每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇一

第一段：引入安全經(jīng)驗的重要性（200字）

在快速發(fā)展的社會中，安全問題已經(jīng)成為人們關(guān)注的熱點。安全經(jīng)驗分享不僅是一種傳統(tǒng)的文化習(xí)俗，也是一種提高社會安全水平的有效方式。人們通過分享自己的安全經(jīng)驗，可以相互借鑒，提高防范意識，減少安全事故的發(fā)生。本文將通過分享一些安全經(jīng)驗心得體會，希望能夠引起大家的關(guān)注和重視。

第二段：分享交通安全方面的經(jīng)驗（300字）

交通安全是每個人都要面對的問題。作為一個開車多年的司機(jī)，我深知交通安全的重要性。通過多年的駕駛經(jīng)驗，我總結(jié)了幾點交通安全的經(jīng)驗。首先，遵守交通規(guī)則是最基本的要求，包括不闖紅燈、不超速等。其次，保持安全的車距，避免追尾事故的發(fā)生。此外，適應(yīng)路況變化，及時調(diào)整車速和行車路線也是提高交通安全的重要方法。通過分享這些經(jīng)驗，我希望能夠提醒大家在駕駛時要保持警覺，遵守交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。

第三段：分享網(wǎng)絡(luò)安全方面的經(jīng)驗（300字）

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)安全問題越來越受到人們的關(guān)注。作為一個網(wǎng)絡(luò)愛好者，我在互聯(lián)網(wǎng)上的安全經(jīng)驗也是來源于自己的實踐和總結(jié)。首先，要保護(hù)個人隱私，不輕易泄漏個人信息。其次，要提高密碼安全性，不使用過于簡單的密碼，并定期更改。此外，要注意網(wǎng)絡(luò)詐騙，警惕不法分子的騙術(shù)。通過分享這些經(jīng)驗，我希望能夠提升大家對網(wǎng)絡(luò)安全的認(rèn)知，遠(yuǎn)離網(wǎng)絡(luò)陷阱，保護(hù)自己的信息安全。

第四段：分享家庭安全方面的經(jīng)驗（300字）

家庭安全是每個家庭都必須關(guān)注的問題。通過多年的居住經(jīng)驗，我總結(jié)了幾點家庭安全的經(jīng)驗。首先，要保持警覺，及時注意身邊的異常情況，避免入室盜竊等事故的發(fā)生。其次，要養(yǎng)成良好的防盜習(xí)慣，設(shè)立家庭安全警示器，鎖好門窗等。此外，在家庭生活中要注意用電安全，避免火災(zāi)等意外發(fā)生。通過分享這些經(jīng)驗，我希望能夠提醒大家家庭安全的重要性，加強家庭的防范意識，保護(hù)自己的家人和財產(chǎn)安全。

第五段：總結(jié)安全經(jīng)驗的價值和意義（200字）

分享安全經(jīng)驗的價值和意義不容小覷。通過分享安全經(jīng)驗，我們可以相互借鑒，提高安全意識，減少安全事故的發(fā)生。安全經(jīng)驗的分享有助于推動社會的安全發(fā)展，提升整體安全水平。因此，我們應(yīng)該積極參與并促進(jìn)安全經(jīng)驗的分享，共同努力營造一個更加安全的社會環(huán)境。

總結(jié)：本文通過分享交通安全、網(wǎng)絡(luò)安全和家庭安全方面的經(jīng)驗，強調(diào)了安全經(jīng)驗分享的重要性和價值。通過積極參與安全經(jīng)驗的分享，我們能夠更好地保護(hù)自己和他人，推動社會的安全發(fā)展。希望本文所提供的安全經(jīng)驗?zāi)軌蛞鸶魑蛔x者的關(guān)注和重視，為構(gòu)建一個更加安全的社會環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇二

1。事故、事件描述：

20xx年某天夜班時，甲某巡檢施工現(xiàn)場由于天黑視線不好，一腳踩中地面上一個帶釘子的木板，被釘子扎傷。

2。原因分析：

1)沒有佩戴手電等照明用具。

2)帶釘木板清理不及時，環(huán)境存在安全隱患。

3。提議采取的防范措施：

1)夜班巡檢時要隨身攜帶手電。

2)對一些因為施工所產(chǎn)生的垃圾及時處理。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇三

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，安全問題日益引人注意。為了保障自身及他人的安全，人們認(rèn)識到了安全的重要性，并積極探索各類安全經(jīng)驗。在此，筆者將分享自己的一些安全經(jīng)驗，并總結(jié)出一些心得體會，希望對讀者有所啟示。

首先，交通安全是我們生活中最重要的安全問題之一。在路上行駛時，要始終保持專注，特別是駕駛員要保持清醒的頭腦，時刻注意路況。此外，合理安排出行時間，不急于求成，避免超速駕駛。再者，出行前要進(jìn)行必要的車輛檢查，確保車輛狀態(tài)良好。這些都是我們在交通方面積累的安全經(jīng)驗。

其次，防火安全是家庭安全的重要方面。家庭中常見的火災(zāi)源包括電器故障、廚房用火、煙草等等。我們需要在日常生活中增強對這些潛在危險的認(rèn)識。例如，使用電器時要遵循正確的操作程序，避免長時間使用電器或過份擁擠電器插座的情況發(fā)生。在廚房使用明火做飯時，要時刻保持警惕，不要離開廚房，以防發(fā)生危險。同時，未離開家時要把電器、煙具等關(guān)閉，保持清潔整齊。這些安全經(jīng)驗?zāi)軌蛴行У乇苊饣馂?zāi)事故的發(fā)生。

此外，網(wǎng)絡(luò)安全是當(dāng)今社會亟需關(guān)注的問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)犯罪的形勢日益嚴(yán)重。人們要提高自我保護(hù)意識，避免給予個人隱私信息以及賬戶密碼等重要信息，以減少被盜竊的風(fēng)險。同時，定期更新密碼也是一個非常有效的保護(hù)措施。此外，謹(jǐn)慎下載并安裝來歷不明的軟件，以免被惡意軟件侵入，導(dǎo)致可能的損失。網(wǎng)絡(luò)安全的提升需要每個人的共同努力。

再次，個人安全也很重要。在外出時，特別是夜晚的時候，我們要提高警惕。避免走過偏僻的地方，防止成為搶劫的目標(biāo)。當(dāng)有陌生人接近時，要保持警覺，切勿輕易相信陌生人的言辭。此外，出門要隨身攜帶一些基本的防身工具，如哨子、噴霧劑等，以應(yīng)對突發(fā)情況，保護(hù)自己的安全。

最后，為他人的安全和信任也是我們應(yīng)該關(guān)注的。我們要尊重他人的安全、隱私和社會規(guī)范，不要做危害他人安全的事情。如果發(fā)現(xiàn)陌生人有危險行為，要勇敢地報警，以避免造成不必要的傷害。此外，在情感上給予他人安全感和信任感，我們能夠建立和諧的人際關(guān)系，推動社會的進(jìn)步和發(fā)展。

總之，在生活中關(guān)注安全問題并且積極采取安全措施是非常重要的。通過交通安全、防火安全、網(wǎng)絡(luò)安全、個人安全及為他人的安全提供關(guān)注與信任等方面的分享與體會，我們可以不斷提高自己的安全意識，并積累自己的安全經(jīng)驗，以更好地保護(hù)自己和他人的安全。希望這些心得體會對讀者有所幫助，也希望我們能夠共同創(chuàng)造一個更加安全的社會。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇四

1。事故、事件描述：

20xx年某月某日早晨7點左右，甲某打掃衛(wèi)生時，不慎右腳踏翻地溝蓋板，出于本能反應(yīng)大腿自然屈膝，一下跪在另一地溝蓋板上，膝蓋受到嚴(yán)重創(chuàng)傷，并且不能彎曲。

2。原因分析：

1)現(xiàn)場地溝蓋板存在缺陷，管理不到位對地溝蓋板更換不及時。

2)甲某對環(huán)境觀察不細(xì)，自我保護(hù)本事不強。

3。提議采取的防范措施：

1)應(yīng)經(jīng)常檢查地溝蓋板是否完好，消除存在的缺陷，防止造成人身傷害事故。

2)提高安全意識，保證自身安全。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇五

20xx年5月中旬一天，加熱爐頂部著火，甲某在地面將滅火器安全銷拔出，提滅火器爬上爐頂，壓下滅火器壓把兒，匆忙中沒有把住噴嘴，由于壓力作用滅火器噴嘴四下?lián)u擺，很多干粉噴到甲某嘴里、臉上，一時喘可是氣來，差點因窒息從爐頂?shù)粝隆?/p>

1)著急滅火，滅火器操作失誤。

2)安全操作技能差，消防器材使用不熟練。

1)加強消防器材使用方法培訓(xùn)和實際演練。

2)加強應(yīng)急培訓(xùn)和演練，做到應(yīng)對突發(fā)事件有條不紊。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇六

1。事故、事件描述：

20xx年5月中旬一天，加熱爐頂部著火，甲某在地面將滅火器安全銷拔出，提滅火器爬上爐頂，壓下滅火器壓把兒，匆忙中沒有把住噴嘴，由于壓力作用滅火器噴嘴四下?lián)u擺，很多干粉噴到甲某嘴里、臉上，一時喘可是氣來，差點因窒息從爐頂?shù)粝隆?/p>

2。原因分析：

1)著急滅火，滅火器操作失誤。

2)安全操作技能差，消防器材使用不熟練。

3。提議采取的防范措施：

1)加強消防器材使用方法培訓(xùn)和實際演練。

2)加強應(yīng)急培訓(xùn)和演練，做到應(yīng)對突發(fā)事件有條不紊。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇七

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：

大家好!

