在生活中，總結經(jīng)驗是我們不斷進步的關鍵。用簡潔明了的語言提煉出概括性的句子，使總結更具有說服力。小編為大家整理了一些精選的總結范文，希望對大家有所幫助。
火車站職員的實習心得篇一
在長達一個月的暑假里，我選擇了到當?shù)鼗疖囌緦嵙?，成為一個售票員。這個經(jīng)歷讓我收獲了不少苦與樂。在一個月的時間里，我深深感受到了售票員的工作緊張、謹慎的氛圍和售票工作的繁瑣。然而，這次實習經(jīng)歷讓我更加珍惜自己的大學生活，并對待自己的未來有了更清晰的思考。
第二段：實習前的準備。
在實習之前，我花了不少的心思來準備自己。首先，我在網(wǎng)上了解了一些關于火車票購買、站內設施以及常見的售票問題的處理方式。同時，我還通過閱讀相關法律法規(guī)和經(jīng)驗教訓，逐漸掌握了如何在售票窗口準確、迅速地服務顧客的技巧。
第三段：實習中的經(jīng)歷。
火車站的工作環(huán)境十分繁忙。每天早上九點半，售票大廳就已經(jīng)人滿為患，顧客的聲音此起彼落。站內售票廳各個窗口都在忙碌地售票，而我作為一個新手，更是每天都被安排在最繁忙的窗口。剛開始時，我還有些緊張，但隨著時間的推移和經(jīng)驗的積累，我逐漸熟悉了收費、發(fā)票打印、售票和退票等流程，顧客也能夠更快地得到解決問題的幫助。
第四段：收獲與感悟。
深入實習讓我逐漸意識到，一個好的售票員不僅需要有一定的專業(yè)素養(yǎng)，還需要有耐心、細心、責任心，并具備良好的應變能力。實習期間，我也深感一名售票員的工作并不輕松，每天要面對大量的顧客和實時變化的票務需求，因此必須嚴格遵守有關規(guī)定和要求。在這場實習中，我拾獲了珍貴的職場經(jīng)驗，同時也進一步增強了自信、適應能力及責任心，更加珍惜自己的學業(yè)和時間。
第五段：結語。
總的來說，這次實習經(jīng)歷是我人生中難得的一次寶貴財富。它讓我更加認識自己，懂得如何面對挑戰(zhàn)，協(xié)調和解決問題。這種付出與收獲的過程，讓我明白一個道理：在走向職業(yè)的道路上，良好的心態(tài)，熱情的態(tài)度以及勤奮努力，才能為自己的未來建立堅實的基礎，真正成為一個有價值的人。
火車站職員的實習心得篇二
安檢員工作總結20xx年4月我局對新招錄的安檢員進行為期三個月的安全知識培訓學習，嚴格培訓關，通過培訓，一定程度上提高了我在煤炭行業(yè)的綜合素質，培訓完畢經(jīng)考試合格后分到礦上，一切對于我來說基本都是新的，面對一個全新的陌生的工作環(huán)境，我如履薄冰。那時沒有太多的自信，能做的該做的就是再次加強學習和不斷的井下實踐，理論聯(lián)系實際，勇于接受一切，在最短的時間適應這個全新的環(huán)境，擔負起自己應有的職責。在此期間我最大限度地發(fā)揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收獲;有感悟、有心得。特別將20xx年的成敗得失作總結，以期望在新的一年，揚長避短，去劣取優(yōu)，做出更大貢獻。在過去的20xx年里，在上級的正確領導下，堅持圍繞安全生產(chǎn)方針、質量標準化、緊密聯(lián)系自己的職責、權利與義務等方面開展工作，我深知作為一名駐礦安檢員，他的一言一行都體現(xiàn)著保障職工在生產(chǎn)，建設過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產(chǎn)起著決定性作用，因此在做此總結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總結：
一、思想方面20xx年里，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，政治立場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的意見，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。
二、業(yè)務方面態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業(yè)務知識，提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、生產(chǎn)礦長等同志請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在幾個月的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業(yè)務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的安全生產(chǎn)技術知識和生產(chǎn)細節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業(yè)組織、技術工藝，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發(fā)生原因、預兆、規(guī)律、預防措施及發(fā)生災害時的處理方法;掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規(guī)。在業(yè)務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。
出自 zgxlcd.com
(一)由于從事煤礦工作，特別是在井轉載自本站，請保留此標記下，都是一些繁重、單調、重復的作業(yè)，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規(guī)定，會出現(xiàn)習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產(chǎn)段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發(fā)生這時，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查，及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。
(二)由于礦井所使用的設備多數(shù)都是相當笨重的，加上礦井內的溫度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發(fā)生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產(chǎn)生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產(chǎn)。
(三)安全檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求，才能發(fā)揮安全檢查員的執(zhí)法能力。在看領導審批好的作業(yè)規(guī)程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發(fā)揮自己的業(yè)務知識及經(jīng)驗作用。
(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發(fā)生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發(fā)生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發(fā)，從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強大局意識。
(五)安全檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產(chǎn)新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗。
火車站職員的實習心得篇三
在這個物質豐富、生活便利的時代，我們似乎對于經(jīng)典的職業(yè)有了新的認識和尊重。通過實習，我有幸了解了一位老火車站售票員的日常工作，看到了這一職業(yè)的歷史與責任。在這篇文章中，我將分享我的實習經(jīng)歷以及對于這一職業(yè)的感悟。
第二段：職業(yè)介紹。
在我看來，售票員的工作既是一個傳統(tǒng)的職業(yè)，也是一個很有挑戰(zhàn)性的工作崗位?；疖囌臼燮眴T的工作與旅客導向息息相關，他們需要通過對客人的服務和情況的解答提供交通信息和建議，確定旅客的行程，協(xié)調檢票、安全以及其他運輸公司的合作等各方面的演出。售票員需要掌握很多專業(yè)知識，把情況掌握得盡可能清晰并加以正確分析。機器化售票的推行現(xiàn)在減輕了售票員的負擔，但售票員的一個精益求精的態(tài)度和高精度的職業(yè)精神仍然不可或缺。
第三段：實習經(jīng)歷。
在我做實習的時候，我有機會參與各個方面的售票服務。我首先接受培訓，包括如何讀取售票機顯示的信息，如何檢票等。剛開始，我有些手忙腳亂，覺得很難與客戶交流。但隨著實踐的不斷提高，我以及得到了很多問題和解答的答案，所以我能夠針對不同的客戶情況展開對話和解答。我嘗試記住了很多重要的信息和常見的文化背景，回答旅客提出的問題，并且跟蹤他們的情況。工作考驗了我的耐心和決心，但也充實了我的社會經(jīng)驗和人際經(jīng)驗。
第四段：感悟收獲。
通過實習，我領悟了售票員的重要性和責任感以及他們怎樣為旅客服務。他們是交通運輸?shù)穆?lián)盟，保證行程的質量和安全性。此外，售票員也是火車站的形象代表和信息平臺，他們需要在全天候的情況下對來往的人們提供周到的服務和管理。同時，售票員的職場培訓和職業(yè)精神以及對于工作的熱愛也讓我受益原多。
第五段：總結。
這個實習經(jīng)歷讓我看到了售票員職業(yè)的重要性，也讓我更加清楚了自己想要的職業(yè)道路。我相信，這些經(jīng)驗和知識對于我的未來職場發(fā)展將幫助我有更好的策略和決策。在工作方式上，售票員的效率和精益求精精神也激發(fā)了我的優(yōu)秀品質，我下一步的工作將更加密切和緊急，為了使我成為一名優(yōu)秀員工和公眾形象化代表。
火車站職員的實習心得篇四
通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調車作業(yè)計劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設施設備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學基礎理論知識、基本技能和專業(yè)知識與工作實踐相結合，全面提高分析和解決問題的能力。
二、實習單位及崗位介紹。
黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務，不辦理發(fā)送業(yè)務。
在實習的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細的實習，通過單位的領導和師傅們的指導，結合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認識。調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。
車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設備臨時發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。操縱助理值班員(信號員)的工作職責是根據(jù)計劃在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調車進路。客運售票員主要負責旅客列車的車票發(fā)售工作。客運員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。
時光飛逝，轉眼間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!
在黃村站實習的這段期間我對車務運轉的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長。黃村站共有3臺調車機。第一天，師傅就首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。
首先要保證及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并且及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務。認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。
其次得根據(jù)黃村站的特點，明確調車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個調車區(qū)：北部調車區(qū)：黃村站站內、調車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調車區(qū)：調車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設的安全防護標(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿1道、糧庫、散裝水泥公司、構建廠專用線，以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設的安全防護標為界。
再次，得明確調車機作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺調車機分別命名為1調(原站調)、2調(原行調)、3調，1調的作業(yè)區(qū)域為調車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負責糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調整車輛順位。作業(yè)繁忙時，可擔當貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調的作業(yè)區(qū)域為調車場、行郵基地，其作業(yè)主要負責行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對貨位、取送、調整順位工作。并協(xié)助3調進行站內、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調的作業(yè)區(qū)域為黃村站站內、調車場、檢修基地、調車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負責站內、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。
火車站職員的實習心得篇五
安檢員工作總結安檢員能做的該做的就是再次加強學習。安檢員工作一定要認真。以下是今天本站小編為大家整理關于關于火車站安檢員實習心得，歡迎大家閱讀!
