制定計(jì)劃前，要分析研究工作現(xiàn)狀，充分了解下一步工作是在什么基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是依據(jù)什么來(lái)制定這個(gè)計(jì)劃的。相信許多人會(huì)覺(jué)得計(jì)劃很難寫？以下是小編為大家收集的計(jì)劃范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇一

今年是深入貫徹黨的十八屆三中全會(huì)精神的開(kāi)局之年，根據(jù)上級(jí)交通運(yùn)輸工作會(huì)議精神，為繼續(xù)鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果，積極創(chuàng)造良好的道路交通安全條件，使農(nóng)村公路更好的服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。按照突出重點(diǎn)、確保全面、穩(wěn)步提高的原則，根據(jù)我鎮(zhèn)實(shí)際情況，特編制了2016年農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，請(qǐng)認(rèn)真執(zhí)行。

一、計(jì)劃編制的主要原則

以黨的十八大精神為統(tǒng)領(lǐng)，全面貫徹落實(shí)上級(jí)交通運(yùn)輸工作會(huì)議精神，以打造群眾滿意出行環(huán)境為目標(biāo)，堅(jiān)持突出重點(diǎn)，確保全面的原則，切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，著力創(chuàng)建“暢、安、舒、美”公路，為我鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力的支撐和保障。

二、2016年主要工作任務(wù)

2016年全鎮(zhèn)列入養(yǎng)護(hù)任務(wù)的農(nóng)村公路共，全年完成公路年均好路率75%以上，好路里程54km以上。力爭(zhēng)公路保持常年路面整潔、完好、邊溝暢通、無(wú)蠶食、侵占公路現(xiàn)象。

三、公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求

堅(jiān)持開(kāi)展以路面、路基養(yǎng)護(hù)為中心，以橋涵養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)的日常養(yǎng)護(hù)工作。一是做好路基養(yǎng)護(hù)工作，保持路基密實(shí)穩(wěn)定，排水暢通；二是注重及時(shí)經(jīng)常對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)和修理，防止路面病害的產(chǎn)生和發(fā)展，保持和提高路面強(qiáng)度、平整度和抗滑能力，確保路面的安全性和耐久性，硬化路面應(yīng)經(jīng)常清掃，保持路面干凈整潔；三是加強(qiáng)橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常保持在良好以上技術(shù)狀況，保證公路安全暢通，同時(shí)認(rèn)真做好危橋改造及沿線設(shè)施、綠化的管護(hù)工作。

四、養(yǎng)護(hù)資金安排及經(jīng)費(fèi)管理辦法

1.日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用于全鎮(zhèn)農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)補(bǔ)貼。按照月考核、季考評(píng)、半年綜合評(píng)比，按市鎮(zhèn)考核成績(jī)每半年兌付一次資金。

2.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的使用和管理，堅(jiān)持“統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一考核、?？顚Ｓ谩钡脑瓌t。各村要嚴(yán)格經(jīng)費(fèi)使用監(jiān)管，保證工作落實(shí)、經(jīng)費(fèi)落實(shí)，全力推進(jìn)我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路管養(yǎng)更上一個(gè)新臺(tái)階。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇二

農(nóng)村公路管理站在鎮(zhèn)黨委政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，切實(shí)履行職責(zé)，積極落實(shí)相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目，強(qiáng)化農(nóng)村公路路政管理，搞好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。確保農(nóng)村公路在新農(nóng)村建設(shè)中發(fā)揮最大效益?，F(xiàn)將20xx年上半年農(nóng)村公路管理工作總結(jié)匯報(bào)如下：

1、20xx年六鎮(zhèn)鎮(zhèn)為提高農(nóng)村公路的安全通行能力，對(duì)“村村通”工程附屬設(shè)施進(jìn)行了完善：完成路肩培土20公里，設(shè)立標(biāo)志牌、示警樁60多處。

2、為提高已建成的農(nóng)村水泥公路的使用壽命，我鎮(zhèn)安排了專人進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)和管理。進(jìn)行路面清潔、邊溝清理、路肩培土、雜草清除、邊坡維護(hù)、涵洞清淤等工作。半年共投入養(yǎng)護(hù)資金三萬(wàn)多元。針對(duì)柴崗村至馬廠鎮(zhèn)的村村公路路面受損，政府及時(shí)安排在柴崗至馬廠交界處設(shè)限制墩；白酒至大池段村村通因趙店水庫(kù)大壩的施工導(dǎo)致路面多處開(kāi)裂，政府多次出面同縣水利局交涉，現(xiàn)水利局已答應(yīng)補(bǔ)償給趙店村20萬(wàn)元，此項(xiàng)工作正在完善中。

3、積極做好神山大道拓寬工程建設(shè)的拆遷戶拆遷安工作，為確保公路建設(shè)，鎮(zhèn)政府抽調(diào)了力量對(duì)該項(xiàng)工作予以加強(qiáng)。目前已經(jīng)完成800余畝土地、山場(chǎng)和拆遷戶房屋的前期工作，該工作涉及4個(gè)村18個(gè)村民組460多戶，預(yù)計(jì)補(bǔ)償房屋、苗木、土地征用資金約1000多萬(wàn)元，現(xiàn)在神山大道路基正在施工中，最后涉及10戶路邊房屋拆遷約20xx平方米，房屋拆遷戶已簽字搬遷，并得到了政府的妥善安。

1、下半年，神山大道將進(jìn)入全面建設(shè)階段，它的建設(shè)不僅影響我鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更是我鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)“承接高速路、開(kāi)發(fā)神山寺、建設(shè)新六鎮(zhèn)”發(fā)展思路的重要保證。我們將全力以赴配合好建設(shè)神山大道的各項(xiàng)工作。

2、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員的管理，強(qiáng)化村級(jí)管理，加大日常督促力度，切實(shí)提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量。

3、加強(qiáng)內(nèi)業(yè)管理，注重資料收集，做好各類迎接檢查工作。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇三

20xx年是“十二五”規(guī)劃的收官之年和“十三五”規(guī)劃的謀劃之年，我局在縣委、縣*及上級(jí)主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，繼續(xù)以發(fā)展交通事業(yè)為已任，全體上下齊心協(xié)心盯目標(biāo)趕進(jìn)度，全力推進(jìn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸市場(chǎng)管理、交通行政執(zhí)法等重點(diǎn)工作，現(xiàn)將具體工作總結(jié)如下：

一、 突出重點(diǎn)，全面加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)

20xx年，由于是“十二五”規(guī)劃的最后一年，交通項(xiàng)目建設(shè)壓力非常大，主要有高速公路、干線公路、農(nóng)村公路建設(shè)，為了能在預(yù)期的時(shí)間完成任務(wù)，我局化壓力為動(dòng)力，共同推進(jìn)，總體項(xiàng)目進(jìn)展順利。

（一） 高速公路

武靖高速公路全長(zhǎng)83公里，綏寧段主線長(zhǎng)44公里，縣城連接線長(zhǎng)公里，沿途涉及關(guān)峽鄉(xiāng)、長(zhǎng)鋪?zhàn)余l(xiāng)、長(zhǎng)鋪鎮(zhèn)、寨市鄉(xiāng)、樂(lè)安鋪鄉(xiāng)5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)24個(gè)村和1個(gè)國(guó)有林場(chǎng)。目前，主線范圍內(nèi)的土地、青苗已補(bǔ)償?shù)轿?，除個(gè)別宅基地外已全面交地，紅線內(nèi)的林木已基本砍伐完，房屋拆遷補(bǔ)償協(xié)議已簽訂216座、完成任務(wù)99%，拆遷房屋213座、完成任務(wù)98%，搬遷墳?zāi)?746座、完成任務(wù)100%，發(fā)放征地拆遷補(bǔ)償款98%，清表完成98%，5個(gè)個(gè)案已全面啟動(dòng)。5個(gè)項(xiàng)目部的16條施工便道、6個(gè)拌合站、4個(gè)鋼構(gòu)件場(chǎng)和60余公里的專線供電工程項(xiàng)目等建設(shè)基本完成。路面工程全面鋪開(kāi)，現(xiàn)已完成挖方萬(wàn)方、填方318萬(wàn)方、樁基開(kāi)孔372根，隧道單洞進(jìn)尺1781米。

（二）干線公路

長(zhǎng)河公路竣工通車。路基工程已全部完成,路面完成底基層鋪筑公里，水泥穩(wěn)定碎石基層28公里，水泥混凝土面層公里，完成建安投資8670萬(wàn)元，累計(jì)完成投資12320萬(wàn)元，6月底全線竣工通車。

寨黃公路竣工通車。寨黃公路于20xx年7月開(kāi)工，20xx年底按照工期基本完成路基工程的目標(biāo)任務(wù)。目前，路面工程已完成碎石墊層公里,水泥穩(wěn)定碎石基層6公里,完成建安投資約6200萬(wàn)元, 累計(jì)完成投資7100萬(wàn)元，在10月底完成瀝青混泥土路面。

黃坪公路一期工程開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目全長(zhǎng)公里，按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬米，總投資萬(wàn)元。3月進(jìn)入土地征用和實(shí)物登記工作，共需要征用土地344畝(林地175畝、耕地169畝)，現(xiàn)已完成征地1x8畝（林地67畝、水田65畝、旱地26畝），為總?cè)蝿?wù)的，正在進(jìn)行土地報(bào)批工作。

楓香大道。該項(xiàng)目起于大門洞接懷通高速綏寧連接線，全長(zhǎng)約6km，分為楓香路和楓黃路兩段，結(jié)合交通路和市政路修建，楓香路長(zhǎng)約公里，路基寬32米；楓黃路長(zhǎng)約公里，路基完1x米，已進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)在今年8月份開(kāi)工建設(shè)。

（三）農(nóng)村公路和旅游公路

20xx年，市里下達(dá)的農(nóng)村公路任務(wù)共公里，目前已完成公里，完成投資萬(wàn)元。20xx年開(kāi)工建設(shè)的旅游公路共3條，即大門洞至蘭家、赤板至鐵杉林、大坳至六鵝洞公路，其中大門洞至蘭家公路全長(zhǎng)1x公里，現(xiàn)已完成路基工程公里，完成投資380萬(wàn)元；大坳至六鵝洞公路全長(zhǎng)公里，已于5月份完成了全部的路基、路面擴(kuò)改工程，投資約50萬(wàn)元；赤板至鐵杉林全長(zhǎng)公里，已完成路基工程的60%。

（四）站場(chǎng)及橋梁

20xx危橋改造共2座，目前已開(kāi)工建設(shè)，續(xù)建項(xiàng)目渡改橋神灘橋正在抓緊建設(shè)橋面工程。農(nóng)村客運(yùn)站1個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)招呼站45個(gè)，正在推進(jìn)當(dāng)中，縣城物流中心正在做各項(xiàng)前期工作。

（五）積極投入災(zāi)后道路恢復(fù)。今年我縣發(fā)生了“”特大山洪地質(zhì)災(zāi)害，交通受損非常嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在路基、路面沖毀，擋墻倒塌，砼板大面積懸空和斷裂，山體滑坡，橋梁沖毀，交通一度中斷，造成直接損失達(dá)萬(wàn)元。其中縣鄉(xiāng)道共沖毀路基17397立方米，路面1796*方米，擋土墻立方米，涵洞349米，橋梁全毀1座，損失金額萬(wàn)元；村道共沖毀路基44672立方米，路面17209*方米，擋土墻24895立方米，涵洞25米，坍塌方3000立方米，橋梁全毀17座、局部45座，損失金額萬(wàn)元。災(zāi)情發(fā)生后，我局及農(nóng)村公路管理站放棄端午假期分成七個(gè)小且深入25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行災(zāi)情調(diào)查統(tǒng)計(jì)，第一時(shí)間向省市主管部門匯報(bào)，第一時(shí)間出動(dòng)鏟車1x臺(tái)，挖機(jī)6臺(tái)，運(yùn)土車13輛搶通縣鄉(xiāng)道路，同時(shí)指導(dǎo)農(nóng)村公路災(zāi)后恢復(fù)，共樹(shù)立安全警示牌206塊，確保人民群眾的出行。至目前，縣鄉(xiāng)道除李唐公路由于橋梁全毀無(wú)法通車外，其余道路全部保持了暢通，村道也正在逐步恢復(fù)當(dāng)中。

二、突出重點(diǎn)規(guī)范管理，行業(yè)管理不斷提升

（一）突出重點(diǎn)規(guī)范管理，運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)再上臺(tái)階

進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)管理，凈化道路運(yùn)輸市場(chǎng)，嚴(yán)厲打擊無(wú)證經(jīng)營(yíng)的違法行為，認(rèn)真開(kāi)展了客運(yùn)市場(chǎng)清理和交通安全專項(xiàng)整治工作，有效遏制了各種道路運(yùn)輸安全違章行為的發(fā)生。以源頭治超和打擊非法改裝車輛為抓手，結(jié)合路面治超，多管齊下，有效遏制了超限超載運(yùn)輸行為。進(jìn)一步規(guī)范班車、客運(yùn)站、駕校、維修企業(yè)等經(jīng)營(yíng)行為，逐步提升道路運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。上半年共檢查車輛735臺(tái)，其中超限車輛56臺(tái)，超限率控制在1%以內(nèi)，無(wú)行政敗訴案件。搞好了運(yùn)輸行政許可，共許可客運(yùn)經(jīng)營(yíng)18起，許可貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)42起，解決運(yùn)輸矛盾和糾紛20余次。

（二）強(qiáng)化監(jiān)管源頭治理，安全運(yùn)輸生產(chǎn)態(tài)勢(shì)*穩(wěn)。

大力開(kāi)展“*安交通”、“打非治違”等專項(xiàng)活動(dòng)，堅(jiān)持專項(xiàng)活動(dòng)與日常安全監(jiān)管相結(jié)合，重點(diǎn)治理長(zhǎng)途客運(yùn)、渡口渡船以及?；\(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域非法違法經(jīng)營(yíng)行為，督促客運(yùn)站把“三不進(jìn)站、六不出站” 和“三關(guān)一監(jiān)督”規(guī)定落到實(shí)處。建立健全了“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，確保了安全運(yùn)輸生產(chǎn)態(tài)勢(shì)*穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)了道路運(yùn)輸安全無(wú)責(zé)任事故。上半年共實(shí)行安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查30次，出動(dòng)執(zhí)法人員216人（次），查處安全隱患29處，已基本整改到位。

（三）提升養(yǎng)護(hù)管理水*，公路服務(wù)功能不斷增強(qiáng)。

堅(jiān)持建管養(yǎng)并重，實(shí)行縣鄉(xiāng)xx縣為主體和村道鄉(xiāng)村為主體的管養(yǎng)模式，努力保障公路暢通。目前，縣鄉(xiāng)公路常年養(yǎng)護(hù)里程378公里，其中縣道良等路達(dá)90公里，好路率為80% ，鄉(xiāng)道良等路達(dá)180公里，好路率為75%。適時(shí)開(kāi)展清障活動(dòng)，全年共清除路障98處，處理案件9起，結(jié)案6起。

三、存在的困難和問(wèn)題

（一）項(xiàng)目建設(shè)資金嚴(yán)重短缺。我縣交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)投入主要依靠上級(jí)計(jì)劃補(bǔ)助資金，縣內(nèi)配套資金有限且配套資金未全額納入地方財(cái)政預(yù)算，加之交通運(yùn)輸部門自籌資金的渠道狹窄，項(xiàng)目建設(shè)資金瓶頸制約愈發(fā)凸顯。

（二）農(nóng)村公路管養(yǎng)問(wèn)題。農(nóng)村公路在近幾年異軍突起，廣大群眾出行難的問(wèn)題基本得到解決，可雖著農(nóng)村公路的使用，管養(yǎng)問(wèn)題逐漸暴露，重建輕養(yǎng)導(dǎo)致農(nóng)村公路使用壽命縮短，存在一定的安全隱患，群眾出行生命財(cái)產(chǎn)得不到保障。但由于資金和國(guó)家政策的原因，每年能列入養(yǎng)護(hù)的農(nóng)村公路少之又少。

（三）交通專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏。近年來(lái)，我縣交通建設(shè)起點(diǎn)高、項(xiàng)目多，需要監(jiān)管的范圍更廣、投入的人力更大，而近幾年根本無(wú)法招考專業(yè)技術(shù)人才，導(dǎo)致我局工程建設(shè)管理技術(shù)人才相當(dāng)缺少。

（四）施工環(huán)境欠優(yōu)。表現(xiàn)在一是社情復(fù)雜，矛盾較多，阻工情況時(shí)有發(fā)生；二是公路兩旁清障難；三是“三桿”移遷和征拆掃尾難；四是相關(guān)部門配合力度欠缺。

四、20xx年下半工作目標(biāo)及推進(jìn)措施

（一）工作目標(biāo)

——項(xiàng)目建設(shè)：繼續(xù)協(xié)助抓好武靖高速公路的矛盾糾紛，推進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施；長(zhǎng)河、寨黃公路竣工通車；黃坪公路完成路基工程80%；楓香大道爭(zhēng)取年底開(kāi)工建設(shè)；完成旅游公路和農(nóng)村公路的建設(shè)目標(biāo)任務(wù)；神灘橋和危橋改造全面完成；完成農(nóng)村客運(yùn)站1個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)招呼站45個(gè)。

——行業(yè)管理：工程質(zhì)量抽檢合格率100%，驗(yàn)收合格率100%；超限超載率控制在5%以內(nèi)。實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)行政村通車率85%。

——公路管養(yǎng)：縣道年均好路率90%，農(nóng)村公路年均好路率85%。

——物流發(fā)展：全力推進(jìn)縣城物流中心項(xiàng)目建設(shè)，引領(lǐng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)范化。

——安全生產(chǎn)：安全運(yùn)輸生產(chǎn)無(wú)責(zé)任事故；渡口無(wú)渡運(yùn)安全事故；無(wú)越級(jí)*事件，無(wú)重大*事件發(fā)生。

（二）推進(jìn)措施

下半年，我局將緊盯上述目標(biāo)，突出發(fā)展重點(diǎn)，加大工作力度，攻克薄弱環(huán)節(jié)，重點(diǎn)抓好以下五項(xiàng)工作：

1、著力加大項(xiàng)目及資金爭(zhēng)取力度。一是積極謀劃建設(shè)項(xiàng)目，加大對(duì)上爭(zhēng)取，同時(shí)主動(dòng)做好對(duì)上銜接工作，盡可能將我縣更多項(xiàng)目納入省、市“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)。二是全方面學(xué)透用足上級(jí)政策，充分利用一切條件積極爭(zhēng)取上級(jí)交通建設(shè)計(jì)劃和資金，尤其是爭(zhēng)取武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧政策的落實(shí)。

2、著力加快交通基礎(chǔ)建設(shè)步伐。按照“醞釀項(xiàng)目抓策劃、前期工作抓審批、規(guī)劃項(xiàng)目抓實(shí)施、在建項(xiàng)目抓進(jìn)度”的要求，注重研究項(xiàng)目、爭(zhēng)取項(xiàng)目，并全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。一是抓前期。重點(diǎn)是楓香大道、物流中心等項(xiàng)目的前期工作，確保20xx年前期工作完成并開(kāi)工建設(shè)。二是抓新建。采取組建專班、領(lǐng)導(dǎo)督辦等方式，加大項(xiàng)目推進(jìn)力度，確保黃坪干線公路、重要縣鄉(xiāng)道改造工程盡早完工。三是抓續(xù)建。加快推進(jìn)寨黃公路建設(shè)，確保年底前竣工。

3、著力加強(qiáng)道路運(yùn)輸服務(wù)能力。一是提升客運(yùn)服務(wù)水*。按照適度超前原則，在運(yùn)力結(jié)構(gòu)上把好關(guān)，督促客運(yùn)企業(yè)及時(shí)淘汰使用年限長(zhǎng)、安全系數(shù)低、能源損耗高的車輛，提高班線客運(yùn)車輛的檔次和技術(shù)等級(jí)。二是大力推進(jìn)城鄉(xiāng)乏客運(yùn)一體化。加快推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)“村村通”實(shí)施步伐，將“村村通”作為下階段重要的惠民工程予以全面落實(shí)。三是加強(qiáng)公路路政管理。加大集鎮(zhèn)路段和公路沿線整治，打好公路超限超載運(yùn)輸治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，遏制超限超載運(yùn)輸反彈，嚴(yán)格控制超限超載運(yùn)輸率，確保公路安全暢通。

4、著力提升交通行業(yè)管理水*。一是深入推進(jìn)整頓和規(guī)范市場(chǎng)秩序工作，繼續(xù)加大市場(chǎng)整治力度，合理配置監(jiān)管執(zhí)法資源，實(shí)現(xiàn)科學(xué)監(jiān)管。二是全面梳理市場(chǎng)管理政策法規(guī)，完善行業(yè)管理辦法及配套管理措施，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)“兩個(gè)責(zé)任”的落實(shí)。

5、著力保障安全生產(chǎn)態(tài)勢(shì)*穩(wěn)。牢固樹(shù)立“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管理安全、管生產(chǎn)必須管安全”的理念，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這條紅線。認(rèn)真落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的責(zé)任體系，強(qiáng)化安全生產(chǎn)的源頭監(jiān)管，對(duì)安全生產(chǎn)隱患實(shí)行“零容忍、全覆蓋”，加強(qiáng)安全生產(chǎn)防范。加強(qiáng)*安交通建設(shè)，扎實(shí)開(kāi)展“*安工地”、“*安公路”、“*安車、*安站”等創(chuàng)建活動(dòng)；落實(shí)重大決策社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和不穩(wěn)定因素的排查摸底，組織好矛盾糾紛化解，落實(shí)好領(lǐng)導(dǎo)干部接訪制度，確保行業(yè)整體穩(wěn)定。

上半年，縣^v^緊緊圍繞縣委xx縣*中心工作及新時(shí)期檔案工作目標(biāo)，盡職盡責(zé)、克難奮進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新，較好地完成了工作任務(wù)。現(xiàn)將上半年的工作總結(jié)和下半年工作計(jì)劃如下：

一、上半年主要工作

（一）認(rèn)真落實(shí)全市檔案工作會(huì)議精神。全市檔案工作會(huì)議后，我局及時(shí)組織全體干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)討論了全市檔案工作會(huì)議精神，并認(rèn)真學(xué)習(xí)了中辦1x號(hào)和湘辦29號(hào)文件，理順工作思路，查找存在的問(wèn)題，明確工作任務(wù)，確定了工作重點(diǎn)，落實(shí)工作責(zé)任。制定了《20xx年度干部職工崗位目標(biāo)管理責(zé)任制及考核獎(jiǎng)懲辦法》，人定崗，崗定責(zé)，將工作細(xì)化量化，實(shí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施，工作完成情況與年底待遇及評(píng)先評(píng)優(yōu)掛鉤，激發(fā)干部工作熱情。

（二）加倍爭(zhēng)取縣領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持。根據(jù)中辦發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)檔案工作的意見(jiàn)》和省辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢(shì)下檔案工作的實(shí)施意見(jiàn)》文件，結(jié)合市檔案工作會(huì)議精神，我局及時(shí)形成了關(guān)于解決信息化、新館建設(shè)、新農(nóng)村建檔、經(jīng)費(fèi)預(yù)算等幾個(gè)問(wèn)題的報(bào)告，及時(shí)向縣委、縣*分管領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)題作了專題匯報(bào)。4月17日縣委常委會(huì)議研究，同意修建新館，但還沒(méi)有選址，預(yù)算經(jīng)費(fèi)增加了2萬(wàn)元，檔案信息化要啟動(dòng)，有關(guān)經(jīng)費(fèi)正在進(jìn)一步的協(xié)調(diào)聯(lián)系當(dāng)中，同時(shí)解決了村級(jí)建檔工作經(jīng)費(fèi)2萬(wàn)元。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇四

