在當(dāng)下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。報告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報告呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文，希望大家能夠喜歡!

交通安全工作報告總結(jié)篇一

我縣有等碼頭7座，渡口1處（即渡口，該渡口因泮江大橋竣工驗收，已于xx年6月由縣政府撤渡），客運船舶10艘，渡船2艘（現(xiàn)已停航）。貨運船舶全部是砂場運砂船，這類船舶均為灘涂自造船舶，無船檢等任何手續(xù)，因此，未辦理許可證和營運證，未納入管理。

7座碼頭均為自然碼頭，有踏步臺階、跳板或竹木結(jié)構(gòu)上下客平臺;10艘船舶船檢證、許可證、營運證、船員適任證書等證件齊全，救生、消防設(shè)施齊全，船體結(jié)構(gòu)完好，無滲漏，船舶適航性能良好。一直以來，無水上安全事故。

目前，在我縣的利用主要是水產(chǎn)養(yǎng)殖，因此，各條航道上漁網(wǎng)、網(wǎng)箱、漁棚密布，水葫蘆等水上植物也因水中富營養(yǎng)而瘋長密布水面，航道安全隱患巨大，嚴(yán)重影響了水上交通安全，也嚴(yán)重制約了水上交通及水上觀光旅游業(yè)的進一步發(fā)展。

交通安全工作報告總結(jié)篇二

今年以來，在區(qū)安委會和上級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、長抓不懈”的工作要求，我局嚴(yán)格落實各項安全責(zé)任制度，采取有力措施，狠抓監(jiān)督檢查，深入開展隱患排查治理專項行動，取得了顯著成效，繼續(xù)保持了安全平穩(wěn)的生產(chǎn)形勢。現(xiàn)將有關(guān)工作情況匯報如下，不妥之處，敬請批評指正，并請?zhí)岢鰧氋F意見。

（一）進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動。 繼續(xù)加強與公安、安監(jiān)部門的緊密配合，按照嚴(yán)之又嚴(yán)、細之又細、實之又實的要求，堅持和強化行之有效的措施，推進道路客運隱患專項整治行動，嚴(yán)格落實“三關(guān)一監(jiān)督”和“三不進站、五不出站”的規(guī)定，集中排查整治營運駕駛員、客運車輛、客運站和運輸企業(yè)存在的隱患和薄弱環(huán)節(jié)。

一是進一步加強對營運駕駛員的管理。繼續(xù)加強對營運駕駛員資質(zhì)的檢查，凡不是合法取得資質(zhì)的營運駕駛員，一律停止其從業(yè)活動。對公安部門通報的駕駛員進行離崗培訓(xùn)，情節(jié)嚴(yán)重的調(diào)離駕駛崗位。通過與公安開展聯(lián)動執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊營運駕駛員的違法行為，從根本上減少重特大事故發(fā)生。

系統(tǒng)、安全門、安全錘和滅火器，嚴(yán)防車輛因漏油、漏電和機械隱患導(dǎo)致事故發(fā)生，確保應(yīng)配安全錘的車輛配備齊全，確保客車安全出口符合標(biāo)準(zhǔn)，確保車載滅火器材齊全、有效、完好。特別要保證車門上方應(yīng)急開門系統(tǒng)的完好，在斷電、斷氣的情況下，車門能夠通過手動開啟，使乘客在緊急情況下可以迅速疏散。

三是進一步加強對運輸企業(yè)的監(jiān)管。按照上級《關(guān)于進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動的通知》要求，進一步加大對客運企業(yè)的隱患排查整治力度，對車輛超員、不按規(guī)定線路班次行駛、站外攬客、違規(guī)上下車等違規(guī)行為予以嚴(yán)厲處罰。繼續(xù)加強對營運駕駛員的聘用和管理情況、駕駛員資質(zhì)情況、繼續(xù)教育情況、車輛技術(shù)情況、營運客車檢測記錄等情況的重點檢查。檢查企業(yè)客車承包經(jīng)營的情況，杜絕以包代管、包而不管的問題。無論運輸企業(yè)以何種方式經(jīng)營，都必須承擔(dān)對所屬安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

