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交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇一

一、工作目標(biāo)

經(jīng)縣疫情防控指揮部決定全員核酸檢測后，必須在2天時間內(nèi)，完成劃定區(qū)域內(nèi)所有人員新冠病毒核酸檢測任務(wù)，確保第一時間檢測，第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間控制、第一時間流調(diào)，為果斷處置疫情奠定基礎(chǔ)。

二、工作原則

（一）分級負(fù)責(zé)。按照縣級統(tǒng)籌、屬地為主、分級負(fù)責(zé)、精準(zhǔn)快速、全員覆蓋的原則，由鎮(zhèn)辦指揮、衛(wèi)生院實施、村級執(zhí)行，合理劃片、科學(xué)布點、摸清底數(shù)、備足物資、配齊人員，充分運用網(wǎng)格化管理模式，貫通縣、鎮(zhèn)、村和網(wǎng)格各級，確保按照標(biāo)準(zhǔn)要求完成核酸檢測任務(wù)。

（二）分級分類，重點管控。按照密切接觸者、密切接觸者的密切接觸者、一般接觸者；涉疫地人員、14天內(nèi)到過涉疫地人員高風(fēng)險地區(qū)人員、中風(fēng)險地區(qū)人員；重點人群、低風(fēng)險地區(qū)人員等圈層，由內(nèi)到外，全面開展核酸檢測。根據(jù)疫情傳播趨勢，以風(fēng)險為導(dǎo)向，第一時間科學(xué)劃定風(fēng)險地區(qū)并動態(tài)調(diào)整，精準(zhǔn)確定核酸檢測重點人群。

（三）梯次推進，精準(zhǔn)施策。根據(jù)疫情形勢，確定核酸檢測策略。疫情前期，在風(fēng)險來源不明的情況下應(yīng)至少先開展3輪全員核酸檢測。之后根據(jù)流調(diào)溯源情況、社區(qū)封控范圍、核酸檢測結(jié)果等綜合研判，確定后續(xù)的檢測范圍和頻次。原則上，隔離點和近3輪核酸檢測出現(xiàn)過病例的鎮(zhèn)辦或村每日一檢，14天內(nèi)出現(xiàn)過病例但近3輪核酸檢測沒有出現(xiàn)病例的街道或社區(qū)隔日一檢，14天內(nèi)未出現(xiàn)病例的地區(qū)可每5天一檢。根據(jù)目標(biāo)人群已采取的管控措施確定采樣方式，人群初步篩查可采用10混1實施篩查，中風(fēng)險地區(qū)采用5混1，高風(fēng)險地區(qū)人群、隔離點及其他重點人群采用單采，一戶一管；縣防防控辦將根據(jù)疫情發(fā)展情況，結(jié)合實際降低混采比例，提高檢測靈敏度。分區(qū)管理。鎮(zhèn)疫情防控辦啟動應(yīng)急檢測響應(yīng)，確定采樣對象范圍，統(tǒng)籌安排核酸采樣順序、時間、和采樣地點。高風(fēng)險地區(qū)及重點人群按照1：1標(biāo)準(zhǔn)進行采樣檢測；中風(fēng)險地區(qū)按照及人群按照5：1標(biāo)準(zhǔn)進行混采檢測；低風(fēng)險地區(qū)及人群按照10：1標(biāo)準(zhǔn)進行混采檢測。

（四）統(tǒng)籌調(diào)配，分級支援。疫情發(fā)生后，各村按照“先屬地、后支援”的原則，立即統(tǒng)籌動員本轄區(qū)核酸采樣力量開展工作，必要時向鎮(zhèn)疫情防控指揮部申請支援。鎮(zhèn)疫情防控辦依據(jù)核酸采樣能力缺口，統(tǒng)籌調(diào)度全鎮(zhèn)核酸采樣力量。

四、工作內(nèi)容

（一）啟動準(zhǔn)備

1、采樣布局，網(wǎng)格管理。各村人員數(shù)量，xx鎮(zhèn)分為三個采樣區(qū)，xx村、xx村設(shè)置一個采樣點，位置設(shè)立在xx村安置點；xx村、xx村、xx村設(shè)置一個采樣點，位置設(shè)立在xx安置點；xx村、xx村設(shè)置一個采樣點，位置在xx村委會。

（二）摸清底數(shù)

各村對轄區(qū)村民進行摸底登記，建立轄區(qū)村民花名冊，至少包括村民姓名、身份證號、家庭住址（具體到門牌號）和聯(lián)系電話，掌握轄區(qū)村民基本情況，并做好信息安全保護，為全員核酸檢測做好充分準(zhǔn)備。

（三）建立采樣隊。全鎮(zhèn)共組建3個采樣隊，每個采樣隊配置7名工作人員，其中領(lǐng)隊聯(lián)絡(luò)員1名（鎮(zhèn)辦負(fù)責(zé)）、登記人員1名（鎮(zhèn)辦、村負(fù)責(zé)）、采樣管編號人員1名（鎮(zhèn)辦、村、社區(qū)負(fù)責(zé)）、采樣人員1名（縣衛(wèi)健局負(fù)責(zé)）、整理送樣人員1名（縣衛(wèi)健局負(fù)責(zé)）、公安民警維穩(wěn)人員1名（當(dāng)?shù)毓藏?fù)責(zé)），場地消毒人員一名1名（鎮(zhèn)辦、村負(fù)責(zé)）。登記人員必須會熟練使用電腦，采樣人員、整理送樣人員必須是經(jīng)過衛(wèi)健局采樣專業(yè)知識增訓(xùn)的醫(yī)療衛(wèi)生技術(shù)人員。采樣點設(shè)置情況和采樣隊組建立情況詳見附件。

