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車輛運輸提案篇一

第一提案人 蘇

一是勞動報酬占初次分配的比重逐年下降，一線職工工資增長緩慢。據有關部門統計，從x年到x年的 12年中，我國職工勞動報酬占gdp的比重，下降了13個百分點左右。工資是企業(yè)職工的勞動所得，是廣大企業(yè)職工的主要生活來源，勞動報酬占初次分配比重的逐年下降，是企業(yè)職工工資增長緩慢、總體水平偏低的原因之一。

二是企業(yè)內部工資分配差距擴大，“強資本、弱勞動”的現象更加突出。在企業(yè)收入分配中，過多地強調資本、技術、管理作為生產要求參與分配，而勞動的地位和作用沒有得到應有的重視和體現。突出表現為，企業(yè)內部中層以上管理人員工資增長較快，而一線職工增資較慢。以山東xx市x年與x年勞動力市場指導價位為例，企業(yè)中層管理人員平均工資增長在46%以上，企業(yè)專業(yè)技術人才平均工資增長在35%以上，普通職工年平均工資增長僅為10%左右。企業(yè)管理、技術人員與普通職工平均工資差距呈逐步擴大趨勢。在調研中發(fā)現，一些企業(yè)管理層年工資收入是普通職工平均年工資收入的十幾倍、甚至幾十倍者不在少數。這也是“平均工資年年長、普通職工沒感覺”的原因之一。

三是壟斷行業(yè)企業(yè)和普通行業(yè)間工資收入差距不斷擴大。據國家統計局公布的數據，x年，我國金融保險業(yè)比農林牧漁業(yè)職工年平均工資高出8294元;x年，金融業(yè)比農林牧漁業(yè)職工年平均工資高出38349元。

四是企業(yè)職工工資收入在平均線以下人群呈擴大趨勢。調查發(fā)現，中小型非公有制企業(yè)、勞動密集型企業(yè)、部分老國有企業(yè)的職工和數量龐大的農民工，是最集中的低收入職工群體，并且隨著企業(yè)收入分配差距的進一步拉大和農村勞動力的加速轉移，工資收入在平均線以下的低收入職工群體所占比例加大。

五是政府對企業(yè)職工收入分配監(jiān)力度還不夠。一是在指導企業(yè)確定勞動定額、勞動標準中出現管理缺位現象。據山東省總工會調查顯示，60%的企業(yè)在勞動定額的確定和調整上，未得到過主管部門和行業(yè)協會的指導。一些企業(yè)利用管理上的真空，隨意提高勞動定額，壓低計件工資單價，延長勞動時間，取消艱苦崗位津貼和補貼，損害職工利益。二是政府制定的政策規(guī)定，對企業(yè)的調控作用不明顯。相當一部分企業(yè)對政府宏觀調控政策了解不全面，只有少數企業(yè)參照勞動力市場指導價位或按照工資指導線調整工資。企業(yè)內部工資分配的隨意性較大，職工民主參與工資分配的權利難以得到落實。

六是侵害職工勞動報酬權益的問題仍然存在。超時勞動、不依法支付加班工資問題嚴重，實際降低了職工的勞動報酬;社會保險缺失，既影響了職工收入，又削弱了二次分配的調節(jié)作用;企業(yè)拖欠工資問題沒有從根本上解決，工資支付保障機制尚待建立，拖欠農民工工資問題還時有發(fā)生，既嚴重侵害了農民工的合法權益，也影響到社會和諧穩(wěn)定。

一、實行積極的工資政策，不斷提高普通職工特別是低收入職工工資收入水平。一是綜合考慮經濟發(fā)展的速度、效益和質量，合理確定并及時提高最低工資標準，以非公企業(yè)、中小企業(yè)、勞動密集型企業(yè)職工等為重點，努力提高低收入職工工資水平。二是在工資集體協商中，要提出工資指數化要求，即按照cpi指數調整貨幣工資，保證廣大職工實際收入和基本生活不下降。三是加強勞動監(jiān)察，要重點查處不執(zhí)行最低工資規(guī)定和超時勞動不依法支付加班工資等違法行為，減少低收入職工因企業(yè)違法造成的工資收入損失。四是加強勞動力市場管理，嚴格勞務派遣制度，規(guī)范企業(yè)用工行為。五是完善社會保障制度，逐步擴大覆蓋面，提高統籌層次和保障水平，切實發(fā)揮社會保障對工資收入的調節(jié)作用。六是深化企業(yè)內部分配制度改革，合理確定工資分配關系，切實解決不同用工形式的職工以及新老職工同工不同酬的問題。規(guī)范國有企業(yè)經營者收入管理辦法，確定管理者與職工收入的合理比例。