進行交通安全知識和應(yīng)急處置能力培訓(xùn)，熟悉和掌握防火安全基本常識，確保會用滅火器，會撲救初級火情，會疏散乘客逃生，會緊急避險。廣泛開展安全宣傳活動，通過多種形式宣傳客車安全防范設(shè)施使用方法，向乘客全方位普及安全常識，引導(dǎo)廣大旅客自覺抵制攜帶危險品乘車，切實增強防范意識和應(yīng)急反應(yīng)能力，并加大“三品”檢查、門檢、例檢和駐站監(jiān)督工作力度，有效預(yù)防安全事故的發(fā)生。進一步推進運輸企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，讓結(jié)果達到標(biāo)準(zhǔn)。

（二）進一步加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管。

充分利用gps衛(wèi)星定位裝置對運輸車輛進行動態(tài)監(jiān)管，實施動態(tài)信息聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，落實運輸企業(yè)主體責(zé)任、提高安全監(jiān)管效能。

一是規(guī)范安裝工作，督促運輸企業(yè)為營運車輛安裝符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置，并接入符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺，凡未按規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置的車輛，一律不予核發(fā)道路運輸證。

二是落實企業(yè)監(jiān)控責(zé)任。安裝的衛(wèi)星定位裝置，目的在于應(yīng)用，真正起到預(yù)防事故的作用。對衛(wèi)星定位裝置安裝使用情況進行全面排查，重點檢查運輸企業(yè)是否為所屬車輛安裝了符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置，是否接入了監(jiān)控平臺，有沒有制定衛(wèi)星定位裝置安全使用制度，能不能定期檢查衛(wèi)星定位裝置使用情況，能不能確保車輛全程在線，有沒有運用動態(tài)監(jiān)控手段，及時糾正、處理違章行為等。在去年我區(qū)營運車輛全部安裝gps衛(wèi)星定位裝置的基礎(chǔ)上，今年專門安排區(qū)運管所配備專職人員負責(zé)全過程監(jiān)控，使生產(chǎn)運營和安全監(jiān)督實現(xiàn)“無縫連接”。制定并嚴(yán)格執(zhí)行營運動態(tài)監(jiān)控制度，對拒不接受監(jiān)管、故意破壞或關(guān)停車載終端的企業(yè)和駕駛員，對玩忽職守的企業(yè)監(jiān)控值守人員，要依法追究責(zé)任。

三是實施聯(lián)合監(jiān)管。繼續(xù)加強與公安、安監(jiān)等有關(guān)部門的合作，進一步加強營運車輛動態(tài)信息公共服務(wù)平臺建設(shè)，及時將動態(tài)信息傳送給有關(guān)部門，為有關(guān)部門依法實施監(jiān)管提供支持。

（三）進一步加強超限超載治理。

今年以來，全國各地接連發(fā)生橋梁坍塌、斷裂事故，并導(dǎo)致人員傷亡，影響路網(wǎng)正常運行，引起社會各界的廣泛關(guān)注。在最近幾起橋梁事故中，多數(shù)與嚴(yán)重違法超載運輸有關(guān)。因此，我們將結(jié)合貫徹落實《公路安全保護條例》，進一步加大治超力度，切實加強橋梁養(yǎng)護管理，確保公路交通安全運行。

一是切實加大路面執(zhí)法力度。會同有關(guān)部門，堅決糾正各類違法超限超載行為。有針對性地組織開展治超專項治理行動和區(qū)域聯(lián)合整治行動，堅決制止嚴(yán)重危及橋梁安全的違法超限車輛上路上橋。