（四）提升檢測能力

我鎮(zhèn)人口按照全員檢測0。35萬人的任務(wù)目標(biāo)測算，2天完成檢測。按照10：1的混采檢測標(biāo)準(zhǔn)，縣第二人民醫(yī)院與第三方機構(gòu)簽訂購買服務(wù)負(fù)責(zé)我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的混檢任務(wù)。

（五）加強物資儲備

負(fù)責(zé)根據(jù)轄區(qū)人口數(shù)，準(zhǔn)備足夠數(shù)量病毒采樣管（包括：單人份、5混1和10混1病毒采樣管）、咽拭子（鼻咽、口咽）、采樣袋（單個病毒采樣管的小采樣袋和用于裝多個病毒采樣管的大采樣袋）、隔離衣、防護口罩、帽子、手消、消毒酒精、噴壺、防護用品、生物安全轉(zhuǎn)運箱（具備冷藏功能的a類物品運輸xxx標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)運箱）、與轉(zhuǎn)運箱匹配的試管架、一次性中單、醫(yī)廢桶、醫(yī)廢專用垃圾袋、pda手持終端（安卓系統(tǒng)手機）、登記本、筆等物資設(shè)備。

（六）啟動采檢

1、啟動應(yīng)急響應(yīng)。轄區(qū)內(nèi)發(fā)生新冠肺炎本地疫情，感染來源不明，需要進行擴大核酸檢測盡快查找潛在傳染源，啟動全員核酸檢測時，各村要迅速成立前線指揮部，靠前指揮。轄區(qū)內(nèi)各村、各站所即刻做好應(yīng)急準(zhǔn)備，確保人員、物資、設(shè)施設(shè)備及時到位。

2、開啟指揮調(diào)度。全員核酸檢測工作組統(tǒng)一指揮，進行統(tǒng)一調(diào)度和資源調(diào)配。

3、發(fā)布檢測公告。向全鎮(zhèn)公告采樣范圍、采檢時間、采樣對象和頻次要求等。通過推送新媒體通知信息、廣播、電話、上門聯(lián)系等多種途徑，向群眾公布采樣點信息、預(yù)約方式等。

4、組織有序登記。提前對轄區(qū)內(nèi)群眾采樣信息進行收集、登記。通過多種方式發(fā)布核酸檢測小程序及信息采集指引，引導(dǎo)檢測對象提前錄入個人信息。按照屬地原則，各村負(fù)責(zé)具體組織網(wǎng)格員、村民小組長等，對采樣點應(yīng)檢盡檢人員進行核查，逐一入戶做好通知，并做好必要防護，核實人數(shù)、整理清點人員名冊，發(fā)現(xiàn)漏檢及時通知補采或。上門檢測，確保不漏一戶、不漏一人。

5、合理安排采樣。在提前預(yù)設(shè)采樣點的基礎(chǔ)上，工作人員迅速到位，采樣點應(yīng)在采檢公告發(fā)布后4-6小時內(nèi)完成規(guī)范建設(shè)和啟用。采樣點根據(jù)氣候、天氣等情況，設(shè)置必要的遮蔽、降溫、擋雨等設(shè)施設(shè)備。做好人員配備，每個采樣點可設(shè)多個采樣臺。各村指派專人到鎮(zhèn)疫情防控物資儲備庫按需領(lǐng)取物資，并通知轄區(qū)各采樣點工作人員迅速到采樣點開展工作。各村要做好現(xiàn)場管理，應(yīng)盡可能采取分區(qū)分時段模式組織實施，合理安排采樣時間，盡量將居民等待時間不超過30分鐘?，F(xiàn)場采樣全程使用信息化掃碼方式進行信息登記錄入、讀取、審核、數(shù)據(jù)上傳等，發(fā)揮信息化簡便、高效作用。

6、樣本保存轉(zhuǎn)用。核酸檢測樣本應(yīng)當(dāng)?shù)蜏?2-8c)保存，原則上每2小時收集一次樣本進行轉(zhuǎn)運，保證樣本采集后4小時內(nèi)送達(dá)實驗室。重點地區(qū)重點人群應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間轉(zhuǎn)運和檢測。如果需要長途運輸標(biāo)本，應(yīng)當(dāng)采用干冰等制冷方式進行保存。鎮(zhèn)級安排專用車輛和人員及時將各采樣點標(biāo)本送到轄區(qū)衛(wèi)生院集中儲存。

7、應(yīng)急處置。對單采、混采檢測樣本結(jié)果陽性，立即按照國家有關(guān)規(guī)定做好上報、轉(zhuǎn)運、隔離、流調(diào)、環(huán)境消殺、復(fù)篩等后續(xù)工作?；觳申栃詴r當(dāng)?shù)匾⒓唇M織應(yīng)急采樣小分隊、混管樣本所在村和公安機關(guān)，原地隔離所涉人員并進行單采復(fù)核。當(dāng)發(fā)生標(biāo)本丟失、外泄或?qū)嶒炇椅廴镜韧话l(fā)情況時，按照就地隔離、就地處置的原則做好應(yīng)急處置工作，及時向上級報告。

