在現(xiàn)在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

物流社會實踐報告總結篇一

調(diào)查科目名稱：物流管理調(diào)查人：黃萬義調(diào)查內(nèi)容：物流行業(yè)的運作模式以及物流的發(fā)展趨勢。

調(diào)查目的：了解物流發(fā)展狀況。為將來做好準備。下面是我在網(wǎng)上查閱的中國物流與采購聯(lián)合會對全國物流相關行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營情況和工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的物流狀況進行的調(diào)查。對于物流相關行業(yè)的企業(yè)，本次調(diào)查主要選取的是20xx年物流業(yè)務營業(yè)收入在億元以上的獨立法人企業(yè)，調(diào)查內(nèi)容主要為20xx年和20xx年企業(yè)物流完成業(yè)務量、物流業(yè)務收入。物流業(yè)務成本等方面的情況。對于工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易類型的企業(yè)，調(diào)查組則采取重點調(diào)查的方式，其中工業(yè)企業(yè)調(diào)查對象主要集中在煤炭、水泥、鋼鐵、石油石化、化學工業(yè)等9個工業(yè)大類行業(yè)。調(diào)查組在每個省市、每個行業(yè)選擇2-3個企業(yè)進行重點調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容主要為20xx年和20xx年企業(yè)的銷售物流活動與費用支出方面的情況。本次調(diào)查共涉及1052家企業(yè).收到有效報表886份。其中工業(yè)企業(yè)共計584份，占67.5%;批發(fā)貿(mào)易企業(yè)80份，占9.2%;物流相關行業(yè)企業(yè)202份，占23.3%。在本次調(diào)查中，被調(diào)查企業(yè)的銷售物流費用支出合計為616.02億元，比上年增長23.5%。

比上年增長的物流費用主要在運輸費用的快速增長。在調(diào)查企業(yè)中，運輸費用339.5億元，比上年增長28.1%，占物流費用總支出的55.1%。運輸費用的增長一方面是業(yè)務量的增長，另一方面是運價的上升。20xx年調(diào)查企業(yè)平均運價為0.40元/噸公里，比20xx年上漲15%0。中國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨入了成長時期近幾年現(xiàn)代中國物流業(yè)發(fā)展狀況表明，中國物流運作模式在實踐中不斷創(chuàng)新。

現(xiàn)代物流是一門新興科學和新興服務產(chǎn)業(yè)，其重要特征就是在實踐中不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展，現(xiàn)代的中國物流的發(fā)展也充分體現(xiàn)了這一特征，許多優(yōu)秀企業(yè)結合實際，勇于創(chuàng)新，走出了具有企業(yè)特色的現(xiàn)代物流發(fā)展之路。有的同時成了供應鏈方案提供商;有的向綜合化或?qū)I(yè)化方向發(fā)展，突出個性化服務;有的則將物流地產(chǎn)、物流市場與物流運作緊密結合。毋庸質(zhì)疑，物流管理信息化、標準化受到企業(yè)普遍重視。

中國物流企業(yè)在實踐中已經(jīng)深切地感受到，離開信息化和標準化的基礎，物流現(xiàn)代化只能是一句空話。許多企業(yè)在信息化方面都不惜投入，不斷對企業(yè)信息化設施進行改造，企業(yè)的網(wǎng)絡系統(tǒng)、電子單證管理、貨物跟蹤以及客戶查詢系統(tǒng)的能力顯著提高。業(yè)內(nèi)人士分析認為，現(xiàn)代物流理念已得到社會和業(yè)界人士的廣泛認可，且其帶來的經(jīng)濟效益日益凸顯。

強調(diào)以客戶為中心，以信息網(wǎng)絡做支持，實施一體化綜合物流管理服務，最大限度地進行資源整合等現(xiàn)代物流理念正在日益被中國物流企業(yè)所接受，并逐步運用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實踐當中，已經(jīng)并將大大提升企業(yè)的服務能力和企業(yè)形象。如何推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。專家是這樣說的第一，制定中國物流發(fā)展大綱。要不要做這件事本身就有爭論，但我很贊賞日本政府的做法，制定"綜合物流施策大綱"與"新綜合物流施策大綱"是十分必要與正確的，實踐證明，起到了很大的作用。中國是一個轉(zhuǎn)型國家，國家有一個物流發(fā)展大綱十分重要。這個大綱實際上是一個指導性意見，有目標，有措施，有要求，但完全不同于計劃經(jīng)濟時期的規(guī)劃。我們已參與了原國家計委組織的中國物流規(guī)劃草案的起草。

現(xiàn)在國家計委已改成國家發(fā)改委，我們強烈呼吁把這一工作繼續(xù)下去，爭取以國務院名義發(fā)布中國物流發(fā)展大綱。第二，出臺物流產(chǎn)業(yè)政策。原國家經(jīng)貿(mào)委已著手調(diào)研物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，有關部委也在研究行業(yè)物流的產(chǎn)業(yè)政策，一些省市在制定地區(qū)性物流規(guī)劃時也出臺了一些產(chǎn)業(yè)政策。這些產(chǎn)業(yè)政策涉及到市場準入政策、土地政策、稅收政策、融資政策、標準化政策、投資政策、外資合作政策等等。但由于全國沒有統(tǒng)一的政策，有些矛盾已十分突出。

20xx年全國政協(xié)專門組織一個小組調(diào)研物流問題，由石萬鵬同志牽頭，主要調(diào)研兩大問題，一是中國物流業(yè)的管理體制，二是中國物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，中國物流與采購聯(lián)合會積極參與了這一工作。但根據(jù)歷史的經(jīng)驗，國家統(tǒng)一出臺一些政策比較難，我們主張先在地方上出臺一些有利于物流業(yè)發(fā)展的地方性政策，同時在某些領域?qū)崿F(xiàn)全國性的個別突破。我認為這是有可能的。宏盛物流充分利用自己擁有的車隊，進行運輸。再利用招攬的形式集合眾多的小型運輸車，把客戶需要的貨物準時無誤的送到客戶的手中。以優(yōu)質(zhì)的服務獲取利潤，贏得了大眾的認可。從中我得到一個結論：理論知識需要與社會的實際狀況相結合起來，在此基礎上靈活的運用才能在社會的發(fā)展潮流中處于不敗之地。

物流社會實踐報告總結篇二

實踐時間：xx年暑假7月10日至8月10日

實踐地點：宿遷雪龍糧油有限公司

實踐報告正文：

炎炎夏日，蘇北的天氣異常炎熱，許多學生都選擇在家中吹著空調(diào)，玩著游戲，享受著假期的樂趣。而我想暑假時間這么長，不應該貪圖安閑在家里悠忽過日，高溫酷熱雖然難忍，丹也恰能磨練自己的意志。暑假社會實踐正是鍛煉自己能力的好機會。如何把學校學習的理論知識和具體的工作銜接到一起，是每個學生在今后要面臨的重要問題，它一定程度上反映了一個人的適應能力，關乎到個人的前途和發(fā)展。為了以后在工作中更好的將自己所學的知識貢獻給社會，提升自我價值，完善自我素質(zhì)，實現(xiàn)自我理想，參加社會實踐是必要的，也是十分有意義的。

7月10日，經(jīng)他人介紹我來到位于宿豫區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的雪龍糧油有限公司。當日公司領導就安排我到與專業(yè)相關的崗位上，從事倉儲管理工作，當天下午正式上班。

在正式了來到雪龍公司上班之前，我查閱了一些關于公司的資料，這是一家專業(yè)從事糧食產(chǎn)品，食用油的加工銷售企業(yè)，公司規(guī)模中等，擁有各類員工150余人，該公司的主打品牌有，雪龍牌面粉，晶晶亮牌大米，家家樂牌食用油，產(chǎn)品銷售主要面向蘇魯豫皖的廣大農(nóng)村地區(qū)和一些食品加工企業(yè)。

我所在的崗位主要負責貨品的進出庫工作以及日常的貨品統(tǒng)計，整理收發(fā)貨單據(jù)，清點管理倉庫內(nèi)的貨物。由于企業(yè)規(guī)模及其他條件所限，雪龍公司的倉庫還是傳統(tǒng)的鋼架彩塑結構，倉庫內(nèi)部也鮮有現(xiàn)代化自動設施，收發(fā)貨是采用的仍是手工填制的單據(jù)，操作管理起來十分的繁瑣。而搬運設施更是簡陋，偌大的倉庫內(nèi)僅有兩部小型叉車，根本滿足不了日常需要，絕大多數(shù)情況下出入庫是的貨品搬運還是靠工人們的肩扛手抬。

在正值三伏天的七月，在這樣嚴酷的環(huán)境下工作，對人的體能和耐力著實是巨大的考驗，在廠里工作了約一周左右，當時氣溫持續(xù)升高，倉庫里更是達到了40度以上，在這樣的天氣，這種環(huán)境下，即使是不干活也是汗流浹背。何況還要干繁重的體力活呢？那幾天在廠里我渾身上下都是濕漉漉的，晚上換衣服是，工作服上已是有一層鹽霜。那段時間里我想過放棄，心里極度的后悔，我一遍一遍的問自己為何在家舒服日子不過，跑出來到廠里面受罪？這讓我的心情極度低落，甚至產(chǎn)生了抵觸情緒，影響到日常的工作。不過值得慶幸的是，我很快從低谷中走了出來，不再怨天尤人，既然自己當初選擇了這份工作，就不應該怕苦怕累，遇到困難就退縮，那不是一個男子漢的所為。別的工人能干下去，我就能干下去。抱著這個樸實的信念，那段難熬的日子我堅持過去了，并且在工作中更加認真賣力，得到了工友和領導的肯定，這對我無疑是很大的鼓勵。到8月10日，我在廠里辦理了各項離職手續(xù)，結算了工資和其他各項費用，結束了我為期一個月的實踐生涯。

