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衢寧鐵路首發(fā) 衢寧鐵路新進(jìn)展如何篇一

2019年，衢寧鐵路慶元段項(xiàng)目進(jìn)入決勝和沖刺階段，火車站房正式啟動(dòng)建設(shè)，站前廣場(chǎng)和火車站連接線也加快推進(jìn)。2019年11月底，慶元火車站信號(hào)樓、配電房等完成建設(shè)。2020年7月底，完成站房主體工程建設(shè)，進(jìn)入內(nèi)部裝修階段。

站前廣場(chǎng)和火車站連接線工程作為慶元站運(yùn)營(yíng)配套項(xiàng)目，早在2016年，縣衢寧鐵路指揮部即啟動(dòng)規(guī)劃研究等前期工作，2017年12月火車站連接線工程初設(shè)獲得批復(fù)，2018年11月初，站前廣場(chǎng)工程初設(shè)獲得批復(fù)。站前配套項(xiàng)目以ppp模式建設(shè)，2018年6月由慶元縣浙建項(xiàng)目管理有限公司中標(biāo)，施工單位為浙江省大成集團(tuán)有限公司。慶元站站房概念設(shè)計(jì)方案以“風(fēng)雨廊橋，生態(tài)慶元”為主題，意在凸顯慶元的地域特色。

站前廣場(chǎng)工程總投資約億元，于2019年5月開工建設(shè)。受今年疫情影響，春節(jié)后一直停工，自3月份復(fù)工以來(lái)，施工單位科學(xué)防疫，精準(zhǔn)施工，與時(shí)間賽跑、向目標(biāo)奮進(jìn)，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力以赴加快施工進(jìn)度。

針對(duì)項(xiàng)目工程面積大、工期短、施工任務(wù)重的特點(diǎn)，項(xiàng)目施工監(jiān)理?xiàng)畛榻B，為加快工程進(jìn)度，從5月份開始，他們安排了人員兩班倒，最多時(shí)有300名施工工人分布在各個(gè)作業(yè)面上，進(jìn)行腳手架搭設(shè)、模板和鋼筋制作安裝、混凝土澆灌等工作。截至目前，站前廣場(chǎng)已基本完工。

火車站連接線是連接縣城和站場(chǎng)的重要通道。2018年10月，火車站連接線工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案敲定，采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)路基寬米，部分路段結(jié)合區(qū)塊規(guī)劃按城市道路進(jìn)行拼寬(40米寬)，并于同年12月動(dòng)工。

2019年8月20日，菊赤隧道作為連接線節(jié)點(diǎn)工程，右洞順利貫通，為全線通車的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)?！盎疖囌具B接線是火車站至慶元城區(qū)的主要通道，是打造慶元良好形象，提升慶元綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的需要?！表?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人別金全說(shuō)，隧道工程于動(dòng)工以來(lái)，為搶時(shí)間、抓進(jìn)度，工人們實(shí)行“三班倒”，采取“人歇機(jī)械不?！狈绞?，24小時(shí)不間斷施工。目前主體完工，滿足通車條件。

踏著鏗鏘的腳步，邁向鐵路時(shí)代！衢寧鐵路，實(shí)現(xiàn)了慶元人期盼已久的鐵路夢(mèng)，必將滿載慶元人民脫貧致富的希望，奏響菇鄉(xiāng)兒女幸福生活的樂(lè)章！

衢寧鐵路首發(fā) 衢寧鐵路新進(jìn)展如何篇二

地處浙西南深山的慶元人民，一直對(duì)改變交通條件有著由衷的期盼。繼龍慶高速公路開通之后，機(jī)遇，再一次垂青慶元，伸出了“鐵路進(jìn)山城”的橄欖枝。

得知消息后，市委、市政府立馬作出衢寧鐵路須過(guò)境浙西南交通落后偏遠(yuǎn)山區(qū)的戰(zhàn)略決定。隨即，縣委、縣政府及縣有關(guān)部門及時(shí)向市委、市政府和省市發(fā)改部門溝通銜接，提出衢寧鐵路途經(jīng)慶元的強(qiáng)烈愿望。