在此期間我最大限度地發(fā)揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收獲;有感悟、有心得。以期望在以后，揚長避短，去劣取優(yōu)，做出更大貢獻。
一、思想方面這段時間，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的意見，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。
二、業(yè)務方面態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業(yè)務知識，提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、分管礦長等師傅們請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在這段時間的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業(yè)務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的安全生產(chǎn)技術知識和生產(chǎn)細節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業(yè)組織、技術工藝，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發(fā)生原因、預兆、規(guī)律、預防措施及發(fā)生災害時的處理方法;掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規(guī)。在業(yè)務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。
(一)由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調、重復的作業(yè)，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規(guī)定，會出現(xiàn)習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產(chǎn)段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發(fā)生這時，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查，及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。
(二)由于礦井所使用的設備多數(shù)都是相當笨重的，加上礦井內的溫度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發(fā)生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產(chǎn)生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產(chǎn)。
(三)安全檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求，才能發(fā)揮安全檢查員的執(zhí)法能力。在看領導審批好的作業(yè)規(guī)程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發(fā)揮自己的業(yè)務知識及經(jīng)驗作用。
(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發(fā)生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發(fā)生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發(fā)，從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強大局意識。
(五)安全檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產(chǎn)新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗。
(六)煤礦安全檢查員要結合安全生產(chǎn)的實際，既當檢查員，又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規(guī)，發(fā)揮自己的宣傳作用。
三、作風方面半年多來，工作中遵守職業(yè)道德，遵紀守法，作風扎實，執(zhí)行力較強，對上級的指示。指令、精神等做到不折不扣貫徹執(zhí)行;常言道：拿人手短，吃人口軟，在發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象時，不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買，所以要想發(fā)揮好我們安檢員的職責，使之職能有所用，必須嚴肅自己的工作作風。
在安全方面做了大量工作，取得了一定的成績，但仍然存在著許多不足的地方。展望20xx年，任重道遠，我們只有不斷充實自己完善自己，只有提高自身職業(yè)技能水平，思想素質水平才能發(fā)揮好自己的職能作用，才能將安全工作做真、做細、做實，為礦井的安全生產(chǎn)提供有力的保障，把我們的各項工作開展的更加嚴格、科學、規(guī)范。
安檢員工作總結20xx年4月我局對新招錄的安檢員進行為期三個月的安全知識培訓學習，嚴格培訓關，通過培訓，一定程度上提高了我在煤炭行業(yè)的綜合素質，培訓完畢經(jīng)考試合格后分到礦上，一切對于我來說基本都是新的，面對一個全新的陌生的工作環(huán)境，我如履薄冰。那時沒有太多的自信，能做的該做的就是再次加強學習和不斷的井下實踐，理論聯(lián)系實際，勇于接受一切，在最短的時間適應這個全新的環(huán)境，擔負起自己應有的職責。在此期間我最大限度地發(fā)揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收獲;有感悟、有心得。特別將20xx年的成敗得失作總結，以期望在新的一年，揚長避短，去劣取優(yōu)，做出更大貢獻。在過去的20xx年里，在上級的正確領導下，堅持圍繞安全生產(chǎn)方針、質量標準化、緊密聯(lián)系自己的職責、權利與義務等方面開展工作，我深知作為一名駐礦安檢員，他的一言一行都體現(xiàn)著保障職工在生產(chǎn)，建設過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產(chǎn)起著決定性作用，因此在做此總結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總結：
一、思想方面20xx年里，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，政治立場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的意見，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。
二、業(yè)務方面態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業(yè)務知識，提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、生產(chǎn)礦長等同志請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在幾個月的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業(yè)務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的安全生產(chǎn)技術知識和生產(chǎn)細節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業(yè)組織、技術工藝，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發(fā)生原因、預兆、規(guī)律、預防措施及發(fā)生災害時的處理方法;掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規(guī)。在業(yè)務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。
出自 zgxlcd.com
(一)由于從事煤礦工作，特別是在井轉載自本站，請保留此標記下，都是一些繁重、單調、重復的作業(yè)，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規(guī)定，會出現(xiàn)習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產(chǎn)段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發(fā)生這時，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查，及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。
(二)由于礦井所使用的設備多數(shù)都是相當笨重的，加上礦井內的溫度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發(fā)生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產(chǎn)生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產(chǎn)。
(三)安全檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求，才能發(fā)揮安全檢查員的執(zhí)法能力。在看領導審批好的作業(yè)規(guī)程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發(fā)揮自己的業(yè)務知識及經(jīng)驗作用。
(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發(fā)生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發(fā)生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發(fā)，從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強大局意識。
(五)安全檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產(chǎn)新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗。
一、思想方面作為一個安全管理人員，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，政治立場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效。
在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的意見，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。
二、業(yè)務方面態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業(yè)務知識，提高自己在本行業(yè)的知識水平。雖然自己有二十三年的煤礦工作經(jīng)驗，可這不能當作唯一的資本，煤礦工作是一個動態(tài)的工作，必須經(jīng)常深入井下，了解生產(chǎn)現(xiàn)場實際情況，與煤礦工人學習，向技術員、生產(chǎn)礦長等同志請教，如果做不到這一點，光憑書本上的理論知識搞煤礦安全工作，可能是“紙上談兵”。作為一名安全工程師，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一項工程，一個礦井的重大事故，人員的傷亡及公司財產(chǎn)的損失，同時也影響社會的穩(wěn)定。安全監(jiān)察工作是一項業(yè)務性很強的工作，必須具備專業(yè)技術本領，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的安全生產(chǎn)技術知識和生產(chǎn)細節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管，小事也要抓。
在業(yè)務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。
1、由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調、重復的作業(yè)，加上工人的文化素質各不相同，大部分來自五湖四海生活習性各異，工作中每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規(guī)定，會出現(xiàn)習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產(chǎn)段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發(fā)生。這時，作為安全管理人員就要通過監(jiān)督檢查，及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。
2、礦井現(xiàn)在正處于建設階段，安全質量是目前工作的重點。現(xiàn)在施工的井巷，屬于礦井永久性的工程，工程質量的優(yōu)劣直接會影響煤礦的安全發(fā)展。作為一個安全質量管理人員，必須從源頭上嚴把質量關。在煤礦項目部領導下，針對施工過程中出現(xiàn)的因各種原因產(chǎn)生出不同程度的問題時，就要通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)、分析并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產(chǎn)。
3、安全管理人員只有自己掌握施工組織設計、作業(yè)規(guī)程的要求及作業(yè)場所環(huán)境，才能發(fā)揮安全管理的執(zhí)法能力。同時要通過實際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)缺陷，并及時給予糾正和彌補，發(fā)揮自己的業(yè)務知識及經(jīng)驗作用。
4、安全監(jiān)督檢查要識大體，安全管理工作必須得帶著感情去抓。
要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。
安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發(fā)生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發(fā)生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，安全監(jiān)督檢查工作要“帶著感情”去做，從大局出發(fā)，從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強大局意識。
5、安全工程師在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產(chǎn)新局面。同時還要善于推廣自己的安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗。
6、煤礦安全工程師要結合安全生產(chǎn)的實際，既當監(jiān)察員，又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規(guī)，發(fā)揮自己的宣傳作用。
三、作風方面四個月來，在工作中遵守職業(yè)道德，遵紀守法，作風扎實，執(zhí)行力較強，對上級的指示、指令、精神等做到不折不扣貫徹執(zhí)行，認同珠江企業(yè)文化。
二0一一年即將過去了，青春塔煤礦建設工作僅在剛剛起步階段，我的安全工作也在剛剛起步。展望二0一二年，任重而道遠。只有不斷充實自己完善自己，只有提高自身職業(yè)技能水平，思想素質水平才能發(fā)揮好自己的職能作用，才能將安全工作做真、做細、做實，為礦井的安全生產(chǎn)提供有力的保障，把各項工作開展的更加嚴格、科學、規(guī)范，更好地保持煤礦安全健康發(fā)展勢頭，取得了全新的進展，實現(xiàn)自我價值，做出貢獻!
火車站職員的實習心得篇六
