“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

有關私家車的調(diào)查報告 車輛調(diào)查表怎么填寫篇一

低速汽車(即農(nóng)用運輸車)是我國伴隨我國農(nóng)村經(jīng)濟體制改革和市場經(jīng)濟的產(chǎn)物.是一種具有中國特色的農(nóng)村道路機動運輸工具，適應我國農(nóng)村運輸需求.適合農(nóng)村道路條件、適合農(nóng)民購買力水平，近些年得到迅速發(fā)展。

低速汽車向著高技術(shù)水平、低污染、節(jié)能降耗、專用車方向發(fā)展，產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性能逐步提高，低速汽車法規(guī)體系、技術(shù)標準要求日漸完善，城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展一體化新格局，都將促進低速汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，低速汽車產(chǎn)品也會在農(nóng)村汽車市場獲得更大的市場空間。

20xx年10月份，國家出臺《機動車安全技術(shù)條件》，同時頒布《道路交通安全法》，將農(nóng)用運輸車從原有的農(nóng)用車管理體系劃歸為汽車管理體系管理，道路交通劃為xxx統(tǒng)一管理，原作為農(nóng)用車管理體系下的各種優(yōu)惠一并取消；并將原“農(nóng)用運輸車”改稱“低速汽車”，其中“三輪農(nóng)用運輸車”改稱“三輪汽車”，而“四輪農(nóng)用運輸車”改稱“低速貨車”。

傳統(tǒng)輕卡行業(yè)的高低端分化使低端輕卡分離出來，性能配置與低速貨車較為接近，并與低速貨車一樣主要面向城鄉(xiāng)市場，低端輕卡就成為低速貨車合流就成為一種必然。低端輕卡：順應行業(yè)分化需求，逐步走向城鄉(xiāng)市場

目前很多大城市布局時開始把物流中心建在城市郊區(qū)，從郊區(qū)到市中心的物流就需要輕型貨車承擔，而城市對環(huán)保、安全等方面的要求將出身農(nóng)用車的低速貨車拒之門外，于是檔次略高于低速貨車、而舒適性和性能等相對一般的低端輕卡就成為城鄉(xiāng)市場中的主要運輸車型。

低速貨車與低端輕卡在技術(shù)水平上并沒有實質(zhì)性的差異，用戶已經(jīng)將低速貨車和低端輕卡作為同一類車選擇和使用，兩者在城鄉(xiāng)市場合流成為必然趨勢。為此，低速車一方面可以應對市場對原農(nóng)用車的市場需求，一方面可以改善外觀、提升配置升格為低端輕卡。

隨著國家天然氣能源的推廣利用，天然氣車首先將在有加氣站等條件具備的地方推廣應用，逐步開發(fā)雙燃料車是過渡階段市場需求應運而生的產(chǎn)品；

低速電動轎車一次充電18千瓦時，行駛120公里，時速將達到300公里，行駛費用低廉。也將成為農(nóng)村市場的主導產(chǎn)品，低速電動轎車在國家能源安全方面是完全具有可行性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)品。是中國在汽車行業(yè)實現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢的必然選擇。

低速并向集中化生產(chǎn)發(fā)展，以提高產(chǎn)量，事項規(guī)?；б?。

20xx年我國低速汽車總產(chǎn)銷量達到 230萬輛，其中三輪汽車總產(chǎn)銷量分別為200萬輛，低速貨車總產(chǎn)量約為30萬輛。為此，我們分析：

（1）政策方面的利好因素：

一是“三農(nóng)”工作的深入開展，農(nóng)民收入的實質(zhì)性增長，給農(nóng)村汽車市場的快速發(fā)展創(chuàng)造良好的機遇；

二是原有三輪車用戶經(jīng)濟積累提升了對運輸工具車的要求；

三是農(nóng)村公路建設給農(nóng)村運輸帶來了發(fā)展機遇；

四是西部地區(qū)建設中大力實施城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，通過轉(zhuǎn)移農(nóng)村人口，農(nóng)村城市化的步伐加快有力地拉動西部地區(qū)的汽車市場，低速汽車產(chǎn)品會因為其堅固耐用、價格適中、維修方便等特點受到青睞。

