在現(xiàn)在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

軋鋼工作總結(jié)報告篇一

時光荏苒，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的時間已經(jīng)過去了，自20xx年6月進(jìn)入軋鋼廠棒材車間工作參與了棒材熱軋生產(chǎn)線的投產(chǎn)以來。通過一年來工作中不斷的學(xué)習(xí)摸索現(xiàn)對熱軋棒材生產(chǎn)有以下總結(jié)：

作為一名合格軋鋼工就要對自己操作的設(shè)備相當(dāng)熟悉，通過不斷提高自己操作水平不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，不斷摸索以減少事故的發(fā)生。棒材生產(chǎn)線自投產(chǎn)以來所需要注意的問題一定要分析學(xué)習(xí)：

1滾動導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪的調(diào)整：作為一名精軋調(diào)整工，對于導(dǎo)衛(wèi)再熟悉不過，在生產(chǎn)中對于導(dǎo)輪的調(diào)整至關(guān)重要，導(dǎo)輪的作用主要是扶住料，穩(wěn)定準(zhǔn)確的進(jìn)入孔型，因此對于它的松緊就有了嚴(yán)格的要求，兩輪之間間隙太大就會扶不住料，使料扭轉(zhuǎn)，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負(fù)荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來料進(jìn)不去，頂在進(jìn)口造成跑鋼。

2導(dǎo)衛(wèi)的調(diào)整：導(dǎo)衛(wèi)對于棒材生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，進(jìn)出口導(dǎo)衛(wèi)都要準(zhǔn)確的對準(zhǔn)孔型，這才能使軋制穩(wěn)定，導(dǎo)衛(wèi)要垂直的對準(zhǔn)孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導(dǎo)板，使軋制不穩(wěn)定，重則跑鋼。

3料型的控制：在軋鋼生產(chǎn)中，各架次料型尺寸的控制直接影響到成品負(fù)差的控制，導(dǎo)衛(wèi)及軋輥的使用壽命，軋制的穩(wěn)定性等各個方面，導(dǎo)衛(wèi)及軋機(jī)的調(diào)整都屬于基本功，料型的調(diào)整才是重中之重。料既不能大也不能小，大了對導(dǎo)衛(wèi)軋輥的磨損嚴(yán)重，甚至不能咬入，能咬入有時會影響的成品負(fù)差的控制。太小了可能會使?jié)L動導(dǎo)衛(wèi)扶不住料，造成扭轉(zhuǎn)，或者使孔型不能充滿，尤其生產(chǎn)四線切分時來料既不能大也不能小，太大太小都會造成四線差，單靠后幾架次的調(diào)整很難消除，這就要求前面來料尺寸一定要準(zhǔn)確。

在棒材生產(chǎn)中還有許多需要注意掌握的知識，如活套器的正確使用，軋機(jī)速度的微調(diào)，軋機(jī)冷卻水管的安裝布置，跑鋼后正確處理事故的方法，以及安全生產(chǎn)的重要性等。棒材車間以后將以生產(chǎn)四線切分為主，這就要求我們充分的掌握四線切分的操作要領(lǐng)，包括控軋控冷的基本知識，怎樣減小甚至消除四線差，怎樣消除波浪彎，怎樣使成品穩(wěn)定的上冷床而不跑鋼，怎樣提高成材率，怎樣降本增效，這些都是我們目前亟待解決的問題。

保質(zhì)保量完成公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，早日達(dá)產(chǎn)達(dá)效，圓滿完成降本增效任務(wù)，是我們工作的目標(biāo)。我要在以后的工作中繼續(xù)努力，貢獻(xiàn)自己的一份力量。我相信在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，一定會早日完成。

軋鋼工作總結(jié)報告篇二

論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水*還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：

(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透*油、機(jī)油、自動

變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點(diǎn)亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機(jī)動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

該車己運(yùn)行12萬km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員*時對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水*才能得到不斷提高。

以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認(rèn)識，對故障的認(rèn)識深度不夠，對故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的.前列，成為維修高級轎車的行家。

軋鋼工作總結(jié)報告篇三

軋鋼技師技術(shù)工作總結(jié)(精選多篇)

軋鋼技師年度工作總結(jié)

時光荏苒，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的時間已經(jīng)過去了，自進(jìn)入型棒廠型材車間工作參與了型材熱軋生產(chǎn)線的投產(chǎn)以來。通過近一年來工作中不斷的學(xué)習(xí)摸索現(xiàn)對熱軋型材生產(chǎn)有以下工作總結(jié)：作為一名合格軋鋼工就要對自己操作的設(shè)備相當(dāng)熟悉，通過不斷提高自己操作水平不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，不斷摸索以減少事故的發(fā)生。型材生產(chǎn)線自投以來所需要注意的問題一定要分析學(xué)習(xí)：

孔型，因此對于它的松緊就有了嚴(yán)格的要求，兩輪之間間隙太大就會扶不住料，使料扭轉(zhuǎn)，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負(fù)荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來料進(jìn)不去，頂在進(jìn)口造成跑鋼。

2導(dǎo)衛(wèi)的調(diào)整：導(dǎo)衛(wèi)對于型材生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，進(jìn)出口導(dǎo)衛(wèi)都要準(zhǔn)確的對準(zhǔn)孔型，這才能使軋制穩(wěn)定，導(dǎo)衛(wèi)要垂直的對準(zhǔn)孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導(dǎo)板，使軋制不穩(wěn)定，重則跑鋼。