20xx年已接近尾聲，回顧過(guò)去一年！在xx物流這個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的大家庭里努力學(xué)習(xí)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，每天都在成長(zhǎng)著！現(xiàn)將本年度工作總結(jié)如下：

1、收貨。每天都到有不同程度的外購(gòu)件，必須要合理、有序的與物流、送貨單位協(xié)調(diào)組織收貨，本年度共收貨余件；

2、清點(diǎn)、交檢。主動(dòng)聯(lián)系采購(gòu)來(lái)完成每次到貨外購(gòu)件規(guī)格名稱、型號(hào)、數(shù)量的清點(diǎn)工作，將需交檢的外購(gòu)件與質(zhì)檢員完成交檢手續(xù)。共交檢貨物x余件；

3、返修。部分外購(gòu)件出現(xiàn)檢驗(yàn)不合格情況及時(shí)與采購(gòu)相關(guān)人員聯(lián)系，配合采購(gòu)人員做好返修工作。共返修物品x個(gè)；

4、入庫(kù)。仔細(xì)填寫外購(gòu)件入庫(kù)單，并傳送至財(cái)務(wù)，配合財(cái)務(wù)做好外購(gòu)件入庫(kù)數(shù)量的核對(duì)，共完成外購(gòu)件入庫(kù)x余種；

5、發(fā)送郵件。及時(shí)將每天的到貨，入庫(kù)情況整理成電子檔發(fā)送給生產(chǎn)、采購(gòu)等相關(guān)人員；

6、發(fā)貨。在平時(shí)的工作中重視發(fā)貨，努力確保“萬(wàn)無(wú)一失”，并掌握物品的庫(kù)存量，及時(shí)向申購(gòu)人員相報(bào)，優(yōu)化庫(kù)存。共發(fā)貨x余個(gè)，另完成半成品入庫(kù)x余個(gè)；

7、做賬。根據(jù)領(lǐng)料單據(jù)、入庫(kù)單據(jù)填寫賬本做好每天出入庫(kù)賬目；

8、核對(duì)庫(kù)存、盤賬。及時(shí)做好每月庫(kù)存表與財(cái)務(wù)核對(duì)，并對(duì)倉(cāng)庫(kù)物品進(jìn)行盤存，以確保賬物相符，已完成庫(kù)存表x份。

在完成這些工作的同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自身有很多不足之處，如：對(duì)物品熟悉程度不夠，對(duì)物品性能不夠了解，做賬出現(xiàn)錯(cuò)誤等，這都需要的接下來(lái)的工作繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)積累，現(xiàn)將20xx年的工作計(jì)劃如下；

1、認(rèn)真完成倉(cāng)庫(kù)的常規(guī)工作。倉(cāng)庫(kù)的工作性質(zhì)就決定了倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)“貴在效率、重于服務(wù)、嚴(yán)于仔細(xì)”的工作精神，我將在有計(jì)劃、有思路的完成每天的工作的同時(shí)重視與其它部門的合作，一天一點(diǎn)進(jìn)步，一步一個(gè)腳印，努力做到即完成了自己的工作也方便了別人；

2、積極配合領(lǐng)導(dǎo)整理倉(cāng)庫(kù)。合理利用場(chǎng)地，綜合考慮收發(fā)貨，合理擺放，做到標(biāo)識(shí)清晰，一一對(duì)應(yīng)，正確區(qū)分型號(hào)相似、功能相似物品，做好區(qū)分標(biāo)識(shí)，為公司的erp系統(tǒng)的建立做好準(zhǔn)備；

3、繼續(xù)熟記物品名稱、規(guī)格、型號(hào)，繼續(xù)了解其基本用途，提高自己的工作效率；

4、重視特別物品。遇到項(xiàng)目急需外購(gòu)件，要及時(shí)通知相關(guān)部門，處理迅速，以免造成影響；

5、提高自己的財(cái)務(wù)水平，計(jì)算機(jī)水平，豐富自己的知識(shí)，提高工作效率。

在接下來(lái)的工作中我要從以下幾方面做起：

一是牢固樹(shù)立“服務(wù)為先”的觀念；

二是繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，積極爭(zhēng)取參加各類培訓(xùn)班，做業(yè)務(wù)上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺(tái)階；

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇五

關(guān)鍵詞：綜合交通交通規(guī)劃站區(qū)規(guī)劃運(yùn)輸關(guān)系

1引言

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的騰飛，我國(guó)城市交通建設(shè)和鐵路建設(shè)的步伐也在加快，隨之，城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)也就成為擺在我們面前的一個(gè)新課題。然而各種交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所帶來(lái)的“大規(guī)模建設(shè)、大體量建筑以及前所未有的人口規(guī)模、資源耗費(fèi)、環(huán)境破壞”等問(wèn)題，已成為現(xiàn)代交通建設(shè)發(fā)展的主要癥結(jié)，必須通過(guò)對(duì)交通體系的合理規(guī)劃與建設(shè)，建立更具活力和整體競(jìng)爭(zhēng)力的交通體系。

2站區(qū)規(guī)劃的原則

2．1分析和把握所在地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以充分發(fā)揮和體現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)代化為目標(biāo)，為人民群眾出行提供更暢通、更安全、更便捷的交通運(yùn)輸條件。

2．3鐵路車站設(shè)置是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。車站及站區(qū)設(shè)施建設(shè)是國(guó)家、城市公用事業(yè)方面的重大投資建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)城市各方面影響較大。故要根據(jù)實(shí)際，統(tǒng)籌交通建設(shè)規(guī)劃，堅(jiān)持近期建設(shè)與遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合、需要與可能相結(jié)合的原則，切合實(shí)際，量力而行，使規(guī)劃具有前瞻性、系統(tǒng)性、發(fā)展性和可操作性。要遠(yuǎn)近結(jié)合、以近為主、先近后遠(yuǎn)、近細(xì)遠(yuǎn)粗，妥善處理近期和遠(yuǎn)期的關(guān)系，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，各展其長(zhǎng)，協(xié)調(diào)發(fā)展。

2．4我國(guó)人口眾多，土地資源緊張，環(huán)境污染較嚴(yán)重。所以，車站建設(shè)應(yīng)充分考慮節(jié)約用地，營(yíng)運(yùn)維修應(yīng)減少各種能源消耗，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和安全衛(wèi)生。根據(jù)城市總體規(guī)劃發(fā)展的要求，車站建設(shè)應(yīng)與公共交通、城市建設(shè)發(fā)展相匹配，使用地有保證，時(shí)間有保障。

3站區(qū)規(guī)模發(fā)展的特征

3．1交通地位極其重要

3．2車站設(shè)施以保證正常運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)為目標(biāo)，一次性建成投產(chǎn)車站設(shè)施及配套服務(wù)一旦形成生產(chǎn)規(guī)模則不容易隨意擴(kuò)展．只能按階梯式地發(fā)展建設(shè)。根據(jù)車站規(guī)模發(fā)展的特征，城市交通設(shè)施與車站設(shè)施的建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃，在系統(tǒng)建設(shè)的前提下逐步實(shí)施。

4站區(qū)規(guī)劃必須與建設(shè)周期相適應(yīng)

4．1站區(qū)規(guī)劃期限必須與城市總體規(guī)劃的期限同步。規(guī)劃期限一般分為近期、遠(yuǎn)期、遠(yuǎn)景。隨著時(shí)間的推移，近期向遠(yuǎn)期轉(zhuǎn)換。遠(yuǎn)期向遠(yuǎn)景轉(zhuǎn)換。

4．2車站站區(qū)建設(shè)是城市交通發(fā)展的保障，同時(shí)又是投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)的工程建設(shè)項(xiàng)目。所以。要確保城市對(duì)外交通的正常發(fā)展，在規(guī)劃時(shí)必須考慮建設(shè)周期對(duì)車站建設(shè)實(shí)施的影響。

5車站規(guī)劃應(yīng)能納入到城市建設(shè)規(guī)劃、城市建設(shè)管理中去

5．1車站建設(shè)規(guī)模和位置應(yīng)根據(jù)城市交通生產(chǎn)的特點(diǎn)和旅客出行的方便性要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。車站用地應(yīng)根據(jù)城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、人口發(fā)展規(guī)模與分布以及土地利用等作相應(yīng)的規(guī)劃，并且對(duì)規(guī)劃中的公共綜合交通場(chǎng)站用地應(yīng)做好有效的規(guī)?？刂?。

5．2車站建設(shè)的用地規(guī)劃很有必要及時(shí)納入到城市用地建設(shè)規(guī)劃中去，同時(shí)，車站建設(shè)項(xiàng)目本身也應(yīng)列入城市建設(shè)規(guī)劃中去，這樣可以簡(jiǎn)化鐵路車站建設(shè)申報(bào)程序，縮短建設(shè)周期。

5．3車站建設(shè)作為城市交通的一部分，是國(guó)家、城市的重大投資建設(shè)項(xiàng)目，是城市管理中的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。所以，該項(xiàng)目的實(shí)施，前期工作繁多，涉及許多政府職能部門，為了提高工作效率，縮短項(xiàng)目實(shí)施的周期，鐵路車站建設(shè)的規(guī)劃應(yīng)能納入政府以及有關(guān)職能部門的日常管理工作中去，以加強(qiáng)政府對(duì)交通建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，確保交通設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)的順利實(shí)施。

6車站規(guī)劃設(shè)計(jì)

6．1車站選址

6．1．1鐵路車站及樞紐建設(shè)與城市建設(shè)總體規(guī)劃應(yīng)相互配合和協(xié)調(diào)。應(yīng)高度重視環(huán)境保護(hù)、水土保持、防災(zāi)減災(zāi)、文物保護(hù)、節(jié)約能源和土地等問(wèn)題。

6．1．2辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站應(yīng)根據(jù)日均客貨運(yùn)量，結(jié)合該地區(qū)其他運(yùn)輸工具的發(fā)展情況和地方運(yùn)輸需要，并與城市或地區(qū)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，合理分布。有技術(shù)作業(yè)的中間站應(yīng)滿足技術(shù)作業(yè)要求。會(huì)讓站和越行站應(yīng)按通過(guò)能力要求的貨物列車走行時(shí)分標(biāo)準(zhǔn)分布。

6．1．3應(yīng)考慮地形、地質(zhì)、水文和鐵路運(yùn)營(yíng)條件。

6．2車站規(guī)模確定原則

6．2．1對(duì)于站區(qū)內(nèi)不易改擴(kuò)建的建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施．應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì)：對(duì)于易改、易擴(kuò)建的建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施．可按近期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì)，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件：對(duì)于可隨運(yùn)輸需求變化而增減的運(yùn)營(yíng)設(shè)備．可按交付運(yùn)營(yíng)后第5年的運(yùn)量設(shè)計(jì)。樞紐總布置圖尚應(yīng)根據(jù)20年以上遠(yuǎn)景規(guī)劃情況，預(yù)留發(fā)展。

6．2．2鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持以人為本的思想．按規(guī)定配置保障人身和行車安全，方便旅客旅行等的設(shè)施設(shè)備。

6．2．3編組站、區(qū)段站應(yīng)按照減少車流改編次數(shù)，實(shí)現(xiàn)車流快速移動(dòng)的原則設(shè)置。

貨運(yùn)站的設(shè)置應(yīng)有利于實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)組織集中化和專業(yè)化，客、貨運(yùn)量較小時(shí)不應(yīng)設(shè)置中間站。

6．2．4鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需要．系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)、合理地確定站段布局及規(guī)模。

6．3功能定位

鐵路車站的功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性要與城市區(qū)域規(guī)劃有機(jī)融合．與城市交通緊密銜接，要把車站建設(shè)成為匯集鐵路、城市軌道、常規(guī)公交、汽車客貨運(yùn)、出租車、自備車、社會(huì)車等各種交通換乘功能于一體的現(xiàn)代化的綜合交通樞紐。站區(qū)除具備鐵路站場(chǎng)及其直接配套設(shè)施外．應(yīng)以商務(wù)辦公、酒店、餐飲、物流信息、交通換乘、智能交通和商住綜合用地為主．規(guī)劃適量的公園、廣場(chǎng)及其他配套用地。

6．4進(jìn)出交通

6．4．1建立鐵路與城市公交、軌道交通、汽車客貨運(yùn)、出租、社會(huì)車輛之間安全、快捷、方便的換乘系統(tǒng)．實(shí)現(xiàn)各種交通方式兩兩之間的最小步行距離、最短時(shí)間的“零”換乘。

6．4．2站區(qū)道路：常規(guī)公路交通作為鐵路、汽車客貨運(yùn)、輕軌與市區(qū)接駁的重要交通工具．將根據(jù)集散客貨流進(jìn)行合理需求預(yù)測(cè)．在樞紐內(nèi)預(yù)留足夠的常規(guī)汽車交通用地，完善配套設(shè)施。

6．4．3停車場(chǎng)：站區(qū)內(nèi)將預(yù)留汽車接駁停靠站．規(guī)劃布局宜與各換乘站距離均衡，用地應(yīng)滿足停候車需求：同時(shí)充分考慮樞紐內(nèi)的社會(huì)停車場(chǎng)規(guī)模．并留有一定的發(fā)展空間。

6．5處理好城市發(fā)展與鐵路建設(shè)的關(guān)系

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇六

第一章

總則 第一條

為加強(qiáng)和規(guī)范農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作， 提高路況質(zhì)量， 充分發(fā)揮農(nóng)村公路在建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村進(jìn)程中的重要作用，根據(jù)_《公路法》、 _《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案》（ 國(guó)辦法[2005] 49 號(hào)）

和《云南省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案》（ 云政辦發(fā)[2007] 172 號(hào)）

等相關(guān)法律法規(guī)及文件規(guī)定， 結(jié)合我省實(shí)際， 制定本辦法。

第二條

本辦法所指農(nóng)村公路包括縣道、 鄉(xiāng) 道和村道公路。

第二章

管理機(jī)構(gòu)及職責(zé) 第三條

省交通廳是全省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的行業(yè)主管部門， 負(fù)責(zé)編制下達(dá)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)投資計(jì)劃， 統(tǒng)籌安排和監(jiān)管農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金。

第四條

省公路局負(fù) 責(zé)指導(dǎo)、 監(jiān)督和考核全省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作， 制定農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法、 制度、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。

第五條

州（ 市）

人民政府主要負(fù) 責(zé)組織籌集農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金， 監(jiān)督本行政區(qū)域內(nèi)的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。

第六條

州（ 市）

交通局是本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的行業(yè)管理部門， 主要職責(zé)是：

（ 一）

審核并轉(zhuǎn)報(bào)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃。

（ 二）

統(tǒng)籌本州（ 市）

籌集的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃。

（ 三）

監(jiān)督和考核農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃執(zhí)行情況和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

（ 四）

監(jiān)管行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)。

（ 五）

州（ 市）

交通局所屬的公路管理機(jī)構(gòu)具體負(fù) 責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和考核本區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。

第七條

縣（ 市、 區(qū)）

人民政府是本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體， 負(fù) 責(zé)籌措和管理農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金， 對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作負(fù)總責(zé)。

第八條

縣（ 市、 區(qū)）

交通局是本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的行業(yè)管理部門， 主要職責(zé)是：

（ 一）

制定農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)實(shí)施細(xì)則。

（ 二）

編制農(nóng)村公路年度養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃。

（ 三）

統(tǒng)籌安排上級(jí)養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助資金和地方籌集資金， 確保專款專用。

（ 四）

監(jiān)督檢查和考核農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。

第九條

縣（ 市、 區(qū)）

交通局所屬的公路管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的日 常管理工作， 具體職責(zé)是：

（ 一）

提出年度農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃并按批準(zhǔn)的計(jì)劃組織實(shí)施。

（ 二）

組織農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程的招投標(biāo)工作。

（ 三）

對(duì)養(yǎng)護(hù)施工單位實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)督管理， 確保工程質(zhì)量。

（ 四）

按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行路況質(zhì)量檢查， 隨時(shí)掌握路況質(zhì)量，

保障公路完好。

（ 五）

加強(qiáng)路政管理， 保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。

第十條

鄉(xiāng) （ 鎮(zhèn)）

人民政府應(yīng)成立農(nóng)村公路管理所， 以覆蓋全鄉(xiāng) （ 鎮(zhèn)）

的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作， 做到有路必養(yǎng)， 具體職責(zé)由縣人民政府確定。

第三章

資金籌集與管理 第十一條

省級(jí)交通主管部門在汽車養(yǎng)路費(fèi)收入中， 按下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)資金補(bǔ)助， 即：

縣道每年每公里 7000 元， 鄉(xiāng) 道每年每公里 3500 元， 村道每年每公里 1000 元。（ 但本補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)將縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)科學(xué)定崗后的管理人員 納入同級(jí)財(cái)政預(yù)算的縣（ 市、 區(qū)）， 否則將不給予補(bǔ)助）。

第十二條

各地征收的拖拉機(jī)、 摩托車養(yǎng)路費(fèi)， 扣除合理征收成本后， 全部用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)； 交通規(guī)費(fèi)留地方部分的 40%全部用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。

第十三條

各州（ 市）、 縣（ 市、 區(qū)）

人民政府要根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際， 統(tǒng)籌本級(jí)財(cái)政預(yù)算， 安排必要的財(cái)政資金， 保證農(nóng)村公路的正常養(yǎng)護(hù)。

第十四條

各地要積極拓寬農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金籌集渠道， 鼓勵(lì)和吸收企、 事業(yè)單位、 個(gè)人等社會(huì)力量出資用于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)， 鼓勵(lì)公路沿線群眾參與必要的養(yǎng)路、 護(hù)路工作。

第十五條

各級(jí)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)資金管理， ?？顚Ｓ?， 省級(jí)補(bǔ)助資金應(yīng)全部用 于養(yǎng)護(hù)工程， 不得截留、

擠占和挪用， 并接受上級(jí)主管部門和審計(jì)部門的審計(jì)。

第四章

管理制度建設(shè) 第十六條

縣（ 市、 區(qū)）

交通主管部門要根據(jù)國(guó)家的法律法規(guī)、 政府頒布的條例、 行業(yè)規(guī)章等要求， 結(jié)合本地實(shí)際， 制定農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作細(xì)則。

第十七條

縣（ 市、 區(qū)）

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)主要應(yīng)建立下列制度。

（ 一）

工作人員 崗位職責(zé)， 如：

行政領(lǐng)導(dǎo)崗位職責(zé)、 技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)、 通路養(yǎng)護(hù)工程師職責(zé)， 橋梁養(yǎng)護(hù)工作師職責(zé)、 交全管理員 職責(zé)等。

（ 二）

各項(xiàng)管理制度， 如：

人事管理制度、 財(cái)務(wù)管理制度、合同管理制度、 交全管理制度、 雨季三查制度、 橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度、 水毀防搶預(yù)案等。

（ 三）

各種管理辦法或細(xì)則， 如：

路況檢查辦法、 各種管理的考核、 獎(jiǎng)懲辦法、 道路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施細(xì)則、 橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施細(xì)則， 安全管理辦法等。

（ 四）

建立圖表管理制， 如：

路線示意圖、 路況坐標(biāo)圖、 施工進(jìn)度圖等。

第五章

計(jì)劃管理 第十八條

州（ 市）

交通局應(yīng)根據(jù)農(nóng)村公路的建設(shè)情況， 每年向省級(jí)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)報(bào)送本州（ 市）

的公路變化情況， 并提出養(yǎng)護(hù)投資建議計(jì)劃。

第十九條

縣（ 市、 區(qū)）

公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)準(zhǔn)確掌握路況情況，為縣（ 市、 區(qū)）

交通局編制養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃提供基礎(chǔ)依據(jù)。

第二十條

各縣（ 市、 區(qū)）

交通局應(yīng)在每年的 10 月 份以前向州（ 市）

交通局報(bào)送下一年的養(yǎng)護(hù)工程建議計(jì)劃； 州 （ 市）

交通局應(yīng)在每年的 11 月 份以前批復(fù)下一年的小修保養(yǎng)計(jì)劃， 大中修工程計(jì)劃由州（ 市）

交通局審核后， 報(bào)省公路局復(fù)審， 最后報(bào)省交通廳批復(fù)執(zhí)行。

第二十一條

省補(bǔ)養(yǎng)護(hù)資金原則上應(yīng)全部用于大中修， 確有困難的縣（ 市、 區(qū)）， 用于大中修的比例不得低于 80%。

20%可用于小修保養(yǎng)。

州（ 市）、 縣（ 市、 區(qū)）

兩級(jí)籌集資金主要用于小修保養(yǎng)和水毀搶修工程， 其次用于大中修。

第二十二條

大中修工程計(jì)劃的安排原則和編制依據(jù)， 按 《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理規(guī)定》 執(zhí)行。

第六章

養(yǎng)護(hù)工程管理 第二十三條

公路養(yǎng)護(hù)工程按其工程性質(zhì)、 復(fù)雜程度、 規(guī)模大小、 技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、 中修、 大修和改善四類。具 體 劃 分 標(biāo) 準(zhǔn) 詳 見(jiàn) 交 通 部 頒 布 的 《 公 路 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 規(guī) 范 》（ jtj073-96）。

第二十四條

瀝青路面和水泥路面的大中修、 防護(hù)和水毀修復(fù)等技術(shù)性較強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目 ， 應(yīng)采取向社會(huì)公開(kāi)招投標(biāo)的方式， 擇優(yōu)選定具有相應(yīng)資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位組織實(shí)施； 瀝青路、水泥路小修保養(yǎng)工程可通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)方式， 捆綁承包給具有相應(yīng)養(yǎng)護(hù)

資質(zhì)的公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)單位， 實(shí)行合同管理， 計(jì)量支付。

路基和其他路面的養(yǎng)護(hù)工程可通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)方式承包給公路沿線村民， 促進(jìn)農(nóng)民就業(yè)和增收。

第二十五條

公路養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施嚴(yán)格實(shí)行合同管理， 公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)與養(yǎng)護(hù)單位或個(gè)人簽訂公路養(yǎng)護(hù)承包合同。

第二十六條

縣（ 市、 區(qū)）

公路管理機(jī)構(gòu)除做好日 常養(yǎng)護(hù)管理工作外， 要加強(qiáng)梁橋養(yǎng)護(hù)管理工作和水毀防搶工作。

第二十七條

小修保養(yǎng)要按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的要求開(kāi)展工作， 要加強(qiáng)路面、 路基排水、 沿線設(shè)施及綠化等的養(yǎng)護(hù)管理工作， 做到全面養(yǎng)護(hù)。

第二十八條

小修保養(yǎng)質(zhì)量檢查評(píng)定， 先到執(zhí)行部頒公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

鄉(xiāng) 道、 村道執(zhí)行《云南省公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。

第二十九條

大中修工程的設(shè)計(jì)及審批、 建設(shè)管理及技術(shù)質(zhì)量管理等， 按《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理規(guī)定》 執(zhí)行。

第七章

技術(shù)管理 第三十條

縣道公路養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格按照部頒 《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

鄉(xiāng) 道和村道公路養(yǎng)護(hù)參照部頒《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

第三十一條

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)必須加強(qiáng)技術(shù)管理， 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)政策， 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和操作規(guī)程等， 以提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