五是汽車環(huán)保性能要求提高，低速汽車市場繼續(xù)看好。

（2）市場產(chǎn)品方面的利好因素：

一是個性化產(chǎn)品，配置滿足用戶要求；

二是高動力和操作簡便車型，適合城鄉(xiāng)市場；

三是符合低速貨車車載質(zhì)量要求，趨向中、小噸位；

四是價格適中、實惠耐用；

（3）國際市場的利好消息：

在國際市場上，農(nóng)用車是中國特色、世界獨有的產(chǎn)品，具有明顯的性價比優(yōu)勢。近年來，中國的三輪汽車、低速載貨車已銷往印度、俄羅斯、孟加拉、羅馬尼亞、印度尼西亞等50多個國家。比如，印度是一個擁有10億人口的農(nóng)業(yè)大國，氣溫最高超過40℃，經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平僅達到20世紀80年代中葉中國農(nóng)民生活水平，不僅在印度這樣的發(fā)展中國家有廣闊的市場，即使是在發(fā)達國家，我國三輪汽車、低速載貨車，拖拉機和低速電動車均有很大的市場空間。

（4）市場推廣的制約因素：

首先是農(nóng)用車取消納入低速汽車后，牌照、稅費、上路限制等的制約；20xx年國家出臺對農(nóng)民報廢三輪車和低速貨車并換購輕微型載貨車給予補貼政策，在一定程度上抑制了低速貨車和三輪汽車的銷售，輕微型載貨車正逐漸擠壓農(nóng)用車市場。

其次是原材料及燃油價格的大幅提高；

三是20xx年7月1日起低速汽車排放實施國2標準；

四是輕型貨車等產(chǎn)品向農(nóng)村汽車市場滲透，使得農(nóng)村汽車市場競爭進一步加劇。

（1）同類產(chǎn)品：

一類：同類產(chǎn)品較好的品牌，如黑豹、馭菱、方園、南俊480、唐駿歐鈴；

二類：同類產(chǎn)品可以短期超越的品牌，如寶頂、萬虎、東本、慶林、金川；

（2）近似產(chǎn)品：

一類：參與低速車競爭的低端柴油輕卡品牌，如江淮480，解放485，凱馬480；

二類：參與低速車競爭的低端汽油輕卡品牌，如東風小康、長安跨越。

有關私家車的調(diào)查報告 車輛調(diào)查表怎么填寫篇二

二號食堂三樓的飄香緣米線是由我校同學新開的一家米線店，過橋米線作為具有民族特色的小吃，一直以來都受到大家的歡迎，但飄香緣米線的客流量不夠理想，我們就其原因和問題進行分析，并做出的一些解決方案。

1、營銷環(huán)境分析：對于高校的學生餐飲業(yè)是一個很好的市場，這里人流量很大，而且消費比較多集中固定?；谶@些優(yōu)勢，無論是學校附近還是學校食堂，開個餐飲收益很好。對于米線這種南方的特色小吃，在這個市場很受歡迎，也更具有機會。

2、產(chǎn)品分析：本店的米線安份量和口味分了很多種類。定價多樣化，分為6元，10元，15元，20元，25元，30元。葷菜種類多樣，有牛肉羊肉魚丸雞丸臘腸等，還有特色燒餅，醋麻油辣椒等佐料，可以適合不同消費人群。

3、競爭者分析：部分學生愿意去學校外面吃飯。大部分學生都在學校食堂吃飯，女生離1號食堂近，所以女生基本都在1號食堂就餐。就2號食堂而言，也有好幾家做米線的，但是特色都不明顯而且口味一般，飄香緣米線比較有競爭優(yōu)勢

4、消費者分析：學生們的消費習慣決定了價格是比較敏感的因素。所以，應該增加額外的價值，使學生們的消費認為物有所值。另外學生對口味有所需求

1、營銷現(xiàn)狀分析：食堂有幾家經(jīng)營米線的，而飄香緣過橋米線作為新店面，宣傳做了很多工作，但是并沒有真正到達了目標顧客那里，水房貼的宣傳單很少人看，宣傳并沒有達到預期的效果。另外價格偏高，很多學生接受不了這個價位。促銷方式不夠新穎，吸引不了顧客。而且沒有賣汽水可樂等飲料品

2、市場機會分析：飄香緣米線口味獨特，味道鮮美，有很強的競爭力，并且，地點選在學校食堂，食堂的窗口

已經(jīng)滿檔，新的競爭者暫時不會進去，顧客是學生，這類消費者只要接受該產(chǎn)品以后忠誠度較高，避免了很多不必要的麻煩情況，學校的女生較多，米線很受女生的歡迎，而且還有很大一部分人沒有品嘗過該米線，所以還有很多潛在顧客，有很大的市場潛力和營業(yè)擴展。