幾架次的調(diào)整很難消除，這就要求前面來料尺寸一定要準(zhǔn)確。怎樣消

除波浪彎，怎樣使成品穩(wěn)定的上冷床而不跑鋼，怎樣提高成材率，怎樣降本增效，這些都是我們目前亟待解決的問題。

保質(zhì)保量完成公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，早日達(dá)產(chǎn)達(dá)效，圓滿完成降本增效任務(wù)，是我們工作的目標(biāo)。我要在以后的工作中繼續(xù)努力，貢獻(xiàn)自己的一份力量。我相信在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，一定會早日完成。

軋鋼技術(shù)工人個人工作總結(jié)

光陰似箭，時光如梭，轉(zhuǎn)眼間在棒線廠工作都已經(jīng)3年時間了。在這三年的時間里，有苦有甜，有歡笑也有淚水。但就是這三年的時間，我從一個剛畢業(yè)的大學(xué)生變成了一個干技術(shù)的工人，讓我明白了理論和實(shí)際的差距，同時也讓我在生活，工作和思想方面有了很大的提高。

2014年參加2高線的生產(chǎn)調(diào)試工

作，從風(fēng)冷線開始干起，熟悉了精整的各個崗位以后，我被調(diào)到精軋學(xué)習(xí)調(diào)整技術(shù)。在精軋的學(xué)習(xí)日子里，我自己努力向老師傅學(xué)習(xí)先進(jìn)的調(diào)整技術(shù)，下班后留下來學(xué)習(xí)各班的操作經(jīng)驗(yàn)，就這樣一步一步的積累經(jīng)驗(yàn)，通過不屑的努力，在2014年被任命為精軋主調(diào)。這是我在工作以來第一次取得大家的認(rèn)可，為此我更堅(jiān)定了我繼續(xù)奮斗學(xué)習(xí)的步伐。同年我也學(xué)習(xí)了軋線的大腦cp2的學(xué)習(xí)，掌握了cp2的操作技巧。

區(qū)一段時間里，爆輥環(huán)頻繁的問題。在參加攻關(guān)過程中，我也學(xué)習(xí)到了以前學(xué)習(xí)不到的機(jī)械電氣的相關(guān)知識。自己的專業(yè)技術(shù)能力在攻關(guān)中得到了鍛煉，而且也為作業(yè)區(qū)的技術(shù)革新貢獻(xiàn)了綿薄之力。

在這三年的學(xué)習(xí)成長過程中，我的各個方面都得到了鍛煉，所學(xué)的專業(yè)知識都得到了運(yùn)用，我將在今后的日子里更加的努力完善自己，更加的努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

技師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

自2014年取得車工技師資格以來，始終本著干一行、愛一行、精一行的工作態(tài)度，以飽滿的工作熱情，努力進(jìn)取。在工作中恪守“產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生命”的信條，深感肩負(fù)的責(zé)任重大，對待工作嚴(yán)以律己，一絲不茍，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程和質(zhì)量要求進(jìn)行生產(chǎn)，較好地完成了質(zhì)檢部交給的各項(xiàng)工作，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、工作任務(wù)完成情況

在工作中，力求對自己所學(xué)的知識融會貫通，借閱《車工技師實(shí)用手冊》等書籍，放棄了大量的休息娛樂時間，刻苦研讀，不斷提高自己的業(yè)務(wù)理論水平。通過刻苦學(xué)習(xí)，迅速提升產(chǎn)品檢驗(yàn)崗位業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高適應(yīng)企業(yè)產(chǎn)品系列發(fā)展、產(chǎn)品升級換代、拓寬市場服務(wù)領(lǐng)域的能力。幾年來，獨(dú)立完成系列××××產(chǎn)品的檢驗(yàn)工作：

×××系列：×××、××××；

××系列：×××××、××××××；

×系列：×××××、××××、××××；

軋鋼工作總結(jié)報告篇四

一季度來本人認(rèn)真遵守勞動紀(jì)律，按時出勤，有效利用工作時間;堅(jiān)守崗位，需要加班完成工作按時加班加點(diǎn)，保證工作按時完成。

二、日常工作方面

我的工作崗位是車間統(tǒng)計(jì)主要負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)并匯報車間每天的生產(chǎn)情況。近一季度來，通過每天對質(zhì)量記錄的整理、分析基本上能及時的向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)。

除此以外，就是收集各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)對生產(chǎn)成本進(jìn)行核算，這事一項(xiàng)長期而艱巨的工作。通過對成本的核算就能更清楚的知道從哪些方面控制成本，從而降低成本提高公司的效益。

三、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)、提高業(yè)務(wù)水平

我從事工作的時間將近五年，但自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，不過我能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學(xué)習(xí)，能踏實(shí)、認(rèn)真地做好本職工作，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。不僅僅要能夠工作埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查核對，對工作的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化，系統(tǒng)化，條理化，流水化!從而在百尺桿頭，更進(jìn)一步，達(dá)到新層次，進(jìn)入新境界，創(chuàng)開新篇章!