第三十二條

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理包括：

交通情況調(diào)查、 公路路況登記、 建立路況數(shù)據(jù)庫(kù)和技術(shù)檔案， 養(yǎng)護(hù)工程檢查驗(yàn)收和公路定期檢查等。

第三十三條

為保證技術(shù)管理工作的正常開(kāi)展， 使養(yǎng)護(hù)技術(shù)政策得到很好的貫徹落實(shí)， 縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)要設(shè)置專職技術(shù)負(fù)責(zé)人， 具體負(fù)責(zé)技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作。

第三十四條

各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)重視在養(yǎng)護(hù)工程中推廣使用新技術(shù)、 新材料和新工藝， 以節(jié)約成本， 提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

第八章

路政管理 第三十五條

公路是國(guó)家重要的社會(huì)公益性基礎(chǔ)設(shè)施， 為保障公路使用質(zhì)量， 提高公路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益， 各級(jí)交通主管部門及其公路管理機(jī)構(gòu)要高度重視路政管理工作， 嚴(yán)格路政管理、 依法保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)， 堅(jiān)決制止破壞和侵占農(nóng)村公路的行為。

第三十六條

縣（ 市、 區(qū)）

交通局是農(nóng)村公路路政管理的責(zé)任單位， 具體工作由公路管理機(jī)構(gòu)承擔(dān)。

第三十七條

縣（ 市、 區(qū)）

公路管理機(jī)構(gòu)重點(diǎn)對(duì)縣道進(jìn)行路政管理， 并協(xié)助和指導(dǎo)鄉(xiāng) 道、 村道公路的路政管理工作。

第九章

安全管理 第三十八條

為保障公路養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)人員 和設(shè)備的安全以及車輛的安全運(yùn)行， 縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)和養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位（ 個(gè)人），要高度重視安全工作， 確保人生財(cái)產(chǎn)安全。

第三十九條

各級(jí)交通主管部門及其公路管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對(duì)

安全工作的管理和指導(dǎo)， 建立建全安全管理責(zé)任制。

第四十條

安全管理工作依據(jù)國(guó)家和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

養(yǎng)護(hù)作業(yè)還應(yīng)參照部頒《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（ jtg h30-2004）

的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

第十章

統(tǒng)計(jì)和信息管理 第四十一條

各級(jí)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)要重視統(tǒng)計(jì)和信息工作， 各州（ 市）

交通局或州（ 市）

公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置專職統(tǒng)計(jì)人員 ， 縣 （ 市、 區(qū)）

交通局及其公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)專 （ 兼）職統(tǒng)計(jì)人員 ， 并相對(duì)固定。

第四十二條

縣（ 市、 區(qū)）

交通局及其公路管理機(jī)構(gòu)要按_的要求， 認(rèn)真做好農(nóng)村公路技術(shù)狀況和路況現(xiàn)狀的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，不斷完善公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)， 并按要求按時(shí)上報(bào)。

第四十三條

縣（ 市、 區(qū)）

交通局或縣（ 市、 區(qū)）

公路管理機(jī)構(gòu)要及時(shí)準(zhǔn)確地向州 （ 市）

交通局或公路管理機(jī)構(gòu)報(bào)送養(yǎng)護(hù)工程完成情況報(bào)表、 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量報(bào)表及水毀報(bào)表等， 州（ 市）

交通局匯總后報(bào)省公路局。

第十一章

檢查考核 第四十四條

養(yǎng)護(hù)檢查是公路養(yǎng)護(hù)管理工作中不可缺少的重要環(huán)節(jié)， 是各級(jí)交通公路管理部門掌握公路管養(yǎng)水平和路況質(zhì)量的重要手段或方法， 各級(jí)交通公路管理部門要認(rèn)真履行。

第四十五條

公路養(yǎng)護(hù)檢查分為綜合性檢查和專業(yè)性檢查兩種。

綜合性檢查為公路養(yǎng)護(hù)管理的全面檢查， 專業(yè)性檢查為單項(xiàng)

工作檢查。

第四十六條

縣道公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查嚴(yán)格按照部頒《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 的規(guī)定執(zhí)行。

鄉(xiāng) 道和村道公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查按照《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 的規(guī)定執(zhí)行。彈石路面按《云南省彈石路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ 試行）

執(zhí)行。

第四十七條

縣（ 市、 區(qū)）

公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的縣道每月 應(yīng)進(jìn)行一次全面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查， 鄉(xiāng) 道每季度應(yīng)進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)質(zhì)量抽查， 村道每半年應(yīng)進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)質(zhì)量抽查， 做好養(yǎng)護(hù)質(zhì)量技術(shù)等級(jí)評(píng)定工作， 并保存好原始檢查記錄備查。

第四十八條

縣（ 市、 區(qū)）

交通局對(duì)轄區(qū)內(nèi)的縣道每季度應(yīng)進(jìn)行一次全面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查， 鄉(xiāng) 道每半年應(yīng)進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)質(zhì)量抽查， 村道每年應(yīng)進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)質(zhì)量抽查， 做養(yǎng)護(hù)質(zhì)量技術(shù)等級(jí)評(píng)定工作， 并保存好原始檢查記錄備查。

第四十九條

州（ 市）

交通局或公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的縣道每半年應(yīng)進(jìn)行一次全面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查， 鄉(xiāng) 道每年應(yīng)進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)質(zhì)量抽查， 并形成完整的檢查報(bào)告。

第五十條

省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)全省的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作， 每年進(jìn)行一次綜合性的檢查， 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量重點(diǎn)抽查縣道公路。檢查結(jié)束后， 形成完整的檢查報(bào)告報(bào)省交通主管部門。

第五十一條

各級(jí)交通公路管理機(jī)構(gòu)均應(yīng)制定科學(xué)合理， 可操作性強(qiáng)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理檢查考核辦法， 并按規(guī)定的時(shí)間和相關(guān)要求對(duì)轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行嚴(yán)格考核。

第五十二條

各級(jí)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)按實(shí)際需要或上級(jí)的有關(guān)要求， 定時(shí)、 不定時(shí)地進(jìn)行單項(xiàng)工作的專業(yè)檢查。

第十二章

環(huán)境保護(hù) 第五十三條

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的環(huán)境保護(hù)政策， 把公路養(yǎng)護(hù)對(duì)環(huán)境的影響降到最低程度。

第五十四條

凡參與 養(yǎng)護(hù)活動(dòng)的任何單位或個(gè)人都要重視環(huán)境保護(hù)和水土保持工作， 加強(qiáng)公路兩側(cè)綠化， 不亂倒廢土廢料，重視節(jié)能減排工作， 走可持續(xù)發(fā)展之路。

第十三章

附則 第五十五條

本辦法由云南省交通廳負(fù)責(zé)解釋。

第五十六條

各州（ 市）、 縣（ 市、 區(qū)）

應(yīng)根據(jù)本辦法制訂本地區(qū)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法或?qū)嵤┘?xì)則。

第五十七條

本辦法自 2008 年 1 月 1 日 起施行。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇七

為加強(qiáng)我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理，保障公路完好暢通，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，更好地為“四好農(nóng)村路”建設(shè)和“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略服務(wù)，根據(jù)《__省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法》、《__省人民政府關(guān)于高質(zhì)量推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作的實(shí)施意見(jiàn)》（__）、《__省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)<__>的通知》（__）文件精神，以及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我縣實(shí)際，特制訂本方案。

一、指導(dǎo)思想

認(rèn)真落實(shí)__關(guān)于“四好農(nóng)村路”重要指示批示精神和_、_決策部署，緊緊圍繞實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、抓重點(diǎn)、求實(shí)效，切實(shí)解決“四好農(nóng)村路”工作中管好、護(hù)好的短板問(wèn)題，壓實(shí)鄉(xiāng)村及部門對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任，加快建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制，推動(dòng)農(nóng)村交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化，高質(zhì)量推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，為建設(shè)湘贛邊界中心縣提供交通運(yùn)輸保障。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作：

組長(zhǎng)：__

副組長(zhǎng)：__

成員：__

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任由基本建設(shè)股股長(zhǎng)汪元群兼任，具體負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的部署安排、監(jiān)督檢查及評(píng)比考核等工作。

三、工作職責(zé)

農(nóng)村公路指經(jīng)省交通運(yùn)輸行政主管部門確認(rèn)的統(tǒng)計(jì)口徑內(nèi)的縣道、鄉(xiāng)道和村道?？h交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)制訂農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和工作計(jì)劃，按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、監(jiān)督和考核全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作和養(yǎng)護(hù)資金的使用情況。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作納入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）人居環(huán)境考核范圍。

農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作按照“縣道縣管，鄉(xiāng)村道鄉(xiāng)村管”的原則履行農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的主體責(zé)任，同時(shí)實(shí)行分級(jí)考核的管理辦法?？h交通事務(wù)中心負(fù)責(zé)組織境內(nèi)八條縣道（月界線、茶嚴(yán)線、嚴(yán)堯線、腰潞線、巨枧線、麻八線、高彭線、茶舲線）的管理養(yǎng)護(hù)工作，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）的道路養(yǎng)護(hù)工作；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）負(fù)責(zé)轄區(qū)其余縣道和所屬鄉(xiāng)道管理養(yǎng)護(hù)工作，并負(fù)責(zé)村道養(yǎng)護(hù)工作的管理、監(jiān)督和考核；各行政村負(fù)責(zé)組織本村村道的管理養(yǎng)護(hù)工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要確定專職工作人員并成立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)站，各行政村相應(yīng)成立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊(duì)伍。鄉(xiāng)村兩級(jí)要加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，將愛(ài)路護(hù)路要求納入鄉(xiāng)規(guī)民約、村規(guī)民約。

四、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

縣鄉(xiāng)村道養(yǎng)護(hù)要堅(jiān)持專業(yè)養(yǎng)護(hù)、常年養(yǎng)護(hù)、全面養(yǎng)護(hù)和科學(xué)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，達(dá)到“路面平整、橫坡適度、標(biāo)準(zhǔn)齊全、排水暢通、構(gòu)造物完好”的公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。確保農(nóng)村公路潔、美、暢、安，使公路好路率保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

1、保持公路及設(shè)施的完好狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車安全、舒適、暢通。

2、路面定期清掃，及時(shí)清理雜物、積水、積雪等，清除的雜物不能堆積在路肩上，以保持沿線的清潔。水泥路面應(yīng)定期清除縫內(nèi)多余的填縫料，以保持其伸縮性能。

3、路肩平整、堅(jiān)實(shí)、整潔、無(wú)雜草、坑洼、堆積物，與路面的接茬平順。

4、排水設(shè)施無(wú)淤積，保證路基、路面不積水。雨天應(yīng)上路巡查，及時(shí)清除堵塞物，保證水流暢通。

5、及時(shí)清掃、清除橋面雜物，疏通泄水孔，保持橋面整潔、排水暢通。

6、橋洞構(gòu)部件完好，要保持水流暢通，進(jìn)出水口洞內(nèi)無(wú)堵塞、淤泥現(xiàn)象。

7、沿線標(biāo)志及安全設(shè)施齊全、醒目，無(wú)破損。

8、公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)按照規(guī)范因地制宜，搞好綠化。

五、資金的使用及管理

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的主要來(lái)源是政府補(bǔ)助和鄉(xiāng)（村）自籌兩部分。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的使用，要堅(jiān)持“定額分配、目標(biāo)考核、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的原則，進(jìn)行專項(xiàng)核算，做到?？顚Ｓ?。（2020年養(yǎng)護(hù)資金安排表見(jiàn)附件1）

六、建立健全長(zhǎng)效機(jī)制

1、推行農(nóng)村公路路長(zhǎng)制。因地制宜建立健全路長(zhǎng)管理責(zé)任體系和運(yùn)行機(jī)制，大力推行縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村公路路長(zhǎng)制；在各路段顯著位置設(shè)置“路長(zhǎng)制”公示牌，公告人員信息、路長(zhǎng)職責(zé)、監(jiān)督電話等內(nèi)容，廣泛接受社會(huì)監(jiān)督。

2、加強(qiáng)農(nóng)村公路路政管理。將農(nóng)村公路路政管理作為交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法重要內(nèi)容，在農(nóng)村公路重要出入口及節(jié)點(diǎn)位置科學(xué)合理設(shè)置不停車超限檢測(cè)設(shè)備，強(qiáng)化農(nóng)村公路治超執(zhí)法，徹底整治農(nóng)村公路超限超載頑疾。嘗試建立縣有路政員、鄉(xiāng)有監(jiān)管員、村有護(hù)路員的路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)隊(duì)伍；在鄉(xiāng)道、村道的出入口設(shè)置龍門架等必要的限高、限寬設(shè)施，切實(shí)保護(hù)好農(nóng)村公路，但不得影響衛(wèi)生急救和消防等應(yīng)急通行需要。開(kāi)展交通運(yùn)輸與公安聯(lián)合執(zhí)法，依法嚴(yán)肅查處各類破壞、損壞農(nóng)村公路設(shè)施設(shè)備的行為。

3、完善監(jiān)督考核激勵(lì)機(jī)制。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)考核由縣交通運(yùn)輸局牽頭組織實(shí)施，“以考明責(zé)、以評(píng)促養(yǎng)”，推動(dòng)農(nóng)村公路管養(yǎng)常態(tài)化、長(zhǎng)效化。按照實(shí)施真抓實(shí)干激勵(lì)措施要求，將農(nóng)村公路路況檢測(cè)評(píng)定結(jié)果、養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施情況等作為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)年度考核的主要依據(jù)，對(duì)工作推進(jìn)情況良好的，給予激勵(lì)或增量補(bǔ)助，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

（1）考核方式：考核基本分100分，其中日?？己?0分，集中考核（協(xié)同縣人居環(huán)境整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室每季度考核）60分；同時(shí)實(shí)行加減分考核，市里考核成績(jī)優(yōu)異的給予加分，考核成績(jī)差的給予減分。（具體見(jiàn)附件2）

（2）資金獎(jiǎng)補(bǔ)：一是所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）實(shí)行一季度一考核，考核前五名的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）分別給予5萬(wàn)、4萬(wàn)、3萬(wàn)、2萬(wàn)、1萬(wàn)獎(jiǎng)勵(lì)（所獎(jiǎng)資金作為養(yǎng)護(hù)資金），對(duì)連續(xù)兩個(gè)季度排后一名的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）影響來(lái)年的交通項(xiàng)目計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)資金安排。二凡是被市人居環(huán)境考核（交通行業(yè)）抽中的村，成績(jī)突出的給予2000元以上的獎(jiǎng)補(bǔ)資金（所獎(jiǎng)資金作為本村的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)）。三是上級(jí)交辦養(yǎng)護(hù)任務(wù)的村，能夠出色完成任務(wù)的，經(jīng)局主要領(lǐng)導(dǎo)審核，給予相應(yīng)的獎(jiǎng)補(bǔ)資金。

以上資金要確保專款專用，不能截留、挪用。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇八

20xx年xx是公司成立并投入運(yùn)營(yíng)的一年，也是我個(gè)人職業(yè)生涯的新起點(diǎn)。如果我在工作的前兩年主要是在學(xué)習(xí)，那這一年就要求我花相當(dāng)多的時(shí)間在觀察、分析、思考和行動(dòng)上。

首先，回顧過(guò)去。從年初到4月，是建立4月下旬開(kāi)始擔(dān)任后勤部門經(jīng)理，主持部門工作。 4月和5月，部門完成流程和崗位職責(zé)建設(shè)，與財(cái)務(wù)部合作完善公司文件，建成苯乙烯和成品的道路運(yùn)輸通道。6月份，根據(jù)銷售部的需要，開(kāi)始設(shè)立外部倉(cāng)庫(kù)，建立水路運(yùn)輸渠道，配合財(cái)務(wù)部開(kāi)展erp系統(tǒng)的工作，建立部門的基礎(chǔ)檔案和相應(yīng)的管理措施，配合行政部重新組織外包工作。7、8月份總結(jié)前期工作，車輛管理、sm運(yùn)輸銜接、道路運(yùn)輸催收、財(cái)務(wù)支付等流程。鑒于這些問(wèn)題都解決了。針對(duì)8月份庫(kù)存偏差中的人為因素對(duì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行教育，并結(jié)合公司的安全教育進(jìn)行部門的安全檢查，分配外部倉(cāng)庫(kù)派駐人員的工作。9月份，我們與行政部合作完成了部門的工作評(píng)估表，根據(jù)評(píng)估內(nèi)容建立了部門的工作檢查制度，啟動(dòng)了重要崗位的培訓(xùn)計(jì)劃，建立了外部倉(cāng)庫(kù)的休假制度，對(duì)一些外部倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)進(jìn)行了抽查，開(kāi)始準(zhǔn)備運(yùn)輸供應(yīng)商評(píng)估。10月加強(qiáng)了部門衛(wèi)生工作，規(guī)劃了如何進(jìn)一步推進(jìn)道路運(yùn)輸工作。建立了部門報(bào)表的集成和細(xì)化，分析了部門費(fèi)用，在部門內(nèi)部嘗試了辦公軟件的培訓(xùn)，培養(yǎng)了部門的學(xué)習(xí)氛圍。11月，宣講企業(yè)文化，前期規(guī)劃接觸條碼管理項(xiàng)目，通過(guò)完善部門庫(kù)存制度，進(jìn)一步提高部門數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，加強(qiáng)部門數(shù)據(jù)保護(hù)，提出嚴(yán)格備份、無(wú)紙化報(bào)表，針對(duì)評(píng)估工作前期存在的問(wèn)題，量化細(xì)化評(píng)估規(guī)定。12月，條形碼項(xiàng)目的初步調(diào)查和硬件安裝開(kāi)始。部門利用任務(wù)登記簿加強(qiáng)執(zhí)行力，強(qiáng)調(diào)執(zhí)行效率和結(jié)果，開(kāi)展部門禮儀培訓(xùn)，編制年終總結(jié)?；仡欉^(guò)去，過(guò)去一年的種種情況依然歷歷在目，很多問(wèn)題的處理和解決還有很大的改進(jìn)空間。然而，當(dāng)時(shí)，該部門非常努力地取得了最好的結(jié)果。

第二，加強(qiáng)思想認(rèn)識(shí)，學(xué)以致用我們的行為是由我們對(duì)環(huán)境和自我的判斷決定的。我個(gè)人認(rèn)為今年所有的工作變動(dòng)首先來(lái)自于思想上的變化。思想上的懷疑、抱怨、冷漠、懶惰，對(duì)工作是致命的。意識(shí)到工作首先是我們家自己的事，畢竟我現(xiàn)在三分之一的生活都是工作，衣食住行都靠它。第二個(gè)重要的理解是工作可以做好。我聽(tīng)過(guò)很多“不可能”這樣的話，但最后都說(shuō)完了嗎？所以要敢于對(duì)工作提出很高的要求。三是這個(gè)社會(huì)是不斷發(fā)展進(jìn)步的，需要認(rèn)真分析，大膽嘗試。今年，我加強(qiáng)了對(duì)物流、生產(chǎn)和管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，并在m

把這個(gè)目標(biāo)詳細(xì)分解后，前三個(gè)月重點(diǎn)解決流暢度和安全性的問(wèn)題。在總行貿(mào)易管理部的配合下，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審核，建立了11個(gè)外部倉(cāng)庫(kù)。為了防范運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，我司簽約的成品承運(yùn)商大多有相應(yīng)的保證金。對(duì)于前期沒(méi)有收到保證保證業(yè)務(wù)的，采取供應(yīng)商資質(zhì)審查和貨運(yùn)停滯一段時(shí)間的形式來(lái)保證風(fēng)險(xiǎn)。目前我們運(yùn)輸公司已經(jīng)出現(xiàn)了6起交通問(wèn)題，共損失10萬(wàn)元。沒(méi)有貨物保險(xiǎn)，一切風(fēng)險(xiǎn)無(wú)一例外都由運(yùn)輸公司承擔(dān)。與此同時(shí)，對(duì)運(yùn)輸問(wèn)題也處以罰款。協(xié)助銷售部門做好卸貨錢，外倉(cāng)收款，運(yùn)輸途中收款工作。成品、五金、槽區(qū)在生產(chǎn)部安全員的指導(dǎo)和配合下做好了各項(xiàng)安全工作，并頒布了嚴(yán)格的安全管理操作規(guī)程。

從8月到10月，將解決經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、高效的目標(biāo)。運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)采用承包競(jìng)爭(zhēng)原則，通過(guò)房地產(chǎn)抵押增加擔(dān)?？傤~，減少現(xiàn)金金額，從而降低公路運(yùn)輸成本20%。車輛稱重系統(tǒng)有效降低了交付錯(cuò)誤率。針對(duì)前期催收不及時(shí)，8、9月份運(yùn)輸不及時(shí)，采用嚴(yán)格的承運(yùn)人評(píng)估。目前不存在物流催收拖欠或不合時(shí)宜的情況，對(duì)不合時(shí)宜的運(yùn)輸采取罰款和停運(yùn)措施后有較大改善。

11月份開(kāi)始分析調(diào)整之前工作中的目標(biāo)沖突，爭(zhēng)取專業(yè)化的目標(biāo)。鑒于以往任務(wù)完成較晚，結(jié)果不理想，部門開(kāi)始實(shí)施任務(wù)登記，并通過(guò)詳細(xì)的部門評(píng)估加強(qiáng)目標(biāo)控制管理。加強(qiáng)部門報(bào)告的細(xì)化和深化，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供更多信息。erp系統(tǒng)進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行階段后，開(kāi)始構(gòu)建條碼管理，使部門逐步走向現(xiàn)代化。

第四，大膽思考，仔細(xì)驗(yàn)證，我們可以做得更好

社會(huì)一直在變化，尤其是在擴(kuò)張時(shí)期的中國(guó)。在這片熱土上，只有做得更好，才能獲得更多，甚至生存。

作為一個(gè)服務(wù)部門，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)量是我們不斷追求的目標(biāo)。然而，降低運(yùn)輸和儲(chǔ)存價(jià)格

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇九

一、指導(dǎo)思想和總體要求..........................................

二、主要工作目標(biāo)和任務(wù)..........................................

（一）、農(nóng)村公路基本情況 ......................................（二）、工作目標(biāo) ..............................................三、實(shí)施辦法....................................................

（一）小修保養(yǎng)工作 ............................................1、外業(yè)工作 .................................................2、內(nèi)業(yè)管理工作 .............................................（二）、養(yǎng)護(hù)工程 ..............................................（三）、養(yǎng)護(hù)裝備的管理使用、物資購(gòu)置 ..........................（四）、文明師范路創(chuàng)建工作 ....................................（五）、資金的籌措及使用 ......................................四、實(shí)施內(nèi)容....................................................

五、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃....................................................

