在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

煤炭鐵路運輸費用計算辦法規(guī)定 煤炭鐵路運輸損耗標準篇一

鐵路貨物(包括煤炭)運輸費用的計算和核收辦法鐵路貨物運輔費用包括車站費用、運行費用、服務(wù)費用和額外占用鐵路設(shè)備等各項費用。下面由小編為大家分享煤炭鐵路運輸費用計算辦法，歡迎大家閱讀瀏覽。

1. 計算運輸費用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運價規(guī)則》(以下簡稱《價規(guī)》);

2. 查出發(fā)站至到站的運價里程;

3. 從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》(《價規(guī)》附件一)和《鐵路貨物運輸品名檢查表》(《價規(guī)》附件三)查出該品名的適用運價號;

4. 按適用的貨物運價號，依下側(cè)附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費;

5.依《價規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設(shè)基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用;

6. 雜費按《價規(guī)》的規(guī)定核收。

貨物單位重量的運費計算辦法：

整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里

零擔貨物每10于克運價=發(fā)到基價+ 運行基價x運價公里

集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里

貨物計費重量：

1、整車是以噸為單位，噸以下四舍五入;

2、零擔是以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克;

3、集裝箱是以箱為單位;

4、每項運費的尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理;

5、每項雜費不滿1個計算單位，均按1個計算單位計算。

6、零擔貨物的起碼運費每批為2元。

(一)鐵路電氣化附加費核收辦法

凡貨物運輸中途經(jīng)過下面附表所列電氣化區(qū)段時,均按《鐵路電氣化附加費核收辦法》(《價規(guī)》附錄一)的規(guī)定收取電氣化附加費。

鐵路電氣化區(qū)段表(略)

電氣化附加費計算公式：

電氣化附加費=費率x計費重量(箱數(shù)或軸數(shù))x電化里程。

費率見下表

電氣化附加費費率表(略)

鐵路建設(shè)中新建線路不斷增加，為了既體現(xiàn)國家實行新路新價的原則，又方便計算運費，凡經(jīng)國家鐵路運輸?shù)呢浳?，按發(fā)站至到站國鐵正式營業(yè)線和實行統(tǒng)一運價的運營臨管線(見下表)的`運價里程，均按《新路新價均攤運費核收辦法》(《價規(guī)》附錄二)的規(guī)定收取新路新價均攤運費。

新路新價均攤運費計算公式：

新路新價均攤運費=均攤運價率x計費重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運價里程。

費率見下表

新路新價均攤運費費率表(略)

注：整車貨物中，化肥、磷礦石、棉花(籽棉、皮棉)的費率為0.0021元 / 噸公里 鐵路建設(shè)基金計算核收辦

鐵路建設(shè)基金核收辦法

鐵路收取建設(shè)基金的目的是?？顚Ｓ?，保證鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展。

鐵路建設(shè)基金的計算公式：

建設(shè)基金=費率x計費重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運價里程

費率見下表

鐵路建設(shè)基金費率表(略)

注：整車化肥、黃磷免征鐵路建設(shè)基金;表中棉花僅指籽棉、皮棉。

貨物裝卸搬運費率

鐵路貨物裝卸搬運作業(yè)費收費項目分整車、零擔、集裝箱、雜項作業(yè)4種。各地區(qū)、各車站按其實際發(fā)生的項目和鐵道部規(guī)定的費率標準核收。

計算裝卸搬運費重量：

1、整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;

2、零擔貨物以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克;

3、集裝箱貨物以箱為單位;

貨物堆放地點與車輛的最大距離：

1、整車、零擔貨物為30米;

2、集裝箱貨物為50米;

3、人力裝卸堆放于倉庫和雨棚以外的貨物、整車包裝成件貨物的裝車距離為20米，散堆裝貨物除木材、毛竹、草秸類貨物重復(fù)裝車為20米外，其他貨物均為6米;

4、凡超過上述規(guī)定的裝卸距離，其超過部分按搬運處理;

貨物裝卸，搬運費用，按各鐵路局規(guī)定收取;

其他運輸費用

根據(jù)貨物運輸?shù)男枰?，按《價規(guī)》的規(guī)定，核收貨物快運費。鐵路國際聯(lián)運貨物、水陸聯(lián)運貨物、軍事運輸貨物，分別按有關(guān)規(guī)定收取。

運輸費用退補

1、托運人、收貨人要求承運人退還多收運輸費用時，須提出貨票丙聯(lián)或運費雜費收據(jù)。

2、要求承運人支付貨物運到逾期違約金時，須提出貨物運單和貨物全部搬出貨場實際時間的證明。

3、 承運人與托運人或收貨人相互間要求退補費用的有效期間為180日，要求承運人支付違約金的有效期間為60日。

4、每批貨物發(fā)生退補的款額不足5元(零擔貨物每批不足1元)互不退補、互付或核收。個人托運的搬家貨物、行李不受以上規(guī)定款額的限制。

載重和里程決定運價，當油價固定的時侯，油價的波動決定了公路的運價，但物流公司實際操作過程中，會適當搭 煤炭焦炭運輸運費計算方法：

鐵路車皮運費計算方式——

計算運輸費用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運價規(guī)則》，流程如下：

1、 查出發(fā)站至到站的運價里程

2、 從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號

3、 按適用的貨物運價號，依下側(cè)附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費

4、 依《價規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設(shè)基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用。

5、 雜費按《價規(guī)》的規(guī)定核收

根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號運價執(zhí)行，其發(fā)到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里 0.012，鐵路建設(shè)基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。

如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：

鐵路運輸每噸運費=[7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)]×運價里程

根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據(jù)實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設(shè)基金則是必須要出的。

所以最佳的情況是：

鐵路運輸每噸運費=[7.9+(0.036+0.033)]×運價里程

以太原到廣州為例(太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里)，其噸運費為：

[7.9+(0.036+0.033)]×2243=185.097元

一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291.00元。

標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系。

配輕貨與重貨搭配，降低成本。具體問題具體分析，一般運價的構(gòu)成是以油價、油耗、載重、里程、過路費、車輛折舊、駕駛員工資、利潤等等有關(guān)系。

運價的構(gòu)成和計算方法直接一點就是：

噸公里運價×載重量×運輸里程

現(xiàn)一般長途運輸噸公里運價在0.35-0.5元左右，短途運輸1-10公里內(nèi)，噸公里運價在10元左右，一般在當?shù)剡\水泥，你運3公里是10元，運7公里也是10元，運11公里也許就要15元，路況好壞也有差異，說白了短途運輸它不是以燒了多少油來計算的,它與車次臺班有一定掛勾，當然與油價、里程也有關(guān)系。