經(jīng)過(guò)多方對(duì)接，艱難博弈，2010年10月18日，浙閩兩省發(fā)改委在杭州召開衢寧鐵路專題會(huì)議，簽訂了《關(guān)于加快推進(jìn)衢寧鐵路建設(shè)專題會(huì)議紀(jì)要》。紀(jì)要明確：衢寧鐵路線路自衢州引出，經(jīng)浙江龍游、遂昌、松陽(yáng)、龍泉、慶元，兼顧福建省境內(nèi)松溪和政和、屏南和周寧，至寧德。線位方案最終實(shí)現(xiàn)了麗水市線位意圖。

隨后，慶元迅速展開了系列“趁熱打鐵”的努力——成立衢寧鐵路項(xiàng)目籌建工作領(lǐng)導(dǎo)小組、開展站點(diǎn)選址調(diào)研、參加項(xiàng)目預(yù)可研審查會(huì)……從2012年到2013年，縣委、縣政府多次召開專題會(huì)議研究部署項(xiàng)目推進(jìn)工作；縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)先后跑部、跑省，對(duì)接項(xiàng)目、參加項(xiàng)目建議書評(píng)估會(huì)，緊盯項(xiàng)目不放。

線位選定后，火車站又提上議事日程。2013年10月8日，十三屆縣委第33次常委(擴(kuò)大)會(huì)議決定：“綜合考量成本、地形、帶動(dòng)能力等各方面條件，決定衢寧鐵路慶元站場(chǎng)選址為赤坑洋區(qū)塊?！敝链?，赤坑洋站位方案成為縣四套班子共識(shí)，得到社會(huì)各界一致認(rèn)可。

但是在可研和初設(shè)階段，赤坑洋站位遭到質(zhì)疑甚至否定。為了爭(zhēng)取專家對(duì)慶元站選址的支持，縣委、縣政府和項(xiàng)目前期工作人員對(duì)每一份材料、每一個(gè)專項(xiàng)方案都經(jīng)過(guò)反復(fù)討論、認(rèn)真推敲、精心策劃。縣衢寧鐵路指揮部辦公室燈光徹夜長(zhǎng)明的日子數(shù)不勝數(shù)……

2015年1月，縣發(fā)改局組織沿線企業(yè)、縣國(guó)土局、農(nóng)業(yè)局、水利局及鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)積極聯(lián)動(dòng)、全力配合鐵四院對(duì)沿長(zhǎng)深高速方案進(jìn)行勘察調(diào)研，充實(shí)了該方案工程和經(jīng)調(diào)材料，為站位方案比選提供了詳細(xì)可靠依據(jù)。

2015年1月26日，縣領(lǐng)導(dǎo)帶著扎實(shí)的材料前往武漢與鐵四院對(duì)接。通過(guò)對(duì)接，負(fù)責(zé)衢寧鐵路項(xiàng)目的總工程師明確表示：到最后時(shí)刻鐵四院都會(huì)支持慶元政府選址意見，并且要求設(shè)計(jì)人員抓緊落實(shí)赤坑洋路基工程修改以及線位優(yōu)化工作。

守得云開見月明。2015年3月13日，這又是一個(gè)值得紀(jì)念和載入史冊(cè)的日子。這一天，在北京召開的衢寧鐵路初步設(shè)計(jì)補(bǔ)充研究方案審查會(huì)上，專家組一致同意慶元站采用赤坑洋站位方案。

當(dāng)時(shí)正值縣十五屆xxx三次會(huì)議舉行第三次全體會(huì)議，時(shí)任縣委書記杜光旻當(dāng)即通報(bào)了這一令人振奮的消息，剎那間，會(huì)場(chǎng)響起熱烈掌聲，久久不能停息。

2015年7月26日，中國(guó)鐵路總公司和浙江、福建兩省聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于新建衢州至寧德鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》，正式明確衢寧鐵路在屏都街道赤坑洋設(shè)慶元站。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，慶元在迎接鐵路的過(guò)程中沒(méi)有留下遺憾。

從2009年初到2015年末，從項(xiàng)目最初醞釀、論證立項(xiàng)到前期謀劃、開工建設(shè)，前后花了整整六年半的時(shí)間，堪稱“六年磨一劍”。這一劍，劈開了慶元的大山，迎來(lái)了一條巨龍，迎來(lái)了慶元嶄新的鐵路時(shí)代。