-1載機(jī)1臺(tái)、挖機(jī)1臺(tái)、瀝青拌和站1處，灑水車1臺(tái)，超限監(jiān)測(cè)站1處。

（二）、工作目標(biāo)

1、依據(jù)2015年全州路況好路率的要求，農(nóng)村公路瀝青（水泥）路pqi中等路率縣道達(dá)58％、鄉(xiāng)道達(dá)54％，無(wú)鋪裝路面鄉(xiāng)道和村道好路率達(dá)63％，我縣作為小康文明縣，好路率要高于全州10個(gè)百分點(diǎn)以上，積極開(kāi)展農(nóng)村公路小修保養(yǎng)及創(chuàng)建生態(tài)文明示范路工作。全面完成縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核目標(biāo)要求。

2、完善更新瀝青路病害臺(tái)賬，加大瀝青（水泥）路小修投入力度。確?？h鄉(xiāng)道油路修補(bǔ)面積不低于15000平方米。

3、按時(shí)完成油路大修工程、危橋改造工程、水毀工程、安保工程項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃及實(shí)施等工作。

4、按時(shí)完成村級(jí)公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任書簽訂工作，確保農(nóng)村公路條條有人養(yǎng)。加強(qiáng)以路面養(yǎng)護(hù)為中心的全面養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持公路及其附屬設(shè)施的完好狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分。

5、抓預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，促路況提高。一是以繼續(xù)加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作力度為重點(diǎn)，著力在水泥路面換板和灌漿灌縫、油路面坑槽修復(fù)及路基邊坡邊溝整治等方面下功夫，全面提高公路的防災(zāi)抗災(zāi)能力，促進(jìn)公路的可持續(xù)發(fā)展；二是進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁管養(yǎng)工作，建立和完善橋梁養(yǎng)護(hù)檔案，落實(shí)好橋梁“四個(gè)一”責(zé)任制，確保安全暢通；三是加

-3《隧道養(yǎng)護(hù)工作制度》。對(duì)于我縣轄區(qū)橋梁多且分散的情況，我局把橋梁管理養(yǎng)護(hù)列入承包管理養(yǎng)護(hù)合同中，養(yǎng)護(hù)承包人加強(qiáng)橋梁日常性養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常性檢查，保證橋梁正常使用杜絕安全責(zé)任事故。（4）去年12月以來(lái)我局做好計(jì)劃準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)今年防凍防滑工作，成立應(yīng)急小組，制定應(yīng)急預(yù)案，對(duì)我縣境內(nèi)農(nóng)村公路進(jìn)行防滑砂的儲(chǔ)備共計(jì)500立方米，融雪工業(yè)鹽10噸，挖機(jī)一臺(tái)，應(yīng)急車輛3輛，對(duì)我縣易發(fā)凝凍地段采取24小時(shí)值班預(yù)警，保證我縣境內(nèi)農(nóng)村公路的安全暢通。

（5）加強(qiáng)汛期巡查工作。及時(shí)上路巡查，發(fā)現(xiàn)危及行人、行車安全隱患，立即設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，并及時(shí)通知當(dāng)?shù)卣龊猛ㄖ腿穹婪兑庾R(shí)，搞好水毀預(yù)防搶險(xiǎn)工作和公路保暢工作，杜絕安全事故的發(fā)生。對(duì)水毀工程恢復(fù)需及時(shí)抓緊，由局派遣有經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，并安排技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督管理，力求公路安全通暢。（6）為及時(shí)掌握和收集公路路況信息，維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路及其附屬設(shè)施損壞情況，確保公路安全暢通，促進(jìn)公路日常養(yǎng)護(hù)巡查的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，我局巡查人員對(duì)縣鄉(xiāng)公路、承包養(yǎng)護(hù)人員采取不定期的日常巡查制度，檢查承包人員日常養(yǎng)護(hù)工作。并督促鎮(zhèn)辦交通運(yùn)輸管理所人員加強(qiáng)村公路管養(yǎng)工作及做好村農(nóng)路巡排查工作。

2、我局今年重點(diǎn)調(diào)研境內(nèi)農(nóng)村公路，進(jìn)行新項(xiàng)目的力爭(zhēng)，保證我縣農(nóng)村公路的安全暢通。

（三）、養(yǎng)護(hù)裝備的管理使用、物資購(gòu)置

1、養(yǎng)護(hù)裝備需進(jìn)行清點(diǎn)及記錄，統(tǒng)一堆放。使用需報(bào)請(qǐng)局領(lǐng)導(dǎo)同意后方可使用，并記錄在冊(cè)。

2、我局今年將計(jì)劃購(gòu)置一批瀝青及材料用于瀝青路面修補(bǔ)，在管養(yǎng)期間沿線購(gòu)置砂石作為修補(bǔ)的路基材料。

（四）、文明師范路創(chuàng)建工作

2015年我局生態(tài)文明示范路主要選取x926貴定至新安公路作為創(chuàng)建路段，創(chuàng)建新亮點(diǎn)以打造我縣生態(tài)綠化農(nóng)村公路。該路段以虎場(chǎng)作為起點(diǎn)，創(chuàng)建期間我局將在原有標(biāo)牌、宣傳標(biāo)語(yǔ)的基礎(chǔ)上，對(duì)重點(diǎn)路段、安全隱患多發(fā)點(diǎn)增設(shè)一部分標(biāo)志標(biāo)牌，并設(shè)置一部分路政管理和愛(ài)路護(hù)路宣傳標(biāo)語(yǔ)，永久性宣傳欄等。全面提高生態(tài)文明示范路段路況質(zhì)量、路容路貌、景觀綠化、安全保障、附屬設(shè)施等工作。

（五）、資金的籌措及使用

2015年我局將積極向縣政府爭(zhēng)取解決危橋改造工程縣級(jí)配套資金、大修工程縣級(jí)配套資金、小修保養(yǎng)款（縣財(cái)政需配套萬(wàn)元），力爭(zhēng)完成州處下達(dá)的工作任務(wù)。資金使用需加強(qiáng)管理，提高效率，做好資金和財(cái)務(wù)管理工作。健全財(cái)務(wù)管理制度；養(yǎng)護(hù)資金專項(xiàng)列帳，做

-7線）、y004（貴寶線）、y007（洛馬線）、x928（新龍線）、c008（野卡線）、c131（盤卡線）線路為農(nóng)村公路綠化美化示范線。要按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（jtg h10-2009）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtg b01-2003）以及其他相關(guān)規(guī)范規(guī)程來(lái)執(zhí)行。建立數(shù)據(jù)跟新制度，以每年年度檢查評(píng)定結(jié)果對(duì)綠化數(shù)據(jù)進(jìn)行更新。

五、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

為了更好的管理農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作及管理和指導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站的工作，特制定每季度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃。能對(duì)縣、鄉(xiāng)、村道有更好的管理和循序漸進(jìn)的工作日程，為今后工作的安排及人員、物資、設(shè)備做良好鋪墊。

1、2015年一季度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

主要針對(duì)對(duì)x9

22、x9

24、x928線路海拔較高處地區(qū)做好防凍防滑工作，設(shè)置警示標(biāo)志，儲(chǔ)備防滑沙、防滑鹽。在凝凍天氣，每天上路巡查道路路況信息，及時(shí)上報(bào)辦公室和領(lǐng)導(dǎo)。對(duì)全縣所有管養(yǎng)的道路進(jìn)行巡查和統(tǒng)計(jì)需要修復(fù)的路肩、水溝、擋土墻、路面工程量及其它的費(fèi)用，報(bào)給縣交通局和州公路處辦公室。

節(jié)前對(duì)x924線沙壩至獨(dú)木河k0~k15段、德新至高枧坪k0~k12段道路路面坑槽及平整度進(jìn)行修補(bǔ)，就近利用三口沖沙場(chǎng)和高枧坪沙場(chǎng)的廢棄材料，安排沿山道班機(jī)械設(shè)備和沙壩道班、獨(dú)木河道班工人。

2、2015年二季度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

x922線：k0~k20段的同城化道路的路面坑槽填補(bǔ)、邊溝清理淤

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇十

公司所屬各單位、機(jī)關(guān)各有關(guān)部門：

按照^v^安委辦《關(guān)于認(rèn)真貫徹落實(shí)中辦國(guó)辦通知精神高度重視并切實(shí)做好20__年元旦、春節(jié)期間安全生產(chǎn)工作的通知》（安委辦明電〔20__〕97號(hào)），交通運(yùn)輸部對(duì)春運(yùn)安全生產(chǎn)工作早安排、早部署、早落實(shí)，以及各級(jí)政府、行業(yè)管理部門對(duì)春運(yùn)工作的要求，為確保20__年安全生產(chǎn)工作開(kāi)好局、起好步，積極創(chuàng)建安全有序的道路運(yùn)輸環(huán)境，使人們渡過(guò)一個(gè)平安、祥和的春節(jié)，現(xiàn)將春運(yùn)期間安全生產(chǎn)工作要求通知如下：

一、春運(yùn)時(shí)限

20__年春運(yùn)從1月30日開(kāi)始，至3月10日結(jié)束，共40天。

二、工作目標(biāo)

(一)確保春運(yùn)期間不發(fā)生較大以上道路交通責(zé)任事故和生產(chǎn)安全事故，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“零傷亡”的安全目標(biāo)。

(二)確保單位轄區(qū)范圍不發(fā)生火險(xiǎn)事故、治安事件；做好矛盾糾紛排查工作。

(三)保障廣大旅客安全優(yōu)質(zhì)、快捷、有序出行；確保無(wú)旅客投訴糾紛。

三、工作要求

(一)各單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人要親自組織、親自落實(shí)，召開(kāi)安全生產(chǎn)專題會(huì)議，成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，研究和制定春運(yùn)安全生產(chǎn)工作方案，深入基層，深入一線，認(rèn)真排查各種事故隱患，切實(shí)解決好存在的突出問(wèn)題，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，抓好春運(yùn)期間各項(xiàng)工作措施的落實(shí)。

(二)各單位要加大宣傳力度，強(qiáng)化員工崗位責(zé)任意識(shí)教育，加強(qiáng)駕駛員安全法制、職業(yè)道德、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)教育與危險(xiǎn)源的識(shí)別。在生產(chǎn)區(qū)域、客運(yùn)站張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)，營(yíng)造良好的安全氛圍，以增強(qiáng)事故防范意識(shí)，提高預(yù)防事故的能力，杜絕違反勞動(dòng)紀(jì)律、違章作業(yè)、違章指揮等不安全行為的發(fā)生。

(三)防止和克服松懈情緒，嚴(yán)防事故反彈。充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的長(zhǎng)期性、艱巨性、復(fù)雜性和春運(yùn)安全生產(chǎn)工作的重要性，在節(jié)前，全面開(kāi)展一次全方位的安全生產(chǎn)責(zé)任，安全設(shè)施設(shè)備，消防安全，駕駛員安全資質(zhì)信譽(yù)，車輛技術(shù)狀況，生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所不安全因素，操作規(guī)程的隱患排查工作，確保各項(xiàng)制度落實(shí)到位。

(四)客貨運(yùn)輸單位：

1、各客運(yùn)單位要認(rèn)真落實(shí)派車報(bào)班制度，加強(qiáng)車輛調(diào)度管理；加強(qiáng)夜間運(yùn)行車輛監(jiān)管，做好車輛安全運(yùn)行保障工作；加強(qiáng)加班車，包車駕駛員防疲勞駕駛管理與人體生物三節(jié)律提示；加強(qiáng)與客運(yùn)站點(diǎn)的組織協(xié)調(diào)工作；加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，凡公車聘用、承包和合作經(jīng)營(yíng)聘用的駕駛員必須到安全部門交納安全風(fēng)險(xiǎn)押金，否則一律不得安排生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇十一

關(guān)鍵詞地鐵,施工管理,軌道車,運(yùn)輸組織

北京地鐵5號(hào)線全長(zhǎng),由地下線和高架線組成;線路最大坡度33‰,正線最小曲線半徑為400m(共8處)。施工階段軌道運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力為4臺(tái)重型軌道車,運(yùn)輸車輛為8輛pd16型平車、2輛pd25型平車、4輛gpc30型平車。在地下線路兩端設(shè)2個(gè)基地車站負(fù)責(zé)接發(fā)車、裝卸車、動(dòng)力整備、設(shè)備維修保養(yǎng)等工作。在地下線路中部設(shè)中間站負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)4臺(tái)軌道車的會(huì)讓、待避、轉(zhuǎn)線等事宜。

地鐵工程施工中的軌道運(yùn)輸貫穿于施工的整個(gè)過(guò)程,其主要作用是:運(yùn)輸軌排,運(yùn)輸混凝土,運(yùn)輸作業(yè)人員,運(yùn)輸工機(jī)具,現(xiàn)場(chǎng)焊接鋼軌,各種電纜鋪設(shè)及運(yùn)輸其他設(shè)備等。由于地鐵施工多數(shù)在城市繁華地帶,地鐵用的一些大型設(shè)備如電梯、裝飾材料、消防管道、變壓器、電器柜、控制柜等不便于用汽車運(yùn)送,也不便于用人力從車站入口送到地鐵隧道內(nèi),因此,地鐵施工階段的軌道運(yùn)輸組織是整個(gè)地鐵施工安全、施工進(jìn)度的重要保障因素。

地鐵由于其眾多的優(yōu)越性,已成為各大城市解決和緩解交通擁堵的首選,建設(shè)地鐵已成為近年來(lái)全國(guó)城市軌道交通發(fā)展的主要方向。地鐵施工由于工序復(fù)雜、工藝要求非常高,因此施工難度大。

1 使用的軌道運(yùn)輸車輛

動(dòng)力車

目前,在全國(guó)各城市的地鐵建設(shè)中,承擔(dān)施工階段軌道運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力主體是軌道車,其中多數(shù)是經(jīng)過(guò)出廠改造的、符合具體施工要求的重型軌道車。以北京5號(hào)線使用的jy290dt-5型軌道車為例,2軸軌道車的最大軸重為125kn,4軸軌道車軸重為90kn,完全符合高架橋軸重≤141kn的要求。該型軌道車牽引功率為216kw,在50‰的坡道上也可牽引2輛平車(裝載2片軌排)。為使軌道車的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)符合地鐵施工的需要,在定做軌道車時(shí),要求軌道車外觀尺寸符合地鐵施工的限界要求。軌道車長(zhǎng)10800mm,最寬處2702mm,如因?qū)嶋H需要其寬度可調(diào)至2602mm,軌道車最高3510mm,遇特殊情況時(shí)高度可降為3300mm。軌道車同時(shí)應(yīng)具備其他附屬功能,如車載大功率發(fā)電機(jī)等。

平車

地鐵運(yùn)輸路料和其他物件所用的車輛主要是平車。其規(guī)格型號(hào)較多,車輛零部件有很多無(wú)法互用。其共同特點(diǎn)是:①自重和載重較小。自重一般在10~15t;載重最小的為16t(pd16型)。目前較常用的是25t(pd25型)和35t(gpc35型)平車。②車體較長(zhǎng)、較窄、較低,便于地鐵運(yùn)輸。由于地鐵施工時(shí)在前方施工現(xiàn)場(chǎng)用于吊裝車作業(yè)的dp10b型門吊內(nèi)側(cè)跨距為2640mm,距軌面的起升高度為2610mm,因此pd16、pd25型平車必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的改造?？紤]到平車在曲線上偏移量的因素,必須將平車的寬度調(diào)至2500mm以內(nèi),車輛高度控制在800mm以內(nèi),才能適應(yīng)地鐵施工的要求。

gpc35型平車寬度經(jīng)改造后雖然能達(dá)到要求,但由于車高為1100mm,裝載的路料物資高度超過(guò)1500mm時(shí)門吊就不能將其吊離平車,所以gpc35型平車只能運(yùn)輸一些散料和小料。

2 運(yùn)輸組織

北京地鐵5號(hào)線施工中的運(yùn)輸工作管理辦法,是在多次地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,與有關(guān)規(guī)章、規(guī)范、規(guī)程相結(jié)合后得出的適用于地鐵施工階段使用的行車組織管理辦法。鑒于地鐵隧道內(nèi)行車的特殊性,行車管理工作必須在貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針前提下,堅(jiān)持“施工運(yùn)輸兩兼顧”的原則,成立專業(yè)的部門來(lái)編制、審核和實(shí)施行車計(jì)劃,協(xié)調(diào)施工與行車計(jì)劃的矛盾,合理安排交叉作業(yè)。

車站的職能和設(shè)置

地鐵施工一般都選定一個(gè)或多個(gè)車站作為工程運(yùn)輸?shù)幕卣??；卣镜穆毮馨?編排行車計(jì)劃,協(xié)調(diào)與行車有關(guān)的、影響行車的施工組織,負(fù)責(zé)接發(fā)列車,負(fù)責(zé)列車在站內(nèi)的裝卸車作業(yè),負(fù)責(zé)動(dòng)力和車輛等設(shè)備的整備和日常保養(yǎng),安排作業(yè)人員的日常工作等。基地站必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真選址,必須具備軌排拼裝、存儲(chǔ)軌排的場(chǎng)地,具備列車解體、編組等調(diào)車作業(yè)的線路,具備軌道動(dòng)力檢修的硬件措施,具備裝卸車的各項(xiàng)硬件條件;同時(shí),基地站應(yīng)盡量避開(kāi)曲線、坡道地段。

在軌道鋪通之后,為了便于運(yùn)輸管理,要有選擇性地在有道岔的車站開(kāi)設(shè)臨時(shí)車站,以便于基地車站掌握列車在區(qū)間的運(yùn)行情況和采取計(jì)劃變更,也便于調(diào)車作業(yè)和轉(zhuǎn)線、待避和會(huì)讓車。

車站的管理

基地站設(shè)行車調(diào)度負(fù)責(zé)編制、協(xié)調(diào)行車計(jì)劃和下達(dá)行車命令等事宜。行調(diào)可兼任車站站長(zhǎng)同時(shí)管理車站工作。車站設(shè)值班員,實(shí)行輪班制負(fù)責(zé)車站日常工作。車站各工種每天進(jìn)行交接班,仔細(xì)交接各種勞動(dòng)工具,交接軌道車和平車的技術(shù)狀態(tài),交接上個(gè)班在運(yùn)行中存在、發(fā)現(xiàn)和已處理的問(wèn)題。值班員要進(jìn)行班前講話,安排本班的具體工作,交待本班工作中的安全注意事項(xiàng)等事宜。

列車編組及調(diào)車作業(yè)

地鐵施工階段軌道運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)是運(yùn)送軌排和混凝土。工程列車采用固定編組和固定運(yùn)行線路的方式,即上、下行線路各有一列工程列車,每列編組2輛平車,由軌道車推進(jìn)運(yùn)行。由于列車到達(dá)前方施工現(xiàn)場(chǎng)后,都是在新鋪線路的盡頭進(jìn)行調(diào)車作業(yè),因此該項(xiàng)調(diào)車作業(yè)除了按照《線路技術(shù)管理規(guī)程》中對(duì)于盡頭線調(diào)車作業(yè)的要求執(zhí)行外,還要在行車調(diào)度命令中注明相關(guān)的作業(yè)方法和安全要求。

行車閉塞

施工開(kāi)始階段的軌道運(yùn)輸受到各種因素和條件的限制,上、下行線路上各有一列工程列車。在只有一個(gè)基地站或全線未貫通的情況下,列車憑調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間,按照命令的要求,始發(fā)站與終到站之間的整個(gè)區(qū)段在列車返回之前均為封閉區(qū)間。在全線貫通后或設(shè)有兩個(gè)及多個(gè)基地站的情況下,行車閉塞采用電話閉塞?；卣究上逻_(dá)折返命令,特殊情況下線路所在取得基地站的同意后也可下達(dá)折返命令。

3 行車組織的難點(diǎn)分析

地鐵施工階段的行車組織有別于地面線和鐵路運(yùn)營(yíng)線的行車組織,有以下特點(diǎn)和難點(diǎn):

1)隧道內(nèi)照明條件很差,各種曲線、坡道、站牌等行車標(biāo)志沒(méi)有安裝,司機(jī)、車長(zhǎng)望條件差。

2)隧道內(nèi)濕度很大,在夏季內(nèi)外溫差大時(shí),隧道內(nèi)會(huì)形成很大的濃霧;而在施工階段用于通風(fēng)的大型風(fēng)機(jī)還無(wú)法進(jìn)行通風(fēng)運(yùn)作,隧道內(nèi)的能見(jiàn)度很低。

3)地鐵隧道一般都有很大的坡度,如24‰、33‰甚至50‰的大坡度。因此,工程列車除了具備較好的牽引動(dòng)力外,還需要有切實(shí)可靠的防溜措施和嚴(yán)格的規(guī)章制度作保證。

4)地鐵施工階段,隧道內(nèi)空氣質(zhì)量很差,灰塵較多,對(duì)軌道動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、空壓機(jī)進(jìn)氣都會(huì)造成不良影響,機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)有特殊的要求。

5)地鐵機(jī)車車輛限界比鐵路要小得多,隧道內(nèi)施工的單位和作業(yè)人員較多,攜帶的工機(jī)具也很多,如稍有不慎,人員和物件就很有可能侵入機(jī)車車輛限界,造成行車事故。

6)地鐵隧道內(nèi)沒(méi)有通訊信號(hào),手機(jī)無(wú)法聯(lián)系,對(duì)講機(jī)等無(wú)線通訊設(shè)備的有效通信距離也很短,行車指揮困難,行車計(jì)劃變更不便于實(shí)現(xiàn),待避、會(huì)讓等行車工作很難開(kāi)展。

7)施工單位多,交叉作業(yè)頻繁,封鎖線路、封閉區(qū)間、區(qū)間擋道的情況經(jīng)常發(fā)生;區(qū)間防護(hù)是保證行車和施工安全的重要因素,全線區(qū)間的管理必須統(tǒng)一、規(guī)范、嚴(yán)格、有效。

8)在施工過(guò)程中工程列車要頻繁地對(duì)位,經(jīng)常是1、2m就對(duì)位一次。因坡道較多,頻繁對(duì)位對(duì)軌道車的制動(dòng)機(jī)和離合器損害較大,對(duì)操作人員的作業(yè)技能更是一個(gè)考驗(yàn)。

4 行車組織的措施

施工計(jì)劃與行車計(jì)劃的協(xié)調(diào)

施工伊始,中鐵一局北京地鐵5號(hào)線軌道工程項(xiàng)目部編制了北京地鐵地下線《工程運(yùn)輸管理辦法及其補(bǔ)充規(guī)定》。該規(guī)定經(jīng)業(yè)主審批后以北京市地鐵建設(shè)管理公司的名義下發(fā)參建地鐵5號(hào)線的其他線下單位和設(shè)備安裝單位。其他各施工單位在每日18時(shí)前向項(xiàng)目部運(yùn)機(jī)部提報(bào)次日施工計(jì)劃;運(yùn)機(jī)部和車站認(rèn)真審核各單位的施工計(jì)劃,再合理安排行車計(jì)劃。對(duì)于交叉作業(yè)及相互影響的地方,在保證安全的前提下通過(guò)協(xié)調(diào)、協(xié)商解決。這樣首先從組織源頭上理順工作關(guān)系,防止交叉作業(yè)計(jì)劃互相影響、互相干擾。

區(qū)間的管理和照明

施工初期,項(xiàng)目部編制了地下線區(qū)間臨時(shí)照明方案及其施工組織設(shè)計(jì)。該方案經(jīng)過(guò)業(yè)主批準(zhǔn)后,在全線的隧道內(nèi)安裝了低壓照明系統(tǒng),保證了施工和行車照明。同時(shí)還將全線劃分成幾個(gè)區(qū)段,設(shè)置區(qū)間管理調(diào)度所,負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查區(qū)間的施工組織,檢查施工計(jì)劃的執(zhí)行情況、施工人員勞保用品的佩戴情況、區(qū)間施工單位使用工機(jī)具的安全情況、列車在區(qū)間的運(yùn)行情況、區(qū)間有無(wú)遺留物品和有無(wú)侵限物品、區(qū)間照明的狀態(tài)等。整個(gè)區(qū)間因有區(qū)間管理巡查人員而變成一個(gè)可聯(lián)系的、閉環(huán)的整體。