在這次實踐中，我心里有許多的感觸，也通過對所在公司的觀察研究中發(fā)現(xiàn)了不少問題，我想選取一些比較關重要的，關鍵性典型問題說一下，從雪龍公司這個個案說一下中小企業(yè)的生存和發(fā)展問題。雪龍公司雖是老牌公司，但是企業(yè)效績卻不經(jīng)如人意，銷售額年年下滑，現(xiàn)在也就是勉強生存，究其不外乎原因外部環(huán)境和內(nèi)部原因，近年來隨著中糧集團等大企業(yè)的擴張，大公司所占市場份額越來越大，嚴重影響到中小糧油企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)在成本，管理，和營銷方面遠不如大公司的實力雄厚。以前物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達，遠距離運輸成本高，中小公司可以憑借運輸成本的優(yōu)勢造成產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，獲得一定的市場份額，但是隨著各大型糧油企業(yè)規(guī)模的擴張，各個公司在許多城市都設有分廠，并建有了配套的物流中轉(zhuǎn)基地，建立了完善科學的管理模式，這使得產(chǎn)品的物流成本得到有效控制，產(chǎn)品的價格自然就有所下降。而中小企業(yè)由于規(guī)模，成本和資金等問題，物流設施仍停留在90年代的發(fā)展階段，由于庫存成本增加，管理模式落后，原本由于運輸成本低所產(chǎn)生的價格優(yōu)勢現(xiàn)在就顯得不明顯了，再加上大企業(yè)的品牌效應和產(chǎn)品營銷優(yōu)勢，中小企業(yè)的產(chǎn)品市場份額變得越來越少，其生存也越來越困難。另一方面中小企業(yè)有個致命的難題就是融資困難，許多時候當企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難時，因為銀行擔心中小企業(yè)的信用和還款能力害怕產(chǎn)生不良貸款，很少發(fā)放貸款給企業(yè)，這就容易造成企業(yè)的資金鏈斷裂，繼而影響到生產(chǎn)經(jīng)營，嚴重情況下甚至會讓企業(yè)陷入無法生存的窘境，為此不少中小企業(yè)企業(yè)甚至面臨著破產(chǎn)倒閉的窘境。

對于引發(fā)中小企業(yè)生存困境的原因，除了大公司的市場壟斷，中小企業(yè)自身規(guī)模和結構缺陷外，國家的政策也是重要方面。長期以來國家都加大對大型企業(yè)的扶持，在政策上對大企業(yè)傾斜，而忽視了中小企業(yè)的發(fā)展，不可否認，大型企業(yè)對國民經(jīng)濟的健康發(fā)展有著重要的作用，尤其是國企，更是國家整個經(jīng)濟的根本和支柱，重視國企是無可厚非，但是也不能因此忽視了中小企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)對于豐富人民生活，打破壟斷，促進市場多元化具有重要的意義。中小企業(yè)由于自身的弱勢和市場的沖擊，抵御風險能力較差，如果在政策上不予以照顧，其發(fā)展前景讓人憂心。所以建議國家能在政策方面對中小企業(yè)有所傾斜。當然這是對宏觀的外部社會政策所提的建議。單從中小企業(yè)節(jié)約物流成本，提升自身競爭力的角度來說，為了縮減成本，企業(yè)應該把原材料和成品的流通，集散，運輸外包給專業(yè)公司。

物流社會實踐報告總結篇三

一. 研究動機：經(jīng)過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

二. 研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

三. 研究方法：訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網(wǎng)上收集。

四. 公司概況

1. 基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2. 公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。

3. 主要設施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。

4. 倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。

5. 倉儲系統(tǒng)服務：

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。

上架陳列。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。

6. 倉儲系統(tǒng)服務：

物流社會實踐報告總結篇四

一． 探討念頭：經(jīng)過議定一學期《物流根本》的進修，對物流的定義、根本效用、各個功課流程有了必定的表面根本，經(jīng)過議定練習將這些表面與實際的操縱相聯(lián)合，在實踐中進步應用知識的本領。

二． 探討目標：明白第三方物流辦事的特點、緊張配置和功課流程，對其進行分析，并聯(lián)合所學的表面發(fā)起改革定見。

三． 探討方法：會見法、資料匯集法。

資料匯集的方法：網(wǎng)上匯集。

四． 公司表面

1. 根本環(huán)境：淮南物流中間位于洞山路，交通便捷，。物流中間占大地積為840萬平方米，各種堆棧76萬平方米，具有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2. 公司簡介：淮南貿(mào)易物流中間系淮南貿(mào)易儲運有限公司的公司，從屬淮南礦業(yè)集體有限公司。中間始建于1952年，是全國貿(mào)易系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國度經(jīng)貿(mào)委肯定為全國成長商品配送重點單位。

3. 緊張辦法：

鏟車，中間具有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，具有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

運輸車輛，中間具有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時具有2個聯(lián)盟型車隊，可變動車輛近百輛。

4. 堆棧類別：

高平臺彩鋼板布局堆棧。

具有高平臺彩鋼板布局堆棧計24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的堆棧已安置了高位貨架，該類別堆棧的長處是構筑布局公道，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱機能精良，掃數(shù)有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及出入倉。

高平臺鋁合金布局堆棧。

具有高平臺鋁合金布局堆棧計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類別的堆棧的長處是防汛、防潮機能精良，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別得當于出入倉頻頻的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。

具有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類別堆棧的構筑前提為滿足某些產(chǎn)品在溫度把握上的差別要求供給了先決前提。

鋁合金布局平房庫。

具有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類別堆棧的長處是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別得當于出入倉頻頻的大宗商品的儲存。

燃品堆棧。

具有可儲存易燃品堆棧1000平方米，該類別堆棧能供給屬于易燃危機品類的特別商品儲存。別的庫房40000平方米，該類別堆棧大都屬于磚木布局，單幢堆棧面積小于上述堆棧類別，具有冬暖夏涼的天然調(diào)理效用。

5. 倉儲系統(tǒng)辦事：

市內(nèi)/海內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有百般車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特別商品。

寶貴物品配送。

供給門到門的辦事，確保商品的安定到達用戶手中。

隔日零擔配送。

對付零擔配送，公司承諾貨品隔日上車、發(fā)車。

上架擺設。

對付市內(nèi)各大市集、各種超市、連鎖網(wǎng)點的配送辦事，公司還供給幫忙客戶商品上架擺設的辦事。

6. 倉儲系統(tǒng)辦事：

常溫/恒溫堆棧儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時把握。

有效的貨卡掛號軌制,可隨時明白庫存商品的數(shù)量。確保商品格量，隨時查抄，呈現(xiàn)質(zhì)量題目及時上報、調(diào)整。按時查看庫房前提，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標。

加機靈理。

供給美滿的分揀、換包裝等加工辦事，物流中間內(nèi)還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

訂單處理。

對訂單處理要求做到及時、精確、高效，并承諾：單子收到15分鐘內(nèi)，操縱人員到達現(xiàn)場，可入手下手收發(fā)貨。

退貨處理。

盡力幫忙貨主公司進行退貨收貨功課，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做來由理決議。退貨收貨時，對付原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，便可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到盤點、分類、料理后方能入庫。

7. 信息系統(tǒng)辦事：

物流信息系統(tǒng)計劃。

分析客戶物流流程，供給物流系統(tǒng)計劃，系統(tǒng)詢問。

倉儲辦理系統(tǒng)計劃。

根據(jù)客戶對倉儲前提的要乞降儲存商品特點，進行倉儲辦理系統(tǒng)的本性化計劃。

運輸配送辦理系統(tǒng)計劃。

針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門計劃了一套配送訂單辦理系統(tǒng)，兌現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。

從客戶長處動身，進行老例供貨、出貨、流暢周轉(zhuǎn)、及安定庫存的定量分析，替客戶謀劃出最經(jīng)濟的租倉面積。

其他信息辦理需求。

承襲客戶至上的辦道理念，供給全方位的信息辦事：經(jīng)過議定wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及經(jīng)過議定公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設，兌現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，把握?？蛻艄究山?jīng)過議定德律風撥號上彀連接我公司局域網(wǎng)，兌現(xiàn)客戶及時查閱商品庫存的信息。

8. 功課流程（以中國物流公司為例）：

進倉：

乙方提早一天將《入庫關照單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據(jù)《入庫關照單》上的內(nèi)容逐項查對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底訂定報表。

出倉：

乙方提早一天將《提貨關照單》傳真給甲方，寫明出貨的時候，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量；當天車隊攜帶本來《提貨單》到響應的堆棧，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨關照單》與本來《提貨單》查對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；終了后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

五．探討結論及發(fā)起：

1. swot分析

優(yōu)勢：

企業(yè)長期從事物流辦奇跡務，具有一支物流辦理及實際操縱經(jīng)驗充裕的專業(yè)步隊，能為客戶供給各項物流辦事；堆棧類別齊備；功課場地寬闊。

劣勢：

人員配置設備擺設不盡公道，員工人數(shù)過于巨大，感化企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能獲得富裕的利用；堆棧的出租式樣過于大略、死板，房錢較高。