8、消毒和醫(yī)療廢物處置。采樣過程中，每完成1人單次采樣后，都要實施嚴(yán)格衛(wèi)生手消毒或更換手套（接觸口鼻等污染或疑似污染時立即更換手套），每進行一批混樣操作后，應(yīng)該更換手套，避免交叉污染。采樣過程中和采樣工作完成后，根據(jù)需要實施采樣場所的終末消毒和醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運，堅決杜絕采樣場所成為交叉感染的源頭。核酸檢測各環(huán)節(jié)均產(chǎn)生醫(yī)療廢物，應(yīng)做好醫(yī)療廢物收集、包裝、無害化處理、暫存、交接和轉(zhuǎn)運等工作，確保醫(yī)療廢物包裝無破損、無滲漏。

五、工作要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。為加強全員核酸檢測工作組織領(lǐng)導(dǎo)，鎮(zhèn)疫情防控辦成立xx鎮(zhèn)全員核酸檢測領(lǐng)導(dǎo)小組，人員組成如下：

組長：xxx

副組長：xxx、xxx、xxx

成員：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在黨政辦，陳海彥同志任辦公室主任，具體業(yè)務(wù)由袁靜辦理。

（二）備齊物資，全面保障。按照“寧可備而不用、不可用而無備”的原則，在充分考慮雨雪、低溫、高熱等特殊天氣情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)采樣點布局，進行清單式、臺賬式的采樣點布置物資儲備或建立有效的調(diào)用機制，就近就便保管。采樣所需的醫(yī)用耗材根據(jù)轄區(qū)人口進行屬地儲備，縣內(nèi)統(tǒng)一調(diào)度，確保隨時執(zhí)行采樣任務(wù)，并做好現(xiàn)場采樣的后勤保障。

（三）夯實工作責(zé)任。各村要明確核酸檢測目標(biāo)，具體任務(wù)、時限和工作標(biāo)準(zhǔn)，夯實屬地責(zé)任、人員責(zé)任，確保做實工作細(xì)節(jié)、落實崗位責(zé)任、抓實工作任務(wù)，時刻保持臨戰(zhàn)狀態(tài)，鞏固來之不易的疫情防控成果。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇二

根據(jù)《xx市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市安監(jiān)辦關(guān)于xx市道路交通安全綜合治理年活動實施方案的通知》（成辦函〔20x〕32號）要求，為確保我區(qū)道路交通安全綜合治理年活動取得實效，我局高度重視，研究制訂了全區(qū)cng加氣站安全工作專項治理方案，周密計劃，認(rèn)真部署、加強落實，積極開展了cng加氣站安全工作專項治理，完成了目標(biāo)任務(wù)，取得了預(yù)期效果?，F(xiàn)將道路交通安全綜合治理cng加氣站專項整治工作總結(jié)如下：

按照市安監(jiān)委、區(qū)安監(jiān)委關(guān)于道路交通安全綜合治理工作的要求，我局結(jié)合工作職能和轄區(qū)實際，按照全面覆蓋、突出重點的`原則，對全區(qū)9家cng加氣站進行了專項整治。

針對區(qū)內(nèi)cng氣瓶和充裝站數(shù)量多，而使用者基本是出租車和公交車這些涉及公共安全車輛的特點，6月3日和9月8日，我局先后兩次召集全區(qū)cng氣瓶充裝站和檢驗站召開會議，首先對cng氣瓶開展了專項整治。副局長xx在9月8日的會議時強調(diào)三點工作要求：

一是各充裝站必須高度重視“道路安全”綜合治理工作，加強管理，提高管理水平，對存在的問題及時整改；

二是必須按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進行氣瓶充裝，嚴(yán)格充裝前檢查，嚴(yán)禁充裝過期瓶和報廢瓶；

三是監(jiān)察部門要加大執(zhí)法力度，對多次發(fā)現(xiàn)違規(guī)的將停業(yè)整頓。

會上，特監(jiān)科有關(guān)人員通報了近期對各cng氣瓶充裝站、檢驗站明查暗訪發(fā)現(xiàn)的問題，組織大家對《車用氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》進行了再學(xué)習(xí)，還對電子標(biāo)簽動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)運行中存在的有關(guān)問題進行了協(xié)調(diào)解決。全市9家cng充裝站和1家cng氣瓶檢驗站的相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了會議。

近一年以來，我局采取加大巡查執(zhí)法力度；對重點單位駐站監(jiān)管；出動檢查人員30余人次，出動車輛15車次，開展cng專項檢查4次。多次召開會議培訓(xùn)強調(diào)；簽訂充裝安全承諾書；幫助充裝站協(xié)調(diào)解決存在的問題等方式，使我區(qū)的cng氣瓶充裝、檢驗管理水平有了明顯提高，基本杜絕了違規(guī)充裝行為，嚴(yán)防了與道路交通安全相關(guān)的車載氣瓶安全事故的發(fā)生。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇三

為了深入貫徹落實《州人民政府辦公室關(guān)于立即開展全州道路交通安全大調(diào)研大排查大整治"百日行動"工作的通知》，按照縣人民政府要求，結(jié)合我鄉(xiāng)實際，現(xiàn)對道路交通安全大排查大整治"百日行動"情況匯報如下：

（一）通村通組道路安全隱患情況：

1、新城鄉(xiāng)駐地經(jīng)半河村至大方縣路臘，全長不足14公里，30多處路基嚴(yán)重下沉、路面坑槽，2處嚴(yán)重邊坡垮塌，2處路面積水；

2、半河村通新光村公路--青菜榜"富家橋"路基塌陷10米；

3、走馬坪街上經(jīng)勝溪至桐子沖公路，全長約14公里，路面坑洼，嚴(yán)重受損、多處積水，特別是坳土上胡家土至勝溪組石橋邊路段，灣急、坡陡、路面松馳；