安全生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展的要害和關(guān)鍵，也是國家、公司領(lǐng)導(dǎo)長期以來重視和關(guān)注的焦點；安全生產(chǎn)來自哪里，來自設(shè)備的更新和完善，來自技術(shù)的精良和可靠，但更重要的，是靠規(guī)范的班組管理和過硬的員工素質(zhì)。軋造班正是堅持了“以人為本”的管理理念，從嚴(yán)要求，過細(xì)管理，以全面推進(jìn)班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為突破口，堅持制度、職責(zé)、紀(jì)律三重保障，結(jié)合班組特點，經(jīng)常開展不一樣形式的安全活動，安全管理工作取得良好效果。具體說來主要做得好以下三點工作：

1我們班組在年初按車間的布署，制定了xx年全年安全目標(biāo)職責(zé)書，根據(jù)職責(zé)書的資料，認(rèn)真組織大家學(xué)習(xí)，使每一位職工對全年的安全工作有了一個新的正確目標(biāo)，并按職責(zé)書上的承諾，以安全聯(lián)保結(jié)對形式進(jìn)行安全簽字。

2堅持每一天班前會講安全，在安排生產(chǎn)任務(wù)的同時，結(jié)合現(xiàn)場的情景，強調(diào)當(dāng)班安全的重點，要求大家如何注意確認(rèn)，及時排除不利因素，使大家對當(dāng)班的安全重點心中有數(shù)。

3扎實開展各項的安全活動，經(jīng)常組織班組成員學(xué)習(xí)本崗位的安全操作規(guī)程，危險預(yù)知及相關(guān)的安全知識，使每位成員都能做到熟練掌握，并運用到實際工作當(dāng)中，經(jīng)過學(xué)習(xí)大綱事故安案例，每位職工以身說法，使廣大員工從中吸取教訓(xùn)，掌握如何杜絕事故的發(fā)生，提高自我防范。

4抓好班組的安全五小功關(guān)創(chuàng)新工作，對提出創(chuàng)新及合理化提議的，班組要進(jìn)行加獎，從而保證安全隱患的到解除，確保了安全生產(chǎn)。

1.每日注意每個成員的當(dāng)班狀態(tài)，并要求大家從班前會后如有身體不適及其他個人原因要及時提出，根據(jù)實際情景合理安排工作，使每個上崗操作的人都能有一個良好的工作狀態(tài)。

2.加強對班中安全操作規(guī)程執(zhí)行情景的巡查，勞保穿戴是否整齊，操作者的精神是否集中，是否有不良的作業(yè)習(xí)慣，如有此現(xiàn)象，立即指出改正并班前會通報，并加以考核，有效的克制了各類違章現(xiàn)象的發(fā)生。

3.堅持工支具的檢查確認(rèn)，每一天對當(dāng)班所用工支具吊把是否有裂紋、粘鋼、等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)處理，1-4月份，清修工具共270多次，保證了支具的良好運行狀態(tài)。

1.年初，我們班結(jié)合分廠車間的要求，重新制定現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)，對現(xiàn)場所有轄區(qū)，實行：定人，定點，定標(biāo)，定考核，使每個作業(yè)區(qū)和每個人都能職責(zé)明確到位，各類物料、工具擺放整齊，安全道無浮砂，現(xiàn)場無積砂，消滅了衛(wèi)生死角，創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。

2.設(shè)備使用、維護(hù)方面，班組實行機(jī)定人，人定標(biāo)的原則，每一天必須做到使用前的檢查確認(rèn)發(fā)現(xiàn)問題及時處理，隨時排除故障，每一天對使用完的所有設(shè)備必須清掃一遍，尤其是新上的自動混砂機(jī)，班組多次組織操作者向有關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)，使操作者具有“三懂四會”的設(shè)備操作技能，使設(shè)備高效安全運轉(zhuǎn)。

雖然我班組今年未在安全方面作了一些工作，可是安全工作是個長期性的工作，經(jīng)過交流，爭取在今后的工作當(dāng)中取長補短，學(xué)習(xí)其他班組好的經(jīng)驗，進(jìn)一步加強學(xué)習(xí)，強化意識，消除一切不安全因素，把安全工作做的更好。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇八

1。事故、事件描述：

20xx年冬季的一天，甲某負(fù)責(zé)當(dāng)天的巡檢工作。為圖方便在巡檢完后甲某從室外的安全走梯下樓，下樓時沒有把扶手。在行至三樓至四樓之間的走梯時，腳下一滑摔到了緩臺上。當(dāng)時幸好還有幾級樓梯，臺階就下完了，沒有造成嚴(yán)重摔傷，可還是將甲某后背摔破皮了。

2。原因分析：

個人安全意識淡薄，精力不集中，下樓梯未把扶手。

3。提議采取的防范措施：

1)提高個人安全意識的修養(yǎng)，上下樓梯把扶手，養(yǎng)成良好的習(xí)慣。

2)雨雪天氣原則上禁止走室外走梯，以防墜落事故的發(fā)生。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇九

20xx年夏季一個傍晚，約19點左右，室外下著雨，甲某和乙某回休息室，剛走到e區(qū)休息室的門口，聽見身后一聲巨響，回頭一看，離甲某和乙某不遠(yuǎn)的.地面上有一堆碎石。原先是四樓窗戶外面的一塊約1米×1米的水泥墻皮脫落下來，剛好落在甲某和乙某走過的南側(cè)中間小門處。險些釀成一齊人身傷害事故。

外墻年久失修損壞沒有發(fā)現(xiàn)并處理。

1)巡檢時不要在墻根底下走，尤其是遇到大風(fēng)、雨雪等天氣，巡檢時更要格外注意高空墜物。

2)對高空墻面和其他的高空易墜落物加強檢查，及時消除隱患。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十

安全經(jīng)驗分享案例

安全經(jīng)驗分享案例（一）：

吊筐吊耳開焊，吊裝過程墜落

1。事故、事件描述：

2006年10月某日，配制班人員在一樓吊裝化學(xué)品，當(dāng)時吊筐里面有一噸化學(xué)品，距離地面四米左右，吊耳突然開焊，吊筐突然從空中掉落，砸落到地面，險些砸傷人。

2。原因分析：

1)吊筐未作定期檢查。

2)吊料之前沒有仔細(xì)檢查確認(rèn)吊耳是否牢固，在吊料時吊筐吊耳突然開焊。

3。推薦采取的防范措施：

1）對吊筐做定期檢查，保證完好。在使用前加強對吊筐完好程度進(jìn)行確認(rèn)。

2）吊裝作業(yè)時下方設(shè)置警戒線，由專人監(jiān)護(hù)，防止墜落傷人。

安全經(jīng)驗分享案例（二）：

梯子滑倒發(fā)生摔傷

1。事故、事件描述：

2000年某日，劉某按領(lǐng)導(dǎo)安排清理走廊高處墻壁衛(wèi)生，在使用扶梯的過程中，因水泥地面光滑，梯子擺放角度不適宜，又無人把扶監(jiān)護(hù)，登梯過程中梯子失穩(wěn)滑移傾倒。將劉某雙膝磕傷，被送進(jìn)醫(yī)院檢查，幸未造成骨折。

2。原因分析：

1)扶梯擺放不規(guī)范，角度不適宜而失穩(wěn)。

2)無人扶梯監(jiān)護(hù)。

3。推薦采取的防范措施：

1)使用扶梯時角度要適宜，防止扶梯打滑而摔倒。

2)加強安全管理，特殊作業(yè)必須要有監(jiān)護(hù)人，作業(yè)前要安全提示。

安全經(jīng)驗分享案例（三）：

吊運腳手桿墜落險傷人

1。事故、事件描述：

2007年3月底，某區(qū)進(jìn)行短停檢修，各樓層均有施工作業(yè)，檢修人員用四樓電葫蘆進(jìn)行木桿子吊運，準(zhǔn)備在四樓搭架子作業(yè)。檢修人員在一樓固定好掛鉤后，便離開現(xiàn)場，此時崗位操作工并不知情，當(dāng)木桿子吊到三樓時，有一根木桿松動脫落，墜落到一樓地面，幸虧當(dāng)時一樓現(xiàn)場人員離事發(fā)地較遠(yuǎn)，沒有發(fā)生事故。