二、建立健全以工資集體協商為基礎的企業(yè)工資決定機制。一是由國家制定出臺文件，責成地方政府和有關職能部門，與當地工會組織密切配合，在企業(yè)中全面推行工資集體協商。二是各級政府應從本地區(qū)實際出發(fā)，制定切實可行的工作規(guī)劃和目標措施，對工資集體協商工作作出具體部署和安排，明確工作職責，有計劃、有步驟地加以推進。三是各類企業(yè)都應當按照國家規(guī)定建立工資集體協商制度;積極推行區(qū)域性、行業(yè)性工資集體協商，簽訂區(qū)域性或行業(yè)性工資集體協議。

三、加強政府宏觀調控指導，建立健全企業(yè)工資正常增長機制。一是將職工工資正常增長納入國民經濟和社會發(fā)展計劃，制定對各級政府及其主要負責人的考核目標。二是加快完善規(guī)范企業(yè)職工工資分配的法律法規(guī)并嚴格執(zhí)行。三是增強工資指導線約束力。四是建立勞動定額管理體制，及時調整、完善行業(yè)標準，進一步強化政府監(jiān)管職能，發(fā)揮集體協商在加強勞動定額管理中的作用。五是建立隨企業(yè)勞動生產率、政府工資指導線和居民消費價格指數提高而提高的企業(yè)工資正常增長機制。

四、進一步建立健全企業(yè)工資支付保障機制。一是建立完善工資支付監(jiān)控制度、信用評價制度和失信懲戒制度等長效機制。二是進一步強化職工民主參與、民主管理、民主監(jiān)督的力度，督促企業(yè)工資分配信息公開、透明。三是加強執(zhí)法監(jiān)察隊伍和監(jiān)督網絡建設。

車輛運輸提案篇二

背景：

目前馬路上渣土運輸車輛超載、沿路滴灑現象嚴重，尤其是康橋地區(qū)拱康路段，單就路河碼頭就設置了二個泊位的渣土接駁點，每月渣土運輸車輛達到15000輛，不僅路面被車輛壓壞，車輛運輸渣土過程中沿路滴灑、散落，還造成了晴天揚塵、雨天泥漿的問題，使得過往車輛和行人苦不堪言。建議有關部門加強對渣土運輸車輛的管理。

建議：

1、根據實際情況提升道路建設標準。

2、要從工地出入口的源頭抓起，規(guī)范運輸車輛出行。

3、交警、城管執(zhí)法等各部門聯動，分工合作，突擊查處和長效管理相結合。

4、借鑒環(huán)境補償理念，對渣土產生單位和運輸單位征收相應的費用，該費用專款專用。

辦理情況：

一是積極開展渣土(建筑垃圾)專項整治行動，對渣土(建筑垃圾)拋灑滴漏、偷倒等行為進行嚴管重罰。二是實施工程渣土運輸車輛密閉化改裝。三是以峰會為契機開展道路修繕提升。四是進一步提高監(jiān)管水平。五是加強保潔作業(yè)。

車輛運輸提案篇三

審查意見：建議國務院交教育部、文化部分別研究辦理

提案人：

內 容:

一、在大、中、小學普遍開設傳統文化教育課

弘揚中國傳統文化關鍵在教育，教育重點在廣大青少年，青少年受教育的課堂主要在各級學校。為使傳統文化代代傳承，實現中國文化的振興和發(fā)展，建議在大中小學普遍開設傳統文化教育課，將傳統文化教育做為學生必修課程，列入教學大綱，納入學校教育重要內容。通過教育，使學生了解中國傳統文化歷史，學習傳統文化知識，領悟傳統文化精華，弘揚傳統美德，激勵傳統民族精神，成為有理想、有道德、有文化、有紀律的新型人才。

二、加強教師隊伍培養(yǎng)

