬;

8、乙方按甲方規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)、安全地將藥品送達(dá)目的地。

9、藥品送達(dá)客戶后，乙方應(yīng)取得有客戶真實(shí)有效簽章的送貨回單，并在送達(dá)貨物日起30日內(nèi)將上述回單的第一聯(lián)交回甲方。

10、如出現(xiàn)下列情況，乙方不承擔(dān)責(zé)任：不可抗力;戰(zhàn)爭、地震、臺(tái)風(fēng);走私藥品等非法藥品。

11、甲方托運(yùn)的貨物的運(yùn)輸價(jià)格(包括提貨市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他各種費(fèi)用)詳見附件。

12、乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求將收貨單位需要退回甲方的藥品及時(shí)運(yùn)送至甲方指定的地點(diǎn)，本項(xiàng)產(chǎn)生的費(fèi)用參照本合同第11條標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算。

13、付款方式：月結(jié)。乙方憑每日結(jié)算清單和運(yùn)輸發(fā)票向甲方結(jié)帳，甲方以現(xiàn)金或支票及時(shí)付款，最后付款日期不得超過次月5日，不得拖欠。

14、本合同一式兩份，如發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。

15、有效期：

****年**月**日至

****年**月**日。

甲方：

乙方：

代表人：

代表人：

日期：年

月

日

日期：

****年**月**日

合同編號(hào)：__________

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