2。原因分析：

1)施工人員對吊運作業(yè)沒有足夠的重視，安全意識淡薄。監(jiān)護(hù)不利，沒有設(shè)警戒線、警示牌。

2)崗位操作工對本崗位施工作業(yè)監(jiān)護(hù)管理不到位。

3。推薦采取的防范措施：

1)專人吊運，專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)期間拉警戒線。

2)吊運物必須要綁固牢靠。

安全經(jīng)驗分享案例（四）：

誤踩釘板扎傷腳

1。事故、事件描述：

2000年某天夜班時，甲某巡檢施工現(xiàn)場由于天黑視線不好，一腳踩中地面上一個帶釘子的木板，被釘子扎傷。

2。原因分析：

1)沒有佩戴手電等照明用具。

2)帶釘木板清理不及時，環(huán)境存在安全隱患。

3。推薦采取的防范措施：

1)夜班巡檢時要隨身攜帶手電。

2)對一些因為施工所產(chǎn)生的垃圾及時處理。

安全經(jīng)驗分享案例（五）：

高層墻皮脫落險傷人

1。事故、事件描述：

2004年夏季一個傍晚，約19點左右，室外下著雨，甲某和乙某回休息室，剛走到e區(qū)休息室的門口，聽見身后一聲巨響，回頭一看，離甲某和乙某不遠(yuǎn)的地面上有一堆碎石。原先是四樓窗戶外面的一塊約1米×1米的水泥墻皮脫落下來，剛好落在甲某和乙某走過的南側(cè)中間小門處。險些釀成一齊人身傷害事故。

2。原因分析：

外墻年久失修損壞沒有發(fā)現(xiàn)并處理。

3。推薦采取的防范措施：

1)巡檢時不要在墻根底下走，尤其是遇到大風(fēng)、雨雪等天氣，巡檢時更要格外注意高空墜物。

2)對高空墻面和其他的高空易墜落物加強檢查，及時消除隱患。

安全經(jīng)驗分享案例（六）：

跌入地溝膝蓋受傷

1。事故、事件描述：

2007年某月某日早晨7點左右，甲某打掃衛(wèi)生時，不慎右腳踏翻地溝蓋板，出于本能反應(yīng)大腿自然屈膝，一下跪在另一地溝蓋板上，膝蓋受到嚴(yán)重創(chuàng)傷，并且不能彎曲。

2。原因分析：

1)現(xiàn)場地溝蓋板存在缺陷，管理不到位對地溝蓋板更換不及時。

2)甲某對環(huán)境觀察不細(xì)，自我保護(hù)潛力不強。

3。推薦采取的防范措施：

1)應(yīng)經(jīng)常檢查地溝蓋板是否完好，消除存在的缺陷，防止造成人身傷害事故。

2)提高安全意識，保證自身安全。

安全經(jīng)驗分享案例（七）：

滅火人員墻頭跌落

1。事故、事件描述：

2002年夏季的一天夜班5：00左右，甲某巡檢時發(fā)現(xiàn)臨廠靠近我單位大墻附近地面堆積雜物冒煙起火。甲某立即

報告

2。原因分析：

1)安全培訓(xùn)不到位，安全操作技能低，應(yīng)對突發(fā)事件的潛力差。

2)安全意識不強，自我保護(hù)意識差。

3。推薦采取的防范措施：

1)加強應(yīng)急培訓(xùn)，增加預(yù)案演練頻次，提高安全設(shè)施操作技能。

2)加強安全技術(shù)培訓(xùn)，提高操作人員的風(fēng)險識別水平。對應(yīng)急過程的危險因素識別到位。

安全經(jīng)驗分享案例（八）：

交叉作業(yè)險釀火災(zāi)

1。事故、事件描述：

2008年4月某日19：00時左右。某區(qū)進(jìn)行技術(shù)改造，加固樓板和管線碰頭作業(yè)。施工任務(wù)由某煉化化建公司負(fù)責(zé)，此時該項目已進(jìn)行多日正處在收尾階段。當(dāng)晚施工單位為搶進(jìn)度連續(xù)進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)場施工項目多，作業(yè)人員也較多。在上方為鋼梁粉刷防腐的施工人員，在施工中沒有拿穩(wěn)油桶掉落在地。恰逢旁邊在加固樓板的動火作業(yè)中，火花飛濺引燃了掉落的油桶。幸好旁邊監(jiān)護(hù)人員及時將初起火災(zāi)撲滅。

2。原因分析：

安全意識不強，交叉施工作業(yè)風(fēng)險識別不到位。

3。推薦采取的防范措施：

嚴(yán)格施工管理，嚴(yán)控交叉施工作業(yè)。

安全經(jīng)驗分享案例（九）：

十。滅火器使用不當(dāng)

1。事故、事件描述：

2001年5月中旬一天，加熱爐頂部著火，甲某在地面將滅火器安全銷拔出，提滅火器爬上爐頂，壓下滅火器壓把兒，匆忙中沒有把住噴嘴，由于壓力作用滅火器噴嘴四下?lián)u擺，超多干粉噴到甲某嘴里、臉上，一時喘但是氣來，差點因窒息從爐頂?shù)粝隆?/p>

2。原因分析：

1)著急滅火，滅火器操作失誤。

2)安全操作技能差，消防器材使用不熟練。

3。推薦采取的防范措施：

1)加強消防器材使用方法培訓(xùn)和實際演練。

2)加強應(yīng)急培訓(xùn)和演練，做到應(yīng)對突發(fā)事件有條不紊。

安全經(jīng)驗分享案例（十）：

室外走梯滑倒摔傷

1。事故、事件描述：

2002年冬季的一天，甲某負(fù)責(zé)當(dāng)天的巡檢工作。為圖方便在巡檢完后甲某從室外的安全走梯下樓，下樓時沒有把扶手。在行至三樓至四樓之間的走梯時，腳下一滑摔到了緩臺上。當(dāng)時幸好還有幾級樓梯，臺階就下完了，沒有造成嚴(yán)重摔傷，可還是將甲某后背摔破皮了。

2。原因分析：

個人安全意識淡薄，精力不集中，下樓梯未把扶手。

3。推薦采取的防范措施：

1)提高個人安全意識的修養(yǎng)，上下樓梯把扶手，養(yǎng)成良好的習(xí)慣。

2)雨雪天氣原則上禁止走室外走梯，以防墜落事故的發(fā)生。

安全經(jīng)驗分享案例（十一）：

滅火器砸腳事故

1。事故、事件描述：

2002年9月某日，車間安全員及操作工甲某在一樓貼滅火器職責(zé)牌，將滅火器由器材箱內(nèi)拿出，放到地上撕掉滅火器上原先的職責(zé)牌。因有事安全員離開，安排甲某獨自處理。甲某在安全員走后，將滅火器從器材箱里拿出，放在器材箱沿上撕標(biāo)簽，滅火器從器材箱上滑落，砸在腳上，造成腳趾骨折。

2。原因分析：

1)甲某安全意識不強，對將滅火器材放到器材箱沿上（器材箱底部窄，本體輕）作業(yè)的危險性認(rèn)識不足。

2)甲某勞動保護(hù)穿戴不齊全沒有穿防砸鞋。

3。推薦采取的防范措施：

1)加強安全教育，做事要穩(wěn)，不要圖省力。勞動保護(hù)要佩戴齊全。

2)對一些小的作業(yè)，在安排時同樣要強調(diào)安全，分析其危險性。

安全經(jīng)驗分享案例（十二）：

酒后乘車遇險情

1、事故、事件經(jīng)過：

2010年2月12日晚上與幾個朋友一齊聚會，因為之前相約好聚會要喝酒，所以大家都沒有駕駛機(jī)動車來，到晚上23點的時候聚會結(jié)束，然后等的士準(zhǔn)備各自回去，因為太晚了一時光找不到車，之后就近叫了一輛三馬車，就一齊坐車回去，車開到半路的時候其中一個朋友說前面就到他家了，叫三馬車司機(jī)停車，車上聲音比較嘈雜，司機(jī)沒聽清，車速已減慢，但沒有完全停下來，此時要下車的人直接從車上跳下來，我們都沒有反應(yīng)過來，他已經(jīng)重重的摔在了地上不能動彈，車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來，但他已經(jīng)昏迷不醒失去知覺，面部傷得很嚴(yán)重，我們立即把他抬上車送往醫(yī)院急救。后續(xù)治療面部縫了6針，頭部經(jīng)過ct檢查沒有影響到大腦，手腳等地方輕傷。直到春節(jié)前的幾天還在醫(yī)院住院治療，前后花費2000多元治療費。

由于傷者在送到醫(yī)院后狀況緊急，沒有人注意到三馬車司機(jī)偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機(jī)該負(fù)的職責(zé)。

2。原因分析及經(jīng)驗教訓(xùn)：

（3）由于沒有現(xiàn)場把開車的司機(jī)留住，得不到相應(yīng)的賠償。

3。防范措施及推薦：

（2）飲酒者最好有個清醒的人在旁邊看護(hù)，以便及時制止其做出的不安全行為；

（3）搭乘營運性質(zhì)的車輛要盡可能記住車牌號或司機(jī)姓名等，以便在發(fā)生事故后司機(jī)逃逸或者其他事件發(fā)生后能夠快速的找到證據(jù)。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十一