四、存在的不足

一季度來本人能敬業(yè)愛崗，創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績但也存在一些問題和不足

1、許多工作都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進(jìn)一步提高。

2、有些工作還不夠仔細(xì)，一些工作協(xié)調(diào)的不是十分到位。

3、自己的理論水平有待進(jìn)一步提高。

經(jīng)過這樣緊張有序的一季度，我感覺自已工作技能上了一個新臺階，做每一項(xiàng)工作都有了明確的計(jì)劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標(biāo)，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了以前工作時只顧埋頭苦干，不知總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)象。就這樣，我從無限繁忙中走進(jìn)這一季度，又從無限輕松中走出這一季度，當(dāng)20xx年來到我面前，我只想說，來吧，我已從工作中長大!

還有，在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責(zé)任心是如何重要。

總結(jié)下來：在這一季度的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。

2023年，是全新的一季度，也是自我挑戰(zhàn)的一季度，我會繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和感受，及時糾正和彌補(bǔ)自身的不足和缺陷，把新一季度的工作做好，為公司的發(fā)展盡一份力。

軋鋼工作總結(jié)報告篇五

時光荏苒，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的時間已經(jīng)過去了，自2011年6月進(jìn)入軋鋼廠棒材車間工作參與了棒材熱軋生產(chǎn)線的投產(chǎn)以來。通過一年來工作中不斷的

學(xué)習(xí)

作為一名精軋調(diào)整工，對于導(dǎo)衛(wèi)再熟悉不過，在生產(chǎn)中對于導(dǎo)輪的調(diào)整至關(guān)重要，導(dǎo)輪的作用主要是扶住料，穩(wěn)定準(zhǔn)確的進(jìn)入孔型，因此對于它的松緊就有了嚴(yán)格的要求，兩輪之間間隙太大就會扶不住料，使料扭轉(zhuǎn)，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負(fù)荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來料進(jìn)不去，頂在進(jìn)口造成跑鋼。

導(dǎo)衛(wèi)對于棒材生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，進(jìn)出口導(dǎo)衛(wèi)都要準(zhǔn)確的對準(zhǔn)孔型，這才能使軋制穩(wěn)定，導(dǎo)衛(wèi)要垂直的對準(zhǔn)孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導(dǎo)板，使軋制不穩(wěn)定，重則跑鋼。

在軋鋼生產(chǎn)中，各架次料型尺寸的控制直接影響到成品負(fù)差的控制，導(dǎo)衛(wèi)及軋輥的使用壽命，軋制的穩(wěn)定性等各個方面，導(dǎo)衛(wèi)及軋機(jī)的調(diào)整都屬于基本功，料型的調(diào)整才是重中之重。料既不能大也不能小，大了對導(dǎo)衛(wèi)軋輥的磨損嚴(yán)重，甚至不能咬入，能咬入有時會影響的成品負(fù)差的'控制。太小了可能會使?jié)L動導(dǎo)衛(wèi)扶不住料，造成扭轉(zhuǎn)，或者使孔型不能充滿，尤其生產(chǎn)四線切分時來料既不能大也不能小，太大太小都會造成四線差，單靠后幾架次的調(diào)整很難消除，這就要求前面來料尺寸一定要準(zhǔn)確。

在棒材生產(chǎn)中還有許多需要注意掌握的知識，如活套器的正確使用，軋機(jī)速度的微調(diào)，軋機(jī)冷卻水管的安裝布置，跑鋼后正確處理事故的方法，以及

安全

怎樣

保質(zhì)保量完成公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，早日達(dá)產(chǎn)達(dá)效，圓滿完成降本增效任務(wù)，是我們工作的目標(biāo)。我要在以后的工作中繼續(xù)努力，貢獻(xiàn)自己的一份力量。我相信在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，一定會早日完成。

軋鋼工作總結(jié)報告篇六

一季度也要過去了，在年終的時候?qū)懗鲎约旱男睦砀惺芎涂偨Y(jié)，用來給明年我以激勵和鼓舞，我相信我能夠做到。

一、對設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造。

1、分別對一、二、三、六車間的部分設(shè)備根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了改造，降低了工人勞動強(qiáng)度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

2、通過公司組織處出學(xué)習(xí)，對生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn)，將新的生產(chǎn)工藝配方成功應(yīng)用于生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本。

二、班組的建設(shè)與管理得到加強(qiáng)。

1、充分利用例會和車間班前班后會，將公司第二次創(chuàng)業(yè)的精神認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)，使車間員工真正領(lǐng)會到公司的發(fā)展要求、前景和目標(biāo)，筑建員工以廠為家的思想。

2、加強(qiáng)了班組培訓(xùn)學(xué)習(xí)。車間班組長的責(zé)任直接影響車間的工作質(zhì)量，因此，在xx年的班組建設(shè)中重點(diǎn)加強(qiáng)了班組長的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，使他們真正發(fā)揮技術(shù)骨干和模范帶頭作用。

三、現(xiàn)場管理得到改善。

1、制定了現(xiàn)場管理制度，并在生產(chǎn)過程中認(rèn)真執(zhí)行，宣傳貫徹“5s”活動，并認(rèn)真組織實(shí)施，使現(xiàn)場管理得到大的改善。

2、將東廠所有積壓余料進(jìn)行消化，避免了原材物料的浪費(fèi)，節(jié)約了生產(chǎn)成本，改善了現(xiàn)場。

四、生產(chǎn)、技術(shù)管理得到加強(qiáng)。

積極配合質(zhì)量管理部門對車間質(zhì)量的檢查力度，并強(qiáng)化生產(chǎn)技術(shù)的管理力度，使產(chǎn)品質(zhì)量一次抽檢合格率大大提高，水分超標(biāo)現(xiàn)象減少，產(chǎn)品板結(jié)現(xiàn)象得到較好控制。

