每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。相信許多人會覺得范文很難寫?以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,歡迎大家分享閱讀。
駕駛員的自我評價篇一
時光荏苒,轉瞬間高中三年生活即將過去,這是一段充滿激情與活力的時期,將永遠的存留在我腦海中。
高中生活緊張而充實,總要隔很長時間才能回家一趟,感受著父母對我的愛,感受溫暖的家庭,我學會了感動。謝謝我的父母,是他們給了我生命并給我以挫折的.信心和努力,我將永遠銘記他們的愛。
駕駛員的自我評價篇二
高中生活即將結束,在實高的日子里,我感到充實了很多,從幼稚的初中生活走來,來到這個中轉站,養(yǎng)精畜銳,整裝待發(fā),為自己的夢想奏了最豪邁的號角,駕駛員試用期自我評價?;叵虢洑v的日子,我學會了如何合理安排是自己的生活,遠離父母的照顧,培養(yǎng)了獨立自強的品質;我學會了如何與同學次序學習,每天的朝夕相處,讓我們親如姐妹,互相攙扶,共同進步,收獲友誼相約未來;我學會了如何勤奮地學習,摒棄可以玩樂的任何機會,抓住學習的分分秒秒,全財?shù)貫閴粝氪蚱?。我相信實高生活將是我一生中最緊張而又最充實的一段經歷,我深刻體會到了“嚴、細、快、實、恒“對于我們年輕人,對于我人的人生是何等重要,不怕吃苦、甘于寂寞、勇于探索、知難而進的品質將是我們一生的財富,自我評價《駕駛員試用期自我評價》。感謝同學,感激老師,感恩實高,你們用各自獨特而深刻的方式與我一路相伴,相信又一只振翅的雛鷹會為你們搏來天邊最的一抹云彩。
趙永會:
xx年,帶著希望與憧憬我來到了高中,我知道該為未來拼一把了,一入班時我是班里的第六名,全校130名,確實有很長的路要走,但第一個月的努力讓我在第一個月的月考中就成了年級23名,班里第三。第二次考試班級第二,年級第20名。第三次考試班里第一,年級第七名。我至今對這一連串的進步感到吃驚,高中時只要努力就沒有做不成的事,從那以后我的成績就一直保持在前十名左右了。當然,成績只是高中的一個縮影,它不能代表我高中生活的全部。通過高中歷練,生活上能自理了,不習更主動了,朋友更廣泛了等等都是我的人生財富。
初中時“死記型”教育讓我成績平平;高中時的“自由式”教育讓我如魚得水,因為我思考問角處被窩里和那無的能力比別人更強。高中是一個人意識形態(tài)發(fā)展的最佳時期,也是確立人生觀、世界觀、價值觀的重要時期。我覺得我做到了這兩點,內心深外對理想的實現(xiàn)變得更加渴望。
高生活豐富多彩,三年彈指一揮間,只要為理想而的人,都不虛此行,相信我也會是這俗人的人。
駕駛員的自我評價篇三
有10年的工作經驗,駕駛技術熟練,對車的保養(yǎng)及一般維護熟識,愛惜車輛;具有高度的敬業(yè)精神與團隊精神,能吃苦耐勞,踏實肯干,與同事相處融洽,服從命令,尊重領導;我于20xx年1月已申請到《再就業(yè)優(yōu)惠證》本人性格開朗、謙虛、自律、自信。
本人性格開朗,穩(wěn)重,待人熱情,真誠。在工作上認真,積極主動,能吃苦耐勞;有安全的駕駛能力及協(xié)調應急能力,特喜歡開車,對工作兢兢業(yè)業(yè),不論在那里工作都視為自己的家,希望我的行動能為你解決公司創(chuàng)造美好的業(yè)績。
本人能精通運用word、excel、photosrop、coreidraw等辦公處理軟件,能熟悉使用電腦管理按排控制操作,具有多年的汽車駕駛經驗,熟悉珠三角周圍路線,有流利的粵語交談能力,曾在多間公司及工廠任職過行政小車駕駛員和運輸貨車駕駛員,對車輛日常保養(yǎng)及一些簡單維修有實際操作能力!---我認為自己是一個什么都能很快適應的人,對待生活積極樂觀,對人熱情,能吃苦耐勞,有責任心,按時完成任務,全力做好自己工作,具有良好的人際交往能力和團體協(xié)作精神!