衢寧鐵路首發(fā) 衢寧鐵路新進(jìn)展如何篇三

“屏都街道是鐵路建設(shè)征遷工作的主戰(zhàn)場(chǎng)，涉及紅線范圍內(nèi)征收面積畝，是沿線鎮(zhèn)(街道)中最多的一個(gè)?！逼炼冀值廊宋洳块L(zhǎng)吳善惠介紹，2015年，為做好火車站征地工作，屏都綜合新區(qū)指揮部抽調(diào)干部專門成立5個(gè)工作組，和街道、村兩委干部撲在一線，“五加二、白加黑”入戶走訪，宣傳征遷政策，爭(zhēng)取群眾最大支持。

屏都洋背是火車站選址地，征遷工作尤為關(guān)鍵。從2015年3月到10月，工作人員每個(gè)工作日來(lái)回洋背至少2趟，最多甚至達(dá)到10多趟，共走訪農(nóng)戶80余戶，協(xié)調(diào)解決矛盾糾紛67起。

2015年國(guó)慶節(jié)至春節(jié)期間，沿線鎮(zhèn)(街道)、縣指揮部常駐人員放棄周末及法定節(jié)假日休息，打響了“百日攻堅(jiān)戰(zhàn)”，特別值得一提的是，屏都街道部分干部農(nóng)歷大年廿十九還在政策處理現(xiàn)場(chǎng)工作。

征遷工作以來(lái)，我縣各征遷組天天“泡”在村里，“賴”在農(nóng)戶家中，耐心宣傳“陽(yáng)光拆遷”政策，給征遷對(duì)象分析形勢(shì)，終于得到越來(lái)越多征遷對(duì)象的理解和信任。

“指揮部工作人員都變成村干部了?！睍r(shí)任洋背村村委會(huì)主任的楊傳宗說(shuō)，通過(guò)不斷走訪，村民對(duì)指揮部工作人員逐漸熟悉起來(lái)，也學(xué)會(huì)了“算大賬”“算長(zhǎng)遠(yuǎn)賬”，對(duì)鐵路建設(shè)也越來(lái)越支持。

2015年9月26日，屏都綜合新區(qū)指揮部一天就完成了洋背村49戶的156畝土地丈量征收，創(chuàng)造了“洋背速度”；10月14日，八三村一天丈量耕地209畝，再次創(chuàng)造“八三速度”；12月8日，完成了八一村36戶的70余畝土地分戶丈量任務(wù)；12月20日，完成紅線范圍內(nèi)最后剩余86畝土地丈量……

在沿線廣大群眾的大力支持下，在衢寧鐵路慶元段動(dòng)工前，我縣便全部完成慶元段694畝紅線放樣、580余畝土地分戶丈量，管線遷改、墳?zāi)惯w移、站區(qū)及通站道路規(guī)劃等相關(guān)工作有序推進(jìn)，為衢寧鐵路順利動(dòng)工建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

曾志強(qiáng)/攝

除了土地征用，屏都街道赤坑洋區(qū)塊還涉及86戶的房屋要征遷，面積達(dá)㎡(占地㎡)，共需遷建安置53幢。

從2016年9月18日開始，在縣、街道、村干部的共同努力下，和村民的共同理解支持下，一次項(xiàng)目政策集中攻堅(jiān)“畫句號(hào)”行動(dòng)開始了，目標(biāo)是在10月底前完成衢寧鐵路全部簽約任務(wù)。

沒(méi)有了休息日，沒(méi)有了節(jié)假日，房屋征遷組的工作人員滿腔熱忱，風(fēng)雨兼程。一次次敲門被拒，一次次走訪被罵，即使再委屈、再苦再累，他們還是硬著頭皮，一遍遍給農(nóng)戶講發(fā)展大局，講項(xiàng)目政策，說(shuō)破了嘴皮，有時(shí)在農(nóng)戶家做工作，一待就是一整天，常常到半夜。

曾志強(qiáng)/攝

“這次的房屋征遷工作最具挑戰(zhàn)?！碑?dāng)時(shí)擔(dān)任赤坑洋站點(diǎn)房屋征遷組組長(zhǎng)的吳進(jìn)鑾表示，行動(dòng)中她碰到不少困難，曾有一戶征遷對(duì)象遲遲不肯簽約，到他家做思想工作，還被罵了四十多分鐘，好幾次她都委屈地流下眼淚。