縣交通運輸局：

20xx年，我縣的水上交通安全工作在縣委、縣人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在縣安辦和上級交通主管部門的指導(dǎo)幫助下，認(rèn)真貫徹落實黨的會議精神，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以開展“打非治違”、隱患排查治理、水上交通安全各項專項整治、縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)為載體，結(jié)合《四川省水上交通安全管理條例》、《四川省渡口管理辦法》宣貫，狠抓了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理“四級責(zé)任”、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)干部及海事人員包船責(zé)任和安全生產(chǎn)主體、安全管理主體及安全生產(chǎn)監(jiān)督主體的責(zé)任落實。通過加強安全培訓(xùn)教育、安全檢查、隱患排查治理、強化監(jiān)管、打非治違等一系列工作，各項工作均取得了較好成效。

一、基本情況

1、航道及船舶分布

威遠(yuǎn)河有通航航道64公里，其中屬我處養(yǎng)護(hù)和管理的55公里。除威遠(yuǎn)河外，另有5條支小河流和12座中、小型水庫有船。年末全縣共有各類船舶335艘。其中營運船舶89艘(客船18艘，游船2艘，貨船28艘，渡船16艘，游樂船20艘，抽砂作業(yè)船3艘，出川船舶2艘)，非營運船舶213艘(漁業(yè)船舶4艘，農(nóng)自用船209艘)。

2、船舶管理

全縣共有行政區(qū)劃鎮(zhèn)20個，其中17個鎮(zhèn)、3個單位有船，各有船鎮(zhèn)和單位均設(shè)置了船管站，共配備了專職管船員2名，兼職管船員18名，安全管理機(jī)構(gòu)健全。

二、主要工作目標(biāo)完成情況

按照與縣政府簽定的《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》要求，我處緊緊圍繞“不死一個人，不沉一艘船，不發(fā)生一起交通事故”的工作目標(biāo)扎實開展工作，經(jīng)過全處職工和從業(yè)人員的共同努力，實現(xiàn)了死亡人數(shù)、事故件數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失三項控制指標(biāo)全部為零，保持了去年同期水平。創(chuàng)造了連續(xù)20xx年無水上交通死亡事故，20xx年水上交通安全三項指標(biāo)全部為零的可喜記錄。

三、一年的主要工作

1、狠抓責(zé)任制落實，健全安全管理體系

為使鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶“四級”安全管理責(zé)任能落到實處，新年伊始，我處就擬草了《威遠(yuǎn)縣人民政府20xx年鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理目標(biāo)責(zé)任書》，經(jīng)縣政府審定后，送各有船鎮(zhèn)和單位簽定。各鎮(zhèn)和單位根據(jù)與縣政府簽定的《責(zé)任書》內(nèi)容，結(jié)合本鎮(zhèn)、本單位實際進(jìn)行修訂完善，統(tǒng)一印制鎮(zhèn)對村、村對船主《責(zé)任書》逐級簽定落實到村、船主、船員。我處在與市海事局、縣交通運輸局簽定《責(zé)任書》的基礎(chǔ)上，落實了海事人員劃片包船責(zé)任，將安全監(jiān)管責(zé)任落實到了人頭，形成了一套完善的安全管理體系。

2、開展安全宣傳培訓(xùn)，提高全民安全意識

根據(jù)縣政府和上級交通主管部門的安排部署，結(jié)合各重大節(jié)假日和安全生產(chǎn)活動，今年，我處在城市花園廣場、葫蘆口水庫大壩臨時碼頭、觀英灘客運碼頭共開展了21次安全宣傳培訓(xùn)活動，出動宣傳車21臺次，宣傳人員63人次，懸掛橫幅標(biāo)語11幅，宣傳畫51張，在客渡船上張貼安全標(biāo)語73幅，展出展版63塊次，出黑板報12期，播放水上安全教育片21部次，安全教育培訓(xùn)課件4件次，散發(fā)各種宣傳資料3000余份，培訓(xùn)從業(yè)人員402人次。

在宣傳培訓(xùn)中，播放了《小河溝、大災(zāi)難》、《血淚反思》等安全警示片，學(xué)習(xí)了《四川省水上交通安全管理條例》、《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試發(fā)證規(guī)則》、《中華人民共和國內(nèi)河船員違法記分管理辦法》、《四川省水上交通事故人身傷亡賠償辦法》、《中華人民共和國內(nèi)河船員條例》等法規(guī)。按照《內(nèi)河客渡船舶船員安全手冊》及《四川省船員安全教育培訓(xùn)課件》，詳細(xì)講述了船舶駕駛、避碰與信號、應(yīng)急應(yīng)變、輪機(jī)常識、急救知識、船員的個人安全與社會責(zé)任等六個方面的安全知識，通報了今年以來全省發(fā)生的各類水上交通事故，結(jié)合我縣水域特點，講解了如何應(yīng)對汛期和庫區(qū)水位變化的應(yīng)急處置措施及注意事項。通過廣泛宣傳和組織培訓(xùn)，廣大群眾和從業(yè)人員受到了教育，有效增強了從業(yè)人員的責(zé)任意識，管理人員的履職意識和群眾的安保意識。

3、加強安全檢查，認(rèn)真開展“打非治違”專項活動

我處認(rèn)真開展“打非治違”專項活動，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，突出工作重點，采取有效措施，狠抓工作落實?！按哼\”、“清明節(jié)”、“五一節(jié)”、“安全生產(chǎn)月”、“防汛”、“國慶節(jié)”、“霧季”等重要節(jié)假日和季節(jié)性安全工作，高度重視，成立了機(jī)構(gòu)，下發(fā)文件提出了工作要求。同時結(jié)合開展“安全生產(chǎn)年”和各項專項整治活動，認(rèn)真開展了安全檢查和“打非治違”專項活動。今年我處共檢查215次，檢查人員896人次，檢查船戶825戶，檢查船舶1007艘次，渡口碼頭67個次，查處違法行為172起，其中：現(xiàn)場糾正131起，發(fā)《船舶現(xiàn)場檢查整改通知書》15份，《水上交通安全隱患通知》5份，當(dāng)場行政處罰16起，罰款1050元，拆解貨船2艘，取締報廢船舶2艘，制止渡口碼頭區(qū)域游泳1人。更換滅火器41具、救生圈4個，確保了我縣水上交通安全。

4、加大投入，強力推進(jìn)隱患整改

按照年初上報的重大安全隱患整改項目，今年全縣水上交通投入資金5萬余元，更換了長沙壩水庫雷打石渡口存在安全隱患的渡船，整改了安全隱患，確保了過渡群眾的安全;二是全年發(fā)現(xiàn)整改一般安全隱患172起，更換滅火器41具、救生圈4個。今年上報的重大安全隱患已全部整改完備。

5、加強現(xiàn)場監(jiān)督，確保節(jié)日水上交通安全

每逢重大節(jié)假日，我處全體職工都不休息，努力克服了人少事多、管理面寬、工作經(jīng)費緊缺等困難，除留人值守辦公室值班外，其余人員均輪流到重點渡口碼頭進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督、安全檢查，同時做好視頻監(jiān)控，及時制止各種違法違章行為，督促落實重點渡口碼頭發(fā)航簽單制度。通過加強安全檢查、現(xiàn)場監(jiān)督、嚴(yán)歷查處違法行為、及時整改安全隱患，年初至今，仍然保持了三項指標(biāo)零記錄，促進(jìn)了我縣水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

6、提高應(yīng)急能力，加強應(yīng)急救援工作

我處按照國家“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，防止重特大水上交通事故，加強應(yīng)急救援能力，根據(jù)我縣水上交通實際制定了《關(guān)于印發(fā)防范重特大水上交通事故及應(yīng)急處理預(yù)案的通知》(威海事〔20xx〕12號)、《關(guān)于印發(fā)20xx年春運期間防范重特大水上交通事故及應(yīng)急處理預(yù)案的通知》(威海事〔20xx〕2號)和《關(guān)于印發(fā)20xx年水上交通防汛預(yù)案的通知》(威海事〔20xx〕21號)由我處和水上從業(yè)人員組織20人成立了水上交通應(yīng)急搶險隊，落實了20艘應(yīng)急搶險船舶，儲備了搶險專用救生衣、救生浮具400件。8月28日在長沙壩水庫觀音灘客運碼頭進(jìn)行了水上交通應(yīng)急預(yù)案演練，做到了有備無患，確保了水上交通安全。

7、全面完成縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)目標(biāo)任務(wù)。

為積極推進(jìn)縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)各項工作，全面完成我縣規(guī)范化建設(shè)各項目標(biāo)任務(wù)，按照省安委會印發(fā)的《四川省縣級水上交通安全管理規(guī)范化建設(shè)指導(dǎo)意見》(川安委〔20xx〕25號)、《四川省縣級水上交通安全管理規(guī)范化建設(shè)檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)》(川安辦〔20xx〕111號)和內(nèi)江市人民政府辦公室《轉(zhuǎn)發(fā)省安委會〈四川省縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)指導(dǎo)意見〉的通知》(內(nèi)府辦函〔20xx〕14號)等文件要求，我縣結(jié)合轄區(qū)水上交通安全生產(chǎn)管理工作實際，認(rèn)真開展了水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)工作，并取得了明顯成效，基本達(dá)到了上級制定的規(guī)范化建設(shè)檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)，20xx年通過了市水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的初驗，得到了市、縣領(lǐng)導(dǎo)的好評，今年又通過了省級驗收合格。