1、生活方面:
性格開朗,幽默大方,具有良好的協(xié)調與溝通能力,及團隊協(xié)作精神。
2、工作方面:
思路清晰、責任心強,能夠統(tǒng)觀全局。良好的敬業(yè)精神,能夠吃苦耐勞,及承受工作壓力。并具有極高的判斷及辦事果斷能力。善于總結工作經驗,對每個項目進行全局的個人總結。
3、個人特長:
退伍軍人,退伍后到番禺農校大??迫谓坦僖宦殻ぷ骺炭嗾J真、一絲不茍、盡心盡責。在部隊乃是駕駛員一名,曾隨部隊出入多個省市,駕駛員一職是我長項,駕車經驗豐富、成熟穩(wěn)重,能夠當機立斷、立馬看前。
駕駛員的自我評價篇四
性格開朗,幽默大方,具有良好的協(xié)調與溝通能力,及團隊協(xié)作精神。
思路清晰、責任心強,能夠統(tǒng)觀全局。良好的敬業(yè)精神,能夠吃苦耐勞,及承受工作壓力。并具有極高的`判斷及辦事果斷能力。善于總結工作經驗,對每個項目進行全局的個人總結。
退伍軍人,退伍后到番禺農校大??迫谓坦僖宦殻ぷ骺炭嗾J真、一絲不茍、盡心盡責。在部隊乃是駕駛員一名,曾隨部隊出入多個省市,駕駛員一職是我長項,駕車經驗豐富、成熟穩(wěn)重,能夠當機立斷、立馬看前。
駕駛員的自我評價篇五
本人于20xx月6月1日加入xx貝特賽奧生物科技有限公司至今已經4個多月,試用期認識了很多的同事,并且懂得做為一名企業(yè)的駕駛員,要很好的為領導和同事服務,促進著企業(yè)工作的正常開展,在后勤工作中起著重要作用。
1、有時間觀念,服從領導,隨叫隨到,圓滿地完成任務,確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、愛護車輛,注意保養(yǎng),定期檢查,及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng),保持車身光潔。及時打掃車輛,保持衛(wèi)生。對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修,以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,增強安全性。
3、與實驗室和市場部配合完成各項任務,及時配送以及出車接血,不耽誤做血的時間,更要保證行車的'安全。在安全的前提下以最快的速度到公司,完成接血工作。
4、在部門領導和同事的耐心指導下,使我在較短的時間內適應了公司的工作環(huán)境。在工作中,我嚴格要求自己,認真及時做好領導布置的每一項任務,同時主動為領導分憂。遇到不懂的問題虛驚向同事學習請教,不斷提升自己,為公司做更大的貢獻。在今后工作中,我一定做好本職工作,不辜負領導對我的期望。
5、工作中還存在著這樣或那樣的缺點,如各種學習還不夠好,服務質量還不是很高,思想認識還有待進一步提高,再有就是自己平時說話有時不太注意措辭,敬請大姐諒解并能及時給我批評指導。
駕駛員的自我評價篇六
我剛開始學習駕駛,不懂得知識或是不熟練,往往有許多的問題,不注意的話,很容易大問題。
雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直,既方向盤的轉動,也腳部控制油門離合與剎車的變換,更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡“十次事故九次快”,這當然是有科學依據(jù)的,教科書也常常例舉數(shù)據(jù),多大速度下剎車距離需要多長、速度下駕駛員反應所需要的變得遲鈍等等。
其實,我比那些行駛的司機要操心得多、也勞累得多,要時刻提防那些從后面蜂擁而至的車流,忍受喇叭和燈光的警告,是大型貨柜車、公交車從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴重的心理。要具備有很強的克服能力,才可以度過關。
在學車過程當中,我注重學習專業(yè)知識,素質。把素質過硬當作合格駕駛員的功,經常業(yè)余,學習鉆研行車駕駛、交通法規(guī)、機械原理等的知識,拓寬知識,自身素質,為安全行車奠定堅實思想基礎,遵守交通規(guī)則,安全駕駛。