制定詳細(xì)的作業(yè)辦法和各項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書

根據(jù)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)及業(yè)主的要求制定作業(yè)規(guī)范,包括工程運(yùn)輸管理辦法、車站作業(yè)細(xì)則、列檢作業(yè)辦法、軌道車管理細(xì)則、軌道車運(yùn)用規(guī)程、防溜辦法、專列開(kāi)行辦法、臨時(shí)車站作業(yè)辦法、工程列車事故救援預(yù)案以及相關(guān)記錄表格等。建立、健全各項(xiàng)工作臺(tái)帳并將措施落實(shí)到人,對(duì)體系運(yùn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查,使得各項(xiàng)規(guī)章措施都能得到落實(shí)。

行車管理實(shí)行軍事化

行車命令為調(diào)度命令,必須嚴(yán)格按照命令行車。地下線行車采用封鎖區(qū)間閉塞;高架線、地面線采用電話閉塞。行車調(diào)度是行車的最高指揮,行車命令一旦下達(dá),任何人不得擅自變更。車長(zhǎng)是行車命令的執(zhí)行者,沒(méi)有行車調(diào)度的計(jì)劃變更命令,車長(zhǎng)可拒絕執(zhí)行任何變更計(jì)劃。道岔定位直股,用專用定位器固定,沒(méi)有命令任何人嚴(yán)禁搬動(dòng)道岔。對(duì)于計(jì)劃中有施工、有濃霧的地段,在調(diào)度命令中必須注明限速情況。

交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)安排

地鐵施工階段的施工單位多,交叉作業(yè)頻繁,對(duì)于需要封鎖線路、封閉區(qū)間的施工組織以及影響行車的施工組織,其施工計(jì)劃必須提前申報(bào)并納入行車組織中統(tǒng)籌安排。施工單位必須派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工和防護(hù),確保行車安全和施工安全。對(duì)于交叉作業(yè)中相互干擾大的部分,軌道鋪裝單位作為施工階段的區(qū)間臨管部門,要經(jīng)常組織現(xiàn)場(chǎng)會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào),保證施工計(jì)劃的實(shí)施。對(duì)于暫時(shí)無(wú)法解決的問(wèn)題,由區(qū)間臨管單位統(tǒng)一安排并下發(fā)書面施工計(jì)劃,各施工單位必須按計(jì)劃安排區(qū)間施工。對(duì)于需要工程列車配合的施工組織,經(jīng)認(rèn)真審核行車計(jì)劃申請(qǐng),由主管部門和車站協(xié)同用車單位共同制定、部署行車計(jì)劃,簽訂相關(guān)的安全協(xié)議。

施工防護(hù)和動(dòng)車的使用

對(duì)于在區(qū)間施工的其他單位,在進(jìn)入?yún)^(qū)間施工前應(yīng)先進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn),學(xué)習(xí)防護(hù)的基本知識(shí)和防護(hù)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入?yún)^(qū)間的施工人員必須穿著帶有反光效果的夜光服。對(duì)于違反防護(hù)的施工組織,區(qū)間管理的巡查人員有權(quán)要求其整改,情節(jié)嚴(yán)重的停止其施工。對(duì)于使用動(dòng)車(包括單軌車和手推小平車)作業(yè)的施工單位,必須由車站簽發(fā)《輕型車輛使用承認(rèn)書》后,按照其中規(guī)定的時(shí)間、里程和要求方可使用。使用時(shí)車輛前后做好防護(hù),配備足夠的人員保證隨時(shí)能將車輛撤出機(jī)車車輛限界。

軌道車輛的日常維修保養(yǎng)

隧道內(nèi)灰塵和濕度較大?；覊m會(huì)進(jìn)入機(jī)械設(shè)備的空氣濾清器,因此發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器要經(jīng)常清洗和更換,其保養(yǎng)頻率要大于正常的使用周期。司機(jī)應(yīng)定期檢查機(jī)械設(shè)備各部件的技術(shù)狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,嚴(yán)禁將故障車駛?cè)雲(yún)^(qū)間。

技術(shù)改造

軌道車空氣壓縮機(jī)是軌道列車制動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源,其技術(shù)狀態(tài)直接影響列車運(yùn)行的安全,必須采取強(qiáng)有力的措施進(jìn)行保養(yǎng),并對(duì)其進(jìn)氣空濾進(jìn)行改造,延長(zhǎng)使用周期,并備有備用空壓機(jī)。運(yùn)輸路料物資的平車與舊式16t平車的部分配件無(wú)法通用,尤其是三通閥。為提高制動(dòng)機(jī)性能,自行對(duì)k2型三通閥進(jìn)行了技術(shù)改造,實(shí)現(xiàn)了k2型與k1型的三通閥互用。在保證平車空氣制動(dòng)機(jī)性能的同時(shí),要相應(yīng)地加強(qiáng)手制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力,以保證車輛防溜和手推調(diào)車作業(yè)的安全施行。對(duì)于平車寬度的改造方法是:將其兩側(cè)的側(cè)門裝置、加固裝置摘除并打磨平整,再把加固裝置焊接到平車側(cè)梁下部,同時(shí)在平車車板上安裝輔助的加固裝置。

采取措施減少噪聲污染

分析認(rèn)為,噪聲的主要來(lái)源不是發(fā)動(dòng)機(jī),而是列車在快速運(yùn)行時(shí)輪對(duì)通過(guò)鋼軌接頭時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。這種震動(dòng)出現(xiàn)在離地面較近的隧道時(shí),會(huì)影響到居民休息。噪聲的控制措施是:首先在調(diào)度命令中對(duì)列車在擾民區(qū)段進(jìn)行限速,將速度控制在5~8km/h的范圍內(nèi);其次是在編制行車計(jì)劃時(shí)減少擾民區(qū)段的發(fā)車次數(shù);三是對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,繞過(guò)擾民區(qū)段,盡量使列車不在擾民區(qū)段運(yùn)行;四是優(yōu)先考慮擾民地段的長(zhǎng)鋼軌焊接,早日實(shí)現(xiàn)無(wú)縫線路,減小震動(dòng)。

應(yīng)急及救援措施

施工之前,對(duì)運(yùn)輸作業(yè)中可能會(huì)出現(xiàn)的各種緊急及意外情況進(jìn)行分析和安全預(yù)想,并根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和地鐵工程運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況,制定詳細(xì)的《軌道車事故救援預(yù)案》和《平車事故救援預(yù)案》,并以此為基礎(chǔ)購(gòu)置救援物資。救援物資專料專用,妥善保管,任何人不得挪用。同時(shí)定期組織員工進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)模擬演練,以保證在出現(xiàn)緊急情況時(shí),提高救援的速度和效率,將各項(xiàng)損害降到最小。

自2005年10月北京5號(hào)線工程中的軌道運(yùn)輸開(kāi)始以來(lái),在保證施工安全和行車安全的前提下,中鐵一局北京地鐵5號(hào)線軌道工程項(xiàng)目部圓滿地完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),運(yùn)輸總噸位約25萬(wàn)t,有力地支持了各單位、各專業(yè)的施工生產(chǎn)進(jìn)度。

參考文獻(xiàn)

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鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇十二

關(guān)鍵詞:運(yùn)輸管理; 概論；問(wèn)題；機(jī)構(gòu)與職責(zé)；隊(duì)伍建設(shè)

0引言

最新頒布的道路運(yùn)輸主體法規(guī)《^v^道路運(yùn)輸條例》第一條指出：“維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障道路運(yùn)輸安全，保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展?！边@是我國(guó)現(xiàn)階段道路運(yùn)輸管理的總目標(biāo)。道路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展與道路運(yùn)輸?shù)墓芾硎窍⑾⑾嚓P(guān),只有道路運(yùn)輸管理的好、管理到位,才能保證道路運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

1道路運(yùn)輸管理概論

1．1道路運(yùn)輸管理概念

道路運(yùn)輸管理,是道路運(yùn)輸行政管理的簡(jiǎn)稱,是指各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)代表各級(jí)交通主管部門行使道路運(yùn)輸行政管理職能的活動(dòng)。道路運(yùn)輸管理的要領(lǐng)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)一步理解。

(1)道路運(yùn)輸管理的主體。

道路運(yùn)輸管理的主體是各級(jí)交通主管部門,各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

(2)道路運(yùn)輸管理的對(duì)象。

道路運(yùn)輸管理的對(duì)象是道路運(yùn)輸市場(chǎng)領(lǐng)域中的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng),按道路運(yùn)輸行業(yè)劃分為道路客運(yùn)、道路貨運(yùn)、道路裝卸搬運(yùn)、機(jī)動(dòng)車維修和道路運(yùn)輸輔助服務(wù)。

(3)道路運(yùn)輸管理的性質(zhì)。

道路運(yùn)輸管理是國(guó)家行政管理在道路運(yùn)輸領(lǐng)域的延伸,具有國(guó)家行政管理的基本屬性。從行政管理類型劃分。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)屬于政府專業(yè)經(jīng)濟(jì)管理部門,具有代表政府管理道路運(yùn)輸行業(yè)的行政功能。

(4)道路運(yùn)輸管理的目的。

道路運(yùn)輸管理的目的是:保證國(guó)家主管部門制定的關(guān)于道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的方針、政策、規(guī)劃正確實(shí)施;保障道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與消費(fèi)者的合法權(quán)益,保護(hù)合法經(jīng)營(yíng),維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序;通過(guò)適度調(diào)控實(shí)現(xiàn)運(yùn)力供給與需求平衡,實(shí)現(xiàn)貨暢其流,人便于行。

(5)道路運(yùn)輸管理方式和手段。

道路運(yùn)輸管理方式是依法行政管理。按照建立和發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求,道路運(yùn)輸管理必須由過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的直接管理向側(cè)重于間接管理轉(zhuǎn)變。與之相適應(yīng),在管理手段上,應(yīng)以經(jīng)濟(jì)、法律管理手段為主,并輔以行政管理手段。

1．2道路運(yùn)輸管理的范圍、任務(wù)、特點(diǎn)及基本方法

(1)道路運(yùn)輸管理的范圍。

道路運(yùn)輸管理的范圍取決于道路運(yùn)輸?shù)姆秶?。根?jù)^v^對(duì)^v^“三定”方案的職責(zé)規(guī)定,道路運(yùn)輸管理的范圍是:道路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸、道路搬運(yùn)裝卸、車輛維修、運(yùn)輸輔助服務(wù)等5個(gè)方面。

(2)道路運(yùn)輸管理的任務(wù)。

道路運(yùn)輸管理的任務(wù)是由道路運(yùn)輸行政管理的基本目標(biāo)和職能決定的。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是政府專業(yè)經(jīng)濟(jì)管理部門,其基本任務(wù)是對(duì)道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、經(jīng)濟(jì)關(guān)系、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督,發(fā)揮政府管行業(yè)、管市場(chǎng)的行政功能。

(3)道路運(yùn)輸管理的特點(diǎn)。

①微觀放開(kāi),宏觀調(diào)控。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)行為主體的管理要放開(kāi),而對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)要通過(guò)經(jīng)濟(jì)的、法律的、行政的手段有機(jī)結(jié)合實(shí)施調(diào)控,充分發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)道路運(yùn)輸資源的配置功能。

②統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)管理。道路運(yùn)輸管理是按部、省(市、區(qū)) 、市(地) 、縣(市區(qū)) 、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))五級(jí)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)管理,在全國(guó)形成從上到下的道路運(yùn)輸管理體系。

③統(tǒng)一規(guī)范,依法治運(yùn)。道路運(yùn)輸業(yè)由于具有生產(chǎn)門類多、行業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、隊(duì)伍龐大、經(jīng)營(yíng)分散的特點(diǎn),在客觀上要求必須制定和實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)范,對(duì)其各項(xiàng)政策、各項(xiàng)活動(dòng)、各種關(guān)系、各種行為進(jìn)行依法調(diào)整,才能促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展,建立有效的運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則,保證運(yùn)輸各方權(quán)益,維護(hù)正常秩序,推動(dòng)運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展。

④關(guān)系復(fù)雜、協(xié)同管理。在綜合運(yùn)輸體系中,道路運(yùn)輸不僅自身單獨(dú)承擔(dān)了大量的長(zhǎng)途、中途和短途運(yùn)輸,而且還擔(dān)負(fù)著其他運(yùn)輸方式其起點(diǎn)、終點(diǎn)處的集疏運(yùn)任務(wù),因而與其他運(yùn)輸方式之間有著廣泛的聯(lián)系。在橫向管理關(guān)系方面,它既是一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)經(jīng)濟(jì)行政管理體系,又同工商、財(cái)政、稅務(wù)、物價(jià)、統(tǒng)計(jì)等綜合經(jīng)濟(jì)管理和監(jiān)督部門的管理職能密切相關(guān),橫向管理關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜。各有關(guān)部門和單位之間應(yīng)密切配合,互相支持,協(xié)同工作。

(4)道路運(yùn)輸管理的基本方法。

在道路運(yùn)輸管理實(shí)踐中,常見(jiàn)的有三種管理手段、三種管理方法,即經(jīng)濟(jì)手段、法律手段、行政手段,源頭管理法、過(guò)程管理法和目標(biāo)管理法。

①經(jīng)濟(jì)手段。經(jīng)濟(jì)手段是采用價(jià)格、財(cái)政、稅收、利潤(rùn)等與價(jià)值范疇相聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)管理道路運(yùn)輸事務(wù)的方法。

②法律手段。法律手段是指依據(jù)國(guó)家頒的法律、法規(guī)和規(guī)章,通過(guò)法律監(jiān)督和法律訴訟來(lái)調(diào)控道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系,處理經(jīng)濟(jì)矛盾,解決經(jīng)濟(jì)糾紛,維護(hù)運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)秩序,保障道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的一種方法。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí),除應(yīng)遵守國(guó)家的相關(guān)法律以外,還必須遵守交通行政管理法規(guī)、規(guī)章。

③行政手段。行政手段是指道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及其工作人員采取行政許可、行政認(rèn)定、行政監(jiān)督檢查的管理方法,依法對(duì)管理對(duì)象所作的行政決定具有強(qiáng)制力。源頭管理法是指道路運(yùn)輸管理要從當(dāng)?shù)毓芷?以管好當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和在籍車輛為主的管理方法。在實(shí)踐管理工作中,要切實(shí)有效地運(yùn)用源頭管理法,必須使其與過(guò)程管理法有機(jī)結(jié)合,以源頭管理為主,過(guò)程管理為輔。所謂過(guò)程管理法,是指在道路運(yùn)輸生產(chǎn)、作業(yè)過(guò)程,也就是在道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中,履行組織協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查等管理職能的工作方法。所謂目標(biāo)管理法是相對(duì)過(guò)程管理法而言的,即當(dāng)確定了管理要達(dá)到的目標(biāo)之后,我們可以嚴(yán)格驗(yàn)證經(jīng)營(yíng)者是否合格、達(dá)標(biāo),而不要過(guò)多地去關(guān)注或干預(yù)經(jīng)營(yíng)者采取何種方式(當(dāng)然是合法的)來(lái)達(dá)到這一目標(biāo)。這不僅是進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)自和政企分開(kāi)的需要,而且是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變職能,改進(jìn)工作作風(fēng)的需要。道路運(yùn)輸管理既要綜合運(yùn)用三種手段,又要注意與三種

管理方法相結(jié)合。

1．3道路運(yùn)輸管理的規(guī)范化

(1)規(guī)范化管理的涵義與基本特征。

道路運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)范化管理,就是要根據(jù)國(guó)家的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定,按照一定的程序、方法、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和管理者以及對(duì)他們的經(jīng)營(yíng)行為和管理行為進(jìn)行組織、監(jiān)督與協(xié)調(diào),以達(dá)到預(yù)期的管理目的,取得最好的管理效果。道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理規(guī)范有以下基本特征:程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、定量化。

(2)規(guī)范化管理的內(nèi)容。

道路運(yùn)輸管理規(guī)范化的內(nèi)容主要有:經(jīng)營(yíng)資格規(guī)范、市場(chǎng)行為規(guī)范、經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范、運(yùn)輸價(jià)格規(guī)范、運(yùn)輸證、照、牌、單規(guī)范、規(guī)費(fèi)繳納規(guī)范、商務(wù)活動(dòng)規(guī)范、監(jiān)督處理規(guī)范。

(3)規(guī)范化管理的基礎(chǔ)工作。

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)規(guī)范化管理的基礎(chǔ)工作包括:標(biāo)準(zhǔn)化工作、信息化工作、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、監(jiān)督檢查、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與管理等。

2完善道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)

道路運(yùn)輸管理體制對(duì)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置體系、行政職責(zé)的職能體系和制度規(guī)范運(yùn)作體系的總稱。它關(guān)系到能否實(shí)現(xiàn)有效的分工協(xié)作以取得道路運(yùn)輸行政管理良好績(jī)效等問(wèn)題,其包括計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制在內(nèi)的管理四大環(huán)節(jié)。

2．1道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置

當(dāng)前我國(guó)的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置在^v^1987年的《公路運(yùn)輸管理部門工作》基礎(chǔ)上,根據(jù)《國(guó)院辦公廳關(guān)于印發(fā)^v^職能配置、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制方案的通知》,參照各省、自治區(qū)的有關(guān)《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》,按中央、省(自治區(qū)、直轄市) 、市(地、盟、州) 、縣(市、旗、區(qū)) 、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))五級(jí)管理層次設(shè)置的組織機(jī)構(gòu)。

2．2道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的職能劃分

道路運(yùn)輸管理的五級(jí)機(jī)構(gòu)、三個(gè)層次以及各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的職能及有關(guān)工作制度,構(gòu)成了道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的基本體系。根據(jù)^v^及各省(自治區(qū)、直轄市)政府確定的“三定”方案和^v^《公路運(yùn)輸管理部門工作條例》,以及各省(自治區(qū)、直轄市)《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》確定的職責(zé)、任務(wù)和職權(quán),規(guī)定了各層次的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的具體職能。

(1)決策層道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)(部、省級(jí))的主要職能是對(duì)全局性的道路運(yùn)輸管理工作進(jìn)行籌劃與決策。

(2)中間層道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)(市、地、州、盟級(jí))的主要職能兼有決策和執(zhí)行兩種層次的職責(zé)和職權(quán)。

(3)執(zhí)行層道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的主要職能是根據(jù)上級(jí)及國(guó)家有關(guān)的方針、政策、法規(guī)的有關(guān)指令,做好道路運(yùn)輸管理的具體業(yè)務(wù)工作。

3加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理隊(duì)伍建設(shè)

道路運(yùn)輸管理人員代表國(guó)家行使行政執(zhí)法權(quán)力和從事管理工作,管理人員素質(zhì)如何,不僅直接關(guān)系到對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理的效果,而且關(guān)系到國(guó)家工作人員的形象。因此要建立一支政治素質(zhì)高、政策水平高、懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理、作風(fēng)硬、適應(yīng)道路運(yùn)輸管理需要的隊(duì)伍,就必須加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理隊(duì)伍的建設(shè),從隊(duì)伍的素質(zhì)培養(yǎng)和職業(yè)道德建設(shè)入手。其具體作法是以下幾方面。

3．1加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理人員素質(zhì)培養(yǎng)

道路運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)培養(yǎng),包括政治素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、能力素質(zhì)等幾個(gè)方面。

3．2提高道路運(yùn)輸管理人員素質(zhì)的途徑

提高道路運(yùn)輸管理人員素質(zhì)的途徑有:從嚴(yán)把關(guān)、加強(qiáng)培訓(xùn)、嚴(yán)格行政執(zhí)法監(jiān)督、加強(qiáng)隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)。

3．3強(qiáng)化道路運(yùn)輸管理人員職業(yè)道德建設(shè)

職業(yè)道德是對(duì)從事一定職業(yè)者的一種道德要求,也是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體表現(xiàn)。職業(yè)道德的基本原則是忠于職守、全心全意為人民服務(wù)。

4道路運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題

目前,道路運(yùn)輸管理存在體制不順、職責(zé)不清、行政效率低、辦事不公平、管理手段落后等問(wèn)題。

(1)道路運(yùn)輸管理政出多門、分工不明確。

道路運(yùn)輸管理涉及到交通、工商、稅務(wù)、公安、城建等很多部門。從實(shí)際工作上講,這并不完全錯(cuò)。而現(xiàn)實(shí)工作中的不合理是由部門利益的存在和宏觀制度上的不協(xié)調(diào),所產(chǎn)生的政出多門、分工不明確的問(wèn)題。

(2)道路運(yùn)輸管理職責(zé)不清。

改革開(kāi)放以來(lái),特別是行業(yè)管理理論提出以來(lái),對(duì)道路運(yùn)輸管理的職責(zé)進(jìn)行了較大改變。但是,由于認(rèn)識(shí)上的局限性,人們對(duì)新形勢(shì)下道路運(yùn)輸管理的職責(zé)依然認(rèn)識(shí)不清,由此造成了許多問(wèn)題。

(3)道路運(yùn)輸管理部門內(nèi)部管理體制不健全。

(4)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)運(yùn)作缺乏效率。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇十三

今年以來(lái)，我局堅(jiān)持把農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)和管理養(yǎng)護(hù)作為改善公共基礎(chǔ)設(shè)施、解決群眾民生問(wèn)題、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要舉措來(lái)抓，在大抓公路建設(shè)的同時(shí)，牢固樹(shù)立修路重要、養(yǎng)護(hù)更重要的理念，堅(jiān)持一手抓項(xiàng)目建設(shè)、一手抓養(yǎng)管保護(hù)的方針，護(hù)路護(hù)線工作取得了明顯工作成效。

一、制度貫徹執(zhí)行堅(jiān)決

今年以來(lái)，我們認(rèn)真執(zhí)行、、、、

、、、等一系列法律法規(guī)和規(guī)范*文件，把農(nóng)村公路護(hù)路護(hù)線職責(zé)、任務(wù)、工作要求、考核辦法等層層分解，使基層單位從事公路保護(hù)管理工作有制度、任務(wù)有目標(biāo)、上崗有考勤、崗位有職責(zé)、檢查有標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)的規(guī)范了養(yǎng)護(hù)管理人員行為，使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和保護(hù)管理實(shí)現(xiàn)了[三大轉(zhuǎn)變^v^:養(yǎng)護(hù)保護(hù)由部門行為轉(zhuǎn)變?yōu)?行為;管理由粗放型轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)型;護(hù)路護(hù)線資金由[等、靠、要^v^轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾交I資。

1、日常養(yǎng)護(hù)持續(xù)強(qiáng)化。四趙線、南大線、平*線、忽東線、花壺線、壺高線挖補(bǔ)坑槽14000平方，晉五線k23+800-k26+800處罩面工程10500平方，忽東線k50+800-k52+000加鋪瀝青混凝土路面8400平方，南大線k0+000-k3+000加鋪瀝青混凝土路面95000平方，鄉(xiāng)道方流線k0+000-k0+800段新改建瀝青混凝土路面9600平方米，黃南線k0+000-k3+000段新改建瀝青混凝土路面12000平方米，長(zhǎng)橋線k0+000-k0+600段鋪裝水泥混凝土路面8900平方米。修復(fù)漿砌片石路肩7430米，整修邊坡、路肩16。8萬(wàn)米、清邊溝、除草18。2萬(wàn)米、疏通涵洞74道870米，漿砌護(hù)坡、擋土墻1270立方，投入資金990余萬(wàn)元。

2、防汛搶險(xiǎn)及時(shí)到位。受7月份強(qiáng)降雨影響，我縣農(nóng)村公路受損嚴(yán)重，多條公路中斷或山體滑坡，直接經(jīng)濟(jì)損失5784余萬(wàn)元。面對(duì)汛情我們迅速組織生產(chǎn)自救，先后投入搶險(xiǎn)人員6500人次、機(jī)械780臺(tái)次、石料12500余立方，投入資金1800余萬(wàn)元搶險(xiǎn)搶通，把災(zāi)害損失減少到最低限度。