傳統文化教育質量取決于教師水平。由于多年忽視傳統文化教育及教師隊伍建設，目前教師的自身文化素質和教學水平難以承擔傳統文化教學任務，因此搞好傳統文化課教學，必須從培訓教師，加強教師隊伍建設入手。通過培養(yǎng)訓練，形成一支熟悉中國傳統文化歷史，熟悉傳統文化教材，熟悉教學方法，有獨立教學能力的中小學教師隊伍;一支高學歷，高水平，學者專家型的大學教師隊伍。

三、重視中國傳統文化教材建設

近年來，教育部將中國傳統文化教育列入"新世紀高等教育教學改革工程"項目，有關大學和出版部門先后編寫出版了《中國傳統文化概論》《中國傳統文化通論》《中國傳統文化精神》《中國文化歷程》等書籍，有的已作為大學傳統文化教材進入大學課堂，為大學傳統文化課教材建設打下了基礎，創(chuàng)造了經驗。希望在此基礎上，集中有經驗的專家學者加強對現有教材的分析研究，盡快編寫規(guī)范化的大學教材。同時，各地要結合本地域特點盡快為中小學編寫好傳統文化教材，并不斷加工修改、提高教材質量，逐步將全國傳統文化課教學引向健康發(fā)展軌道。

四、在縣級以上城市建立中國傳統文化園

借鑒全國各地青少年教育基地的建設經驗，利用博物館、展覽館、公園和現有各類教育基地等場所，為廣大青少年建立中國傳統文化設施和活動，展示富有民族特色和地域特色的傳統文化園，使其成為學生的校外課堂和群眾接受傳統文化教育的公益性文化活動中心。

五、營造中國傳統文化的社會輿論環(huán)境

弘揚中國傳統文化要有良好的輿論環(huán)境和社會氛圍。要努力拓展傳統文化的輿論空間，在學校、工廠、軍營、車站、機場、碼頭等各種公共場所，設置標語、圖片、宣傳畫等載體，展示中國傳統文化，讓廣大群眾處處生活在傳統文化的氛圍中，時時接受傳統文化的教育;新聞媒體要通過設專欄、辦?？?，介紹中國傳統文化，開展傳統文化研討活動，加大宣傳力度，形成輿論環(huán)境;要開展以弘揚傳統文化為題材的創(chuàng)作演出活動，讓傳統文化走上藝術舞臺，進入影視節(jié)目和文學作品;要進一步加強對我國非物質文化遺產的保護和宣傳，完善法規(guī)、制度措施，強化全民保護意識，培養(yǎng)弘揚傳統文化的社會風氣和良好習慣。

車輛運輸提案篇四

提案人：張

【案由】

(一)健身休閑產業(yè)經營領域狹窄。

(二)市民健身休閑消費意愿不強。

(三)競技體育市場化程度不高。

【建議】

(一)大力發(fā)展體育健身市場。

(二)加強體育健身服務業(yè)發(fā)展。

(三)努力開發(fā)體育競賽和體育表演市場。

(四)加強人才隊伍建設。

車輛運輸提案篇五

xx縣花甲鄉(xiāng)那耶村委會所轄7個自然村10個村小組，共668戶3030人，所有村寨都居住在海拔 1000米 以上，且都是高山區(qū)，山高坡陡，吃水難，灌溉難。全村委會共有國土面積22.4平方公里，耕地面積5620畝，其中稻田5112畝，均是連片山地梯田，旱地508畝。那耶整個村委會的稻田都是依靠引那耶河水灌溉，由于稻田都是梯田，耕作難度大，渠長田少，且渠道多為土渠，水的利用率低下，多年來村與村，戶與戶因爭水、搶水經常打架斗毆，嚴重影響了村、組、戶之間的團結和諧。x年國土整治項目落地那耶村委會，對那耶村渠道進行防滲處理、新修了機耕道路，對旱地進行坡改梯等綜合整治，通過整治，耕地面積達到8016畝，比未整治前增加2396畝。在坡改梯1600畝面積中，支渠已全部配套，田間道路已建成，灌區(qū)水利設施基本得到了配套，做到能灌能排。