在繁華的火車站，每天都有大量的人流和信息流不斷流動，火車站售票員作為站臺服務的重要一員，其角色在人們的出行中起著至關重要的作用。作為一名大學生，在暑假期間獲得了在火車站售票窗口的實習機會，深入了解了售票員的工作內容和工作方式。下文將帶您一同來體會我的實習心得。
第二段：感受售票員瓶頸。
火車站售票員的工作看起來簡單，但實際上卻包含許多必須的條件，例如：信息素質、內部溝通、盲打、業(yè)務熟練度等。在我實習的一個星期內，我失誤了很多次，例如：錯誤票種、拼音錯誤、資料提供不完整等。這種情況重點體現(xiàn)出售票員職位瓶頸的問題，需要更多的時間和經(jīng)歷協(xié)調處理。此次實習中，我意識到售票員需要長時間的培訓和機會。
第三段：公共安全監(jiān)控能力提高。
火車站是一個高人流的公共場所，各種不同的人都會出現(xiàn)在這里。因此，公共安全是保證正常運營的關鍵。在實習過程中，售票員除了服務顧客之外，還要負責控制失物拾得、擁擠的顧客隊伍，擁擠的場地出現(xiàn)。當這種情況出現(xiàn)時，我們必須更全面、更冷靜地處理這種情況。此次實習中，我意識到售票員需要特別重視公共安全方面的工作。
第四段：交往技巧的提高。
售票員是與顧客交往頻次最高的職位之一，顧客來自不同的文化背景，需要經(jīng)驗豐富的售票員進行服務。為了與顧客建立好的關系，售票員需要與顧客進行交流。在這樣的交往中我們必須尊重顧客的文化和方言，解決顧客的問題，并制定合適的方案來進一步提高顧客的參與度。此次實習中，我認識到更多的交流技能要求我們進一步提高，了解更多的話題，更好地傳達信息。
第五段：結論。
實習的過程是挑戰(zhàn)，需要我們不斷地從失敗中得到啟示來修正之前的錯誤，進行改善。從而使我們更好地協(xié)調和服務，讓旅行和生活更加方便。此次實習，我非常感謝讓我了解了工作職位的重要性，體驗了職位瓶頸和公共安全的重要性，了解了不同人群的文化背景，掌握了更多專業(yè)知識和技能。我相信，這次實習經(jīng)歷是我人生中珍貴的財富之一，我將在未來的工作中不斷積累寶貴的經(jīng)驗，成為一個更好的售票員。
火車站職員的實習心得篇七
我于201x年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學生在鐵路局實習，實習內容如下：
4月9日：上行、內勤車號。
上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。
從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現(xiàn)車的核對。
4月17日：外勤車號、編尾樓。
經(jīng)過一個多小時的奔走，我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進行核對，無誤后交給司機發(fā)車。
4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓。
在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。
與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調車數(shù)量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數(shù)據(jù)進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。
當微機聯(lián)鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業(yè)進入正常狀態(tài)。
4月21日：通過信號樓、到達信號樓。
走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機聯(lián)鎖，但是工作性質與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關作業(yè)。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻?，F(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。
同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作。
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。
火車站職員的實習心得篇八
1。實習時光：20__年__月__日—20__年__月__日，共周。
2。實習地點：在省內個實習點，省外個實習點。
能夠分為兩大類。首先是本專業(yè)內的工作，另外也有個別的工作。
4。實習人數(shù)。
(1)實習學生。20__屆個畢業(yè)班的名學生全部參加了實習。
(2)實習指導教師。共人。由于實習點多，地點分散，系領導、教研室主任和本學期任課教師及相關行政人員全部參加了實習指導工作。
5。實習形式。
根據(jù)學院教務處的要求，采取集中實習和分散實習兩種形式。分散實習學生自我聯(lián)系實習單位，都出具了三方簽名的書面材料(個人申請書、家長同意書和實習單位理解實習的證明書)。集中實習學生的實習單位由系里聯(lián)系。所有實習單位都有專業(yè)教師指導。實習類型有畢業(yè)實習和畢業(yè)設計兩種，畢業(yè)實習學生人(個實習點)，畢業(yè)設計人(個實習點)。根據(jù)學生個人意愿和特點選拔畢業(yè)設計學生，其他學生參加畢業(yè)設計。
6。實習成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計。
(1)收到個實習點每個點一份實習鑒定(實習單位蓋章有效)。鑒定對每個實習學生做出了評價，名學生單位實習鑒定成績全部合格。
(2)收到學生實習報告份。其中畢業(yè)實習學生每人一份，共份;畢業(yè)設計每組份，共份。實習報告全部合格。
(3)收到實習教師每人一份實習總結報告，共份。報告資料包括三部分。一是對學生在實習過程中的表現(xiàn)、潛力、紀律狀況和基礎知識掌握程度的評價。二是結合實習單位的意見，對自我指導的每個學生給出綜合實習成績。三是就畢業(yè)實習過程中反映出來的教學存在的問題提出改善意見或推薦等。全體學生綜合實習成績全部合格。
二、實習表現(xiàn)與效果。
到達了畢業(yè)實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環(huán)節(jié)，同學們對自我、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。本次實習采取分散形式。原則上以就業(yè)實習為主，同時與畢業(yè)論文選題相結合。本屆實習的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高。實習收獲主要體此刻兩方面。
1。工作潛力。在實習過程中，絕大多數(shù)同學用心肯干，虛心好學、工作認真負責，主動參與。。。。等工作(根據(jù)你實習的涉及資料列出主要項目)，同時認真完成實習日記、撰寫實習報告，成績良好。實習單位的反饋狀況證明，我們的學生具有較強的適應潛力，具備了必須的組織潛力和溝通潛力，普遍受到實習單位的好評。大多數(shù)學生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設計單位和有些企業(yè)，實習學生提出了許多合理化推薦，做了許多實際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻。
2。實習方式。實習單位指定指導人員師傅帶徒弟式的帶學生，指導學生的日常實習。學生在實習單位，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。同學們認真的工作態(tài)度、較強的工作潛力和勤奮好學的精神受到了實習單位及其指導人員的一致好評。
3。實習收獲。主要有四個方面。一是透過直接參與企業(yè)的.運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。二是提高了實際工作潛力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
4。組織管理。實習領導小組成員親自到實習單位，檢查和指導實習工作，協(xié)調解決實習中遇到的問題，總結、交流工作經(jīng)驗。
指導老師們在整個實習過程中盡職盡責，對保證實習質量起到了重要作用。實習開始時，老師們深入學生和實習單位，闡明實習大綱及實習計劃資料，明確實習目的和要求。實習過程中，結合實習單位的具體狀況，幫忙學生學會具體地分析問題、解決問題，學會深化專業(yè)知識，用專業(yè)知識指導實踐，指導學生做好具體工作;在業(yè)務不多的實習點，引導學生“找事做”，挖掘他們的實踐經(jīng)驗;檢查學生實習工作日記，掌握實習狀況，指導工作及時有效;督促學生認真完成實習報告。實習結束后，老師們認真做好學生的實習成績考核及評定工作，參加實習交流會，完成實習總結報告。指導老師平均每周與每個學生交流一次。指導方式有電話、電子郵件、下點、面談等?；镜竭_了及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高實習質量的目的。
實習單位的指導老師認真負責。不僅僅指導具體工作，還無私的介紹自我的工作與社會經(jīng)驗。
5。校企關系。實習前后系領導帶領實習老師專門拜訪、答謝實習單位，實習結束時系里向實習單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信。實習學生用心配合企業(yè)工作，他們的精神風貌和實際工作績效對企業(yè)工作起到了良好的促進作用。使校企關系得到了進一步鞏固和發(fā)展。
6。總結交流。返校后召開了各種形式的交流會，資料豐富、氣氛熱烈，同學們用心發(fā)言談經(jīng)歷，談體會，談感想，論題豐富，論據(jù)翔實。實習指導老師親臨交流會，既肯定了同學們的成績，又指出了實習中的不足，并對同學們的觀點或體會進行了點評。對就業(yè)應聘以及將來工作具有很大的指導好處。
三、實習改善推薦。
1。增加實踐環(huán)節(jié)。學生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”。從、、、、到，都需要寬泛的理論知識支撐。有的單位工作專業(yè)性較強，學生下班回來找書找老師求教，其他實習點的同學也主動參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學習用心性，許多同學遺憾學習時不夠努力刻苦。一個普遍反映的問題是同學們期望都能參加一次信號維修、中修、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過程活動，以系統(tǒng)地了解具體生產(chǎn)運作過程，增強實踐潛力。在我們的教學計劃中，雖然有二年級的社會調查實習，但專業(yè)性不強，投入不足。如果三年級設一次短期專業(yè)性社會實踐，會促進學生學習，進一步增加實踐知識。如果增加實際營銷策劃資料，會加大教師工作量。但是，增加社會實踐環(huán)節(jié)，確實是實現(xiàn)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標的重要途徑，尤其有助于學生就業(yè)。我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目，使目前學生的參與人數(shù)從%增加到%。推薦學校把專業(yè)性社會實踐納入教學計劃。
2。承認教師指導社會實踐的工作量。目前教師指導社會調查實習、畢業(yè)實習都沒有計入教學工作量，所以不能調動教師用心性，也出現(xiàn)了上方三番五次強調但總是難以見效的實際狀況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題。指導社會實踐和畢業(yè)論文需要教師投入必須的時光和精力，才能收到效果?？偨Y經(jīng)驗可知，無論社會調查實習、畢業(yè)論文的撰寫，還是策劃活動，每個好成績的取得，都投入了指導教師超多的工作甚至個人的研究成果。所以，在進一步規(guī)范社會實踐和畢業(yè)論文的同時，就應肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正到達實踐目的。而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導社會實踐和畢業(yè)論文工作計入教學工作量。
3。加大教學改革力度。以社會需求為導向，調整課程設置。實習中了解到，目前隨著鐵路大提速，生產(chǎn)力布局調整，超多新技術設備投入使用，鐵路電務單位需要超多的信號維修和施工人才，但是，我們的學生卻難以找到適宜的崗位?？陀^表現(xiàn)為電務單位一般優(yōu)先招聘有信號專業(yè)的畢業(yè)生，但此刻電務設備日新月異，更加體現(xiàn)了信息化技術的運用，因此，需要在信號專業(yè)基礎知識的基礎上，注重信息化課程方面的設置和培養(yǎng)。同時，作為學生，如何在自我掌握基本課程知識的基礎上，使自我成為一個復合型的人才是目前所面臨的一個課題，因為除了專業(yè)知識，還就應具備相應的管理潛力。我們不能改變招聘條件，只能使自我成為人才。學生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問題。首先，要研究鐵道信號的內涵，然后以此調整培養(yǎng)目標、課程設置、教學目標、教學計劃、學生知識和素質要求等。要加強就業(yè)指導工作，重視就業(yè)率，就業(yè)率是學院生存的重要基礎。
4。畢業(yè)實習規(guī)范化。以規(guī)范實習材料為重點，在實習大綱中明確要求，實習總結中落實到位。以嚴格實習成績?yōu)榍腥朦c，強化實習效果。以計入教學工作量為動力，激勵教師投入實習工作。
火車站職員的實習心得篇九
武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的地理位置。
2個廣場，東廣場設置公汽及長途車站，西廣場為景觀休閑區(qū)。
進站模式武漢站首創(chuàng)等候式和通過式相結合的流線模式，采取“高架候車，上進下出”的方式。旅客可選擇進候車室候車進站，也可直接由綠色通道進站。
武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標是：以武漢火車站為主體，建設服務湖北、面向全國、國內一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區(qū)，成為代表湖北21世紀建設水準的精品工程和標志武漢邁向區(qū)域性中心城市活力的新名片。
武漢站整體采用鋼結構，鋼結構總量為65000t，主要包括屋面支撐結構，夾層結構和面層結構；其中主站房屋面支撐結構拱形鋼結構和網(wǎng)殼結構，最大跨度116m。鋼構件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節(jié)點，錐狀管等復雜結構，構件制作難度大，整個鋼結構星空間曲面，測量定位難度極大，結構安裝穩(wěn)定性控制難度大。武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米，其中站房建筑面積10.7萬平方米，站前高架平臺面積1.2萬平方米，無站臺柱雨篷面積13.4萬平方米。
站房最高點距地面60米；站房總長550米、總寬325米，其中主體圍護部分長248米、寬199.6米。
車站設客運專線、普速兩個車場，有高速客車到發(fā)線15條、站臺8座，普速客車到發(fā)線5條、站臺3座。
車站遠期年旅客發(fā)送量達3100萬人，高峰小時旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。
武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺層,三層為候車層。
武漢站站房地面層，將充分利用站臺高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。
此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設置貫穿東西廣場的東西步行軸線，大大方便旅客的可達性。
武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場的地下步行通道，并預留向西下穿站西大道，連接核心區(qū)的地下通道。
在地鐵站線兩側平行布置地下商業(yè)空間，滿足旅客消費、購物需求。
火車站職員的實習心得篇十
轉眼間，我來到xx汽車總站已經(jīng)有半年多的時間了。在這個碩大的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現(xiàn)在的稍加穩(wěn)重。
可是我還是有很多很多的不足、缺點。雖然說沒有最好，我們卻應該努力做到更好。
在客服的幾個月中，我深深地感受到了姐妹情深和家一般的溫馨。在幫扶旅客中，我也學到了，不是只空憑有一顆善心，一腔熱情就可以，我們還要設身處地的為旅客著想，站在對方的角度上冷靜的思考問題。
當然，做這一切的前提下還是要有牢靠的業(yè)務知識。我脾氣比較急躁，有時腦袋一熱就非要拗這個理，冷靜下來想想，哪有那么多理呢，哪怕吃點虧，把火壓下來，也就過去了。大道理都懂，但重在落實啊。