辛勤汗水終將結(jié)出碩果。2016年10月9日凌晨一點(diǎn)，屏都街道洋背赤坑洋村村民毛日滿在《衢寧鐵路(慶元段)火車站站點(diǎn)赤坑洋區(qū)塊房屋征遷協(xié)議》上簽下字，標(biāo)志著衢寧鐵路赤坑洋區(qū)塊53幢86戶房屋的拆遷簽約工作全面完成。

衢寧鐵路慶元段共涉及沿線屏都街道、竹口、黃田鎮(zhèn)，沿線鎮(zhèn)(街道)、各相關(guān)村更是自我加壓，敢想敢拼、勇于擔(dān)當(dāng)、涌現(xiàn)出許多感人畫面和典型事跡。一個(gè)個(gè)“洋背速度”“八三速度”“竹口速度”，見證著征遷干部的艱辛和努力，也體現(xiàn)了慶元人民對(duì)鐵路夢(mèng)的渴望和期盼，積極主動(dòng)拆房、讓路，為鐵路建設(shè)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

衢寧鐵路首發(fā) 衢寧鐵路新進(jìn)展如何篇四

衢寧鐵路是一條山海交通便捷通道，為我市四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)再上臺(tái)階開辟了一條“黃金通道”，讓沿線主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展邁入了“快車道”。

安吉汽車物流（福建）有限公司總經(jīng)理朱曉亮說(shuō)：“衢寧鐵路和專用線，將為上汽乘用車寧德基地向外輸送整車年超10萬(wàn)輛的運(yùn)輸份額。項(xiàng)目通車，標(biāo)志著安吉（福建）在短短一年內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)了公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)模式，也為上汽乘用車寧德基地商品車的運(yùn)輸方式提供了更多路線規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)大批量運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)又有效降低了運(yùn)輸成本。上汽乘用車寧德基地作為上汽集團(tuán)重點(diǎn)的出口車生產(chǎn)工廠，生產(chǎn)出口明星車型名爵hs，受到海外市場(chǎng)的高度青睞，銷往世界各地。未來(lái)該鐵路線還將作為國(guó)際線路中歐班列的始發(fā)站，通過(guò)鐵路輸送出口，聯(lián)通世界，逐步改變出口車水路航線的主導(dǎo)地位，充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，讓出口車也實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，水鐵并行?！?/p>

記者來(lái)到寧德時(shí)代三期施工現(xiàn)場(chǎng)，廠房分布衢寧鐵路南北兩側(cè)，目前建設(shè)正加快步伐。寧德時(shí)代供應(yīng)鏈與運(yùn)營(yíng)體系的聯(lián)席總裁曾嶸和她的團(tuán)隊(duì)特別關(guān)注衢寧鐵路的建設(shè)，與鐵路部門和交通主管部門一直保持著密切聯(lián)系?！霸谶\(yùn)輸規(guī)模越來(lái)越大的情況下，我們希望更多采用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)殍F路運(yùn)輸從供應(yīng)鏈安全、節(jié)能環(huán)保減少二氧化碳排放、運(yùn)輸量等方面都有極大的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然我們也希望能削減成本。”曾嶸表示。

衢寧鐵路提升了咸村鎮(zhèn)作為周寧“縣域次中心”的新站位，眼下規(guī)劃3800畝的火車站站前工業(yè)園已經(jīng)完成一期征地，主動(dòng)對(duì)接我市四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)?！澳壳耙延行履茉窗b箱配套企業(yè)入駐，預(yù)計(jì)年底投產(chǎn)。我們將按照‘增內(nèi)涵、擴(kuò)總量、補(bǔ)短板’總體思路，搶抓歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)咸村鎮(zhèn)的高質(zhì)量發(fā)展?！蔽喝丈f(shuō)。

“寧德老少邊，公路繞山邊，鐵路沾點(diǎn)邊，坐車?yán)鲜穷?。”這段反映寧德交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的民諺終將成為遙遠(yuǎn)的記憶。2009年溫福鐵路的開通，寧德結(jié)束了不通鐵路的歷史，正式邁入高鐵時(shí)代；2020年，衢寧鐵路通車將為我市乘勝開啟又一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年黃金期注入新動(dòng)能。