五、狠抓安全管理不放松。

1、加強(qiáng)了對班組安全檢查力度，完善了崗位責(zé)任制，發(fā)現(xiàn)問題及時通報并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了xx年的安全生產(chǎn)。

2、充分利用周二安全例會時間，認(rèn)真分析一周來的安全生產(chǎn)情況，將車間發(fā)生的安全事故認(rèn)真分析總結(jié)，吸取經(jīng)驗(yàn)，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

軋鋼工作總結(jié)報告篇七

20xx年，是公司應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的關(guān)鍵年，軋鋼廠借助陜煤化搭建的有力支撐平臺，全員堅(jiān)定信心，直面挑戰(zhàn)，為公司扭虧為盈，創(chuàng)收創(chuàng)效奮發(fā)圖強(qiáng)，為分廠安全生產(chǎn)全力以赴，不遺余力。今年來，我們堅(jiān)持推行“0133”安全管理模式達(dá)標(biāo)，嚴(yán)格落實(shí)“五項(xiàng)行動”措施計(jì)劃，秉承“安全是綜合管理的體現(xiàn)，事故是管理問題的暴漏”的安全生產(chǎn)綜合管理理念。以“三化”檢查、考核為依托，以“票子、面子、帽子”三大工程為手段，夯實(shí)各級人員安全管理責(zé)任。以標(biāo)準(zhǔn)化班組達(dá)標(biāo)為目標(biāo)“重心下移、關(guān)口前移”，本著“安全教育不過關(guān)、人人都是危險源”安全教育宗旨，做了大量的、卓有成效的工作，致使整個區(qū)域管理水平直線上升，員工素質(zhì)不斷提升，安全技能逐步提高，現(xiàn)場面貌煥然一新。截止12月20日，已安全運(yùn)行355天，實(shí)現(xiàn)了人身傷害事故為零的目標(biāo)，以及重大電氣、設(shè)備、火災(zāi)、交通、職業(yè)病和職業(yè)中毒事故為零的目標(biāo)。截止11月份，分廠榮獲公司安全綠牌單位5次，獲得公司獎勵112130元，處罰25850元。安全形勢穩(wěn)中向好，各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)不斷刷新。真正實(shí)現(xiàn)了安全確保生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全的目的。具體工作開展如下：

軋鋼廠嚴(yán)格按照0133模式達(dá)標(biāo)項(xiàng)目完善基礎(chǔ)資料，實(shí)行“四級一把手”責(zé)任制，結(jié)合“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，成立了以廠長為主任，副廠長和科級干部為成員的軋鋼廠安全生產(chǎn)委員會（簡稱“安委會”）。結(jié)合軋鋼生產(chǎn)單元實(shí)際，以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，健全安委會職責(zé)及安全管理人員職責(zé)，推行安全激勵約束機(jī)制，實(shí)行管理人員事故問責(zé)、過程問責(zé)及作業(yè)問責(zé)，安委會辦公室定期向廠長進(jìn)行安全工作匯報和述職，管理人員每月底書面小結(jié)匯報個人安全職責(zé)履行情況，分廠進(jìn)行考核評比，并結(jié)合其它專業(yè)管理進(jìn)行評比，末位者在分廠月底班組長以上干部安全生產(chǎn)大會進(jìn)行述職，并給予經(jīng)濟(jì)處罰。

針對軋鋼生產(chǎn)臨時性搶修較多的實(shí)際，分廠要求各專業(yè)、車間必須進(jìn)

行生產(chǎn)事故預(yù)想，在班組開展事故預(yù)想討論，根據(jù)事故預(yù)想制定相應(yīng)工作程序及安全措施，在作業(yè)前組織人員學(xué)習(xí)并盡可能進(jìn)行現(xiàn)場模擬演示做到有備無患。目前，車間、工段級事故預(yù)想資料已經(jīng)印發(fā)至班組。

為了增強(qiáng)應(yīng)急能力，確保各類突發(fā)性生產(chǎn)事故的及時處理，今年來，分廠組織煤氣防護(hù)器材演練三次，參加公司級防護(hù)器材比賽，獲得團(tuán)隊(duì)第一名；開展防汛演練，防觸電演練兩次，均得到員工好評，通過應(yīng)急演練活動，大大提升了員工應(yīng)急處臵能力。

今年來，分廠始終堅(jiān)持以教育培訓(xùn)為主線，注重崗前教育實(shí)效，提高上崗門檻，同時以專業(yè)教育和班組日常教育培訓(xùn)為重點(diǎn)，分別進(jìn)行了新工及轉(zhuǎn)崗教育402人次；接受下崗再教育人員96人次，考核合格從新輸入崗位50人。組織上崗資格考試四次，參考率99%；組織安全管理人員及負(fù)有安全管理職責(zé)的分廠班子成員18人，參加公司安全管理人員取證培訓(xùn)；組織班組長及安全監(jiān)護(hù)人進(jìn)行基本素質(zhì)必備知識培訓(xùn)兩次；開展煤氣防護(hù)及煤氣知識培訓(xùn)、電氣業(yè)務(wù)技能知識培訓(xùn)四次，并獲得公司獎勵4000元；特種設(shè)備、治安、消防三次，其中，邀請公司級治安、消防管理人員授課一次；職業(yè)健康知識及防護(hù)技能兩次，禁毒知識學(xué)習(xí)一次，警示教育數(shù)次；組織全員參與“延長杯”安全生產(chǎn)知識競賽答題活動，獲得公司獎勵500元。各類教育培訓(xùn)臺賬、三級安全教育卡、培訓(xùn)考試記錄齊全，全員綜合素質(zhì)明顯提高。為了警示教育員工，分廠精心搜集軋鋼行業(yè)安全事故資料，在分廠安教室，成功舉辦“血鑒”圖片展活動，活動受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和分廠的好評，共收到觀后感800余份。