二是切實加強源頭監(jiān)管。全面落實《公路安全保護條例》關(guān)于源頭治超的規(guī)定，加大源頭治超投入，推廣和加強運管機構(gòu)貨運源頭派駐、巡查等治理措施，防止違法超限超載車輛出廠出站出礦。全面執(zhí)行運輸源頭處罰措施，真正形成路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管相互配合的車輛超限治理格局。

三是切實加強橋梁養(yǎng)護管理。公路局、農(nóng)村所嚴(yán)格按照《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》要求，加強對橋梁的養(yǎng)護管理工作，做到定期檢查，周期性養(yǎng)護。根據(jù)各自的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理目標(biāo)與措施，組織協(xié)調(diào)好橋梁的檢查、維修、加固和改造工作，防患于未然。目前區(qū)響潭河橋改造工程已于7月底建成并恢復(fù)正常通車；馬道鐵路立交危橋新建工程已于11月4日開工建設(shè)，現(xiàn)正在緊張施工，預(yù)計20xx年元月31日完工并投入使用；高莊大橋加固修復(fù)工程也正在緊張施工中，預(yù)計今年12月底完工可投入使用。同時今年又爭取上級資金150萬元，對部分損壞路面進行養(yǎng)護修復(fù)，及時消除了道路安全隱患，保證了道路的安全暢通。

（四）進一步加強冰雪霧等惡劣天氣公路搶通保通工作。 當(dāng)前已進入冬季，我們將高度重視冰雪霧惡劣天氣情況下公路搶通保通工作，提前做好資金、人員、物資各項準(zhǔn)備工作，完善工作制度和運行機制，做到人員到位、責(zé)任到人、措施落實。對國、省干線公路、農(nóng)村公路、重要山區(qū)道路等災(zāi)害易發(fā)公路，重點監(jiān)控，加大巡查頻度，及時排險除患，切實保障公路通行安全。提前儲備足夠的公路搶通物資、機械設(shè)備和運輸工具，一旦出現(xiàn)交通嚴(yán)重受堵情況，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)集必要的機械和技術(shù)人員盡快搶通，確保路網(wǎng)通暢。堅持執(zhí)行24小時值班制度。加強與公安、安監(jiān)、國土等部門的聯(lián)系，密切關(guān)注氣象動態(tài)，及時發(fā)布公路路況及交通出行等信息。

下一步，將加大工作力度，采取更加有力的措施，積極開展各項生產(chǎn)安全工作，預(yù)防發(fā)生重特大道路交通事故，以保障公路交通安全暢通。我們將堅決落實上級領(lǐng)導(dǎo)的重要指示和本次會議精神，將安全問題想得更多一點，將安全管理抓得更細一點，將整治工作做得更實一點，讓轄區(qū)人民群眾出行的更安全、更放心！

交通安全工作報告總結(jié)篇三

為深入貫徹落實全縣道路交通安全工作會議精神，進一步加強新民鎮(zhèn)道路交通安全治理工作，促進文明交通行動的開展，積極爭創(chuàng)全縣道路安全示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3月15日，我鎮(zhèn)召開鎮(zhèn)、村、社三級干部大會，專題安排和部署了全鎮(zhèn)的道路安全工作。

會議首先由黨委書記匡發(fā)明就全鎮(zhèn)20xx年的道路安全工作概括做簡要說明。其次由鎮(zhèn)長劉曉東結(jié)合縣上道路交通安全三大行動安排，對我鎮(zhèn)20xx年的道路安全工作做詳細部署。

我鎮(zhèn)成立了以分黨委書記匡發(fā)明為組長，鎮(zhèn)長劉曉東和分管道路安全的領(lǐng)導(dǎo)為副組長，有關(guān)鎮(zhèn)屬辦公室負責(zé)人為成員的道路安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)專門的辦公室，負責(zé)道路交通安全三大行動的具體落實。同時與各村簽訂了安全責(zé)任狀，明確其責(zé)任，基本建立起了一套層次分明、覆蓋全鎮(zhèn)的道路交通安全整治體系，為整治工作的扎實開展提供了堅強的組織保障和制度保障。