“作為寧德港口后方鐵路，是寧德鏈接浙西南、贛東北及武漢等中西部地區(qū)最為便捷的集疏運(yùn)通道，它既拓展了三都澳港口腹地，又為寧德產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了充足的運(yùn)輸保障，將助力寧德三都澳灣區(qū)的快速崛起?！笔邪l(fā)改委副主任，市鐵路建設(shè)指揮部副總指揮許春林說(shuō)道。

衢寧鐵路首發(fā) 衢寧鐵路新進(jìn)展如何篇五

2015年11月10日上午，伴隨著項(xiàng)目開工的鼓點(diǎn)，衢寧鐵路慶元段正式動(dòng)工建設(shè)，山城慶元朝著鐵路時(shí)代奮進(jìn)。

2015年11月27日，慶元隧道出口(屏都洋背)明挖段i線小里程方向洞門管棚開始施工作業(yè)，標(biāo)志著項(xiàng)目施工進(jìn)入主體工程建設(shè)階段，是衢寧鐵路浙江段2015年全線開工的第一個(gè)洞口作業(yè)。

慶元隧道全長(zhǎng)米，為電氣化單線鐵路隧道，是衢寧鐵路我縣境內(nèi)最長(zhǎng)的隧道，也是衢寧鐵路浙江段第二長(zhǎng)的隧道，更是衢寧鐵路所有隧道中施工難度最大的隧道。

據(jù)了解，這條“萬(wàn)米級(jí)”隧道是典型的山區(qū)鐵路隧道，所在區(qū)域地勢(shì)綿延起伏，地層巖性復(fù)雜，有高地溫、高地應(yīng)力、高出水量等不良地質(zhì)。隧道全隧共發(fā)育3條斷層帶，5段節(jié)理密集帶，帶內(nèi)巖體破碎。隧道有6000多米在埋深700米以上，最大埋深達(dá)931米，洞內(nèi)平均溫度為35℃-40℃。

曾志強(qiáng)/攝

此外，隧道出水量達(dá)16000 m3/d，最大涌水量，流速最大達(dá)到30l/s。正因?yàn)椤皯c元隧道”具有如上特點(diǎn)，被業(yè)界公認(rèn)為是一座地質(zhì)博物館，施工難度極大。

面對(duì)洞內(nèi)不利的施工條件，中鐵隧道集團(tuán)成立專門的質(zhì)量管理部門，建立完整的質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)賬，責(zé)任到人，層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，確保質(zhì)量管理可控。

施工中，采用機(jī)械化配套施工，使用三臂鑿巖臺(tái)車開挖、24米自行式移動(dòng)棧橋、半自動(dòng)防水板臺(tái)車和二襯臺(tái)車，機(jī)械化配套及二襯臺(tái)車成套施工技術(shù)，是中鐵隧道集團(tuán)在衢寧鐵路唯一使用此技術(shù)的隧道。

同時(shí)，推行襯砌臺(tái)車一模到底技術(shù)、帶模注漿工藝、二襯臺(tái)車成套技術(shù)、防水板搭接采用三角爬焊機(jī)技術(shù)、防水板墊片電磁焊接技術(shù)、止水帶熱硫化焊接工藝、水壓爆破技術(shù)等多種新工藝新技術(shù)，隧道建設(shè)存在的難題才得以一一破解。

2018年10月27日，隨著最后一聲炮響，衢寧鐵路全長(zhǎng)米“慶元隧道” (特長(zhǎng)隧道)實(shí)現(xiàn)全隧勝利貫通。至此，慶元境內(nèi)七座隧道全部貫通，為全線通車奠定了基礎(chǔ)。

慶元是中國(guó)生態(tài)環(huán)境第一縣，在衢寧鐵路慶元段建設(shè)中，生態(tài)保護(hù)始終是第一要義。由中鐵隧道局承建，全長(zhǎng)公里菖蒲崗隧道(慶元境內(nèi)公里)位于馬蹄岙水庫(kù)附近，而這里有一片樹林屬于國(guó)家級(jí)生態(tài)公益林。

為了避開這片生態(tài)公益林，衢寧鐵路浙江段四標(biāo)段五分部對(duì)施工便道作出了調(diào)整，改道對(duì)面的馬蹄岙隧道口，又在水庫(kù)溪面上搭建臨時(shí)便橋，整條便道也從原來(lái)的公里增長(zhǎng)至7公里。