4、走馬坪至上洞路段約4公里多處塌陷；

5、半河村香爐山組通組路段2處路基塌陷。

（二）道路交通宣傳教育情況：

1、開展"小手牽大手"校園活動，1284名學(xué)生向家長宣傳"交通安全"法律法規(guī)知識；

2、全鄉(xiāng)84個村民小組，組長以簽訂責(zé)任狀的形式向本組村民宣傳交通安全相關(guān)政策，累計簽訂宣傳2000戶；

3、鄉(xiāng)安監(jiān)站配合新城派出所，7個行政村逐村進行交通法律法規(guī)巡回演講宣傳，累計參聽宣傳群眾800余人，發(fā)放宣傳資料1000余份；

4、重點危險路段11處，設(shè)置11塊永久性的道路交通安全警示牌，有效預(yù)防交通安全事故發(fā)生。

（三）"逢場必趕"和"紅百喜事"打招呼情況：交通安全"百日行動"期間，鄉(xiāng)安監(jiān)站和新城派出所聯(lián)合上路查車，累計檢查車輛80輛，違章駕駛5人，罰款2人，宣傳教育80人。

（四）、對農(nóng)村機動車輛和駕駛員的摸底調(diào)查情況：鄉(xiāng)政府嚴(yán)格按照"屬地管理"原則，對轄區(qū)內(nèi)所有機動車輛和駕駛員進行全面的摸底調(diào)查，逐村、逐戶、逐車、逐人進行造冊登記，全鄉(xiāng)機動車輛和駕駛?cè)藛T登記錄入電子文檔1330輛。

1、各村、各工作單位對道路交通安全工作重視不夠，工作安排計劃不祥，工作責(zé)任心不強。

2、"逢場必趕"制度落實不徹底，村兩委、部門、駐村干部登記車輛管理認(rèn)識不高。

3、車輛臺賬登記不完善，更新信息不及時，有些村有車輛登記，無駕駛?cè)?，車輛數(shù)量較少，有些村未見無牌無證的車輛登記。

4、自我隱患治理積極不高，依賴上級部門治理性強。

一是請各村和部門的"包保"領(lǐng)導(dǎo)加強道路交通安全工作的督促力度，真正做到領(lǐng)導(dǎo)包村、干部包路段，村組干部包車輛。

二是對"逢場必趕"工作責(zé)任單位和個人嚴(yán)格獎懲。

三是建立健全車輛臺賬戶籍管理制度，村、部門不斷完善車輛、駕駛員信息，并及時更新。

四是加強道路交通安全管理部門的協(xié)調(diào)工作，形成轄區(qū)道路交通安全齊抓共管的工作格局。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇四

根據(jù)省市文件精神的要求，教育局就我縣中小學(xué)生交通安全現(xiàn)狀、存在問題及解決辦法進行調(diào)研。現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

我縣xx、xx兩所中學(xué)有2倆校車，供接送本校教職工上下班，且均是自籌購置，其中xx中學(xué)的校車是20xx年7月購置，xx中學(xué)的校車是20xx年3月購置，校車牌照齊全，駕駛員駕照合格，目前車況良好，無安全隱患。全縣沒有接送學(xué)生的校車。

1、為了進一步加強學(xué)校接送教師車輛安全管理，消除交通安全隱患，3月初在教育局組織學(xué)校相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和校車司機舉行校車安全管理專題會議。在會上，特邀交警大隊相關(guān)負(fù)責(zé)人講解了接送教師應(yīng)注意的安全事項，進行了道路交通安全法規(guī)講座。學(xué)校針對當(dāng)前校車管理工作的成功經(jīng)驗和存在的問題及下階段擬采取的措施進行了交流。增強了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和駕駛員的安全責(zé)任和安全防范意識

2、學(xué)校與車輛駕駛?cè)藛T簽訂協(xié)議及交通安全責(zé)任狀。從車輛狀況、駕駛員的接送要求、規(guī)定等幾個方面進一步明確學(xué)校與駕駛員的安全管理責(zé)任，進一步強化駕駛員安全責(zé)任意識。

3、為進一步強化校車的日常管理，規(guī)范校車的運行行為。要求校車做到定期檢查車況，保養(yǎng)維護，及時消除存在的安全隱患，司機"不飲酒，開慢車，不超載，專車專線，定點定時接送，嚴(yán)格執(zhí)行道路交通法規(guī)，確保校車安全"。強化服務(wù)意識，為確保校車的安全運行提供可靠保障。

校車交通安全是社會關(guān)注，學(xué)校關(guān)心的大事。昆山、寬州兩所中學(xué)重視并狠抓學(xué)校交通安全，自校車使用以來未發(fā)生一例交通事故。

資金瓶頸難解校車之困，學(xué)校教育經(jīng)費本身就難以維持正常教學(xué)，加上燃油、車輛保養(yǎng)、雇傭司機等費用，這對一所普通初中來說是一筆不小的數(shù)目，這筆費用無形之中加重學(xué)校的負(fù)擔(dān)，這給校車的運行安全埋下了長久的隱患。

中小學(xué)生是祖國的未來，面對日趨復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期行為和臨時性的措施無法從根本上解決問題。為了中小學(xué)生平安健康成長，家庭、學(xué)校、公安交警只有共同擔(dān)責(zé)、共同呵護，使交通安全意識深入學(xué)生、帶到家庭，進一步擴大交通安全宣傳教育面，才會讓道路交通事故等意外傷害遠(yuǎn)離孩子，才能保證孩子們健康茁壯的成長。