機會：

申博的告成必將給淮南物流業(yè)帶來空前未有的成長良機，很多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑釁：

物流企業(yè)間的競爭日趨猛烈，如何優(yōu)化本身的功課流程，富裕利用企業(yè)已有的配置辦法低落本錢。

2. 企業(yè)仍然遵照老舊的堆棧出租模式收取房錢，以致于使得堆棧的利用率華侈，造成客戶的流失，可根據(jù)堆棧的實際加大空間利用率，根據(jù)堆棧的實際利用環(huán)境進行收費，如許既進步了堆棧的利用率又間接的低落了房錢，篡奪到了更多的客戶。

3. 鐵路專用線的利用效果不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方法，本來鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長間隔、高密度的運輸中，仍然有著其不可更換的效用，特別是這類門到門的運輸，更可以低落企業(yè)的物流本錢，進步商品的流暢速度，企業(yè)應自動尋找得當?shù)目蛻敉其N這一特點辦事。

4. 企業(yè)固然已建立了一套較為美滿的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、堆棧狀況、功課流程、養(yǎng)護環(huán)境及交易公約記入此中，但在實際操縱中這一系統(tǒng)并異國獲得富裕的利用，企業(yè)每每仍然依靠死板的人造方法和單子進行功課及信息傳達。應盡快在企業(yè)中倡導信息化的功課方法，使每名員工都能利用信息系統(tǒng)進行操縱與辦理。

5. 健康物流加工辦事，流暢加工也是物流的一項緊張效用，作為第三方物流企業(yè)應當珍視流暢加工，將其同其他辦事一路視作一個緊張的利潤來歷，進步辦事的檔次與程度，重點抓住有高附加值的商品進行加機靈理，吸引住長期客戶。

六．發(fā)起：

1．企業(yè)要成長，企業(yè)形象相稱緊張，是以每個企業(yè)都非常珍視本身的企業(yè)形象，甘心花多點的錢去租用昂貴的都雅的當代化堆棧，也不肯去租用那些老式破舊的堆棧，是以可以耗費點資金整修老式的堆棧，使企業(yè)本身本身的形象進步，如許客戶會更加承諾來租用堆棧了。

2．進貨堆放貨品時不能只顧著臨時的便利，應當思慮到出貨時的便利，不能耽擱客戶的時候，是以要根據(jù)標準把貨品堆起，堆放要整齊公道，以避免倒塌。

3．要嚴厲根據(jù)倉儲辦理的要求，對付過期的貨品要及時與廠家關聯(lián)，并獲得承諾后及時燒毀，不要集合在堆棧中，華侈堆棧容積，更不要和平常的商品同放一路，帶給人一種混亂無章的感觸。應當別的籌辦一間堆棧，使那些臨時沒法燒毀的商品有處所儲存。

4．商品的大類要分明白，如食物歸食物儲存，糊口生涯用品歸糊口生涯用品儲存。若把食物與打扮品安排在一路，打扮品包裝如若破裂，其化學精神會混濁到食物的衛(wèi)生。

5．應珍視應用當代化技巧，把謀劃機利用作為一項系統(tǒng)工程來抓，兌現(xiàn)與工廠、銷售謀劃機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送收集。

6．應多珍視專業(yè)人才的培養(yǎng)，進步員工的綜合本領及本質(zhì)。應多進修和鑒戒國外的進步技巧，使企業(yè)更好地向前成長。

如今物流中間正面對很多題目，批次愈來愈多而批量卻愈來愈小，造成物流辦理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供給鏈的辦理上如何把握住這三塊之間的干系。

海內(nèi)的物純熟潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面對一系列的堅苦，物流中間還很多鑒戒國外的物流計謀，進步本身企業(yè)的效益。

7。我們必定要抓住機遇，讓物流共好的成長，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀的青年，更應當竭力學進步的文化知識，為我們國度做貢獻！

鐵路專用線，具有4條總計長度為1654米鐵路專用線，是如今淮南貿(mào)易系統(tǒng)內(nèi)獨一具有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運本領，以便利客戶的產(chǎn)品運輸方法有多種選擇余地。

集裝箱場地，具有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載本領為10噸至20噸，得當金屬類商品以及集裝箱儲存交易。

物流社會實踐報告總結篇五

倉儲物流，就是利用自建或租賃庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。

現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲，它表示一項活動或一個過程，在英文中對應的詞“warehousing”，是以滿足供應鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所、運用現(xiàn)代技術對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。從這個概念可以看出，倉儲有以下五個基本內(nèi)涵：物流活動、倉儲活動、倉儲的目的、倉儲的條件、倉儲的方法。就此我在鴻發(fā)物流做了實踐工作，為了讓自己更了解公司的性質(zhì)、經(jīng)營方式、業(yè)務流程和營運環(huán)境等書本以外的實踐知識，同時，結合所學專業(yè)知識，觀察和了解企業(yè)相關物流的運作特點、業(yè)務要求和主要物流項目，為進一步學習專業(yè)知識和在公司進一步的工作生活打下基礎。

我此次試用工作的任務是了解公司物資控制的最基本的倉儲物流?；緜}儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及其儲存管理。 入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號。 出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。 對沒有特別要求的貨物嚴格執(zhí)行先入先出原則。 對不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案。

物資的儲存管理我歸納了幾點，具體的物資保管方面要求：

1.倉儲物必須保證無霉變、無損壞。

2.倉儲物資應按規(guī)格型號，按品種分類保管，不準亂放。

3.搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。

4.倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符。

5.對倉庫管理中出現(xiàn)的問題，要及時解決，自己解決不了要向領導匯報。

實際工作中，入庫管理是首要的一個重要環(huán)節(jié)。公司生產(chǎn)所需要的原材料的價格波動是非常大的，每天都是根據(jù)上海有色金屬網(wǎng)上的材料報價做為基準價。因此公司在其主要的生產(chǎn)材料銅的進貨方面，都是按一段時期內(nèi)最低的銅價進行銅的采購。大批量的材料進貨前，采購部的采購員必須先按生產(chǎn)部所提供的下一生產(chǎn)周期所需要的材料預算進行物料的采購，并確定物料所需要的周期打印出相關物料通知單，提前通知倉儲部門準備接貨事宜。入庫通知單的內(nèi)容必須詳細，明確，其主要內(nèi)容必須包括：材料供應商名稱，聯(lián)系人，聯(lián)系方式，物料的明細，物料的質(zhì)量品級，入庫的時間，還必須有經(jīng)辦人，相關責任人的簽字等。倉儲管理員在收到通知單后，需要明確送貨車輛到來前所需要安排的事宜。其中包括物料的倉儲位，卸貨人員，卸貨所需要的工具(主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來即可組織卸貨。經(jīng)相關的質(zhì)檢部門檢驗物料的且合格后，才允許卸貨進倉，倉儲管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。

我們在入庫的實際工作中，因為碰到過許多問題，所以具體要求入庫作業(yè)中倉儲管理員須嚴格遵守以下規(guī)則：

1.物料進倉時，倉儲管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù)；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象。

2.入庫時，倉儲管理員必須查點物資的數(shù)量、規(guī)格型號、合格證件等項目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負責處理。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù)，核對清點物資名稱、數(shù)量是否一致，按物資交接本上簽字，應當認識簽收是經(jīng)濟責任的轉(zhuǎn)移。

4.物資入庫，應先入待驗區(qū)，未經(jīng)檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。

5.材料合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志；入庫單各欄應填寫清楚，并隨同托收單財務科記帳。

6.不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產(chǎn)使用。如工作馬虎，混入生產(chǎn)，保管員應負失職之責任。

7.驗收中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時通知相關責任人和經(jīng)辦人并及時處理。單據(jù)收到而貨未到，或貨已到而無發(fā)票，均應向經(jīng)辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳。托盤車、托盤、手推車、叉車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色。 托盤車具有車身小、自重輕、操縱簡易、控制靈活的特點。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進入電梯。手推車主要承擔小批量、貴重、精密貨物的搬運。托盤用來轉(zhuǎn)移或存放貨物。對于入庫后的貨物應依據(jù)倉庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達到道路暢通，分品種、規(guī)格、型號、碼放成塊成形。各種產(chǎn)品的碼放應遵循包裝標示的標準。禁止超過規(guī)定碼放層限數(shù)量，嚴超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時，嚴禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象。每個產(chǎn)品分品種型號，每堆碼放達到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號、數(shù)量掛上標識。

具體來說倉庫物品碼必須遵循以下幾點規(guī)則：

1.方便補貨 基于貨品的尺寸和貨箱、托盤的標準尺寸來確定存取位置，可以明顯減少補貨過程所需的勞動。

2.平衡各工作區(qū)的工作量 將常用且量大的貨品平均分配在不同區(qū)域，避免某區(qū)域內(nèi)的作業(yè)擁擠，改善工作流程，縮短對一批訂單的總反應時間。