根據(jù)以上的分析，可以制定以下幾種營銷方案

1、產(chǎn)品方案：通過觀察的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，到飄香緣米線就餐的人群當中有很多是情侶，可以推出適合的情侶套餐，針對女生吃的比較少可以做的時()候多放蔬菜，少放米線，也應該適當增加一些配套餐飲，（比如開始促銷的時候贈送的一些汽水可樂，后來不銷售了）以滿足消費者更多的需求

2、價格方案：針對學生們的消費習慣可適當減少葷菜的配料，把價格稍微降一點，以符合學生們的消費心理?；蛘咴谕粌r位上，增加分量或新的單品，給人物超所值的感覺。

3、促銷方案：飄香緣米線在開業(yè)之初實行了幾種促銷手法，贈汽水，贈燒餅等，效益很好。以后可以在周末節(jié)日等時期實施這些促銷手段，還可以實施一個簡單的會員制度，現(xiàn)在去吃飄香緣的有很多經(jīng)常去的顧客，可以通過會員制度長期的留住這些顧客，在增加新顧客。

4、渠道方案：飄香緣米線店現(xiàn)在的銷售方式，同學只能在餐廳吃，而不能帶走。在學校這個環(huán)境，可以增加一下送餐這中銷售方式，而且在學校讓同學帶飯很普及，米線應該增加外賣。

希望通過調(diào)查問卷和個人詢問調(diào)查所反應的問題，以及飄香緣米線店長的溝通來找出其銷售額不佳的原因，根據(jù)得到的結(jié)果提出各種改進措施，同時通過飄香緣的店長和員工共同努力和合作，通過以上的幾個具體營銷方案，改正其經(jīng)營當中存在的不足，達到本次策劃的目的。我堅信通過本次策劃可以使飄香緣過橋米線在短期內(nèi)提高米線店的效益提高，使其步入正規(guī)。

有關私家車的調(diào)查報告 車輛調(diào)查表怎么填寫篇三

急救中心事故調(diào)查報告

一、事故發(fā)生時間：2015年7月29日1點左右

二、事故發(fā)生的地點：南山比優(yōu)特門前

三、事故性質(zhì)：責任事故

四、事故經(jīng)過：

2015年7月28號晚上11點多出診緊接著又連診去工農(nóng)分局，車禍，當把患者送到急診科后12點30分左右空車從南山回往中心的途中行駛到南山比優(yōu)特時，因?qū)ο篑傔^的大車開著遠光燈，使我沒有看清路況隨之撞向護欄，又因躲車下意識的又把方向轉(zhuǎn)回來導致再次刮向護欄，停車后檢查了車上的醫(yī)護人員，醫(yī)生任杰，護士白鶴，救護員辛龍和宋文廣，車上所有人員沒有受傷后。及時向領導匯報了現(xiàn)場情況以上是事故的原因和經(jīng)過。

五、車輛及護欄損失

車輛維修費用：16100元 護欄及廣告牌維修費用：元 合計：元 以上損失由保險公司賠付

六、事故原因分析：

1、直接原因：駕駛員休息不好，疲勞駕駛，反映遲鈍，操作失誤，處理不當，是事故的主要原因。

2、間接原因：對向來車遠光燈造成視線不好。

六、事故處理意見及責任劃分 根據(jù)事故分析導致這次事故直接原因是駕駛員疲勞駕駛，操作失誤，郭洪亮承擔全部責任。

事故處理意見：待交通事故處理完后，由中心領導集體研究對郭洪亮拿出處理意見

鶴崗市急救中心 2015年8月4日

有關私家車的調(diào)查報告 車輛調(diào)查表怎么填寫篇四

xxx車相撞事故報告

2011年8月29日，對xxx與xxx車相撞事故做出以下調(diào)查，具體包括現(xiàn)場勘察、人員走訪等方式對相關事宜進行調(diào)查了解，現(xiàn)將調(diào)查情況匯報如下：

一、事故概況

1、事故發(fā)生地點：。

2、事故發(fā)生時間：2011年8月29日下午14：53左右。

3、事故損失：經(jīng)醫(yī)院檢查證明，造成一名員工xxx左肩骨錯位；左小腿大骨骨斷。

4、事故雙方：

二、事故發(fā)生經(jīng)過簡述

據(jù)事故雙方講述，2011年8月29日下午14：53分左右，xxx正在去舊爐打卡上班（自南向北行駛），當時車速大約30公里/小時（數(shù)據(jù)由當事人提供）。外單位送水員xxx（由西向東）行駛，車速大約40公里/小時（數(shù)據(jù)由當事人提供）。兩者在環(huán)保分廠與6廠鏟、叉車班旁之間的十字路口處發(fā)生碰撞。