四、存在的問題

1、由于我縣無大江大河，多年未發(fā)生水上交通死亡事故，在許多人思想上存在麻痹僥幸心理。突出表現(xiàn)為：個別有船單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理工作不夠重視;領(lǐng)導(dǎo)干部包船責(zé)任落實不夠好;“四級責(zé)任”中村對船主一級責(zé)任未完全落到實處。

2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)管船員更換頻繁、普遍兼職較多，有的業(yè)務(wù)不熟、責(zé)任心不強、基礎(chǔ)臺帳不健全，安全檢查、日常監(jiān)管不到位，發(fā)航簽單落實不夠好，管理較為松懈。

3、部份從業(yè)人員法制、安全意識淡薄，不遵守水上交通法規(guī)，大多貨船由于經(jīng)營困難，船主、船員不按規(guī)定申辦船舶、船員證書，無證經(jīng)營、無證駕船、貨船超載、農(nóng)自用船攬客載貨等違法行為仍時有發(fā)生。

五、20xx年工作打算

1、貫徹落實新安全生產(chǎn)法，采用多種形式，有針對性的搞好水上交通安全法律、法規(guī)的宣傳工作，加強管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和從業(yè)人員的安全教育，提高全員安全意識和操作技能。

2、繼續(xù)按照省安委會《四川省縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設(shè)指導(dǎo)意見》和省航務(wù)局《鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理規(guī)范化工作指南》要求，進(jìn)一步建立完善水上交通安全管理體制、機(jī)制、制度及運行模式，規(guī)范水上交通及鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理。

3、落實海事人員劃片包船責(zé)任，強化巡航檢查和現(xiàn)場監(jiān)督，督促重點渡口、碼頭嚴(yán)格執(zhí)行“六不發(fā)航”規(guī)定，貫徹落實新的發(fā)航簽單制度。

4、認(rèn)真開展水上交通各項安全專項整治，排查治理安全隱患。

5、加大行政執(zhí)法力度、嚴(yán)歷打擊非法經(jīng)營和各種水上交通違法行為。

6、進(jìn)一步建立完善船舶自救互救機(jī)制，完善應(yīng)急救援體系。

7、積極為船舶經(jīng)營業(yè)主、水上水下施工作業(yè)單位服好務(wù)，全面完成生產(chǎn)運輸任務(wù)和縣財政下達(dá)的非稅收入任務(wù)，確保水上交通安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十二

我鄉(xiāng)的水上交通安全工作在縣委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣交通局及海事事務(wù)所等部門的幫助和支持下，按照上級相關(guān)文件要求，從“講政治、保穩(wěn)定、求發(fā)展”的高度出發(fā)，通過全鄉(xiāng)各職能部門的團(tuán)結(jié)協(xié)作，廣大干部職工的艱苦拼搏，使我鄉(xiāng)的水上交通安全工作取得了新的成績，有力地促進(jìn)全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會各項事業(yè)健康、迅速的發(fā)展，現(xiàn)將我鄉(xiāng)水上交通安全工作總結(jié)如下：

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識

鄉(xiāng)政府把抓好水運安全工作作為推動全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、社會穩(wěn)定的重要保障抓緊、抓實。列入政府重要議事日程，召開了專題會議，堅持“保穩(wěn)定、顧大局、促發(fā)展”的指導(dǎo)思想，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學(xué)發(fā)展觀。于2月初和涉及的4個村簽訂船舶安全責(zé)任書9份，鄉(xiāng)簽到村，村簽到船主，為確實保證水上交通安全，成立了“水上交通安全”領(lǐng)導(dǎo)組，同時把水運安全與政府各項中心工作結(jié)合起來一并抓好、抓實，形成鄉(xiāng)、村、社、個人層層負(fù)責(zé)、層層落實，人人重視水運安全的良好格局。

二、狠抓落實，完善措施

在今年3月份縣海事處還我鄉(xiāng)的船員進(jìn)行了培訓(xùn)，并配發(fā)了救生衣等相關(guān)器材。結(jié)合上級關(guān)于渡船、渡口專項整治的要求，我鄉(xiāng)從10月份在市海事局及縣交通局的幫助下，組成水運安全檢查組對各村主任、安全員、船主進(jìn)行了一次船舶安全教育培訓(xùn)，并對轄區(qū)內(nèi)的4個渡口5艘船舶建立了管理臺帳，下達(dá)了停運整改通知書。

要求完善相關(guān)渡運手續(xù)，定期對船舶進(jìn)行維修，渡口上必須牽安全鋼索，確實保證安全渡運。同時在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全監(jiān)察員，負(fù)責(zé)本船舶的簽單發(fā)航記錄和日常船舶安全檢查及相關(guān)船舶安全法規(guī)、規(guī)章、制度的宣傳。對已渡該橋的渡口，要求船主將船只進(jìn)行銷毀，確保渡口安全。

三、加強宣傳教育力度，提高群眾知曉率

為及時把相關(guān)水運安全法律、法規(guī)宣傳到村社，領(lǐng)導(dǎo)組采取分級宣傳的形式進(jìn)行宣傳教育。首先召開村干部會議，把宣傳的重點、內(nèi)容傳達(dá)給村干部，其次村干部召開村民小組和船主參加的小組會議，最后由村民小組長召開社員大會進(jìn)行傳達(dá)。通過層層傳達(dá)，層層落實，有效地傳達(dá)了會議精神。截止目前利用趕集天宣傳2場次，受教育群眾1.2萬人，書寫宣傳標(biāo)語20余份。

四、存在問題

(一)人少事多，經(jīng)費緊張，船舶年久失修，雖下達(dá)整改通知書但因鄉(xiāng)政府和村委會距渡口較遠(yuǎn)，不能及時有效地對其進(jìn)行監(jiān)督管理從而給我鄉(xiāng)的水運安全工作帶來一定的困難。

(二)部分群眾對水運安全的重要性認(rèn)識不夠，還有待進(jìn)一步提高。

(三)要求每個渡口上必須牽安全鋼索，船主經(jīng)濟(jì)有限，鄉(xiāng)政府財政緊張。

四、下步工作打算：

(一)繼續(xù)做好水運安全工作的宣傳教育，不留死角，提高群眾對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識。

(二)加強對各渡口的排查、監(jiān)控力度，做到發(fā)現(xiàn)隱患、立即整改，發(fā)現(xiàn)一個、整改一個，不留后患。

(三)加大節(jié)假日期間的安全防范和檢查，保證群眾能過上歡快、祥和的節(jié)日。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十三

20xx年某日，劉某按領(lǐng)導(dǎo)安排清理走廊高處墻壁衛(wèi)生，在使用扶梯的過程中，因水泥地面光滑，梯子擺放角度不適宜，又無人把扶監(jiān)護(hù)，登梯過程中梯子失穩(wěn)滑移傾倒。將劉某雙膝磕傷，被送進(jìn)醫(yī)院檢查，幸未造成骨折。

1)扶梯擺放不規(guī)范，角度不適宜而失穩(wěn)。

2)無人扶梯監(jiān)護(hù)。

1)使用扶梯時角度要適宜，防止扶梯打滑而摔倒。

2)加強安全管理，特殊作業(yè)必須要有監(jiān)護(hù)人，作業(yè)前要安全提示。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十四

每個人都明白安全意味著什么，安全也是最容易被人忽視的，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。那么有哪些安全經(jīng)驗分享呢？下面是本站小編精心收集安全經(jīng)驗分享的例文，供大家學(xué)習(xí)參考，希望對你有幫助。

一、加強安全管理

每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生;要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進(jìn)行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理;安全責(zé)任人要加強對生產(chǎn)現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進(jìn)行嚴(yán)肅處理和糾正，加強安全

規(guī)章制度

二、杜絕“三違”行為

“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機(jī)。作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進(jìn)行遙控器和行車的比配確認(rèn)，遠(yuǎn)距離操作行車，都嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程。要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應(yīng)做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止;把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。

三、強化安全意識、加強技能培訓(xùn)

要組織好員工的技能培訓(xùn)工作，不斷提高員工的操作技能

和職業(yè)素質(zhì);加強設(shè)備認(rèn)知培訓(xùn)，讓員工了解設(shè)備的基本原理和構(gòu)造，增強其對操作規(guī)程的進(jìn)一步理解;加強安全培訓(xùn)，讓員工在通過不斷的安全學(xué)習(xí)中進(jìn)行反思，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，強化安全意識，增強責(zé)任感。

事故通報的學(xué)習(xí)與分析，其目的旨在于警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。我會在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。

