總結(jié)是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結(jié)的目的。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文，方便大家學習。

行程問題教學反思總結(jié)篇一

“行程問題”的教學一反嚴謹、步步到位的傳統(tǒng)教學方式，而采取“大放”策略------全面鋪開讓學生自主建構(gòu)。但是基于學生對知識準備的估計不足，還有課堂調(diào)節(jié)的方式方法不夠完美，可能會導致沒有完全收到預期的教學效果，集中體現(xiàn)在“收得快”上。不能超越課堂，無形之中受到預設的教學目標和教學內(nèi)容的束縛，在課堂上不太放手腳，學生意猶未盡，就硬生生地收了回來，從而沒能真正地進行“放開教學”。

課堂教學的一些細節(jié)部分講解不到位，學生掌握程度也出現(xiàn)了個別的偏差，特別在速度單位這教學環(huán)節(jié)，概念呈現(xiàn)過早，導致學生理解不透，影響了以后的知識遷移。

說到教學效果，我們不得不關注教學思維的遷移，這也完全符合理論聯(lián)系實踐，知識運用與實際的原理。課堂中學到的數(shù)學知識是為了更好地運用于實際生活。應該說大部分同學通過這節(jié)課的學習，基本可以運用中的有關理論、有關公式算理解一些實際問題，但是存在少部分同學還停留在課本當中，停留在課堂之中。這和我們的新課程理念是有一定的偏差。

行程問題教學反思總結(jié)篇二

一元一次方程的應用是數(shù)學教學中的一個重點，而對于學生來說卻是學習的一個難點。在教學中應如何突出重點，特別是突破學生學習的難點，一直以來是大家不斷研究和探討的問題。

本 節(jié)課研究的是行程問題，課本教材上只安排了一道例題（相遇問題），我先讓學生一起回顧了行程問題的基本知識及類型，追擊問題和相遇問題。然后講課本p20 例3，和p21做一做。然后進行課本p21練習，這三個題同時進行，讓學生黑板板演，小組討論，然后對學案p18，3，4進行了練習。

分析尋找行程問題中的等量關系是本節(jié)課的難點，為此在教學過程中我設計了兩種不同的分析方法，一種是畫圖分析，另一種是列表分析，這樣可以幫助學生尋找等量關系，從而列出方程，學生在這樣的思路的引導下，逐漸掌握解決行程問題的方法。

在本節(jié)課的教學中，我始終把分析問題、尋找等量關系作為重點來進行教學，不斷地對學生加以引導、啟發(fā)，努力使學生理解、掌握解題的基本思路和方法。同時教學生如何讀題，分析題目中的條件，如何抓住關鍵的語句，如何尋找等腰關系等。

但 是在上課的過程中由于太注重啟發(fā)引導，始終在擔心課程的進度，不敢放手讓學生活動和交流，沒有放手讓學生自己去探究、去發(fā)現(xiàn)，而是直接告訴他們追擊問題和 相遇問題中的數(shù)量關系。使他們沒有機會進行自主探索。而是一味地引導、啟發(fā)，雖然在我的啟發(fā)下學生也能自己解決問題，但如果讓他們自己分析，相互探討，哪 怕是錯了再進行糾正，學生對知識的掌握會更牢固。

行程問題教學反思總結(jié)篇三

一元一次方程的應用是數(shù)學教學中的一個重點，而對于學生來說卻是學習的一個難點。在教學中應如何突出重點，突破學生學習的難點，一直以來是我們數(shù)學教師不斷研究和探討的問題。上完這課我認為有以下幾個優(yōu)點：

1.本節(jié)課研究的是行程問題，是學生最難解決的一類應用題，教材上只安排了一道例題（生活中的追擊問題），我根據(jù)教學的需要對教材進行了適當?shù)募庸ず吞幚?，搭了一些臺階，由我們賈鎮(zhèn)到清水的距離引入了路程、速度和時間的關系，讓公式生活化，進一步加強學生對這3個量的理解，增加了1道例題，由直線上的相遇問題到追擊問題，由淺入深，層層遞進。