3.有效的支撐 為了將貨品的損害減到最少，在倉儲堆放的位置上，應將重的貨品在前面，容易磕碰的貨品在后。

4.提高領取貨物的準確性 相同的產(chǎn)品應該分類分開，以減少領取貨物時產(chǎn)生的不必要的錯誤。

入庫貨物碼放整齊后應盡快制作、填寫貨位卡。貨位卡通常使用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號和商品編號，通過計算機管理，完成貨位卡內(nèi)容的輸入、匯總、打印輸出等任務。貨位卡應掛在庫房門口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置。倉儲管理員應對產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、帳卡詳細了解，做到清楚無誤。此外應盡量保證產(chǎn)品在保管中無差錯、無灰塵、無丟失、無損壞、無銹蝕。

在出庫時，倉庫根據(jù)訂單、出貨單的不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨。一般來說，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,包括聯(lián)系車輛、整理包裝、明確單據(jù)等。

根據(jù)這些天的工作經(jīng)歷，我簡單的歸納了基本的發(fā)貨流程：

1.倉管員在裝車前應核對發(fā)貨通知單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致，同時要求裝貨司機核對數(shù)量，核對無誤后方可裝車發(fā)貨。

2.倉管員負責檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。

3.搬運工可用手動叉車拉到車內(nèi)堆碼，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。

4.倉管員指導搬運工裝車完畢后，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名，裝貨司機核對無誤后簽名，并要在發(fā)（送）貨單上簽字確認。

5.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū)，如有產(chǎn)品破損，應放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。

6.倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。

7.倉管員發(fā)貨工作完成后，應即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，并查找原因。

8.值班主任打印當天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對，確認發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表，檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。

9.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù)、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。

倉庫管理中的另一項重要工作是盤點。倉庫盤點管理流程是倉庫在盤點作業(yè)方面的指導操作性文件，它通過對盤點的安排、計劃、組織、初盤、復盤、稽核、查核、數(shù)據(jù)輸入、盤點表審核、數(shù)據(jù)校正、盤點總結等方面進行說明、規(guī)定和指導，以給倉庫盤點管理工作指明方向和給出措施方法。

盤點的目的是制定合理的盤點作業(yè)管理流程，以確保公司庫存物料盤點的正確性，達到倉庫物料有效管理和公司財產(chǎn)有效管理的目的。

相關職責部門：倉庫部負責組織、實施倉庫盤點作業(yè)、最終盤點數(shù)據(jù)的查核，校正，盤點總結。財務部負責稽核倉庫盤點作業(yè)數(shù)據(jù)，以反饋其正確性。

盤點方式主要分為定期盤點和不定期盤點。定期盤點又分月末盤點和年終盤點。

月末盤點由倉庫負責組織，財務部負責稽核，倉庫每月組織一次盤點，盤點時間一般在每月的月底。年終盤點同樣由倉庫負責組織，財務部負責稽核，倉庫每年進行一次大盤點，盤點時間一般在年終放假前。不定期盤點由倉庫自行根據(jù)需要進行安排，并可根據(jù)實際情況進行靈活調(diào)整。

盤點方法及注意事項

1.盤點采用實盤實點方式，禁止目測數(shù)量、估計數(shù)量

2.盤點時注意物料的擺放，盤點后需要對物料進行整理，保持原來的或合理的擺放順序；

3.所負責區(qū)域內(nèi)物料需要全部盤點完畢并按要求做相應記錄；

4.參照初盤、復盤、查核、稽核時需要注意的事項；

5.盤點過程中注意保管好盤點表，避免遺失，造成嚴重后果。

通過這段時間的實踐，我深切感受到了大學學習生活的寶貴,學習了更多有助于個人進步的知識，在未來的工作環(huán)境將更加的富含機遇和挑戰(zhàn)。一直以來，一直期待著能夠?qū)W習更多的專業(yè)知識然后重新步入社會、走向新的崗位，展示自己、證明自己，更重要的是檢驗自己的能力，感知自己的缺陷和不足。

在實踐工作中我們清楚的認識到倉儲作為一個企業(yè)物流的戰(zhàn)略中心，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務伙伴緊緊地聯(lián)結在一起的重要作用。一個企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡中的連接點，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲管理相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存，還要對在途，或庫內(nèi)貨品的種類、數(shù)量、以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個供應鏈中該有著清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接。對于倉儲管理我們必須綜合運用現(xiàn)代化科學管理方法，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動，才能更好的高質(zhì)量、高效率的生產(chǎn)工作。

實踐是檢驗真理的唯一方法，能夠把書本上的理論運用到實際上，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到倉儲物流在企業(yè)所直到的重要作用，在國內(nèi)有許多企業(yè)的內(nèi)部物流還處在發(fā)展不成熟階段，我們必須更多的向西方學習，借鑒更多更好的經(jīng)驗和做法。

物流社會實踐報告總結篇六

一、實習目的

為了鞏固、升華我們大學四年以來所學的理論知識，同時也為了使我們學的理論知識能得到融匯貫通。學校組織我們?yōu)槠谌艿膶I(yè)實習，實習重點是參與企業(yè)的日常物流管理活動以及企業(yè)有關物流部門的實際運作。

通過在企業(yè)的實習，將學校里所學物流和管理知識與企業(yè)具體情況相結合，將理論知識靈活地運用到現(xiàn)實管理當中，增加實習經(jīng)驗，也從現(xiàn)實的企業(yè)管理當中得到知識的鞏固和升華。除此之外，通過實習磨練意志，學會工作上刻苦耐勞，學習工作中如何待人處事，如何靈活應急。一方面檢驗教學效果，另一方面為畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。

二、實習單位概要

百世物流科技有限公司是由信息技術和供應鏈資深專家聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應鏈服務提供商。

百世物流成立于20xx年，中國總部扎根于美麗的西子湖畔—杭州，目前已在全國范圍內(nèi)建立多級營運中心，配送網(wǎng)絡覆蓋全國四、六級城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認證管理體系，專業(yè)的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發(fā)的綜合營運平臺為國內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應鏈設計與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡化倉儲管理、干線運輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務。目前已有超過200家企業(yè)通過與百世合作，有效改善了供應鏈管理并享受精準的物流服務，其中包括李寧、家樂氏、七匹狼等多家合作伙伴將百世納入年度戰(zhàn)略合作伙伴體系。

百世物流通過面向服務的信息平臺架構建立以客戶需求為導向的快速響應機制，優(yōu)選服務產(chǎn)品組合，以專業(yè)的服務管理能力和協(xié)同工作平臺，幫助企業(yè)客戶和合作伙伴提高效益，降低成本。

三、實習要求

了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。

四、實習感想

在三個星期的實習中，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有在實踐中，理論才能得到驗證、強化和發(fā)展，有了從實踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學到的.理論知識，同時不斷發(fā)現(xiàn)問題，從而促進理論的學習。在實習過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時，我也深深地感覺到自己社會經(jīng)驗的不足，理論和實際不能很好地結合起來。在剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我心里動搖了自己的工作信心中，不禁對自己的能力產(chǎn)生了懷疑，甚至感到非常的難過。

然而在部門領導和同事們的的悉心指導下，我在較短時間內(nèi)進入了工作狀態(tài)，在實習過程中不斷增強著自己的信心，相信自己可以像一個正式員工那樣處理好各項工作。如果說這次實習得到了什么，除了增強了社會實踐經(jīng)驗、豐富了自己的專業(yè)知識外，增強了自己的信心也是一個很大的收獲。

這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識比書本上的理念活潑的多、生動的多、真實的多，也讓我深刻了解到了一些道理：

1、心態(tài)上的調(diào)整，學校人向社會人轉(zhuǎn)變，在學校接受了15年的教育，真正的和社會接觸并不是太多，而這次專業(yè)實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調(diào)整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規(guī)章制度約束，以及體力、心力上等的挑戰(zhàn)，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調(diào)整。要有一切歸零心態(tài)，從零開始，我們不可以改變環(huán)境，只有改變自己來適應這個環(huán)境。

2、相關知識上的收獲，我由一個不完全熟悉電子商務物流，倉儲，管理系統(tǒng)等等，到對這些相關知識的了解熟悉。以及與自己相關知識的進一步學習加強，如管理學，物流學，計算機，財務會計等。很多工作都是一項需要挑戰(zhàn)一個人綜合能力的，在工作中，我認識到了自身知識不足和優(yōu)勢，這促使我改進和加強。3、人生目標感的清晰，通過這次實習，我自身其他各方面都有所提升，如交際，口才，做事情，心理等，但是最大的收獲，是讓我認清了我自己身上的優(yōu)勢和不足，以及如何去規(guī)劃自己的時間，工作，生活。

物流這個行業(yè)是一個極待發(fā)展的行業(yè)，在現(xiàn)在這個物流水平發(fā)展還不平衡的時期，我們作為物流的專業(yè)人才更應該在實踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢。在百世物流實習期間，我了解了物流公司的大概操作流程，參與到了各項工作中，包括倉庫的布置和維護，包括訂單的處理，貨物的分揀、包裝，貨物的收發(fā)管理等。

這近三周緊張而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用、過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，對將來走上工作崗位有著很大幫助。

五、實習結論及建議

在無數(shù)現(xiàn)代化物流企業(yè)涌現(xiàn)的現(xiàn)在，小型物流公司顯示出了很多問題，在百世物流公司的工作中，我個人覺得公司倉庫如果可以改進這些問題，工作效率會得到一定的提高和節(jié)約一定的成本。

第一，打單時可以按照顧客來打單。因為如果按照訂單來打單的話，這個顧客買一種商品提交一次訂單，買另外一種商品又提交一次訂單，那一個顧客就得打兩張單。這樣浪費紙張，又浪費時間。