安全檢查指標(biāo)。在采取激勵政策的前提下，按月落實(shí)績效考核末位問責(zé)制度，及班組員工末位述職制度。截止10月份，分廠共有8位科級干部和10名班組長進(jìn)行月末大會述職。分廠每月組織所有班組進(jìn)行達(dá)標(biāo)驗(yàn)收排名，并嚴(yán)格按照分廠制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，同時按照公司標(biāo)準(zhǔn)上報自評優(yōu)秀班組接受公司驗(yàn)收。同時，分廠虛心向兄弟單位學(xué)習(xí)，多次委派班組建設(shè)主管和個別班組長參加昌龍、燒結(jié)、煉鋼舉辦的班組建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流會，取長補(bǔ)短，并以煉鋼為標(biāo)桿，努力提升班組管理水平。今年來，分廠共獲得公司優(yōu)秀達(dá)標(biāo)班組13次，獎勵37300元，整體班組建設(shè)穩(wěn)健發(fā)展。

在公司開展崗位“雙述”活動以來，分廠結(jié)合軋鋼生產(chǎn)節(jié)奏快，人員緊的實(shí)際，抽調(diào)班組技術(shù)骨干編制崗位“雙述”說明書，安環(huán)科匯總并造冊印發(fā)至班組。經(jīng)過兩個月的開展，目前，“雙述”工作已經(jīng)進(jìn)入全面抽考階段，抽考效果良好。

一直以來，分廠嚴(yán)格生產(chǎn)過程中各類危險作業(yè)、非常規(guī)作業(yè)以及受限空間作業(yè)的申請審批手續(xù)辦理及措施把關(guān)和現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)，按照公司年初制定的“專項(xiàng)行動”活動要求，詳細(xì)制定了以上作業(yè)的管理程序，逐級落實(shí)管控責(zé)任和管理措施，并嚴(yán)格落實(shí)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理，推行現(xiàn)場“安全確認(rèn)”制度，規(guī)范安全確認(rèn)過程中的每一個細(xì)節(jié)，不斷強(qiáng)化員工對現(xiàn)場“安全確認(rèn)”的意識。在進(jìn)行各類搶檢修作業(yè)以及煤氣作業(yè)、受限空間作業(yè)、動火作業(yè)、大型起重吊運(yùn)作業(yè)等危險系數(shù)較大的作業(yè)活動時，分廠要求嚴(yán)格執(zhí)行非常規(guī)作業(yè)申請審批，制定針對性的安全防范措施，并對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確作業(yè)負(fù)責(zé)人和安全監(jiān)護(hù)人，安全專職人員全天候?qū)Ω黝惙浅Ｒ?guī)作業(yè)和危險作業(yè)進(jìn)行全過程、全方位監(jiān)護(hù)、監(jiān)督檢查，確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位，各類非常規(guī)作業(yè)處于受控狀態(tài)，各項(xiàng)搶檢修作業(yè)順利完成。

現(xiàn)場全程監(jiān)護(hù)，確保檢修安全。今年以來，共審批危險作業(yè)30次、非常規(guī)作業(yè)160余次、受限控制作業(yè)6次。

經(jīng)過兩年的歷練，軋鋼廠的安全生產(chǎn)形勢持續(xù)向好發(fā)展。今年來，按照專項(xiàng)行動要求，分廠重拳出擊，以“三化”檢查為主線，嚴(yán)厲打擊崗位“三違”，加強(qiáng)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場安全督查。及時成立以安環(huán)科及各級安全員組成的督查組，依據(jù)《現(xiàn)場安全獎罰制度》、《軋鋼廠十大工作禁令》、《現(xiàn)場6s管理實(shí)施辦法》等，編制安全檢查表，實(shí)行24小時現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，堅(jiān)持原則，排除阻力，“心不松、手不軟”，對各類違規(guī)違章輕則批評教育，責(zé)令現(xiàn)場整改，對嚴(yán)重的違章指揮、違章作業(yè)進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，對少數(shù)不聽勸阻、屢教不改的外協(xié)單位從重處罰。分廠還要求各級管理人員以身作則，重心下移，每天必須深入現(xiàn)場檢查，熟悉現(xiàn)場各類作業(yè)活動及掌握安全措施落實(shí)情況，了解工藝設(shè)備運(yùn)行狀況，及時發(fā)現(xiàn)隱患、消除隱患。同時制定節(jié)假日、季節(jié)性、綜合安全檢查計(jì)劃，組織相關(guān)技術(shù)人員編制了安全檢查表，對發(fā)現(xiàn)的問題及時通知車間，落實(shí)責(zé)任人，限期整改，實(shí)施驗(yàn)收，做到閉環(huán)管理。全年共組織4次季節(jié)性檢查、20次專項(xiàng)檢查、6次節(jié)假日檢查，共查出隱患近100余項(xiàng)，均按“五到位”、“隱患不過夜”的要求現(xiàn)場整改或限時整改。截止目前，經(jīng)過各級不懈努力，生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場已基本消滅了“三違”現(xiàn)象，危險源點(diǎn)控制率達(dá)100%，隱患整改率達(dá)100%，特種作業(yè)人員持證上崗率達(dá)100%，實(shí)現(xiàn)了安全有序、文明生產(chǎn)。