2.分析尋找行程問題中的等量關系是本節(jié)的難點，為此在教學過程中我設計了兩種不同的分析方法，一種是列表分析，這樣可以幫助學生尋找等量關系，從而列出方程，學生在這樣的思路的引導下，逐漸掌握解決行程問題的方法。

3.運用多媒體教學，讓問題情境再現(xiàn)，設計第二次龜兔賽跑問題，調(diào)動了學生們的積極性。給教學的進一步開展奠定了基礎。

反思本節(jié)課的教學，有些地方需要改進：

1.課堂氣氛沒有能夠充分調(diào)動起來，積極回答問題的學生比較集中，是新學生了解不夠也是自己這方面還要加強學習和進步。

2.因為引導的多，練習時間少，，所以時間的安排還要注意。

希望學生和我自己，在課程改革的過程中，也能化被動為主動，不斷地提出問題，研究問題，解決問題，一路思索，一路前進。

行程問題教學反思總結(jié)篇四

今天教學了《解決問題的策略》練習課，昨晚讓學生把p93第四題至第八題做在家作本上，從學生的作業(yè)情況來看，對這個單元的內(nèi)容掌握的還可以，除了有幾個學生對追擊問題沒有搞懂之外，所以在上課之前改變了按部就班的程序，開始重點講了講追擊問題，然后出了兩道變式題想考一考孩子們的反應能力。

1、陽陽和冬冬從同一地點反向出發(fā)，沿著環(huán)形跑道賽跑。陽陽每分鐘跑340米，冬冬每分鐘跑260米，經(jīng)過2分鐘兩人第三次相遇，跑道一周長多少米？

2、一輛汽車長8米，一座大橋長1992米，這輛汽車以每分鐘250米的速度過橋，這輛汽車從上橋到下橋一共用了幾分鐘？

結(jié)果第一題大概有十幾個學生通過畫圖解決了，但第二題只有兩三個人做出來?？磥砥綍r還要注重學生的思維訓練。

今天教學了《解決問題的策略（行程問題）》，從預習情況來看，學生對列表格的方法比較鐘愛，可能是覺得畫圖比較麻煩吧，所以新授就重點講了如何畫圖，如何畫好圖。特別是如何把圖畫的比較標準一些，這對學生解決問題還是有很大幫助的。

這類問題類型比較多，新授的內(nèi)容又太簡單，所以花在練習上講解的時間比較多。特別是追擊問題，學生比較難理解，所以在課堂總結(jié)的時候，我讓學生分別上臺演示了相遇問題、相背問題、追擊問題，我想，這樣學生就有了更直觀的認識，對他們畫圖也應該是有很大幫助的吧。

今天教學了《解決問題的策略（行程問題）》，從預習情況來看，學生對列表格的方法比較鐘愛。我想有兩個原因，一是列表格的方法以前專門有學過，二是畫圖的方法比較麻煩。所以在新授的時候我重點講了怎樣畫線段圖，如何把線段圖畫的比較準確、美觀。

雖然今天的教學內(nèi)容并不難，只是相遇問題和相背問題，但在練習中卻又生成出許多新的問題，如：環(huán)形跑道、追擊問題等。而如果僅靠課堂上學的知識，學生是很難獨立解決這些問題的，所以當出現(xiàn)新問題的時候，有很多學生不知從何下手，我只好請學生上臺直觀演示，效果還行。

明天的練習課應該把行程類問題整理一下，然后再加強練習吧。

行程問題教學反思總結(jié)篇五

在數(shù)學應用題中行程問題是常見的，這節(jié)課我把行程問題中學生易忽略的問題、難理解的的問題作為重點來分析。行程問題所需的條件就是，速度、時間、路程這三者之間的關系。從實際入手，同學們從家來到學校，走這段路程需要一定的時間，你的速度是快是慢？這些問題都需要我們?nèi)ビ嬎?。不管時間、速度、路程怎樣變它的關系式都是 路程=速度×時間

小明家在學校的西邊，小明從家到學校要走20分鐘，每分鐘走12米，小華家在學校的東邊，小華從家到學校要走20分鐘，每分鐘走15米，從小明家到小華家須經(jīng)過學校，問從小明家到小華家一共有多少米？