我來總站實習的這半年，真的感覺到我們科室很不容易，雖然我們不是直接為總站創(chuàng)收，但我們總是沖在創(chuàng)收的第一線上，在大廳同駐站辦打游擊，積極努力的組客。我們的堅強后盾話務班，又在耐心盡力的解決處理投訴案件。我們的辛苦和努力，大家都了解。
相信其他科室也看在眼里?？墒穷I導多出謀劃策，組織一些讓人們耳目一新的活動。相信，我們肯定有這種能力和實力感染到每一個人。
這上半年，就這樣瀟灑的過去了。希望自己在下半年中能夠在業(yè)務知識上有進步，慢慢的把這急脾氣給戒掉。也祝愿我在杭州城站火車站工作了將近半個月，在這半個月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務于杭州城站火車站的工作人員。在實習期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在實習當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。
我先介紹下杭州城站火車站，杭州站是國家鐵路客運專線——沿?？焖勹F路通道上一個重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將匯集城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，形成一個大型的綜合客運交通樞紐。杭州站將采用巨型空間木行架支撐網(wǎng)架結構體系?？瓦\用房總建筑面積5萬余平方米，采取高架候車形式，旅客“上進下出”，將車站功能空間劃分為高架候車層、站臺層、廣場層三個層面。杭州站鐵路設施擬一次性建成，設到發(fā)線14條，旅客基本站臺2座、中間站臺4座，旅客地道、天橋各1座，站臺上設等長無站臺柱雨棚。交通換乘設施均盡量靠近站房布置，縮短旅客換乘距離。規(guī)劃目標是乘客能在最短5分鐘內，實現(xiàn)乘車換車中轉的需求。
20xx年1月10日，班長通知，我們應用工程系城規(guī)專業(yè)要到杭州城站火車站實習，當時心情有些小激動吧，一是可以出去走走，鍛煉鍛煉;二來則是可以接觸杭州火車站的工作方式。實習分為兩個班次，一是早上班次，從早上8點30到下午5點30;二是晚上班次，從下午5點30到明天早上8點30。說實話，我傾向白天工作。要知道，冬天的杭州也是很冷的，夜晚的風吹起來那可不是一般的冷。第一次上班就是早班，為了不遲到，我們早早的就起了床，天還是黑的就在等著公交車去城站，我還清楚的記得昨天晚上有點興奮和室友聊天到很晚。坐上公交趴著小憩一會，到了城站看到涌動的人潮，我知道這工作肯定是累的。我們將組分成了3組，第一組是驗票，第二組是檢票，第三組是后勤。我則是進入了最辛苦的驗票組。
開始第一天的驗票工作了，我略帶興奮站到了樓下的驗票口，師傅告訴我們驗票看的是時間是不是符合是不是在發(fā)車前兩個小時，票是不是杭州站的，(后來才知道有的乘客會誤以為杭州東的車票是在城站乘坐其實并不是這樣)。盡量不要與乘客發(fā)生爭執(zhí)，實在解決不了的就通知師傅。接下來就是一天辛苦的工作了。整個實習下來，我記得最熟的一句話就是：“請各位旅客出示一下車票，把票都拿在手上，發(fā)車前兩個小時可以進入”。
總體下來這工作即簡單又不簡單。簡單呢，是這活只要檢查下車票然后放行。而且我們跟另外兩個搭檔每半小時換一班，所以不知不覺一天的班就會很快結束了，感覺干起來很快。不簡單則是工作中難免碰到不受規(guī)矩的客人，明明時間還沒有到就一定要進來，一開始我都管的很嚴，不讓他們進去。畢竟春運期間人員本來就多，再不按時放入乘客，樓上的候車室和安檢都要擠死了。但是有些乘客一點都不會體諒，對我們辱罵，一開始我真的難以忍受，說了是時間沒到又不是故意不給你進去，后來我了解得知大家都這感受，都在抱怨。但是我也理解他們的心情，都想早點回家怕火車誤了點也就釋然了，想想看本來工作就沒一帆風順的，何況我們這工作性質，面對的那都是各色各樣的人，就當鍛煉自己的承受能力吧。讓我記憶猶新的是一天早上，一位旅客，夾在人群中就擠了進來，我立刻跑過去對他說請出示下車票，他看都沒看我，就說網(wǎng)上訂票的，我說出示下短信和身份證，他居然說我憑什么給你看身份證，你一個志愿者有什么資格看我身份證，我當時那個火大，拿出臨時工作的牌子給他看，他理都不理我就走向自動扶梯，我哪能容忍這么囂張的人，上去攔住他說出示下短信和身份證，這里是驗票口，千萬人都要出示車票或者短信才可入內。他很囂張的說把手拿開。當時我真的有沖動上去揍他，還好師傅及時趕到，才避免了爭執(zhí)的惡化。那時候心里真不是滋味，怎么會有素質這么低下的人。搭檔說沒事不要理他就當被瘋狗吼了幾聲。事后我想，你跟他吵，吵贏了又怎樣，他倒下了還有千千萬萬個，你吵的過來嗎?眾目睽睽之下，你跟他在別人眼里都是一樣的人，何必為了一時之快而迷失自己的心智，喪失自己的姿態(tài)。古話也說過：退一步海闊天空。哎，當時真的不僅僅是累，還有心理上的疲憊，我知道乘客都是希望早點回去，我能看得到你們急切回家的心，但是按照規(guī)定一個個準時的進去，候車室也不會堵的寸步難行，安檢也不會時不時的就讓我們先停止檢票。我也希望所有的乘客能體諒我們的工作。那時候一聲謝謝，辛苦了，是多么讓人開心和愉悅。
夜班的工作最讓人感到疲憊，我們的從下午5點30接替上一個班，然后開始半個小時一班的輪班工作方式一直到凌晨的1點30才開始4個人一班，一班一個小時的夜班生活。那個累啊，特別是有一次我被排到3點30到4點30的班次。無奈實在是太累就躺在椅子上睡覺，還好候車室的空調還是很給力的.，讓我感到十分的溫暖。但是正當我睡得舒服的時候，上班的時間到了，一個電話就把我驚醒，無奈的起了身，和3個同伴一起站到門口驗票。剛走出候車室就是一陣冷風，吹得我值哆嗦。站到門口才知道什么叫真正的冷，門口就是通風口，那個風吹得，一下子讓我睡意全無?？粗T口等待進入的乘客，我開始打起精神驗票，爭取讓他們也可以早點進候車室暖和暖和。每次上夜班給我的感覺就是比通宵都要難受，上完晚班回到寢室都是10點左右，在外面隨便吃點飯，回到寢室倒頭就睡，那叫一個舒服啊。
談工作不得不談吃的，火車站還是很人性的給我們提供免費的飯菜。不要說，味道還不錯，有時候還有魚吃。吃飯的時候總是最幸福的，因為還可以休息會。不過比較白班提供午飯，夜班提供晚飯。其他的就要自己解決，城站的東西果然貴。早上去吃了一籠包子，一杯豆?jié){，一個粽子得要25塊，我的天，這是我吃過最貴的早飯。都快抵上我一天的飯錢了。越到后面吃飯的問題顯得越來越嚴重了，因為學校旁邊的飯店都要關門回家了，畢竟我們工作到1月28號，過年前2天啊。到最后吃飯都成了問題，都要跑到遠的地方吃飯，想起來真是有點心酸啊。
在這半個多月的工作中我和其他同學分享著彼此的工作經(jīng)驗，共同解決著工作中所遇到的問題。那幾天的服務下來大家的感受也頗多。我們有時伴著月光出門，有時帶著星光回校。有這樣一句話;“一個人的價值往往是在他人所需的時候體現(xiàn)出來的。仔細想想這句話的內涵”的確如此，錦上添花的人遠比雪中送炭的多。這也正如所說的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需”工作下來的總結使我們的工作更加緊緊有條，對杭州火車站也越來越熟悉?？土髁恳彩遣粩嘣黾?。我們的工作也越來越繁重，不過也即將進入尾聲。
在我志愿服務的最后一天，也是我們實習活動結束的最后一天，那天是個晚班，就要結束實習的生活了，大家?guī)еd奮站在各自的崗位上工作著，不敢有絲毫的懈怠。時間一點一滴飛逝，天慢慢的亮起來，看著接替我們的同學的到來，我們知道寒假的實習結束了。我?guī)еv和興奮坐上了回家的車，想想這半個月的實習。我?guī)椭嗽S多人，也遭到許多人的辱罵，不過我收獲了很多，我學會去無視那些令人厭惡的聲音，我學會了耐心的去對待每件小事情。杭州火車站的實習教會了我很多。在此我希望旅客們能積極配合我們工作，體諒我們，我相信只要工作人員和旅客之間能互相體諒，春運就會越來越美好。
火車站職員的實習心得篇十一
電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。平常看似簡單的一次乘車旅行，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財產(chǎn)安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。
二、實習的基本要求。
__年__月__日，我們在指導老師的指導下來到__電務段__工區(qū)進行畢業(yè)實習。我在工長和工友的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結合實際設備能夠很好的理解。
三、實習項目、內容及目的。
實習項目一：ctc上機實習。
實習內容：
1、熟悉分散自律調度集中（ctc）系統(tǒng)的功能。
2、系統(tǒng)了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。
3、正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。
4、經(jīng)濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協(xié)同動作。
5、實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。
6、掌握ctc/tdcs技術作業(yè)設備的操作程序和作業(yè)計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。
實習目的：
1、了解調度指揮在鐵路運輸系統(tǒng)中的地位和作用。
2、了解ctc/tdcs設備的功能、結構、主要設備及其運用規(guī)則與方法等基本情況。
3、了解信號、聯(lián)鎖和閉塞設備在行車安全方面發(fā)揮的作用。
4、了解和體會行調、助調、車站值班員等之間的協(xié)調配合方法。
5、了解列車和調車在區(qū)段和車站內的運行過程。
6、掌握鐵路運輸調度生產(chǎn)的整個作業(yè)過程。
7、掌握鐵路調度指揮各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術作業(yè)內容和方法；
8、全面了解和初步掌握行調、助調、站調、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。
9、掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調車作業(yè)的辦理程序與方法。
10、掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。
11、掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調度命令的下達和接收。
12、掌握各項作業(yè)過程中控制臺的操作方法。
實習項目二：高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。
實習內容：
1、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)由于采用了先進的計算機技術和通信技術，聯(lián)鎖系統(tǒng)本身已不再是一個孤立的車站信號控制設備，而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎設備。他通過各種制式的總線、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)實行多層次控制，使控制范圍擴大，減少投資，并可與運行圖管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)調度計劃實現(xiàn)進路程序控制，還可與旅客向導服務系統(tǒng)、車次號跟蹤系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，構成全方位的計算機綜合控制、管理系統(tǒng)。各國高速鐵路上的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯(lián)鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區(qū)間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設值班員人員，均由調度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優(yōu)化了控制又達到了節(jié)約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。
2、各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，大多采用硬件冗余比較表決方式實現(xiàn)系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。
3、高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統(tǒng)的安全與效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)具有進路自動排列、進路儲存及延續(xù)進路防護功能，車站股道設有過走防護區(qū)段及安全線。
4、各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)正在向全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展，如abb的ebilock850，英國的ssi系統(tǒng)，德國西門子simis系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅動信號和轉轍機，這些設備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器（tx發(fā)送和接收）也是由全電子裝置完成的。
5、隨著計算機技術發(fā)展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現(xiàn)代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率?？刂品绞揭延蓚鹘y(tǒng)的控制盤改為鍵盤、數(shù)字化儀、鼠標等。
6、各國高速鐵路均設立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉。車站設維護管理終端與中央調度所的維護管理中心聯(lián)網(wǎng)，傳送各種信號設備狀態(tài)、聯(lián)鎖系統(tǒng)的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種備件的管理。
火車站職員的實習心得篇十二
我是××大學文學院一名普通學生。又到了學校放寒假的時候了,同時也正是火車站春運高峰期,身為××人的我就投入到志愿者中貢獻一份自己的力量,送出微笑,送出溫暖,為旅客出行提供便利。在志愿服務中得到了學習、成長、充實、提升的收獲。
一月二十六日是火車站春運正式啟動儀式日,一大早我們三十多個志愿者精神抖擻的站立在火車站候車廳的門前,身著淺藍色志愿者服裝,頭戴一頂藍色志愿者帽子,在寒風瑟瑟中形成一道亮麗的風景。即使天氣很冷,可我們心中熱血沸騰,滿懷期望的等待著春運儀式啟動的那一刻,就像戰(zhàn)士們在等待著沖鋒號響起的那一刻一樣。領導們分別講話,句句刻在我們的心上,謹記著如何做志愿者,怎樣做好志愿者!開會完畢,由車站團委周書記帶領我們分別參觀了火車站的售票大廳,候車廳,軟席室,餐廳等,讓我們熟悉火車站每一個角落,以便于服務旅客們,也方便我們自己。
我們一共分為六個組,我被分到第四組,和我班同學在一起,我想負責人可能是為了讓我們能夠很好的,愉快的做志愿活動,才會讓彼此熟悉的同學在一起工作的吧,我們的負責人真是用心良苦?！猎?日是我們組第一天做志愿工作的日子,早上坐了四十分鐘的公交車終于到達火車站南站,穿上志愿者服裝,走進候車廳。
不需要火車票,不需要過安檢,我就可以進入候車廳,只因為我身穿志愿者服裝,只因為我是志愿者,心里不禁一些自豪。第一天我和我的一個同學一起在安檢機旁幫助旅客們拿行李,開始為旅客搬行旅的時候,還是覺得那不是適合怕羞的我來做。可是當我指著一個旅客示意同學過去幫忙,當看著我的同學被旅客接受幫助并且很開心的走向候車室的時候,我突然發(fā)現(xiàn)那種在公共場合被需要與信任的感覺是如此令人欣慰。但萬事開頭難,剛開始的時候很多人都不愿意接受我們志愿者的幫助,當我們看到很多行李從安檢機里滑出來堆成一堆時,便熱心的去幫助旅客分揀,卻遭到誤解,有的人好像很怕我們把他的東西拿走似的,慌忙搶過東西去,走了。不僅一次的碰壁,讓我的心很受傷,也好無奈,我不禁問自己,為什么會有這么強的防備心理,是我長的不夠善良嗎?也許吧,真的好無奈。當時我的腦海里只出現(xiàn)四個字:“世態(tài)炎涼”。心里當時真的很難受、很難受,不過還好,畢竟還是有人是信任我們志愿者的,終于有一對老人家接受了我們的幫忙,出自組長的話竟是有點令人感到詼諧――“終于找到一樁好生意了”。被接受幫助意味著我們被信任,接受幫助是被幫助的人給我們最大的回報于饋贈,我從心底里酬謝他們,然而對于那些寧可自己手忙腳亂也不愿意接受好意的旅客,我們無可厚非,相信心比心就可以理解,如果這樣也算是一種悲哀的話,也不是他們個人的問題,是現(xiàn)實社會是所造成的。難道就因為那些個別的人而放棄所有需要幫助的人嗎?很顯然我并不能放棄,所以我學會承受,并保持熱情。因為我是志愿者!