3、順利接管大峽谷路段。省道川蔭線大峽谷段今年8月20日變更為縣道移交縣*管理，為搞好該路段管養(yǎng)工作，我局于8月下旬成立了管養(yǎng)機(jī)構(gòu)，組建了兩支*養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，購(gòu)置了*養(yǎng)護(hù)機(jī)械，及時(shí)開(kāi)展管養(yǎng)作業(yè)，全線噴涂熱熔標(biāo)線48公里，在急彎處安裝了廣角鏡，公路沿線設(shè)施全部油漆刷新，保*了旅游專線的安全通行。

4、圓滿完成村通水泥(油)路改造。完成十里嶺至北梭、長(zhǎng)平線至清流、川蔭線至大井、宋堡至*莊等6個(gè)村通水泥(油)路改造工程共5。8公里，完成投資232萬(wàn)元。

三、路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)堅(jiān)實(shí)

1、在路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)上，我們一是調(diào)整路充實(shí)政執(zhí)法隊(duì)伍。把沒(méi)有*件或*件過(guò)期、年老體弱不能勝任工作的人員從路政執(zhí)法崗位上調(diào)整出來(lái)，把年富力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精通、公道正派、事業(yè)心強(qiáng)、有執(zhí)法*件的人充實(shí)進(jìn)去，實(shí)現(xiàn)了路政執(zhí)法崗位大換血，路政執(zhí)法隊(duì)伍得到充實(shí)提高，實(shí)現(xiàn)了新老更替，促進(jìn)了工作。二是加強(qiáng)執(zhí)法人員道德思想和法制教育。用新的約束隊(duì)伍，確保公正文明執(zhí)法，確保不發(fā)生一起公路[三亂^v^事件。三是加大路政執(zhí)法巡查力度。全年檢查車輛3。5萬(wàn)臺(tái)次，查處違法案件40余起，行政處罰金額11萬(wàn)元，收繳公路賠(補(bǔ))償費(fèi)7萬(wàn)元，清除路障100余處，車輛超載率控制在了0。1%以下。四是完善農(nóng)村公路安保工程。投資1539萬(wàn)元對(duì)晉五線k0+000-k21+000、忽東線k42+150-k52+150段實(shí)行安保工程大整治，安裝波形欄桿4600米，防撞墻520米，安裝里程碑32塊，噴涂標(biāo)線45公里，震蕩線460平方，安裝標(biāo)志桿牌80余套，安裝防護(hù)欄桿1640余根、防護(hù)墩50余個(gè)，圓滿完成晉五線21公里、忽東線10公里安保工程任務(wù)。南大線、石福線、花壺線、四趙線、平*線、壺高線等路線安裝里程碑68塊，安裝波形欄桿4600米，防撞墻1310米、安裝標(biāo)志桿牌120余套，安裝(補(bǔ)栽)防護(hù)欄桿980余根、防護(hù)墩130余個(gè)。

2、在治理超限超載上，一是加強(qiáng)路面管控。加大流動(dòng)治超的工作力度，大打治超執(zhí)法游擊戰(zhàn)，對(duì)超限超載車輛形成了有效威懾，嚴(yán)厲打擊了超限超載、拋灑運(yùn)輸?shù)确欠ㄟ`法行為，始終保持了嚴(yán)查嚴(yán)管的路面管控高壓態(tài)勢(shì)，有效消除了道路安全隱患，改善了道路交通運(yùn)輸環(huán)境。二是突出源頭監(jiān)管。制定下發(fā)了，要求全縣貨運(yùn)源頭企業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行源頭治超[七不準(zhǔn)^v^規(guī)定，做到[三有^v^:即有專職人員、有記錄臺(tái)帳、有固定標(biāo)語(yǔ);嚴(yán)把[六關(guān)^v^:即入場(chǎng)關(guān)、登記關(guān)、裝載關(guān)、稱重關(guān)、*關(guān)、出場(chǎng)關(guān)六個(gè)關(guān)口;必須[四個(gè)一致^v^:即過(guò)磅單、道路貨運(yùn)單、銷售*和臺(tái)帳登記一致，嚴(yán)把源頭貨運(yùn)關(guān)口，確保了源頭企業(yè)出廠車輛無(wú)超限超載違法行為。今年巡查貨運(yùn)源頭企業(yè)778戶次，當(dāng)場(chǎng)糾正違規(guī)行為97次，現(xiàn)場(chǎng)責(zé)令卸載58車次，查處違規(guī)源頭企業(yè)3家，案件4起，罰款22000元。三是推進(jìn)科技治超。從去年四月份開(kāi)始，我們著手進(jìn)行科技治超平臺(tái)建設(shè)。目前，科技治超綜合信息平臺(tái)已建成，是全市繼沁源之后第二家完成的單位，現(xiàn)有29戶貨運(yùn)源頭企業(yè)安裝了科技治超軟件。通過(guò)積極治理車輛超限超載，縣鄉(xiāng)公路好路率比去年上升1%。道路交通事故死亡率下降，沒(méi)有發(fā)生一起因超限超載發(fā)生道路交通死亡事故。55噸以上超限超載車輛基本絕跡，超限超載率下降到0。1%，干線公路路產(chǎn)損壞額、縣鄉(xiāng)公路損壞額雙雙下降。

今后，我們將進(jìn)一步加大護(hù)路護(hù)線工作力度，優(yōu)化工作方案和措施，切實(shí)維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，保障群眾安全出行，為全縣轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支撐。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇十四

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃|公路中心養(yǎng)護(hù)站工作計(jì)劃

州交通通運(yùn)輸局：

我縣現(xiàn)有農(nóng)村公路488條公里，其中：縣道7條公里；鄉(xiāng)道46條公里；村道435條公里。三級(jí)公路公里；四級(jí)公路公里。2、創(chuàng)建文明樣板路“

2015年計(jì)劃創(chuàng)建文明樣板路全長(zhǎng)10公里，具體路線為：x247線，西環(huán)路岔口至團(tuán)結(jié)新村路段k0+000至k10+000。3、日常養(yǎng)護(hù)

2015年計(jì)劃養(yǎng)護(hù)里程為公里，計(jì)劃總投資為150萬(wàn)元：其中。重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)230公里（即推行市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)里程），一般日常養(yǎng)護(hù)為公里。以上工作要求達(dá)到：路面平整、橫坡適度、邊坡穩(wěn)定、排水暢通、構(gòu)造物完好。（附：養(yǎng)護(hù)明細(xì)表）

2015年4月將230公里重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)公路按縣道、鄉(xiāng)道分路進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，擇優(yōu)選定養(yǎng)護(hù)單位或個(gè)人，進(jìn)行承包。

為做好日常養(yǎng)護(hù)，確保道路暢通。要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理站與公路協(xié)管員簽訂責(zé)任書，明確管護(hù)責(zé)任，管護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，建立定期上路巡查制度，建立健全日常養(yǎng)護(hù)臺(tái)帳檔案，做好日常養(yǎng)護(hù)記錄。4、小修養(yǎng)護(hù)

2015年計(jì)劃修補(bǔ)路面1470o,安裝標(biāo)志標(biāo)牌45個(gè)，更換面板20個(gè)，減速帶550米，標(biāo)線150公里、平方米，防護(hù)樁150個(gè)，刷漆防護(hù)樁1969個(gè)，路基防護(hù)400立方。同時(shí)，依據(jù)道路、橋梁普查情況安排小修養(yǎng)護(hù)。（二）橋梁維護(hù) 1、橋梁卡片

依據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的規(guī)定開(kāi)展橋梁評(píng)定工作，建立橋梁基本狀況卡片及橋梁明細(xì)表等技術(shù)檔案。2、橋梁維護(hù)

2015年計(jì)劃養(yǎng)護(hù)橋梁18座：塔里木鄉(xiāng)-喀爾曲尕鄉(xiāng)道路沿線6座橋（塔里木鄉(xiāng)南干渠橋，塔里木鄉(xiāng)排減渠橋，米爾沙力橋，喀鄉(xiāng)1號(hào)、2號(hào)、肖唐橋）、縣道246線1座橋（古勒巴格鄉(xiāng)孔雀河橋）、縣城-阿克蘇甫鄉(xiāng)道路沿線2座橋（引洪渠橋，孔雀河橋）、縣道248線1座橋（庫(kù)克卡依那木村橋）、縣道249線1座橋（孔雀河4號(hào)橋），鄉(xiāng)道049線2座橋（羅布人村寨1號(hào)、2號(hào)橋）、鄉(xiāng)道009線1座橋（興平鄉(xiāng)園藝村橋）村道280線1座橋（孔雀河二號(hào)橋）、村道367線1座橋（東干渠橋）、村道...

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇十五

“公路養(yǎng)護(hù)”就是對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開(kāi)始的全過(guò)程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對(duì)被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。

圖一 瀝青路面結(jié)構(gòu)示意圖 一、農(nóng)村“公路養(yǎng)護(hù)”涵蓋的范圍一般是路面、路緣石、路肩、邊溝、綠化及其他附屬結(jié)構(gòu)。瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作可以分為日常巡視與檢查、小修保養(yǎng)、中修、大修、改建和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程等。對(duì)于農(nóng)村公路來(lái)講主要是兩方面的內(nèi)容：日常巡視與檢查和小修保養(yǎng)日常巡視與檢查和小修保養(yǎng)。

二、日常巡查與檢查內(nèi)容包括：1、路面上是否有明顯的坑槽、裂縫、擁包、沉陷、松散、車轍、泛油、波浪、麻面、凍脹、翻漿等病害，調(diào)查其危險(xiǎn)程度及趨勢(shì)；2、路面上是否有可能損壞路面或者妨礙交通的堆積物等。

三、小修保養(yǎng)可以分為日常保養(yǎng)和小修兩項(xiàng)工作內(nèi)容。

日常保養(yǎng)主要內(nèi)容是：1、清掃路面的泥土和雜物；2、排除

路面積水、積雪、沙石、在陡坡和急彎路段鋪撒防滑料等；3、路緣石的調(diào)整順直；4、路肩的整平，保持雜草高度不超過(guò) 15 厘米，不影響排水為原則，保護(hù)路肩不被沖刷；5、清理邊溝、維修護(hù)坡道、培土等。

四、對(duì)于農(nóng)村公路來(lái)講，公路養(yǎng)護(hù)第一項(xiàng)內(nèi)容就是路面清掃，突出強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的管理，尤其是從事養(yǎng)護(hù)作業(yè)的人員必須穿戴養(yǎng)護(hù)標(biāo)志服安全作業(yè)，從事養(yǎng)護(hù)作業(yè)的人員必須穿戴養(yǎng)護(hù)標(biāo)志服安全作業(yè)，遇到大霧、暴雨等嚴(yán)重影響視線的時(shí)段根據(jù)情況暫停作業(yè)。

根據(jù)實(shí)際情況，采用人工清掃的方法，及時(shí)清理路面的雜物，保證路面清潔，揚(yáng)塵嚴(yán)重時(shí)候根據(jù)需要提前灑水，防止清掃過(guò)程中產(chǎn)生二次污染。

五、特殊季節(jié)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù) 雨季要安排保潔人員進(jìn)行掃水，清理路面積水，及時(shí)排除堵塞并疏通管道，檢查井蓋的缺失和堵塞情況，及時(shí)修補(bǔ)路面沖刷的坑槽，補(bǔ)充路基缺土。

冬季降雪或者下雨，應(yīng)組織人員清除路面積雪，出現(xiàn)結(jié)冰時(shí)，應(yīng)在橋面、陡坡、急彎、橋頭引道撒鋪一層防滑料。在環(huán)保允許的情況下，也可以撒鹽水，加快積雪融化。

對(duì)于雨天積水、淤泥應(yīng)及時(shí)排除和清理，鏟除的淤泥碎石及

雜物不要堆放在路肩、邊溝內(nèi)或者邊坡上，要及時(shí)運(yùn)走。

六、橋梁和涵洞的養(yǎng)護(hù)基本簡(jiǎn)介

農(nóng)村公路常見(jiàn)簡(jiǎn)支板橋基本構(gòu)造

石拱橋基本構(gòu)造 圖二

農(nóng)村公路常見(jiàn)簡(jiǎn)支板橋基本構(gòu)造

石拱橋基本構(gòu)造 對(duì)于農(nóng)村公路簡(jiǎn)單得說(shuō)，長(zhǎng)度超過(guò) 5 米就是橋梁，不夠 5 米就是涵洞。

橋梁的日常養(yǎng)護(hù)與路面養(yǎng)護(hù)稍有不同，除了橋面日常保潔和

維修外，還有橋欄桿的檢查與維護(hù)、橋頭警示樁的設(shè)置與扶正、橋面泄水口的清理、橋下錐坡和踏步的清掃等。

七、公路養(yǎng)護(hù)要確保安全工作。

公路養(yǎng)護(hù)首先要求保潔和施工人員穿戴安全標(biāo)志服進(jìn)行作業(yè)，過(guò)程中切實(shí)保證過(guò)往車輛行人和自身安全，不危險(xiǎn)作業(yè)。

公路安全養(yǎng)護(hù)要及時(shí)清理路面障礙物，制止打場(chǎng)曬糧、占道經(jīng)營(yíng)等影響公路安全通行行為，對(duì)于當(dāng)天無(wú)法清理完成的障礙物或者當(dāng)天無(wú)法完成的小修工程，夜間要設(shè)置警示燈和標(biāo)志牌。

對(duì)于路面出現(xiàn)的坑槽，如果影響過(guò)往行車及行人安全，當(dāng)天來(lái)不及修補(bǔ)的，要采取臨時(shí)措施，如用沙土覆蓋填平，保證行車順暢。

對(duì)于路面上雨水井蓋缺失，要及時(shí)補(bǔ)全，來(lái)不及修補(bǔ)的要設(shè)置明顯的標(biāo)志或圍擋，保證行人安全。

八、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)小結(jié) 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)根本目標(biāo)概括說(shuō)要達(dá)到“三無(wú)、三到位、一確保”，就是保證路面無(wú)堆積物、路肩無(wú)種植物、建筑控制區(qū)無(wú)違章建筑（三無(wú)）；養(yǎng)護(hù)示意牌到位、安保警示標(biāo)志到位、綠化到位（三到位）；確保道路安全暢通（一確保）。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的方針是“預(yù)防為主，防治結(jié)合”，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理必將逐步向人本化、規(guī)范化、程序化、集約化方向發(fā)展。

1 、公路建筑控制區(qū)是指根據(jù)法律規(guī)定在公路兩側(cè)一定的范圍內(nèi)禁止修建建筑物和構(gòu)筑物，原有的建筑物和構(gòu)筑物不得擴(kuò)建，需埋設(shè)管線、電纜及修建臨時(shí)性工程設(shè)施的，應(yīng)經(jīng)交通主管部門批準(zhǔn)，上述一定區(qū)域被稱作公路建筑控制區(qū)。

公路建筑控制取得具體范圍為從公路邊溝外緣起，沒(méi)有邊溝的，從公路坡腳線外緣起，國(guó)道不少于 20 米，省道不少于 15 米，縣道不少于 10 米，鄉(xiāng)道不少于 5 米。

橋梁【bridge】指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。

2 、橋梁一般講由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu),是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證.包括(1)橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu))、(2)支座系統(tǒng)、(3)橋墩、(4)橋臺(tái)、(5)墩臺(tái)基礎(chǔ).五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件,過(guò)去稱為橋面構(gòu)造.包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明.

橋梁的分類：

按用途分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過(guò)水橋。

按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按結(jié)構(gòu)分為梁式橋,拱橋,鋼架橋,纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)四中基本體系,此外還有組合體系橋

按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋

按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋

按材料類型分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋

橋梁分類 多孔跨徑總長(zhǎng) l（米）

單孔跨徑 l0（米）

特大橋 l≥1000 l0≥150

大橋 l≥100 l0≥40

中橋 30

小橋 8≤l≤30 5

涵洞 l<8

l0<5

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇十六

___年區(qū)交通運(yùn)輸局在區(qū)委、區(qū)*的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在市交通運(yùn)輸局的正確指導(dǎo)下，深入貫徹黨的精神，著力落實(shí)“五位一體”總布局，協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，緊緊圍繞年初總規(guī)劃，以全區(qū)交通運(yùn)輸大發(fā)展為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)了又好又快發(fā)展，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)?，F(xiàn)將主要情況報(bào)告如下。

一、___年工作總結(jié)

（一）聚焦重點(diǎn)項(xiàng)目，實(shí)施民生工程

全年完成工程建設(shè)總投資億元，其中：

高速公路協(xié)調(diào)服務(wù)：主動(dòng)作為，謀劃實(shí)施g40滬陜高速四改八、g3w德上高速和s32宣商高速，積極協(xié)調(diào)推進(jìn)。

國(guó)省干線：共計(jì)完成投資億元，g105段升級(jí)改造工程全長(zhǎng)公里，總投資億元，已完成交工驗(yàn)收；s236雙河至段改建工程全長(zhǎng)公里，總投資億元，年底前全部完工；s330至橫塘崗段建設(shè)工程全長(zhǎng)公里，總預(yù)算億元，大部分已開(kāi)工。

區(qū)重點(diǎn)工程：共計(jì)完成投資億元，區(qū)至東石筍公路建設(shè)工程，全長(zhǎng)公里；區(qū)村級(jí)道路五小路改建工程，全長(zhǎng)公里；椿大路九十鋪街道段改建工程，全長(zhǎng)400米。以上項(xiàng)目已全部完工。

農(nóng)村公路擴(kuò)面延伸工程：全年共實(shí)施公里，總投資億元，已全部驗(yàn)收完工。

（二）公路管養(yǎng)全面升級(jí)，“四好農(nóng)村路”穩(wěn)步推進(jìn)

養(yǎng)護(hù)工程：結(jié)合“四好農(nóng)村路”建設(shè)，組織實(shí)施三個(gè)項(xiàng)目計(jì)29公里，總投資萬(wàn)元，目前已全部完工并驗(yàn)收。

農(nóng)村公路生命防護(hù)工程：投資1200余萬(wàn)元的農(nóng)村公路生命防護(hù)工程（二期）已全部完工并通過(guò)驗(yàn)收。

“四好農(nóng)村路”建設(shè)：成立以區(qū)*主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)，區(qū)*各相關(guān)職能部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街）主要負(fù)責(zé)人為成員的“四好農(nóng)村路”建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定《區(qū)大力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)》（政辦秘〔___〕56號(hào)）、《區(qū)創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”示范區(qū)活動(dòng)實(shí)施方案》（政辦電〔___〕33號(hào)）、《區(qū)農(nóng)村公路“路長(zhǎng)制”實(shí)施方案》（政辦秘〔___〕55號(hào)）、《關(guān)于開(kāi)展___年度區(qū)“四好農(nóng)村路”示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建活動(dòng)的通知》（政辦電〔___〕33號(hào)）、《區(qū)鄉(xiāng)村道路專管員聘用和管理辦法（試行）》等文件。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇十七

護(hù)路護(hù)線專項(xiàng)組半年工作小結(jié)

今年來(lái)，本著進(jìn)一步強(qiáng)化公路[三電^v^線路等關(guān)系國(guó)計(jì)民生基礎(chǔ)設(shè)施的安全保護(hù)和沿線社會(huì)管理措施，創(chuàng)建平安蘆洲，更好地為我縣跨越發(fā)展、護(hù)路護(hù)線專項(xiàng)組在鄉(xiāng)綜治委正確領(lǐng)導(dǎo)下，積極行動(dòng)，嚴(yán)格措施，健全制度，認(rèn)真落實(shí)，確保安全。工作取得了一定成效，確保了[路線^v^平安，現(xiàn)將基本情況總結(jié)如下:

護(hù)路護(hù)線聯(lián)防專項(xiàng)活動(dòng)是一項(xiàng)民心工程，對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)全鄉(xiāng)社會(huì)管理創(chuàng)新，提升社會(huì)管理水平，建立健全社會(huì)工作機(jī)制，構(gòu)建更加嚴(yán)明的公共安全巡防體系具有重要意義，為能在全鄉(xiāng)形成社會(huì)廣泛參與，齊抓共管管理格局營(yíng)造濃厚的氛圍，我鄉(xiāng)結(jié)合實(shí)際情況加大宣傳發(fā)動(dòng)力度，印發(fā)宣傳資料，定期不定期地到鄉(xiāng)村、進(jìn)廠礦進(jìn)行宣傳，做到了廣大*群眾能夠主動(dòng)參與，積極諫言，共同為護(hù)路護(hù)線工作做出積極的努力。

為確保護(hù)路護(hù)線專項(xiàng)工作能夠順利開(kāi)展，收效明顯，我鄉(xiāng)根據(jù)上級(jí)要求，建立健全了相關(guān)工作制度，主要包括專題會(huì)議制度、信息報(bào)送制度、專職隊(duì)伍管理制度、專項(xiàng)工作考核制度等制度。同時(shí)，明確了各成員單位工作職責(zé)，并與各成員單位簽定了護(hù)路護(hù)線工作目標(biāo)責(zé)任書，形成了一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的工作格局，確保了該項(xiàng)工作有序開(kāi)展。

為了能夠做好該項(xiàng)工作，我鄉(xiāng)要求各有關(guān)單位進(jìn)一步細(xì)化工作，明確任務(wù)，確定專人管專線，做到定時(shí)排查和常規(guī)排查相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，確有困難需解決的，要上報(bào)鄉(xiāng)黨政

聯(lián)系會(huì)進(jìn)行專題研究，制定方案。在工作落實(shí)過(guò)程中，我們把該項(xiàng)工作完成情況納入年度工作考核制度當(dāng)中，進(jìn)行一同考核，對(duì)因瞞報(bào)、遲報(bào)、漏報(bào)等原因造成損失的，要追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，造成嚴(yán)重?fù)p失的要按照相關(guān)規(guī)定上報(bào)縣綜治委，確保了該項(xiàng)工作能夠落實(shí)到位，水管線平安。

總之，半年來(lái)，通過(guò)我們的積極努力，我鄉(xiāng)的護(hù)路護(hù)線工作沒(méi)有出現(xiàn)一起安全事故，取得了一定的成效，但離縣綜治委護(hù)路護(hù)線聯(lián)防專項(xiàng)活動(dòng)的要求還有一定的差距和不足，接下來(lái)我們將繼續(xù)加大力度，采取有效措施，健全工作機(jī)制，確保全鄉(xiāng)[路線^v^平安、安全。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇十八

2009年總體工作思路是：堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以加快發(fā)展為主題，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局和群眾需求為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，進(jìn)一步解放思想，搶抓機(jī)遇，加快推進(jìn)高速公路建設(shè)，統(tǒng)籌推進(jìn)交通建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸管理等項(xiàng)工作，促進(jìn)交通運(yùn)輸快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展，為*振興提供交通運(yùn)輸保障。

主要預(yù)期目標(biāo)：交通發(fā)展投入400億元，比上年增加億元，同比增長(zhǎng)。其中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入220億元，比上年增加億元，同比增長(zhǎng)。公路建設(shè)投入218億元，建設(shè)公路里程10528公里。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入億元，建設(shè)三級(jí)以上客運(yùn)站6個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)站60個(gè)。內(nèi)河航道建設(shè)投入億元，繼續(xù)實(shí)施鴨綠江航道整治工程。