事故發(fā)生后，(約14點56分)，能源分廠生產(chǎn)管理員xxx上班經(jīng)過看見到xxx坐在路邊，了解情況后，經(jīng)雙方同意用摩托車送到農(nóng)場醫(yī)院就醫(yī)。本人xxx收到通知后，立刻趕到醫(yī)院，同時電話報告企管與品控中心xxx經(jīng)理。在醫(yī)院時，與雙方了解事故發(fā)生情況。之后，由于發(fā)生事故現(xiàn)場已移動，只能采取各證人講述。

三、事故原因分析

2011年8月29日，根據(jù)雙方當事人描述：

xxx口述：當時車速30公里，突然有一輛摩托車撞到左邊，立刻

翻車，當時出現(xiàn)頭暈頭痛，清醒時坐在路邊，由xxx送去醫(yī)院。

xxx筆錄：14：53分，由萬噸酒精開往飯?zhí)瞄T衛(wèi)，當時車速大概

30~40公里/小時，在路口被來車轉(zhuǎn)彎撞到前輪部分，當時已剎車，但

立刻摔倒，對方大概30到40時速/小時。

以下為2011年8月29日現(xiàn)場調(diào)查取證情況：

1、由于雙方車輛已搬移，路上車胎痕較多，事故現(xiàn)場已無法判斷

相撞情況。

2、對兩輛車輛傷損做出描述:

xxx車輛為踏板燃油助力車，該車左面?zhèn)圯^多，左后鏡脫落，左轉(zhuǎn)向燈損毀，踏板、車身不同程度裂痕，前輪與前輪沙蓋完整，整

車右邊無明顯傷痕。

xxx為男裝摩托車，該車前輪輪轂支撐柱與輪轂鋼圈不同程度

爆裂，右邊有擦傷痕跡，其余無明顯傷痕，后視鏡完整。

3、由于事發(fā)突然，各證人并不注意到發(fā)生事故具體細節(jié)。附各證

人現(xiàn)場事故經(jīng)過。

以上是2011年8月29日，xxx與xxx摩托車相撞事故經(jīng)過。

蒂岡豆腐干廠xxx

2011年8月30日

有關私家車的調(diào)查報告 車輛調(diào)查表怎么填寫篇五

一、 調(diào)查原因

因為近年來，汽車尾氣污染和噪音污染較為嚴重，所以我想去調(diào)查一下汽車的流量。

二、 調(diào)查地點，時間

調(diào)查地點：人民南路華亭賓館門口。

調(diào)查時間：8月21日12：28——12：48。

三、 調(diào)查內(nèi)容

中午，我吃好飯后，來到了華亭賓館門口調(diào)查起汽車流量來。計時結(jié)束后，我看了一下調(diào)查單，結(jié)果如下：

公交車：共計21輛;

出租車：共計90輛;

小轎車：共計50輛;

大卡車：共計6輛;

面包車：共計27輛。

短短的20分鐘就有這么多的車輛來往，其中出租車最多，共有90輛;大卡車最少，共有6輛。

四、 調(diào)查建議

調(diào)查過后，我建議：

1、少乘出租車，多坐公交車。

2、盡量減少私家車的使用，用電動車代替私家車。

3、多騎自行車，多步行。

讓我們行動起來，為綠色的未來作出一份貢獻，讓地球更加美麗!

有關私家車的調(diào)查報告 車輛調(diào)查表怎么填寫篇六

2010汽車新車滿意度調(diào)查報告

【2009年中國汽車銷量突破1300萬輛，中國汽車的保有量也達到7619萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1331萬輛），比上年末增長17．8％。汽車正以前所未有的速度普及著，越來越多的人的生活軌跡和生存狀態(tài)正被汽車所改變。那么，中國在2009年新增這個龐大的有車群體，他們對于有車后的生活是否滿意？汽車是否真的給他們帶來了生活上的便利？值此2010年到來之際，騰訊汽車特聯(lián)合慧聰鄧白氏研究針對2010年中國汽車消費者的滿意度展開調(diào)查，旨在真實的反應中國汽車消費者的心理感受，為車企、車市、為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供參考?！?/p>