我記憶猶新的是那一次幫助一個旅客搬運行李,送她上車.那人為表達謝意,從錢包里掏出錢遞給我.我是來做志愿者的,而不是來掙錢的,我笑了笑,擺了擺手,微笑地說:“不用了?！鞭D過身向著服務點走回,這天陽光明媚,我用手輕輕擦去臉上的汗珠,穿在身上的志愿者服在陽光照耀下特別醒目,回來的步伐也顯得特別輕盈,快捷。原來,幫助別人的感覺是這樣的舒暢,快活。
我們組在火車站一共做了五次志愿活動,雖然不多,但每次都感悟頗深。記得×月17日那天還是我在候車廳幫忙,親眼目睹了一場真正的真善美:每天下午一點到三點二十是去往東北方向的旅客的候車時間,他們都是1450次列車的乘客,這天下午一位老大爺扛著行李走向候車廳,手里拿著一張火車票,工作人員在檢查他的票時發(fā)現(xiàn)這位老大爺買的是昨天的火車票,不管工作人員怎么解釋,這位老大爺還是什么都不懂。這時火車站書記出來了,叮囑著老大爺站在原地別亂走,自己拿著這位老大爺?shù)钠比チ耸燮睆d改簽窗口,幫助老大爺修改了火車票日期,并護送這位老大爺上了火車,踏上了回家的路。當我們問他為什么要幫那位老大爺時,只聽他說,“誰家里沒有一位老人啊,他們都沒有文化,我們應該像對待自己的父母一樣盡心的幫助他們,我們也會有老去的那一天的?！边@讓我想起了一首歌中唱的:只要人人都獻出一點愛,世界將變成美好的明天。如果所有的人都具有書記的這種奉獻精神,那么我們的生活將會更充實,我們的社會將更和-諧。愛,是一種無聲的諾言,只要輕輕一點火花,就能讓世界充滿溫暖;愛,是一種無償?shù)慕粨Q,只要小小一縷奉獻,就能讓彼此真誠相待。我為一名大學生,更作為一名志愿者,我愿意把我的'愛心化為行動,去關愛社會上的每一個需要得到幫助的人,弘揚志愿者精神,與現(xiàn)代文明同行,以奉獻揚青春,與社會同進步。
春節(jié)一過,火車站也啟動了自動售票機和自動取票機,只要帶著身份證和銀聯(lián)卡或者零錢就可以輕松取票或買票了,這為旅客們帶來了極大地方便,不用再為排隊而煩惱了。只需要輕輕點上幾下,就可以輕松搞定,這讓我們不禁感嘆,高科技就是好啊!
幾天下來,我?guī)椭艘粋€又一個旅客,那種幫助人的快感是超過一切的。內心的喜悅抑制不祝那種感覺,讓我覺得我真正的實現(xiàn)了一種自我價值,也許這就是做志愿者所得的真正所在吧。從書本之中學到的知識遠不及志愿者實踐來得深刻?；顒訒r的所聞所感都是我生活中最寶貴的經(jīng)驗財富,甚至是我這一生的最大的財富。也親身感受到“春運”客運服務工作者的肩上的責任。為了讓更多的旅客能夠安全、順利的出行,他們積極引導旅客進站上車,耐心的解答旅客提出的各種問詢。無論工作多么艱辛,在服務旅客時他們的臉上永遠洋溢著微笑?？粗每蛡兲ど险鞒?他們的心情是快樂的,他們用艱辛和微笑溫暖了整個春運,同時也溫暖了每一位乘車旅客的心。
因共同的愿望而相聚為同一個目標而奮斗是愛拉近彼此地間距不分種族.膚色因共同的愿望而相聚,為同一個目標而奮斗,是愛拉近彼此地間距,不分種族.膚色...那一次次不求名利的行動,是一雙雙溫暖的手伸向一雙又一雙寒冷的手,那一次次無私奉獻地付出,是兩瓣濕潤的唇親吻著干裂而蒼白的嘴唇,情為你生根、愛將你環(huán)繞,緊緊跟在你的身后,從年少走到老,處處都有你的身影、處處都有愛的符號,世界因有你的來到,將會變得更加美好,這不是別人,正是我們的志愿者。
青春的列車,一直向前駛去,我們不能選擇停留,但我們可以播下希望的種子,讓它在我們所經(jīng)之處茁壯成長,能成為一把遮天大傘,為需要的人遮光擋雨。我們追求的并不多,只希望著,能夠盡我們的微薄之力,讓天下愛我們的人和我們愛的人永遠快樂著,只因為,我們是中國的青年志愿者。也許,我們微弱的力量改變不了什么,但是,只要我們一起努力,您會發(fā)現(xiàn)世界在我們手中會變得越來越美好的;也許,我們能夠做的的確很少,但是我們只要做了本應做的那一份,您會發(fā)現(xiàn)我們所獲得的并不只是付出的那么多。
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火車站職員的實習心得篇十三
本次實習的目的在于通過理論與實際的結合、個人與xxx的溝通，進一步培育自己的業(yè)務水平、與人相處的技巧、團隊協(xié)作精神、待人處事的力量等，尤其是觀看、分析和解決問題的實際工作力量，以便提高自己的實踐力量和綜合素養(yǎng)，盼望能關心自己以后更加順當?shù)厝谌離xx，投入到自己的工作中。
一般來說，學校的生活環(huán)境和xxx的工作環(huán)境存在很大的差距，學校主要專注于培育同學的學習力量和專業(yè)技能，xxx主要專注于員工的專業(yè)學問和業(yè)務力量。要適應xxx的生存要求，除了要加強課堂上的理論學問外，還必需要親自接觸xxx參與工作實踐，通過對xxx工作的了解指導課堂學習。實際體會一般公司職員的基本素養(yǎng)要求，以培育自己的適應力量、組織力量、協(xié)調力量和分析解決實際問題的工作力量。
實習在關心應屆畢業(yè)生從校內走向xxx起到了特別重要的作用，因此要賜予高度的重視。通過實習，讓自己找出自身狀況與xxx實際需要的差距，并在以后的學習期間準時補充相關學問，為求職與正式工作做好充分的學問、力量預備，從而縮短從校內走向xxx的心理適應期。
二、實習內容。
實習的內容主要是銷售化妝品，學習公司的企業(yè)文化、銷售技巧、團隊協(xié)作精神、禮儀等各方面的學問。靠著對本公司產(chǎn)品的了解和與其它公司產(chǎn)品的對比，突出本公司產(chǎn)品的優(yōu)點和公司的良好信譽，主動開拓客戶源，向顧客推銷產(chǎn)品，并盡量推銷系列產(chǎn)品，完成公司安排的任務。
20xx年x月x日到x月x日，我在x化妝品店進行了為期兩個星期的實習。這期間公司的同事賜予了我熱忱的指導和關心，而我也虛心向他們請教學習，把高校所學的學問加以運用，在理論運用于實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的學問。經(jīng)過這些天的實習，我對公司也有了更深刻的了解，也初步熟識了銷售員的實際操作步驟。更重要的是，這是我踏入xxx的第一步，雖然只有兩個星期的時間，但是也讓我看到了自己的許多欠缺，讓我深知出身xxx，還需要許多學校里學不到的力量。
首先簡潔介紹一下我的實習單位：本公司位于x市x區(qū)，是一家以銷售扮裝品為主的私營銷售公司。雖然它的規(guī)模不大，只有10幾個員工，只有兩個營業(yè)點，但它卻是顧客值得信任的公司，始終以來在xxx上都有很好的口碑。本公司本著始終貫徹執(zhí)行“顧客的滿足是我們永恒的追求”為質量方針。本公司現(xiàn)和多家生產(chǎn)型的廠家挺直代理產(chǎn)品，并由專人對來料產(chǎn)品進行質量檢驗，如發(fā)覺有產(chǎn)品不良現(xiàn)象可全數(shù)退還給廠家，公司始終堅持“以人為本”的企業(yè)經(jīng)營原則：為科研開發(fā)，市場營銷，經(jīng)營管理等領域的高素養(yǎng)人才制造寬松的環(huán)境;注重基層員工業(yè)務素養(yǎng)的培訓，以“加強責任管理，提高品牌意識”為宗旨對員工進行培訓。
通過對員工的有效激勵來充分發(fā)揮他們的主動性、主動性和制造性，以限度地挖掘員工的潛能，來更好的實現(xiàn)個人目標和企業(yè)目標的契合。公司主營產(chǎn)品或服務：保健品;化妝品;護膚品;洗發(fā)水;洗面奶等。這公司的經(jīng)營理念是：質量和服務是經(jīng)營的重中之重、把顧客放在第一位。由于有良好的質量加服務，本公司已建立了良好的業(yè)務關系。
雖然已經(jīng)是大四畢業(yè)班的，但對于實際xxx工作還是茫茫然的，到底書本上的只是一個概念，具體操作并沒有教你。難得的實習機會，我想把它做好。在這段時間學會了一些比較瑣碎的事情，但的確體會到了工作的辛酸，覺得自己在學校所學的專業(yè)學問嚴峻不足，不能適應激烈的工作要求，像那些實際操作性極強的工作，我們這些剛出來沒什么工作閱歷，而且本身就沒好好學學校的專業(yè)課的人來說，根本無法和那些老手相競爭，有時候感覺的確無從下手。雖然說這只是個銷售化妝品的公司，但在這實習期間，我從培訓到商品的整理以及到產(chǎn)品的現(xiàn)場營銷等，都全身心的投入到工作中去。
實習對我來說是個既熟識又生疏的字眼，由于我十幾年的同學生涯也經(jīng)受過許多的實習，但這次卻又是那么的別出心裁。它將全面檢驗我各方面的力量：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論學問用到實踐中去。關系到我將來能否順當?shù)牧⒆阌谶@個布滿挑戰(zhàn)的xxx，也是我建立信念的關鍵所在，所以，我對它的投入也是的!緊急的兩個星期的實習生活結束了，在這兩個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。
以上是我的實習工作總結，這是第一次正式與xxx接軌踏上工作崗位，開頭與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要仔細準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開頭扛著民事責任，凡事得謹慎當心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤擔當嚴峻的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙賠禮書所能解決。
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火車站職員的實習心得篇十四
7月23~24日上午，我們河南理工材料美麗焦作實踐團到達焦作市火車站做了為期兩天的實踐活動。從最初的滿懷憧憬，充分準備，到實踐之中親身體會，再到告別前的依依不舍，可以稱得上收獲頗多，感慨頗豐。
我們此次的主題是“平安返鄉(xiāng)，微笑服務”，目的是為提高我們當代大學生的社會責任感和服務社會意識。之所以在焦作客運總站這個人群密集的地方開展幫扶活動，是為了向廣大市民朋友展示理工材料的志愿風采，把志愿服務的精神進一步傳遞到社會基層去，為社會志愿服務的發(fā)展貢獻力量。
當天上午，隊員們按時到達指定地點，在車站相關負責人的安排下，站好各自崗位，檢票口，迎賓崗位，安檢口，進出站口到處活躍著志愿者的身影。在實踐過程中，各位隊員不辭辛勞，認真細致地完成自己的本職工作。對于我們的熱情幫助，旅客們大為贊賞，感謝之聲不絕于耳。
這不僅是我們的動力，也是我們的榮譽，讓我們切身體會到了作為一名志愿服務人員的快樂，最重要的是市民們的安全防范意識比以前大有提高?；顒咏Y束后，車站負責人對我們給予了高度評價，并向我們贈與了表揚信，鼓勵我們在以后的活動中再接再厲。
通過這次活動，鍛煉了我們的吃苦耐勞的精神和團隊合作精神，更加可貴的是，奉獻，友愛，互助，進步的志愿服務精神更加深入人心。我們相信，只要大家都樂于奉獻，社會和諧之大境界境就一定能實現(xiàn).