第一，政府出資買車接送。由政府部門籌集資金購買一定數(shù)量的車輛，按學(xué)生所在區(qū)域劃分，分配具體的車輛，統(tǒng)一時間、統(tǒng)一地點接送孩子上下學(xué)。

第二，政府出資租賃車輛。政府部門可以租用一些正規(guī)的有牌有證的車輛，簽署協(xié)議，確保孩子的乘車安全。

第三，將一些合格的接送車輛正規(guī)化。對于這些標(biāo)準(zhǔn)化車輛，政府可以和他們統(tǒng)一簽訂協(xié)議，制約他們堅決不能有超載等違規(guī)行為，保證有序安全地接送學(xué)生。

第四，政府與公交公司協(xié)商，讓公交公司協(xié)助接送孩子。希望公交公司在線路上能略做調(diào)整，能覆蓋較多的學(xué)校，可以在學(xué)校附近設(shè)立固定站點，也可以在固定時間設(shè)立專門方便學(xué)生乘坐的車輛。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇五

根據(jù)市《政務(wù)督辦通知》要求，教育局對教育系統(tǒng)道路交通安全工作進行了認(rèn)真梳理和總結(jié)，現(xiàn)將此項工作開展情況匯報如下。

為進一步加強學(xué)校交通安全工作，提升學(xué)生的文明交通素養(yǎng)，增強法制觀念，深入推進“關(guān)愛生命、文明出行”主題活動，為學(xué)生創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，教育局大力加強交通安全法制教育，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，半年內(nèi)沒有重大交通安全事故發(fā)生。

教育局和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視交通安全工作，成立了以局長為組長、分管副局長為副組長、科室主任和中小學(xué)校長為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各中小學(xué)、幼兒園也相應(yīng)成立了以校長、幼兒園園長為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開工作例會，研究部署交通安全工作，督促學(xué)校、幼兒園開展交通安全集中整治。

為了進一步落實道路交通安全管理的責(zé)任，確保工作落到實處，我局印發(fā)了《校園及周邊治安綜合治理工作方案》，制訂了《“平安校園”工作考核細(xì)則》，明確要求各學(xué)校要高度重視道路交通安全問題，明確職責(zé)，把道路交通管理落實到人。為了保證道路交通安全管理工作的正常開展，對道路交通管理工作提出嚴(yán)格的要求。要求各學(xué)校切實抓好了廣大中小學(xué)生道路交通安全教育和校車管理工作，防止中小學(xué)生發(fā)生交通事故，保證廣大中小學(xué)生的人身安全。

堅持學(xué)校、家庭、社會三位一體，建立“三結(jié)合”的交通安全教育網(wǎng)絡(luò)，學(xué)校、家庭、社會三者同步聯(lián)動，形成合力，共同實施“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，使交通安全教育取得更好的成效。

1、發(fā)揮學(xué)校主陣地作用

一是各校都建立了交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長組長，形成校長室、政教處（教導(dǎo)處）、年級、教研組等不同層面的管理網(wǎng)絡(luò)，加強學(xué)校交通安全教育工作的領(lǐng)導(dǎo)，形成校內(nèi)立體教育網(wǎng)絡(luò)。二是加大宣傳教育力度，通過電影、錄像、校園廣播、黑板報、圖片展等媒介大力宣傳交通安全法規(guī)和知識，開展交通安全警示教育，教育學(xué)生掌握基本的交通安全知識。每所學(xué)校、幼兒園至少設(shè)置一處宣傳欄或板報，進行交通安全宣傳，每周至少進行一次交通教育。三是發(fā)揮課堂教育的主渠道作用，在思想政治等課程教學(xué)中，采用適合學(xué)生生理和心理特點的教學(xué)方法，通過課前實地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論、交流、知識競賽等等形式，加強交通法規(guī)、交通安全教育，強化學(xué)生的交通安全意念。四是利用交通安全宣傳日等有利時機，宣傳交通安全知識，協(xié)助民警指揮交通，維護交通秩序，充分發(fā)揮學(xué)生的自主性，推動學(xué)生在社會實踐中自我認(rèn)識、自我體驗、自我感悟、自我教育，提高交通安全教育的實效。

2、引導(dǎo)家長開展交通安全教育

通過家長會、專題講座、座談會、告家長書等形式，向家長宣傳交通安全法規(guī)知識，向家長及時宣講交通法規(guī)和學(xué)校的要求，提醒家長督促和教育子女注意安全。

3、聯(lián)合交警等部門開展交通安全教育

聘請交通民警擔(dān)任學(xué)校交通安全教育輔導(dǎo)員，定期為學(xué)生講授交通安全常識，并形成制度。配合公安、交通等部門深化交通安全宣傳“五進”（進農(nóng)村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學(xué)校、進家庭）活動，主動邀請交警進校園開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的交通安全宣傳活動。利用安全教育日時機，主動邀請交通民警進校園開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的交通安全模擬現(xiàn)場教育活動，增強小學(xué)生的交通安全意識。

聯(lián)合（配合）公安交警等部門加大對接送學(xué)生車輛的監(jiān)督檢查，落實接送學(xué)生車輛備案、安全檢測、維修維護、校車標(biāo)識、駕駛員管理等制度，嚴(yán)禁使用報廢車、拼裝車、農(nóng)用機動車接送學(xué)生，嚴(yán)禁車輛超速、超載行駛，確保學(xué)生交通安全。定期對接送學(xué)生車輛的摸排、勸導(dǎo)工作，建立臺賬，加強監(jiān)管。