調(diào)查及取樣方式

本次新車滿意度調(diào)查采用5分制打分，將滿意度量化為非常不滿意、比較不滿意、滿意、比較滿意、非常滿意五個級別，分別對應為1-5分。本次滿意度調(diào)查涉及產(chǎn)品滿意度、銷售滿意度、售后滿意度共三個大環(huán)節(jié)，其中又包含20個大項，58個小項。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2009年售出的新車，產(chǎn)品質(zhì)量基本令人滿意，尤其是外觀，成為本年度消費者最滿意的細分項，而維修價格則是消費者最不滿意的地方。首次進入滿意度調(diào)查范圍的保險公司服務滿意度，獲得了較低的分值，大多數(shù)的消費者都對保險公司有不滿之處。

另外，雖然自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務滿意度較低，但是在油耗水平以及性價比方面，自主品牌有很強的競爭優(yōu)勢。

報告導航：

·消費者最不滿意以及最滿意的方面 ·消費者對不同系別新車的滿意度 ·消費者對不同級別新車的滿意度 ·消費者對不同排量新車的滿意度 ·不同性別消費者對新車的滿意度 消費者最不滿意的項目

調(diào)查顯示，售后服務和保險服務是消費者表示不滿最多的地方。其中，“維修收費的合理性”成為2010年新車消費者最不滿意項目，而涉及保險公司的定損金額、理賠復雜程度、費率標準、理賠后的回訪這四個項目，滿意度得分均低于3分，屬于消費者不滿意的項目。

消費者最滿意的項目

根據(jù)調(diào)查，2010年新車消費者對于車輛本身性能（產(chǎn)品滿意度）的滿意度較高。在滿意度打分超過分的18個項目中，有14個屬于產(chǎn)品滿意度。其中“外觀”一項，平均滿意度達到，成為消費者最為滿意的項目。在車速、操控性、車廂空間、主被動安全設置等方面，消費者滿意度也較高。而在銷售和售后環(huán)節(jié)，僅有付款便利、隨車資料等小細節(jié)的得分超過了分。

根據(jù)上述對比，慧聰鄧白氏研究認為，2009年所售新車，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品性能基本達到了消費者的要求，但是車企在銷售過程和售后服務上的表現(xiàn)，距離消費者的要求還有很大的距離。而且車企不應該只關注細枝末節(jié)，真正想提高消費者的銷售和售后滿意度，還要給消費者帶來切實的方便和實惠。

分系別

美系車產(chǎn)品滿意度較高。油耗仍是消費者最不滿的地方。自主品牌在性價比和油耗方面擁有較強的競爭優(yōu)勢

總體而言，2009年所售新車的消費者滿意度達到，在車企加班加點才能勉強保證供貨的2009年，眾車企還能獲得如此高的產(chǎn)品質(zhì)量滿意度，這充分說明中國汽車車企已經(jīng)擁有了應對市場變化的能力，產(chǎn)品的質(zhì)量控制也做的比較到位。

分系別來看，2009年我國各系別銷售的新車，產(chǎn)品滿意度差距不大，均在之間。具體而言，美系車以微弱優(yōu)勢領先，而自主品牌企業(yè)則以的得分列最后一位。美系和以德國為代表的歐系車，在中國消費者心目中一直是結(jié)實耐用的代名詞，其產(chǎn)品的性能滿意度也自然較高。而日系車從去年上半年開始就不斷的有負面消息傳出，這在一定程度上影響了其在消費者心目中的地位。與外資企業(yè)相比，自主品牌在產(chǎn)品質(zhì)量上仍待努力。

將車輛性能細分為動力性、操控性、安全性等指標后發(fā)現(xiàn)，“外觀”是消費者最為滿意的項目，滿意度得分達到。相反，油耗則成為“眾矢之的”，滿意度得分僅有?；勐斷嚢资涎芯空J為，這樣的問題是由兩個原因造成的。消費者購車后，最關心的一個問題就是油耗。在高度的關注下，任何的瑕疵都將不被容忍。而車企為了宣傳等需要，油耗水平多數(shù)都有水分，這也客觀上造成了消費者較低的滿意度。好在工信部已經(jīng)出臺了油耗標示的新辦法，這在一定程度上能夠讓油耗更加透明，但是要想真正的提高消費者的滿意度，還需企業(yè)在節(jié)能減排上再下功夫。在這個問題上，日系車再次用數(shù)據(jù)證明了自己的實力。其油耗滿意度達到，遠遠高于美、歐等車型。