分析：條件、（1）小明速度是每分鐘走12米， 條件 （1）小華速度是每分鐘走15米，

（2）小明時間20分鐘， （2）小華時間20分鐘，

中間量：小明從家到學校共多少米？ 中間量：小華從家到學校共多少米？

關系式 路程=速度x時間 關系式 路程=速度x時間

12×20=240（米） 15×20=300（米）

問題：問從小明家到小華家一共有多少米？

小明從家到學校的路程+小華從家到學校的路程=小明家到小華家的路程

240+300=540（米）

12×20+15×20=540（米）

運用乘法分配率（12+15）×20=540（米）

用文字表達算式：兩人的速度和乘以時間等于路程和（學生表達）

答：從小明家到小華家一共有540米？

有了這樣的基礎給學生逐步增加難度。如果小明現(xiàn)去小華家已經(jīng)走了10分鐘想起忘帶了故事書，返回家中取，再到學校和小華碰面，這時從小明家到小華家共多少米？

學生的解法：10×12+540=660（米）說明思路：就是說小明多走了是10分鐘的路程

這節(jié)課我從學生的生活實踐出發(fā)，創(chuàng)設情境，引導學生主動參與知識的形成過程。知識點是相距 兩人的路程和=兩地的距離、兩人的速度和乘以時間=兩地的距離。引領學生怎樣靈活的運用數(shù)學公式。

行程問題教學反思總結(jié)篇六

在新授行程問題的時候，嘗試用新基礎的理念進行實踐教學。但是在課堂的實踐過程中還有著這樣或那樣的缺陷，現(xiàn)在把實踐后的反思和感受記錄下來。

“行程問題”的教學一反嚴謹、步步到位的傳統(tǒng)教學方式，而采取“大放”策略——全面鋪開，讓學生自主建構(gòu)。但是鑒于學生對知識準備的估計不足，還有課堂調(diào)節(jié)的方式不夠完美，可能會導致沒有完全收到預期的教學效果，集中體現(xiàn)在“收的快”上。不能超越課堂，無形之中收到預設的教學目標和教學內(nèi)容的束縛，在課堂上不敢大放手腳，學生還意猶未盡就硬生生的收了回來，從而沒能真正的進行“開放教學”。

課堂教學的一些細節(jié)部分講解不夠到位，學生的掌握程度也出現(xiàn)個別的偏差，特別在“速度單位”這一教學環(huán)節(jié)上，概念呈現(xiàn)過早，導致學生理解不透，影響了以后的知識遷移。

說到教學效果，我們不得不關注教學思維的“遷移”，這也完全符合理論聯(lián)系實踐，知識運用于實際的原理。課堂中學到的教學知識是為了更好地運用于實際生活，應該說大部分同學通過一節(jié)課的學習，基本上可以運用“行程問題”

中的有關理論、有關公式算理解決一些實際問題，但也存在少部分同學還停留在課本當中，停留在課堂之中的現(xiàn)象。這和我們新課程理念是有一定的偏差的。

行程問題教學反思總結(jié)篇七

這節(jié)課，我根據(jù)新課標“以學生的發(fā)展為本”的思想，在整節(jié)課的設計和課堂教學的實施主要體現(xiàn)了以下幾點：

這節(jié)課的設計，注意遵循中年級學生的年齡特點及認知規(guī)律，從學生的生活實踐出發(fā)，創(chuàng)設情境，引導學生主動參與知識的形成過程。如利用課件創(chuàng)設學生的家離學校有多遠的情境，使學生體會到數(shù)學就在身邊，激發(fā)學生的學習興趣。然后再提：用來表示每分鐘、每小時行的路程叫做深什么？引起學生對已有知識的回憶，為以后的學習探究奠定堅實的基礎。

開展小組討論，讓每個學生有機會充分發(fā)表自己的意見，體現(xiàn)了“促進學生全面發(fā)展”“面向全體學生”的精神，也實踐了“自主探究與合作學習數(shù)學的重要方式”的教學理念。其中，尊重學生的自主選擇，培養(yǎng)學生的自信心，也體現(xiàn)了學生是學習的主人。