隨著便道距離增加，工期延長(zhǎng)了半年多，運(yùn)輸渣土的車輛也由原本4輛增加至6輛，這樣綜合起來(lái)估算，成本上升將近1000萬(wàn)元。

衢寧鐵路慶元隧道進(jìn)口位于竹口鎮(zhèn)陳龍溪村附近，那里有1座銀坑斜井在建，是作為鐵路建成后隧道內(nèi)應(yīng)急救援通道使用的。

由于斜井內(nèi)土石含水量很高，每天的排水量可達(dá)8萬(wàn)立方米，施工過(guò)程中，產(chǎn)生的排水盡管經(jīng)過(guò)凈化處理，還無(wú)法完全達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)周邊的水環(huán)境安全造成嚴(yán)重威脅，鐵路建設(shè)與水質(zhì)安全一時(shí)面臨兩難境地。

“我們?cè)谒淼揽谠O(shè)置了3個(gè)沉淀池，后來(lái)看到水量很大，又增設(shè)了5個(gè)沉淀池?！贬閷庤F路四標(biāo)段四分部負(fù)責(zé)人李強(qiáng)說(shuō)，同時(shí)，項(xiàng)目部還投入35萬(wàn)元，購(gòu)置了一臺(tái)專業(yè)污水凈化設(shè)備，專門用于過(guò)濾凈化隧道內(nèi)排放的廢水。

此外，銀坑斜井還地處竹口鎮(zhèn)獅子坑飲用水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，這里的水源直接供給竹口、黃田兩鎮(zhèn)的3萬(wàn)名居民。

為解決施工過(guò)程中廢水排放與飲用水源保護(hù)的現(xiàn)實(shí)矛盾，指揮部多次召集縣環(huán)保、水利、竹口等鄉(xiāng)鎮(zhèn)部門會(huì)同九景衢公司、鐵四院、項(xiàng)目部召開專題協(xié)調(diào)會(huì)，共同商議問(wèn)題解決對(duì)策。

經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，竹口飲用水源取水點(diǎn)上移工程得到一致認(rèn)同。該工程沿陳龍溪干流在銀坑斜井支流匯水處至上游2公里既有的攔水堤壩，設(shè)置一根管道引水，并在銀坑斜井洞口上游約500米處設(shè)置攔水壩，沿銀坑斜井支流設(shè)置一根管道向下游引水。兩根水管匯水于銀坑斜井支流匯入陳龍溪處，并在該處新建一座400立方米容量調(diào)節(jié)水池，經(jīng)調(diào)節(jié)池后通過(guò)管道接至既有的竹口鎮(zhèn)自來(lái)水廠取水點(diǎn)，與原管道順接。

2017年11月，投入400余萬(wàn)元的飲水工程動(dòng)工建設(shè)。2018年1月，在項(xiàng)目部加班加點(diǎn)趕工下，僅歷時(shí)兩個(gè)多月，飲水工程順利完工。

正是鐵路建設(shè)者的披荊斬棘、夜以繼日，讓慶元人的鐵路夢(mèng)一步步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。2019年9月4日，衢寧鐵路慶元段橋梁架設(shè)工程全線完成；2020年5月12日，衢寧鐵路鋪軌全線貫通；2020年9月19日，隨著一列綠巨人集中動(dòng)力動(dòng)車組列車離開衢州站，進(jìn)行全線拉通試驗(yàn)，標(biāo)志著衢寧鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

衢寧鐵路首發(fā) 衢寧鐵路新進(jìn)展如何篇六

在衢寧鐵路的建設(shè)過(guò)程中，充分體現(xiàn)了“為民”宗旨和情懷?！拔覀?cè)诮ㄔO(shè)過(guò)程中大量選用、采購(gòu)當(dāng)?shù)亟ú?，聘?qǐng)當(dāng)?shù)厥┕と藛T，并對(duì)利于村民出行的施工便道進(jìn)行硬化，變黃泥土路為水泥公路，暢通村民出行路、致富路?！敝需F建工衢寧鐵路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

進(jìn)場(chǎng)施工后，項(xiàng)目部多方面、多渠道、多領(lǐng)域全方位發(fā)力，精準(zhǔn)幫助當(dāng)?shù)厝罕姶蜈A脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，累計(jì)采購(gòu)當(dāng)?shù)毓こ涛锪辖?000萬(wàn)元，租賃當(dāng)?shù)貦C(jī)械設(shè)備700余萬(wàn)元，將村民出行的黃泥路硬化為水泥公路，為320名村民提供了就業(yè)崗位，并將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)工人，讓扶貧的力度和廣度惠及到沿線村民，