但由于所有耕地稻田都是依靠取那耶河水灌溉，水少田多，渠長田少，稻田大部分都是雷響田，都是靠雨水季節(jié)來臨才勉強能夠栽種，產量低，群眾為了搶節(jié)令栽種，爭水、搶水仍然嚴重，用水矛盾沒有從根本上得到解決，嚴重制約了整個村委會乃至周邊村委會部分村組的小康建設步伐。要解決那耶村和周邊村委會的用水矛盾，就必須解決飲水水源和灌溉用水水源不足的問題，也就是必須建庫蓄水，才能從根本上解決那耶的發(fā)展問題。經花甲鄉(xiāng)人民政府向縣水務局提出申請，經州縣水務部門技術員初步勘察，認為那耶河上游有條件興建一座小(一)型水庫，該庫位于xx縣北部花甲鄉(xiāng)南部，距xx縣城 40公里 距花甲鄉(xiāng)政府所在地 20公里 ，壩址位于花甲鄉(xiāng)那耶河上游,壩址以上流域面積 4.82km 2，壩址多年平均徑流量216.9萬m3。那耶水庫建成后，可解決整個那耶村委會，周邊戈里、木垢、炮火村委會部分村組3000多人的飲水問題，可改善灌溉面積6000畝，新增灌面積1600畝(將梯地部分改造成水田)，并可提高那耶河下游防洪標準，通過削峰錯峰可減輕下游的洪澇災害，防洪保護面積為2800畝，防洪保護人口370人。

建設那耶水庫是花甲那耶整個村委會群眾及周邊三個村委會部分群眾的強烈愿望，是灌區(qū)人民群眾脫貧致富奔小康的依靠，但由于縣財政困難，沒有前期經費，那耶水庫的前期勘察設計工作無法開展，勘察設計工作停滯不前。

建議:

為使那耶水庫建成發(fā)揮效益，請求州政協:一是幫助協調解決那耶水庫工程前期勘察設計工作經費200萬元;二是商請州水務局將那耶水庫列為x年水利建設項目，馬上開工建設，使水庫早建設，早投入使用，使灌區(qū)群眾早脫貧，早致富，早穩(wěn)定，早和諧。

韋思亮委員:

我局高度重視那耶水庫建設的建議案，于 x年 5月 24日 ，由副局長王宗斌帶領規(guī)計科、總工辦有關技術人員會同花甲鄉(xiāng)人民政府、xx縣水務局有關技術人員深入到xx縣花甲鄉(xiāng)那耶水庫實地調研。經過充分論證咨詢，擬于珠江流域西江水系那耶河上游左岸支流規(guī)劃建設一個總庫容120萬m3，興利庫容94萬m3，年供水量為109萬m3的小(1)型水庫，工程概算總投資7590萬元，徑流面積 4.8km 2，多年平均產水量約230萬m3。項目建成后可解決那耶、戈里、木垢、炮火等村委會3000人近6000畝用水困難問題。目前，xx縣水務局已于x年1月委托文山州水利電力勘察設計院開展了那耶水庫工程的勘察設計工作，現正在編制項目可行性研究報告，截止6月底，設計單位已完成壩址及庫區(qū)地形測量，即將開展壩址及庫區(qū)地質勘察與鉆探工作。

由于小(1)型水庫前期工作需經過可研、初設等主要設計階段，同時要開展水保、水資源論證、環(huán)評、林地、土地等相關專項報告的報批工作，時間較長，涉及部門較多，前期費用較大，要在x年完成前期工作十分困難。按照水利項目建設程序，項目申報還需報省發(fā)改委、水利廳審查審批，進入相關規(guī)劃后才能立項建設。就目前項目前期工作情況，項目實施補助資金落實較為困難，加之我州財政困難，地方無建設資金，項目只有待上級部門審查復核后才能立項開工建設。為加快項目建設，州水務局已將該項目列入“十三五”期間重點水源工程，并積極向省水利廳及上級有關部門請示匯報，爭取盡快開工建設。

感謝您對水務工作的關心和支持。

文山州水務局

年8月25日

車輛運輸提案篇六

內容：交通問題一般都局限在安全和效率上，很少針對環(huán)保問題，但現實中，有眾多交通現象造成的嚴重后果對人們的生活和生態(tài)環(huán)境造成極大影響，科學運輸與環(huán)保運輸成來一個亟待重視的的問題。

就這個問題我以個人角度向大會作以下提案：

四、成立一種類似“環(huán)保協會”性質的機構，專門為全國各地交通運輸保案進行協調。

環(huán)保問題是科學發(fā)展觀地具體運用，關系著社會經濟的良性發(fā)展，也關系著人們生活水平的提高，是一項長期的民生工程。