求班組長及車間主任在月末擴(kuò)大例會上進(jìn)行述職。今年來，安全獎勵共投入112240元，安全考核處罰99585元，共有5人次車間主任和10人次班組長在分廠安全月擴(kuò)大例會上進(jìn)行述職，2名作業(yè)長連續(xù)落后被撤職更換。

分廠嚴(yán)格按照6s現(xiàn)場管理要求，對現(xiàn)場的備品備件，操作臺，值班室進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。對班組長定期進(jìn)行6s管理知識培訓(xùn)，組織班組長以上干部60余人參觀煉鋼的現(xiàn)場管理，并召開6s管理經(jīng)驗(yàn)交流會，將6s管理與安全標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)有機(jī)結(jié)合，以查促改，持之以恒。今年來，對現(xiàn)場參觀通道，現(xiàn)場的設(shè)備防護(hù)罩進(jìn)行刷漆兩次；對現(xiàn)場人員聚集的部位放臵垃圾桶，并制定垃圾桶管理考核辦法；對平臺下油站配臵消防沙坑，并進(jìn)行標(biāo)識和刷漆，在油站附近設(shè)立防護(hù)欄桿；對現(xiàn)場參觀通道懸掛的企業(yè)文化理念和安全理念進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)；對危險區(qū)域配備的安全警示標(biāo)志牌不定期檢查。另外，為了保持現(xiàn)場面貌干凈整潔，分廠要求專職安全員每月開展兩次義務(wù)勞動，對現(xiàn)場的廢鋼、廢備件及現(xiàn)場死角進(jìn)行徹底清理、清掃。今年來，分廠成功接待了20多次上級領(lǐng)導(dǎo)、上級部門的現(xiàn)場考察和參觀。展現(xiàn)了強(qiáng)大龍鋼的形象。

今年來，分廠將員工上下班行走路線及上下班列隊(duì)和員工實(shí)名制胸牌佩戴做為員工基本行為規(guī)范，并將檢查納入“三化”考核中。通過持之以恒的管理，為明年半軍事化管理奠定基礎(chǔ)。

1、0133推進(jìn)達(dá)標(biāo)工作，距離公司要求還有差距。

2、班組建設(shè)達(dá)標(biāo)工作，較煉鋼、燒結(jié)、昌龍等單位還有差距。內(nèi)部班組基礎(chǔ)工作相差叫大，班組基礎(chǔ)工作推進(jìn)不均勻。

3、從派工單制度和信息溝通過程中反映出，各基礎(chǔ)單位在制度執(zhí)行和管理執(zhí)行力方面存在不足。

軋鋼工作總結(jié)報告篇八

20__年生產(chǎn)車間全體員工齊心合力，克服了種.種不利因素，在相關(guān)部門的協(xié)助下，按照年初制定工作計(jì)劃展開工作，總體上完成了公司下達(dá)的工作目標(biāo)：

一、生產(chǎn)計(jì)劃完成率100%，供貨及時率95%以上

8月份以后，長沙、沈陽、鄭州、北京、四川等地陸續(xù)訂貨，而且訂單大且供貨期短，為了保證按期交貨，生產(chǎn)車間克服了人員不充足，設(shè)備模具故障頻出，外購部件供應(yīng)不及時等困難，調(diào)整工作時間，周日不休息，晚上經(jīng)常加班到6：00～8：00，合理調(diào)配人員，打破班組界限，積極與外協(xié)及庫房溝通，充分利現(xiàn)有的人、機(jī)、料、法、環(huán)，盡可能以最短的時間發(fā)貨。

二、設(shè)備完好率95%以上，安全事故率為0

本年度車間能按年度保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備的月保養(yǎng)，并能按設(shè)備周期檢測計(jì)劃進(jìn)行關(guān)鍵檢測設(shè)備的周期校準(zhǔn)。設(shè)備出現(xiàn)問題做到早準(zhǔn)備，早發(fā)現(xiàn)，早解決。生產(chǎn)設(shè)備基本可滿足公司的生產(chǎn)需求。車間天天不忘安全，不管什么情況，都嚴(yán)格遵守安全守則，按操作規(guī)程工作。全年度未發(fā)生重大人身傷害、設(shè)備損壞之類的安全事故。生產(chǎn)人員事故為0。

年初按設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃完成了熱脫扣檢測、型式試驗(yàn)設(shè)備的校準(zhǔn)工作，保證了產(chǎn)品檢測的可靠性。通過對端子加工機(jī)以及線圈加工設(shè)備送料氣缸的修復(fù)，解決了風(fēng)壓不足設(shè)備不能工作的問題，現(xiàn)在左右即可正常工作。5月份更換了一臺注射機(jī)的控制系統(tǒng)，并通過幾次集中維修，更換密封圈及易損、老化部件，解決了設(shè)備漏油的問題，同時也基本消除注射機(jī)的現(xiàn)有其它隱患。