配合有關(guān)部門在學(xué)校門前道路設(shè)置規(guī)范的交通警示標(biāo)志，施劃人行橫道線和斑馬線等設(shè)施。

民辦幼兒園校車有時存在超員接送幼兒現(xiàn)象。希望交通管理部門加大對上述車輛的查處力度，確保道路交通安全。

今后，我局將繼續(xù)加強對全區(qū)教育系統(tǒng)鄉(xiāng)村道路交通安全集中整治工作，進一步加強領(lǐng)導(dǎo)、提高認(rèn)識、落實責(zé)任、完善制度，加大檢查督促的力度，確保學(xué)校道路交通安全管理工作規(guī)范有序，保證師生的交通出行安全。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇六

目前，天津軌道交通重點項目建設(shè)進展順利。值得一提的是，地鐵7號線、11號線也已啟動項目前期工作。地鐵7號線是貫穿天津南北的主干線，11號線一期工程西起晉寧道站，東至東麗區(qū)七經(jīng)路站，為中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)東西向輔助線之一。未來，日益完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將為市民出行提供前所未有的方便與快捷。

進度：48座場站完成主體結(jié)構(gòu)施工。

目前，天津已開通運營地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線，共約140公里；在建地鐵5、6號線，1號線東延線，4、10號線南段工程（前期工作），共約133公里。

截至5月底地鐵1號線東延線完成8座場站主體結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間盾構(gòu)掘進完成總量的23.6%。

地鐵5號線完成16座場站主體結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間盾構(gòu)掘進完成總量的31.6%，其中13條區(qū)間隧道已貫通。地鐵6號線完成24座場站主體結(jié)構(gòu)施工，大畢莊車輛段至水上東路站區(qū)間盾構(gòu)掘進完成總量的76.7%，其中21條區(qū)間隧道已貫通。

地鐵4號線、10號線正在加快推進管線切改、園林綠化遷移、交通導(dǎo)行方案審定等工程前期工作，爭取早日開工建設(shè)。

地鐵7號線、11號線正在進行項目前期工作。

亮點：6號線盾構(gòu)順利下穿西站站場

日前，地鐵6號線北竹林站至西站站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道成功下穿天津西站站場，為天津地鐵盾構(gòu)隧道下穿高速鐵路施工積累了寶貴經(jīng)驗。

該區(qū)間右線盾構(gòu)自開始下穿以來，順利通過了屬于一級風(fēng)險源的京滬普速鐵路、津秦高鐵、南倉城際聯(lián)兩條高鐵，以及無線通信基站（鐵塔）的施工作業(yè)，完成了在鐵路下達(dá)的計劃時間內(nèi)右線穿越鐵路區(qū)域，實現(xiàn)了穿越中鐵路區(qū)域各類設(shè)備設(shè)施安全和列車平穩(wěn)運行的目標(biāo)。截至目前，已掘進超過310環(huán)，已經(jīng)脫離南倉城際聯(lián)鐵路及津秦高鐵地段影響范圍，目前盾構(gòu)機運行平穩(wěn)，各項掘進參數(shù)正常，地面監(jiān)測情況良好，各項監(jiān)測數(shù)據(jù)總體在控制值以內(nèi)，保證了鐵路的正常運營。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇七

按照市委、區(qū)委領(lǐng)導(dǎo)對構(gòu)建大民生格局的指示，根據(jù)要求，xx鎮(zhèn)開展了以“解決群眾急難愁、增強民生獲得感”為主題的道路建設(shè)和交通管理情況大調(diào)研。報告如下：

xx鎮(zhèn)現(xiàn)狀干道中，滬南公路、大川公路、人民路、南祝路、拱極路等干道的部分路段和節(jié)點容易發(fā)生擁堵情況。支路中，在老鎮(zhèn)區(qū)、學(xué)校周邊地區(qū)呈現(xiàn)時段性擁堵情況。

xx鎮(zhèn)道路擁堵的問題主要原因包括：一是xx鎮(zhèn)公共交通體系不健全、不發(fā)達(dá)，公共交通出行比重偏低，僅為11.5%，而個體機動車擁有率和使用率位居xx新區(qū)各鎮(zhèn)前列；二是路網(wǎng)方面，骨干路網(wǎng)不暢通、支路等“毛細(xì)血管”不發(fā)達(dá)。部分干道尚未按規(guī)劃建成或尚未達(dá)到規(guī)劃水平，路網(wǎng)密度指標(biāo)偏低、斷頭路較多，服務(wù)地區(qū)的路網(wǎng)體系尚未形成；三是xx鎮(zhèn)停車設(shè)施不完善，停車占用道路資源。

（一）大力發(fā)展公共交通

根據(jù)國際城市以及上海中心城區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，大力發(fā)展公共交通是解決交通問題的根本途徑。規(guī)劃考慮在xx鎮(zhèn)范圍內(nèi)，構(gòu)建軌道交通市域線、局域線、公交快線、公交接駁線、輔助公交等多層次公共交通網(wǎng)絡(luò)。其中，軌道交通是公共交通發(fā)展的重點，在現(xiàn)狀16號線的基礎(chǔ)上，研究新增滬通線、南匯支線等2條市域線及惠航線、惠迪線、惠祝線等3條局域線，軌道交通站點600米半徑覆蓋60%以上人口，大幅提升xx鎮(zhèn)軌道交通服務(wù)水平。