火車站職員的實習心得篇十五
一年來，在段黨委及行政的正確領導下，在段機關各科室的指導幫助下，我們火車站在安全生產(chǎn)、客貨運輸、職工隊伍穩(wěn)定及服務質量建設方面都取得了較好的成績。××××年度我站安全生產(chǎn)實現(xiàn)了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破×億元大關，在客貨服務質量方面保持了省、市文明行業(yè)示范點稱號。全年工作總結如下：
一、安全成績。
截止××××年××月××日，我站實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)無一般事故××××天，無人身輕傷事故××××天。
二、生產(chǎn)任務。
截止××××年××月××日，我站運輸生產(chǎn)指標全部超額完成，指標完成情況如下（略）。
三、主要工作。
（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認真扎實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現(xiàn)。
×、根據(jù)車務段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認真學習了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神,并對一號文件學習情況進行了全員考試。
×、為認真貫徹落實“×.××”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“×.××”京九線旅客列車追尾重大事故教訓，根據(jù)路局《關于在全局范圍內深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，×、×月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。
×、認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產(chǎn)月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預防為主”的指導方針，進一步貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產(chǎn)法》為櫥窗內容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規(guī)章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現(xiàn)場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產(chǎn)月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實現(xiàn)了車站勞動安全年度目標。
×、七、八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補貼，極大的調動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。
×、八、九月份抓了防洪搶險和雨天行車辦法的落實，通過認真學習胡副部長在××××年×月××日全路防洪工作電視電話會議上的講話精神，充分認識面臨的嚴峻形勢，提高對防洪工作的認識，切實增強責任感和緊迫感。車站迅速組織了本站的防洪搶險隊伍，明確了汛期危險地段，落實了干部二十四小時值班制度，確保了雨天行車安全。
×、落實春秋季設備大檢查制度，抓好設備保養(yǎng)，查找設備不良隱患，（本文由（）大學生個人簡歷網(wǎng)提供）做好冬春運運輸準備工作?！?、×月份車站開展了春、秋季設備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動?；顒悠陂g對所有行車設備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認真檢查整修，查出問題××件，對一時不能解決的××件問題建立了《問題庫》，并落實了責任，抓了整改落實。對各類行車保安設備進行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確?！痢痢?狀態(tài)良好?！痢猎路葆槍π赂鼡Q正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。
×、切實抓好施工和“天窗”修安全，嚴格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”?！痢?、××月份車站配合工務部門完成了更換正線提速道岔工作，×-××月份“天窗”修兌現(xiàn)率達到×××％，圓滿地完成了“天窗”修任務。為全路第六次大提速做好準備工作。
×、落實設備故障、施工、切割正線調車干部上崗監(jiān)控制度。遇信號設備故障情況下，車站值班員必須立即通知干部上崗，并記錄通知干部上崗時間，干部必須在××分鐘內到崗，并登記到崗時間。對于設備故障車站值班員不通知干部上崗的，車站值班員就地下崗。
××、車站根據(jù)本站具體情況制定了停留車防溜辦法和防溜器具保管制度。狠抓了現(xiàn)場防溜落實和防溜檢查登記制度的執(zhí)行情況。
（二）、堅持“以人為本、素質第一”的指導思想，強化職工素質教育，不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務技術水平。
為適應鐵路跨越式發(fā)展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導、自學為主的教育方針。一是認真抓好日常職工政治業(yè)務學習，堅持做到月初有布置，月中有指導，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標準及一批作業(yè)標準》，力戒日常教育工作流于形式，學習要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業(yè)務培訓和車務段技能達標考試。一年來組織干部職工參加鐵路局、車務段學習班××人次，參加車務段舉辦的技能達標考試×××人次，在組織職工技能達標模擬演練中，克服去年“職工練、干部看”的作法，今年車站領導高度重視，提前調整布署，安排專人負責，實行以人為本管理模式。首先，講清學習的重要性。其次，學習與實踐相結合，落實日?？己酥贫?，并與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發(fā)放職教方面的獎金×××××多元。車站制定了靈活的激勵機制。對技能達村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達標班組長每人押×××元獎×××元，其他人押×××元獎×××元，對補考達標人員返還押金不獎勵，對不能達標人員押金不予返還。極大的調動了職工學練比的積極性，讓每位職工感覺到學與不學不一樣，練與不練有區(qū)別。全站干部職工形成一種我要學的良好氛圍，職工利用休班時間到段觀摩、學習，付出就有回報，今年車站除貨運班組外技能達標考核全部一次性通過。對參加上級比武實行同獎，即對在上級單位比賽中取得名次的車站給予同等獎勵，在××月份車務段舉行的“對規(guī)達標”比武活動中，我站獲個人第一名×人，獲個人第二名×人，獲個人第三名×人，客運班組獲團體第二名。
車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質有了明顯提高，為車站的安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供了強有力的智力保障。
（三）、接發(fā)列車和調車工作堅持以貫“標”作業(yè)、減少“兩違”為基準，狠抓了各項作業(yè)標準的落實。
由于新線改造，根據(jù)運輸組織安排，一部分車流迂回運輸，我站處于兩線交匯處，這無形中給我站接發(fā)列車和調車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標準不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發(fā)列車卡控措施的落實。一是接發(fā)列車方面人機并用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控，嚴格執(zhí)行gb××××、gb××××作業(yè)標準。二是調車作業(yè)方面：認真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細》規(guī)定時機進行及撤除防溜，并按時更換防溜檢查牌。提前做好調車作業(yè)前的準備工作，保障調車作業(yè)的正常進行。作業(yè)中嚴格執(zhí)行《調標》、《調車聯(lián)控用語》和《人身安全》作業(yè)標準。三是堅持設備故障、施工、“天窗”修、調車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。
引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸?shù)陌踩?。為了減少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進行安全宣傳教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴重“兩違”以上的職工采取處罰和整改相結合措施，在交班會上必須進行分析、定責、處罰、究其原因、制定整改措施，會后寫出書面檢查、納入《嚴違問題庫》、保證限期整改、落實到責任人、跟蹤整改落實情況，并對責任人進行聯(lián)責罰款。今年我站共發(fā)生兩違×××件比去年明顯減少，發(fā)生嚴違×件比去年減少×件。
（四）引入競爭機制，培養(yǎng)青年骨干，最大限度地調動廣大職工的積極性。
堅持一年一度的`逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業(yè)務技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔，先后有×名青年骨干走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內勤，客運部門的行李員，運轉部門的值班站長等。這樣一方面培養(yǎng)了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據(jù)減員的需要，實行雙向選擇。由于工作需要貨運室減員×名，運轉部門減員×名職工，取消兩個工作崗位，車站根據(jù)本人自己選擇和生產(chǎn)需要進行了有目的崗前培訓，其中有×名職工進入車務段勞務市場，有三名職工進入代理公司，有六名職工進入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有×名職工經(jīng)過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