為打好我鎮(zhèn)道路交通安全集中整治工作的基礎(chǔ)，在三干會上，鎮(zhèn)長劉曉東宣讀了全縣摩托車專項整治行動計劃和我鎮(zhèn)的文明交通行動計劃實施方案，并向各村發(fā)放摩托車駕駛證申領(lǐng)和摩托車注冊登記流程等宣傳資料，充分營造了我鎮(zhèn)道路交通安全整治工作開展的濃厚氛圍，提高了我鎮(zhèn)群眾的道路交通安全防范意識。

為貫徹落實全縣摩托車專項整治行動，我鎮(zhèn)迅速展開了對全鎮(zhèn)所有機動車進行摸底登記和對全鎮(zhèn)交通安全的不定期巡查工作，嚴(yán)厲查處無牌無證駕駛、人貨混裝、超載超速、無安全帽駕駛等違規(guī)行為，切實倡導(dǎo)文明交通行為。

交通安全工作報告總結(jié)篇四

根據(jù)市《政務(wù)督辦通知》要求，教育局對教育系統(tǒng)道路交通安全工作進行了認真梳理和總結(jié)，現(xiàn)將此項工作開展情況報告如下。

為進一步加強學(xué)校交通安全工作，提升學(xué)生的文明交通素養(yǎng)，增強法制觀念，深入推進“關(guān)愛生命、文明出行”主題活動，為學(xué)生創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，教育局大力加強交通安全法制教育，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，半年內(nèi)沒有重大交通安全事故發(fā)生。

教育局和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視交通安全工作，成立了以局長為組長、分管副局長為副組長、科室主任和中小學(xué)校長為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各中小學(xué)、幼兒園也相應(yīng)成立了以校長、幼兒園園長為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開工作例會，研究部署交通安全工作，督促學(xué)校、幼兒園開展交通安全集中整治。

為了進一步落實道路交通安全管理的責(zé)任，確保工作落到實處，我局印發(fā)了《校園及周邊治安綜合治理工作方案》，制訂了《“平安校園”工作考核細則》，明確要求各學(xué)校要高度重視道路交通安全問題，明確職責(zé)，把道路交通管理落實到人。為了保證道路交通安全管理工作的正常開展，對道路交通管理工作提出嚴(yán)格的要求。要求各學(xué)校切實抓好了廣大中小學(xué)生道路交通安全教育和校車管理工作，防止中小學(xué)生發(fā)生交通事故，保證廣大中小學(xué)生的人身安全。

堅持學(xué)校、家庭、社會三位一體，建立“三結(jié)合”的交通安全教育網(wǎng)絡(luò)，學(xué)校、家庭、社會三者同步聯(lián)動，形成合力，共同實施“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，使交通安全教育取得更好的成效。

1.發(fā)揮學(xué)校主陣地作用

一是各校都建立了交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長組長，形成校長室、政教處（教導(dǎo)處）、年級、教研組等不同層面的管理網(wǎng)絡(luò)，加強學(xué)校交通安全教育工作的領(lǐng)導(dǎo)，形成校內(nèi)立體教育網(wǎng)絡(luò)。二是加大宣傳教育力度，通過電影、錄像、校園廣播、黑板報、圖片展等媒介大力宣傳交通安全法規(guī)和知識，開展交通安全警示教育，教育學(xué)生掌握基本的交通安全知識。每所學(xué)校、幼兒園至少設(shè)置一處宣傳欄或板報，進行交通安全宣傳，每周至少進行一次交通教育。三是發(fā)揮課堂教育的主渠道作用，在思想政治等課程教學(xué)中，采用適合學(xué)生生理和心理特點的教學(xué)方法，通過課前實地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論、交流、知識競賽等等形式，加強交通法規(guī)、交通安全教育，強化學(xué)生的交通安全意念。四是利用交通安全宣傳日等有利時機，宣傳交通安全知識，協(xié)助民警指揮交通，維護交通秩序，充分發(fā)揮學(xué)生的自主性，推動學(xué)生在社會實踐中自我認識、自我體驗、自我感悟、自我教育，提高交通安全教育的實效。