主要做好以下九項(xiàng)工作：

（二）緊緊抓住宏觀政策調(diào)整機(jī)遇，全力加快高速公路建設(shè)。全年計(jì)劃投資145億元，長(zhǎng)春至遼源高速公路建成通車，高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，啟動(dòng)四平至長(zhǎng)春段八車道改造，開(kāi)工建設(shè)營(yíng)城子經(jīng)東豐至梅河口高速公路，加快營(yíng)城子至松江河、長(zhǎng)春至松原、松原至雙遼等8個(gè)高速公路續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)。一是緊緊抓住國(guó)家宏觀政策調(diào)整的有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)與國(guó)家有關(guān)部門溝通與協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取在政策、資金投入等方面給予更多的支持。積極爭(zhēng)取省直有關(guān)部門的支持配合，形成工作合力。二是創(chuàng)新建設(shè)管理體制和工作機(jī)制，充分發(fā)揮省和地方兩個(gè)積極性，高速公路實(shí)行省地共建，交通建設(shè)計(jì)劃和建設(shè)資金向積極性高的地方傾斜。三是加快前期工作進(jìn)程，對(duì)新開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目，要集中精力，日夜兼程，采取平行推進(jìn)、交叉進(jìn)行的辦法，抓緊完成工可、設(shè)計(jì)、環(huán)評(píng)、土地預(yù)審等項(xiàng)工作；對(duì)已經(jīng)上報(bào)國(guó)家審批的項(xiàng)目爭(zhēng)取年底前完成審批。四是加大籌融資工作力度。在積極爭(zhēng)取國(guó)家支持的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬資金籌措渠道，加強(qiáng)與金融部門的合作，不斷探索與金融機(jī)構(gòu)的合作新方式。通過(guò)發(fā)行債券、合資合作、bt、bot等多種方式籌措資金，滿足建設(shè)需求。

圍繞實(shí)施民生工程，加快農(nóng)村公路建設(shè)。全年計(jì)劃投資48億元，建成水泥（瀝青）路8220公里。新增通水泥（瀝青）路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)2個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通水泥（瀝青）路率達(dá)到；新增通水泥（瀝青）路的行政村872個(gè)，行政村通水泥（瀝青）路率達(dá)到90%，提前一年完成部省協(xié)議目標(biāo)。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的督促協(xié)調(diào)和技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)格建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，研究推廣適合農(nóng)村公路建設(shè)管理的機(jī)制和辦法，搞好工程驗(yàn)收，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。

（四）堅(jiān)持改革創(chuàng)新，不斷完善交通發(fā)展的體制和機(jī)制。改革創(chuàng)新是事業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，面對(duì)交通運(yùn)輸改革與發(fā)展中的困難和問(wèn)題，我們要敢于打破常規(guī)，創(chuàng)造性地開(kāi)展工作。一是探索建立交通發(fā)展的新體制和新機(jī)制。國(guó)家實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革，對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展理念、發(fā)展思路和發(fā)展方式都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，我們必須主動(dòng)適應(yīng)、積極探索，用改革創(chuàng)新的辦法解決事業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題。尤其是取消養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)規(guī)費(fèi)后，公路建設(shè)的融資、養(yǎng)護(hù)管理的資金撥付等都出現(xiàn)了新變化，要認(rèn)真研究解決好普通公路建設(shè)發(fā)展特別是二級(jí)公路發(fā)展問(wèn)題，加快建立完善新的公路養(yǎng)護(hù)管理體制和機(jī)制。要把交通運(yùn)輸工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到改進(jìn)管理、加強(qiáng)公共服務(wù)上來(lái)。二是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。用現(xiàn)代科技和管理技術(shù)改造提升交通運(yùn)輸業(yè)，提高基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備的現(xiàn)代化水平和效能。把節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念貫穿于設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸發(fā)展與資源、環(huán)境的和諧統(tǒng)一。三是積極穩(wěn)妥推進(jìn)成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革工作。要本著對(duì)事業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)職工負(fù)責(zé)的原則，根據(jù)^v^辦公廳《關(guān)于成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革人員安置工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，認(rèn)真研究征費(fèi)系統(tǒng)職能調(diào)整和改革涉及人員安置問(wèn)題，抓緊制定和完善人員安置方案。做好取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)準(zhǔn)備工作，6月底前完成債務(wù)審計(jì)和還貸協(xié)議簽訂工作，確保改革穩(wěn)妥有序進(jìn)行。在未取消二級(jí)公路收費(fèi)前，各地要加強(qiáng)收費(fèi)站管理，保證收費(fèi)工作正常進(jìn)行。四是圍繞交通運(yùn)輸發(fā)展組織科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新。加快建設(shè)季節(jié)性凍土區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)科技成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，加快交通運(yùn)輸信息資源整合，全面提高行業(yè)科技水平，為交通運(yùn)輸發(fā)展提供技術(shù)支持。

（六）堅(jiān)持建養(yǎng)并重，突出抓好公路養(yǎng)護(hù)管理。牢固樹(shù)立建養(yǎng)并重理念，在抓好建設(shè)的同時(shí)，切實(shí)抓好養(yǎng)護(hù)管理工作。一是深入開(kāi)展養(yǎng)護(hù)管理年活動(dòng)。今年是開(kāi)展養(yǎng)護(hù)管理年活動(dòng)的最后一年，要在總結(jié)前兩年經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完善目標(biāo)管理體系、考核評(píng)價(jià)體系、支持保障體系和獎(jiǎng)懲措施，重點(diǎn)解決好養(yǎng)護(hù)資金、養(yǎng)護(hù)體制機(jī)制、養(yǎng)護(hù)組織管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等問(wèn)題。二是加大養(yǎng)護(hù)投入。認(rèn)真搞好路況調(diào)查，科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，合理安排養(yǎng)護(hù)工程，做好日常養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)，提高道路通行質(zhì)量。全年計(jì)劃投入億元，高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)達(dá)到92，干線公路優(yōu)良路率達(dá)到。三是繼續(xù)深化養(yǎng)護(hù)管理體制改革。堅(jiān)持改革方向，認(rèn)真研究解決改革遺留問(wèn)題，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程。四是加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作。按照省政府《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和路政管理若干規(guī)定》要求，進(jìn)一步落實(shí)地方政府農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的主體責(zé)任，建立多種形式的養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制，加大養(yǎng)護(hù)資金投入，確保實(shí)現(xiàn)“有路必養(yǎng)、常年養(yǎng)護(hù)”的目標(biāo)。

（七）依法加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，努力維護(hù)交通行業(yè)安全穩(wěn)定。一是堅(jiān)持依法行政。提請(qǐng)省人大和省政府盡快出臺(tái)《*省公路條例》、《*省高速公路管理辦法》（修訂）和《*省城市公共客運(yùn)和出租汽車客運(yùn)管理?xiàng)l例》，加快水上交通管理立法步伐。認(rèn)真落實(shí)行政執(zhí)法責(zé)任制，搞好執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)和執(zhí)法監(jiān)督檢查，規(guī)范行政執(zhí)法行為。二是加強(qiáng)安全監(jiān)管。牢固樹(shù)立“安全第一，生命至上”理念，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立健全安全隱患排查整改機(jī)制，組織開(kāi)展交通建設(shè)、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)部位和薄弱環(huán)節(jié)的專項(xiàng)整治，加大安全投入，減少和杜絕安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。加強(qiáng)應(yīng)急體系建設(shè)，完善各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，搞好突發(fā)事件應(yīng)急演練，提高防范和處置安全事件的能力。加快農(nóng)村公路危（險(xiǎn)）橋改造，全年計(jì)劃改造危（險(xiǎn)）橋346座，加固167座。深入做好渡口、渡船改造和渡改橋工作。這項(xiàng)工作關(guān)系民生，涉及到24個(gè)縣、154個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、210余萬(wàn)群眾（其中8萬(wàn)學(xué)生）的出行安全，各地要高度重視，搞好調(diào)研，制定規(guī)劃，加大投入，切實(shí)改善渡運(yùn)條件，確保安全。三是加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管。進(jìn)一步落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和責(zé)任追究制，充分發(fā)揮政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的四級(jí)保證體系作用，創(chuàng)新質(zhì)量監(jiān)管手段，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保工程質(zhì)量。四是加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管。建立完善從業(yè)單位信用信息公開(kāi)制度，搞好信用登記與考核，進(jìn)一步完善建設(shè)市場(chǎng)、養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)、運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入、監(jiān)管、退出機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)單位和人員的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，堅(jiān)決查處和嚴(yán)厲打擊擾亂市場(chǎng)秩序行為。繼續(xù)加強(qiáng)車輛超限超載治理工作，堅(jiān)決遏制超限超載行為。五是加強(qiáng)資金監(jiān)管。要科學(xué)安排調(diào)度資金，嚴(yán)格造價(jià)審查，有效控制成本。強(qiáng)化內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督，嚴(yán)禁擠占、挪用建設(shè)資金，確保資金安全運(yùn)行。

（八）堅(jiān)持以人為本，切實(shí)加強(qiáng)交通隊(duì)伍和行業(yè)文明建設(shè)。一是繼續(xù)解放思想。以寬闊的視野觀察和判斷形勢(shì)，跳出行業(yè)看行業(yè)，敢于承認(rèn)差距和不足，增強(qiáng)緊迫意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，做到敢干事、會(huì)干事、真干事。用改革的思路、創(chuàng)新的思維謀劃交通運(yùn)輸發(fā)展，用新理念、新舉措推進(jìn)交通運(yùn)輸工作，使各項(xiàng)工作都有新成效，各個(gè)方面都有新突破。二是加強(qiáng)人才培養(yǎng)。堅(jiān)持正確的用人導(dǎo)向，完善選拔任用機(jī)制，全面、客觀、準(zhǔn)確、公正地選拔和使用人才，最大程度地調(diào)動(dòng)干部職工的積極性。開(kāi)展多層次、多種形式的教育培訓(xùn)，造就一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的人才隊(duì)伍，為交通運(yùn)輸發(fā)展提供有力的人才保證。三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。大興求真務(wù)實(shí)之風(fēng)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要深入基層，深入一線，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究問(wèn)題，解決問(wèn)題。建立完善抓落實(shí)的長(zhǎng)效機(jī)制，各項(xiàng)工作一經(jīng)部署，就要落實(shí)責(zé)任，有人抓、有人管，有檢查、有督促，實(shí)行績(jī)效考核。要按照建設(shè)服務(wù)型行業(yè)要求，進(jìn)一步規(guī)范行政審批工作，做好交通運(yùn)輸行業(yè)政府信息公開(kāi)，及時(shí)、準(zhǔn)確為群眾提供信息服務(wù)。四是加強(qiáng)行業(yè)文明建設(shè)。深入開(kāi)展“樹(shù)新風(fēng)正氣，促和諧發(fā)展”主題教育和文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)交通文化建設(shè)，發(fā)揮交通報(bào)輿論宣傳主渠道作用，大力弘揚(yáng)交通運(yùn)輸發(fā)展主旋律。加強(qiáng)政行風(fēng)建設(shè)，著重解決好群眾關(guān)心、關(guān)注和反映強(qiáng)烈的突出問(wèn)題。對(duì)糾風(fēng)工作不力，民主評(píng)議中排在末位的，在交通建設(shè)目標(biāo)責(zé)任制評(píng)比中實(shí)行一票否決。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇十九

回顧近一年的工作，對(duì)照德能勤績(jī)四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，能盡心盡力做好各項(xiàng)工作，較好地履行了自己的職責(zé)?，F(xiàn)將主要情況小結(jié)如下：

我所在的部門是物流部，首先在領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務(wù)任務(wù)，我作為物流部的一員感到非常的開(kāi)心以及自豪，我們部門的工作職責(zé)是需要比較好的專業(yè)業(yè)務(wù)能力，同時(shí)更需要很強(qiáng)的`與客戶交際溝通能力。在專業(yè)方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關(guān)的工作，也進(jìn)行了系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)，個(gè)人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問(wèn)題，通過(guò)查閱資料、詢問(wèn)同事能夠獨(dú)立解決，所以這方面很有自信的;在過(guò)去的一年里自身還是存在一些問(wèn)題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練，在對(duì)待新老客戶的各種要求有的時(shí)候不夠及時(shí)的做到位，自己感覺(jué)還是有點(diǎn)欠缺，這個(gè)方面我想在以后的工作里更應(yīng)該進(jìn)行多多鍛煉，多多改進(jìn)。

不斷加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)，自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高工作水平，適應(yīng)新形勢(shì)下本職工作的需要，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)奮工作，克難攻堅(jiān)，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應(yīng)新的工作崗位之余，希望學(xué)習(xí)些其他部門的業(yè)務(wù)知識(shí)，提高自己的業(yè)務(wù)能力，樹(shù)立辦公室的良好形象。

1.希望公司能為我繳納上海社會(huì)保險(xiǎn)。領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和全力支持下，認(rèn)真執(zhí)行公司整合施行的方案，精細(xì)化管理全局，不斷提升駕駛員、管理人員的職業(yè)素質(zhì)和服務(wù)水品，緊密關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)；積極擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模；精心尋求新產(chǎn)業(yè)突破；有效執(zhí)行項(xiàng)目績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)制度；切實(shí)改善員工工作環(huán)境。全體員工同心同德、群策群力，確保了公司主營(yíng)業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)多元化探索有所收獲，超額完成了上班年度的目標(biāo)任務(wù)?，F(xiàn)將總結(jié)以及工作打算報(bào)告如下：

一年來(lái)，物流營(yíng)運(yùn)中心秉承“集思廣益，多勞多得”的工作作風(fēng)，克服了眾多困難，廣開(kāi)營(yíng)銷渠道，嚴(yán)控內(nèi)外成本，確保利潤(rùn)化，實(shí)現(xiàn)收入xxxx元，同比增長(zhǎng)xx%，完成總進(jìn)度的xx%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)xx萬(wàn)元，完成利潤(rùn)目標(biāo)的xx%；圓滿完成了xx公司下達(dá)的收入利潤(rùn)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過(guò)半，收入過(guò)半，利潤(rùn)過(guò)半”的目標(biāo)。

1。穩(wěn)步發(fā)展現(xiàn)營(yíng)業(yè)務(wù)

xx項(xiàng)目完成收入xxxx元，占總收入的xx%。目前該項(xiàng)業(yè)務(wù)收入占比較大，在確保該業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)積極拓展相應(yīng)市場(chǎng)，目前分公司已和昭通市xx公司xx物流中心就xx至xxxx配送項(xiàng)目達(dá)成初步意向性協(xié)議。目前已完成線路勘測(cè)，xx零售點(diǎn)布局，配送線路設(shè)計(jì)等前期工作。

2。改變營(yíng)銷策略

xx收入xx元，占總收入的xx%；xx營(yíng)業(yè)部收入xx元；xx營(yíng)業(yè)部收入xx元。物流營(yíng)運(yùn)中心認(rèn)真執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)方針，即：由公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)部門班子開(kāi)發(fā)大客戶市場(chǎng)，讓駕駛員在運(yùn)輸配送過(guò)程中尋找客戶；動(dòng)員公司內(nèi)部員工利用自己的信息源開(kāi)發(fā)客戶，“三管齊下”的營(yíng)銷策略。目前，由公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)并成功攻克的有xx、xx、xx、xx、xx等大客戶。由公司內(nèi)部員工發(fā)展的有xx、xx等客戶。認(rèn)真執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，動(dòng)員廣大員工的積極性，使公司的發(fā)展更上一個(gè)新的臺(tái)階。

3。積極發(fā)展新型物流業(yè)務(wù)

公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)相關(guān)部門職員奔赴市場(chǎng)，親力親為，積極發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，涉及鋼材市場(chǎng)、礦產(chǎn)品市場(chǎng)、煙酒類市場(chǎng)等，目前已和xx鋼材市場(chǎng)積極聯(lián)系，客戶有明確貸款意向，希望得到xx公司在業(yè)務(wù)上指導(dǎo)。

4。國(guó)際物流業(yè)務(wù)發(fā)展

公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)多方努力在xx地區(qū)尋找發(fā)展到國(guó)外的的客戶。目前公司領(lǐng)導(dǎo)正研討，通過(guò)xx地理優(yōu)勢(shì)（接壤xx，xx，xx），發(fā)展省外國(guó)外的雙向運(yùn)輸中轉(zhuǎn)專線，已發(fā)展的目標(biāo)客戶目前僅xx對(duì)外貿(mào)易。

認(rèn)真貫徹xx公司“轉(zhuǎn)型增效”的總體路線，明確發(fā)展思路，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展，精細(xì)化管理人員和設(shè)備，節(jié)約成本，積極營(yíng)銷。

針對(duì)這一發(fā)展思路，物流營(yíng)運(yùn)中心對(duì)今后發(fā)展有以下幾點(diǎn)思考：

1。結(jié)合物流信息綜合管理平臺(tái)，精細(xì)化管理，節(jié)約成本擴(kuò)大效益。

2。維護(hù)目前合作客戶，提升部門各員工職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德，提倡“服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、嚴(yán)懲不良化”。

3。繼續(xù)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變發(fā)展，開(kāi)發(fā)相應(yīng)現(xiàn)代物流項(xiàng)目，發(fā)展目標(biāo)客戶。

4。繼續(xù)貫徹施行公司領(lǐng)導(dǎo)提出的“三管齊下”的營(yíng)銷策略，開(kāi)拓市場(chǎng)、勇闖高峰。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇二十

改革開(kāi)放30多年以來(lái)，我國(guó)政府已經(jīng)完成了政治統(tǒng)治型政府向經(jīng)濟(jì)建設(shè)型政府的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了第一次政府轉(zhuǎn)型的跨越。當(dāng)前，在國(guó)外新公共管理浪潮的沖擊下，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面轉(zhuǎn)型的內(nèi)在訴求下，我國(guó)正處于第二次政府轉(zhuǎn)型時(shí)期，即從經(jīng)濟(jì)建設(shè)型政府向公共服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變。筆者認(rèn)為我國(guó)目前的政府范型是以經(jīng)濟(jì)建設(shè)型為主導(dǎo)的，向公共服務(wù)型政府轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)條件已經(jīng)具備，但由于長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下政府對(duì)社會(huì)的超強(qiáng)管控和意識(shí)的貧乏，實(shí)際上政治統(tǒng)治的色彩仍然存在。經(jīng)濟(jì)建設(shè)仍然是政府的主導(dǎo)職能，政府在一定程度上忽略了社會(huì)管理和公共服務(wù)的職能。因此，政府第二次轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵就是實(shí)現(xiàn)行政管理職能由以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為主導(dǎo)向以公共服務(wù)為主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)型政府的框架內(nèi)，理性分析和探討行政管理職能定位對(duì)于我國(guó)構(gòu)建公共服務(wù)型政府，完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

公共服務(wù)型政府與政治統(tǒng)治型政府和經(jīng)濟(jì)建設(shè)型政府相比而言，是一種政府公共治理范型，它強(qiáng)調(diào)的是行政管理職能從經(jīng)濟(jì)建設(shè)向公共服務(wù)的轉(zhuǎn)變，它涵蓋有豐富的內(nèi)容，集中表現(xiàn)在政府與經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)的關(guān)系上。第一，政府與市場(chǎng)的關(guān)系。在資源配置上市場(chǎng)發(fā)揮主導(dǎo)性作用，政府主要糾正市場(chǎng)失靈，為市場(chǎng)創(chuàng)造好的環(huán)境，提供市場(chǎng)不能解決的公共產(chǎn)品和服務(wù)。第二，政府與社會(huì)的關(guān)系。公共服務(wù)型政府不再具體干涉經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而是為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面發(fā)展服務(wù)，這也就要求政府要促進(jìn)社會(huì)公平，實(shí)現(xiàn)利益的均衡發(fā)展。第三，政府與公民的關(guān)系。公共服務(wù)型政府從傳統(tǒng)的官本位、政府本位、權(quán)力本位轉(zhuǎn)向公民本位、社會(huì)本位、權(quán)利本位，強(qiáng)調(diào)法治基礎(chǔ)上的公民權(quán)利，依法劃分政府與公民之間的權(quán)限?？梢钥闯?，公共服務(wù)型政府在行政管理職能上是要求以公共服務(wù)職能為主導(dǎo)，在完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的基礎(chǔ)上，應(yīng)以提供維護(hù)性和社會(huì)性的公共服務(wù)為主。經(jīng)濟(jì)學(xué)只是從政府與市場(chǎng)關(guān)系的角度，主要是從經(jīng)濟(jì)效率出發(fā)，研究了行政管理職能，但行政管理職能的范圍不只限于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，還有社會(huì)現(xiàn)象領(lǐng)域。因此，根據(jù)治理理論，結(jié)合西方國(guó)家公共管理改革趨向，筆者提出我國(guó)行政管理職能轉(zhuǎn)變的框架。在這個(gè)理論框架中，其三大支柱是政府管理、市場(chǎng)機(jī)制和公民社會(huì)自主管理，政府、市場(chǎng)和社會(huì)三者的有機(jī)結(jié)合是實(shí)現(xiàn)行政管理職能轉(zhuǎn)變的制度基礎(chǔ)。這個(gè)理論框架改變了社會(huì)科學(xué)中長(zhǎng)期存在的政治國(guó)家與公民社會(huì)、市場(chǎng)與計(jì)劃、公共部門與私人部門的兩分法，只強(qiáng)調(diào)政府與市場(chǎng)二者關(guān)系的傳統(tǒng)思維方式，國(guó)家與市場(chǎng)、政府與社會(huì)之間的界線模糊，它強(qiáng)調(diào)的是政府、社會(huì)與市場(chǎng)三者之間的合作和互動(dòng)，從政府、市場(chǎng)、公民、社會(huì)的多維度、多層面上觀察和思考問(wèn)題。這為行政管理職能改革提供了一個(gè)更為開(kāi)闊的、新的理論視角，打破了傳統(tǒng)的單中心的政府統(tǒng)治模式，構(gòu)建了政府、市場(chǎng)和社會(huì)三維框架下的多中心公共服務(wù)供給模式。在這個(gè)理論框架下行政管理職能要正確定位，就要厘清政府與企業(yè)、政府與市場(chǎng)、政府與社會(huì)的關(guān)系，進(jìn)一步推進(jìn)社會(huì)自治。政府的基本職能，主要從以下三個(gè)方面體現(xiàn)。第一，政治職能。政府要全心全意為人民服務(wù)，為社會(huì)各階層，尤其是為弱勢(shì)群體提供一個(gè)公平和民主的制度環(huán)境，實(shí)現(xiàn)國(guó)家的有效治理。第二，經(jīng)濟(jì)職能。政府的角色是經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控，糾正市場(chǎng)失靈，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，提供市場(chǎng)不能有效提供的公共產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造保證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有效性的公平環(huán)境。第三，社會(huì)職能。為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，政府要有效地解決社會(huì)貧富差距過(guò)大的問(wèn)題，要為人民提供義務(wù)教育、穩(wěn)定的就業(yè)、打擊違法犯罪等社會(huì)保障性公共服務(wù)，保證社會(huì)健康有序可持續(xù)地發(fā)展。

二、道路運(yùn)輸行政管理職能界定

由于道路運(yùn)輸行政管理屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)專業(yè)管理，它的政治職能體現(xiàn)不明顯，因此對(duì)于道路運(yùn)輸行政管理職能的定位，我們主要從市場(chǎng)和社會(huì)方面分析其經(jīng)濟(jì)職能和社會(huì)職能。對(duì)于道路運(yùn)輸行政管理職能定位的內(nèi)在機(jī)理，依據(jù)實(shí)際狀況，我們可以從以下三方面進(jìn)行剖析。