安全是社會文明和進(jìn)步的重要標(biāo)志，是堅持以人為本安全理念的必然要求，是堅持人與自然和諧發(fā)展的前提條件，是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)生存發(fā)展的基本要求，特別對于我們水電氣管理部門來說，安全是永恒的主題。

我從一開始工作就在柳鋼動力廠的煤氣公司工作，民用煤氣管理行業(yè)是一個特殊的行業(yè)，安全包含的意義尤為深刻。我們天天都在煤氣管理崗位工作，時時處處談到的都是安全，它帶給了我們企業(yè)發(fā)展的美好前景，同時又凝聚了太多人的牽掛和責(zé)任，每一個柳鋼職工都能感受到這份責(zé)任的重大。在年復(fù)一年的工作中，我耳濡目染了許許多多的安全生產(chǎn)事例，我深深感受到安全所帶來的深刻含義。安全就意味著責(zé)任，一個人的安全不僅是對自己負(fù)責(zé)，更多地是對關(guān)心你的家人負(fù)責(zé);安全又等同于效益，我們更能體會到安全生產(chǎn)帶給我們鋼鐵企業(yè)的勃勃生機(jī)。如果說還有什么可以和幸福等同的話，我會毫不猶豫地回答——安全!雖然是兩個普通的字眼，但卻涉及到我們每個人。

如今，我在水電氣管理部門工作，更能感受到安全責(zé)任的重大，水電氣管理工作聯(lián)系著千家萬戶人民群眾的幸福生活，安全更是我們平時工作的重中之重，是我們一切工作的核心，也是我們責(zé)任的核心，我們必須樹立“沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有一切”的觀念，把安全作為第一要素，把安全作為第一需要，把安全作為應(yīng)盡的首要責(zé)任。所以在工作中，我們的首要責(zé)任，就是安全，首先是對自己的崗位安全責(zé)任制有正確的認(rèn)識，有熟練的安全理論水平和強烈的安全意識;其次，要嚴(yán)格遵守各項操作規(guī)程，嚴(yán)格按安全流程辦事，保證不出現(xiàn)違規(guī)操作;再次，要有過硬的安全基本技能，有安全應(yīng)急能力，要通過不斷的練習(xí)各類

應(yīng)急預(yù)案

當(dāng)前，“安全生產(chǎn)月”主題活動已經(jīng)全面展開，我決心在這次活動中，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全理論，積極參加安全討論，加強安全技能訓(xùn)練，使自己的安全水平有更大提高。

我為安全獻(xiàn)一策

作為一名抄表工，我對領(lǐng)導(dǎo)提出以下建議：

1、對用戶使用水電氣情況進(jìn)行定期檢查，并做好相應(yīng)記錄，防患于未然，杜絕違規(guī)使用水電、煤氣行為。

2、通過發(fā)放宣傳資料、由抄表員向用戶宣講等宣傳形式普及水電氣安全使用常識，重點宣傳違規(guī)使用水電、煤氣行為的危害性，增強用戶的安全意識，有效遏制事故的發(fā)生。

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安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十五

通過交通安全經(jīng)驗的分享，要狠抓駕駛員管理，提高安全服務(wù)意識。下面是本站小編整理交通安全經(jīng)驗分享的范文，歡迎閱讀!

一、基本情況

20xx年我處安全生產(chǎn)工作，在縣委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，以保障人民生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點，以遏制重特大安全事故為重點，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，20xx年上半年來，我縣水上交通未發(fā)生人身傷亡安全生產(chǎn)事故，工作取得了一定成效。

(一)加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任

認(rèn)真落實安全生產(chǎn)監(jiān)管的主體責(zé)任，為抓好水運的安全生產(chǎn)工作，成立了以副局長白樹生為組長，海事處處長岳起為福組長，周錦、戴桂芬為成員的水運安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

(二)認(rèn)真開展安全生產(chǎn)檢查活動。以安全就是最大穩(wěn)定為主題，組織海事執(zhí)法人員對轄區(qū)內(nèi)渡口船舶進(jìn)行安全生產(chǎn)隱患排查督促，落實安全工作責(zé)任制，從源頭上杜絕水上交通安全事故的發(fā)生。上半年，我處共組織督查3次，參加督查人員4人/次，檢查渡船30艘/次，共排除隱患5個，限期整改3個。

(三)突出重點，開展隱患排查治理專項行動。開展渡口渡船專項整治活動，強化水上交通安全監(jiān)督。根據(jù)上級部門的有關(guān)會議及文件精神，我處在縣政府的高度重視和上級主管部門的關(guān)心和大力支持下，與有關(guān)部門通力配合，認(rèn)真開展渡口渡船專項整治。共出動檢查6次，出動車輛8次，檢查船舶30艘/1次艘，整改隱患5起，打擊取締“三無”船舶0艘，發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳材料216份。

(四)加強水上運輸安全管理。4月16日，我處與相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(馬街、南沙、上新城、嘎娘、小新街、逢春嶺)簽訂《鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理目標(biāo)

責(zé)任書

(五)采取多種形式，加大宣傳力度。強化重點渡口，重點時段及航運從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識，調(diào)動其參與安全生產(chǎn)工作的積極性，組織海事執(zhí)法人員全面細(xì)致的查找各種事故隱患。積極參加縣安委會組織的安全生產(chǎn)月活動，充分利用宣傳單等各種形式廣泛宣傳安全生產(chǎn)工作。營造良好氛圍，促進(jìn)水運安全生產(chǎn)工作的發(fā)展。

二、存在的問題

(五)水上安全警示牌的設(shè)置數(shù)量少。

三、下半年工作打算

1、加強安全法規(guī)、知識的宣傳和教育;

2、加大對非法營運船舶的打擊;

3、逐步完善水運安全生產(chǎn)各項制度，進(jìn)一步明確責(zé)任;

4、深化安全專項整治活動，堅決消除重大安全隱患;

5、增設(shè)水上安全警示牌;

9、加大對船舶從業(yè)人員證件不齊、船舶狀況差、逃避監(jiān)督等不良現(xiàn)象的治理。

我鄉(xiāng)的水上交通安全工作在縣委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣交通局及海事事務(wù)所等部門的幫助和支持下，按照上級相關(guān)文件要求，從“講政治、保穩(wěn)定、求發(fā)展”的高度出發(fā)，通過全鄉(xiāng)各職能部門的團(tuán)結(jié)協(xié)作，廣大干部職工的艱苦拼搏，使我鄉(xiāng)的水上交通安全工作取得了新的成績，有力地促進(jìn)全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會各項事業(yè)健康、迅速的發(fā)展，現(xiàn)將我鄉(xiāng)水上交通安全

工作總結(jié)

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識

鄉(xiāng)政府把抓好水運安全工作作為推動全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、社會穩(wěn)定的重要保障抓緊、抓實。列入政府重要議事日程，召開了專題會議，堅持“保穩(wěn)定、顧大局、促發(fā)展”的指導(dǎo)思想，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學(xué)發(fā)展觀。于2月初和涉及的4個村簽訂船舶安全責(zé)任書9份，鄉(xiāng)簽到村，村簽到船主，為確實保證水上交通安全，成立了“水上交通安全”領(lǐng)導(dǎo)組，同時把水運安全與政府各項中心工作結(jié)合起來一并抓好、抓實，形成鄉(xiāng)、村、社、個人層層負(fù)責(zé)、層層落實，人人重視水運安全的良好格局。

二、狠抓落實，完善措施

在今年3月份縣海事處還我鄉(xiāng)的船員進(jìn)行了培訓(xùn)，并配發(fā)了救生衣等相關(guān)器材。結(jié)合上級關(guān)于渡船、渡口專項整治的要求，我鄉(xiāng)從10月份在市海事局及縣交通局的幫助下，組成水運安全檢查組對各村主任、安全員、船主進(jìn)行了一次船舶安全教育培訓(xùn)，并對轄區(qū)內(nèi)的4個渡口5艘船舶建立了管理臺帳，下達(dá)了停運整改通知書。

要求完善相關(guān)渡運手續(xù)，定期對船舶進(jìn)行維修，渡口上必須牽安全鋼索，確實保證安全渡運。同時在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全監(jiān)察員，負(fù)責(zé)本船舶的簽單發(fā)航記錄和日常船舶安全檢查及相關(guān)船舶安全法規(guī)、規(guī)章、制度的宣傳。對已渡該橋的渡口，要求船主將船只進(jìn)行銷毀，確保渡口安全。

三、加強宣傳教育力度，提高群眾知曉率

為及時把相關(guān)水運安全法律、法規(guī)宣傳到村社，領(lǐng)導(dǎo)組采取分級宣傳的形式進(jìn)行宣傳教育。首先召開村干部會議，把宣傳的重點、內(nèi)容傳達(dá)給村干部，其次村干部召開村民小組和船主參加的小組會議，最后由村民小組長召開社員大會進(jìn)行傳達(dá)。通過層層傳達(dá)，層層落實，有效地傳達(dá)了會議精神。截止目前利用趕集天宣傳2場次，受教育群眾1.2萬人，書寫宣傳標(biāo)語20余份。