另外，車間組織利用不常用的焊機(jī)改造成焊接___產(chǎn)品靜觸頭的設(shè)備，避免了以往___與___產(chǎn)品在某些焊接工序上存在著人員設(shè)備上的沖突，現(xiàn)在二種產(chǎn)品可以由不同人員在二臺設(shè)備上同步加工，大大提高了生產(chǎn)效率。

三、按5s進(jìn)行現(xiàn)場管理

經(jīng)過查找相關(guān)資料補(bǔ)充、細(xì)化了原來的5s管理規(guī)定、工位器具管理規(guī)定、周轉(zhuǎn)搬運(yùn)管理規(guī)定。對車間現(xiàn)場的原料部件、合格品、返修品、廢品、工量具、工位器具、生活用品、生產(chǎn)垃圾等都做了詳細(xì)規(guī)定。并組織班組長及其成員學(xué)習(xí)，將5s管理深入傳播到員工當(dāng)中。對生產(chǎn)現(xiàn)場以車間班組為單位劃分5s區(qū)域及責(zé)任人，每個班組的每臺設(shè)備，工作臺都有專人負(fù)責(zé)，做到日清掃、周整理、月整頓。

完善對責(zé)任人、責(zé)任班組的考核監(jiān)督制度，堅(jiān)持對各班組的5s運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督考核。按照班組5s考核表不定期對各班組的現(xiàn)場時行檢查，將檢查結(jié)果進(jìn)行匯總分析，對多次檢查不合格的班組和個人按照相關(guān)規(guī)定處理。并根據(jù)個人德(敬業(yè)精神、責(zé)任感及道德行為規(guī)范)、勤(工作態(tài)度)、能(技術(shù)能力，完成任務(wù)的效率和質(zhì)量、出差錯率的高低)、績(工作成果、能否開展創(chuàng)造性的工作)進(jìn)行評選，將優(yōu)秀員工上報到公司給予一定的獎勵。

四、制定并實(shí)施車間各項(xiàng)工作流程

年初按公司要求制定了各班組班組(零件班，預(yù)裝配班，裝配班，成品班，維修班)、退回產(chǎn)品處理、不合格品處理、廢品處理、外購整機(jī)產(chǎn)品檢測等工作流程，并下發(fā)各班組進(jìn)行消化吸收，逐步按照已制定的工作流程進(jìn)行每項(xiàng)工作，使之成為一種工作習(xí)慣。在實(shí)際運(yùn)行中不斷對近各種工作流程做以總結(jié)，提高工作流程的適用性和有效性。經(jīng)過近一年的運(yùn)行，對生產(chǎn)管理，提高工作效率，避免質(zhì)量問題起到了積極的作用。

五、減少不必要返修工序，控制返修工時

制定完善了新的工資管理規(guī)定，每批次零部件、產(chǎn)品完成后，由班長收集核實(shí)班組成員在本批次零部件、產(chǎn)品所完成工作及數(shù)量，確認(rèn)無誤后在工票上簽章，并連同本批次零部件、產(chǎn)品的臨時計(jì)劃單、入庫票、成品轉(zhuǎn)序卡/交檢單一起交到車間統(tǒng)計(jì)上賬。取消原來與返修相關(guān)的計(jì)件工序，工票上只能反映出所做的返修工作及數(shù)量，返修工時由車間給出。同時，根據(jù)實(shí)際情況對車間計(jì)件工資的基數(shù)提高了1～5%，如有加班，除計(jì)件工資外，每小時還有一定的加班工資。

按新的工資統(tǒng)計(jì)方法計(jì)算工資后，返修工時減少了，員工工資收入也有了一定程度的改善，充分體現(xiàn)了多勞多得的原則，員工的工作積極性有了顯著的提高，對員工的穩(wěn)定性也起到了很大作用。

生產(chǎn)部門在過去的一年里，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，基本順利的完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。雖然做了很多的工作，也取得了一定的成績，但是也還存在較多的問題：

1.補(bǔ)充配備一線工人迫在眉睫。

目前車間五個班組共36人，其中新員工達(dá)到1/3，而且大部分入廠時間在1～3個月，一年中平均每個月有2人離職。按今年的產(chǎn)量來看現(xiàn)有人員和素質(zhì)略顯不足。更重要的是面對明年的搬遷，現(xiàn)有人員的不穩(wěn)定性仍然極大，我公司一線工人幾乎都是熟練工種，人的因素對生產(chǎn)非常重要。

2.車間新員工缺乏必要的培訓(xùn)。

公司產(chǎn)品型號的多樣化，公司新招聘員工增多，多批次的新員工進(jìn)入到車間的各生產(chǎn)崗位。大部分新員工以前沒有接觸到我公司產(chǎn)品，而且我公司很多產(chǎn)品缺少工藝文件，即使老員工的操作方法也并非完全正確，生產(chǎn)時只是機(jī)械地將產(chǎn)品裝上，并不知道怎樣是對的，有利于下工序的調(diào)試，怎樣操作能提高效率。因此崗位培訓(xùn)對新老員工同樣重要。