為了提升沿線縣域的交通條件，衢寧鐵路饒了兩個(gè)彎，形似字母“s”。為民一繞，徹底結(jié)束了屏南縣、周寧縣不通鐵路的歷史。

群眾對(duì)鐵路開通的愿望有多么迫切，建設(shè)者們的熱情就有多么高漲。在前期要素保障上，當(dāng)?shù)攸h委政府履責(zé)承擔(dān)并落實(shí)安征遷和施工保障任務(wù)，加快推進(jìn)衢寧鐵路征遷和工程建設(shè)。

自全線開工以來(lái)，各施工單位快速進(jìn)場(chǎng)，搶修施工便道，以高昂的斗志全力推進(jìn)工程建設(shè)。特別是在重點(diǎn)工程洋角大橋8km的運(yùn)輸生命線和鷲峰山一號(hào)隧道桃園斜井18km的施工便道施工中，面對(duì)險(xiǎn)峻的地勢(shì)和惡劣的自然條件，施工單位集中力量，僅用一個(gè)月就打通了施工運(yùn)輸生命線，實(shí)現(xiàn)了高效率推進(jìn)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的衢寧速度：19天第一個(gè)中心試室驗(yàn)收通過(guò)，48天第一個(gè)拌和站、第一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠驗(yàn)收通過(guò)投產(chǎn)，69天第一座隧道正式進(jìn)洞。為后續(xù)工程快速高效施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2018年底屏南縣脫貧，導(dǎo)游楊晨芬留在老家，她說(shuō)：“衢寧鐵路可以帶來(lái)更多的游客，促進(jìn)家鄉(xiāng)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)像她這樣從事旅游產(chǎn)業(yè)的老鄉(xiāng)增收致富。

楊晨芬在不帶團(tuán)的時(shí)候有自己的電商賬號(hào)，貨架上的屏南土特產(chǎn)銷售業(yè)績(jī)很不錯(cuò)。在她的帶動(dòng)下，身邊許多導(dǎo)游同事都開始做電商。她告訴記者：“衢寧鐵路開通后，客戶更多，運(yùn)輸更方便，相信屏南做電商、做餐飲、開農(nóng)家樂(lè)的人會(huì)更多?！睏畛糠倚∫谭驈埥?yáng)是屏城鄉(xiāng)后垅溪村村民，年過(guò)五旬的他在家里種了9畝桃樹和300畝錐栗。老張打算擴(kuò)大種植規(guī)模，再多種200畝錐栗。借著衢寧鐵路，為自己的農(nóng)產(chǎn)品打開銷路。

“山門”打開，新機(jī)遇到來(lái)。走進(jìn)省歷史文化名鎮(zhèn)咸村鎮(zhèn)，古民居修復(fù)工作正抓緊展開，古老的村鎮(zhèn)將引來(lái)全新的未來(lái)?！拔覀円淹度肓?00多萬(wàn)元對(duì)川中、洋中的古民居進(jìn)行修復(fù)，深入挖掘紅色文化、畬族文化、民宿文化等，衢寧鐵路開通將為咸村旅游發(fā)展帶來(lái)黃金機(jī)遇。”周寧縣咸村鎮(zhèn)黨委書記魏日升說(shuō)。

周寧縣文旅局局長(zhǎng)張家灼說(shuō)：“衢寧鐵路開通是周寧人民的大喜事，更是周寧文化旅游業(yè)的大喜事。由于以往受交通的制約，很多利用‘雙休日’‘節(jié)假日’到周寧的游客，經(jīng)常是‘來(lái)去匆匆’‘蜻蜓點(diǎn)水’，許多文化景點(diǎn)沒(méi)辦法去游玩。衢寧鐵路的開通可以讓游客‘快旅慢游’，‘散客自由行’將呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，促進(jìn)‘文化+旅游’的深度融合，以前被忽視的區(qū)域?qū)⒊蔀樾碌穆糜螣狳c(diǎn)，周寧的文化旅游業(yè)將邁入一個(gè)嶄新的時(shí)代?！?/p>