火車站職員的實習心得篇十六
近年來，隨著社會的快速發(fā)展和人們交通需求的不斷增加，火車站成為人們出行的重要樞紐。為了保障旅客的安全和順暢出行，火車站安檢成為最為重要的環(huán)節(jié)之一。作為一名大學生，我有幸在火車站進行了一段時間的安檢實習。通過這段實習經(jīng)歷，我深刻體會到了安檢工作的重要性，并對自己的成長與發(fā)展有了更清晰的認識。
實習開始，我迅速適應了火車站安檢的工作環(huán)境。每天，我都需要早早來到指定的崗位，參與到實際工作中。剛開始時，我主要負責協(xié)助安檢人員對乘客的隨身行李進行檢查，確保乘客攜帶的物品符合安全規(guī)定。通過觀察安檢人員的工作流程和準確的判斷能力，我深刻體會到了安檢工作對人員的要求非常高，需要敏銳的觀察能力和豐富的經(jīng)驗。
在進行安檢工作期間，我還積極與乘客進行互動交流，了解他們的需求和疑慮，盡力提供周到的服務。有一次，一個老人攜帶的藥品超過了規(guī)定的限量，安檢人員提出需要將一部分送行李寄存，老人因此感到非常困擾。我以溫和的語氣解釋了安全規(guī)定，并主動幫助他尋找寄存處，并耐心地解答了他的問題。通過這次的互動，我真切地感受到了服務的重要性，以及在工作中滿足他人需求帶來的滿足感。
在實習期間，我還了解到了安檢工作的復雜性。不僅需要對危險品的識別掌握得非常熟練，還需要處理各種突發(fā)事件。有一次，我目睹了一名乘客因發(fā)現(xiàn)危險物品被安檢人員攔下，其情緒激動并試圖逃離，幸虧安檢人員果斷制止住了她。這讓我意識到，安檢工作既需要理性判斷，也需要冷靜沉著的心態(tài)。只有如此，才能保證旅客的安全，確保正常的車站秩序。
通過與安檢人員同事的交流與學習，我對自己以后的職業(yè)發(fā)展也有了更為明確的規(guī)劃。在實習期間，我認識到了自己思維的局限性和知識的不足。為了提高自身的專業(yè)素質，我決定日后繼續(xù)深造，不僅提高自己的專業(yè)能力，也擴寬自己的視野。另外，通過與同事們的交流，我明白了團隊合作的重要性。在安檢工作中，每個崗位都扮演著重要的角色，相互之間需要高度的配合。這讓我認識到，只有通過團隊協(xié)作，才能更好地完成工作任務。
通過這段火車站安檢實習的經(jīng)歷，我對安檢工作有了更深刻的認識。我明白了安檢工作對人員能力和素養(yǎng)的要求之高，也認識到了作為一名安檢人員需要具備的專業(yè)知識和技能。這段實習經(jīng)歷讓我成長了許多，并對自己未來的職業(yè)發(fā)展有了更清晰的規(guī)劃。我將以這段寶貴的經(jīng)歷為契機，繼續(xù)努力提高自己的能力，為社會的安全和人們的順利出行做出更大的貢獻。
火車站職員的實習心得篇十七
作為一名大學生，我有幸在暑假期間獲得了一次火車站安檢實習的機會。這次實習讓我深刻地感受到了火車站安檢人員的辛勤付出和專業(yè)精神。在實習的過程中，我不僅學到了專業(yè)知識，還收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：工作內容及體會。
我實習的第一天，經(jīng)過了簡短的培訓后，便進入了真正的工作環(huán)境。我的主要職責是對乘客進行行李安檢，并協(xié)助安檢人員進行乘客身份核驗。剛開始，我還有些緊張，擔心自己操作不當。但是通過實踐和專業(yè)人士的指導，我逐漸熟悉了安檢設備的使用方法，也掌握了常見違禁品的識別方式。在與乘客的交流中，我發(fā)現(xiàn)了許多人們對于安檢工作的誤解和疑慮，因此我主動與他們溝通，解答他們的疑問，并告知他們安檢的重要性。這也讓我更加堅定了自己選擇參與安檢實習的決心。
第三段：專業(yè)要求與挑戰(zhàn)。
火車站安檢工作要求嚴謹細致，需要耐心、細心和敏捷的操作能力。尤其是在高峰期，乘客人數(shù)多、行李眾多，對安檢人員的要求更加嚴格。然而，正是這種挑戰(zhàn)讓我更為珍惜每一次的實踐機會，努力提升自己的工作效率和準確性。我注意觀察和傾聽，學習與老師傅們相互協(xié)作的技巧和經(jīng)驗，不斷調整自己的工作方式，提升自己的適應能力和綜合素質。在這個過程中，我逐漸明白了安檢工作背后所蘊含的意義和重要性，同時也深刻體會到了自己的不足之處，明確了自己未來的發(fā)展方向。
第四段：安檢工作感悟。
在這次實習中，我不僅感受到了安檢工作的辛苦，也看到了安檢人員的敬業(yè)精神和責任心。每天在接觸乘客的過程中，我看到了許多乘客的不解和不滿，但從未見過一名安檢人員投訴或退縮。他們堅守在一線，默默地為社會的安全無私付出。這種精神讓我深感自豪，也讓我更加珍視生活中的平安與幸福。同時，實習還讓我明白了安檢工作僅僅是保障旅客安全的一部分，而在未來的工作中，更應該考慮如何從根本上預防和控制各種安全事件的發(fā)生。
第五段：總結與感悟。
通過這次安檢實習，我從理論到實踐逐漸領悟到了安檢工作的重要性和專業(yè)性。安檢工作是保障旅客安全和社會穩(wěn)定的基石，也是一項復雜而艱巨的工作。此次實習讓我對這一職業(yè)有了更加全面和深入的了解，并對自己的未來職業(yè)規(guī)劃有了更加明確的方向。我將繼續(xù)學習并拓寬自己的知識和技能，為社會的安全和穩(wěn)定貢獻自己的一份力量。
通過這次實習，我深切感受到了安檢工作的辛勤與專業(yè)，也增強了我對工作的責任感和使命感。我將牢記實習期間所學到的知識和經(jīng)驗，不斷提高自己的能力和素質，為將來能夠投身于安檢事業(yè)做好充分的準備。我相信，只有不斷學習和進步，才能在以后的安檢工作中更好地履行自己的職責，為旅客的安全保駕護航。
火車站職員的實習心得篇十八
每一個大學生都要面對實習這也是我們必要經(jīng)歷的一個過程，這次實習，除了讓我對農業(yè)銀行的基本業(yè)務有了一定了解，并且能進行基本操作外，我覺得自己在其他方面的收獲也是挺大的。作為一名一直生活在單純的大學校園的我，這次的畢業(yè)實習無疑成為了我踏入社會前的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎。
xx銀行是四大國有銀行之一，是中國金融體系的重要組成部分，總行設在北京。在國內，xx銀行網(wǎng)點遍布城鄉(xiāng)，資金實力雄厚，服務功能齊全，不僅為廣大客戶所信賴，已成為中國的銀行之一。在海外，農業(yè)銀行同樣通過自己的努力贏得了良好的信譽，被《財富》評為世界500強企業(yè)之一。xx銀行寧?？h支行城關分理處是寧?？h支行直屬的一個營業(yè)網(wǎng)點，一直鼎立支持寧海經(jīng)濟的發(fā)展，在地方經(jīng)濟建設中發(fā)揮著極其重要的作用，以優(yōu)美的環(huán)境、豐富的金融產(chǎn)品，竭誠為各類企事業(yè)單位和城鎮(zhèn)個人客戶提供安全、快捷的全方位優(yōu)質金融服務。
此次實習的目的在于通過在農業(yè)銀行的實習，掌握銀行業(yè)務的基本技能，熟悉銀行日常業(yè)務的操作流程以及工作制度等。實習過程主要包括以下幾個階段：
（一）了解實習單位基本情況和機構設置、人員配備等。
（二）學習銀行的基本業(yè)務流程與交易代碼，主要包括以下方面：銀行業(yè)務基本技能訓練，如點鈔、珠算、五筆字型輸入、捆扎等；銀行的儲蓄業(yè)務，如活期存款、整存整取、定活兩便等；銀行的對公業(yè)務，如受理現(xiàn)金支票、簽發(fā)銀行匯票等；銀行的信用卡業(yè)務，如貸記卡的開戶、銷戶、現(xiàn)金存取等。
火車站職員的實習心得篇十九
我國對城市火車站的更新改造和建設也在如火如荼的進行中，火車站的實習生要怎么寫心得體會呢？接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于火車站實習生個人心得體會吧。
我在廣州火車站已經(jīng)工作了一個星期，在這一個星期的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多。看到的不僅是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務于武鐵春運的工作人員。
在春運期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在春運服務當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。
現(xiàn)在我依然記的第一天上崗的情形，那天是武漢迎來了春運期間的第一場大雪。我和“雷峰小組’’的所有隊員都站在東進站口為旅客們服務。那天，天氣很冷所有的隊員都冒著嚴寒，耐心為旅客服務。主動幫助那些需要幫助的旅客運送行李。同時也是工作的第一天我和余進文學長有幸被湖北電視臺的記者采訪。記得當時那位女記者問了我這樣一個問題：為什么你們要在春運期間參加這次的志愿者活動。我是這樣回答的：我希望能為一直奉獻于社會的建設們能更好的回家過年盡一點自己的綿薄之力。下午的時候我們小組被分配到二樓的侯車大廳為旅客做指引工作。因為我們對乘車時間表的不熟悉造成了工作上的不便。我們團隊在最短的時間找工作人員協(xié)商解決了這個問題。也是在當天下午服務了一位特殊的旅客。一個約摸4、5歲的小女孩在擁擠的人潮中與自己的父親走散了，那位小女孩一直無助的哭泣著。我把她帶到了服務臺請求工作人員幫忙廣播尋找爸爸。我則在一旁安撫那位小女孩。從她的口中我知道她和父親馬宏濤是回老家過年的，而她的媽媽在深圳打工。小女孩焦急的張望著父親的身影。從她的眼神中讓我不覺的莫明的酸楚。她的父親應該也和她一樣的焦急。時間一分一秒的在流逝眼看就要到了我們的服務結束時間她的父親依然沒有出現(xiàn)。最后只得求助鐵路局團委和劉明明學長的幫助下順利的找到了女孩的父親。小女孩立刻撲到爸爸的懷里，哇哇大哭起來。那一幕感動在場的所有工作人員。
接下來的幾天大家都堅守在各自的崗位中。每天都認真的完成著“五個一”的工作任務。班前點名、班中交流、班后總結、每天一份工作感悟、每天評選服務明星、服務明星的合影留念。在這一星期的工作中我和其他隊員分享著彼此的工作經(jīng)驗，共同解決著工作中所遇到的問題。那幾天的服務下來大家的感受也頗多。我們每天都是伴著月光出門，帶著星光回家。往返于學校與武昌火車站40多公里的路程。大家從不叫苦叫累，大家彼此照顧著扶持著。很多隊員因為辛苦的工作而生病依然帶病上陣，他們真的好偉大。甚至很多隊員做夢也想著春運工作，有的在夢中都呼喊著“請大家往里走，不要堵在電梯口.”大家都努力的付出著。
付出總會有收獲我們團隊多次受到上級領導和旅客的稱贊。在向中央鐵路局的領導匯報工作時，他說了一句這樣的話;“一個人的價值往往是在他人所需的時候體現(xiàn)出來的?！弊屑毾胂脒@句話的內涵，的確如此，錦上添花的人遠比雪中送炭的多。這也正如黃思源學長說的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需?！睅滋旃ぷ飨聛淼目偨Y使我們的工作更加緊緊有條，對武昌火車站也越來越熟悉?？土髁恳彩遣粩嘣黾?。隨之而來的困難是我們遇到了我們工作的一個“枯燥期”。厭煩了重復又繁重的工作。我們在學長的帶領下努力克服著對工作的枯燥感，以微笑服務于每一位旅客。