四、存在問題

(一)人少事多，經(jīng)費緊張，船舶年久失修，雖下達(dá)整改通知書但因鄉(xiāng)政府和村委會距渡口較遠(yuǎn)，不能及時有效地對其進(jìn)行監(jiān)督管理從而給我鄉(xiāng)的水運安全工作帶來一定的困難。

(二)部分群眾對水運安全的重要性認(rèn)識不夠，還有待進(jìn)一步提高。

(三)要求每個渡口上必須牽安全鋼索，船主經(jīng)濟(jì)有限，鄉(xiāng)政府財政緊張。

四、下步工作打算：

(一)繼續(xù)做好水運安全工作的宣傳教育，不留死角，提高群眾對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識。

(二)加強對各渡口的排查、監(jiān)控力度，做到發(fā)現(xiàn)隱患、立即整改，發(fā)現(xiàn)一個、整改一個，不留后患。

(三)加大節(jié)假日期間的安全防范和檢查，保證群眾能過上歡快、祥和的節(jié)日。

xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神，自上而下統(tǒng)一思想，堅決貫徹安全第一，服務(wù)至上的原則。在日常工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)公司安委會和公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于車輛安全的要求，加強駕駛員的安全意識教育。

一、狠抓了安全教育，確保安全行駛。認(rèn)真執(zhí)行了“安全第一，預(yù)防為主”的方針，切實把安全工作放在首位。車隊始終堅持采取專題學(xué)習(xí)、以會代訓(xùn)、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學(xué)習(xí)國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件，結(jié)合公司各項規(guī)章制度，對照現(xiàn)實找差距。具體工作實施如下：

1、每周召開一次安全例會，認(rèn)真學(xué)習(xí)法制、法規(guī)、安全條例等以各種方式進(jìn)行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官，對駕駛員和部分員工進(jìn)行了車輛維護(hù)保養(yǎng)和交通安全警示教育，保證了全年行車無事故，安全行車?yán)锍踢_(dá)x公里，未發(fā)生任何大小車輛責(zé)任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。

2、堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進(jìn)行維護(hù)和檢修，確保車輛無隱患無故障完成出車任務(wù)。

3、堅持冬季車輛安全大檢查，全部車輛均到專修廠進(jìn)行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進(jìn)行及時的維修養(yǎng)護(hù)。

4、根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

5、根據(jù)交通法規(guī)，公司安委會和公司領(lǐng)導(dǎo)的安全要求，堅決杜絕超速違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。

二、日常狠抓駕駛員管理，提高安全服務(wù)意識是工作重點。

1、根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴(yán)格的規(guī)章制度。明確駕駛員的職責(zé)，對于駕駛技術(shù)不符合要求，服務(wù)被投訴，影響公司團(tuán)結(jié)的駕駛員按照規(guī)章制度嚴(yán)格處理，確保車隊的正常工作的進(jìn)行。

2、每周例會強調(diào)安全的同時，講解服務(wù)成為不可缺少的科目。在嚴(yán)格的規(guī)章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機(jī)感，確保安全行車完成各項生產(chǎn)任務(wù)。

3、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進(jìn)行溝通，最大限度的解決問題。

4、隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生各類交通事故，各種違規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達(dá)到全年無違章，無事故的安全標(biāo)準(zhǔn)，愛車是責(zé)任，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是本職成為駕駛員的基本思想準(zhǔn)則。

總之，一年來，經(jīng)全體駕駛?cè)藛T的努力，保證車輛及人員安全，較好的完成了各項工作任務(wù)，但也存在著不足之處，經(jīng)去交管部門核實全年全車隊違章次數(shù)達(dá)35次，主要集中在市內(nèi)道路未按規(guī)定車道行駛、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為。今后小車隊會繼續(xù)加強安全教育，加強對道路交通安全法的學(xué)習(xí)，爭取使車輛違章次數(shù)有較大幅度的降低，確保安全行車，為公司的安全工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十六

2.下水前試試水溫，若水太冷，就不要下水；

3.必須有父母相陪，不可單獨游泳，不可離開父母視線；

4、忌飯前飯后游泳。空腹游泳會影響食欲和消化功能，也會在游泳中發(fā)生頭昏乏力等意外情況；飽腹游泳亦會影響消化功能，還會產(chǎn)生胃痙攣，甚至嘔吐、腹痛現(xiàn)象。

5、忌劇烈運動后游泳。劇烈運動后馬上游泳，會使心臟加重負(fù)擔(dān)；體溫的急劇下降，會抵抗力減弱，引起感冒、咽喉炎等。

6、忌長時間曝曬游泳。長時間曝曬會產(chǎn)生曬斑，或引起急性皮炎，亦稱日光灼傷。為防止曬斑的發(fā)生，上岸后最好用傘遮陽，或到有樹蔭的地方休息，或用浴巾在身上保護(hù)皮膚，或在身體裸露處涂防曬霜。

7、忌不做準(zhǔn)備活動即游泳。水溫通?？偙润w溫低，因此，下水前必須做準(zhǔn)備活動，否則易導(dǎo)致身體不適感。

8、忌游泳后馬上進(jìn)食。游泳后宜休息片刻再進(jìn)食，否則會突然增加胃腸的負(fù)擔(dān)，久之容易引起胃腸道疾病。

9、忌游時過久。皮膚對寒冷刺激一般有三個反應(yīng)期。第一期：入水后，受冷的刺激，皮膚血管收縮，膚色呈蒼白。第二期：在水中停留一定時間后，體表血流擴(kuò)張，皮膚由蒼白轉(zhuǎn)呈淺紅色，膚體由冷轉(zhuǎn)暖。第三期：停留過久，體溫?zé)嵘⒋笥跓岚l(fā)，皮膚出現(xiàn)雞皮疙瘩和寒顫現(xiàn)象。這是夏游的禁忌期，應(yīng)及時出水。游泳持續(xù)時間一般不應(yīng)超過1.5——2小時。

10、發(fā)現(xiàn)有人溺水，不要貿(mào)然下水營救，應(yīng)大聲呼喚成年人前來相助。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十七

20xx年某月某日早晨7點左右，甲某打掃衛(wèi)生時，不慎右腳踏翻地溝蓋板，出于本能反應(yīng)大腿自然屈膝，一下跪在另一地溝蓋板上，膝蓋受到嚴(yán)重創(chuàng)傷，并且不能彎曲。

1)現(xiàn)場地溝蓋板存在缺陷，管理不到位對地溝蓋板更換不及時。

2)甲某對環(huán)境觀察不細(xì)，自我保護(hù)潛力不強。

1)應(yīng)經(jīng)常檢查地溝蓋板是否完好，消除存在的缺陷，防止造成人身傷害事故。

2)提高安全意識，保證自身安全。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十八

駕駛指操縱車船或飛機(jī)等使行駛。下面為大家?guī)砹税踩{駛經(jīng)驗分享，歡迎大家參考。

澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高47%。

特別是傍晚的時候，遠(yuǎn)處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過這個說法未得到權(quán)威證實。當(dāng)時，我買白色捷達(dá)，除了安全因素考慮外，還有一個原因：白色車便宜。

福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機(jī)直接飛出車外，當(dāng)場死亡！

據(jù)統(tǒng)計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。

我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會系安全帶，如果帶他們出門，我會先幫他們系上，我再上車。

如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什么時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素。

如今，如果開車不系安全帶，我倒是覺得不習(xí)慣，不自在！

在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。

我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時，我總能第一時間發(fā)現(xiàn)它們，因為它們開著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時，我都提前準(zhǔn)備讓超。

后來，在網(wǎng)上搜索了一下，這叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數(shù)。

有人會問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果？

肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險系數(shù)，其實，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！

先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到acc狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要6~8秒。

我媳婦開車時，插上鑰匙接著點火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到acc狀態(tài)，等故障燈熄滅時再點火，她問我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，acc狀態(tài)是行車電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動機(jī)大修，也很難排除故障。

我有個習(xí)慣，很喜歡研究說明書，新車買來后，我挨著說明書把車子研究了一遍，在說明書里，對于點火步驟有明確說明，要求鑰匙必須在acc狀態(tài)停留6秒。

平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá)acc狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。

新手必須學(xué)會調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。

有幾點說明：（1）調(diào)整后視鏡時，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時，要重新調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。

開車時，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預(yù)警判斷。

我開車時，喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會提前做出判斷的，有次，從臨沂機(jī)場接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車了，我很遠(yuǎn)就提前剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。

學(xué)會觀察后視鏡，學(xué)會分析后面車輛的行車意圖。后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？

我仔細(xì)觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，車輛位于后門玻璃處。所以，無論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。

很多出租車的'左右后視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：（1）掃除盲點。（2）倒車時，可以看到后面兩個輪胎的位置。

燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。

假如，你變道時，沒有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車輛不會提前為你的變道做準(zhǔn)備，因為他們不知道你心里想什么，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。

處于盲區(qū)的車輛，會發(fā)現(xiàn)你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。

讓前后車輛做好讓超準(zhǔn)備。

打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識，即便在我們村里開車，轉(zhuǎn)彎時，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。

我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。時間長了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：

夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個窗戶。

傍晚時，車內(nèi)后視鏡一片模糊，因為后擋風(fēng)玻璃也是深色膜。

如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過前擋風(fēng)玻璃，我一定會貼膜的，原因有二：

在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因為石頭砸中我正前方。更換玻璃時，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。

在陜西潼關(guān)，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因為太陽膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！

頭枕，主要作用是在被追尾時，保護(hù)頸椎，被時速100的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！

中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。

低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時就需要調(diào)整頭枕，我身高1米76，開捷達(dá)時，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。

雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就gameover了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點馬虎。

什么時候，需要做平衡與定位呢？

當(dāng)你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。當(dāng)方向盤發(fā)抖時，需要去做四輪平衡。

否則會有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經(jīng)驗，可以每1萬公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。

停車時，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時，多進(jìn)少退。關(guān)于停車，我有幾點經(jīng)驗：

停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。

上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規(guī)劃出庫路線。

倒車時，多進(jìn)少退，相比倒車而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。

我喜歡按喇叭，因為我吃過虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉(zhuǎn)彎時，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。

要有預(yù)警意識，前面有視覺盲區(qū)時，要假設(shè)會突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對方有車來了，在經(jīng)過特殊路段時，不僅僅要按喇叭，而且隨時處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時準(zhǔn)備急剎。

我?guī)煾翟诮涛议_車的時候，他也反復(fù)囑咐過我，多按喇叭沒害處，我有個車友，她不喜歡按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來罵聲，我告訴她：出門在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。

遠(yuǎn)離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。

貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。

貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！

還有一點，在行駛過程中，一定不要和貨車并行，有輛奇瑞qq，在轉(zhuǎn)彎時與大貨車并行，大貨車發(fā)生了側(cè)反，小qq被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車輛并行，都會增加安全隱患。

所以，對于大車，要么讓，要么超。

預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。關(guān)于超車，我遭遇過兩次危險。

第一次：在汶川213國道，超車時，對面駛來一輛大貨車，我無處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。

第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過大貨車時，它也突然超車，我只能緊急剎車。這個事給我很深的警示，錯誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。

其次，在超車過程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車。這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對超車操作要求很苛刻：

觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車，此時我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車輛判斷不準(zhǔn)我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車時，如果前面車輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會驚慌失措的。

必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過，要提前200米打轉(zhuǎn)向燈。

閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了！

當(dāng)被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！

在高速上，還有一種超車行為很危險，就是連續(xù)變道，從第1車道，直接轉(zhuǎn)到第3車道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第1車道，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第2車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第3車道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車道，結(jié)果被后面車輛給追尾了，你是事故全責(zé)。

上高速的時候，在匝道里，我就會加速到60，進(jìn)入行車道時，我會加速到100，當(dāng)加速到120時，我再轉(zhuǎn)向超車道，欲速則不達(dá)！

有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了6車追尾，我是第7輛，我躲過去了，有幸運的成分，但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對安全的距離，我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時間急剎車，等快停下時，我往右打了一下方向盤，切到了另外一個車道，后面又是急剎車的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬幸，急剎車時，車子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤上來了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對相信你。

我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽段，一輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車道超車失敗，撞到了護(hù)欄上，車身旋轉(zhuǎn)以后，翻過了護(hù)欄，嚇的我渾身發(fā)抖。

在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實，有些時候，上帝是不會給他們第二次機(jī)會了。

特別是在京滬高速上，因為大車太多，小車超車多數(shù)會選擇應(yīng)急車道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過來，已經(jīng)把你撞飛了。

高速行車時，不要太靠近護(hù)欄

在高速公路上，小轎車多數(shù)時間在最左側(cè)車道行駛，因為緊靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。

車道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。

距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了！

每一處交通提示牌，都不會是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點感悟：

能學(xué)到很多知識，舉個例子：走京昆高速時，途徑綿陽，有個旅游提示牌寫著：李白故鄉(xiāng)，我明白了，原來李白是綿陽人！

能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……

能預(yù)防違章。

駕駛員對路線把握不準(zhǔn)，在超車道停車看路牌，被大客車追尾慘劇很多……

細(xì)分計劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線路完全交給導(dǎo)航，我覺得內(nèi)心沒有安全感。

行車時，預(yù)知2公里的線路變化，這一點，導(dǎo)航很關(guān)鍵，通過導(dǎo)航可以了解下一個服務(wù)區(qū)的距離，下一個出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來看的，而不是聽的。

完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠(yuǎn)比嫻熟車技更重要！

在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車錯過了出口，在超車道上倒車，長達(dá)3分鐘，后面有輛白色小轎車在躲避時，先撞到了左邊護(hù)欄，又撞到了右邊護(hù)欄，車毀人亡，黑色轎車逃逸，雖然沒有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車要負(fù)刑事責(zé)任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。

有個婚車隊伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！

有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊跑，很拉風(fēng)，其實，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因為一旦發(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。

遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。

遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。

拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼。

人們往往有個誤區(qū)：越慢越安全，其實未必。在路上行駛，與其他車輛接觸的機(jī)會越少，自己越安全。當(dāng)車速過快時，你需要挨著超別人，當(dāng)車速過慢時，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機(jī)會，從而增加了安全隱患。

無論什么情況，開車時都不能打電話，人在打電話時，注意力比酒后駕駛還差。

時速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭。

時速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。

安全座椅可以提升兒童車禍時的生還率，兒童，不能坐在副駕駛！

安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。

進(jìn)隧道，減速開燈。

長途旅行，必須攜帶拖車?yán)K，既方便自己，又方便別人。

行車時，一定要鎖車門。

盡量避免開夜車。

吃了感冒藥別開車。

不可疲勞駕駛，適當(dāng)給自己提神。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十九

1、未成年人必須在家長（監(jiān)護(hù)人）的帶領(lǐng)下游泳。單身一人去游泳最容易出問題，如果同伴不是家長（成年人），在出現(xiàn)險情時，很難保證能夠得到妥善的救助。

2、身體患病者不要去游泳。中耳炎、心臟病、皮膚病、肝腎疾病、高血壓、癲癇、紅眼病等慢性疾病患者及感冒、發(fā)熱、精神疲倦、身體無力都不要去游泳，因為上述病人參加游泳運動，不但容易加重病情，并且還容易發(fā)生抽筋、意外昏迷，危及生命，同時傳染病患者易把病傳染給別人。另外女同學(xué)月經(jīng)期間也均不宜游泳。

3、參加強體力勞動或劇烈運動后，不能立即跳進(jìn)水中游泳，尤其是在滿身大汗，渾身發(fā)熱的情景下，不能夠立即下水，否則易引起抽筋、感冒等。

4、被污染的（水質(zhì)不好）河流、水庫，有急流處、兩條河流的交匯處以及落差大的河流湖泊，均不宜游泳。一般來說，凡是對水況不明的江河湖泊都不宜游泳。

5、惡劣天氣如雷雨、刮風(fēng)、天氣突變等情景下，也不宜游泳。

在游泳之前必須要做充足的準(zhǔn)備活動。夏季天氣炎熱，不做準(zhǔn)備活動立刻入水，水溫、體溫、氣溫相差很大，驟然入水，毛孔迅速收縮，刺激感覺神經(jīng)，輕則引起肢體抽筋，重則引起反射性心臟停跳休克，很容易造成溺水死亡。游泳前能夠經(jīng)過跳躍、慢跑使身體發(fā)熱但不出汗至2~4分鐘，其目的是使身體內(nèi)各個器官進(jìn)入到活動狀態(tài)；也能夠做徒手操，使身體各關(guān)節(jié)、韌帶及身體肌肉做好充分活動準(zhǔn)備，以防受傷；入水前用冷水淋浴一下，以適應(yīng)水溫，然后下水。入水后不宜立刻快速游泳，更不宜立刻流入深水區(qū)，應(yīng)在淺水區(qū)適應(yīng)一段時間后，再逐漸加速。

游泳時應(yīng)相互關(guān)照、相互關(guān)心，而不應(yīng)相互嬉水，或捉弄對方。一齊去游泳，如果有人提前上岸，要告訴同伴，一齊去游泳應(yīng)當(dāng)一齊回家。到天然游泳場所（如江河、水塘、水庫）游泳，應(yīng)當(dāng)有家長、親人或教師的帶領(lǐng)。異常強調(diào)初學(xué)者不要到野外去游泳。要注意休息，不要長距離游泳，不要遠(yuǎn)離伙伴。如果感到身體不適，要告訴同伴并上岸休息，在岸上觀看同伴游泳，留心他們的安全。中小學(xué)生不游潛泳，更不能相互攀比潛水的時間誰更長，潛水的距離誰更遠(yuǎn)。這樣做很容易發(fā)生危險。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇二十

20xx年某天夜班時，甲某巡檢施工現(xiàn)場由于天黑視線不好，一腳踩中地面上一個帶釘子的木板，被釘子扎傷。

1)沒有佩戴手電等照明用具。

2)帶釘木板清理不及時，環(huán)境存在安全隱患。

1)夜班巡檢時要隨身攜帶手電。

2)對一些因為施工所產(chǎn)生的垃圾及時處理。