老師創(chuàng)設性的使用教材，在生活當中學習、運用數(shù)學知識的意識和實踐能力的培養(yǎng)等教育理念滲透到各個教學環(huán)節(jié)中，將學數(shù)學與數(shù)學有機聯(lián)系起來。如：分層練習中的闖三官：幫我找到合適的答案、我會編題、你可以任選一題解答，這些練習既發(fā)揮學生的主題作用，又培養(yǎng)了學生應用數(shù)學知識解決生活中的實際問題的意識和能力。

由于學生以前這一類問題接觸得比較少，對于路程、速度、時間這三者之間的關系還不夠熟練，還要多加強練習。

行程問題教學反思總結(jié)篇八

在學習這部分內(nèi)容之前，學生已經(jīng)掌握了乘除法各部分間的關系，能獨立解答求每分鐘行多少千米的應用題，在已有的生活實踐中，經(jīng)歷了初步感知路程、時間、速度的生活經(jīng)驗，能模糊地感覺到它們之間可能存在的一定關系，這些知識、能力及經(jīng)驗為學生掌握本節(jié)課的教學內(nèi)容，建構(gòu)行程問題中的數(shù)量關系模型，解決相應的應用題提供了前提條件，并為以后學習較復雜的行程問題奠定了基礎。

對三年級學生來說，“速度”的概念比較抽象，不像路程那么明確，不像時間那么常見，并且速度的單位是由兩部分組成的，它的表示形式學生們從未見過，因此，教學關鍵是讓學生從大量的生活實例中感知并理解速度的含義，歸納出行程問題中的數(shù)量關系，掌握路程、時間與速度之間的內(nèi)在聯(lián)系。

1、以學定教，教師的教是為了促進學生的學。學生對這個課題已經(jīng)知道多少、有多大興趣、能否自主突破、存在哪些障礙？如何做能協(xié)助學生輕松、有效的實現(xiàn)目標？這些是我進行教學方法設計的出發(fā)點與著力點。

2、本節(jié)課我遵循以學生為主體，以教師為主導，以思維訓練為主線，以教材素材為主載，以學生情感的升華為主旨，以趣味性的故事情節(jié)和多媒體資源的聲像圖為輔的原則，創(chuàng)設問題情境，啟迪學生的抽象思維，促進學生主動、和諧的發(fā)展。

一、創(chuàng)設情境，揭示主題

主要是從“速度”這個難點也是關鍵點入手，“限速80”的標牌，讓學生初步感受車的速度就是車行駛的快慢，了解速度的單位是“千米/小時”，揭示主題，同時激發(fā)學生的參與熱情。

二、主動參與，認知概念

1、引探：“3小時行駛240千米，超速了嗎？”這里主要讓學生自主觀察、比較、判斷、交流，根據(jù)生活經(jīng)驗作出判斷。引導學生計算出“平均每小時行駛多少千米？”

再通過計算自行車、飛機、宇宙飛船的平均速度，讓學生比較“千米/小時”、“千米/分”、“千米/秒”三個單位，自主小結(jié)出“速度表示每小時、每分鐘、每秒鐘行走的千米數(shù)”。

2、延展：學生了解“速度”之后，引導學生進入生活實際，“閃電和打雷”和“賽場上鳴槍起跑”的場景，使學生感受生活中有數(shù)學問題的存在，本節(jié)課學習的知識是有用的。

3、提煉：在學生解決實際問題的同時提煉出三個行程問題的數(shù)量關系式，這樣的學習順其自然。

4、練習：用學習的數(shù)學知識解決兩個問題，一個是“計算南通到北京的時間”、一個是“計算家到學校的距離”。在呈現(xiàn)這些題目時，變化了形式，如：計算“南通到北京的時間”，一開始學生發(fā)現(xiàn)不能計算，缺少已知條件，再經(jīng)過思考，發(fā)現(xiàn)了缺少“路程”和“速度”兩個已知條件，這樣的過程比簡單列式計算更加能使學生掌握運用今天所學的數(shù)量關系，接下來根據(jù)老師提供的距離和三種工具行駛的速度計算時間，學生在解決問題的同時還可以滲透根據(jù)條件優(yōu)選方案的數(shù)學思想。