（二）優(yōu)化完善路網(wǎng)體系

1、加快形成三級環(huán)路體系

在xx鎮(zhèn)形成“環(huán)+放射性”的骨干路網(wǎng)體系。

老城環(huán)路：以“城西路-拱極路-南祝路-滬南路”形成老城環(huán)路。環(huán)路內(nèi)以公交、慢行交通方式為主，保護老城。

xx中環(huán)路：以“大川路-拱為路-川南奉公路-惠園路”形成xx中環(huán)路，以xx內(nèi)部各組團之間聯(lián)系功能為主。

xx外環(huán)路：以“南六公路-下鹽路-觀海路-宣黃公路”形成xx外環(huán)路，以分流過境交通，承擔(dān)xx對外功能為主。

放射性道路：聯(lián)系三個環(huán)線之間及xx對外功能為主，作為xx道路網(wǎng)絡(luò)的骨架。

2、加快提升路網(wǎng)密度，打通斷頭路

加快形成2橫3縱的主要公路/主干路及9橫9縱的次要公路/次干路體系，完善支路網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃xx鎮(zhèn)市政道路總長249公里，路網(wǎng)密度達(dá)到5.9公里/平方公里。

（三）建管并舉緩解停車難題

以拱極路-南祝路-滬南公路-聽潮路為界，構(gòu)建xx鎮(zhèn)靜態(tài)交通重點研究區(qū)域。在區(qū)域內(nèi)，通過挖潛、建設(shè)公共停車場、構(gòu)建停車智能系統(tǒng)，緩解停車難題。在區(qū)域外，通過適度提高停車配建標(biāo)準(zhǔn)，解決停車問題。

（四）提高出行品質(zhì)，實現(xiàn)老城區(qū)慢行優(yōu)先

在xx鎮(zhèn)老城區(qū)范圍內(nèi)，改善道路慢行環(huán)境，釋放公共空間，優(yōu)先保證公共交通前提下，減少小汽車進入，打造慢行優(yōu)先示范區(qū)。

（五）爭取區(qū)級職能部門支持，加大政策扶持和財力投入

xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)級財力薄弱，需要區(qū)級財力的支持和投入，加快xx道路路網(wǎng)建設(shè)和相關(guān)設(shè)施的改建，并不斷加大政策扶持，優(yōu)化xx交通路網(wǎng)布局。

（一）加快軌道交通局域線儲備研究

結(jié)合軌道交通18號線、滬南路改造等工程的時間節(jié)點，加快研究軌道交通局域線惠航線的規(guī)劃建設(shè)，加快形成滬南路公共交通廊道。

（二）加快相關(guān)道路建設(shè)

近期加快形成xx鎮(zhèn)三層環(huán)路系統(tǒng)，疏通東西、南北干道網(wǎng)絡(luò)。同時結(jié)合近期發(fā)展地區(qū)，完善地區(qū)路網(wǎng)。

（三）進行橋梁建設(shè)和改建

惠新港（城西路、城基路段）建造橋梁，打通衛(wèi)星路、城西路、城基路，連接滬南公路，使老城區(qū)中心路網(wǎng)向外圍連通。改建南門橋，不再限高，疏通十字街于滬南公路的擁堵點。

（四）改善重要交通路段和節(jié)點

開展地鐵xx站綜合交通整治行動。結(jié)合xx交通樞紐規(guī)劃建設(shè)，優(yōu)化道路斷面形式和交通組織方式。

開展老城交通整治。結(jié)合xx內(nèi)環(huán)路和濱河慢行交通系統(tǒng)建設(shè)，對老城內(nèi)部道路斷面和交通組織進行優(yōu)化，研究單行交通組織方案。

開展交叉口擁堵點優(yōu)化。對擁堵較為嚴(yán)重的交叉口進行評估，對信號燈配時和進出口道進行優(yōu)化，提升交叉口通行效率。

（五）優(yōu)化公交線路

提升公交快線的效率。開通沿主次干道，銜接軌道交通2號線、11號線等站點的公交快線，為軌道交通局域線培育客流。

完善公交接駁線。以中小型公交車、社區(qū)公交為重點，加強公共交通接駁功能，提升公交服務(wù)效率。

（六）改善靜態(tài)交通

推動公共停車場建設(shè)。結(jié)合軌道交通xx站、古鐘園等綠地公園、老城區(qū)更新改造，研究推進公共停車場建設(shè)。

加強挖潛、提升停車設(shè)施能力。結(jié)合老舊小區(qū)改造、醫(yī)院、學(xué)校等公建配套設(shè)施，在有條件地區(qū)增加停車設(shè)施能力。

（七）推動交通信息化

推動道路交通誘導(dǎo)指示牌。在xx鎮(zhèn)主要交通路段，研究設(shè)立道路交通誘導(dǎo)指示牌，引導(dǎo)交通流量均衡。

研究設(shè)立停車誘導(dǎo)指示牌。對停車場庫、道路停車數(shù)據(jù)進行采集和發(fā)布，引導(dǎo)停車，倡導(dǎo)停車資源共享。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇八