美系車在除油耗外的各項評價中都位列前茅，尤其是在外觀一項，美系車的滿意度得分超過四分，達到了“比較滿意”。而在安全性方面，美系車同樣得到了的高分，成為最安全的汽車。這些分項的高分，成就了美系車較高的產(chǎn)品滿意度。

自主品牌車雖然在多數(shù)項目上的得分均較低，但是在油耗、性價比兩項上，還是有不俗的表現(xiàn)。尤其是性價比一項，力壓日系、歐系車，并和韓系車相抗衡。性價比已經(jīng)成為自主品牌汽車爭奪市場的一個利器。

銷售環(huán)節(jié)滿意度較低 尤其是在試乘試駕環(huán)節(jié)

從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，2009年我國汽車銷售環(huán)節(jié)的滿意度遠低于產(chǎn)品滿意度，很多消費者都對銷售環(huán)節(jié)提出自己的不滿。其中試乘試駕環(huán)節(jié)得分最低，滿意度僅有，多數(shù)消費者對于經(jīng)銷商所安排的試乘試駕的時間和路線表示不滿。另外，在2009年供不應求的市場境況下，經(jīng)銷商所加價提車、減配、怠慢顧客等行為，也是消費者投訴的焦點。

各系別售后服務滿意度差別不大，得分均較低。自主品牌的各項得分均排名墊后

根據(jù)本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，售后環(huán)節(jié)，是三個環(huán)節(jié)中消費者滿意度最低的一個。維修費用高昂、故障解釋不清、故障的一次性解決率低下等是消費者抱怨的重點。分系別而言，日系車和美系車的售后服務相對較好，消費者在多項評價中，均給出了高于3分的評價。但是對于自主品牌而言，情況不容樂觀。售后整體評價，自主品牌僅得到分，即不“滿意”。在維修質(zhì)量一項，自主品牌得分，維修后的跟蹤服務，自主品牌得分，均不能達到滿意的標準。在回收的有效問卷中，其中車型屬于轎車的有1245份，占到總樣本量的90%，這使得suv、mpv以及其他車型的樣本量過小，分析變得意義不大，故本調(diào)查將1245份轎車問卷，按照該轎車所屬的級別再次分類，劃分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型及豪華型車來做出分析。

分級別

新車的性能滿意度和級別基本上呈正相關 油耗滿意度與級別負相關 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2010年新車滿意度與該車型所屬的級別呈現(xiàn)一定的正相關的關系。即微型車滿意度較低，級別越高滿意度就越高，大中型及豪華型車的滿意度最高。其中，微型車表示對新車質(zhì)量“非常不滿意”的占到總數(shù)的，表示“比較不滿意”占到,兩項加和接近25%，這遠遠超過其他車型?；勐斷嚢资涎芯空J為，這一走勢主要有兩個原因所造成。第一就是消費者對于自己的私家車普遍有較高的心理期望，都希望自己能買到物超所值的汽車。雖然只花了微型車的價錢，但是卻希望自己的車型具有中檔車甚至是高檔車的性能和舒適性，于是就會對目前的車況不滿。第二就是低價位車本身質(zhì)量有一定的不足，這也導致消費者對車輛性能的不滿。

另外，在將影響新車質(zhì)量的諸多方面分解后發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的細分指標的滿意度都與車型的級別呈正相關的走勢，例如動力性、操控性、安全性等，而只有油耗與車型級別呈現(xiàn)負相關的走向。高檔豪華車雖然各項性能均較為優(yōu)越，但是其大油耗也讓有車一族感到煩惱。

小型車銷售服務服務滿意度較高 試乘試駕仍是消費者最不滿意的環(huán)節(jié) 在銷售環(huán)節(jié)，微型車的各項滿意度較其他車型也較低，對于經(jīng)銷商的整體評價，微型車主給出了的分數(shù)，勉強“滿意”。值得注意的是，除豪華型車以外，小型車在多個指標中得分較高，例如對于經(jīng)銷商的總體評價、經(jīng)銷商的服務水平、付款及新車交付環(huán)節(jié)等，小型車均超過了微型車緊湊型和中型車，獲得了較高的客戶滿意度。

一直以來，緊湊型一直是家轎市場中競爭最為激烈的一個細分市場，看來車企想要獲得市場，不但要在產(chǎn)品上做足文章，在經(jīng)銷環(huán)節(jié)，還需要向小型車多多學習。

細分來看，多數(shù)消費者對于經(jīng)銷商的硬件設施、付款和新車交付環(huán)節(jié)較為認可，尤其是緊湊型及以上車型。但是試乘試駕環(huán)節(jié)，仍然不盡如人意，微型車和小型車主更是對試乘試駕表示出了“不滿意”。