3.外購部件的供應(yīng)問題應(yīng)盡早解決。

下半年生產(chǎn)一度陷入被動，除了人的因素以外，外購部件不及時也是一個重要原因。到目前為止，鐵芯的供應(yīng)問題已基本解決，但___線圈的供應(yīng)問題仍然沒有徹底解決，這些產(chǎn)品的庫存儲備工作很難進(jìn)行下去。

4.加強(qiáng)部件(產(chǎn)品)的自入廠檢測，及時解決生產(chǎn)過程中的工藝技術(shù)問題。

很多外購件(___)沒有入廠檢測標(biāo)準(zhǔn)，入廠檢驗(yàn)工作不到位，在車間使時暴露出很多問題，整型，去刺，挑選，返修時有發(fā)生，影響生產(chǎn)效率，浪費(fèi)工時，浪費(fèi)原料。

應(yīng)按公司程序文件實(shí)行評審制度，參見附件：不合格品處理流程。以便及時總結(jié)、解決日常工作中發(fā)生的問題。運(yùn)行中重要的是質(zhì)檢、技術(shù)、生產(chǎn)、采購部門傳遞連貫，有始有終，發(fā)現(xiàn)問題就要徹底解決問題。

20__年對生產(chǎn)部門來說是極具挑戰(zhàn)性的一年，補(bǔ)充配備車間班組人員、保證生產(chǎn)設(shè)備正常運(yùn)行、儲備材料、部件及常規(guī)型號成品的庫存，為迎接公司銷售上升到一個新的臺階，尤其是即將進(jìn)行的搬遷工作做好充分的準(zhǔn)備，是本年度工作的重中之重。

新的一年已經(jīng)開始，生產(chǎn)部全體員工將以飽滿的熱情迎接新的生產(chǎn)任務(wù)和挑戰(zhàn)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，再接再厲，克服存在不足之處，提高工作質(zhì)量，抓好安全生產(chǎn)，為公司的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!

軋鋼工作總結(jié)報告篇九

時光荏苒，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的'時間已經(jīng)過去了，自20xx年6月進(jìn)入軋鋼廠棒材車間工作參與了棒材熱軋生產(chǎn)線的投產(chǎn)以來。通過一年來工作中不斷的學(xué)習(xí)摸索現(xiàn)對熱軋棒材生產(chǎn)有以下總結(jié)：

作為一名合格軋鋼工就要對自己操作的設(shè)備相當(dāng)熟悉，通過不斷提高自己操作水平不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，不斷摸索以減少事故的發(fā)生。棒材生產(chǎn)線自投產(chǎn)以來所需要注意的問題一定要分析學(xué)習(xí)：

1、滾動導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪的調(diào)整：作為一名精軋調(diào)整工，對于導(dǎo)衛(wèi)再熟悉不過，在生產(chǎn)中對于導(dǎo)輪的調(diào)整至關(guān)重要，導(dǎo)輪的作用主要是扶住料，穩(wěn)定準(zhǔn)確的進(jìn)入孔型，因此對于它的松緊就有了嚴(yán)格的要求，兩輪之間間隙太大就會扶不住料，使料扭轉(zhuǎn)，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負(fù)荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來料進(jìn)不去，頂在進(jìn)口造成跑鋼。

2、導(dǎo)衛(wèi)的調(diào)整：導(dǎo)衛(wèi)對于棒材生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，進(jìn)出口導(dǎo)衛(wèi)都要準(zhǔn)確的對準(zhǔn)孔型，這才能使軋制穩(wěn)定，導(dǎo)衛(wèi)要垂直的對準(zhǔn)孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導(dǎo)板，使軋制不穩(wěn)定，重則跑鋼。

3、料型的控制：在軋鋼生產(chǎn)中，各架次料型尺寸的控制直接影響到成品負(fù)差的控制，導(dǎo)衛(wèi)及軋輥的使用壽命，軋制的穩(wěn)定性等各個方面，導(dǎo)衛(wèi)及軋機(jī)的調(diào)整都屬于基本功，料型的調(diào)整才是重中之重。料既不能大也不能小，大了對導(dǎo)衛(wèi)軋輥的磨損嚴(yán)重，甚至不能咬入，能咬入有時會影響的成品負(fù)差的控制。太小了可能會使?jié)L動導(dǎo)衛(wèi)扶不住料，造成扭轉(zhuǎn)，或者使孔型不能充滿，尤其生產(chǎn)四線切分時來料既不能大也不能小，太大太小都會造成四線差，單靠后幾架次的調(diào)整很難消除，這就要求前面來料尺寸一定要準(zhǔn)確。

在棒材生產(chǎn)中還有許多需要注意掌握的知識，如活套器的正確使用，軋機(jī)速度的微調(diào)，軋機(jī)冷卻水管的安裝布置，跑鋼后正確處理事故的方法，以及安全生產(chǎn)的重要性等。棒材車間以后將以生產(chǎn)四線切分為主，這就要求我們充分的掌握四線切分的操作要領(lǐng)，包括控軋控冷的基本知識，怎樣減小甚至消除四線差，怎樣消除波浪彎，怎樣使成品穩(wěn)定的上冷床而不跑鋼，怎樣提高成材率，怎樣降本增效，這些都是我們目前亟待解決的問題。

保質(zhì)保量完成公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，早日達(dá)產(chǎn)達(dá)效，圓滿完成降本增效任務(wù)，是我們工作的目標(biāo)。我要在以后的工作中繼續(xù)努力，貢獻(xiàn)自己的一份力量。我相信在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，一定會早日完成。