各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)在百忙之中，冒著酷暑到我局來視察。近幾年在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，尤其是在在座的各位人大領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和幫助下，我們緊緊圍繞城市建設(shè)工作的目標(biāo)和任務(wù)，卓有成效地進行城市建設(shè)，特別是在城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，加大了投入，精心設(shè)計、精心施工，建成了一大批城市基礎(chǔ)設(shè)施，提高了城市的承載能力，有效地改善了投資和居住環(huán)境。鎮(zhèn)江市領(lǐng)導(dǎo)對我市城市建設(shè)給予了高度評價，認(rèn)為xx城市建設(shè)這幾年是走在所轄市的前列的。城市道路是道路交通的有機組成部分，作為城市道路的建設(shè)者，我們認(rèn)為城市道路建設(shè)、管理的科學(xué)性、合理性直接影響著城市交通安全，必須嚴(yán)格按照《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定認(rèn)真實施。下面我著重就我局如何貫徹實施《道路交通安全法》匯報一下。

目前，我市城區(qū)建成區(qū)面積為xx平方公里，城區(qū)主干道xx條，總長度近xx公里，城市道路由xx東、西、南、北四條道路共同構(gòu)成交通主軸，向城區(qū)四周發(fā)散，將城區(qū)主干道有機地連接在一起，在此基礎(chǔ)上，近幾年來我們又分別延伸了xx東路、xx北路與弘景路、隆昌路、句石路三條道路對接，共同拉開了城市道路交通的主框架，使之形成內(nèi)有網(wǎng)，外有環(huán)的城市道路格局，通過道路的環(huán)網(wǎng)相連，節(jié)約了車輛在城區(qū)道路的行駛時間，保證了車輛在城區(qū)內(nèi)暢通的行駛。在拉開城市交通主體框架的同時，近兩年來為進一步提高車輛在市區(qū)內(nèi)的通行能力，我們又加強了對路網(wǎng)密度的建設(shè)，新建了全長xxxx米，寬xx米的東昌路城區(qū)段，打通了城區(qū)東部的交通瓶頸；建成了長xxxx米，寬xx米的文昌路延伸段，將xx路和xx路有機的連接，此外，建設(shè)路延伸段的打通，加大了老城區(qū)車流的流速。這三條道路的建成，極大優(yōu)化了我市城區(qū)道路資源，緩解了城市交通的壓力，合理的分解了車流，完善了城市道路交通格局。高密度的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大大縮短了城市的空間距離，保障了城市交通的順暢。

在不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的同時，為最大限度地發(fā)揮道路在城市交通中的作用，我們加強了對道路建設(shè)科學(xué)化與合理性管理，以確保車輛與行人的安全。目前我市城區(qū)主干道均為雙向四車道，以xx作為快車道與慢車道之間的隔離界線。為使建成的道路更好的服務(wù)于城市交通，我們在道路建設(shè)過程中，首先從道路設(shè)計的源頭抓起，將道路建成后的安全性，作為審圖的重點，施工進程中，以質(zhì)監(jiān)、建管為龍頭，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，杜絕建設(shè)材料以次充好的現(xiàn)象，嚴(yán)格工程質(zhì)量，以確保道路建成后在城市交通中發(fā)揮出更好的效能，避免由于設(shè)計，施工中的失誤，造成機動車，非機動車、行人在出行過程中，產(chǎn)生的安全隱患。在此基礎(chǔ)上，我們又根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的要求，將信號燈建設(shè)納入道路建設(shè)的一部分，建成后移交交管部門進行管理使交通設(shè)施與道路建設(shè)同步規(guī)劃，同步設(shè)計，同步使用，以合理化道路建設(shè)方式服務(wù)于城市交通。

加強對道路使用情況的監(jiān)督與管理，及時發(fā)現(xiàn)道路存在的安全隱患、及時維護、出新，才能最大限度地發(fā)揮出城市道路在城市交通中的主導(dǎo)地位。城市道路由于使用頻率高等原因，易造成路面破損，坑洼等現(xiàn)象的發(fā)生影響車輛出行，妨礙城市交通。我們通過對城市道路出行狀況進行普查，20xx年對人民路、建設(shè)路、寧杭南路等城區(qū)十條主干道進行了全面地出新改造，并通過對人民路、寧杭南路等路段實行以綠島為分隔線的方法解決老城區(qū)人車混行，易產(chǎn)生安全隱患的問題，增強城市交通的安全性。20xx年又對xxx路、xxx路，xx路等到八條城區(qū)支干道進行了全面地出新、改造、以進一步增強城市道路的通行能力。在進行大規(guī)模出新改造的同時，我們還經(jīng)常性地對城市道路狀況進行監(jiān)控，出現(xiàn)問題及時解決，在此基礎(chǔ)上，我們還積極與交管部門聯(lián)系，對容易產(chǎn)生安全隱患的路段進行完善。

幾點建議：

1、合理劃分城區(qū)道路的交通管養(yǎng)段和市政管養(yǎng)段，進一步明確交通部門和建設(shè)部門對城市道路的管養(yǎng)范圍，以保證城市道路的完好率。

2、針對城區(qū)交通建設(shè)有關(guān)設(shè)施的專業(yè)性的特點，在紅綠燈、斑馬線等建設(shè)中，應(yīng)明確建設(shè)主體，以確保更科學(xué)性。

3、為確保市民行人安全，保護市政設(shè)施，要適當(dāng)設(shè)置護欄，避免機動車在人行道上行駛。

4、財政應(yīng)加大對城市道路建設(shè)的投入，使城市道路建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調(diào)。

各位領(lǐng)導(dǎo)，總之，我們將按照職責(zé)，科學(xué)建路，依法護路，嚴(yán)格落實《道路交通安全法》的各項要求，使我市的城市道路建設(shè)管理再上新的臺階。

謝謝！