第二，在給貨物安排庫位時雖然是按碼數(shù)來編碼的，但同款的服裝不一定在同一區(qū)域范圍內(nèi)。我覺得應該先把服裝按類型分類下來，將它們擺放在同一區(qū)域內(nèi)，然后再按碼數(shù)編碼分裝在庫位里，揀貨時同款的服裝的訂單能直接在最近區(qū)域內(nèi)獲取，這樣就可以減少揀貨的路程，提高揀貨的效率。

第三，在揀貨時倉庫采用的是單單只是摘果式的揀貨方式，在這個區(qū)域揀完這張單的貨，等一下去了另外一個區(qū)域，最后又轉(zhuǎn)回來這個區(qū)域，這就導致了揀貨路線的重復。我覺得應該還要結合一下播種式或者其他有效的揀貨方式。結合第二點的庫位設置，再采用有效地揀貨方式，在一定程度上就可以減少揀貨的路程和時間，提高工作效率。

六、結論

經(jīng)過這三周的實習，我收獲了很多。以往對于物流管理概念的認識，僅僅只有書本上那些冷冰冰，硬邦邦的方塊字的概念，不知道實際工作中的操作過程是什么樣子的。但是通過這次實習，對于物流企業(yè)運營管理，我有了稍微深入的了解；經(jīng)過這次的親身實踐，對于物流操作，我有了一

些體會與感想。這次的實習讓我意識到書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距。因此，在大學期間我們不僅僅要學會課本上的理論知識，使自己具備扎實的專業(yè)理論基礎，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。同時我還學到了一些書本上無法學到的東西，而這些東西是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的助力，提高了我對于專業(yè)知識的學習興趣。

物流社會實踐報告總結篇七

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李xx

xx物流公司綜合部車輛質(zhì)量運行統(tǒng)計

1、為司機開具車輛出行記錄

2、做車輛運輸方面的報表

3、核對司機外部業(yè)務的運輸數(shù)據(jù)做erp

車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標分析，并依據(jù)分析對有問題的車輛進行處罰。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

3月1號下午在潘主任的帶領下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐周偉宣。

剛來的時候穎柯很忙，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學做各種報表，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學里做的那些表真的是小兒科。

1、出行記錄

剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚，不知道應該去哪個報表找。經(jīng)過穎柯師傅的系統(tǒng)說明，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務報表、異地運輸報表（內(nèi)固）、異地運輸報表（外部）。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務，有高溫、低溫、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營業(yè)務報表每天由業(yè)務部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們；異地運輸日報表（內(nèi)固）由投資的管理部趙麗娟每天發(fā)給我們，主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物（高低溫、速凍、凍品、輔料、原料等）的車輛情況；異地運輸日報表（外部）由投資業(yè)務部朱文靜發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務的運行情況，外部業(yè)務中又分為固定業(yè)務（kfc、百勝、麥德龍）和非固定業(yè)務（業(yè)務員在外聯(lián)系的業(yè)務）。

2、做運行質(zhì)量報表

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表、檢查表、卡計表、72小時跟蹤表、綜合部質(zhì)量情況分析表，這些報表都是在主營的基礎上來做的?？己吮碇饕菍囕v運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對，對出現(xiàn)的問題尋找相關的負責人并對其進行相應的處罰，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總；檢查表主要是針對主營業(yè)務中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的匯總，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應的同事；卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析；72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件；最后的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收、車輛晚點率、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率，填寫當日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進行分別分析，做完后將其發(fā)送給主管。

3、對外部業(yè)務進行核對和做erp

利用用投資業(yè)務部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務進行噸位和運費的核對，并為其做相應的erp。

以上三項就是我在這段時間所學習的，在這期間，因為業(yè)務不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來，我們這邊查不到而導致司機不耐煩；做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。

對于進入職場的第一份工作，雖然是實踐卻不敢有半點馬虎，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓，觀看的集團內(nèi)部關于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為！

物流社會實踐報告總結篇八

經(jīng)過兩年系統(tǒng)的物流理論知識的學習，對物流定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解，通過社會實踐希望能夠使理論和實踐實行相結合，在實踐中提升使用知識的水平。

張家港天瀾百貨是一家初具規(guī)模的百貨連鎖企業(yè)，主要經(jīng)營服裝、飾品、鞋子等生活用品。主要針對15到35歲的中低消費客戶群體。本著讓更多人漂亮起來的經(jīng)營理念，經(jīng)營宗旨是盡我們的努力協(xié)助顧客獲得最有價值的商品和享受快樂的服務。在將近十余年的時間里連鎖店已經(jīng)覆蓋張家港、揚中、江陰、昆山、揚州、興化、盛澤、啟東、通州、宜興等多個城市。

社會實踐期間，我是在天瀾百貨的物流部的制單組擔任制單員一職，主要從事的工作就是負責把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發(fā)往店鋪。在物流部分為三個組：制單組、倉庫組、理貨組，總共有40余人。

（1）了解過程

起初，剛剛來到這里的時候，這里的一切對我來說都是陌生的。這里的工作環(huán)境也不是非常的好，表現(xiàn)在我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來，先自己熟悉一下。然后把公司的軟件erp每個模塊讓我熟悉一下。社會實踐的第一天，我熟悉了我的崗位的大概，體驗到社會上工作的感覺，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化。

作為初次到社會上去工作的學生來說，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。一開始我對公司的各種規(guī)章制度和制單員的基本流程都不了解，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等，想制單組的同事們請教了解工作中的相關事項，通過他們的協(xié)助，我對自己的工作很快就能順利的操作了。不過就是在操作的過程中會時不時的出現(xiàn)錯誤，給同事們造成不必要的麻煩，心里很是過意不去，但我相信我一定能夠突破自己，能夠在工作中取得優(yōu)異的成績的。

（2）摸索過程

對物流部環(huán)境有所了解和熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜下來，工作期間，每天按時上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會，講講小故事大道理，玩玩游戲，這樣能夠激發(fā)我們的斗志。之后我們就會回到各自的崗位上實行工作。采購差不多每天都會有貨品會來，我們就要每天做好準備輸單。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入 采購入庫錄入 采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品實行手工對貨，如果數(shù)據(jù)全部是準確的就能夠把數(shù)據(jù)下發(fā)到店鋪。這是我作為一個制單員要學會的最最基本的東西。

（3）熟練掌握，并能負起相對應的責任

在物流部的制單組的兩個月的時間的學習我能夠熟練的操作衣服、飾品、鞋子的采購登記單的錄入，并且自己對每天所學的知識實行相對應的記錄總結。對制單的流程的總結如下：

這是增資料的一個界面，里面特別注意的就是吊牌價。

在制單員的工作中，需要注意的事項很多很多，每次我都是在犯過一次錯誤之后才知道這樣的事情是不允許發(fā)生的。例如：在起初的增資料中，要十分十分的仔細，稍一不留神就會把進價增城賣價，這樣一來會給公司造成很大的損失。另外還總結了一些其他的注意事項如下：

1、電腦制單員根據(jù)采購開單員登記的貨品單據(jù)，準確的錄入采購訂單、采購入庫單、分店分貨單，準確的打印貨品條碼；

2、如遇到貨品登記錯誤，包括數(shù)量、顏色、尺碼、貨號、進價、零售價需要修改時，必須有采購人員首先更改貨品登記單，并簽名確認后方可修改電腦數(shù)據(jù)；

3、若是貨品數(shù)量登記錯誤，電腦數(shù)據(jù)修改時，采購訂單不需要修改，只需要修改采購入庫單和分店分貨單；

4、貨品做完后，打印分店分貨單實行核對，核對完成后，核對人員簽字，遞交電腦制單員；

5、電腦制單員查看分貨單有無修改，無修改直接將分貨單遞交相關人員（三聯(lián)單，一份隨貨到分店，一份統(tǒng)計做帳，一份交倉庫管理員）；若有修改必須根據(jù)原分貨單修改部分，更正電腦數(shù)據(jù)，完成后再打印分店分貨單，遞交核對人員；

6、核對人員檢查新的分貨單是否完全準確，準確在分店分貨單上面簽字，返還電腦制單遞交相關人員；

7、分店分貨單除有核對人員簽字外，不允許有任何修改；

8、貨品未完全做完，嚴禁打印分店分貨單，中途需要發(fā)貨時，必須選擇一個截止貨號，已輸入電腦并且已打印出條形碼的貨品必須完全做完，要求貨品必須與分店分貨單完全一致；

9、貨品發(fā)出后，必須立即將分店分貨單數(shù)據(jù)下發(fā)至各分店，并即時通知各分店做數(shù)據(jù)下載，下發(fā)時注意，不要下發(fā)的資料一律不允許下發(fā)；

10、數(shù)據(jù)下發(fā)完之后，即時的打印出分店分貨單的褲子尺碼，和分店分貨單一一對應，交由統(tǒng)計做帳，并即時打印出采購入庫單，交由倉庫管理員，核對采購進貨成本；

11、貨品較多時，同一地點采購的貨品做完后，必須選擇一個結束點，將數(shù)據(jù)下發(fā)后，再輸入另一采購地的貨品，這樣做為了保證即時把數(shù)據(jù)下發(fā)給店鋪。

