高考結(jié)束后，我們就要奔向各自的喜歡的大學(xué)，去努力實(shí)現(xiàn)夢想，書寫人生的一筆一畫，這樣才是青春的樣子，下面小編在這里為大家精心整理了民航飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)2021 民航飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，有需要的同學(xué)們，可以參考一下，希望對你有所幫助。
新版民航招飛體檢規(guī)范出爐
民航招飛行員視力要求
裸眼遠(yuǎn)視力放寬至0.1
解讀：
世界衛(wèi)生組織研究報(bào)告顯示，目前，全球超14億人罹患近視。其中，中國近視人群比例達(dá)47%，與美國(42%)、日本(46%)、新加坡(59%)以及我國港臺地區(qū)(56%)同屬全球近視患病率最高區(qū)域。新版《規(guī)范》將裸眼遠(yuǎn)視力由不得低于C字表0.3放寬至0.1，但矯正視力仍不低于C字表1.0。對矯正視力的要求，保證了飛行員視效率與之前水平相當(dāng)，并不會因視力標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整對飛行安全產(chǎn)生影響，同時(shí)擴(kuò)展了符合招收飛行學(xué)生要求的生源數(shù)量，有利于選拔出更優(yōu)秀的飛行學(xué)生，為民航業(yè)輸送更多身體素質(zhì)和文化素質(zhì)俱佳的航空人才。
貼士
矯正視力標(biāo)準(zhǔn)未變：仍不低于C字表1.0，眼鏡不好用了趕緊換!
取消身高、腿長數(shù)值要求
解讀：
考慮到現(xiàn)代飛機(jī)座艙設(shè)計(jì)已結(jié)合人體工效學(xué)特點(diǎn)，因此《規(guī)范》取消了身高和腿長的數(shù)值要求等，僅規(guī)定考生身高、腿長、臂長、應(yīng)符合飛行職業(yè)要求。
貼士
新《規(guī)范》沒有像以往一樣以具體數(shù)值標(biāo)注身高、腿長等標(biāo)準(zhǔn)，但并不等于取消了身高、腿長等要求，只是對于身高、腿長的要求或?qū)⒏屿`活。實(shí)際招生過程中，民航各招飛單位會自行把握身高等標(biāo)準(zhǔn)，而且不同單位標(biāo)準(zhǔn)也可能不同，考生還應(yīng)以民航招飛單位的招生規(guī)定為準(zhǔn)。
此次修訂還以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，開展大量修訂可行性研究，并將近幾年的科學(xué)研究成果轉(zhuǎn)化為具體的要求。比如，在修訂中進(jìn)一步規(guī)范并完善了血壓測量方法;在隱斜和色覺檢查中納入多種技術(shù)方法綜合判斷程序;進(jìn)一步規(guī)范聽力檢查方法，細(xì)化高頻聽力損失要求，重點(diǎn)關(guān)注言語頻率的聽力損失以及與之相關(guān)的高頻聽力損失;細(xì)化部分功能性檢查結(jié)果的鑒定標(biāo)準(zhǔn)。此外，修訂后的《規(guī)范》進(jìn)一步提高了可操作性，增加對部分輔助檢查結(jié)果進(jìn)行臨床意義判斷，進(jìn)一步規(guī)范醫(yī)學(xué)術(shù)語。
有條件接受角膜屈光術(shù)術(shù)后人員
解讀：
角膜屈光手術(shù)安全性和有效性在經(jīng)過20余年的臨床長期觀察中得到證實(shí)，進(jìn)行過角膜屈光術(shù)的飛行員在操縱飛機(jī)時(shí)角膜屈光手術(shù)對其的影響處于可控制、可接受、可預(yù)測水平。因此，新版《規(guī)范》將角膜屈光手術(shù)由過去的不允許修改為在滿足特定要求下地有條件放開，比如接受角膜屈光手術(shù)后至少滿6個月，并滿足相關(guān)其他條件可合格。該標(biāo)準(zhǔn)的修訂在滿足航空安全的前提下進(jìn)一步拓寬了飛行學(xué)生的來源，同時(shí)有利于推動臨床診療新技術(shù)在招飛體檢鑒定中的應(yīng)用。
貼士
除接受角膜屈光手術(shù)后至少滿6個月外，還要滿足以下條件：
角膜屈光手術(shù)時(shí)年滿18周歲;
手術(shù)前屈光度不應(yīng)超過-4.50D～+3.00D范圍，同時(shí)不伴有其他相關(guān)病理性改變;
手術(shù)方式為利用準(zhǔn)分子激光或飛秒激光進(jìn)行的表層或板層角膜屈光手術(shù);
手術(shù)眼裸眼遠(yuǎn)視力不應(yīng)低于0.9，雙眼裸眼遠(yuǎn)視力不應(yīng)低于1.0，屈光度保持穩(wěn)定;
任何一處角膜厚度不應(yīng)小于460 μm;
雙眼視功能正常;
無明顯的眩光、干眼、霧狀混濁等手術(shù)后并發(fā)癥或后遺癥;
且具有原始完整的術(shù)前檢查資料和包括手術(shù)切削參數(shù)的手術(shù)記錄。
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