緊湊型車主對售后的滿意度最高 微型車的售后服務不能令人滿意 在售后服務的對比中，緊湊型車表現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。在統(tǒng)計的536位緊湊型車主，對該車型的售后表示出不滿意的僅有20%，這遠低于微型車、小型車和中型車27%的不滿意率。由于有超過三成的微型車消費者對于該車型的售后表示出了不滿意，而且很少有消費者對于微型車的售后服務給出高于“滿意”的打分，這使得微型車在售后環(huán)節(jié)的滿意度評價只有，未能讓消費者“滿意”。

微型車在售后環(huán)節(jié)的最重要的失分項是維修后交車和維修質(zhì)量的方面。其中的消費者對于“維修后交車時車輛的整潔程度”表示不滿，40%的微型車消費者對于“故障的解決程度”表示不滿，而對維修價格表示不滿的消費者更是高達54%。而相比較而言，緊湊型車在維修接待水平和維修后的跟蹤服務上做的比較到位，在這兩項的得分超過了其他細分車型。

分排量

小排量車主的油耗滿意度普遍偏低，心理預期是主要原因

一般意義上，排量的劃分和車輛級別的劃分基本對應，故對于排量的分析，主要從油耗這一個指標來進行。調(diào)查顯示，雖然國家在大力鼓勵消費者購買小排量車（≤），但實際上這部分消費者對于車輛的油耗滿意度并不高。其中，1l以下車型消費者表示滿意的，為，消費者油耗滿意度為，均低于的的油耗滿意度。在1l及以下區(qū)間，更是有接近12%的消費者對于其車型油耗表示“非常不滿”。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的最主要原因，或許是消費者過高的心理預期。消費者購買小排量車，比較看重的就是經(jīng)濟、省油。并且很多車企都在宣傳時打出節(jié)油節(jié)能的口號，這就讓消費者更加堅信其買到的是一款“十分省油”的車。當心理預期和現(xiàn)實發(fā)生矛盾時，不滿自然產(chǎn)生。

投保滿意度

車主對于保險公司的滿意度普遍較低。尤其是在理賠手續(xù)和保費標準方面，滿意度更低。

本次調(diào)查的一個亮點，是將很少被人關注的保險服務納入了消費者滿意度的調(diào)查。目前我國汽車實行強制保險制度，另外，幾乎所有的保險公司也都有汽車保險的業(yè)務，可以說保險公司和廣大車主的關系密不可分。故本次調(diào)查也對車險公司的滿意度進行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，目前車主對于保險公司的滿意度普遍較低。尤其是在理賠手續(xù)和保費標準方面，滿意度最低。

整個問卷對保險公司的考核共用6小項，這其中就有4小項的得分低于3分，未能“及格?！逼渲校碣r后的回訪滿意度為

9、理賠手續(xù)一項滿意度為

3、保費費率標準滿意度為

2、定損金額滿意度。這樣的調(diào)查結(jié)果，值得各保險公司反思。

分級別來看，各級別消費者對于保險公司的服務表示“非常不滿意”和“比較不滿意”的比例均在23%-25%之間，差別并不大。只是微型車主對于保險公司表示比較滿意和非常滿意的比例較低，僅有三成左右，其他級別做出如此表態(tài)的消費者幾乎都達到了一半左右。

分性別

女性消費者滿意度普遍較高

在對不同性別的汽車消費者滿意度進行分析時發(fā)現(xiàn)，女性消費者整體滿意度明顯高于男性消費者。在納入統(tǒng)計的20個大項中，女性僅在性價比和新車交付這兩個環(huán)節(jié)的滿意度低于男性消費者，而在其他18個大項中，均表現(xiàn)出了較高的滿意度。

這樣的結(jié)果也說明了女性在購車、用車時，心理期望相對較低，尤其是對于車輛性能、動力性等硬性指標要求不高。而出于女性的本能，她們會對所購車型的價格和配置進行再三權(quán)衡，希望自己的汽車能有較高的性價比。新車交付環(huán)節(jié)的滿意度評價最重要的影響因素是車輛的隨車工具及資料是否完備、交車時車輛的初始里程(圖庫 論壇)是否合理等，在這兩項的打分中，女性消費者明顯低于男性。由此可以看出，女性消費者在購車時對于細節(jié)內(nèi)容較為關注。