在這段時間里，我一個人接管鞋子的所有單子，并且能夠自主的支配輸單的時間，每次采購開單的數(shù)據(jù)都要認真的審核，以便核對采購人員報表，也方便采購部門結賬。

在自己的工作中，學到的東西越來越多，接觸的東西也越來越多，出現(xiàn)的問題也都迎刃而解。到當前為止，我對于店鋪和其他部門出現(xiàn)的問題都能夠很好的處理。為了能夠更好的做好自己的工作，也為了學到更多的東西，我主動和其他部門交流，我們接觸最多的就是采購部門了。經(jīng)過一段時間的學習，我能夠總結出采購的大概的流程（如下）：

經(jīng)過持續(xù)地學習，確實在自己的崗位上把每項工作做得井井有條，能夠能到同事和領導的認同。希望以后能取得更加優(yōu)異的成績。

物流社會實踐報告總結篇九

大學的第一個暑假，我去四川新通道物流有限公司一分司實習。實習期間努力我將自己在學校所學的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成公司領導和同事交辦的工作任務，得到了公司員工的一致好評，在公司的幫助下我學到了很多書本上學不到的東西，積累了一定的社會經(jīng)驗，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，并做了改正。

此次實習的職務是制票員，參與制受理單、送貨等工作。因此主要鍛煉了我的交際能力與語言技巧。面對客戶的時候，有一種真正從課本中走到了現(xiàn)實中的感覺，一些書本上的很抽象的理論知識在應用到實際生活的時候總有一些難度，針對這一點就要求我開動腦筋隨機應變了。

在剛開始的時候，一些工作令我感到茫然摸不著方向，這使我我很受挫。在學校的時候以為自己的能力還不錯，但當實際問題擺在面前時，才知道自己知道的還遠遠不夠，這時才領悟到“學不可以已”的現(xiàn)實含義。

熟悉一點后，我又總是填錯受理單，送貨的時候也曾說錯話、點錯數(shù)。有時這點錯會給公司帶來極大的麻煩。曾經(jīng)有點馬虎的我再一次體會到無論在哪里細致、認真都是必不可少的員工素質(zhì)。好在有好的老員工幫助我，他們指出了我很多的不足，并耐心的幫助我改正。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我，讓我越干越有勁兒。

“在公司里要遵守單位規(guī)章制度，工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話。首先，“無規(guī)矩不成方圓”，遵守單位規(guī)章制度是單位運轉(zhuǎn)的基礎之一，任何單位都會有一套屬于它的規(guī)章制度，有的條款或許枯燥，但它卻是必不可少的。其次，發(fā)問則是員工提高自我能力的一種有效方式。提問首先證明了你在思考，在發(fā)問和解答問題的過程中又能夠鍛煉我們的思維、表達能力及交際能力。

“嚴格要求自己，耐心對待顧客，細心照顧貨物?！币恢笔切峦ǖ牢锪鞴镜慕?jīng)營座右銘，作為其中一員，我也不例外。上級對每一位職工的要求都很嚴格，在我看來這正好也是上級對下級的一種關愛一種期望。實習的道路是灑滿了汗水的，但通過實習我學到了很多實用的經(jīng)驗，工作之余我也不忘學習，充分合理的利用空余時間閱讀世界經(jīng)典名著成了我工作的補充營養(yǎng)，這豐富了我的知識網(wǎng)。而這些都將為我以后真正走上工作崗位打下基礎。

這一次實習也讓我看到了與我們息息相關的現(xiàn)實問題，首當其沖的就是就業(yè)問題。

在當代，大學生就業(yè)確實是有相當大的難度的，每年都有很多畢業(yè)生找不到工作。在我看來，主要原因還是能力問題和就業(yè)技巧。能力主要分在校學習的基礎知識、生活中積累的一些經(jīng)驗和自己的交際能力，這一點的重要性幾乎是決定性的。這些能力是不可能在短時間內(nèi)可以培養(yǎng)出來的，它是歲月的沉淀，需要我們隨時積累。

就業(yè)技巧主要是面試技巧和機遇。面試技巧是靠我們自己摸索的。有人面試會膽怯、不好意思，這些都會影響我們的就業(yè)，克服膽怯就成了面試的首要任務，這就要求我們在學校的時候就要注意鍛煉自己，多上臺多與陌生人交流，膽怯、不好意思都是可以克服的。我認為機遇也只是給有準備的人，沒有能力的人，即使遇到再好的機遇也只能錯過。因此，能力的培養(yǎng)還是第一位的。

“路是一步一步走出來的”，這一個月充滿汗水與欣喜的實習將為我走向社會而鋪路，那些珍貴的經(jīng)驗則會成為我走下去的資本。然后憑借自己的努力再一步一步走出我自己的人生。

物流社會實踐報告總結篇十

大三的寒假還有十來天就要結束了，學校安排的為期一周的寒假社會實踐時間也到了。這次社會實踐的主題是：突出專業(yè)能力，增強綜合訓練，實戰(zhàn)就業(yè)過程。結合本學期學習的相關課程，了解企業(yè)物流第一方物流、第二方物流及第三方物流的基本流程；掌握流通領域供應鏈管理全過程，熟悉某一節(jié)點企業(yè)的業(yè)務流程操作，并對相應業(yè)務流程進行優(yōu)化，提出可行性方案；熟悉流通包裝的設計原則及流程，分析各種現(xiàn)代交通運輸方式，為所在企業(yè)設計最優(yōu)運輸方案；熟悉倉儲管理的作業(yè)流程；靈活掌握企業(yè)活動中所涉及的各個物流環(huán)節(jié)?；仡檿嬆K、市場營銷模塊等專業(yè)知識，全面了解企業(yè)“人、財、物”現(xiàn)狀，結合行業(yè)特點，分析其綜合競爭力。在為期一周的社會實踐中，我和我的小組成員在湖北東風汽車零部件物流有限公司位于武漢市體育場的倉庫進行了實踐學習。在這短短的一周時間，我感受到了很多，也學到了很多。在湖北東風汽車零部件物流有限公司的工作中，我對生活也有了自己更加深刻的看法。通過為期一周的物流知識的實踐和學習，做為一名大學生，我深深地感到初會實踐的重要性。并希望以后能夠經(jīng)常參加實踐，這種社會實踐活動是在大學中的社團生活所無法比擬的，只有在真正的社會實踐活動中體驗生活，親身的接觸社會、了解社會，才能使自己得到鍛煉，才能使自己所學的理論知識得以運用到實踐，才能使自己成為真正有用于實際，使自己成為真正有用于社會的學生。社會實踐彌補了理論與實際的差距和不足，社會實踐的意義也在于此。同時，經(jīng)過這次實踐，我對我的未來充滿信心，我更加有動力去開拓我美好的未來。

從20xx年2月25日至20xx年3月2日我以小組為單位，在湖北東風汽車零部件物流有限公司開始了為期一周的社會實踐，這次社會實踐的主題是：突出專業(yè)能力，增強綜合訓練，實戰(zhàn)就業(yè)過程。在為期一周的社會實踐中，我和我的小組成員在湖北東風汽車零部件物流有限公司進行了實踐學習。

《荀子·儒效》中提到：不聞不若聞之，聞之不若見之，見之不若知之，知之不如行之。學至于行止矣。實踐是認識的唯一的來源，實踐決定認識。實踐對于每一件事來說都是非常重要的，可以說是這件事能成功的關鍵。詩云：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！更有一位偉人曾說過：實踐出真知，一切真理均來源于實踐。學校本著這種思想，以此思想為旗幟，組織我們在這個寒假進行了實踐，在學校學的東西畢竟有限，有很多的道理使我們在教室所不能學習到的，只有我們真正的參與其中，從中歷練，才能得到真正屬于我們的心得體會。

真真切切的走進物流行業(yè)，結合本學期學習的相關課程，了解企業(yè)物流第一方物流、第二方物流及第三方物流的基本流程；掌握流通領域供應鏈管理全過程，熟悉某一節(jié)點企業(yè)的業(yè)務流程操作，并對相應業(yè)務流程進行優(yōu)化，提出可行性方案；熟悉流通包裝的設計原則及流程，分析各種現(xiàn)代交通運輸方式，為所在企業(yè)設計最優(yōu)運輸方案；熟悉倉儲管理的作業(yè)流程；靈活掌握企業(yè)活動中所涉及的各個物流環(huán)節(jié)。回顧會計模塊、市場營銷模塊等專業(yè)知識，全面了解企業(yè)“人、財、物”現(xiàn)狀，結合行業(yè)特點，分析其綜合競爭力；同時，通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解物流，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認。

1、物流的介紹

物流的范疇分為社會物流和企業(yè)物流：

社會物流屬于宏觀范疇，包括設備制造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。

2、根據(jù)作用領域的不同，物流分為生產(chǎn)領域的物流和流通領域的物流：

生產(chǎn)領域的物流貫穿生產(chǎn)的整個過程。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，即采購生產(chǎn)所需的材料；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流；部分余料、可重復利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。流通領域的物流主要是指銷售物流。在當今買方市場條件下，銷售物流活動帶有極強的服務性，以滿足買方的需求，最終實現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務才算終止，因此企業(yè)銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售。