在接下來的工作經(jīng)歷中，我遇到了幾件趣事。那幾天的人流量并不是很多。大家也算的上很清閑，我也有空在二樓的候車室與旅客進行交流。其中碰到了兩位十分可愛的農民伯伯。他們拿著一大堆行李和包袱，在二樓的候車廳踟躕半晌，我忙上前尋問他們的車次和時間。當我看到他們的時間是午夜0;15時，我徹底震驚了，現(xiàn)在是早上9點多離午夜還有十多個小時，他們早早的來到候車室候車?？吹剿麄儨嫔５拿婵?，我感到有些辛酸。這就是很多中國大眾的代表，在火車站工作的這幾天大多數(shù)都是和這兩位農民伯伯一樣的勞動人民，拎著沉重的蛇皮袋，帶著鍋碗瓢盆等一系列家當，奔跑在火車站的電梯上。我不禁有些顫動。他問了我到他們那個地方要多久才能到，我?guī)退麄冊儐柫艘幌鹿ぷ魅藛T，很可惜他們也不知道，我很抱歉得跟他們說了一聲對不起，要他們座在候車區(qū)靠里的位置以免下午人流較多的時候擠著他們了，時間一分一秒的流逝著，轉眼到了我們中午收班的時間，大伙喊我去休息，我走到一半又想起了那兩位農民伯伯，我馬上又撤回去提醒他們一下，他們正在吃著自己帶著的干糧。我讓他們多聽喇叭，不要錯過搭上火車的時間他們對我感激萬分,還讓出一個位置讓我休息,這一小的舉動讓我感動了好一陣子.他們好淳樸啊!這是我工作這么多天,第一次受到農民工群體的理解和相信.原來上崗的時候,經(jīng)常是我們主動幫住他們,他們會十分排斥我們的幫忙,總認為我們是騙他們的錢財。我們嘗試著一次次的解釋,由原來的不理解到最后的完全的信任。我覺得這是我們團隊辛勤努力的結果。我很開心，有人稱我們是免費的導游到有事就找志愿者，這真的是一項很大的進步。還有一次我遇到幾位特有意思的大嬸，她們十分害怕坐手扶電梯，堵在電梯口又十分想嘗試一下坐電梯的感受。我覺得她們十分需要克服一下自己的恐懼，我直接拉著她的手往電梯直沖上去，她驚恐的大叫起來，緊緊地拽著我的手，我鼓勵她說這沒什么，閉閉一眼就可以做到，她依然很害怕，換了一雙平底鞋叫我陪她在上一次，我叫她數(shù)一，二，三慢慢扶著電梯的把手上電梯。她慢慢的沒有那么的恐懼，我感到很開心我給予一個陌生人很大的安全感。她學會了如何上電梯。我真替她開心。這就是我在火車站所遇到的趣事。這也使我認識到了一批生活在農村的人她們的所感所思。我也在一次次工作中收獲到不少快樂。
當然做任何事情都不會是一帆風順，也會有辛苦和麻煩的時候，我有一次就遇到了大批旅客對我的指責，那天是人流高峰期無法避免人流堵塞，大批旅客拿著大堆行李往返于狹窄的過道上，造成了大擁擠，我想穿過人群找工作人員幫忙，這時旅客們十分生氣，就開始說我們志愿者自己都出不去怎么去幫其他人，我覺得也是這樣在擁擠的人群中。要求旅客往里走，可是聲音太小沒有多大作用。我依舊被人指責著，大伙在工作人員的幫助下疏通旅客。無感覺這是我工作的不滿意的地方。也有些時候太忙了幫別人指錯路的，我常常十分擔心旅客會不會因為我而沒搭上火車而郁悶很久。這些都是我日常工作中的一些錯誤和不好的地方，在學長的指導下，我慢慢明白很多事是要不斷反思和自省的，才能夠做到盡善盡美。不僅僅要不把事情做完還要做到極致。這也是做事情應有的態(tài)度?？梢哉f在這里我學會了不少做事的原則。
在我春運服務的最后一天也是我們學校第一期活動結束的一天，大家都顯得很激動，我無法用言語表達大家對這件事的喜愛程度，蓮~山。
課件。
大家認為這種方式幫助別人，自己也很快樂，也讓我看到大家奉獻自己這個行為舉止，我認為我們都是一只只小小的螢火蟲，在黑夜中團聚的光芒市明亮的可以照亮著我們照亮的地盤，溫暖著那些需要被溫暖的人。我們真的很開心，我們的留言冊有厚厚一本這些不僅有我們溫暖的感悟也有旅客對我們的評價。這些都是大家最為真實的回憶和記錄。
我們“中國地質大學江城學院春運服務的愛心啟航聯(lián)盟”的實踐團隊的第一期工作圓滿完成。分別的那天大家很是不舍，這里承載著我們很多美好的回憶。這也是我大一暑期生活最有意義的一段記憶。
最后要感謝我們鐵路局團委相信我們給了我們體驗生活展現(xiàn)自我的機會，還要感謝我們的認真負責的余進文學長把這次活動開展的這么成功，感謝一直陪伴我們的鐵路局的段書記和一直關心我們慰問我們的領導，感謝我們“雷鋒組”的所有成員……要感謝的人實在太多太多。這次活動不僅僅讓我明白作為一名志愿者的意義，也讓我明白生活中最陽光的一面。希望以后能有更多的人加入到我們志愿者的行列中。
我在杭州城站火車站工作了將近半個月，在這半個月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務于杭州城站火車站的工作人員。在實習期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在實習當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。
我先介紹下杭州城站火車站，杭州站是國家鐵路客運專線——沿?？焖勹F路通道上一個重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將匯集城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，形成一個大型的綜合客運交通樞紐。杭州站將采用巨型空間木行架支撐網(wǎng)架結構體系?？瓦\用房總建筑面積5萬余平方米，采取高架候車形式，旅客“上進下出”，將車站功能空間劃分為高架候車層、站臺層、廣場層三個層面。杭州站鐵路設施擬一次性建成，設到發(fā)線14條，旅客基本站臺2座、中間站臺4座，旅客地道、天橋各1座，站臺上設等長無站臺柱雨棚。交通換乘設施均盡量靠近站房布置，縮短旅客換乘距離。規(guī)劃目標是乘客能在最短5分鐘內，實現(xiàn)乘車換車中轉的需求。
20xx年1月10日，班長通知，我們應用工程系城規(guī)專業(yè)要到杭州城站火車站實習，當時心情有些小激動吧，一是可以出去走走，鍛煉鍛煉;二來則是可以接觸杭州火車站的工作方式。實習分為兩個班次，一是早上班次，從早上8點30到下午5點30;二是晚上班次，從下午5點30到明天早上8點30。說實話，我傾向白天工作。要知道，冬天的杭州也是很冷的，夜晚的風吹起來那可不是一般的冷。第一次上班就是早班，為了不遲到，我們早早的就起了床，天還是黑的就在等著公交車去城站，我還清楚的記得昨天晚上有點興奮和室友聊天到很晚。坐上公交趴著小憩一會，到了城站看到涌動的人潮，我知道這工作肯定是累的。我們將組分成了3組，第一組是驗票，第二組是檢票，第三組是后勤。我則是進入了最辛苦的驗票組。
開始第一天的驗票工作了，我略帶興奮站到了樓下的驗票口，師傅告訴我們驗票看的是時間是不是符合是不是在發(fā)車前兩個小時，票是不是杭州站的，(后來才知道有的乘客會誤以為杭州東的車票是在城站乘坐其實并不是這樣)。盡量不要與乘客發(fā)生爭執(zhí)，實在解決不了的就通知師傅。接下來就是一天辛苦的工作了。整個實習下來，我記得最熟的一句話就是：“請各位旅客出示一下車票，把票都拿在手上，發(fā)車前兩個小時可以進入”。
總體下來這工作即簡單又不簡單。簡單呢，是這活只要檢查下車票然后放行。而且我們跟另外兩個搭檔每半小時換一班，所以不知不覺一天的班就會很快結束了，感覺干起來很快。不簡單則是工作中難免碰到不受規(guī)矩的客人，明明時間還沒有到就一定要進來，一開始我都管的很嚴，不讓他們進去。畢竟春運期間人員本來就多，再不按時放入乘客，樓上的候車室和安檢都要擠死了。但是有些乘客一點都不會體諒，對我們辱罵，一開始我真的難以忍受，說了是時間沒到又不是故意不給你進去，后來我了解得知大家都這感受，都在抱怨。但是我也理解他們的心情，都想早點回家怕火車誤了點也就釋然了，想想看本來工作就沒一帆風順的，何況我們這工作性質，面對的那都是各色各樣的人，就當鍛煉自己的承受能力吧。讓我記憶猶新的是一天早上，一位旅客，夾在人群中就擠了進來，我立刻跑過去對他說請出示下車票，他看都沒看我，就說網(wǎng)上訂票的，我說出示下短信和身份證，他居然說我憑什么給你看身份證，你一個志愿者有什么資格看我身份證，我當時那個火大，拿出臨時工作的牌子給他看，他理都不理我就走向自動扶梯，我哪能容忍這么囂張的人，上去攔住他說出示下短信和身份證，這里是驗票口，千萬人都要出示車票或者短信才可入內。他很囂張的說把手拿開。當時我真的有沖動上去揍他，還好師傅及時趕到，才避免了爭執(zhí)的惡化。那時候心里真不是滋味，怎么會有素質這么低下的人。搭檔說沒事不要理他就當被瘋狗吼了幾聲。事后我想，你跟他吵，吵贏了又怎樣，他倒下了還有千千萬萬個，你吵的過來嗎?眾目睽睽之下，你跟他在別人眼里都是一樣的人，何必為了一時之快而迷失自己的心智，喪失自己的姿態(tài)。古話也說過：退一步海闊天空。哎，當時真的不僅僅是累，還有心理上的疲憊，我知道乘客都是希望早點回去，我能看得到你們急切回家的心，但是按照規(guī)定一個個準時的進去，候車室也不會堵的寸步難行，安檢也不會時不時的就讓我們先停止檢票。我也希望所有的乘客能體諒我們的工作。那時候一聲謝謝，辛苦了，是多么讓人開心和愉悅。
夜班的工作最讓人感到疲憊，我們的從下午5點30接替上一個班，然后開始半個小時一班的輪班工作方式一直到凌晨的1點30才開始4個人一班，一班一個小時的夜班生活。那個累啊，特別是有一次我被排到3點30到4點30的班次。無奈實在是太累就躺在椅子上睡覺，還好候車室的空調還是很給力的，讓我感到十分的溫暖。但是正當我睡得舒服的時候，上班的時間到了，一個電話就把我驚醒，無奈的起了身，和3個同伴一起站到門口驗票。剛走出候車室就是一陣冷風，吹得我值哆嗦。站到門口才知道什么叫真正的冷，門口就是通風口，那個風吹得，一下子讓我睡意全無。看著門口等待進入的乘客，我開始打起精神驗票，爭取讓他們也可以早點進候車室暖和暖和。每次上夜班給我的感覺就是比通宵都要難受，上完晚班回到寢室都是10點左右，在外面隨便吃點飯，回到寢室倒頭就睡，那叫一個舒服啊。
談工作不得不談吃的，火車站還是很人性的給我們提供免費的飯菜。不要說，味道還不錯，有時候還有魚吃。吃飯的時候總是最幸福的，因為還可以休息會。不過比較白班提供午飯，夜班提供晚飯。其他的就要自己解決，城站的東西果然貴。早上去吃了一籠包子，一杯豆?jié){，一個粽子得要25塊，我的天，這是我吃過最貴的早飯。都快抵上我一天的飯錢了。越到后面吃飯的問題顯得越來越嚴重了，因為學校旁邊的飯店都要關門回家了，畢竟我們工作到1月28號，過年前2天啊。到最后吃飯都成了問題，都要跑到遠的地方吃飯，想起來真是有點心酸啊。
在這半個多月的工作中我和其他同學分享著彼此的工作經(jīng)驗，共同解決著工作中所遇到的問題。那幾天的服務下來大家的感受也頗多。我們有時伴著月光出門，有時帶著星光回校。有這樣一句話;“一個人的價值往往是在他人所需的時候體現(xiàn)出來的。仔細想想這句話的內涵”的確如此，錦上添花的人遠比雪中送炭的多。這也正如所說的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需”工作下來的總結使我們的工作更加緊緊有條，對杭州火車站也越來越熟悉。客流量也是不斷增加。我們的工作也越來越繁重，不過也即將進入尾聲。
在我志愿服務的最后一天，也是我們實習活動結束的最后一天，那天是個晚班，就要結束實習的生活了，大家?guī)еd奮站在各自的崗位上工作著，不敢有絲毫的懈怠。時間一點一滴飛逝，天慢慢的亮起來，看著接替我們的同學的到來，我們知道寒假的實習結束了。我?guī)еv和興奮坐上了回家的車，想想這半個月的實習。我?guī)椭嗽S多人，也遭到許多人的辱罵，不過我收獲了很多，我學會去無視那些令人厭惡的聲音，我學會了耐心的去對待每件小事情。杭州火車站的實習教會了我很多。在此我希望旅客們能積極配合我們工作，體諒我們，我相信只要工作人員和旅客之間能互相體諒，春運就會越來越美好。
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