5、拓展：從形成問題的基本數(shù)量關系到單價×數(shù)量=總價、每盤蘋果數(shù)×盤數(shù)=蘋果總數(shù)，這種“一乘二除”的形式學生是比較熟悉的，將今天學習的新知與舊知練習，更能將數(shù)學知識形成一個系統(tǒng)，就如“乘法是個筐，好多東西里面裝”。

整個教學環(huán)節(jié)，重在引導學生估計、猜測與嘗試，并通過線段圖直觀輔助理解，幫助學生從具體形象思維向抽象思維的轉(zhuǎn)化，由此進一步的培養(yǎng)了學生探索的精神、探究能力以及分析、思考、解決問題的能力和意識，從而提高了學生學習的積極性與學習數(shù)學的自信心。從“速度”這個難點入手，通過解決實際問題引導學生自己發(fā)現(xiàn)三個量之間的關系，進一步認識速度的概念，總結(jié)出速度與路程、時間的關系，建立這個數(shù)學模型，從而突出本課重點和難點。通過舉例體驗速度，讓學生體驗“生活處處有數(shù)學，數(shù)學就在我們身邊”，并增強了學生的數(shù)感。

本節(jié)課引導學生建立數(shù)學模型的過程還不夠明顯，學生歸納數(shù)量關系的時候放手不夠，學生主動探索的興趣也沒有得到激發(fā)，值得我繼續(xù)反思和研究。

行程問題教學反思總結(jié)篇九

反思本節(jié)課的教學，有以下幾處優(yōu)點：

1、本節(jié)課研究的是行程問題，是學生最難解決的一類應用題，教材上只安排了一道例題（環(huán)形跑道中的追及問題），我根據(jù)教學的需要對教材進行了適當?shù)募庸ず吞幚?，搭了一些臺階，增加了幾道例題，由直線上的相遇問題、追及問題，到環(huán)形跑道上的相遇問題、追及問題，由淺入深，層層遞進。

2、分析尋找行程問題中的等量關系是本節(jié)課的難點，為此在教學過程中我設計了兩種不同的分析方法，一種是畫圖分析，另一種是列表分析，這樣可以幫助學生尋找等量關系，從而列出方程，學生在這樣的思路的引導下，逐漸掌握解決行程問題的方法。

3、運用多媒體教學，讓問題情景再現(xiàn)，充分的調(diào)動了學生們的學習積極性。給教學的進一步開展奠定了基礎。

4、讓學生自己設計追及問題，分組討論解決方案。

在教學過程中學生曾為環(huán)形追及問題進行了激烈的討論，我此時記憶猶新，我引導學生把問題分成幾類：

1，同時同地同向追及慢者在前（快追慢）

解決方法：快者路程—慢者路程=一圈路程；

2、同時異地同向追及慢者在前（快追慢）

解決方法：快者路程—慢者路程=兩者相距路程（較短）；

3、同時異地同向追及快者在前（慢追快）

解決方法：快者路程—慢者路程=一圈路程—兩者相距路程（較長）

在解決第三種問題時，我們還總結(jié)了一句話幫助記憶：要想快追慢，路程換一換。更有優(yōu)秀學生提出用相對速度來解決追及問題，在他回答后我給予肯定和表揚。

反思本節(jié)課的教學，有些地方需要改進：

1、課題氣氛太活躍了，感覺有點控制不住，最氣人的有兩位學生因為爭執(zhí)竟然當堂吵價?？磥碇圃旎钴S的學習氛圍很重要，控制活躍的程度也是我以后要注意的問題，為自己定個目標：爭取做到收放自如。

2、由于討論占用了很多時間，對練習有點淺嘗輒止的味道，故時間的安排也是要注意的問題，不然會影響了下一學科的教學。

希望我的學生和我自己，在課程改革的過程中，也能化被動為主動，不斷地提出問題，研究問題，解決問題，一路思索，一路前進！