3、根據(jù)發(fā)展的歷史進程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流：

傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌補在時間和空間上的差異。綜合物流不僅提供運輸服務，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對整個供應鏈的管理，如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購等內(nèi)容。由于很多精力放在供應鏈管理上，責任更大，管理也更復雜，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。現(xiàn)代物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關信息有效流動及儲存計劃、實現(xiàn)和控制管理的過程。它強調(diào)了從起點到終點的過程，提高了物流的標準和要求，是各國物流的發(fā)展方向。國際上認為現(xiàn)代物流有兩個重要功能：能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量；開發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡建立商務聯(lián)系，直接從客戶處獲得訂單。

4、根據(jù)提供服務的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流

代理物流也叫第三物流（thirdpartylogistics，3pl），是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。企業(yè)內(nèi)部物流是指一個生產(chǎn)企業(yè)從原材料進廠后，經(jīng)過多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，最后組裝成成品出廠，這種企業(yè)內(nèi)部物資的流動稱為企業(yè)內(nèi)部物流。

5、按物流的流向不同，還可以分為內(nèi)向物流和外向物流內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應商。

物流社會實踐報告總結篇十一

物流工程綜合實習是在完成物流工程專業(yè)所有課程學習后，為畢業(yè)設計和就業(yè)積累一定感性知識而設置的環(huán)節(jié)。物流工程專業(yè)實習不僅可以培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際和調(diào)查研究的能力，而且能夠深化已學的專業(yè)知識，提高分析問題和解決問題的能力。以期達到開闊眼界、深化學習、觸類旁通和補缺的效果。

物流工程專業(yè)實習還能訓練學生綜合運用物流工程相關知識的能力，并通過到企事業(yè)單位的實習實踐，學生應能綜合運用所學專業(yè)知識對企業(yè)的某一環(huán)節(jié)或系統(tǒng)等進行分析，找出問題等。

（1）了解物流部門的運作流程，包括物流的出庫、入庫、信息處理、以及物流在內(nèi)部

和外部環(huán)境的配送全過程。

（2）為自己之前學習的物流知識和社會實踐建立結合點，找到知識運用的切入點，更

好的指導我們今后的學習。

（3）獲取必須的感性知識，了解和掌握本專業(yè)基礎的實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學，課程設計，畢業(yè)設計打下基礎

（4）通過實習，拓展我們的視野，增強我們學習的目的性，讓我們有目的的學習。廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好生產(chǎn)經(jīng)驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。

（5) 通過實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。為我們對企業(yè)的認識提高一個全新的高度。

二、實習單位、實習時間和崗位

實習單位：

實習崗位：物流部門配送管理

實習單位簡介：

是中國南車股份有限公司的全資子公司，是中國第一家專業(yè)修理內(nèi)燃機車的企業(yè)，是中國軌道交通裝備再制造基地和中國牽引電機、石油鉆井電機主要研制基地。公司始建于1952年，具有五十年歷史的大型內(nèi)燃與電力機車修理與電機新造企業(yè)。隨著根據(jù)鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，我公司機車修理產(chǎn)量逐年增加，修理機型不斷擴大。目前我公司擁有各類生產(chǎn)設備xx00余臺，金屬切削機床xx0多臺，擁有大型、進口、數(shù)控設備一百余臺。

內(nèi)燃機車電機研發(fā)制造基地，現(xiàn)有電機產(chǎn)品40余種，除株機廠為自我配套外，已進入國內(nèi)所有的主機廠市場。20xx年，兩款電機出口納米比亞；20xx年又成功進入委內(nèi)瑞拉等市場。主要產(chǎn)品包括jd160a牽引電機-s、jd157地鐵電機-s、牽引電機ge-s、主力發(fā)電機ge-s、石油電機1-s、石油電機-s、地鐵電機xx1機型-s、850e-1-s牽引電機、xx9c-s牽引電機。

公司主要修理和再制造各型鐵路機車、客車、軌道吊車、工礦機車等，業(yè)務遍布全國；研制生產(chǎn)各型機車、城軌地鐵和石油鉆井的配套電機71個品種，產(chǎn)品配套于國內(nèi)軌道交通裝備制造企業(yè)和石油鉆井裝備制造企業(yè)，出口亞洲、南美洲、非洲的xx個國家。20xx年，公司從美國ge公司引進了大功率交流傳動內(nèi)燃機車配套電機技術，通過消化吸收和再創(chuàng)新，20xx年3月，公司研制的和諧5號內(nèi)燃機車配套電機成功下線，實現(xiàn)批量生產(chǎn)。公司的電機研制水平已達世界先進水平，企業(yè)核心競爭力實現(xiàn)質(zhì)的提升。

公司的戰(zhàn)略目標是建設中國西部地區(qū)質(zhì)量最優(yōu)、規(guī)模最大、實力最強的軌道交通裝備再制造基地和中國牽引電機、石油鉆井電機研發(fā)制造的強勢企業(yè)。

三、實習內(nèi)容

（一）業(yè)務以及工作介紹：

實習的第一天公司物流部門經(jīng)理首先給我介紹了我國一些較大的機車廠的發(fā)展狀況，然后對車輛廠發(fā)展狀況進行了具體介紹，最后又結合機車修理與電機制造的發(fā)展闡明了為何成都機車廠選擇修理機車、供應零部件與自主開發(fā)、生產(chǎn)相結合，并致力于全球化的 品牌。公司主要修理和再制造各型鐵路機車、客車、軌道吊車、工礦機車等，業(yè)務遍布全國；研制生產(chǎn)各型機車、城軌地鐵和石油鉆井的配套電機71個品種，產(chǎn)品配套于國內(nèi)軌道交通裝備制造企業(yè)和石油鉆井裝備制造企業(yè)，出口亞洲、南美洲、非洲的xx個國家。

然后我們在部門同事的的帶領下對各個生產(chǎn)點的產(chǎn)品進行了大致的了解，講解完畢我們就按分組各就各位，在相應的物流操作點去親身體驗。對于一些簡單的操作，我們都積極動手去做，而對于一些相對復雜難度較大的入庫操作則在一旁觀摩，用心體會。在此過程中遇到了一些不懂的問題和專業(yè)操作，則先做好記錄，回去后網(wǎng)上查資料進行了解。

在實習過程中，通過經(jīng)理以及同事對公司物流入庫及配送的講解，我們了解到了不少有關物流的知識。對于一些沒聽明白的操作流程，我們下去自行查資料了解和請教一些師傅和工人，并學習體會如何把學校學習的知識運用到實踐中。

（二）供應鏈管理

一進到這個物流倉庫就我感覺特別好，干凈整潔，各個叉車起重機等運行良好有序。我的崗位是在物流倉庫做配送管理，主管告訴我，你首先要熟悉一下本廠的物流配送流程，還要了解產(chǎn)品的編號，有時也要了解訂單。你的主要工作就是檢查貨物數(shù)量、做日報表等。

我走到車間一看，有很多產(chǎn)品，每一樣產(chǎn)品都有自己的特點和存放位置，稍一不注意就會搞亂，所以要分清楚每一種產(chǎn)品的規(guī)格和型號。每次卸貨后，清點庫存還要登記數(shù)量，把數(shù)量登記到記數(shù)本上，我自己也要留一份，數(shù)量登記一定要正確，如果不正確就會影響很大。每一天結束前，都要向主管報告，今天某某車間需要的某某配件數(shù)量是多少，方便明天的配送安排。然后我還要把每一樣產(chǎn)品的總數(shù)計算出來，然后把每一樣產(chǎn)品的編號、訂單數(shù)量、當日入庫出庫量清楚的記下來，把數(shù)據(jù)發(fā)給采購部門。雖然每天的工作變化不大，但是這是一項重要的工作，更需要一個嚴謹，認真的態(tài)度來完成。

供應商生產(chǎn)我廠需要的零配件，并通過我所在的站點將其運送至裝配車間、或者進行存放。在裝配車間，火車固定在軌道上，然后走向噴漆區(qū)，再經(jīng)過然后裝配區(qū)，最后進行質(zhì)量檢查。這個過程看似簡單，實則非常復雜，因為火車體積巨大且笨重，并由數(shù)以千計的零部件組成，這些零部件又是由上百家供應商提供的，因此控制起來相當困難。

供應商零件完成生產(chǎn)后，就要把零件運往物流部門。在機車廠，零件供應商每天送貨到來的先后順序決定了貨物卸貨的順序，卸貨后，我們填寫相應的簽收單據(jù)并回復給供應商。隨后，零件又被運到各個不同的儲存處，我們清點好存貨之后，通知各個對應的生產(chǎn)車間，并準備安排相應車輛運往各個車間。經(jīng)過數(shù)百家供應商提供零件后，整車在最后一個裝配車間完成生產(chǎn)。此時，大部分供應商提供的零件都已經(jīng)裝配完畢。每個零件都會被物流部門被分配到指定生產(chǎn)線上，這樣一來，每個零件都可以準確的從不同的物流倉庫位置直接運送到生產(chǎn)線。

機車廠不僅輸入零件，而且還需要輸出銷售的電機。在物流部門的倉庫，電機按型號大小和數(shù)量，用兩種方式運輸：火車和貨車。根據(jù)經(jīng)銷商的地理位置不同而選擇更方便快捷的運輸方式。電機被運輸?shù)侥康牡刂?，由?jīng)銷商簽收，再反饋給我們信息。根據(jù)貨車和火車運輸路線安排，物流部門負責運輸?shù)耐聲撠熞?guī)劃，我的任務則是需要核對每天提供的不同目的地的電機運送數(shù)量和型號的正確性。