2.引導(dǎo)家長開展交通安全教育

通過家長會、專題講座、座談會、告家長書等形式，向家長宣傳交通安全法規(guī)知識，向家長及時宣講交通法規(guī)和學(xué)校的要求，提醒家長督促和教育子女注意安全。

聘請交通民警擔(dān)任學(xué)校交通安全教育輔導(dǎo)員，定期為學(xué)生講授交通安全常識，并形成制度。配合公安、交通等部門深化交通安全宣傳“五進”（進農(nóng)村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學(xué)校、進家庭）活動，主動邀請交警進校園開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的交通安全宣傳活動。利用安全教育日時機，主動邀請交通民警進校園開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的交通安全模擬現(xiàn)場教育活動，增強小學(xué)生的交通安全意識。

聯(lián)合（配合）公安交警等部門加大對接送學(xué)生車輛的監(jiān)督檢查，落實接送學(xué)生車輛備案、安全檢測、維修維護、校車標(biāo)識、駕駛員管理等制度，嚴(yán)禁使用報廢車、拼裝車、農(nóng)用機動車接送學(xué)生，嚴(yán)禁車輛超速、超載行駛，確保學(xué)生交通安全。定期對接送學(xué)生車輛的摸排、勸導(dǎo)工作，建立臺賬，加強監(jiān)管。

配合有關(guān)部門在學(xué)校門前道路設(shè)置規(guī)范的交通警示標(biāo)志，施劃人行橫道線和斑馬線等設(shè)施。

民辦幼兒園校車有時存在超員接送幼兒現(xiàn)象。希望交通管理部門加大對上述車輛的查處力度，確保道路交通安全。

今后，我局將繼續(xù)加強對全區(qū)教育系統(tǒng)鄉(xiāng)村道路交通安全集中整治工作，進一步加強領(lǐng)導(dǎo)、提高認識、落實責(zé)任、完善制度，加大檢查督促的力度，確保學(xué)校道路交通安全管理工作規(guī)范有序，保證師生的交通出行安全。

交通安全工作報告總結(jié)篇五

為進一步加強道路交通事故預(yù)防工作，實現(xiàn)“降事故、保安全”工作目標(biāo)，今年縣局著眼全年重點工作情況及時下發(fā)通知，要求各交警中隊強化措施進一步加強道路交通事故研判工作，全力保障道路交通活動的有序、安全與暢通。

天池交警中隊在思想上高度重視，積極采取合理措施，及時跟進抓落實。針對轄區(qū)內(nèi)道路交通事故發(fā)生情況，在分析研判方面緊扣人、車、路、環(huán)境四大要素，映射道路交通事故各項數(shù)據(jù)和去年同期相比、交通事故特點、成因、預(yù)警和對策措施。

駕駛?cè)私Y(jié)構(gòu)方面：天池鄉(xiāng)接近2萬余干部群眾，現(xiàn)有駕駛員共計4070名，駕駛員詳細分類為：a1類21人，a2類49人，b2類156人，c1類726人，20xx年未參考免費辦理的c4、d類駕駛證3118人。目前，營運車輛職業(yè)駕駛?cè)舜蟛糠譃?0、80后，文化知識結(jié)構(gòu)相對健全，社會認知、法律意識及交通安全意識經(jīng)過逐步教育引導(dǎo)基本能夠達到職業(yè)應(yīng)有水平，因此在全年的事故發(fā)生率來看，涉及營運車輛的相對較少，或者在事故中的責(zé)任比重較輕。全年交通事故中所涉及的大部分人員集中在50、60后的摩托車、低速車駕駛員和90、00后的轎車駕駛員。