為行車安全,平時我注意車輛保養(yǎng),每天上下班都先檢查車況,看車輛有毛病,問題,維修,每次在確認車輛情況下才出車,防止了行駛路上出問題。我在行駛途中寧停三分,不搶一秒,遵守交通規(guī)則,服從交警指揮,防止了交通事故,文明駕駛。
駕駛員的自我評價篇七
駕駛遠的工作本質就是為機關做好服務,重點突出為服務,以服務為本,決不讓人等車,做到車在哪里人就要在哪里,平時能夠堅持車輛整潔、衛(wèi)生、干凈,讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感,過去的9個月里不分時間、地點我能做到隨叫隨到,以自身行動,來樹立起能吃苦耐勞、敢打敢拼、技術過硬的形象。
在車輛維修方面,自我做到了先請示后修理,先報告再執(zhí)行,做到維修和配件講質量、比價格,到單位指定的汽車維修廠去修理,力爭做到能小修決不大修,能自我修理的決不到修理廠去修理,勤儉節(jié)儉降低維修和保養(yǎng)費用,確保車輛始終處于最佳狀態(tài),在行走的70000公里中,沒有出現(xiàn)過拋錨等事故,沒有因為車輛故障而影響業(yè)務處室工作的開展,確保了各項出差任務的順利完成。
總之,在這新的一年里,我要不斷加強學習,提高自身素質和修養(yǎng),努力改造自我的世界觀,克服困難,力爭上游,改正缺點,搞好服務,加強團結,遵守紀律,按時上下班,不早退、不遲到,誠心實意理解批評。工作中要和全體同志搞好團結,協(xié)調工作,強化安全意識和服務意識,把安全職責落到實處,愛崗敬業(yè),一絲不茍。
駕駛員的自我評價篇八
我自從考取了駕駛證到目前已經有了5年實地的駕車經驗,從取得駕駛證的那一刻起,我就立志做一位優(yōu)秀的駕駛員,中國大學網鑒定之自我鑒定:汽車駕駛員自我鑒定。
這五年來,我注重學習專業(yè)知識,不斷增強業(yè)務素質。始終把素質過硬當作合格駕駛員的基本功,經常利用業(yè)余時間,學習鉆研行車駕駛、交通法規(guī)、機械原理等方面的知識,拓寬知識層面,提高自身素質,為安全行車奠定堅實思想基矗遵守交通規(guī)則,確保安全駕駛。為保證行車安全,平時注意車輛保養(yǎng),每天上下班都堅持先檢查車況,看車輛是否有毛病,發(fā)現(xiàn)問題,及時維修,每次都是在確認車輛良好情況下才出車,較好防止了行駛路上出問題,影響領導正常辦事等事件的發(fā)生。同時,行駛途中始終堅持寧停三分,不搶一秒,嚴格遵守交通規(guī)則,服從交警指揮,較好防止了交通事故出現(xiàn)。勤儉節(jié)約,營造舒適環(huán)境。著眼為單位節(jié)約一分錢,注意學習掌握車輛維修技術,做到小毛病不進廠,大毛病少進廠,能個人處理的問題盡量自己維修。圍繞降低消耗,講究技術節(jié)約,很少使用踩剎車,同時注意保持車內衛(wèi)生,經常打掃清洗,為領導創(chuàng)造舒適環(huán)境。工作中不怕苦累,經常起早貪黑,加班加點,但從無怨言,能保證單位及領導用車及時、安全、方便。
5年來過去了,我?guī)缀跞招?00公里,一直保持著安全行車無事故,不得得到了領導的賞識,得到了同事的贊揚,也得到了乘客的信賴。我會將我的優(yōu)良作風繼續(xù)保持下去!
x同志作為x司機班班長,在一年的工作中,始終以牢記一句話:"千重要,萬重要,安全行車最重要!"。從而使在交通安全工作中沒有發(fā)生考核事故。在實際工作中他是這樣做的:。
在日常工作中,x認為,要想開好安全車,首先要牢固地樹立安全第一的思想,一定要學習并遵守政府及有關部門的一切法令法規(guī),服從交通管理人員的'指揮,真正做到"馬達一響,集中思想!車輪一動,想到群眾"。他重視交通安全學習,他深刻地認識到:安全行車并不是紙上談兵,它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的。他一直認為:對待交通事故,一定要"三不放過"(原因不明不放過,整改措施不落實不放過,處罰不到位不放過),只有這樣,才能教育駕駛員,才能分析事故原因,找出根源,牢記教訓,杜絕事故!