（三）倉儲管理與配送

貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨、入庫和貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。大件的部件，要是沒有地方擺放就擺放在地上，但是大部分的零部件都有特定的儲存位置。在確定沒有任何問題以后，對配件進行編號。給配件編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格、數(shù)量等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出庫入庫結束以后都要對存貨進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應該及時糾正。

（四）存在的不足以及改善

（1）不足：車輛廠對第三方物流公司的接觸和運用比較少，公司物流部門的年運輸量很大，但是物流發(fā)貨的效率比較低。對現(xiàn)有車輛廠物流的成本核算、物流規(guī)劃都缺乏物流專業(yè)人才。

（2）改善：如果在某些產(chǎn)品的外部配送和運輸過程中采用第三方物流的話，會對車輛廠的成本帶來較大的節(jié)約，運輸效率也有較大提高。公司內(nèi)部缺乏物流人才，在當前市場經(jīng)濟形式下，必須要有自己的物流專家，可以通過內(nèi)部培養(yǎng)物流人才，從而更節(jié)約成本。

四、實習心得體會

在這次實習里，主要有一下體會：

（1）打好扎實的專業(yè)基礎非常重要，因為基礎知識是工作的前提，要認真的對待書本上的每一個知識點，將知識學通透，應用到實際的工作中來。

（2）實際工作與書本知識是有一定距離的,需要保持一顆上進的心，多和師傅交流，在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應,仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學習,通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì),才能適應當今社會對人才的需求。

（3） 工作中要有拼搏精神和誠信做人。人生的道路有起有伏,要經(jīng)得起考驗,需要不斷的拼搏。在21世紀的今天,人們的工作和生活水平都在提高,不會拼搏的人自然會被社會淘汰。一個企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠信經(jīng)營，同樣我們做人也要做到誠信經(jīng)營人生，待人要真誠、踏實。

（4）最后，我要學習成功的物流部門的工作人員，做事?lián)碛辛己玫乃刭|(zhì)和敬崗愛業(yè)的品質(zhì)，努力去把事情做到最好。工作和實習的時候都要帶著學習的態(tài)度，良好的與工作人員

物流社會實踐報告總結篇十二

實習目的：

選取身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研潛力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內(nèi)涵與外延。

實習方式：

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了應對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不一樣側(cè)面的資料，協(xié)同合作，調(diào)查后群眾討論分析，并總結出實習報告。

實習時間：20xx年3月2日—3月12日

實習地點：xx市xx縣

實習步驟：

一、前期準備工作

1、3月2日下午2：00在中色物流公司報道。

2、3月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式、調(diào)查對象。

3、3月4日下午透過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。

4、準備數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。

二、開展實習活動

1、3月6日，走訪墊江縣物流行業(yè)。

2、3月7日，參觀、調(diào)查申通物流公司。

3、3月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。

三、后期總結工作

3月11日—12日收集并整理資料，對物流狀況分析并定稿。

實習資料：

(一)實習準備工作

3月4日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調(diào)查對象，并擬定實習計劃。

(二)走訪調(diào)查物流部門

11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象，透過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人能夠做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，但是就沒了答復;還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，但是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會。

(三)實地調(diào)查狀況

3月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)個性是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的超多交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自我的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入超多資金建設好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。縣領導對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)?？h領導還提出：在國家“xxx”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊。

3月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作潛力的絕對優(yōu)勢，凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事潛力，可為企業(yè)帶給便利的交通運輸條件，并承擔起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、墊江進出口物流服務區(qū)有機結合起來，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務潛力。

3月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有必須經(jīng)濟實力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元。

之后，管理還個性提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們期望政府應及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風趣，讓我們受益匪淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。

物流社會實踐報告總結篇十三

去年暑假，我對香港的物流業(yè)實行了考察、參觀、學習。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟，便捷的物流，先進的資訊技術，完善的基礎設備，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心、國際物流中轉(zhuǎn)港口、旅游中心等的名不虛傳。仍為學生的我，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作，讓我嘆為觀止。

今年寒假，我進入了中外運實習，從基層做起，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部，日常了解著物流的基層操作，學習著快件的操作流程。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著融入社會工作的經(jīng)驗，增強著對物流行業(yè)的實際操作知識。

今年暑假，我正式的踏入社會，當上了人民教師，跟隨著一群有豐富教學經(jīng)驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學習由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作。初出茅廬的我，轉(zhuǎn)變了一個角色，即將要將我所學教授給學生。不禁讓我感覺到身上的重擔。

面對著工作的壓力，讓我對這次的實習深有感觸，同時，收獲也很豐富。在特區(qū)生活，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張，生活壓力大。讓我對工作和學習有了一個新的理解。

中海物流早已久仰大名了，在國內(nèi)物流方面做得是相當成功。我們這次實習的中海物流（深圳）有限公司是中海集團旗下的一家第三方物流公司。在這次的實習中，我們通過參觀物流實際的操作流程，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作，熟悉掌握各個流程。在第一周里，我們深入到配送中心、倉管部、貨代部、報關部等各部門學習和參觀，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想，共同討論，這增進了我們的實習收獲。在第二周里，在中海物流資訊科技公司的安排下，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務操作、部門分工等情況。再利用中海物流的實際案例結合物流實訓軟件實行實際操作和應用。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題，而一群教學經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎也是非常結實的，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學習到更多寶貴的知識。

能到這么大型的物流企業(yè)實習，其實是一個非常難得的機會。有這樣的機會也是得益于我所工作的學校對師資素質(zhì)的重視。學校通過校企合作的形式，跟中海物流簽訂合作協(xié)議。學校通過購買使用中海物流資訊科技公司研發(fā)的物流信息技術系統(tǒng)，中海向我們學校的老師提供教學資源的輔助，同時讓我們學校的老師到企業(yè)實行培訓學習。在這個過程中，我們能夠深入地去了解一個企業(yè)的整體運作，以及各個部門不同的分工。這對于日后我們的教學工作來說是一個非常重要的實踐經(jīng)驗。我們學校是一所中專學校。旨在培養(yǎng)適合社會需要，具有結實的理論基礎和實際操作水平的學生?，F(xiàn)在的教育更多的是老師灌輸學生理論知識，而很多老師則是閉門造車，自己也都只擁有理論知識，其實際操作方面也許跟學生一樣，完全空白。這樣的現(xiàn)狀還怎么能滿足現(xiàn)在的教育和現(xiàn)在的社會呢？尤其對于我們這樣的中專學校來說，更應該注重培養(yǎng)學生的操作水平。所以，不但要提升學生的動手水平，老師的實際經(jīng)驗也是非常重要的。學校也借此機會讓老師們多豐富自己的閱歷和實際操作經(jīng)驗。這樣的校企合作是一種比較難得的機會，對于培養(yǎng)出適合社會實際需要的人才是一個很好的辦法。學校能夠?qū)⑵髽I(yè)作為一個實習教學機地，讓學生到企業(yè)參觀學習。企業(yè)也可將學校作為一個研發(fā)基地，有助于企業(yè)的長遠發(fā)展，同時能夠?qū)⑦@些研發(fā)成果提供給學生使用，也是提升了學生的操作水平。

在這個實習中，我們的收獲是我們幾個老師共同根據(jù)中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學生使用和學習的實訓教材。這個過程中，我們連續(xù)攻克、辛勤勞作，共同鉆研和討論，最后完成了這本教材的編寫。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的教學經(jīng)驗，結合我們所學的理論知識，從學生角度出發(fā)，盡量編寫適合當前中專學生水平的實訓教材。這也是教材中的一個新的突破。據(jù)了解，當前此類的教材是非常缺乏的，我們也是針對現(xiàn)狀，大膽創(chuàng)新地編寫的。當前，社會對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流來說，其發(fā)展非常迅速，導致供需差別很大，而中職學生將來正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個現(xiàn)狀，強調(diào)學生的實際操作水平。結合中職學生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點，通過圖表案例編寫該教材，旨在能簡明扼要的讓中職學生掌握物流軟件的操作，學習一種操作物流軟件的思路和方法，協(xié)助學生能全面掌握和理解物流軟件的操作。這本教材我們將作為下學期我校物流實訓課的參考教材，我們希望通過實際使用，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點，即時實行修正，讓我們的教材日臻完善。

這次的實習與以往的有點差異，可能因為角色的轉(zhuǎn)變，讓我有了一些緊迫感。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足。大學剛畢業(yè)就成為一名人民教師，雖然之前在校曾在企業(yè)實習過，但是那種工作強度是跟這次不能比擬的。這次我們真正成為了中海物流公司的一員，按照固定時間上下班。因為深圳的生活緊張，他們的工作時間也非常長，從早上八點半到下午六點才下班，中午休息兩個小時，而且經(jīng)常要加班。而且工作時候工作量也是非常大的。我們開始都很不適合?？粗泻５膯T工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作，也讓我們非常佩服。同時，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛，同比之下，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多。這次的實習讓我明白，對于一個新人的我來說，教師生涯剛剛起步，需要學習的地方很多，需要增強的方面很多。學海無涯，我永遠是一名學生，要堅持不懈地學習、學習、在學習。在以后的日子里，我會繼續(xù)努力，持續(xù)完善和改進自己，為物流的教育事業(yè)貢獻出自己微薄的一份力量。

物流社會實踐報告總結篇十四

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xxxx流配送中心進行為期30天的實踐。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實踐時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實踐讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

通過這次實踐，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。