車輛性質(zhì)方面：全鄉(xiāng)共計3900余輛各類機動車，大部分為摩托車和農(nóng)用三輪車，近年來新增駕駛員和新增車輛涉及事故的居多，事故形態(tài)多為對向行駛碰撞運動車輛，主要原因為轄區(qū)內(nèi)整體通行路面狹窄、坡陡彎急、視線不清所致，在車輛使用性質(zhì)方面多為摩托車駕駛?cè)瞬话匆?guī)定行駛，不按規(guī)定正確佩戴安全頭盔，小型汽車駕駛員駕駛習(xí)慣不良，操作不當(dāng)所致。

道路通行方面：天池鄉(xiāng)通村公路共計11條，總長170、8公里，全部為等級外村道，路面寬度4、2米。物理隔離設(shè)施、道路交通配套設(shè)施不夠齊全，標(biāo)志缺失、標(biāo)線模糊、彎道信號設(shè)施不盡合理。今年以來中隊先后排查上報、協(xié)調(diào)整改病患路段36處；在事故易發(fā)路段栽裝標(biāo)牌標(biāo)語45面；在32處急彎雙向栽裝減速標(biāo)志，在6處傷人道路交通事故發(fā)生點栽裝黃色警示標(biāo)牌，在道路醒目位置懸掛宣傳橫幅66條，動員兩站一室力量對各村組農(nóng)戶進行相關(guān)安全宣傳教育活動，收效明顯。

客觀環(huán)境方面：天池位居環(huán)縣南端，氣候條件相對濕潤，道路兩側(cè)樹木茂密，導(dǎo)致駕駛?cè)艘暰€不清，事故發(fā)生量總體集中在夏秋兩季；所轄170、8公里通村公路，路面狹窄、坡陡彎急，事故多發(fā)生在急彎、陡坡和岔道口路段。

第一季度中隊接警數(shù)量：20次，現(xiàn)場違法查處量：54起。

第二季度中隊接警數(shù)量：30次，現(xiàn)場違法查處量：277起。

第三季度中隊接警數(shù)量：29次，現(xiàn)場違法查處量：211起。

第四季度中隊接警數(shù)量：38次，現(xiàn)場違法查處量：225起。

天池交警中隊全年共接事故報警117次，現(xiàn)場違法查處量總計767起，第一季度受疫情影響，事故發(fā)生量和現(xiàn)場查處量明顯偏低，第二、三季度，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)日益正常，車輛通行量大，同時受到道路兩側(cè)樹木枝葉障目，導(dǎo)致事故發(fā)生率呈上升趨勢，但是中隊的查處力度依然持續(xù)跟進，第四季度入冬以來受集中降雪影響，導(dǎo)致路面濕滑，車輛操控制動失靈，路面積雪結(jié)冰，整體道路通行條件差，事故集中上升，為了緊急堵牢潛在漏洞，降雪期間交警中隊會同鄉(xiāng)交管站先后多次前往縣城拉運爐渣105方，在重點隱患路段進行儲備鋪灑，有效規(guī)避了較大事故風(fēng)險。今年中隊密集的勤務(wù)模式、正確的教育引導(dǎo)和嚴(yán)格的現(xiàn)場查控管理等手段的同步運用，為天池鄉(xiāng)贏來了20xx年全年無死亡事故發(fā)生，交通事故四項指數(shù)環(huán)比下降，并且90%以上的道路交通事故為財產(chǎn)損失的簡易事故的新局面。

通過對各項數(shù)據(jù)信息的歸納、整理和綜合研究，深入剖析事故規(guī)律特點，我們基本能夠做到以信息引領(lǐng)實戰(zhàn)，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)勤務(wù)。如某一路段連續(xù)發(fā)生的事故、某一時段連續(xù)發(fā)生的事故、某類車輛連續(xù)發(fā)生事故等，找出事故內(nèi)在的規(guī)律特點。鑒于此，天池中隊將在日后的工作過程中采取可行的工作措施和合理的勤務(wù)模式，積極預(yù)防道路交通事故發(fā)生，游刃應(yīng)對交通事故傷害。