俗話說:"磨刀不誤砍柴工。"近幾年來,他十分注重保養(yǎng)車輛,嚴格要求自己隨時保持車況良好,發(fā)現(xiàn)問題,及時解決。認真做好車子的換季保養(yǎng)工作,準確、及時地換機油,備足防凍器材,適應季節(jié)變化。由于工區(qū)負責地區(qū)線路,共1100公里,每月的巡視的工作量大,如果沒有好的車輛作為保障,那工區(qū)的工作將無法正常開展。所以他在日常工作中對工區(qū)的車輛摸清底數(shù),整理車輛檔案,對每個車輛都建立了保養(yǎng)檔案,并包車到人,不得亂開、亂架。
他作為工區(qū)的車班班長,負責工區(qū)安全行車的管理工作。在工作中,首先認真抓好安全教育、技術培訓和職業(yè)道德教育,加強本部門司機的敬業(yè)精神和責任感,組織本部門司機進行安全學習。其次,狠抓"一個加強,三個堅持",即加強"日三檢"工作的力度,堅持安全日活動,堅持專業(yè)技術培訓,堅持考核制度。做到勤、嚴、細、效。勤:勤管、勤奮;嚴:嚴格檢查,不講情面;細:檢查仔細,一絲不茍;效:注重實效。在他細心的管理下,工區(qū)在交通安全工作中,20xx年全年未發(fā)生任何考核事故。
回顧xxxx年的工作,自已能夠勤奮學習,努力工作,認真完成各項工作任務,積極參加局機關組織的各項政治活動,努力學習,不斷提高政治素質。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報,不足之處敬請大家批評指正。
由于我剛開始學習駕駛,不懂得相關知識或是不熟練,往往有許多方面的問題,不加以注意的話,很容易造成大問題。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直,既影響方向盤的轉動,也影響腳部控制油門離合與剎車的變換,更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們"十次事故九次快",這當然是有科學依據(jù)的,教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù),多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等。我必須要具備有很強的克服能力,才可以度過這一關。
駕駛員的自我評價篇九
一年多來,我在辦公室行政科的正確領導下,在同事們的大力支持下,牢固樹立安全行車和服務至上的思想,較好地完成了全年的各項工作任務。現(xiàn)將一年來的思想、工作等情景評價如下:。
一、加強學習,不斷提高政治理論素質和業(yè)務水平。
一是認真學習世界觀、人生觀和價值觀,增強自我的政治敏銳性和辨別是非的本事,樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。
二是緊緊圍繞提高對“安全第一”思想觀念的認識,針對自我的工作實際,認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策,進一步增強安全意識,增強自我對工作的適應本事,提高自我做好工作的本領。
二、努力工作,為領導和機關搞好服務。
一是認真做好給領導的車輛服務工作。隨著市委領導的調整,按照工作分工,我主要是為市委___服務。由于服務對象變了,隨之而來的就是服務方式的變化,為此,我在我在較短的時間內熟悉了領導的工作、生.活習慣等,并按照新的要求,盡快調整自我的服務方式,做到了隨時用車、隨時出車,沒有發(fā)生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時,我把為領導服務和為機關服務緊密結合起來,在領導外出的情景下,如果辦公室領導派我執(zhí)行其他出車任務時,我也能夠進取配合。
二是認真做好車輛的保養(yǎng)和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到,做好車輛保養(yǎng)和日常維修,是安全駕駛的保證。為此,我堅持把工夫下在平時,在沒有出車任務時,及時對車輛進行保養(yǎng)和維護。這樣,一方面使車輛在平時始終堅持干凈清潔,給領導以舒適的感覺;另一方面,經過對車輛的保養(yǎng),及時發(fā)現(xiàn)毛病,小問題自我動手,大毛病立即向領導匯報后修理解決,從而做到了“有病不出車,出車保安全”。本個人工作評價,由起點范文搜集整理,僅供學習參考。
三、嚴格管理,抓好小車班隊伍建設。
一是作好表率。作為市委小車班的班長,我始終做到嚴于律己,對待本職工作高標準、嚴要求,要求同志們做的,自我首先做到,發(fā)揮一名老大哥、老同志的模范帶頭作用,為小車班全體干部職工作好表率。
二是嚴格管理。在工作中,要求大家堅持服從領導分工,不挑肥撿瘦,不拈輕怕重,不論領導安排什么工作,都認真的去履行好職責。每位同志要嚴格遵守單位的各項規(guī)章制度和勞動紀律,要做到認真學習,嚴格遵守國家的道路交通法規(guī)和我省的有關規(guī)定,牢固樹立安全第一的思想;堅持良好的駕駛作風,禮貌駕駛,禮貌行車;服從調度,熱情服務,不斷提高服務質量;搞好車輛的日常維護和保養(yǎng),堅持車況良好,車容整潔,確保各種機件齊全有效;堅持按時參加安全學習活動,抓好行車安全工作。本個人工作評價,由起點范文搜集整理,僅供學習參考。
四、存在問題和下步打算。
總之,一年來,我根據(jù)組織和領導的安排,做了一些工作,取得了一些成績,但從更高的標準衡量自我,也還存在一些差距和不足。如對一些安全法規(guī)、政策學習得不夠深,不夠系統(tǒng);為領導服務的主動性不夠強;在處理為領導服務和為機關服務的關系上還需進一步提高,等等。在今后的工作中,我將不斷抓好安全法規(guī)、政策的學習,增強安全觀念;切實加強服務意識,正確處理好為領導服務和為機關服務的關系,認真做好服務工作,力爭取得更大的成績。
駕駛員的自我評價篇十
不計個人得失,從無怨言,努力克服各種困難,犧牲節(jié)假日也無怨無悔。對服務工作耐心、細致、周到,認真完成各項工作任務。堅持“安全第一、禮貌駕駛”的原則,堅持勤檢查、勤保養(yǎng)、勤擦洗車輛,做到了車內整潔、車身光潔,禮貌駕駛,禮讓三先,不開霸王車,不酒后駕車,不私自駕車出外,不出人情車,確保了安全行車無事故,確保了不因車輛耽誤工作。