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新手新車注意事項篇一

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新手開車，磕磕碰碰的小事故不可避免。但我們要從中吸取教訓(xùn)，希望下次不要再犯，下面小編為大家列舉出新手開車10大注意事項，希望對大家有幫助。

根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實習(xí)期內(nèi)駕駛機動車的司機都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實習(xí)”標(biāo)志。有駕駛證的實習(xí)司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領(lǐng)取該標(biāo)志。

座椅調(diào)整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。

出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。

后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。

對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括abs、制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、esp系統(tǒng)等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。

新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的`損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。

此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動”的好習(xí)慣，免得車輛受損，自己著急。

一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機對于一些駕駛習(xí)慣應(yīng)該有所甄別地合理學(xué)習(xí)。

不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。

另外，打左轉(zhuǎn)向燈時主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時主要看右后視鏡，連續(xù)超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。

老司機常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。

新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習(xí)慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。

車輛在轉(zhuǎn)彎時都會出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。

高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導(dǎo)致司機對方向盤的控制力不夠。

如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請注意”。“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標(biāo)志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。

停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車拉起手制動”是養(yǎng)成合理用車習(xí)慣的第一步。

汽車在中國的普及已經(jīng)漸成氣候，很多車主也由準(zhǔn)車主躍升為車主一族，不過對于這些新車主來說，仍然是有些知識可能會存在誤解的，以下四個誤區(qū)，檢查一下自己平時是否注意到。

抱著方向盤開車，把座椅調(diào)得很靠后伸直手臂躺著開車都是不正確的。

調(diào)整坐姿有幾個要點：一是通過座椅的前后距離調(diào)整使左腳能夠輕松地把離合器踩到底，腿部還能保持一定的彎曲度;其次是將背部頂住靠背，手腕擱在方向盤頂部兩手臂剛好伸直;另外如果方向盤高低可以調(diào)節(jié)的話，應(yīng)使方向盤下部與大腿保持一定的距離。

一些新手在彎道常常越過中線借對方車道通行，這樣十分容易與對面來車發(fā)生碰撞。

過彎遵循兩條原則：一是慢進快出原則;二是外入彎道原則。慢進快出指的是在進入入彎點前提前減速，在經(jīng)過出彎點時的速度應(yīng)該高于入彎點;外入彎就是應(yīng)當(dāng)在彎道外側(cè)進入入彎點，這樣才能做到轉(zhuǎn)彎的彎度最小，盡量將彎道拉成一條直線。

對于abs的作用，許多新手存在著一定的誤區(qū)，以為有了abs就可以大大縮短剎車距離。

其實abs系統(tǒng)只有在緊急剎車時才會起作用，從而防止前輪失去轉(zhuǎn)向功能，使緊急剎車時，前輪還具備轉(zhuǎn)向功能，可以繞開障礙物，避免碰撞。

很多人在下坡或在路口遇到紅燈時，喜歡掛空擋滑行，以為節(jié)省燃油，殊不知空擋滑行的危險性是很大的。

如果變速箱處于空擋位置，當(dāng)踩下剎車時，底盤傳動機構(gòu)與 發(fā)動機不聯(lián)結(jié)，不僅剎車效果不佳，更會使車輛失去平穩(wěn)而左右滑移，會導(dǎo)致司機無法控制車輛而發(fā)生事故，而且剎車用力越猛，制動力越差，偏滑越嚴重，很容易使車輛失去控制而發(fā)生意外。何昉堃

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