有關私家車的調(diào)查報告 車輛調(diào)查表怎么填寫篇七

作為中國最早的汽車合資企業(yè)，xx大眾已經(jīng)走上了一條不一樣的發(fā)展道路；不僅僅只是簡單地引進車型和模仿，而是期望經(jīng)過從xx大眾得到最新的技術(shù)和產(chǎn)品平臺，自主研發(fā)出到達市場水平的車型。從朗逸、途觀，到全新帕薩特，上海大眾的設計研發(fā)本事已經(jīng)得到了xx大眾和中國市場的充分認可。

在產(chǎn)品格局方面，即將開始的與xx大眾合作開發(fā)的c級高端轎車項目，不僅僅將填補我們上海大眾的產(chǎn)品空白，同時也填補了德國大眾的產(chǎn)品空白。同時，上海大眾還將更注重向新能源等科技方面發(fā)展，與德國大眾合作開發(fā)電動汽車產(chǎn)品。上海大眾未來會根據(jù)中國市場的需求，結(jié)合中國消費者的元素來研發(fā)車型。

xx大眾汽車已經(jīng)深耕中國市場27年，全新xxx深刻洞悉中國社會精英階層的用車需求，尋求人性化設計與先進技術(shù)的完美融合，從而讓車主獲得非凡的內(nèi)心駕馭體驗。在競爭日益白熱化的b級車市，在高端中高級車領馭，自2012年全新xxx上市以來，全新xxx是今年中國消費者新車購買意向的車。20xx年4月xx大眾實現(xiàn)銷售148，338輛，同比增長；1-4月，上海大眾實現(xiàn)累計銷售660，702輛，同比增幅達，位列國內(nèi)乘用車市場第一。

其中，在b級車市場，帕薩特表現(xiàn)搶眼，4月總計售出24，381輛，同比增長13%，今年累計銷售近10萬輛，繼續(xù)占據(jù)國內(nèi)中高級車市的領軍位置。而上市三年以來，新xxx累計銷量突破60萬輛，不僅僅以不凡之勢創(chuàng)下年銷量連續(xù)突破20萬輛的細分市場銷量傳奇。更以馭之有道的卓越產(chǎn)品實力，不斷引領著b級車市潮流，成為國內(nèi)車壇中的王者。

xxx的消費者是：不斷獲得成功的中產(chǎn)階級；城市中高檔收入人士；25~45歲男性為主；年輕成功的企業(yè)家；合資、外企的高層管理人員；擁有家庭和自我的住宅。

他們是：成功者，各自領域的佼佼者；自信，一切盡在掌握中，學歷并不重要，善于在實踐中學習，不斷提升自我；務實，排斥”虛“的東西；不滿足現(xiàn)狀，為更大的成功奮斗，懂得生活；追求生活品質(zhì)。

他們期望的車是：用于商務、體現(xiàn)身份；用于生活、折射品味；配備豪華、功能出色、動力十足；在預算之內(nèi)。

財務本事：經(jīng)過各方多次追加投資，公司注冊資本從最初的億元人民幣增加到115億元人民幣；總資產(chǎn)由億元人民幣增長到億元人民幣。經(jīng)過一、二、三期技術(shù)改造工程和資產(chǎn)收購，上海大眾目前構(gòu)成了五大生產(chǎn)區(qū)域和一個技術(shù)開發(fā)中心的布局；截至2009年年末，累計產(chǎn)銷各類轎車518萬輛，是國內(nèi)保有量的轎車企業(yè)。鑒于上海大眾在自身發(fā)展和市場競爭中的出色表現(xiàn)和巨大成功，中德合資雙方已于2002年提前續(xù)簽了延長合營合同，將合作期限延展至2030年。

制造本事：擁有先進的全自動化沖壓生產(chǎn)線、目前國內(nèi)僅有的兩臺2000t全封閉快速成型多工位壓機、很多采用的機械手、焊接機器人，雙面鍍鋅鋼板、自動噴涂設備，自動化的生產(chǎn)線，模塊化生產(chǎn)方式的總裝線以及先進的激光在線檢測設備。同時還擁有功能完善、具備國際水平的技術(shù)開發(fā)中心，技術(shù)中心包括試制試驗基地和試車場兩大部分，技術(shù)中心配置了很多先進的整車開發(fā)和認可設備，如電磁相容性試驗室、氣候模擬試驗室、汽車聲學試驗室、臺車碰撞試驗系統(tǒng)、發(fā)動機耐久試驗臺等，并構(gòu)成了完整的樣車和樣件試制本事。集各種特殊試驗路面于一體的試車場。