（一）針對(duì)市場(chǎng)缺陷的管理職能

建立市場(chǎng)機(jī)制的兩個(gè)重要條件是完全的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和充分的信息。信息不對(duì)稱和不充分在現(xiàn)實(shí)中會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)失靈，此外還會(huì)產(chǎn)生外部效應(yīng)、公共物品供給不足、不公平等問(wèn)題。這些問(wèn)題，市場(chǎng)自身無(wú)法克服，必須通過(guò)政府的宏觀管理才能解決。

1．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)失效。有效競(jìng)爭(zhēng)可以實(shí)現(xiàn)資源充分合理的配置。企業(yè)在充分競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)集中和聯(lián)合，組織規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大甚至發(fā)展為壟斷。當(dāng)實(shí)行壟斷時(shí)，產(chǎn)品價(jià)格高且產(chǎn)量少，這時(shí)資源配置效率低下。同時(shí)，如果存在信息不對(duì)稱情況，服務(wù)和產(chǎn)品的消費(fèi)者和提供者都可能通過(guò)犧牲交易一方的利益來(lái)獲取高利潤(rùn)，結(jié)果消費(fèi)者的利益受到損害。為達(dá)到促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，防止市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)失效，限制壟斷的目的，運(yùn)政管理必須制定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則和行業(yè)開(kāi)放政策，并通過(guò)履行監(jiān)督職能來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2．市場(chǎng)供給失效。由于公共物品的提供是無(wú)利可圖的，所以市場(chǎng)往往不愿提供。但由于其社會(huì)的必需性，政府提供或在政府支持下由市場(chǎng)提供是必然的。運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)公益性基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，具有非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性，其場(chǎng)站、道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投資等屬于公共服務(wù)領(lǐng)域，所以個(gè)體或私人在此方面有效供給肯定不足，此時(shí)政府作為社會(huì)服務(wù)主體責(zé)無(wú)旁貸要提供或支持公益性設(shè)施建設(shè)，以有效發(fā)揮行政管理職能。

3．市場(chǎng)的總量調(diào)節(jié)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中由于市場(chǎng)形成的物價(jià)穩(wěn)定和暫時(shí)平衡常常被不平衡不穩(wěn)定打破，以及價(jià)格規(guī)律的內(nèi)在作用常常受到各種干擾因素的破壞和影響，所以保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量平衡和持續(xù)發(fā)展，靠單純的市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)作用是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。為維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)與部門的協(xié)調(diào)發(fā)展，道路運(yùn)輸業(yè)必須由政府從全局對(duì)其進(jìn)行宏觀調(diào)控與總體規(guī)劃，以達(dá)到運(yùn)輸供求平衡，所以調(diào)控職能和規(guī)劃職能是對(duì)運(yùn)政管理的要求。

4．公平問(wèn)題。利益是市場(chǎng)機(jī)制的導(dǎo)向，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在提高效率的同時(shí)，會(huì)導(dǎo)致兩極分化。因?yàn)槭袌?chǎng)主體在市場(chǎng)交易活動(dòng)中本是等價(jià)和平等的，但由于主體稟賦差異、非公平性、競(jìng)爭(zhēng)條件不同等原因，競(jìng)爭(zhēng)主體的經(jīng)營(yíng)收入就存在差距，甚至產(chǎn)生兩極分化，偏離社會(huì)公平原則。資源較多或技能較高的競(jìng)爭(zhēng)主體獲得的利潤(rùn)就高，反之則利潤(rùn)低甚至無(wú)利可圖。在這種情況下，就需要政府運(yùn)用行政命令、政策等手段在各利益主體之間進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)。

5．外部性問(wèn)題。當(dāng)存在負(fù)外部性時(shí)，完全競(jìng)爭(zhēng)就不能有效配置資源，此時(shí)對(duì)個(gè)人或企業(yè)決策最優(yōu)，而對(duì)社會(huì)不一定決策最優(yōu)。以運(yùn)輸污染為例，私人或企業(yè)的環(huán)境污染成本由大家分擔(dān)，所以社會(huì)成本高于其私人成本，正因?yàn)榇?，政府要?yán)格地管制危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)染哂胸?fù)外部性的領(lǐng)域。

（二）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的職能

由于市場(chǎng)發(fā)育不完善，國(guó)家發(fā)展到一定階段，依靠市場(chǎng)自身調(diào)節(jié)功能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很困難。因此，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，就必須充分發(fā)揮政府的經(jīng)濟(jì)職能，以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1．推動(dòng)道路運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展。國(guó)家具有推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的職能，包括制定道路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略；協(xié)調(diào)、緩解計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)渡期內(nèi)的各種利益矛盾，并提供一定的補(bǔ)償，保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型；直接投資建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大促進(jìn)作用的重要道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施；制定并實(shí)施有利于促進(jìn)道路運(yùn)輸發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。

2．培育道路運(yùn)輸市場(chǎng)。市場(chǎng)發(fā)育程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相互關(guān)聯(lián)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低時(shí)，道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)育處于市場(chǎng)分割，市場(chǎng)體系不健全，市場(chǎng)運(yùn)作缺乏組織性，市場(chǎng)規(guī)則不規(guī)范等較低程度。此時(shí)，政府就應(yīng)該擔(dān)負(fù)起培育道路運(yùn)輸市場(chǎng)的責(zé)任，通過(guò)有效組織和規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)育。政府培育道路運(yùn)輸市場(chǎng)主要包括：通過(guò)制定規(guī)則有效監(jiān)督，為道路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境；培育道路運(yùn)輸市場(chǎng)主體，提升道路運(yùn)輸業(yè)組織水平，建立自主的企業(yè)制度；對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)依法進(jìn)行組織，建立市場(chǎng)運(yùn)作方式，市場(chǎng)準(zhǔn)入及退出，市場(chǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)運(yùn)作機(jī)制；發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)中介組織，發(fā)揮其協(xié)調(diào)溝通作用。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路護(hù)路協(xié)會(huì)工作計(jì)劃 公路護(hù)路工作總結(jié)篇二十一

篇一：廬江縣農(nóng)村公路“村村通”道路路面維修工程實(shí)施方案（篇一：廬江縣農(nóng)村公路“村村通”道路路面維修工程實(shí)施方案（713 字）

為加強(qiáng)我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)水平，切實(shí)維護(hù)好農(nóng)村公路“村村通”路面，確保農(nóng)村公路暢通，按照合肥市交通運(yùn)輸局的要求，結(jié)合我縣的實(shí)際，現(xiàn)制定《廬江縣農(nóng)村公路“村村通”道路路面維修工程實(shí)施方案》：為加強(qiáng)我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)水平，切實(shí)維護(hù)好農(nóng)村公路“村村通”路面，確保農(nóng)村公路暢通，按照合肥市交通運(yùn)輸局的要求，結(jié)合我縣的實(shí)際，現(xiàn)制定《廬江縣農(nóng)村公路“村村通”道路路面維修工程實(shí)施方案》：

一、適用范圍

本方案適用的范圍為：全縣農(nóng)村公路“村村通”項(xiàng)目（包括以“村村通”項(xiàng)目建設(shè)的縣道）的水泥路面病害修復(fù)。本方案適用的范圍為：全縣農(nóng)村公路“村村通”項(xiàng)目（包括以“村村通”項(xiàng)目建設(shè)的縣道）的水泥路面病害修復(fù)。

二、計(jì)劃申報(bào)

各鎮(zhèn)先進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，結(jié)合路面損害的情況進(jìn)行如實(shí)統(tǒng)計(jì)，縣交通運(yùn)輸局派員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，確定維修的范圍。按照實(shí)事求是的原則，對(duì)確實(shí)路面狀況較好，不需維修的，縣交通運(yùn)輸局按實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。各鎮(zhèn)先進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，結(jié)合路面損害的情況進(jìn)行如實(shí)統(tǒng)計(jì)，縣交通運(yùn)輸局派員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，確定維修的范圍。按照實(shí)事求是的原則，對(duì)確實(shí)路面狀況較好，不需維修的，縣交通運(yùn)輸局按實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。

三、計(jì)劃下達(dá)

原則上，以各鎮(zhèn)的農(nóng)村公路“村村通”公路里程數(shù)為主要依據(jù)，結(jié)合全縣的實(shí)際情況，分輕重緩急，適當(dāng)安排修復(fù)計(jì)劃，限期完工。對(duì)在規(guī)定時(shí)限內(nèi)不能完成任務(wù)的鎮(zhèn)，將修復(fù)計(jì)劃調(diào)整到積極性高的鎮(zhèn)實(shí)施。原則上，以各鎮(zhèn)的農(nóng)村公路“村村通”公路里程數(shù)為主要依據(jù)，結(jié)合全縣的實(shí)際情況，分輕重緩急，適當(dāng)安排修復(fù)計(jì)劃，限期完工。對(duì)在規(guī)定時(shí)限內(nèi)不能完成任務(wù)的鎮(zhèn)，將修復(fù)計(jì)劃調(diào)整到積極性高的鎮(zhèn)實(shí)施。

三、修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)

修復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)為：修復(fù)的路面達(dá)到原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即對(duì)所需維修混凝土路面，按照不低于原有的標(biāo)號(hào)、強(qiáng)度，符合原有的厚度進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)為：修復(fù)的路面達(dá)到原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即對(duì)所需維修混凝土路面，按照不低于原有的標(biāo)號(hào)、強(qiáng)度，符合原有的厚度進(jìn)行修復(fù)。

四、實(shí)施主體

本項(xiàng)工程的實(shí)施主體為所轄鎮(zhèn)人民政府，交通運(yùn)輸局提供技術(shù)指導(dǎo)。本項(xiàng)工程的實(shí)施主體為所轄鎮(zhèn)人民政府，交通運(yùn)輸局提供技術(shù)指導(dǎo)。

五、實(shí)施程序

各鎮(zhèn)必須嚴(yán)格按照工程建設(shè)基本程序進(jìn)行施工，即修復(fù)工程必須按照工程招標(biāo)或采購(gòu)的方式進(jìn)行。各鎮(zhèn)必須嚴(yán)格按照工程建設(shè)基本程序進(jìn)行施工，即修復(fù)工程必須按照工程招標(biāo)或采購(gòu)的方式進(jìn)行。

在工程施工中應(yīng)當(dāng)配備必要的安全標(biāo)識(shí)、設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保施工安全。確需中斷交通的，應(yīng)報(bào)鎮(zhèn)政府批準(zhǔn)，并告知村民，同時(shí)修建通行便道或提供繞行方案。在工程施工中應(yīng)當(dāng)配備必要的安全標(biāo)識(shí)、設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保施工安全。確需中斷交通的，應(yīng)報(bào)鎮(zhèn)政府批準(zhǔn)，并告知村民，同時(shí)修建通行便道或提供繞行方案。

六、工程驗(yàn)收和獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)

各鎮(zhèn)在規(guī)定期限內(nèi)修復(fù)工程結(jié)束后，鎮(zhèn)政府書面報(bào)告申請(qǐng)驗(yàn)收，縣交通運(yùn)輸局及時(shí)組織相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，出具驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。按合格修復(fù)面積給予各鎮(zhèn)在規(guī)定期限內(nèi)修復(fù)工程結(jié)束后，鎮(zhèn)政府書面報(bào)告申請(qǐng)驗(yàn)收，縣交通運(yùn)輸局及時(shí)組織相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，出具驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。按合格修復(fù)面積給予 50 元/ 平方米獎(jiǎng)補(bǔ)。

七、獎(jiǎng)補(bǔ)資金撥付

工程竣工通過(guò)驗(yàn)收后，各鎮(zhèn)提供中標(biāo)通知書、施工合同、工程支付證書及行政事業(yè)收據(jù)，到交通運(yùn)輸局申請(qǐng)撥付獎(jiǎng)補(bǔ)資金。工程竣工通過(guò)驗(yàn)收后，各鎮(zhèn)提供中標(biāo)通知書、施工合同、工程支付證書及行政事業(yè)收據(jù)，到交通運(yùn)輸局申請(qǐng)撥付獎(jiǎng)補(bǔ)資金。

篇二：達(dá)縣米城鄉(xiāng)尖山廟村新村扶貧道路維修工程實(shí)施方案（篇二：達(dá)縣米城鄉(xiāng)尖山廟村新村扶貧道路維修工程實(shí)施方案（1219 字）

今年受雨雪冰凍和 5 ．12 地震的影響，我村新村扶貧項(xiàng)目村道損毀嚴(yán)重，為了搞好我村新村扶貧工程，促進(jìn)我村農(nóng)民脫貧致富，根據(jù)達(dá)縣財(cái)政局、達(dá)縣扶貧開(kāi)發(fā)辦公室《關(guān)于下達(dá)地震的影響，我村新村扶貧項(xiàng)目村道損毀嚴(yán)重，為了搞好我村新村扶貧工程，促進(jìn)我村農(nóng)民脫貧致富，根據(jù)達(dá)縣財(cái)政局、達(dá)縣扶貧開(kāi)發(fā)辦公室《關(guān)于下達(dá) 20xx 年災(zāi)后重建財(cái)政扶貧資金的通知》（達(dá)財(cái)農(nóng)〔年災(zāi)后重建財(cái)政扶貧資金的通知》（達(dá)財(cái)農(nóng)〔20xx 〕259 號(hào)）文件精神，結(jié)合我村實(shí)際，特制定達(dá)縣米城鄉(xiāng)尖山廟村新村扶貧村道維修工程實(shí)施方案。號(hào)）文件精神，結(jié)合我村實(shí)際，特制定達(dá)縣米城鄉(xiāng)尖山廟村新村扶貧村道維修工程實(shí)施方案。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保扶貧開(kāi)發(fā)村道維修工程順利開(kāi)展，村支部、村委會(huì)決定成立尖山廟村扶貧開(kāi)發(fā)村道維修領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：為確保扶貧開(kāi)發(fā)村道維修工程順利開(kāi)展，村支部、村委會(huì)決定成立尖山廟村扶貧開(kāi)發(fā)村道維修領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：

組長(zhǎng)：李華

副組長(zhǎng)：李海

成員：吳雪、楊成

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由李海兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)扶貧開(kāi)發(fā)村道維修的日常工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由李海兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)扶貧開(kāi)發(fā)村道維修的日常工作。

一、實(shí)施項(xiàng)目原則

1 、堅(jiān)持尊重民意、調(diào)動(dòng)民心、群眾參與、集體決策的原則

2 、堅(jiān)持實(shí)事求是、因地制宜、量力而行、盡力而力的原則

三、項(xiàng)目?jī)?nèi)容及規(guī)模

按照上級(jí)安排的資金量和補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，20xx 年我村安排的村道維

修 修 1 ．5 公里水泥硬化。

四、村道維修項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及要求

標(biāo)準(zhǔn)：

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，達(dá)到三至四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，水泥路面以現(xiàn)路面的中線上硬化寬度達(dá)到嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，達(dá)到三至四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，水泥路面以現(xiàn)路面的中線上硬化寬度達(dá)到 3 ．5 米，厚度 0 ．2 米，混凝土標(biāo)號(hào)米，混凝土標(biāo)號(hào) c30 號(hào)。

要求：

（1）：道路平整，在維修前，應(yīng)先將路面作過(guò)細(xì)平整，使路面、坡度、高度、平整度達(dá)到硬化要求。）：道路平整，在維修前，應(yīng)先將路面作過(guò)細(xì)平整，使路面、坡度、高度、平整度達(dá)到硬化要求。

（2）：維修村道必須使用大型的先進(jìn)機(jī)器設(shè)備，如攪伴機(jī)、發(fā)電機(jī)組、震動(dòng)器、震動(dòng)梁、振動(dòng)棒、壓紋機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備。）：維修村道必須使用大型的先進(jìn)機(jī)器設(shè)備，如攪伴機(jī)、發(fā)電機(jī)組、震動(dòng)器、震動(dòng)梁、振動(dòng)棒、壓紋機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備。

（3 ）、每隔 200 —300 米設(shè)一個(gè)錯(cuò)車道，根據(jù)實(shí)際情況合理。

五、項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間與方式

（一）維修時(shí)間：20xx 年 年 9 月 月 1 日至 20xx 年 年 10 月 月 30 日

（二）建設(shè)方式：按照“村民自治”的原則，根據(jù)村民代表和村民大會(huì)討論結(jié)果主要采取自建和扶貧投入方式。（二）建設(shè)方式：按照“村民自治”的原則，根據(jù)村民代表和村民大會(huì)討論結(jié)果主要采取自建和扶貧投入方式。

六、項(xiàng)目投資概算及資金來(lái)源

村道維修資金 1 ．5 公里，需投資 3 ．5 萬(wàn)元。其中：財(cái)政災(zāi)后重建資金萬(wàn)元。其中：財(cái)政災(zāi)后重建資金 2 萬(wàn)元，群眾自籌 1 ．5 萬(wàn)元。

（1 ）、路基整治

挖土方：78 方×10 元∕方＝780 元（含運(yùn)費(fèi)）

片石：500 方×70 元／方＝3500 元（含運(yùn)費(fèi)）

碎石：50 方×80 元／方＝4000 元（含人工工資）

涵洞：2 個(gè)×20xx 元＝4000 元（含人工工資）

（2 ）、混凝土 c30 ＝ 方×320 元／方＝22720 元（人工工資等）元（人工工資等）

（3 ）、合計(jì) 35000 元

七、項(xiàng)目效益分析：

新村扶貧工程村道維修的實(shí)施，一是能解決我村人民肩挑背磨的歷史，二是能解決項(xiàng)目實(shí)施地群眾農(nóng)用物資運(yùn)進(jìn)難的問(wèn)題，大大降低農(nóng)民的生產(chǎn)成本，三是能解決項(xiàng)目地群眾農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)出難的問(wèn)題。新村扶貧工程村道維修的實(shí)施，一是能解決我村人民肩挑背磨的歷史，二是能解決項(xiàng)目實(shí)施地群眾農(nóng)用物資運(yùn)進(jìn)難的問(wèn)題，大大降低農(nóng)民的生產(chǎn)成本，三是能解決項(xiàng)目地群眾農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)出難的問(wèn)題。

八、保障措施

（一）、嚴(yán)格監(jiān)督

村支部、村委會(huì)加強(qiáng)對(duì)實(shí)施項(xiàng)目的督促檢查，不符合質(zhì)量要求的必須返工。村支部、村委會(huì)加強(qiáng)對(duì)實(shí)施項(xiàng)目的督促檢查，不符合質(zhì)量要求的必須返工。

（二）、嚴(yán)格管理

為了保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，最大限度地發(fā)揮扶貧資金使用效益，嚴(yán)格執(zhí)行《四川省財(cái)政扶貧資金管理辦法（試行）》和《四川省扶貧資金財(cái)政報(bào)帳辦法（試行）》。對(duì)補(bǔ)助資金規(guī)模，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)助環(huán)節(jié)等按照公開(kāi)、公平、公正的原則進(jìn)行公示。為了保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，最大限度地發(fā)揮扶貧資金使用效益，嚴(yán)格執(zhí)行《四川省財(cái)政扶貧資金管理辦法（試行）》和《四川省扶貧資金財(cái)政報(bào)帳辦法（試行）》。對(duì)補(bǔ)助資金規(guī)模，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)助環(huán)節(jié)等按照公開(kāi)、公平、公正的原則進(jìn)行公示。

（三）、嚴(yán)格管護(hù)

為了保證最大限度發(fā)揮建設(shè)項(xiàng)目的作用，延長(zhǎng)工程使用壽命，村委會(huì)對(duì)建成的項(xiàng)目建立切實(shí)可行，操作性強(qiáng)的管護(hù)、養(yǎng)護(hù)制度。為了保證最大限度發(fā)揮建設(shè)項(xiàng)目的作用，延長(zhǎng)工程使用壽命，村委會(huì)對(duì)建成的項(xiàng)目建立切實(shí)可行，操作性強(qiáng)的管護(hù)、養(yǎng)護(hù)制度。

篇三：*** 鄉(xiāng)水毀通村公路維修修復(fù)方案 （680 字）

由于今年** 月份我鄉(xiāng)遭到連續(xù)**輪強(qiáng)降雨襲擊，全鄉(xiāng)通村公路受到嚴(yán)重水毀，給全鄉(xiāng)輪強(qiáng)降雨襲擊，全鄉(xiāng)通村公路受到嚴(yán)重水毀，給全鄉(xiāng)****余人民群中的生產(chǎn)生活帶來(lái)不便。為了徹底消除道路交通安全隱患，確保人民群眾生產(chǎn)生活方便，特制定此方案。余人民群中的生產(chǎn)生活帶來(lái)不便。為了徹底消除道路交通安全隱患，確保人民群眾生產(chǎn)生活方便，特制定此方案。

一、建設(shè)目標(biāo)、任務(wù)

于 按照村村通公路標(biāo)準(zhǔn)于 20xx 年 年 7 月 月 31 日前完成****** 村計(jì) 13處的水毀通村道路修復(fù)。

二、建設(shè)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)

1 、“**** —**** ”公路：完成**** 嶺頭、**** 嶺頭下、公路涵洞

等 等 3 處路面路基修復(fù)，總工程量 立方米，工程總價(jià)為 49590元；

2 、“**** —**** ”公路: 完成**** 新村外、**** 對(duì)面、**** 橋、****塢口、** 外等 5 處路面路基修復(fù)，總工程量****立方米，工程總價(jià)為立方米，工程總價(jià)為****** 元；

3 、“**** —**** ”公路：完成** 、**** 、**** 、****等 等 4 處路面、路基修復(fù)，總工程量處路面、路基修復(fù)，總工程量 138 立方米，工程總價(jià)為 52440 元；

4 、****橋：拆除原橋面、砼路面及原漿砌涵橋，重建漿砌涵橋（橋：拆除原橋面、砼路面及原漿砌涵橋，重建漿砌涵橋（5m*4m*3m ）、橋面、砼路面及擋墻，工程總價(jià)為 114000 元。項(xiàng)目建設(shè)按村村通公路建設(shè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。元。項(xiàng)目建設(shè)按村村通公路建設(shè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

三、修復(fù)預(yù)算和資金籌措。

修復(fù)預(yù)算：見(jiàn)附表

資金籌措：整個(gè)水毀道路修復(fù)工程**** 元，懇請(qǐng)貴局補(bǔ)助****萬(wàn)元，鄉(xiāng)財(cái)政解決萬(wàn)元，鄉(xiāng)財(cái)政解決**** 萬(wàn)元，村級(jí)自籌** 萬(wàn)元。

四、組織管理

1、組織機(jī)構(gòu)。各村在鄉(xiāng)政府指導(dǎo)下，在群眾監(jiān)督下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施。、組織機(jī)構(gòu)。各村在鄉(xiāng)政府指導(dǎo)下，在群眾監(jiān)督下，負(fù)責(zé)具體實(shí)施。

2、加強(qiáng)監(jiān)管。嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，按照技術(shù)規(guī)范要求，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。、加強(qiáng)監(jiān)管。嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，按照技術(shù)規(guī)范要求，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。

3、安全管理。制定安全防范措施，確定安全員，負(fù)責(zé)落實(shí)安全工作，并定期檢查項(xiàng)目施工的安全生產(chǎn)，確保項(xiàng)目不發(fā)生安全事故。、安全管理。制定安全防范措施，確定安全員，負(fù)責(zé)落實(shí)安全工作，并定期檢查項(xiàng)目施工的安全生產(chǎn)，確保項(xiàng)目不發(fā)生安全事故。